Gør-det-selv starter reparation vaz 2107 injektor

I detaljer: gør-det-selv reparation af en starter vaz 2107 injektor fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Starteren er ikke den sværeste og dyreste enhed at vedligeholde. Men han er en af nøglekomponenterne i bilen.

Drejer man tændingsnøglen, lyser lamperne på instrumentbrættet, men starteren drejer ikke, motoren starter ikke? Der er to grunde:

fejlfunktion af kontakten, der leverer strøm til starterrelæet;
fejlfunktion af selve starteren eller relæet.

I det andet tilfælde skal starteren fjernes, kontrolleres, repareres og geninstalleres. Reparationsprocessen er ret kompliceret og fortjener en stor, separat artikel. Her vil vi fortælle dig, hvordan du udskifter VAZ 2107 starteren (karburator, injektor) og kontrollerer dens ydeevne.

I "syv", som i de fleste biler, er starteren placeret i bunden af motoren nær gearkassen. Arbejdet med at udskifte starteren skal udføres på en brønd eller på en lift for at have fri adgang til monteringsbolte og strømforsyningsterminaler. Faktisk er det eneste problem med demontering / installation af starteren dens ubelejlige placering. Arbejdet kræver ikke specialværktøj og forberedelse.

Det er nødvendigt at fjerne VAZ 2107-starteren (injektor, karburator) med batteriet afbrudt. Ellers kan den "positive" ledning fra batteriet til traktionsrelækontakten skabe en kortslutning. Demonteringsarbejdet udføres i følgende rækkefølge:

Afbryd batteriterminalerne (du kan fjerne batteriet, uden det vil det være mere bekvemt at arbejde).

Fjern skærmskærmen, hvis den er monteret i bunden af motorrummet.

Skru ledningsnettets fastgørelser af, der går til starteren.

Skru møtrikkerne af og afbryd kontrol- og strømledningerne fra traktionsrelæet.

Skru de to øverste og en nederste fastgørelsesbolt af (En af de øverste er yderst ubelejlig, så nogle "håndværkere" sætter den ikke på plads igen efter at have skruet den af. Dette svækker fastgørelsen og kan føre til brud under forhold med dynamiske belastninger og vibrationer på samlingen) ...

Video (klik for at afspille).

Fjern starteren ved at trække den ned under køretøjet.

Derefter kan du kontrollere starterens ydeevne og om nødvendigt reparere eller udskifte den.

Før du tjekker starteren, er det nødvendigt at rengøre den grundigt fra snavs. Så skal du sikre dig, at trækrelæet virker. For at gøre dette er det nødvendigt at anvende på starterhuset "minus" og til udgangen "50". Et funktionsdygtigt retractor (trækkraft) relæ vil skubbe startgearet fremad, og der opstår et karakteristisk klik. Hvis relæet fungerer korrekt, er det nødvendigt at kontrollere startviklingerne med et multimeter.

Fjern børstenheden for at få adgang til viklingen. Kontrollen udføres i to trin:

Lukningstjek. Tilslut den ene sonde til kroppen, med den anden berøring af viklingsledningerne i serie. Hvis viklingen ikke er lukket, skal modstanden være mindst 10 kOhm.
Kontrol af åbent kredsløb. Forbind enhedens testledninger til viklingsledningerne. I tilfælde af en pause vil multimeteret vise "uendelighed".

Dernæst skal du kontrollere ankerviklingen. Hvis armaturet ikke er lukket, bør modstanden mellem kroppen og kontaktpladerne være højere end 10kΩ.

Hvis VAZ 2107 starteren (karburator, injektor) har lukkede eller knækkede viklinger, skal den udskiftes. Det er praktisk talt umuligt at spole opviklingen tilbage på et værksted.

Arbejdet med at installere en starter er ikke svært, men ekstremt ansvarligt. Før installationen er det derfor nødvendigt at udføre en visuel inspektion, kontrollere udstyret, sikre sig, at starteren er funktionsdygtig, og at starterens centreringsbøsning er tilgængelig.

For at "vende tilbage" starteren til sin oprindelige plads, er det nødvendigt at udføre følgende handlinger:

Installer starteren på dets oprindelige sted og fastgør med den længste af boltene, derefter et par kortere.

Installer strøm- og kontrolledningerne, spænd klemmøtrikkerne.

Installer starterens ledningsnetstøtte.

Installer batteriet, tilslut terminalerne til det.

Installer støvafskærmningen (hvis monteret).

Tip: For at lette fjernelse og installation af VAZ 2107 starteren er det værd at fjerne luftfilteret på karburatormotoren eller indsugningsmanifoldforlængelsen på injektoren, før arbejdet påbegyndes.

Hej kære bilister! Vi vil fortsætte med at mestre funktionerne i drift, diagnostik og reparation af hovedenhederne i indenlandske biler. For dem, der er bevæbnet med udenlandske biler, er dette materiale i princippet også velegnet. I det mindste for at forstå essensen af problemerne.

Trods alt, uanset hvordan du drejer starteren, men på en udenlandsk bil og i en Zhiguli eller Lada, er det praktisk talt det samme. Forskellen kan være ubetydelig i design, og et nyt princip for drift af starteren til produktionsbiler er endnu ikke opfundet.

Derfor vil vi overveje teknologien til reparation af en starter på en VAZ 2107. Reparation af en VAZ 2107 starter består først og fremmest i at udføre handlinger, der tager sigte på at identificere og eliminere mulige fejl. Normalt forårsager sådanne reparationer ingen vanskeligheder og er ret inden for magten af selv en nybegynder automekaniker.

Funktionsfejl i en VAZ 2107-starter kan ikke kaldes fundamentalt anderledes end funktionsfejl i startere af andre Zhiguli-modeller. Men når du begynder at diagnosticere tilstanden og reparere starteren, skal du have en klar idé om mulige problemer i dens drift.

Ved du for eksempel, hvilke handlinger der skal tages, når VAZ 2107-starteren ikke drejer dårligt eller ikke drejer, når nøglen drejes i låsen? I denne situation skal du først og fremmest være opmærksom på lyset fra advarselslamperne. Hvis de brænder svagt eller med jævne mellemrum går ud, kan dit problem anses for løst - højst sandsynligt er dit batteri blot afladet.

Selvfølgelig kan lav batteristrøm ikke være den eneste årsag til dårlig startydelse. Så for eksempel vil startarmaturet ikke rotere med stærkt oxiderede batteripoler og ledningsender. Rens dem og fordel med vaseline. Og hvis spidserne er løse, så stram dem mere.

Hvis der opstår en kortslutning til jord eller et åbent kredsløb i relæets retraktorvikling, bliver du nødt til at skifte relæet - der er ingen anden måde at ændre situationen på.

For at eliminere åbninger i relæets strømforsyningskredsløb og i strømforsyningskredsløbet på lukkerelæspolen, skal du kontrollere ledningsforbindelserne i kredsløbet.

Nogle gange, når starteren er tændt, fungerer traktionsrelæet, men drejer ikke: ankeret roterer enten slet ikke eller roterer meget langsomt. I dette tilfælde er det muligt, at disse er symptomer på afbrænding af opsamleren, hvilket vil være nok til at rense.

Slid eller hængning af børsterne kan også forårsage denne situation. I dette tilfælde skal børsterne udskiftes.

Det sker, at efter at starteren er tændt, roterer kun ankeret, mens svinghjulet forbliver stationært. Et sådant sammenbrud kan fremkaldes af glidning i friløbskoblingens bevægelse, et brud på koblingsringen eller glidning langs koblingsindgrebsarmens akse. I sådanne tilfælde skal koblingen og koblingsgrebet udskiftes.

En unormal lyd, der udsendes af starteren, når ankeret roterer, kan indikere en svækket starterfastgørelse, fastgørelse af den med en skævhed, beskadigelse af tænderne på svinghjulsdrevene eller slid på lejebøsningerne.

Det kan ikke være, at du ikke er interesseret i spørgsmålet om, hvordan man kontrollerer VAZ 2107 starteren på egen hånd uden at ty til hjælp fra specialister fra servicecentret?

Vi foreslår, at du gør dig bekendt med den sekventielle metode, hvorefter du kan få en idé om tilstanden af starteren til en VAZ 2107-bil:

Fjern starteren fra bilen og rengør den ydre overflade for snavs
Forbind polerne på magnetrelæet og batteriet sammen (mens starterhuset skal være forbundet til dets negative pol)
For at kontrollere anker- og statorviklingerne skal du fjerne det bagerste startdæksel og frakoble børsteenheden
Ved hjælp af et ohmmeter skal du kontrollere, at viklingerne ikke er kortsluttet til kabinettet. Hvis der ikke er nogen kortslutning, vil minimumsaflæsningen af enheden være 10 kOhm
Kontroller viklingerne for brud. For at gøre dette skal du tilslutte ohmmeterproberne til viklingsledningerne. Hvis du bemærker ohmmeterindikatorernes tendens til uendelig, skal du betragte dette som et viklingsbrud.
Eliminer fraværet af en kortslutning af ankeret "til jord" - tilslut ohmmetersonden til kroppen, og tilslut skiftevis den anden til kontaktpladerne. Hvis der ikke er kortslutning, vil ohmmeteraflæsningen være mindst 10 kOhm.

Kun ved første øjekast kan arbejdet i forbindelse med reparation af en starter virke svært. Men efter at have gjort det mindst én gang, kan du nemt diagnosticere og eliminere de fleste af nedbrydningerne af den syvende model Zhiguli starter.

Start af motoren på en moderne bil udføres ved hjælp af en elektrisk starter. Fejl på denne enhed kan opstå af forskellige årsager forbundet med dens defekter eller naturligt slid på enheden. Reparation af en VAZ 2107 starter giver kun mening, hvis prisen på reservedele og arbejde ikke overstiger prisen på en ny. Under alle omstændigheder er det først nødvendigt at fastslå årsagerne til fejlen, dette kan gøres ved at analysere deres eksterne manifestationer:

Tomgangsrotation af rotoren indikerer et sammenbrud af friløbskoblingen.
Klik på magnetrelæet i fravær af andre tegn på startfunktion indikerer brænding af kontakterne.
Manglende rotation af startrotoren kan være forårsaget af slid på børstenheden eller et brud i dens vikling.

I nogle tilfælde skyldes mislykkede forsøg på at starte motoren en lav batteriopladning. Normalt står bilister over for et sådant problem om vinteren. Starterreparation begynder med at fjerne den, rense den for snavs og inspicere den grundigt.

Denne operation kræver et sæt skruenøgler og en bærbar lampe til at oplyse arbejdsområdet. Proceduren for demontering af starteren er som følger:

Afbryd batteriet.
På retraktorrelæet skal du skrue møtrikken på kontaktstiften af og fjerne ledningen, der forbinder den med batteriet.
Afbryd styrekredsløbet.
Brug nøglen "13" og skru de tre bolte, der fastgør starteren til cylinderblokken, af.
Fjern forsigtigt enheden fra sædet, og tag den ud af motorrummet, når den er rullet ud.

Når du fjerner enheden, skal du passe på ikke at beskadige ledninger i nærheden.

Startmotoren, der fjernes fra motorrummet, skal renses for snavs og spor af tekniske væsker. Proceduren for adskillelse af mekanismen er som følger:

Vi fjerner retraktorrelæet fra starthuset, og ved at skrue spændeskruerne af, adskiller vi det i dets komponenter. Under inspektionen lægges der særlig vægt på messingkontaktgrupperne, hvis afbrænding kan føre til svigt af mekanismen.
Vi afmonterer enhedens dæksel og kontrollerer børstesamlingens tilstand. Betydeligt sporslid og kulstofslid er almindelige årsager til startfejl.
Integriteten af rotorviklingen kontrolleres ved hjælp af et multimeter indstillet til modstandsmåletilstand.
Friløbskoblingen kontrolleres i hånden; en servicevenlig anordning tillader kun envejsrotation.

Efter at have fastslået årsagen til fejlen i den elektriske starter, bør du sørge for at købe de nødvendige reservedele.

Metoder til at genoprette enheden til at fungere afhænger af arten af fejlen. Den nemmeste måde at klare forbrændingen af kontakterne på retraktorrelæet er nok at slibe dem med fint smergelpapir. Slæberingene renses og poleres også ved udskiftning af børsterne.Resten af fejlene elimineres ved at udskifte de defekte dele eller samlinger.

Gør-det-selv starterreparation sparer penge på at købe en ny enhed. Den restaurerede mekanisme er monteret på bilen i omvendt rækkefølge af fjernelse og forbundet til det indbyggede netværk. Vi tjekker og starter motoren med en repareret starter.

Startmekanismen betragtes som en af de vigtigste i tændingssystemet, da dens korrekte drift gør det muligt for motoren at starte. Reparation af VAZ-2107 starteren eller dens udskiftning vil være påkrævet i tilfælde af en enhedsfejl, og når de første symptomer på en fejl opstår.Startenheden på indenlandske "syvere" er en firebånds elektrisk motor udstyret med fire strømme. Denne enhed er en motor med konstant spænding. Dens sammenbrud vil føre til, at krumtapakslen på kraftenheden ikke vil være i stand til at rotere, når du prøver at starte motoren.En af to modeller af starterenheder kan installeres på indenlandske "syvere":

4216.3708-02;

5722.3708.

Designet af starterenheden model 4216.3708-02 til VAZ-2107

Mekanisme enhed 4216.3708-02:

1 - frontbeskyttelsesdæksel på enheden;
2 - et tætningselement designet til at beskytte enheden mod fugt og støvindtrængning i strukturen;
3 - frihjul, udstyret med et gear af drivanordningen;
4 - selve kørehåndtaget;
5 - en skillevæg, der adskiller de to komponentdele af mekanismen;
6 - trækstang;
7 - lager;
8 - retractor relæ af mekanismen;
9 - skiver til justering;
10 - hus af ankerremskiven;
11 - låseskive;
12 - rygbeskyttelsesdæksel lavet af metal;
13 - holder af børstemekanismen;
14 - hus, hvori statoranordningen er installeret;
15 - ankersamling af mekanismen;
16 - akse, hvorpå drivenhedens forbindelsesanordning er monteret;
17 - fastholdende metalring;
18 - et tætningselement lavet i form af en ring;
19 - begrænser, lavet i form af en ring og designet til at begrænse gearets bevægelse.

Designet af starterenheden til "syv" 57722.3708

De vigtigste strukturelle elementer i model 5722.3708:

Uanset enhedsmodel er enheden monteret i motorrummet. Startmekanismen kan ses til højre for motorblokken. Den er fastgjort på plads med tre skruer og er fastgjort til koblingshuset.

På VAZ-2107 biler vil tilslutningsdiagrammet for startmekanismen være det samme, uanset enhedsmodellen:

1 - en generatorenhed, der er nødvendig for at oplade batteriet og generere spænding, når motoren kører;
2 - batteri;
3 - starterenhed;
4 - mekanisme aktiveringsrelæ;
5 - blok;
6 - tændingskontakt.

Tilslutningsdiagram for startmekanisme

Årsagerne til, at enheden holder op med at arbejde på VAZ-2107-injektoren eller karburatoren og kræver dens fjernelse og demontering:

Den autoelektriske HF-kanal talte om årsagerne til funktionsfejl i driften af startmekanismerne.

Før du reparerer enheden, skal du diagnosticere den. Dette giver dig mulighed for at bestemme typen af fejlfunktion og proceduren for selv at udføre reparationen. Der er to muligheder for at kontrollere starteren - med eller uden afmontering.

For at diagnosticere driften af startanordningen uden demontering skal du bruge et metalprodukt. Det vil blive brugt til at lukke kontaktterminalerne ved udgangen af mekanismen. Som metalgenstand kan du bruge et stykke el-kabel eller en skruetrækker med blottet stamme.

Hvis der er gnistdannelse, men der ikke er nogen start af startanordningen, gøres følgende:

Diagnostik af kontaktterminalerne på batteriet udføres, du skal sikre dig, at der ikke er nogen oxidation på terminalerne. Hvis der er hvid eller en anden farve, gøres rengøring med sandpapir. I dens fravær kan du bruge en kniv, men du skal handle forsigtigt.
Funktionen af magnetrelæet kontrolleres. Adskil samlingen og udskift om nødvendigt enheden.
Diagnostik af integriteten af det elektriske kredsløb mellem retraktorrelæet på enheden og selve mekanismen udføres. Noden skal også skilles ad. Dette kan skyldes beskadigede ledninger.

Startersamlingen roterer krumtapakslen, men rotationen er utilstrækkelig til at starte motoren:

Det er nødvendigt at kontrollere batteriopladningen og om nødvendigt genopfylde den. Hvis der ikke er mulighed for genopladning, er det tilladt at "lyse op" i bilen fra et køretøj med opladet batteri.
Diagnostik af integriteten af de strømkabler, der er forbundet til startmekanismen, er påkrævet. Muligvis har der været et brud eller isoleringsnedbrud.

Når nøglen drejes i låseslidsen, drejer krumtapakslen ikke, men enhedens klik høres:

Lavt batteri. Genopladning påkrævet.
Kontakterne er beskadigede, eller deres kvalitet er dårlig. Disse er kontaktelementer, der er forbundet til starterenheden. Det er nødvendigt at kontrollere delenes integritet og stramme dem om nødvendigt.

Hvis de ovenfor beskrevne trin ikke hjalp, skal du kontrollere driften af traktionsrelæet. Problemet kan også ligge i betjeningen af tændingskontakten. Hvis diagnosen ikke gjorde det muligt at bestemme årsagen, kræves demontering og inspektion af kontakten. For at sikre, at låsen ikke fungerer, skal du rengøre alle kontakter og forbindelser med høj kvalitet.

Batteribrugeren har vist, hvordan du kan kontrollere strømmen af startapparatet på en mekanisme, der ikke er fjernet fra bilen.

Efter afmontering skal startmekanismen fastgøres sikkert i en skruestik. Dette skal gøres omhyggeligt for ikke at beskadige enheden. Så skal du tilslutte strøm fra batteriet til det og bruge en skruetrækker eller et stykke kabel til at lukke kontaktskruerne. Hvis mekanismen begynder at rotere, ligger problemet i betjeningen af retraktorrelæet.

For at sikre, at traktionsrelæet fungerer, er den positive pol fra batteriet forbundet til det. Den negative kontakt er forbundet med mekanismens krop. Hvis dette element fungerer, vil ankeranordningen føre gearet frem. Du kan muligvis ikke se dette, men du vil høre et karakteristisk klik.
Derefter kontrolleres integriteten af børstemekanismen og armaturet; til dette påføres en 12-volts spænding til enheden. For at kontrollere ankeranordningens funktion tages en 220 volt husholdningslampe og forbindes til mellemrummet mellem viklingen og remskiven. Hvis lyskilden som følge af forbindelsen begynder at brænde, eller der opstår gnister, skal ankerelementet udskiftes. Hvis der opstår gnister, kan du høre en brændende lugt.
En 12 volt lampe bruges til at diagnosticere børstesamlingen. Enheden er forbundet til børstesamlingen eller mekanismens krop. Hvis lyskilden som følge af forbindelsen begyndte at brænde, skal børsterne udskiftes.
Diagnostik af bendix er i gang. For at gøre dette skal du lægge en blød pakning rundt om delen og klemme den i en skruestik. Det er nødvendigt at kontrollere kvaliteten af funktion af selve koblingen. Hvis den som følge af fysisk påvirkning drejer i forskellige retninger, skal bendixen udskiftes. Koblingen bør kun dreje i én retning.

Når du udfører diagnostik af en starter på en VAZ-2107, skal det huskes, at de fleste af fejlfunktionerne er forårsaget af fejlfunktioner i elektriske kredsløb såvel som et batteri eller et retraktorrelæ.

For at fjerne enheden, fortsæt som følger:

Bilen placeres i en garage med grube eller på en overkørsel. Hæver håndbremsegrebet for at forhindre køretøjet i at rulle væk.
Motorrummet åbner, jordledningen afbrydes fra batteriet. Klemmeklemmen skal løsnes med en skruenøgle på forhånd.
Ved hjælp af en 10 topnøgle skrues skruerne af, som fastgør startmekanismens varmeskjold.
Luftfiltreringsanordningen fjernes, hvorefter dens hus demonteres. Du skal også slukke for lufttilførselsrøret.
Ved hjælp af en 13 topnøgle skrues møtrikken af, som sikrer startskjoldet. Derefter afmonteres dette element.
Ved hjælp af den samme 13 nøgle skrues tre skruer af, som fastgør startmekanismens krop. Du skal bruge en skruenøgle med forlængerledning. Det vil være mere bekvemt at skrue den laveste skrue af under bunden, fra pit.
En skruenøgle bruges til at skrue møtrikken af, der fastgør kabelskoen, der er forbundet til batteriets positive pol.
Kablet med kontakten tilsluttet startrelæet er frakoblet.
Startmekanismen er ved at blive afmonteret. Ved fjernelse er det nødvendigt at handle fra siden af motorrummets bagvæg.

Dvigatel-kanalen talte om demontering af startanordningen på VAZ-2107-biler.

Når du arbejder på en bil udstyret med en indsprøjtningsmotor, er det nødvendigt at afmontere indsugningsmanifoldens forlængelse. Den tilsluttes direkte til drivaggregatet. Også på indsprøjtningsmotorer bruges to i stedet for en møtrik, der fastgør startskjoldet.

Hovedtrækket ved demonteringsarbejde på karburator ICE'er er behovet for at fjerne luftfilterhuset. Uden dette vil det ikke være muligt at fjerne knuden.

Reparationsproceduren for VAZ-2107 starteren omfatter to trin. Vi taler om at skille enheden ad og fejlfinde dens bestanddele.

Ved adskillelse af enheden er det nødvendigt at udskifte de defekte dele med nye:

Autoreparations- og vedligeholdelseskanalen viste proceduren for selvdemontering af startmekanismen til klassiske VAZ-modeller.

Fejlfinding af de indgående elementer udføres som følger:

Først måles børsternes højde på mekanismen. Dele slides med tiden. Hvis højden er 1,2 cm eller mindre, skal børsterne derfor udskiftes.
En visuel kontrol af viklingens tilstand udføres. Der må ikke være spor af skader på isoleringen eller dens udbrænding. Statorens poler skal være fri for mekaniske skader i form af revner og andre defekter. Hvis nogen, skal viklingen udskiftes eller vikles tilbage.
Efterse ærmet på dækslet fra siden af opsamlerenheden. Det må ikke være slidt, revner eller andre defekter er ikke tilladt.
Der udføres en visuel kontrol af ankerelementet. Det er ikke tilladt tilstedeværelsen af scoring, nicks, i særdeleshed, vi taler om splines og et skaft. Armaturets samlemekanisme må ikke have spor af forbrænding, ellers skal det udskiftes.
Derefter er det nødvendigt at kontrollere, hvor let retraktorelementets forankringsanordning bevæger sig. Du skal sørge for, at pladens kontaktskruer er lukkede, dette vil kræve et ohmmeter eller multimeter.
Gearene i drivanordningens kobling inspiceres. Der må ikke være tegn på slid på tænderne.
Der udføres en visuel kontrol af drivarmen. Spor af revner og andre defekter samt slid af riller er ikke tilladt på den.

En af de svage enheder i VAZ-2017 starteren er bendix, men ofte kan den ikke repareres, kun udskiftes.

Altevaa TV talte om at kontrollere viklingerne for at fastslå deres fejl og udskifte dele.

Monteringsproceduren udføres i omvendt rækkefølge:

Om nødvendigt renses overfladen af ankeropsamlerenheden. Fint sandpapir bruges til rengøring. Efter rengøring skal samlemekanismen blæses med trykluftstrøm og også behandles med brændstof eller en alkoholopløsning.
Derefter behandles splineoverfladen på ankerremskiven med motorvæske. Også remskivetapperne, drivkoblingsgearet og lejeelementerne placeret i enhedsdækslerne er genstand for behandling.
Når samlingen af mekanismen er afsluttet, ved hjælp af en kalibreringskalibre, diagnosticeres den aksiale frigang af ankerakslen. For at gøre dette bevæger akslen sig i én retning - til opsamlermekanismen og derefter i den anden - til drevet.Det er nødvendigt at måle forskellen i parametrene for remskivens fremspring fra dækslet på siden af drivelementet. Størrelsen af mellemrummet bør ikke være mere end 0,5 mm.

Demonteringsproceduren er beskrevet i afsnittet om diagnosticering af enheden med fjernelse. Fjernelsesprocessen er ikke meget anderledes på indsprøjtnings- og karburator-ICE'er.

Følg disse trin for at installere:

Mekanismen er ved at blive installeret i sædet. Den længste skrue spændes først for at fastgøre enheden, og derefter de resterende korte skruer.
Alle skruer spændes for at sikre enheden sikkert.
Strømkablet er tilsluttet, samt styrekablet. Møtrikkerne, der fastgør klemmerne, strammes.
Selestøtten med mekanismekablerne skrues på.
Terminalerne er forbundet til batteriet, klemmerne spændes med en skruenøgle.
Hvis enheden er udstyret med en støvafskærmning, er den installeret på plads. Bolten, der fastgør huset, spændes.

Budny Avtobiznes-kanalen præsenterede en video, der i detaljer viser manualen til reparation af startmekanismer på klassiske VAZ-modeller.

Ofte fejler starteren i VAZ-biler. I denne artikel vil vi tale om, hvad der fører til sådanne fejl, hvordan man identificerer og eliminerer dem.
De startere, der bruges af producenten til installation på VAZ 2107, kan være af forskellige typer og afvige lidt i design. Samtidig ændres princippet for deres arbejde selvfølgelig ikke.
Denne mekanisme genererer jævnstrøm og skaber det moment, der kræves for at rotere krumtapakslen.

For at reparere enhver del skal du kende dens struktur og funktionsprincip:

Ramme;
Anker;
Drive enhed;
børster og relæer, hvortil forbindelsen er lavet ved hjælp af kontaktbolte. Det er konstruktionselementer, som hver især består af individuelle reservedele, der kan udskiftes, hvis det er nødvendigt.

Gør-det-selv-reparationer på en VAZ 2107 starter er nemme. Det vigtigste er at bestemme årsagen til sammenbruddet korrekt.

Alt arbejde begynder med noget. Og denne er ingen undtagelse.
Først skal du forstå, hvad der ikke fungerer korrekt, og først derefter tænke på, hvad der kan gøres, og hvordan man løser fejlen.

For at bestemme korrekt skal du først tænke og se, hvad årsagen til problemet kan være:

Hvis motoren ikke starter efter at have drejet nøglen i tændingslåsen, skal du kontrollere pærerne på resultattavlen. Uddøde eller svagt brændende og uddøende pærer indikerer en fejlfunktion i batteriet: det er afladet, eller polerne er dårligt strammet.
Hver chauffør har en tester i bilen, der giver dig mulighed for at kontrollere batteriets spænding og kapacitet uden at skille det ad.
Hvis batteriet ikke har noget med det at gøre, skal du kontrollere hastighedskontaktens position og om nødvendigt sætte den i "P"-position.
Dernæst skal du finde ud af, om strømmen overhovedet når starteren fra tændingskontakten?

Råd! Den nemmeste måde at gøre dette på er på det røde ledningsstik, der forbinder starteren og aflæsningsrelæet.

Dette arbejde kan udføres på to måder:

Metode 1: - en kobbertråd med et tværsnit på 2,5 mm2 tages og indsættes i et åbent stik. Den ene ende til batteriterminalen og den anden til starteren.
Således simuleres tænding.
Metode 2: - to personer er nødvendige her: en drejer nøglen i tændingslåsen, og den anden med en kontrolsonde rører ved spidsen af ledningen, der kommer fra aflæsningsrelæet. Hvis kontrollampen samtidig tændes, så er der ingen skade i tændingskontakten eller i relæet.

Enhver del kan fejle. Men det er ikke nok bare at gøre det.
Det er også nødvendigt at finde ud af, hvad der forårsagede fejlen og forhindre det i at ske igen. Årsagen kan trods alt ikke være i selve delen, men for eksempel kan en fejl være skjult i et kredsløb, der er placeret allerede før det.
Lad os tænke på årsagerne til fejlen. Hvoraf der kan være flere:

Råd! I tilfælde af et problem med kontakten, krympes ledningen med en rund kobberspids og sammen med fastgørelseselementet skrues jorden til relæet. Dette vil være den enkleste løsning på dette problem.

Efter at have sikret sig, at både relæet og tændingskontakten er i orden, foretaget reparationer på VAZ 2107, undersøges starteren omhyggeligt. For at gøre dette skal du fjerne det og foretage en visuel inspektion af kontakterne på magnetrelæet.
Løse møtrikker er nogle gange årsagen til dårlig kontakt, hvilket får terminalerne til at varme op og brænde.
Hvordan bestemmes arbejdskapaciteten af et magnetrelæ?

Råd! Det er nemmere at gøre dette: Tag et stykke ledning med et tværsnit på 8-10mm2 og tilslut det til den positive terminal. Sæt starteren på batteriet og hviler dens krop mod minuspolen.
Berør den anden ende af ledningen til terminalen på magnetrelæet.

Bemærk: Hvis starteren efter en sådan manipulation begynder at fungere, betyder det, at årsagen til fejlen er i relæet. Er der ingen reaktion, kan det antages, at problemet ligger i børsterne.

Der er et andet problem med alle biler, ikke kun VAZ 2107: starteren, som skal repareres, har et overvurderet energiforbrug. Dette kan ses af et stærkt fald i belysningen af instrumentpanelet og lysstyrken på lamperne.
Der er tre typer problemer, der kan opstå:

Utilstrækkelig ledningskontakt
Øget mekanisk modstand
Lav modstand.

Råd! Hvis rengøring af de ydre kontakter i det elektriske kredsløb ikke hjalp med at eliminere sammenbruddet, skal du kontrollere kontakterne inde i starteren såvel som børsteenhederne.

Der er også mekaniske årsager, der forhindrer en jævn drift af starteren:

Bøsningsslid bidrager til lukningen mellem viklingerne og kiler de bevægelige elementer.

Krumtapaksel modstand på grund af en fejl i valget af foringer eller forkert påfyldt, for tyktflydende, motorolie.

Brud i armaturviklingen... Denne defekt bidrager til gnistdannelse på manifolden. Den elektriske lysbue, som dannes ved brudpunktet, er i stand til at brænde gennem stål og ikke kun isolering. På internettet kan du se en lignende video.
I tilfælde af aflodning af viklingen behøver du kun smergel, lodning og et loddekolbe.

Det er helt klart, at ingen reparation af bilens elektriske udstyr, og især starteren, kan udføres af dig selv. For at gøre dette skal du ringe til viklingen, dette vil være nødvendigt for korrekt at bestemme fejlen.
Hvis du alligevel beslutter dig for at reparere starteren selv, bør du lære, hvordan du korrekt fjerner og adskiller starteren VAZ 2107. Efter at have installeret din bil på en overkørsel eller inspektionsgrav, skal du afbryde ledningen fra batteriets negative pol.
Yderligere handlinger vil afhænge af, hvilken type motor din bil har - karburator eller indsprøjtning.

I dette tilfælde skal du fjerne luftfilterhuset, efter at have afbrudt og fjernet MAF-sensoren (masseluftstrømssensor).
Derefter, ved hjælp af en flad skruetrækker, er det nødvendigt at fjerne gummiholderne, der fastgør filteret fra beslagene.
Det er nødvendigt at fjerne vandindtaget fra holderen ved at afbryde det fra filtertilslutningen.

Starterreparation i en karburatormotor

Først og fremmest skal du fjerne stænkskærmene - hoved og ekstra. Brug en 8 topnøgle til at skrue 4 skruer for fronten af og 4 skruer til sidefastgørelsen af hovedskjoldet og 2 flere bolte bag på den ekstra.
Den nederste skrue har en anden størrelse og kræver en 10 topnøgle for at fjerne den.
Yderligere, allerede med en topnøgle 13, med en forlængelse, er det nødvendigt at skrue boltene, der fastgør starteren og koblingshuset, af. Derefter de bolte, der fastgør starteren til indsugningsmanifoldens bøjle og beslaget, der holder lambdasensorens sele - sonden.
Fjern derefter skjoldet ved forsigtigt at fjerne forlængelsen af indsugningsmanifolden og skrue møtrikken på udstødningsmanifolden af med en skruenøgle.

Bemærk: Yderligere trin er de samme for begge typer af VAZ 2107-motoren.Efter at have elimineret alle funktionsfejl og udskiftet slidte elementer, installeret en VAZ 2107 starter, kan reparationen af den elektriske del af bilen betragtes som vellykket afsluttet.I de fleste tilfælde kan reparationen af VAZ 2107-starteren udføres uafhængigt, hvilket sparer meget tid. Lad os derfor mestre nogle diagnostiske teknikker, "behandling" af denne mekanisme og håndtere situationer, hvor kun udskiftning vil hjælpe.Hvis starteren ikke drejer, når man drejer nøglen i tændingslåsen, der ikke høres nogen klik eller lyde, kan årsagen være denne:

afladet eller defekt batteri;

batterikontakter er oxideret;

et problem med kontakterne på selve starteren;

åbent kredsløb i enhedens viklinger eller bilens elektriske kredsløb.

Når starteren drejer langsomt, høres klik fra trækkraftrelæet, så årsagen kan være som følger:

der er en ladning i batteriet, men det er ikke nok at dreje de bevægelige dele af starteren godt;

kulstofaflejringer er dannet på kontakterne, eller de er oxideret;

slidte børster eller brændt opsamler;

kortslutninger i viklinger eller børsteholdere.

Slid på starterbørsten

Gentagen aktivering af relæet og dets spontane afbrydelse kan være forårsaget af et spændingsfald i netværket på grund af oxiderede kontakter eller en funktionsfejl i traktionsrelæet. Når starteren drejer, men svinghjulet ikke roterer, kan der være flere årsager:

et problem med frihjulet (bendix);
beskadigede drivtænder eller svinghjul;
trækrelæets lejer eller fjedre er slidte.

Det er måske de vigtigste fejlfunktioner og deres almindelige forklaringer. De er lige så sande for karburerede modeller og injektorer.

Demontering af mekanismen er ikke en primær opgave, da startstrømmen er forbundet til batteriet, så skal du starte med den. Hvis bilen ikke er for gammel, er det usandsynligt, at problemet vil ligge i selve starterens struktur. Det er nok at rense kontakterne på batteriet eller selve enheden, så alt fungerer igen i den ønskede tilstand.Vanskeligheder begynder, når maskinen har arbejdet i lang tid, og dens betjening ikke var delikat. Hvis starteren efter en fuldstændig kontrol af det elektriske udstyr på din VAZ 2107 ikke starter eller fortsætter med at arbejde intermitterende, er årsagen inde i enheden, og det er nødvendigt at fjerne og adskille starteren. På denne model, både i karburator- og injektorversioner, er den installeret ret ubelejligt. For at komme til det normalt, bliver du nødt til at køre bilen op på en overkørsel eller et udsigtshul.Efter at tændingen er slået fra, kan du fortsætte til "betjeningen". Det skal udføres i følgende rækkefølge:

fjern jordterminalen fra batteriet;

hvis der er et beskyttende mudderhus nedenfor, er det også nødvendigt at demontere det;

fjern de elektriske ledninger fra magnetrelæet;

skru de tre monteringsbolte af (to øverste, en nedre);

fjern starteren.

Som du kan se, intet kompliceret. Det eneste, i tilfælde af en injektionsmodel, rådes mekanikere til også at fjerne indløbsrørets strækmærker. Nu skal vi skille selve enheden ad.

Kontrol af integriteten af statorviklingen

En operation, der virkelig kan kaldes en reparation, er en udskiftning af børster. At de er slettet, kan du nemt finde ud af under diagnosen. Det er nok at dreje starteren til siden, når den er tilsluttet batteriet og drejer den ordentligt. Hvis enheden går i stå med det samme, er "skylden" sliddet på børsterne. Udskiftning af dele er nemt og overkommeligt selv for en nybegynder. Det er allerede blevet sagt ovenfor, at det er nok at fjerne dækslet på bagsiden af starteren. Når børsteholderen fjernes, vil fjedrene i den skubbe børsterne ud, som vil hænge på ledningerne. Udskiftning er et spørgsmål om minutter.

Det vigtigste er, at du i intet tilfælde må lade olie eller brændstof komme på børsterne eller trådviklingerne.... En elektriker tåler ikke fugt og fedt. Under enhver betjening med starterens dele, især når den samles, skal du derfor gå forsigtigt frem og om muligt holde dig væk fra væsker og brændstoffer og smøremidler.

Der er en sjælden funktionsfejl, når starteren tænder, men intet tænder. I dette tilfælde er bendix skylden - en enhed, der advarer mod en skarp påvirkning af drivhjulets tænder på svinghjulet. Dens vigtigste funktionsfejl er slid på rullerne, selve gearet, svækkelsen af trykfjederen eller smøremidlets utilstrækkelighed. Denne del er billig, ændres hurtigt, og derfor nytter det ikke noget at pille ved reparationer. Det er bedre at købe det i butikken, udskiftningen sker på "vejen tilbage", når starteren samles.

Video (klik for at afspille).

Nogle gange er det nødvendigt at udskifte armaturbøsningerne, men dette er ekstremt sjældent, fordi de er lavet af et meget pålideligt materiale, og slid opstår først efter en rigtig lang operation. Der er kun to af dem - i tåen og bagsiden. Normalt er processen med at slå bøsningerne ud fra sædet forvirrende, men ved at vælge den rigtige guide vil du ikke ødelægge noget. Derefter smøres den del af den nødvendige diameter og skubbes ind i hullet. Hvis det bliver hårdt, skal du ikke bruge mere kraft, men hellere pudse kroppen af bøsningerne og prøve igen, ellers kan muffen simpelthen briste.