DIY starter reparation på en vaz

I detaljer: gør-det-selv starter reparation på en vaz fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Normal drift af en bilmotor er kun mulig, hvis alle dens bestanddele, såvel som hovedkomponenterne i maskinen, er i funktionsdygtig stand. En af hovedkomponenterne i tændingssystemet i indenlandske "tiere" er startanordningen. For mere information om, hvordan man reparerer en VAZ 2110 starter med egne hænder, og i hvilke tilfælde det skal udføres, kan du lære af dette materiale.

En starterenhed med nummeret 5702.3708 sættes på de indenlandske "tiere", faktisk er det en jævnstrøms elektrisk motor. En af hovedkomponenterne i en sådan enhed er et trækrelæ såvel som en planetgearkasse. Excitation af motoren udføres på grund af virkningen af permanente magneter installeret inde i enhedens struktur. Selve mekanismens krop er lavet af stål; den er forbundet med enhedens dæksler ved hjælp af to stifter.

Betegnelse for apparatets bestanddele

Designet af starterenheden indebærer også tilstedeværelsen af et armatur og en stator. Armaturet er designet til rotation i sintrede foringer, som et resultat af hvilket rotationen overføres gennem gearkassen til enhedsdrevet. Når føreren drejer nøglen i tændingslåsen, overføres spænding fra bilens batteri til relæspolerne. Som følge af magnetfeltets påvirkning trækkes ankeret først tilbage, hvilket resulterer i, at gearkassens gear går i indgreb med svinghjulet. Følgelig fører dette til lukning af kontaktboltene i strukturen.

Så forbliver selve ankeret i samme tilstand, det fikserer det sådan ved hjælp af holdeviklingen. Når nøglen drejes i tændingslåsen, er denne vikling afbrudt. I sidste ende bidrager dette til, at ankeret vender tilbage til sin oprindelige position (forfatteren til videoen er HF Autoelektriker).

Video (klik for at afspille).

Hvis enheden holder op med at fungere, kan årsagerne være som følger:

Udskiftning af VAZ 2110 starteren og reparation af den som følger:

Start af motoren på en moderne bil udføres ved hjælp af en elektrisk starter. Fejl på denne enhed kan opstå af forskellige årsager forbundet med dens defekter eller naturligt slid på enheden. Reparation af en VAZ 2107 starter giver kun mening, hvis prisen på reservedele og arbejde ikke overstiger prisen på en ny. Under alle omstændigheder er det først nødvendigt at fastslå årsagerne til fejlen, dette kan gøres ved at analysere deres eksterne manifestationer:

Tomgangsrotation af rotoren indikerer et sammenbrud af friløbskoblingen.
Klik på magnetrelæet i fravær af andre tegn på startfunktion indikerer brænding af kontakterne.
Manglende rotation af startrotoren kan være forårsaget af slid på børstenheden eller et brud i dens vikling.

I nogle tilfælde skyldes mislykkede forsøg på at starte motoren en lav batteriopladning. Normalt står bilister over for et sådant problem om vinteren. Starterreparation begynder med at fjerne den, rense den for snavs og inspicere den grundigt.

Denne operation kræver et sæt skruenøgler og en bærbar lampe til at oplyse arbejdsområdet. Proceduren for demontering af starteren er som følger:

Afbryd batteriet.
På retraktorrelæet skal du skrue møtrikken på kontaktstiften af og fjerne ledningen, der forbinder den med batteriet.
Afbryd styrekredsløbet.
Brug nøglen "13" og skru de tre bolte, der fastgør starteren til cylinderblokken, af.
Fjern forsigtigt enheden fra sædet, og tag den ud af motorrummet, når den er rullet ud.

Når du fjerner enheden, skal du passe på ikke at beskadige ledninger i nærheden.

Startmotoren, der fjernes fra motorrummet, skal renses for snavs og spor af tekniske væsker. Proceduren for adskillelse af mekanismen er som følger:

Vi fjerner retraktorrelæet fra starthuset, og ved at skrue spændeskruerne af, adskiller vi det i dets komponenter. Under inspektionen lægges der særlig vægt på messingkontaktgrupperne, hvis afbrænding kan føre til svigt af mekanismen.
Vi afmonterer enhedens dæksel og kontrollerer børstesamlingens tilstand. Betydeligt sporslid og kulstofslid er almindelige årsager til startfejl.
Integriteten af rotorviklingen kontrolleres ved hjælp af et multimeter indstillet til modstandsmåletilstand.
Friløbskoblingen kontrolleres i hånden; en servicevenlig anordning tillader kun envejsrotation.

Efter at have fastslået årsagen til fejlen i den elektriske starter, bør du sørge for at købe de nødvendige reservedele.

Metoder til at genoprette enheden til at fungere afhænger af arten af fejlen. Den nemmeste måde at klare forbrændingen af kontakterne på retraktorrelæet er nok at slibe dem med fint smergelpapir. Slæberingene renses og poleres også ved udskiftning af børsterne. Resten af fejlene elimineres ved at udskifte de defekte dele eller samlinger.

Gør-det-selv starterreparation sparer penge på at købe en ny enhed. Den restaurerede mekanisme er monteret på bilen i omvendt rækkefølge af fjernelse og forbundet til det indbyggede netværk. Vi tjekker og starter motoren med en repareret starter.

Reparation af en VAZ 2106 starter er en ret omhyggelig proces, der kræver en persons udholdenhed og hans lige hænder. Det er ganske muligt at udføre reparationer selv, hvis du følger alle punkter i manualen korrekt. I dag udgiver vi en artikel om selvreparation af en starter på en VAZ 2106 bil.

DIY starter reparation

1. Det første trin er at fjerne starteren fra motoren.

2. Brug "13"-nøglen til at svække tilspændingen af møtrikken, der fastgør wiren til traktionsrelæet.

3. Frakobl derefter ledningsenden.

4. Vi leverer spænding 12V til relæudgangen.

5. Vi sætter "minus" - på kroppen, og ohmmeteret er forbundet med kontaktboltene. I dette tilfælde, for et arbejdsrelæ, skal ankeret skubbe friløbskoblingen ind i frontdækslet, og kontaktboltene skal lukke. Vi udskifter det defekte trækrelæ med et nyt.

6. Brug en stjerneskruetrækker til at skrue de tre skruer af.

8. Vi tager stilken med fjederen ud fra relæhuset.

9. Installer det nye trækrelæ i omvendt rækkefølge.

10. For yderligere adskillelse af starteren, brug en stjerneskruetrækker til at skrue de to skruer af.

12. For at kontrollere børsternes tilstand skal du bruge en skruetrækker med slids til at skrue skruen ud, der fastgør kontaktledningen.

13. Tryk på fjederen med en skruetrækker, fjern børsten. På samme måde fjerner vi de tre resterende børster. Børsterne, der er slidte til en højde på 12 mm eller mindre, udskiftes.

Læs også: Vandpumpe kid DIY reparation

14. Tilslutning af et ohmmeter igen til terminalerne på statorviklingerne kontrollerer vi dem for en kortslutning til sagen og en interturn kortslutning. Samtidig sørger vi for, at de frie viklingsledninger er isoleret fra kabinettet.

15. Fjern holderingen ved at lirke af med en skruetrækker.

17. Brug "10"-nøglen til at skrue de to bindebolte af.

19. Afmonter starterhuset, og fjern bindeboltens isoleringsrør fra det.

20. Ved ekstern inspektion kontrollerer vi opsamlerens og viklingernes tilstand. Forkulning af viklingerne er ikke tilladt. Hvis opsamleren er lidt brændt, rengør vi dens plader med en fin slibende klud. I tilfælde af alvorlig forbrænding og slid er det bedre at udskifte ankeret. Beslaglæggelse og indkapsling af bronze fra lejer på ankerakslens aksler elimineres med det fineste sandpapir, efterfulgt af polering.

21. Med et ohmmeter tjekker vi ankerviklingen for en kortslutning. Vi udskifter det defekte anker.

22. Fjern gummipakningen fra drevdækslet.

23.Fjern justeringsskiven fra ankeraksen. Ved genmontering skal den geninstalleres.

24. Løsn håndtagets aksel.

26. Vi tager ankeret ud med drevet.

27. Lurt med en skruetrækker og fjern friløbskoblingens drivhåndtag.

28. Gearet skal let rotere i den ene retning og ikke rotere i den anden, ikke have afslag og hakker på indføringsdelen af tænderne. Hvis gearet er slidt eller koblingen er defekt, ændrer vi samlingen.

29. Læn ankerets akse på en træklods, gennem nøglen "13" slå stopperen ned fra holderingen.

30. Lurt med en skruetrækker og fjern holderingen.

31. Fjern begrænser- og friløbssamlingen med drivhjulet fra akslen.

32. Efter at have skiftet koblingsenheden, sæt holderingen på plads og sæt proppen på med en tilspidset rille til ankerviklingen.

33. Begrænseren trykkes på holderingen med hammerslag gennem nøglen "13".

34. Med trykluft fjerner vi kulstøv fra kroppen og børsteholderen. Smør drivringen og plastfladerne i kontakt med den med Litol-24 eller fedt nr. 158. Støttelejer - rotorbøsninger, skrueformede splines på ankerakslen og friløbskoblingsnav er smurt med motorolie.

35. Yderligere montage udføres i omvendt rækkefølge af demontering.

36. Før du samler starteren, skal du indsætte husets klemmebolte i de passende huller.

Opmærksomhed! Hvis kun en bolt var isoleret, satte vi ved montering af starteren et isoleringsrør på den, der kan røre kobberbussen, der forbinder starterens statorviklinger.

37. For at låse holderingen, klem startarmaturet gennem dækselbøsningen på drevsiden.

Reparationen af VAZ 2106 starteren er blevet afsluttet med succes. Tak for din opmærksomhed!

Starteren er som bekendt en af de vigtigste dele af bilen. Fejlen i dette element opdages let, selv af uerfarne chauffører.
Sådanne reparationer kan udføres på egen hånd, du skal bare have instruktionerne ved hånden, som vil blive givet nedenfor. I denne artikel vil vi overveje starteren til den populære bil af den gyldne ungdom fra 90'erne VAZ 2109.

Denne bil blev stamfader til et stort antal biler.

starter vaz 2109 før reparation

Men som et resultat af driften begyndte denne model at smuldre nøjagtigt som den tidligere Lada. Dele begyndte at fejle igen, som i den forrige Zhiguli.
Starteren, som var hoveddelen af startsystemet, led især og blev ofte udsat for store belastninger, især i vinterhalvåret.

Reparation af VAZ 2109 starteren er ikke særlig vanskelig for en erfaren chauffør, der formåede at blive bekendt med denne del i gamle modeller af klassiske Zhiguli.Denne del er ret enkel i sit design, som de fleste biler i denne familie.
Delen består af:

en jævnstrøms elektrisk motor, som har 4 poler, udstyret med en elektromagnetisk forbindelse;
der er også friløbskoblinger;
trækrelæ.

Fejl i denne del er lette at skelne. Det generelle design af starteren "ni" har ikke undergået absolut nogen ændringer, selvom udviklerne har moderniseret nogle elementer.
Så:

Den største forskel fra tidligere startermodeller er akselbøsningen, som ikke længere er installeret i starteren, men i koblingssystemet. Og dette element glemmes ofte, når de udfører reparationsarbejde, folk, der ikke har modtaget speciel teknisk uddannelse og ikke har studeret "ni" -ordningen. For at udskifte startbøsningen på VAZ 2109 skal du have nogle færdigheder. Hvis du ikke har udført dette arbejde før, så kan du stå ansigt til ansigt med forskellige vanskeligheder.
En anden funktionsfejl, som jeg gerne vil fremhæve, er startretractorrelæet VAZ 2109. Denne del bliver også ofte skyld i fejlen i "ni" starteren.
Gentagen tom operation, der ikke holder gearet i det påkrævede indgreb, kan betragtes som dets sammenbrud.

Ellers er defekter forbundet med starteren til VAZ 2109-modifikationen som følger:

startakslen roterer ikke eller gør det meget langsomt;
gearet glider, dette sker ved dårlig indgreb med svinghjulets krone, selvom akslen roterer;
under drift udsender starteren en bankende eller unormal lyd.

Efter at have bemærket en af ovenstående fejl, skal du straks fortsætte med at reparere. Hvis du ikke gør dette arbejde med det samme, så risikerer du at beskadige delen permanent og ikke længere være i stand til at reparere den.

Før fejlfinding er det værd at se på batteriets ydeevne. Symptomer på et svagt batteri ligner ofte en defekt startmotor.
Du bør også kontrollere følgende kommunikationstype: batteri / tændingskontakt / starter / trækrelæ Det er ikke så svært at fjerne starteren.
Til dette har du brug for:

fjern terminalerne fra batteriet;
adskille motorens krumtaphusbeskyttelse;
afbryd ledningsterminalerne;
Skru møtrikkerne af, der fastgør starteren til krumtaphuset (der er tre af dem).

Opmærksomhed: I processen med demontering skal der lægges særlig vægt på sådanne dele af starteren som ankeret, tilstanden af viklingen, defekter i gearene, renheden af kontakterne og meget mere.

Tro ikke, at før du fjerner starteren, skal du løfte VAZ 2109-bilen til inspektionsgraven. Vi begynder at reparere starteren, efter at den er blevet helt fjernet.
Så lad os starte:

vi kontrollerer relæet ved at anvende en spænding på 12 V til udgangen, glem ikke, at minus skal lukkes for sagen;
samtidig med denne procedure fastgør vi ohmmeteret til kontaktboltene (hvis relæet fungerer normalt, skal koblingen bevæge sig ind i hullet, når der modtages strøm, og boltene skal lukkes - hvis dette ikke sker, skal relæet udskiftes).

Læs også: DIY computerskærm reparation

kontrol af starterrelæet VAZ 2109

kontrol af børsterne;
startdækslet fjernes, hvorefter skruen, der fastgør fastgørelsen af alle ledninger, skrues af;
fjederen fjernes;
børsten fjernes (som regel skal dens minimumshøjde være 12 mm - ellers betyder det sletning og obligatorisk udskiftning).

Vi fortsætter med at arbejde med VAZ 2109. Starteren, som repareres med egne hænder, skal efterses omhyggeligt.
På dette tidspunkt kan du endda bevæbne dig med et forstørrelsesglas for at se alting bedre.
Lad os gå videre til næste trin:

vi kontrollerer selve starterens vikling (som nævnt ovenfor adskiller denne enhed sig ikke meget fra andre modeller af VAZ 2109, og gør-det-selv starterreparationer skal udføres dygtigt og kende alt det grundlæggende i kredsløbet);
vi tager et ohmmeter og tjekker for en kortslutning mellem svingene og på sagen;
vi inspicerer samleren og andre viklinger (for dette er det nødvendigt at fjerne ringen forsigtigt, så den ikke falder af og trække den ud);
fjern skiven fra aksen;
vi skruer et par bolte af;
afmonter rørene, der tjener til at isolere forbindelsesboltene, og tag dem ud;
vi inspicerer omhyggeligt opsamleren og viklingen (de bør ikke have kulstofaflejringer eller surf);
aftør mindre ændringer på overfladen med smergelpapir.

På en vaz 2109 indebærer reparation af en starter med egne hænder også en grundig kontrol af ankerviklingen.

vi tager en kontrollampe til 220 W;

vi kontrollerer isoleringen for brud, bestemmer akseludløbet (som skal være 0,08 mm, isolationsmodstanden skal være mindst 10 kOhm;

vi forbinder armatursamleren med en ledning med en strøm på 220 V;

Vi forbinder den anden ledning gennem en 220 W 100 W lampe til strømkassen (hvis lampen lyser, så er der et sammenbrud i ankeret, og det skal udskiftes.

På en VAZ 21099 bil indebærer reparation af en starter, hvor ankeret er i orden, også en inspektion og kontrol af opsamleren.
Et par vigtige tips:

hvis pladerne brændes to steder på samleren, så er spolen brudt;

hvis pladerne er blå, betyder det, at der er opstået et drejningskredsløb (dette sker sjældent, men det forekommer):

dreje-til-drej-lukning detekteres i de synlige områder af ankertråden eller samleskinnen (normalt er svingene krøllet eller bøjet);

du kan eliminere kortslutningen og reparere de forslåede dæk ved at kontrollere for fremmedlegemer;

hvis placeringen af lukningen ikke findes, er det kun tilbage at spole ankeret tilbage.

På en VAZ 21093-bil indebærer en starterreparation, som på en VAZ 21099 og 2109, efter kontrol af viklingerne, en inspektion af koblinger og gear.
For at gøre dette udfører vi operationer af følgende type:

fjern skiven fra ankeraksen;

vi tager ankersamlingen ud med drevet;

tag koblingshåndtaget ud;

vi begynder at rotere gearet (mens der ikke bør være nogen chips og hak, hvis nogen, er det tilrådeligt at udskifte enheden).

Videoen kan selvfølgelig hjælpe i denne sag, men først og fremmest bør du forstå, hvad du laver, og hvordan det fungerer.Bemærk: Når starteren monteres i omvendt rækkefølge, er det tilrådeligt at kontrollere dens skal. Alle plastdele skal dækkes med lithol (billedet nedenfor), også selvom de er i god stand.Instruktionen anbefaler også at smøre alle dele, der gnider mod, med maskinolie til profylakse.
Efter at have lært at reparere en starter med vores egne hænder, får vi en unik mulighed for ikke kun at reparere vores yndlingsbil med høj kvalitet, men også for virkelig at spare. Prisen på en ny starter er trods alt ikke billig i butikkerne, og det er ikke altid muligt at finde en god.Velkommen!
En starter er meget vigtig for enhver bil, uden den ville bilen simpelthen ikke starte, mens den stod stille, og du ville simpelthen nødt til konstant at skubbe den for på en eller anden måde at genoplive den og starte motoren. Men ikke desto mindre bliver starteren med tiden ubrugelig, og den skal udskiftes, men hvorfor ændre den, hvis den bare kan repareres, eller måske kun har et defekt starter retractor relæ, så den ikke starter bilen, så i For ikke at løbe ind i autoværkstedet før tid, kan du prøve at skille den defekte starter ad først, se hvilken del der er blevet ubrugelig, så gå til autoværkstedet og købe det, og intet skal udskiftes.Men hvordan man adskiller en starter fjernet fra en bil, ved få, og derfor, især for sådanne mennesker, har vi udarbejdet denne artikel, hvor vi detaljeret beskrev processen med at reparere en starter på biler i en klassisk familie.Bemærk!
For at reparere en gammel starter skal du have fat i: Hovedsættet med skruenøgler, tænger samt to skruetrækkere, hvoraf den ene vil være en krydstype og den anden flad (flad type, hvis det er muligt, tag to skruetrækkere på én gang), og du bliver også nødt til at tage kalibre, hammer og konventionelle dorne, med hvilke det vil være muligt at presse og presse lejerne (bøsningerne), der er inde i starteren, uden hindring!Resumé:Hvornår skal starteren repareres?
Grundlæggende er reparationen af denne enhed alles sag, så at sige, det vil sige, at nogen vil gøre dette, og nogen gør det slet ikke, det vil sige, at en person vil gå og købe en ny starter, men ikke desto mindre i begge I disse situationer vil spørgsmålet opstå, hvordan man forstår, at starteren ikke virker?Før vi analyserer dette spørgsmål, lad os forstå, hvad starteren i bilen er ansvarlig for. Som tidligere nævnt er starteren nødvendig for at kunne starte bilen, så hvis starteren er defekt, er det første problem bilen vil have, at den ikke starter, når man drejer nøglen i tændingen kan forskellige slags klik forekomme, men bilen vil ikke starte. (I dette tilfælde kan denne fejl være forbundet enten med magnetrelæet eller med børsterne, der er installeret indvendigt i startmotoren)

Læs også: Gør-det-selv gazelle sidedør reparation

Den næste funktionsfejl er forbundet med starterens kobberkontakter, det sker, at disse kontakter brænder ud, og i forbindelse med dette begynder starteren at rotere bilmotoren dårligt, hvorved din bil starter ikke på 1 sekund, som den var før , men for eksempel på 3-10 sekunder, men måske mere, det kommer helt an på, hvor meget kontakterne er brændt.Og starteren kan lige så dårligt snurre motoren på grund af slidte bøsninger, som også er placeret indvendigt i startmotoren.Og den sidste fejl er, når selve starteren snurrer, men samtidig snurrer den slet ikke motoren. Denne funktionsfejl kan skyldes bendix, som du skal ændre, så motoren begynder at rotere normalt.Bemærk!
For mere information om, hvordan du kontrollerer starteren for brugbarhed, kan du finde i artiklen med titlen: "Kontrol af starteren for brugbarhed"!Bemærk!
Før vi fortsætter med reparationen, bemærker vi en vigtig detalje, denne artikel om reparation refererer kun til startermodellen, som er "35.3708"!Demontering:
1) I begyndelsen af operationen skrues møtrikken, der er placeret tættere på startmotoren, af med en skruenøgle, og efter at have skruet af, skal du fjerne startviklingsterminalen fra stiften på kontaktbolten, fjerne fjederen og to flade spændeskiver. Billede - Gør-det-selv starter reparation på en vaz

2) Skru derefter de tre skruer af, der fastgør retraktorrelæet til dækslet, og efter afskruning skal du forsigtigt fjerne relæet, mens du holder dets armatur.

3) Efter at du holdt ankeret således, rykkede det ikke, og retraktorrelæet blev forsigtigt frakoblet det, læg relæet til side og tag fat i ankeret, og fjern derved fjederen fra det.

4) Tag derefter fat i ankeret med hånden og træk det lige op, og når det kommer ud af indgreb med håndtaget, der holder det, skal du roligt fjerne ankeret fra dækslet og derved fjerne det helt.

5) Nu, når ankeret er fjernet, skal du bruge en skruetrækker til at skrue de to skruer af, der fastgør dækslet til elmotoren, og derefter tage dette dæksel af og lægge det til side.

6) Efter at dækslet er fjernet, fortsæt med at holde på elmotoren og fjern derefter fra dens centrale del, først ved at lirke akselholderringen med en skruetrækker og derefter skiven vist med pilen.

7) Derefter skrues de to spændingsbolte af med en skruenøgle og derefter, som vist på billedet i øverste hjørne, adskille dækslet sammen med hovedmotoren, det kaldes også rotoren, fra karrosseriet.

8) Fjern derefter alle skruer (kun én skrue er vist på billedet), der holder statorviklingerne.

9) Kig derefter ind i statorens inderside og fjern isoleringsrøret derfra.

10) Når nu isoleringsrøret er fjernet, adskilles selve statoren og dækslet, hvori flere statorelementer forbliver, som senere også skal fjernes.

11) Vend derefter dækslet med statorelementerne som vist på figuren, og efter at have vendt det, fjernes jumperen fra børsteholderen.

12) Fjern derefter alle statorbørster og deres fjedre med en skruetrækker.

Bemærk!
Når børsterne er fjernet, tjek dem med en skydelære, og hvis deres højde er mindre end 12 mm, så udskift disse børster med nye!

13) Tag derefter en dorn med passende diameter i hænderne og brug den til at presse det bagerste leje ud, nogle kalder også dette leje for en bøsning.

14) Tag nu igen dækslet med rotoren i hænderne, og brug derefter tangen til at fjerne splitten på drivarmens akse.

Bemærk!
Når akseltappen er fjernet, fjernes selve drivarmens aksel med en tynd skruetrækker!

15) Fjern derefter gummiproppen fra kroppen.

16) Og efter at have fjernet proppen, skal du bruge en skruetrækker til at frigøre skuldrene med de udsparinger, der er til stede på koblingen, og når skuldrene er frigjort, fjernes selve ankeret, eller som det også kaldes rotoren sammen med koblingen.

17) Fjern derefter håndtaget i enden af, hvor der er de samme skuldre, som du tidligere har fjernet fra indgrebet med koblingen.

18) Brug derefter en skruetrækker som håndtag til at flytte trykskiven ... (Fortsat i afsnit 19)

19) Og umiddelbart bagved skubbes og derved fjernes holderingen, mens den udvides med to skruetrækkere.

20) Fjern nu selve koblingen på rotorakslen.

21) Yderligere, når alle detaljer, såsom et anker, er det en rotor osv. For at blive fjernet fra huset skal du lægge huset som vist på figuren og derefter trykke det forreste leje ud af det ved hjælp af en dorn.

Montage:
Starteren monteres i omvendt rækkefølge af afmonteringen.

Bemærk!
Når du samler igen, skal du huske nogle få funktioner, for det første, hvis der findes spor af lysbrænding på ankeropsamleren, skal du bruge et slibende sandpapir til at rense overfladen af ankeropsamleren fra disse spor af brænding. Når alt er rengjort, skylles opsamleroverfladen med benzin eller sprit, og derefter blæses denne opsamler med trykluft, så alt småt skind og snavs er helt fjernet fra opsamleroverfladen!

Læs også: DIY bosch skruetrækker gearkasse reparation

Og også når du samler starteren, skal du smøre notdelen, akseltappen med motorolie, samt gearet, der er til stede på selve koblingen og bøsningerne, der er til stede i startkapperne! (Hvis du ikke ved, hvor alle disse dele og alle disse steder er placeret, så se i bunden af overskriften "Fejlfinding af startdele", der står alt i detaljer)

Og når starteren er samlet, skal du ved hjælp af en vernier-caliper kontrollere den aksiale frigang af ankerakslen, for at gøre dette skal du først trække akslen helt ud og skrive den resulterende værdi ned, og derefter skubbe denne aksel ind og også skrive ned resulterende værdi, efter at have sammenlignet disse to værdier, vil du få ankerets aksiale frigang, som ikke bør være mere end 0,5 mm!

Bemærk!
Inden jeg starter, vil jeg straks bemærke ordet "Fejlfinding", som blev stavet ud i titlen lige ovenfor. Ikke alle ved, hvad det er, og hvorfor dette er nødvendigt for startdele, forklarer vi. Fejlfinding - i det væsentlige, hvis du læser dette ord, kan du allerede forstå, hvad det handler om, det vil sige, at titlen på denne post er dechifreret som følger: "Find defekter blandt startdelene", det er, hvad vi vil gøre nu !

1) Efter at starteren er helt adskilt, er den første ting at gøre at tage statoren i hænderne og først kontrollere tilstanden af dens viklinger, som skal være i god stand, og som ikke bør have brændemærker. Og tjek også begge statorens poler, som ikke bør have mekaniske skader, samt revner mv.

Bemærk!
Stængerne ved statoren, det er i det væsentlige den del, der er placeret inde i selve statoren, for eksempel er en af pælene på billedet lige ovenfor markeret med røde pile og den anden blå! (Men selve statorhuset skal også tjekkes, i så fald udskiftes selve statoren med en ny)

2) Efterse derefter et af dækslerne for revner, og se også nærmere på bøsningen angivet med pilen, dens slid er heller ikke tilladt.

3) Tag nu selve ankeret i dine hænder og inspicér det også for skader, stød, ridser, vær særlig opmærksom på akslens splines (slidserne er angivet med pilen) og vær også opmærksom på tapen, der er til stede på samme aksel.

4) Kontroller derefter, om ankeret på magnetrelæet (angivet med den blå pil i adskilt tilstand) bevæger sig let, og kontroller også med et ohmmeter, om kontaktboltene (angivet med den røde pil) er lukket af kontaktpladen. (For hvad er et ohmmeter, se artiklen med titlen: "Hvad er et ohmmeter")

5) Efterse derefter koblingen for defekter, geartænderne på denne kobling, som er angivet med pilen, bør ikke have stærkt slid.

6) Og til sidst, inspicér startmotorhåndtaget, hvorpå der heller ikke bør være revner, samt spor af betydeligt slid på gaflernes riller. (Riller er slidser, slidser og samlinger)

Yderligere videoklip:
Hvis du ikke forstod noget fra den skrevne artikel, så se videoklippet, hvor processen med at udskifte startbøsningerne vises, mens starteren er næsten helt adskilt, og alt er klart meget klart, generelt, se:

Artiklen beskriver meget detaljeret med et fotoakkompagnement processen med at reparere en starter på en VAZ 2110-bil.I en ny bil er nedbrud og funktionsfejl i starteren sjældne. Men hvis bilen har tjent i mere end 5 år, kan der opstå problemer. Bilejeren kan selv bestemme fejlfunktionen af starteren - bilen starter ikke, ukarakteristiske lyde ved start af motoren, starteren slukker spontant.Men mange bilister er ikke opmærksomme på sådanne signaler fra bilen. Og de bringer situationen derhen, at det ikke længere er muligt at "gemme" starteren. Men en erfaren bilist, der overvåger sin bil, med det samme ved lyden af en fungerende bil, vil bestemme fejlen i denne del. Så hvordan fikser du en starter? Dens reparation finder sted i flere dusin faser beskrevet nedenfor.1. Først skal du fjerne starteren fra bilen. Nu fortsætter vi med at adskille delen.3. Frakobl dækket fra traktionsrelæets kontaktbolt.4. Fjern forsigtigt de to bolte, der holder trækrelæet.5. Trækrelæet skal fjernes fra starteren.6. Sæt selve starteren til side og fjern ankeret fra traktionsrelæet. For at gøre dette løftes den op, og ankerløkken frigøres fra håndtaget.7. Nu vender vi tilbage til selve starteren. Fjern trækstangsmøtrikkerne.8. Næste trin er at fjerne dækslet fra drivenden med gearkassen og samme monteringsdel.9. Dækslet skal også fjernes fra siden af opsamleren med børster og børsteholdere.10. Fjern derefter gearet fra ankerakslen.11. Træk selve ankeret ud af starteren.12. Ankerakslen har en skive på drivsiden (vær særlig opmærksom på dette).13. Brug en skruetrækker eller en anden tynd genstand til at fjerne ankerakselstøtten.14. Brug derefter en lille skruetrækker til at fjerne de to trækstænger fra startdækslet. Generelt er det ikke nødvendigt at fjerne dem, hvis du har travlt, kan du forlade dem, men det er mere praktisk at fjerne drevet og gearkassen uden disse stifter.15. Fjern derefter reduktionens tre gear. Et nedbrud af starteren kan netop bestå i, at disse tandhjul har beskadigede, knækkede tænder eller nålelejer indlejret i gearene. Hvis denne defekt er til stede, så udskift delene, og starteren vil fungere igen.16. Men hvis gearene er i orden, så fortsæt med at skille ad og kontroller starteren for skader yderligere. Det er nødvendigt at fjerne gearkassen med drevet fra dækslet, efter at have trykket på gearet på startdrevet.17. Støtten med tætningen skal fjernes fra håndtaget.

Læs også: DIY reparation suzuki grand vitara

19. Brug en hammer til at slå stopringen af holderingen ved hjælp af en passende dorn.20. Fjern forsigtigt først holderingen og derefter stopringen.21. Fjern aktuatorenheden fra drivakslen.22. Skru håndtagets holdering af.23. Fjern derefter håndtaget med skive og snor.24. Brug en skruetrækker til at skrue fjederen af håndtaget.25. Nu kan du fjerne håndtaget fra foringen og adskille håndtagets halvdele.26. Fjern den indgribende gearholderring.27. Afmonter derefter det indvendige gear og fjern drivakselstøtten fra akslen.28. Fjern forsigtigt o-ringen fra poren. Undersøg det omhyggeligt. En beskadiget, deformeret, hærdet ring vil påvirke driften af hele starteren negativt. Den skal udskiftes.29. Det næste trin er at fjerne indsatsen fra støtten.30. Skru de to skruer af fra siden af opsamleren og fjern børsteholderen.31. Brug en skruetrækker til at lirke børsteclipsene af.32. Fjern derefter disse clips og deres holdefjedre. Udskift igen deforme eller beskadigede dele, stærkt sammenpressede eller bøjede, knækkede fjedre.33. Træk børsterne ud af børsteholderstyrene.34. Uisolerede børster skal fjernes.35. Fjern derefter papisoleringslisten. Hvis den er beskadiget, komprimeret, revet, skal den udskiftes med en ny.36. Fjern de isolerede børster med forbindelsesskinner.37. Efterse omhyggeligt og detaljeret ankeret. Vær opmærksom på samleren. 1. Hvis delen er snavset, røget, slib den med fint glas sandpapir.Hvis der er spor af betydelig ruhed på den eller glimmer stikker kraftigt frem, slib delen på en drejebænk og derefter slib opsamleren med fint sandpapir. 2. Hvis der er spor af gul plak fra lejet på ankeret, så rengør det med fint glassandpapir, for senere kan det føre til blokering af akselgearet. Hvis der er buler eller hakker på overfladerne af dele som f.eks. stifter og aksler, skal hele armaturet udskiftes. Vær opmærksom på viklingen langs enderne af armaturet. Hvis du ser nogen fejl der, skal du udskifte ankeret.3. Kontroller pålideligheden af lodning af ankerviklingens ledninger til kollektorpladerne. 38. Ved hjælp af en testlampe, der leveres med en vekselstrøm på 220 V, kontrolleres tilstanden af ankerviklingen. Tilslut lampespændingen til kollektorpladen og armaturkernen. Hvis alt er i orden, skal lampen ikke være tændt. Hvis det alligevel brænder, er ankerviklingen lukket. I dette tilfælde skal du blot udskifte startarmaturet med et nyt.39. Mens du holder friløbskoblingen, drej startgearet i begge retninger: gearet med uret skal bevæge sig helt frit og bør slet ikke dreje mod uret. Hvis noget er i stykker, skal du udskifte drevet.40. Sæt derefter starterdrevet på drivakslen. Hvis alt er i orden, skal det bevæge sig frit, uden at klemme eller stoppe, langs akslens splines.41. Hvis du ser, at drevdelene er meget slidte, deformerede, beskadigede, skal du udskifte drevet. Hvis du finder hakker på den snoede ende af tandhjulets tænder, skal du slibe dem med et finkornet smergelhjul. Vælg en cirkel med en lille diameter.42. Efterse bøsningerne, hvori akslerne roterer. De er installeret i startdækslet på drivsiden, på manifoldsiden, ankeret og drivakselstøtten. Hvis bøsningerne er deformeret eller ridset, skal dæksler eller understøtninger udskiftes med knækkede bøsninger. Revnede dæksler og understøtninger bør også udskiftes.43. Undersøg omhyggeligt selve starteren, og hvis der er spor af ankergnidning på den, udskiftes dækslet og mellemstøtten med en ny.44. Slidte børster op til størrelsen mellem arbejdsfladen og terminalen mindre end 3,5 mm, udskiftes.45. Børsterne skal bevæge sig frit mod børsteholderen. Og børsteholderen bør ikke have revner, skår, fejl. Tjek om dette er tilfældet. Hvis alt er i orden, så fortsæt til næste fase af reparationen. Hvis der er fejl, udskiftes delene.46. Begynd inspektion af drivakslen. Dens elementer bør ikke vise tegn på beskadigelse, alvorligt slid og deformation. Hvis der er plak, fjernes det med fint glas sandpapir. Arbejd forsigtigt for ikke at beskadige delene.47. Brug et ohmmeter til at kontrollere, om kontaktpladen lukker traktionsrelæets kontaktbolte. Hvis de ikke lukker, skal du udskifte delene eller blot reparere relæet.48. Sådan repareres relæet:

1. Fjern de to skruer.

2. Løsn relæspolerne og -klemmerne.

3. Fjern derefter dækslet og slib stifterne og bolthovederne med et sandpapir. Relæet skal samles i omvendt rækkefølge.

49. Fortsæt nu med monteringen af starteren. Inden start skal geartænderne smøres med motorolie. Saml starteren i omvendt rækkefølge.50. Installer børsteholderen i starteren adskilt fra dækslet på opsamlersiden. For at samle og installere denne del skal du bruge en bøsning med en diameter (mærke 1) svarende til diameteren af manifolden (ca. 30 millimeter).51. Installer den samlede børsteholder i starterhuset, indtil den stopper, fjern derefter bøsningen og installer dækslet på starteren fra opsamlersiden. Renoveringen er afsluttet.