I detaljer: gør-det-selv reparation af en VAZ 21083 starter fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Starteren er som bekendt en af de vigtigste dele af bilen. Fejlen i dette element opdages let, selv af uerfarne chauffører. Sådanne reparationer kan udføres på egen hånd, du skal bare have instruktionerne ved hånden, som vil blive givet nedenfor. I denne artikel vil vi overveje starteren til den populære bil af den gyldne ungdom fra 90'erne VAZ 2109.
Denne bil blev stamfader til et stort antal biler.
starter vaz 2109 før reparation
Men som et resultat af driften begyndte denne model at smuldre nøjagtigt som den tidligere Lada. Dele begyndte at fejle igen, som i den forrige Zhiguli. Starteren, som var hoveddelen af startsystemet, led især og blev ofte udsat for store belastninger, især i vinterhalvåret.
Reparation af VAZ 2109 starteren er ikke særlig vanskelig for en erfaren chauffør, der formåede at blive bekendt med denne del i gamle modeller af klassiske Zhiguli.Denne del er ret enkel i sit design, som de fleste biler i denne familie. Delen består af:
en jævnstrøms elektrisk motor, som har 4 poler, udstyret med en elektromagnetisk forbindelse;
der er også friløbskoblinger;
trækrelæ.
Fejl i denne del er lette at skelne. Det generelle design af starteren "ni" har ikke undergået absolut nogen ændringer, selvom udviklerne har moderniseret nogle elementer. Så:
Den største forskel fra tidligere startermodeller er akselbøsningen, som ikke længere er installeret i starteren, men i koblingssystemet. Og dette element glemmes ofte, når de udfører reparationsarbejde, folk, der ikke har modtaget speciel teknisk uddannelse og ikke har studeret "ni" -ordningen. For at udskifte startbøsningen på VAZ 2109 skal du have nogle færdigheder. Hvis du ikke har udført dette arbejde før, så kan du stå ansigt til ansigt med forskellige vanskeligheder.
En anden funktionsfejl, som jeg gerne vil fremhæve, er startretractorrelæet VAZ 2109. Denne del bliver også ofte skyld i fejlen i "ni" starteren. Gentagen tom operation, der ikke holder gearet i det påkrævede indgreb, kan betragtes som dets sammenbrud.
Video (klik for at afspille).
Ellers er defekter forbundet med starteren til VAZ 2109-modifikationen som følger:
startakslen roterer ikke eller gør det meget langsomt;
gearet glider, dette sker ved dårlig indgreb med svinghjulets krone, selvom akslen roterer;
under drift udsender starteren en bankende eller unormal lyd.
Efter at have bemærket en af ovenstående fejl, skal du straks fortsætte med at reparere. Hvis du ikke gør dette arbejde med det samme, så risikerer du at beskadige delen permanent og ikke længere være i stand til at reparere den.
Før fejlfinding er det værd at se på batteriets ydeevne. Symptomer på et svagt batteri ligner ofte en defekt startmotor. Du bør også kontrollere følgende kommunikationstype: batteri / tændingskontakt / starter / trækrelæ Det er ikke så svært at fjerne starteren. Til dette har du brug for:
fjern terminalerne fra batteriet;
adskille motorens krumtaphusbeskyttelse;
afbryd ledningsterminalerne;
Skru møtrikkerne af, der fastgør starteren til krumtaphuset (der er tre af dem).
Opmærksomhed: I processen med demontering skal der lægges særlig vægt på sådanne dele af starteren som ankeret, tilstanden af viklingen, defekter i gearene, renheden af kontakterne og meget mere.
Tro ikke, at før du fjerner starteren, skal du løfte VAZ 2109-bilen til inspektionsgraven. Vi begynder at reparere starteren, efter at den er blevet helt fjernet. Så lad os starte:
vi kontrollerer relæet ved at anvende en spænding på 12 V til udgangen, glem ikke, at minus skal lukkes for sagen;
samtidig med denne procedure fastgør vi ohmmeteret til kontaktboltene (hvis relæet fungerer normalt, skal koblingen bevæge sig ind i hullet, når der modtages strøm, og boltene skal lukkes - hvis dette ikke sker, skal relæet udskiftes).
kontrol af starterrelæet VAZ 2109
kontrol af børsterne;
startdækslet fjernes, hvorefter skruen, der fastgør fastgørelsen af alle ledninger, skrues af;
fjederen fjernes;
børsten fjernes (som regel skal dens minimumshøjde være 12 mm - ellers betyder det sletning og obligatorisk udskiftning).
Vi fortsætter med at arbejde med VAZ 2109. Starteren, som repareres med egne hænder, skal efterses omhyggeligt. På dette tidspunkt kan du endda bevæbne dig med et forstørrelsesglas for at se alting bedre. Lad os gå videre til næste trin:
vi kontrollerer selve starterens vikling (som nævnt ovenfor adskiller denne enhed sig ikke meget fra andre modeller af VAZ 2109, og gør-det-selv starterreparationer skal udføres dygtigt og kende alt det grundlæggende i kredsløbet);
vi tager et ohmmeter og tjekker for en kortslutning mellem svingene og på sagen;
vi inspicerer samleren og andre viklinger (for dette er det nødvendigt at fjerne ringen forsigtigt, så den ikke falder af og trække den ud);
fjern skiven fra aksen;
vi skruer et par bolte af;
afmonter rørene, der tjener til at isolere forbindelsesboltene, og tag dem ud;
vi inspicerer omhyggeligt opsamleren og viklingen (de bør ikke have kulstofaflejringer eller surf);
aftør mindre ændringer på overfladen med smergelpapir.
På en vaz 2109 indebærer reparation af en starter med egne hænder også en grundig kontrol af ankerviklingen.
vi tager en kontrollampe til 220 W;
vi kontrollerer isoleringen for brud, bestemmer akseludløbet (som skal være 0,08 mm, isolationsmodstanden skal være mindst 10 kOhm;
vi forbinder armatursamleren med en ledning med en strøm på 220 V;
Vi forbinder den anden ledning gennem en 220 W 100 W lampe til strømkassen (hvis lampen lyser, så er der et sammenbrud i ankeret, og det skal udskiftes.
På en VAZ 21099 bil indebærer reparation af en starter, hvor ankeret er i orden, også en inspektion og kontrol af opsamleren. Et par vigtige tips:
hvis pladerne brændes to steder på samleren, så er spolen brudt;
hvis pladerne er blå, betyder det, at der er opstået et drejningskredsløb (dette sker sjældent, men det forekommer):
dreje-til-drej-lukning detekteres i de synlige områder af ankertråden eller samleskinnen (normalt er svingene krøllet eller bøjet);
du kan eliminere kortslutningen og reparere de forslåede dæk ved at kontrollere for fremmedlegemer;
hvis placeringen af lukningen ikke findes, er det kun tilbage at spole ankeret tilbage.
På en VAZ 21093-bil indebærer en starterreparation, som på en VAZ 21099 og 2109, efter kontrol af viklingerne, en inspektion af koblinger og gear. For at gøre dette udfører vi operationer af følgende type:
fjern skiven fra ankeraksen;
vi tager ankersamlingen ud med drevet;
tag koblingshåndtaget ud;
vi begynder at rotere gearet (mens der ikke bør være nogen chips og hak, hvis nogen, er det tilrådeligt at udskifte enheden).
Videoen kan selvfølgelig hjælpe i denne sag, men først og fremmest bør du forstå, hvad du laver, og hvordan det fungerer.
Bemærk: Når starteren monteres i omvendt rækkefølge, er det tilrådeligt at kontrollere dens skal. Alle plastdele skal dækkes med lithol (billedet nedenfor), også selvom de er i god stand.
Instruktionen anbefaler også at smøre alle dele, der gnider mod, med maskinolie til profylakse. Efter at have lært at reparere en starter med vores egne hænder, får vi en unik mulighed for ikke kun at reparere vores yndlingsbil med høj kvalitet, men også for virkelig at spare. Prisen på en ny starter er trods alt ikke billig i butikkerne, og det er ikke altid muligt at finde en god.
Artiklen beskriver meget detaljeret med et fotoakkompagnement processen med at reparere en starter på en VAZ 2110-bil.
I en ny bil er nedbrud og funktionsfejl i starteren sjældne. Men hvis bilen har tjent i mere end 5 år, kan der opstå problemer.Bilejeren kan selv bestemme fejlfunktionen af starteren - bilen starter ikke, ukarakteristiske lyde ved start af motoren, starteren slukker spontant.
Men mange bilister er ikke opmærksomme på sådanne signaler fra bilen. Og de bringer situationen derhen, at det ikke længere er muligt at "gemme" starteren. Men en erfaren bilist, der overvåger sin bil, med det samme ved lyden af en fungerende bil, vil bestemme fejlen i denne del. Så hvordan fikser du en starter? Dens reparation finder sted i flere dusin faser beskrevet nedenfor.
1. Først skal du fjerne starteren fra bilen. Nu fortsætter vi med at adskille delen.
3. Frakobl dækket fra traktionsrelæets kontaktbolt.
4. Fjern forsigtigt de to bolte, der holder trækrelæet.
5. Trækrelæet skal fjernes fra starteren.
6. Sæt selve starteren til side og fjern ankeret fra traktionsrelæet. For at gøre dette løftes den op, og ankerløkken frigøres fra håndtaget.
7. Nu vender vi tilbage til selve starteren. Fjern trækstangsmøtrikkerne.
8. Næste trin er at fjerne dækslet fra drivenden med gearkassen og samme monteringsdel.
9. Dækslet skal også fjernes fra siden af opsamleren med børster og børsteholdere.
10. Fjern derefter gearet fra ankerakslen.
11. Træk selve ankeret ud af starteren.
12. Ankerakslen har en skive på drivsiden (vær særlig opmærksom på dette).
13. Brug en skruetrækker eller en anden tynd genstand til at fjerne ankerakselstøtten.
14. Brug derefter en lille skruetrækker til at fjerne de to trækstænger fra startdækslet. Generelt er det ikke nødvendigt at fjerne dem, hvis du har travlt, kan du forlade dem, men det er mere praktisk at fjerne drevet og gearkassen uden disse stifter.
15. Fjern derefter reduktionens tre gear. Et nedbrud af starteren kan netop bestå i, at disse tandhjul har beskadigede, knækkede tænder eller nålelejer indlejret i gearene. Hvis denne defekt er til stede, så udskift delene, og starteren vil fungere igen.
16. Men hvis gearene er i orden, så fortsæt med at skille ad og kontroller starteren for skader yderligere. Det er nødvendigt at fjerne gearkassen med drevet fra dækslet, efter at have trykket på gearet på startdrevet.
17. Støtten med tætningen skal fjernes fra håndtaget.
19. Brug en hammer til at slå stopringen af holderingen ved hjælp af en passende dorn.
20. Fjern forsigtigt først holderingen og derefter stopringen.
21. Fjern aktuatorenheden fra drivakslen.
22. Skru håndtagets holdering af.
23. Fjern derefter håndtaget med skive og snor.
24. Brug en skruetrækker til at skrue fjederen af håndtaget.
25. Nu kan du fjerne håndtaget fra foringen og adskille håndtagets halvdele.
26. Fjern den indgribende gearholderring.
27. Afmonter derefter det indvendige gear og fjern drivakselstøtten fra akslen.
28. Fjern forsigtigt o-ringen fra poren. Undersøg det omhyggeligt. En beskadiget, deformeret, hærdet ring vil påvirke driften af hele starteren negativt. Den skal udskiftes.
29. Det næste trin er at fjerne indsatsen fra støtten.
30. Skru de to skruer af fra siden af opsamleren og fjern børsteholderen.
31. Brug en skruetrækker til at lirke børsteclipsene af.
32. Fjern derefter disse clips og deres holdefjedre. Udskift igen deforme eller beskadigede dele, stærkt sammenpressede eller bøjede, knækkede fjedre.
33. Træk børsterne ud af børsteholderstyrene.
34. Uisolerede børster skal fjernes.
35. Fjern derefter papisoleringslisten. Hvis den er beskadiget, komprimeret, revet, skal den udskiftes med en ny.
36. Fjern de isolerede børster med forbindelsesskinner.
37. Efterse omhyggeligt og detaljeret ankeret. Vær opmærksom på samleren.
1. Hvis delen er snavset, røget, slib den med fint glas sandpapir. Hvis der er spor af betydelig ruhed på den eller glimmer stikker kraftigt frem, slib delen på en drejebænk og derefter slib opsamleren med fint sandpapir.
2. Hvis der er spor af gul plak fra lejet på ankeret, så rengør det med fint glassandpapir, for senere kan det føre til blokering af akselgearet.Hvis der er buler eller hakker på overfladerne af dele som f.eks. stifter og aksler, skal hele armaturet udskiftes. Vær opmærksom på viklingen langs enderne af armaturet. Hvis du ser nogen fejl der, skal du udskifte ankeret.
3. Kontroller pålideligheden af lodning af ankerviklingens ledninger til kollektorpladerne.
38. Ved hjælp af en testlampe, der leveres med en vekselstrøm på 220 V, kontrolleres tilstanden af ankerviklingen. Tilslut lampespændingen til kollektorpladen og armaturkernen. Hvis alt er i orden, skal lampen ikke være tændt. Hvis det alligevel brænder, er ankerviklingen lukket. I dette tilfælde skal du blot udskifte startarmaturet med et nyt.
39. Mens du holder friløbskoblingen, drej startgearet i begge retninger: gearet med uret skal bevæge sig helt frit og bør slet ikke dreje mod uret. Hvis noget er i stykker, skal du udskifte drevet.
40. Sæt derefter starterdrevet på drivakslen. Hvis alt er i orden, skal det bevæge sig frit, uden at klemme eller stoppe, langs akslens splines.
41. Hvis du ser, at drevdelene er meget slidte, deformerede, beskadigede, skal du udskifte drevet. Hvis du finder hakker på den snoede ende af tandhjulets tænder, skal du slibe dem med et finkornet smergelhjul. Vælg en cirkel med en lille diameter.
42. Efterse bøsningerne, hvori akslerne roterer. De er installeret i startdækslet på drivsiden, på manifoldsiden, ankeret og drivakselstøtten. Hvis bøsningerne er deformeret eller ridset, skal dæksler eller understøtninger udskiftes med knækkede bøsninger. Revnede dæksler og understøtninger bør også udskiftes.
43. Undersøg omhyggeligt selve starteren, og hvis der er spor af ankergnidning på den, udskiftes dækslet og mellemstøtten med en ny.
44. Slidte børster op til størrelsen mellem arbejdsfladen og terminalen mindre end 3,5 mm, udskiftes.
45. Børsterne skal bevæge sig frit mod børsteholderen. Og børsteholderen bør ikke have revner, skår, fejl. Tjek om dette er tilfældet. Hvis alt er i orden, så fortsæt til næste fase af reparationen. Hvis der er fejl, udskiftes delene.
46. Begynd inspektion af drivakslen. Dens elementer bør ikke vise tegn på beskadigelse, alvorligt slid og deformation. Hvis der er plak, fjernes det med fint glas sandpapir. Arbejd forsigtigt for ikke at beskadige delene.
47. Brug et ohmmeter til at kontrollere, om kontaktpladen lukker traktionsrelæets kontaktbolte. Hvis de ikke lukker, skal du udskifte delene eller blot reparere relæet.
48. Sådan repareres relæet:
1. Fjern de to skruer.
2. Løsn relæspolerne og -klemmerne.
3. Fjern derefter dækslet og slib stifterne og bolthovederne med et sandpapir. Relæet skal samles i omvendt rækkefølge.
49. Fortsæt nu med monteringen af starteren. Inden start skal geartænderne smøres med motorolie. Saml starteren i omvendt rækkefølge.
50. Installer børsteholderen i starteren adskilt fra dækslet på opsamlersiden. For at samle og installere denne del skal du bruge en bøsning med en diameter (mærke 1) svarende til diameteren af manifolden (ca. 30 millimeter).
51. Installer den samlede børsteholder i starterhuset, indtil den stopper, fjern derefter bøsningen og installer dækslet på starteren fra opsamlersiden. Renoveringen er afsluttet.
Og din starter til en VAZ-bil er så god som ny igen!
Bilstarteren VAZ 2108, desværre for ejerne af otte, går i stykker ret ofte. At gå til en bilservice, hver gang den går i stykker, er uden tvivl dumt, hvilket betyder, at du skal lære at reparere denne del selv.
Den betragtede mekanisme er en kortsigtet motor. I tilfælde, hvor starteren på en VAZ 2108-bil er i en fuldstændig brugbar stand, og bilbatteriet leverer en strøm af høj kvalitet, varer starten af enheden højst et par sekunder. Den bør ikke fungere i lang tid, så dem, der kan lide at "køre" starteren, bør opgive deres vane og kun bruge den som anbefalet af fabrikanterne.
Som praksis med at betjene starteren viser, er dens udskiftning og reparation oftest påkrævet netop i de tilfælde, hvor ejeren af VAZ 2108 overbelaster den beskrevne mekanisme og starter den også med et svagt batteri. Derudover kan et nedbrud af startanordningen være forbundet med visse problemer forårsaget af fejl i køretøjets motor.
Oftest svigter starteren i løbet af vinteren. Ved negative temperaturer påføres den meget høje belastninger. Hvis mekanismen er gammel, "nægter" den simpelthen at fungere, hvilket ikke er overraskende, fordi den opfatter en enorm strømbelastning svarende til 450 ampere. Denne mængde strøm forårsager nogle almindelige sammenbrud af starteren, især fænomenet med afbrænding af kontakter på enhedens relæ. I dette tilfælde taler vi om smeltningen af ledningerne forbundet til statormotoren og til batteriets "plus".
Afbrænding af kontakterne under driften af køretøjet kan ikke undgås, da en stor strøm regelmæssigt passerer gennem strømkredsløbene. Derfor er der kun én vej ud - at reparere relæet i henhold til diagrammet nedenfor, at rense kontakterne og derved genoprette starterens ydeevne.
