Efter at have demonteret stearinlyset fra minen måler vi mellemrummet mellem motorsavslyset mellem midter- og sideelektroderne. Hvis værdien er for høj (mere end 0,7-1,5 mm), kan der opstå en gnist med jævne mellemrum, og hvis den er minimal (mindre end 0,7 mm), kan den være utilstrækkelig til optimal tænding af brændstofblandingen.
Hvis benzin kommer ind i forbrændingskammeret, og der ikke er identificeret nogen inkonsekvens i tændingssystemet, kan karburatoren være den sandsynlige årsag til fejl. Denne enhed er designet til at blande brændstof med luft og tilføre dem til cylinderen. Efter demontering af karburatoren renser vi dens kanaler og dyser ved hjælp af universelle værktøjer.
Det skal huskes, at karburatoren består af mange små dele, og derfor kræver dens demontering, adskillelse og rengøring særlig omhu.
Efter at have diagnosticeret tændingssystemet for motorsaven calm 180 og dens restaurering, fortsætter vi med fejlfinding af kraftenheden, nemlig i savens cylinder-stempelgruppe.
Under drift svigter dele af savens cylinder-stempelgruppe på grund af friktionskræfter, høje temperaturer og belastninger. Hvis værktøjet ikke når fuld effekt ved opstart og går i stå ved tomgang, kan et muligt problem være beskadigelse af motordele. For at adskille kraftenheden er det nødvendigt at skrue 4 bolte af og fjerne cylinderen. Ejeren er forpligtet til omhyggeligt at inspicere dens indre arbejdsflade for spåner, hakker og revner.
Selv den mindste skade på "spejlet" af cylinderen kan negativt påvirke kompressionen af motorsavsmotoren og dens ydeevne.
Ved diagnosticering af en forbrændingsmotor udfører vi også en visuel inspektion af stemplet og kompressionsringene. Fremstillet af henholdsvis aluminiumslegering og støbejern er de mere udsat for slidbelastninger end en stålcylinder. I tilfælde af brud og for stort slid på stempelringene skal de udskiftes.
Hvis ovalen af cylinderens arbejdsflade efter visuel inspektion observeres, skal den kedes. For at gøre dette måler vi dens diameter over en større størrelse, vælger stemplet og udfører den efterfølgende bearbejdning.
VIDEO
I processen med at save træ udsættes den skærende del af værktøjet for høje belastninger. For at mindske friktionskræfterne og det efterfølgende slid på kæden er motorsaven udstyret med et smøresystem, der gradvist tilfører dækket olie. Det hurtige tab af skæreegenskaber ved tænderne og fraværet af spor af smørevæske kan indikere lækage eller tilstopning af rørene.
Stihl 180 kædesmøringsprincip
Først og fremmest, når vi diagnosticerer kædesmøresystemet til ms 180 motorsaven, er vi opmærksomme på olieforsyningsslangerne og deres fikseringspunkter.Beskadigede forbindelser kan ikke repareres og skal derfor udskiftes. Oliekanalerne kan renses med trykluft. Til disse formål bruger vi en kompressor eller en almindelig bilhåndpumpe.
På grund af dens lette betjening og reparation har denne models motorsav opnået bred anerkendelse blandt fagfolk og amatører inden for træbearbejdning.
Stihl motorsaven er et værktøj, der er designet til at høste træ, forarbejde planter, skabe landskabspleje og andre husholdningsbehov. I tilfælde af nedbrud af dele eller fejl på enheden, skal du reparere Stihl motorsaven.
Motorsaven skal bruges i henhold til betjeningsvejledningen, så holder den længe og fejler ikke. Alle mulige funktionsfejl i Stihl motorsaven kan identificeres og elimineres uafhængigt. Overvej de vigtigste problemer, der kan opstå i enhedens komponenter og design, og hvordan man reparerer Stihl 180 motorsaven med egne hænder.
Hvis du bemærker, at Calm hælder et stearinlys på Stihl-motorsaven, kan der være opstået en funktionsfejl i brændstofsystemet. Motoren skal køre på en blanding af benzin og olie. Hvis blandingen er mager, er der et fald i kraften, cylinderen overophedes og savsystemerne slides. En våd prop på en Stihl motorsav skyldes en uforholdsmæssig brændstofblanding. Mangel på luft i blandingen forhindrer korrekt forbrænding af emulsionen.
Brugen af lavkvalitetsbenzin kan føre til motorslid.
Olietilstopning af tændrøret medfører også brug af olie til 4-taktsmotorer og stempelslid. Hvis en sådan fejl opstår, er det nødvendigt at fjerne benzintankens dæksel og justere brændstofforsyningen. Luftindtaget skal repareres. Det tilstoppede filter skal blæses ud med luft, eller det er bedre at udskifte det. Hvordan du kan rense filtrene, er beskrevet i instruktionsmanualen til motorsaven.
Det vil være muligt at bestemme kvaliteten af blandingen ved hjælp af en tændrørsisolator. Hvis en brun farve vises på den, betyder det, at kvaliteten af blandingen er normal. Hvid farve eller sod indikerer en dårlig eller overberiget sammensætning af blandingen.
Stearinlyset er årsagen til oliering. Afbrydelser i gnistdannelsen observeres, når afstanden er forkert indstillet. I instruktionerne til reparation og drift af enheden er afstanden mellem tændrørets kontakter angivet. Hvis du ikke har sådanne data, kan du indstille 0,7-1 mm.
Hvis mellemrummet er mindre, falder effektiviteten af antænding af blandingen, hvis den er større, opstår der afbrydelser i dannelsen af en gnist. For at eliminere overberigelse af blandingen renses motoren. I dette tilfælde skal du fjerne stearinlyset og dreje krumtapakslen flere gange med en manuel starter.
Når du reparerer en motorsav, vil du bemærke, at der ikke kommer olie på kæden. Hvis kæden ikke er smurt, så er der afbrydelser i smøresystemet. Der er sådanne fejl:
Kæden er tør, lys i farven.
Kæden strækkes for hurtigt.
Dækket er for varmt, og malingen er smeltet på det.
Olie løber ikke af i tanken.
Med en skarp kæde er saven blevet dårligere at skære.
Sådanne tegn indikerer, at der har været en krænkelse af smøreprocessen. For at kontrollere olietilførslen til smøreenheden skal du fjerne dækket og tænde for motorsaven. Øg derefter hastigheden og observer endepunktet for olielinjen. Hvis olien kører, betyder det, at dens volumen ikke er nok til korrekt smøring. Hvis der ikke er nogen forsyning, skal du rense filteret. Du bør også justere olieflowet. I mangel af funktionsfejl er yderligere diagnostik og gør-det-selv reparationer påkrævet. Hvis det viser sig, at stoffet ikke bliver leveret, så repareres oliesystemet.
Overvej de vigtigste fejlfunktioner og metoder til deres eliminering:
Ødelagt olieslange. Dette kan ses ved undersøgelse. I dette tilfælde skal slangen udskiftes.
Hvis der ikke er gevind på oliepumpens aksel, skal den udskiftes.
Hvis der er defekter i gevindet, skal det udskiftes.
Hvis der ikke er en hovedakselproptrækker, kan et søm med samme diameter installeres i stedet.
Filteret kan være tilstoppet. Dette sker ofte med Stihl MS 180. Du kan vaske det af med benzin. Hvis dette ikke løser problemet, skal filteret udskiftes.
Stihl 180 motorsaven har ofte en trykaflastning af olielinjen. Dette sker, hvor olieslangen fra tanken indsættes i værktøjskroppen. Et nedbrud kan detekteres ved olielækager i bunden af saven.
For at løse problemet skal du fjerne savhåndtaget, trække slangen ud. Derefter skal du rense slangen. Påfør derefter tætningsmiddel på det og placer det i værktøjets krop.
Hvis motorsaven ikke starter, kan årsagen være et sammenbrud af tændingen og motorstartenheden. Hvis der ved måling af afstanden mellem modulet og svinghjulet ikke findes nogen afvigelser, skal tændrøret kontrolleres. Den trækkes ud af skaftet og mellemrummet måles. Hvis brændstof kommer ind i forbrændingskammeret, og der ikke er nogen nedbrud i tændingssystemet, er karburatoren defekt.
Hvis saven ikke holder tomgang, kan følgende være sket:
tilstoppet filter;
krænkelse af tændingssystemet;
karburatoren er forringet;
dele af motoren er deformeret.
For selvreparation skal du følge disse trin:
Skyl eller udskift brændstofslangen.
Rengør filteret.
Tjek kvaliteten af benzin og olie.
Tjek funktionen af karburator og tændrør.
Når Stihl motorsave er repareret, vil de fungere korrekt.
Hvis saven ikke tager fart, kan det føre til:
defekt motor;
cylinder slid;
svigt af stempelringe;
brud på tændrøret;
spolefejl;
ubalancerede karburatorskruer.
Hvis der efter afprøvning ikke konstateres defekter, kontrolleres karburatoren.
For at kunne reparere enheden skal den først skilles ad. Du skal fjerne sidedækslet, savkæden og sværdet. Rengør derefter instrumentet, blæs det ud med en kompressor og rengør alle samlinger med en børste. Fjern derefter håndtaget. For at gøre dette skal du fjerne propperne fra støddæmperne ved hjælp af en skruetrækker. Fjern derefter støddæmperne og håndtaget.
Derefter fjernes starteren. Fjern husdækslet og skru startskruerne af. Delen fjernes. Fjern derefter svinghjulet ved at skrue møtrikken af, der holder det, skru svinghjulsmøtrikken af. Du skal dreje til venstre. Fjern svinghjulet. Afmonter derefter kobling, oliepumpedrev og karburator.
Derefter fjernes motoren og skilles ad. Den holdes af 4 skruer i bunden af saven. Du skal skrue dem af og fjerne motoren. Derefter skilles selve motoren ad. Skru krumtaphusskruerne af, fjern det. Afmonter derefter krumtapaksel, olietætninger, lejer og stempelringe. Ved afslutningen af demonteringen udføres reparationer og fejlfinding.
Efter reparation skal værktøjet samles igen. For at gøre dette skal du installere stemplet på plejlstangen. Pilen på den skal se langs kæden, og til venstre for stemplet er den side af krumtapakslen, hvori du vil montere svinghjulet. De satte stemplet i cylinderen. Installer lejerne, tætningerne og låseringen i cylinderen. Derefter skal du affedte stedet for fastgørelse af krumtaphuset og installere det på dets plads. Ved genmontering skal man overholde den omvendte rækkefølge for demontering.
Fjern drivhjulet, før koblingen skrues af. Fjern proptrækkerskiven og fjern kædehjulet og nålejet. Skru koblingen af. Fjern ledepladen og pumpen.
Udskiftning af kædesavskædehjul er nødvendig, når:
blokerer kædens bevægelse;
drivhjulet er slidt op.
For at udskifte skal du fjerne kædesavens kædehjul. Tandhjulets tænder må ikke afvige fra de krævede dimensioner, ellers vil savdriften blive ledsaget af vibrationer, hvilket vil føre til beskadigelse af krumtapakslen og lejerne. Tandhjulets levetid er 2 gange så lang som kæden. Brug 2-3 kæder, indtil skærefladen er slidt. Skift derefter stjernen. Den er placeret bag koblingen.Fjern koblingsdækslet.
Fjern sværdet, kæden og koblingen. Men først skal du reparere krumtapakslen. Derefter placeres stripperen i hullet i ærmet og drejes med uret. Fjern koblingen. Der er en stjerne bagved. Nu er den ved at blive demonteret. Hvis den er defekt, udskiftes den.
Overvej hvordan du skifter oliepumpen. Hvis elementet lækker, skal pakningen mellem de to dele fornyes. Hvis denne del af oliepumpen ikke er beskadiget, skal den tørres af og sættes tilbage. Nu tjekker de slangen. Der må ikke være revner på den. Hvis slangen er beskadiget, skal den udskiftes. Derefter renses udløbskanalerne med en kompressor.
Lad os overveje, hvordan diagnostik og udskiftning af stempelgruppen udføres. Det er nødvendigt at kontrollere cylinderens tilstand og graden af stempelslid. Efter demontering af motoren, skru pallen af, fjern krumtapakslen med stemplet fra cylinderen. Skru stempelstiftstopperne af. Hvis stemplet er defekt, skal det udskiftes. Holderinge er fastgjort med en nedskæring. Inden stempelgruppen monteres i cylinderen, smøres stemplet med olie. Før du installerer krumtaphuset, skal du affedte dets overflade og påføre en tætningsmasse.
Det er nødvendigt at indstille tændingen på motorsaven. Tændingen justeres som følger:
sluk lyset og vurder dets udseende;
angiv afstanden mellem magneterne og spolen (op til 0,2 mm);
tjek gnisten.
Karburatoren justeres på en varm motor. Hvis motoren ikke kan tune, kan karburatoren sidde fast, være årsagen til overskydende benzin i blandingen. For at fjerne delen er det nødvendigt at skrue fastgørelsesmøtrikkerne af, afbryde tændingen og stangen fra motorens kontrolhåndtag. Så fjernes håndtaget. Så kan du fjerne filter og karburator.
VIDEO
Lyddæmperen er sikret med to møtrikker. Du skal skrue dem op og trække lyddæmperen mod dig. Derefter skrues spolens skruer af og afmonteres. Ved Stihl saven har karburatoren 1 tomgangsjusteringsskrue. Hvis tomgangshastigheden overtrædes, skal karburatoren repareres. Dette er en kompleks proces og vanskelig at udføre på egen hånd. Kontakt et værksted.
Fjern sidedækslet. Undersøg indersiden af beskyttelseshylsteret. Hvis der ikke er nogen skade, skal du kontrollere affyringsenheden. Skru startbolten af og fjern fjederen. Diagnosticer en remskive med en ledning. Hvis rebet er intakt, kontrolleres hver del af affyringsmekanismen:
Startsnoren er lavet af syntetisk materiale og vil gradvist blive slidt op. Hvis den er beskadiget, revnet eller revet, skal den udskiftes.
Hjem »Sådan udskifter du startsnoren til Stihl 180 motorsaven
Calm 180 Motorsavreparation: Fejlfinding og fejlfinding
Stil MS 180 motorsaven anses for at være en af de mest pålidelige blandt modellerne i sit segment. Men teknikken. dette er en teknik, og nogle gange er der funktionsfejl, som du muligvis skal reparere stihl ms 180 for.
VIGTIG. En erfaren elektriker har hældt ind i netværket hemmeligheden om, hvordan man betaler for elektricitet halvt, på en lovlig måde. Læs mere
Du vil lære mere om reparation af enheder ved at læse artiklen.
Det er det allerførste spørgsmål, der melder sig fra ejeren af kædesaven 180, som af en eller anden grund er holdt op med at fungere normalt. Svaret på dette virker åbenbart ikke. Det er korrekt at sige: det er muligt, men er det nødvendigt? At reparere en kædesav i et servicecenter koster selvfølgelig mere end at prøve at løse problemet selv, men ved hjælp af specialisters tjenester får du garantier og tillid til, at motorsaven bliver korrekt justeret og justeret. Generelt er valget dit.
En anden lille nuance med hensyn til valget af reparation eller ej er, at for at diagnosticere en motorsav og dens yderligere adskillelse og reparation, er det nødvendigt at have visse værktøjer og en vis viden om savdesignet. Ellers vil du ikke engang være i stand til at skrue og fjerne svinghjulet uden at beskadige det.
Når du udfører selvreparerende save, skæres meget ofte aluminiumsventilatorbladene på svinghjulet af.Dette skyldes det faktum, at du ikke bruger en speciel krumtapaksel ved adskillelse, men prøv at rette den ved at installere en skruetrækker mellem savkroppen og svinghjulsbladene, hvilket fører til alvorlige konsekvenser. Svinghjulsmøtrikken har et alvorligt moment, og knivene er skrøbelige og ude af stand til at modstå sådanne kræfter.
For selv at udføre en højkvalitetsreparation af en 180 mm gafler, skal du:
luftkompressor (til rengøring af motorsaven og udblæsning af hovedkomponenter og samlinger);
en vakuummåler er nødvendig for at kontrollere tætheden af krumtaphuset og karburatoren, samt for at identificere defekte olietætninger;
et låsestempel for at begrænse bevægelsen af krumtapakslen;
en elektronisk omdrejningstæller til korrekt justering af karburator-kædesaven;
T-nøgle STIHL Torx 27 eller tilsvarende;
krumtapaksellejetrækker.
Kun med disse værktøjer, som reparerer 180 motorsaven roligt med egne hænder, kan du gøre det ganske godt.
Fælles ulemper for en motorsavs fred i sindet kan omfatte:
Brud på startsnoren;
Slid på kædehjul;
Utætheder i olieforsyningssystemet til kædesmøring;
Slidbestandig oliepumpe;
Luftindtag gennem olietætninger i krumtaphuset;
Ingen gnist på tændrøret;
Mangel på brændstofforsyning i tilfælde af funktionsfejl i karburatoren (vi vil ikke dvæle ved dem, som for reparation og justering af en motorsav, problemet er bredt nok og vil blive diskuteret i en separat artikel);
Brud på sædets fremspring under motorkontrolhåndtaget.
Lad os nu se på fejlfunktionerne mere detaljeret og begynde med reparationen af oliepumpen.
I mangel af olieforsyning til kædesmøring er det nødvendigt at diagnosticere hele systemet og bestemme årsagen til, at olie ikke leveres. Der kan være flere hovedårsager:
Tilstoppet oliefilter eller oliesystem;
Ingen gevind på snekkegearoliepumpen;
Affald eller funktionsfejl i selve pumpen;
Trykaflastning af oliesystemet (olie vil lække i bunden af motorsaven).
For at kontrollere gevindene på snekkedrevets oliepumpe, tag drivkæden og skru koblingen af. Til dette formål skrues tændrøret af, og en stempelprop er installeret i stedet for, hvilket sikrer pålidelig fiksering af værktøjets krumtapaksel mod at dreje.
Dækslet fjernes herefter fra stangsiden af Calm 180 motorsaven, og med en skruetrækker holdes holderingen på plads, mens drivhjulet holdes, hvorefter selve tandhjulet fjernes.
Således udskiftes forrudens kædehjul 180 om nødvendigt.
Koblingen skrues af med 19 hoved og skruenøgler. Skru ærmet af med uret, når tråden er tilbage. Bag ærmet er der en refleksplade, som også skal af. Næste detalje. oliepumpens snekkedrev. Efter at have undersøgt og fundet fraværet af et filament, kan du sikkert kassere delen og installere en ny, fordi dens restaurering er umulig. Motorsav montage. Stativ 180 udføres i omvendt rækkefølge.
VIDEO
Få mere at vide på vores hjemmeside: Abonner på vores YOUTUBE-kanal! Lad os være venner i det sociale.
VIDEO
Tips til reparation og vedligeholdelse kædesav Tak for dine likes under videoen! Abonner på vores kanal.
Hvis gearet er i god stand, er saven stadig adskilt, spindet fjernes fra støddæmperne, det bagerste håndtag vikles ud og gashåndtaget udkobles, hvorefter håndtagsblokken fjernes fra støddæmperne ved hjælp af en tung -duty slids skruetrækker.
Fjern håndtagene for at få adgang til bunden, hvor oliepumpen er placeret.
I næste trin fjernes olieslangen, der kommer fra olietanken, fra sædet på huset, og ledningen kontrolleres for blokering ved at tilføre luft gennem olieslangen til olietankhuset.Hvis der konstateres tilstopning, skal den renses, hvis dette ikke er muligt, skal den defekte slange udskiftes.
Oliepumpen fjernes derefter fra kroppen af Calm 180 og skylles med benzin.
Typisk er oliepumper støjsvage og kræver sjældent udskiftning. Grundlæggende er årsagen til den manglende olietilførsel til blokeringen, så efter gennemskylning og kontrol af krankpumpens gear, kan du være sikker på, at efter geninstallation af kædesaven 180, vil olieforsyningsproblemet forsvinde.
Efter reparationen samles Stihl 180 kædesaven i omvendt rækkefølge. Et vigtigt punkt er tætningen af olieslangen på installationsstedet, i kropssædet. Det er nødvendigt at skylle slangen og hullet til dens installation med benzin, derefter blæse det med trykluft, indtil det er helt tørt og påføre med et tætningsoliebestandigt tætningsmiddel, og derefter udskifte det.
Hyppig brud på kædesave. Den ro, der opstår på grund af operatørfejl, er en funktionsfejl i motorstyringsmekanismen. Mere præcist, når kontrolarmsædet går i stykker på grund af dets design, for at løse dette problem, skal du udskifte savkroppen, hvilket er ret svært at gøre på egen hånd. Lad os tage et kig på DIY-reparationsalgoritmen, der bruges til at erstatte kædesaven:
Kroppen frigøres fra håndtagsblokken;
Til dette formål fjernes starteren, brændstofdækslerne og olietanken fjernes, og skruerne til fastgørelse af starteren skrues af;
Derudover er en stempelprop installeret gennem hullet til tændrøret i cylinderen, svinghjulet afvikles og fjernes fra motorakslen;
Drivhjulet fjernes, og koblingen vikles ud;
To møtrikker er snoet med 8 mm, holder luftfilterhuset og karburatoren, modulerne fjernes fra sæderne;
I næste trin afvikles de 4 skruer, der holder motoren til huset. For 180 kædesaven er der monteret specielle muffer på det sted, hvor motorens monteringsskruer er monteret, som kan falde ud og forsvinde af sig selv.
Sidste øjeblik. sletning olie pumpe , gummikarburatoralbue og brændstof- og olietanke.
Installer delene i det nye hus i omvendt rækkefølge. Parallelt med elimineringen af hovedfejlen kan du kontrollere gummikarburatoralbuen, den del, der har opbrugt sin levetid og har mistet sin elasticitet, skal udskiftes.
Hvordan reparerer man en motorsav 180, hvis emballagen skal udskiftes? Det er nødvendigt at adskille motoren, for hvilken du først skal fjerne den fra motorsaven. Fjernelse udføres ved hjælp af den algoritme, der er beskrevet i afsnittet: "Kædesavens kontrolknap knækkede 180" rolig "- hvordan repareres".
Efter afmontering af motoren skrues de 4 skruer, der holder motorbakken fast, hvorefter den fjernes. Ved at fjerne sumpen får vi således adgang til krumtapakslens olietætninger og lejer.
Et vigtigt punkt ved udskiftning af olietætningerne er at geninstallere og forsegle sumpen.
Motorsaven er et uundværligt værktøj ved konstruktion og indkøb af brænde. Korrekt brug med moderat arbejde sikrer lang værktøjslevetid uden brud. Der kan dog opstå problemer helt uventet, og en brugbar motorsav mister sin ydeevne, og fejlen kan være fuldstændig ubetydelig.
Reparationen af en motorsavsstarter efter et brud i startsnoren præsenteres. Uden startsnoren bliver motorsaven fuldstændig ude af drift, der er ingen anden måde at starte værktøjet på. Reparationen blev undersøgt ved at bruge eksemplet med Partner P350S motorsaven, en vanskelig pålidelig start af denne sav kræver, at man trækker i startsnoren mindst 4-5 gange for at saven kan fungere, derfor var den første fejl sandsynligvis i snoren pause. Snoren knækker ikke med det samme, først knækker beskyttelsesstrømpen af ledningstrådene og forhindrer saven i at starte. Det er bedre ikke at vente på, at alle tråde knækker og fikser ledningen på forhånd.Det er ikke nødvendigt at opfinde noget, reparationer bør ikke forårsage vanskeligheder, men nøjagtig overholdelse af monteringsbetingelserne er nødvendig. En trin-for-trin instruktion med et handlingsskema med fotos og videoer er givet nedenfor.
1. Skru de tre skruer, der fastgør startdækslet, af. Den medfølgende tændrørsnøgle med en lige skruetrækker fungerer fint til denne proces, men det er bedst at bruge et normalt værktøj til at fremskynde tingene.
2. Fjern starteren. Motorsaven er udstyret med en blød startmekanisme, den er placeret over snorrullen.
3. Skru skruen af, der fastgør softstartmekanismen og startspolen. Pas på ikke at miste vaskemaskinen!
Næsten alle førende producenter af motorsave fuldender deres produkter med startere med et lignende driftsprincip. Det er ikke tilfældigt, at specialbutikker tilbyder universelle starterdesigns, der er lige vellykkede for både Shtil, Husqvarna, Makita motorsave og for kinesiske semi-officielle forfalskninger under de nævnte varemærker. Kun indenlandsk producerede motorsavsstartere (Lesnik, Ural og en række andre) har nogle funktioner.
Princippet for drift af en starter til en motorsav er som følger. Et håndtag er installeret i rillen på kroppen, gennem hvilket et kabel føres. Hvis håndtaget løftes skarpt, trækkes kablet ud og går i indgreb med skraldemekanismens tromle, som overfører bevægelsen til tromlen med noter på akslen. I dette tilfælde laver krumtapakslen flere omdrejninger, og arbejdsblandingen i rummet mellem stemplet og cylinderhovedet komprimeres. Følgelig, når håndtaget sænkes, mistes kontakten mellem skralden og noterne, og akslen stopper.
Med en stigning i motorvolumen øges også den nødvendige mængde brændstof-luftblanding, der kræves til dens efterfølgende tænding, så antallet af ryk til startkablet til højeffektsave stiger. For at fremskynde tromlens tilbagevenden anvendes derfor uønskede returfjedre, lavet af stål med høje elastiske egenskaber.
Facilitering af start af motorsaven implementeres på følgende måder:
Ved foreløbig berigelse af arbejdsblandingen, for hvilken der er en speciel dæmper i karburatordesignet.
Installation af en automatisk dekompressionsventil, som reducerer arbejdstrykket i motorsavcylinderen.
Installation af en ekstra fjeder, som under kablets bevægelse letter afviklingen af krumtapakslen.
Tilstedeværelsen i designet af nogle motorsave (for eksempel Partner S-serien, Maxcut osv.) En primer - en pumpe, der giver foreløbig brændstofpumpning.
Med hyppige start af motorsaven udsættes nogle dele af starteren konstant for dynamiske belastninger. Som et resultat kan kablet briste, flere skraldetænder smuldrer, og akslen vil dreje med en meget lavere hastighed. Derfor er revision og endda reparation af starteren operationer, der nogle gange udføres flere gange pr. sæson.
Når den trækkes ud, gnider rebet konstant mod starterhuset. For at udskifte skal du skille enhedens krop ad og forsigtigt hæve skraldetromlen for at forhindre returfjederen i at hoppe af sæderne. Det er bedre at gøre dette arbejde sammen: assistenten fikserer fjederen, mens kablet udskiftes. Efter fastgørelse af kablet i håndtaget og i rillerne på tromlen, vikles kablet rundt om rullen, og kroppen samles.
VIDEO Hvis materialet i startfjederen viser sig at være af dårlig kvalitet, vil fjederen briste (normalt ved det punkt, hvor den er fastgjort til tromlen, hvor den danner en løkke). I dette tilfælde er det ikke værd at udskifte fjederen.Rens overfladen grundigt fra snavs og spor af fedt, slib forsigtigt ødelæggelsesstedet, og slip derefter fjederen ved 600 ... 650 ° C (fjederens stål skal få en rød farve). Det er nødvendigt at afkøle fjederen langsomt, og ved 100 ... 150 ° C er det allerede muligt at omhyggeligt pakke dens ende i form af det begrænsende fremspring på den indre overflade af tromlen (stålet vil opnå den nødvendige plasticitet) og sæt den på plads. Fjederens elastiske egenskaber ændres ikke.
At montere startfjederen i den rigtige rille er ikke let, selv for en erfaren bruger. Først skal fjederen drejes til den tidligere diameter og installeres i tromlenavets hulrum. Den ydre ende af fjederen er fastgjort af det begrænsende fremspring, og den ydre ende med en skruetrækker skal placeres modsat hullet i låsen. Løkken i fjederens inderste ende flugter med hullet med en skruetrækker, hvorefter skiven sænkes. Drej skiven for at kontrollere, om skraldehunden er kommet på plads. Dernæst samles selve skralden.
Efter installation af fjederen er det nødvendigt at justere dens spænding. For at gøre dette indsættes et kabel i rillen på omkredsen, og en returfjeder er snoet rundt om det. Efter at have fjernet slækken, er det bedst at vikle fjederen yderligere et par omgange for at sikre den nødvendige spænding på delen.
Det anbefales ikke at reparere selve skralden derhjemme, da mange operationer kræver brug af en CNC-maskine. Det er lettere at købe en ny enhed i specialbutikker.
VIDEO I designet af motorsaven er starteren ansvarlig for den korrekte start af værktøjets motor. Over tid står ejere af motorsave over for behovet for at reparere denne vigtige enhed. Og jo hurtigere det er muligt at fjerne fejlen, jo mindre vil andre vigtige dele og mekanismer af værktøjet bukke under for slid.
Med en stigning i motorsavens kraft øges mængden af brændstofblandingen, som bør antændes, når motorsaven startes. I et sådant tilfælde skal antallet af ryk i startsnoren øges for at starte motoren. For at fremskynde returneringen af tromlemekanismen bruger producenterne en speciel startfjeder i stål med fremragende elasticitet. Førende mærker bruger andre metoder til at gøre det nemmere at starte en motorsav:
Forberigelse af brændstofblandingen ved hjælp af en separat klap;
Installation af en automatisk dekompressionsventil, som reducerer trykket inde i motorsavens cylinder;
Installation af en primer designet til at pumpe brændstof før start af motoren.
Brugen af en af disse teknologier letter i høj grad start og forlænger starterens levetid, hvilket især er mærkbart ved lave temperaturer.
Startremskiven er fuldstændig sprængt eller revnet;
Fjederen er sprængt;
Startkablet er revet i stykker.
For at rette hver af disse fejl med dine egne hænder har du brug for visse værktøjer. Du skal have et sæt skruetrækkere og et ekstra kabel med. Det er nødvendigt at fjerne og inspicere starteren til motorsaven i følgende rækkefølge:
For at finde årsagen til sammenbruddet skal starteren fjernes fra motorsaven. For at gøre dette skal du skrue skruerne af med en skruetrækker, med hvilken beskyttelsesdækslet holdes med starteren fastgjort til den;
Efter at have fjernet dækslet, skal du forsigtigt skrue skruen af, ved hjælp af hvilken starteren er fastgjort til beskyttelsesdækslet;
Så skal du prøve at starte starteren jævnt - for dette skal du fjerne fjederen og klemmerne fra den;
Yderligere fjernes en spole med et kabel fra starteren til inspektion.
Som følge af inspektion kan du finde en række typiske fejl. Disse omfatter:
Forskellige skader på remskiven i form af brud eller revner, hovedsageligt på bagsiden af delen - de forstyrrer den normale drift af hele starteren;
Skader på letvægtsstartens startfjeder - i sådanne tilfælde kan ikke kun fjederen selv være defekt, men også stedet for dens fiksering - dette er den mest sårbare del af fjederen;
Beskadiget starter svinghjul hund.
Under alle omstændigheder skal enhver defekt del udskiftes fuldstændigt med en ny del.
Før du installerer motorsavens startfjeder, skal du fjerne mekanismeklemmen - dette skal gøres meget omhyggeligt for ikke at bryde delen;
Så skal du kigge inde i clipsen - i den vil du se en fjeder viklet rundt om et C-formet element. For at trække fjederen ud, fastgør dens øverste del med fingeren og træk starthåndtaget lidt til siden;
Efter at have fjernet den gamle fjeder, skal du vikle en ny del op. Forsøg samtidig at undgå knæk og vridning af det nye fjederelement;
For at samle motorsavens startfjeder skal du handle så forsigtigt som muligt, ellers kan en forkert bevægelse føre til afvikling af delen;
Når du har formået at sætte fjederen helt ind i starteren, skal du omhyggeligt sikre clipsen.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
84
