DIY starter reparation niva chevrolet

I detaljer: gør-det-selv starter reparation Niva Chevrolet fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Inden jeg gik videre med Udskiftning af starteren, frakoblede jeg batteriet. Først fjernede jeg al undervognsbeskyttelse af motoren.

Starteren er fastgjort med tre bolte, efter at de er skruet af, kan den trækkes ud fra bunden af motoren, kun stangen vil forstyrre dette. Så jeg skruede den af med det samme.

Nu kan du skrue starteren af. Den nederste bolt er let tilgængelig nedefra. Jeg skruede den af med en lille skralde.

Jeg skruede de to andre bolte af ovenfra. Sådan ser starteren ud fra oven.

Her har jeg allerede brugt en skruenøgle. Ved nøglen er kun kravedelen let bøjet, ellers ville der ikke være nogen ondskab med disse bolte. Den midterste bolt er også mere eller mindre tilgængelig.

Den øverste bolt er den sværeste af de tre at nå. Men i princippet blev nøglen let smidt på den, kun tastetrykket viste sig at være meget lille, og det tog lang tid at dreje den.

Når alle tre bolte var skruet af, flyttede starteren sig let ud af sin plads.

Men for at få det ud derfra, forstyrrede starterbeskyttelsen mod varme. Det er sådanne metalplader omkring det. Fra siden af kassen hvilede starteren mod beskyttelsen med dens fremspring, hvori boltene er skruet. På dette tidspunkt har jeg bare foldet beskyttelsen tilbage med hænderne, til gengæld er beskyttelsen i bunden fastgjort med en møtrik. Jeg prøvede at skrue den af med en stor skralde. Hun gav sig ikke. Så pressede jeg lidt hårdere, og hun vendte sig lidt om. Og da jeg kiggede, så jeg, at møtrikken ikke engang tænkte på at vende sig væk, men jeg rullede bare øsken, som den var fastgjort til. Sandt nok bøjede beskyttelsen sig samtidig tilbage og gjorde det muligt at fjerne starteren, og selve beslaget knækkede slet ikke af og så ud til at holde godt fast og raslede ikke. Så lod jeg det hele være sådan.

Video (klik for at afspille).

(Det viser sig, at jeg tog fejl her. Møtrikken skulle ikke have vendt sig væk, den er svejset til beslaget. Og du skal skrue bolten ud, der går ind i denne møtrik på den anden side.)

Nu trak starteren nemt ud af sin plads. Ledningerne, der passer til starteren, giver dig mulighed for at fjerne den uden at afbryde dem.

Kun 2 ledninger passer til starteren. En lille rød en, der lige er sat i stikket. Vi kobler det roligt af ved at trække i stikket. Den anden sunde, skruet på med en møtrik, lukket med en gummidyse, ved at skrue af som jeg tog starteren helt ud.

Efter at have skruet to møtrikker af bagsiden af starteren afmonterede jeg dens to halvdele og så dette billede.

Det viste sig, at der inde i den er en plastikdel i form af et glas med tænder, hvorpå tre gear kører. Så den fløj fra hinanden og disse tandhjul kørte derfor ikke i en cirkel og roterede derfor ikke tandhjulet der går i indgreb med svinghjulet.

Og gearet, der vender dem, mistede også en tand, men det skyldes højst sandsynligt, at plastikfragmenter flyver af.

Denne fotorapport viser i detaljer, hvordan man laver med egne hænder starter udskiftning i bil Chevrolete Niva. Det er værd at bemærke, at udskiftning af starteren er et ret sjældent behov. I 80 % af tilfældene kan starteren repareres. I vores tilfælde var der et mekanisk nedbrud af et af startgearene. Denne reservedel sælges ikke separat, så jeg måtte udskifte den med en ny starter.

Der er ikke noget kompliceret i proceduren for udskiftning af en starter. Han kan gøre det selv. Fra værktøj du skal bruge:

Skraldenøgle og hoveder til 10, 12;
Phillips og flade skruetrækkere;
Et gennemtrængende smøremiddel som WD-40 kan være nødvendigt;

Også vi råder dig til at læse med vores video om startfejl, de vigtigste mulige årsager.

Propel
Deltager

Popularitet:
Alder: 49
Er tilmeldt: 20.10.
Indlæg: 50
Sted: Tver

Inden jeg fortsatte med at fjerne starteren, frakoblede jeg batteriet.
Først fjernede jeg alle undervognsbeskytterne.

Starteren er fastgjort med tre bolte, efter at de er skruet af, kan den trækkes ud fra bunden af motoren, kun stangen vil forstyrre dette. Så jeg skruede den af med det samme.
Først møtrikken fra bunden.

Nu kan du skrue starteren af. Den nederste bolt er let tilgængelig nedefra. Jeg skruede den af med en lille skralde.

Jeg skruede de to andre bolte af ovenfra. Sådan ser starteren ud fra oven

Den øverste bolt er den sværeste af de tre at nå. Men i princippet blev nøglen let smidt på den, kun tastetrykket viste sig at være meget lille, og det tog lang tid at dreje den.

Når alle tre bolte var skruet af, flyttede starteren sig let ud af sin plads.

Til gengæld er beskyttelsen i bunden fastgjort med en møtrik. Jeg prøvede at skrue den af med en stor skralde. Hun gav sig ikke. Så pressede jeg lidt hårdere, og hun vendte sig lidt om. Og da jeg kiggede, så jeg, at møtrikken ikke engang tænkte på at vende sig væk, men jeg rullede bare øsken, som den var fastgjort til. Sandt nok bøjede beskyttelsen sig samtidig tilbage og gjorde det muligt at fjerne starteren, og selve beslaget knækkede slet ikke af og så ud til at holde godt fast og raslede ikke. Så lod jeg det hele være sådan.
(Det viser sig, at jeg tog fejl her. Møtrikken skulle ikke have vendt sig væk, den er svejset til beslaget. Og du skal skrue bolten ud, der går ind i denne møtrik på den anden side.)

Nu trak starteren nemt ud af sin plads.

Ledningerne, der passer til starteren, giver dig mulighed for at fjerne den uden at afbryde dem.

Kun 2 ledninger passer til starteren. En lille rød, som blot sættes i stikket. Vi kobler den roligt fra ved at trække i stikket. Den anden sunde, skruet på med en møtrik, lukket med en gummidyse, ved at skrue af som jeg tog starteren helt ud.

Sådan ser stedet ud, hvor starteren blev installeret.

Efter at have skruet to møtrikker af bagsiden af starteren afmonterede jeg dens to halvdele og så dette billede.

Det viste sig, at der inde i den er en plastikdel i form af et glas med tænder, hvorpå tre gear kører. Så det splintrede i stykker og disse tandhjul kørte derfor ikke i en cirkel og roterede derfor ikke det lille tandhjul der går i indgreb med svinghjulet.

Og gearet, der vender dem, mistede også en tand, men det skyldes højst sandsynligt, at plastikfragmenter flyver af.

Sandheden er på en eller anden måde ikke særlig svær at tro, at dette kun skete fra indtrængen af vand i starteren. Mest sandsynligt forværrede vandet den allerede påbegyndte proces med at revne plasten fra overophedning, da jeg selv om vinteren drejede starteren meget for at starte. Jeg forstår bare ikke, hvorfor denne del er plastik? Den skulle jo have en ret stor belastning.

Som det viste sig, ser de ikke ud til at sælge reservedele til starteren. Jeg var nødt til at købe en ny.
Jeg installerede det i omvendt rækkefølge. Først tilsluttede jeg ledningerne. Så satte han den på plads. Jeg indsatte den midterste bolt først. Samtidig blev bolten sat ind oppefra, med venstre hånd, og med højre hånd skubbede han starteren fra den anden side af beskyttelsen. Så indsatte han den øverste bolt og strammede dem begge. Herefter indsatte og spændte jeg bundbolten nedefra. Herefter skruede jeg stangen tilbage, som lukkede startudtaget og motorbeskyttelsen. Og startbeskyttelsen blev efterladt i bøjet position. Jeg tilsluttede batteriet og tjekkede, at alt virker.
Da alt allerede var samlet, kunne jeg konstatere, at der ikke er noget super kompliceret i denne operation.

Senest redigeret af Propeller (fredag 12. maj 2006 kl. 11:23); redigeret 1 gang i alt

Det kan ske, at Chevrolet Niva ikke starter, eller det gør den, men med periodiske afbrydelser. Dette kan for eksempel skyldes en fejl i el- eller brændstofsystemet. Det mest almindelige nedbrud er, når starteren fejler. Men for at udføre diagnosen korrekt og fuldt ud, er det nødvendigt at fjerne starteren, Chevrolet Niva er ingen undtagelse.

Denne enhed er en jævnstrøms elektrisk motor, som kommer i aktivitet fra en permanent magnet, som er kombineret med en planetgearkasse, plus et to-vindet elektromagnetisk relæ. Derfor bør du inden demontering forstå, om det er årsagen til, at motoren ikke vil starte. Dette kan bestemmes både visuelt og ved at udskifte batteriet.

Det er nødvendigt at udføre en række handlinger:

Vi kontrollerer alle de eksisterende elektriske forbindelser, der forbinder starteren og batteriet, da det sker, at dårlig kontakt mellem jord og positiv fører til dårlig drift af enheden, og der høres et klik fra retraktorrelæet, hvorved der ikke er nok strøm til at drej krumtapakslen i motoren. Dette problem elimineres ved at fjerne kontakterne på starteren, batteriet, forskellige grupper af kontakter.
Vi tjekker selve batteriet, det er nødvendigt at udskifte selve belastningsstikket med et bevist, der virker. Hvis der ikke er noget resultat, er det nødvendigt at fjerne enheden og udskifte den.

For at lave en erstatning skal du bruge:

Vi afbryder terminalerne fra batteriet, hvis dette ikke gøres, kan der opstå en kortslutning, hvilket vil føre til en fuldstændig udskiftning af ledningerne
Brug en skraldenøgle til at fjerne krumtaphusbeskyttelsen
Vi spænder de tre bolte, der fastgør starteren
Vi afmonterer termisk beskyttelse
Træk forsigtigt enheden ud sammen med ledningerne, træk den ud, træk forsigtigt ledningerne mod dig og afbryd enheden.
De strømledninger der er tilsluttet kan renses, måske grunden til at motorstarten er ustabil, og ligger i dårlig kontakt.

Efter at den er blevet fjernet, kan du foretage diagnostik og efterfølgende reparationer.

Når starteren er fjernet, kan du prøve at reparere den selv eller tage den til en specialiseret service. Hvis du har erfaring og en ide om, hvordan alt fungerer, og du for eksempel er sikker på, at årsagen til sammenbruddet for eksempel ligger i svigtet af retraktorrelæet, så kan du begynde at reparere dig selv. Men under alle omstændigheder, for at være sikker på, at det er problemet i den, skal den kontrolleres på et specielt stativ, hvor der er en belastning, da den i tomgang kan fungere efter behov, men ikke under belastning.

En anden årsag til dårlig tænding kan være en funktionsfejl i planetgearet, som har plastikdele. Du kan forstå, i hvilken tilstand de er, ved at skrue enheden af og adskille den på midten, for dette skal du blot skrue et par møtrikker af i ryggen.

Som mestrene siger, er Chevrolet Niva-starteren uegnet til reparation, da reservedele til den ikke sælges, men tiden står ikke stille, og du kan gøre alt selv. Efter reparationerne er udført, samles og installeres alt i omvendt rækkefølge.

Demontering af starteren på en Chevrolet Niva-bil udføres for at erstatte de fejlslagne elementer. For at udføre reparationsarbejde skal du forberede et standardsæt af værktøjer og udføre følgende handlingssekvens:

Efter fjernelse af starteren, skru møtrikken af og afmonter ledningerne til de positive børster fra kontaktbolten.

Vi skruer de to skruer af og fjerner trækkraftrelæet fra starteren. En pakning vil blive installeret mellem relæet og gearhuset. Udskift den, hvis den er beskadiget.

Løft løkken på traktionsrelæarmaturet lidt opad, så det frigøres fra håndtaget, og fjern ankeret.
Nu skruer vi de to møtrikker af trækstængerne, der holder starthuset med gearkassen.

Vi tager boltene ud og fjerner startdækslet fra drivendesamlingen med gearkassen.

Lirk af med en flad skruetrækker, fjern gearkassen med et drev fra dækslet.

Fjern gummitætningen fra startgearets drivhåndtag. Hvis den er beskadiget, skal den udskiftes med en ny.
Dernæst fjerner vi tre planetgear fra bæreakslerne. Vask dem i petroleum og undersøg dem for mekaniske skader eller overdreven slitage, udskift dem med nye om nødvendigt.
Fjern og adskil starterdrevet.

Nu skal vi fjerne låseringen fra det indvendige gear.
Fjern derefter skiven og støtten fra akslen.

Fjern det indvendige gear fra akslen.
Fjern derefter det centrale gear fra ankerakslen. Skyl den og undersøg for mekaniske skader og midlertidigt slid, udskift den om nødvendigt med en ny.

Vi tager to trækstænger ud.
Længere langs omkredsen lirker vi armaturakselstøtten med en lille flad skruetrækker.

Vi fjerner ankerakselstøtten og skiven, som vil blive installeret lige dér på ankerakslen.

Vi tager armaturet ud komplet med børsteholderen fra starterhuset.
Bøj børstefjederholderne tilbage med en lille flad skruetrækker.

Dette afslutter reparationsarbejdet ved adskillelse af starteren på Chevrolet Niva-bilen. Udfør de nødvendige reparationer, og saml derefter starteren igen i omvendt rækkefølge.

Modstanden skal være meget stor (stræb mod det uendelige). Ellers skal du udskifte børsteholderen med en ny.

I tilfælde af kraftigt slid på børsterne skifter vi børsteholderenheden.

Vi samler starteren i omvendt rækkefølge. Vi monterer børsteholderen inden montering af ankeret i starterhuset. Før du installerer børsteholderen på ankeropsamleren, skal du skubbe børsterne ind i styrene og binde dem med wire. Efter montering af børsteholderen på ankeropsamleren.

Vi installerer stopringen af drivgearet på stopringen ved hjælp af en glidetang.

Vi installerer trækrelæet, så dets kontrolterminal er placeret på højre side.

Chevrolet Niva Bilejere og Lovers Club

Før det læste jeg bøger for at forestille mig, hvordan man skyder det, læs forummet. Generelt er intet for kompliceret, kun ubelejlig adgang til det. Da jeg allerede på bilen kiggede, hvor den virkelig er placeret, og hvordan det hele ser ud, tvivlede jeg endda på, om det var værd at gøre dette. Men så besluttede jeg at prøve det hele.

Til sidst kan jeg sige, at det ikke er så svært. Derfor besluttede jeg mig for at lave en fotoreportage, måske er der nogen, der kan hjælpe.

Det er rigtigt, at jeg ikke fotograferede, hvordan jeg skød den gamle starter, jeg filmede kun processen med at installere den nye, men jeg vil give disse billeder i omvendt rækkefølge for at vise, hvordan man fjerner starteren.

Først fjernede jeg alle undervognsbeskytterne.

Nu kan du skrue starteren af. Den nederste bolt er let tilgængelig nedefra. Jeg skruede den af med en lille skralde.

Jeg skruede de to andre bolte af ovenfra. Sådan ser starteren ud fra oven

Den øverste bolt er den sværeste af de tre at nå. Men i princippet blev nøglen let smidt på den, kun tastetrykket viste sig at være meget lille, og det tog lang tid at dreje den.

Når alle tre bolte var skruet af, flyttede starteren sig let ud af sin plads.

(Det viser sig her, at jeg tog fejl.Møtrikken behøvede ikke at dreje væk, den er svejset til beslaget. Og du skal skrue bolten ud, der går ind i denne møtrik på den anden side.)

Nu trak starteren nemt ud af sin plads.

Ledningerne, der passer til starteren, giver dig mulighed for at fjerne den uden at afbryde dem.

Sådan ser stedet ud, hvor starteren blev installeret.

Efter at have skruet to møtrikker af bagsiden af starteren afmonterede jeg dens to halvdele og så dette billede.

Og gearet, der vender dem, mistede også en tand, men det skyldes højst sandsynligt, at plastikfragmenter flyver af.

Jeg installerede det i omvendt rækkefølge. Først tilsluttede jeg ledningerne. Så satte han den på plads. Jeg indsatte den midterste bolt først. Samtidig blev bolten sat ind oppefra, med venstre hånd, og med højre hånd skubbede han starteren fra den anden side af beskyttelsen. Så indsatte han den øverste bolt og strammede dem begge. Herefter indsatte og spændte jeg bundbolten nedefra. Herefter skruede jeg stangen tilbage, som lukkede startudtaget og motorbeskyttelsen. Og startbeskyttelsen blev efterladt i bøjet position. Jeg tilsluttede batteriet og tjekkede at alt virker.

Da alt allerede var samlet, kunne jeg konstatere, at der ikke er noget super kompliceret i denne operation.

Beliggenhed: MOSKVA, Central Administrative District, Khamovniki

Ligesom brystforstørrelse: her er brystet før. her i processen, men efter!

Et godt slag i øret erstatter tre timers pædagogisk samtale.

mad, raslen og bande sagte ..

Nu er det klart, hvorfor starteren havde brug for et ekstra varmeskjold - for at beskytte entot-plastiktænderne mod opvarmning og ødelæggelse.

Propel, ved det nederste fastgørelsespunkt på skærmen, skal du ikke skrue møtrikken af, men bolten. Møtrikken er svejset til øret

Årsag og virkning må ikke forveksles. Først kollapsede det centrale metalgear. Og så knuste dens fragmenter plastikken. Og skjoldet er nødvendigt for at beskytte ledningerne fra opsamleren. Varmt, det er stærkt og stråler.

Nyttig note. Propel, pliz, ret dette punkt i rapporten.

i sammenligning med Niva-motoren har vi en 2-lags skærm, du kan se den på billederne: den består af en tidligere Niva-skærm og en ekstra, nittet til Niva-bunden. Desuden er skærmen i en bog fra 2123 identisk med et enkelt lag. Så jeg finder ud af årsagen til, at det andet lag blev nittet. siden for at beskytte ledningerne er én Niva-skærm nok. På samme tid, ved direkte undersøgelse, er det klart, at den ekstra skærm beskytter ledningerne og starterens monteringsbolte! På grund af hvilket? Er boltene overophedede? Usandsynlig. Og så er der plastik indeni.

Forresten, på grund af denne ekstra skærm, bryder ørerne på skærmens fastgørelse ned: fordi fiskesuppen forbliver fra kornmarken med hensyn til styrke, og vægten af skærmen er fordoblet. På mig selv rensede jeg den ekstra skærm og smed den væk og efterlod kun et lag (Niva). Lige nu tænker jeg, at jeg måske har smidt det ud forgæves, grejet smelter.

Nyttig note. Propel, pliz, ret dette punkt i rapporten.

Du du kan ikke besvare beskeder

Du du kan ikke redigere dine indlæg

Inden jeg gik videre med Udskiftning af starteren, frakoblede jeg batteriet. Først fjernede jeg al undervognsbeskyttelse af motoren.

Starteren er fastgjort med tre bolte, efter at de er skruet af, kan den trækkes ud fra bunden af motoren, kun stangen vil forstyrre dette. Så jeg skruede den af med det samme.

Nu kan du skrue starteren af. Den nederste bolt er let tilgængelig nedefra. Jeg skruede den af med en lille skralde.

Jeg skruede de to andre bolte af ovenfra. Sådan ser starteren ud fra oven.

Den øverste bolt er den sværeste af de tre at nå. Men i princippet blev nøglen let smidt på den, kun tastetrykket viste sig at være meget lille, og det tog lang tid at dreje det.

Når alle tre bolte var skruet af, flyttede starteren sig let ud af sin plads.

Men for at få det ud derfra, forstyrrede starterbeskyttelsen mod varme. Det er sådanne metalplader omkring det. Fra siden af kassen hvilede starteren mod beskyttelsen med dens fremspring, hvori boltene er skruet. På dette tidspunkt har jeg bare foldet beskyttelsen tilbage med hænderne, til gengæld er beskyttelsen i bunden fastgjort med en møtrik. Jeg prøvede at skrue den af med en stor skralde. Hun gav sig ikke. Så pressede jeg lidt hårdere, og hun vendte sig lidt om. Og da jeg kiggede, så jeg, at møtrikken ikke engang tænkte på at vende sig væk, men jeg rullede bare øsken, som den var fastgjort til. Sandt nok bøjede beskyttelsen samtidig tilbage og gjorde det muligt at fjerne starteren, og selve beslaget knækkede slet ikke af og så ud til at holde fast og raslede ikke. Så lod jeg det hele være sådan.

(Det viser sig, at jeg tog fejl her. Møtrikken skulle ikke have vendt sig væk, den er svejset til beslaget. Og du skal skrue bolten ud, der går ind i denne møtrik på den anden side.)

Nu trak starteren nemt ud af sin plads. Ledningerne, der passer til starteren, giver dig mulighed for at fjerne den uden at afbryde dem.

Efter at have skruet to møtrikker af bagsiden af starteren afmonterede jeg dens to halvdele og så dette billede.

Og gearet, der vender dem, mistede også en tand, men det skyldes højst sandsynligt, at plastikfragmenter flyver af.

Denne fotorapport viser i detaljer, hvordan du skifter starteren på en Chevrolete Niva-bil med dine egne hænder. Det er værd at bemærke, at udskiftning af starteren er et ret sjældent behov. I 80 % af tilfældene kan starteren repareres. I vores tilfælde var der et mekanisk nedbrud af et af startgearene. Denne reservedel sælges ikke separat, så jeg måtte udskifte den med en ny starter.

Der er ikke noget kompliceret i proceduren for udskiftning af en starter. Han kan gøre det selv. Fra værktøjerne skal du bruge:

Skraldenøgle og hoveder til 10, 12;
Phillips og flade skruetrækkere;
Et gennemtrængende smøremiddel som WD-40 kan være nødvendigt;

Fjern startbeskyttelsen - du kan ikke kravle. Jeg skilte gulvet af bilen ad og trak det ud gennem bunden.

Nogle gange sker det, at en bilentusiast, der har overvundet en særlig dyb vandpyt, opdager, at bilen er holdt op med at starte. Dette kan ske med enhver bil, men dette sker især ofte med Chevrolet Niva. Hvordan man selvstændigt fjerner starteren fra denne bil, vil vi fortælle læseren i denne artikel.

Hvis du åbner motorhjelmen på Chevrolet Niva, vil startmotoren være til venstre for motoren, lige under indsugningsmanifolden. Det vil dog ikke være muligt at se det, da det er dækket ovenfra af et varmeafskærmende hus. Det er også umuligt at se det nedefra, da det dér er dækket af en krumtaphusbeskyttelse.Så den eneste måde at komme til ham er at fjerne alt det beskyttelsesudstyr.

Flad skruetrækker (medium).
Skraldefatningssæt.
Open-ende nøglesæt.
Et sæt nøglenøgler.

Maskinen er installeret over inspektionsbrønden. Hætten åbnes, batteriets minuspol skrues af og fjernes med en 10 gaffelnøgle.
Fra inspektionsbrønden skrues alle krumtaphusbeskyttelsens fastgørelsesbolte af ved hjælp af et topstykke på 13.

Krumtaphusdækslet fjernes med et fatningshoved

Den nederste stangmonteringsbolt skrues af

Dette dæksel skal fjernes

Fastgørelsesboltene skrues af, starteren fjernes

Ovenfor er sekvensen for at fjerne starteren fra et køretøj uden aircondition. På en Chevrolet Niva med aircondition er rækkefølgen den samme, bortset fra to punkter.

Starterens varmeskjold på Niva med klimaanlæg har en lidt anderledes form og er 3 cm kortere.
For at få adgang til starterens øverste monteringsbolte skal du først fjerne den varme luftindtagsslange. Klemmen, der fastgør den til motoren, løsnes med en flad skruetrækker, og slangen fjernes, hvilket afslører adgang til startbeslaget.

Som du kan se, er hovedproblemet ikke at fjerne starteren fra Chevrolet Niva, men at komme til den. Det skal her bemærkes, at ovenstående metode til at fjerne starteren ikke er den eneste. Nogle bilentusiaster foretrækker at fjerne starteren fra toppen uden at bruge et synshul. Dette tager dog længere tid, og der kræves en del erfaring for at udføre denne procedure. Det er af denne grund, at artiklen indeholder en traditionel version af den "nederste" fjernelse af starteren.

Chevrolet Niva starter diagram: 1 - samler; 2 - bagside; 3 - statorhus; 4 - retractor relæ; 5 - relæanker; 6 - dæksel fra drevsiden; 7 - håndtag; 8 - armbeslag; 9 - en tætningspakning; 10 - planetgear; 11 - bendix; 12 - dækkeindsats; 13 - en fastholdelsesring; 14 - drivaksel; 15 - friløbskobling; 16 - kørering; 17 - drivakselstøtte med indsats; 18 - tandhjul med indvendig gearing; 19 - bærer; 20 - central gear; 21 - ankerakselstøtte; 22 - permanent magnet; 23 - anker; 24 - børsteholder; 25 - børste.

Chevy Niva starter type 5722.3708 er en jævnstrøms elektrisk motor med excitation fra permanente magneter, kombineret med en planetgearkasse og med et elektromagnetisk to-vindet trækrelæ. Dæksler og statorhus spændes med to tapper. Armaturakslen roterer i to sintrede indsatser installeret i dækslet og understøtningen. Fire permanente magneter er fastgjort i statorhuset. Rotation fra ankerakslen overføres til drivakslen gennem en planetgearkasse, som består af et centralt gear, tre planetgear, en medbringer og et indvendigt gear. Chevy Niva-starterens planetgear roterer på nålelejer.

Ledningsdiagram for starteren Niva Chevrolet: 1 - starter; 2 - lagerbatteri; 3 - generator; 4 - tændingskontakt.

Chevy Niva startertilslutningsdiagrammet vises, når starteren er tændt, spændingen fra batteriet gennem tændingskontakten tilføres begge viklinger af startertraktionsrelæet (retraktor II og hold I). Efter at traktionsrelæets kontakter er lukket, afbrydes tilbagetrækningsviklingen.

Før arbejdet med at afmontere Chevy Niva-starteren påbegyndes, skal du afbryde den negative ledning fra batteriterminalen.

Fjern de tre bolte, der fastgør Chevy Niva-starteren til koblingshuset

Fjern bolten på den nederste montering af den bagerste indløbsrørstiver, og flyt støttebenet til siden

Fjern starteren forsigtigt for ikke at vride ledningerne

Frakobl ledningsblokken fra startmagnetens terminal

Billede - DIY starter reparation Niva Chevrolet

Skub beskyttelsesdækslet, skru fastgørelsesmøtrikken af og fjern ledningen fra kontaktbolten på retraktorrelæet på Niva Chevrolet starteren

Fjern starteren fra bilen; installation af starteren på Chevrolet Niva udføres i omvendt rækkefølge af fjernelse.

For at adskille Chevy Niva-starteren skal du bruge nøgler til 8 og 10, skruetrækkere med en Phillips og flade blade og tænger til at fjerne holderinge.

Skru møtrikken af og afbryd terminalen på ledningen til de "positive" børster fra kontaktbolten

Fjern de to bolte, der fastgør trækkraftrelæet, og fjern Niva Chevrolet retraktorrelæet. Vær opmærksom på pakningen, husk at montere den ved montering

Fjern startretraktorarmaturen ved at løfte det op for at frigøre ankerløkken fra håndtaget

Skru de to trækstangsmøtrikker af, og fjern drevets endedæksel med gear og drevenhed

Lirk med en skruetrækker og fjern Niva Chevrolet-startgearkassen med et drev fra dækslet

Fjern tætningen fra drivarmen. Udskift en beskadiget eller meget slidt tætning

Fjern reduktionens tre planetgear fra bæreakslerne. Efterse gearene, hvis deres tænder er beskadigede, udskift gearene

Slå stopringen af holderingen med en passende dorn

Brug en specialtang eller lirke den af med en skruetrækker, fjern holderingen og derefter begrænsningen

Fjern aktuatorenheden med håndtaget og bendix

Fjern holderingen fra håndtaget

Fjern håndtaget med drivring og skive

Fjern den indvendige gearholderring og derefter skiven og akselstøtten

Fjern det indvendige gear

Fjern midtergearet fra ankerakslen på Niva Chevrolet-starteren

Undersøg gearet. Udskift tandhjulet, hvis tandhjulets tænder er meget slidte eller knækkede.

Tag de to trækstænger ud

Lirk med en skruetrækker og fjern armaturakselstøtten

Bemærk venligst, at der er installeret en skive på ankerakslen

Fjern startarmaturet Chevy Niva med børsteholder fra statorhuset

Bøj fjederklemmerne på børsterne tilbage, og fjern fjedrene

Fjern den bagerste dækselsamling med Chevy Niva børsteholderen fra ankerakslen

Undersøg Chevrolet Niva Anchor. Hvis opsamleren 1 er snavset eller har risici, spor af brænding osv., slibes opsamleren med en fin glasklud. Hvis der er en betydelig ruhed af opsamleren eller glimmerfremspring mellem dens plader (lameller), skal du slibe opsamleren på en drejebænk og derefter slibe den med fint glas sandpapir. Udløbet af kernen i forhold til akseltapperne bør ikke overstige 0,08 mm. Hvis ikke, udskift ankeret. Hvis du finder en gul belægning fra lejet på ankerets aksel 2, skal du fjerne den med et fint sandpapir. Hvis der er slidmærker, hak på overfladerne af akseltapperne og akslens splines, skal ankeret udskiftes. Kontroller pålideligheden af at lodde ledningerne af viklingen 3 af ankeret til kollektorpladerne. Undersøg viklingen i enderne af ankeret; diameteren af viklingen skal være mindre end diameteren af ankerets jernpakke. Ellers skal du udskifte ankeret.

Undersøg Chevrolet Niva børsteholderen. Kontroller, at børsterne er nemme at bevæge sig i børsteholderstyrene. De skal bevæge sig uden at sætte sig fast, og selve børsteholderen må ikke blive beskadiget.

Kontroller med et megohmmeter eller med en lampe forsynet med en spænding på 220 V, om der ikke er kortslutning af ankerviklingen til jord

Tjek om der er kortslutninger mellem sektionerne af ankerviklingen eller samlepladerne på starteren, om der er brud ved loddepunktet af viklingssektionerne til kollektorpladerne

Fjern de to skruer og fjern børsteholderen fra solfangerens sidedæksel

Fjern børsteterminalerne og fjern Chevy Niva-startbørsterne

Fjern forbindelsesstangen

Efterse starterens forbindelsesstang. Udskift den om nødvendigt.

Video (klik for at afspille).

Samlingen af Niva Chevrolet starteren udføres i omvendt rækkefølge. Før montering smøres drivtandhjulets tænder med motorolie, drivakslens spiralformede splines, de indvendige tandhjulstænder, planetgearene og rotorakslens splines med fedt (CIATIM-201, -202, -203 eller Litol-24).

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85