DIY renault master 2 starter reparation

I detaljer: gør-det-selv renault master 2 starter reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

En starter på en bil spiller næsten den vigtigste rolle i enhver bils liv, og 2. generation Renault Megane er ingen undtagelse. Derfor, hvordan det præcist afhænger af ham, hvor "ren" bilen vil starte, især på en "kold". I denne artikel vil vi fortælle dig, hvordan du udskifter hoveddelene af starteren, som ofte er årsagerne til alle problemer.

For at få starteren fra motorrummet på Renault Megan, skal du svede meget og gøre en stor indsats for dette. Specielt for dig i denne artikel er alt beskrevet mest detaljeret, inklusive video- og fotoelementer.

For at udføre arbejdet har vi brug for følgende værktøj:

TORX T20 nøgle.
Nøgle til 10 og 13.
Flad skruetrækker.
Hammer.
Loddekolbe.
Rørsektion eller muffe.
Beholder til benzin eller rensevæske.
Fugemasse eller Hotmelt.
Et stykke sandpapir eller en fil.
Klude.

På trods af det tilsyneladende vanskelige arbejde kan du hurtigt diagnosticere og reparere starteren med dine egne hænder. Før reparation skal du sørge for, at selve starteren ikke fungerer korrekt, for dette kan du prøve at lukke dens kontakter direkte.

Når starteren komplet med relæet er fjernet, kan du fortsætte direkte til dens analyse:

Først og fremmest skruer vi de to TORX T20 bolte af, fra ydersiden af magnetrelæet.
Skru derefter en møtrik af indefra med en 13 nøgle.
Derefter afbryder vi starterhuset ved at skrue to bolte af med 10.

Placering af alle bolte og møtrikker på starteren.

Udvid kroppen fra dækslet med en skruetrækker.

Video (klik for at afspille).

Loddede kontakter er angivet med pile.

Brændte kontakter er en almindelig årsag til fejl på magnetrelæet.

Det er bedst at få dem ud af relækassen.

Sådan ser allerede rensede kontakter ud.

Vi behandler hele overfladen rundt om kroppen med en tætningsmasse.

Når fejlen i magnetrelæet er elimineret, kan du begynde at reparere starteren.

Først og fremmest tager vi en rotor med en samler, samlet med en planetgearkasse og en bendix.
Vi ser på tilstanden af selve bendixen, og hvis der er anfald på dens blade, så ændrer vi den.

Hvis der høres støj fra siden af starteren, når bilen startes, så er årsagen til dette bendix.

Bemærk venligst, at du kun behøver at ændre bendix til den samme, som blev installeret før, da de er af flere typer på markedet, og der er mulighed for, at en forudkøbt reservedel simpelthen ikke passer i beslaget.

For at ændre bendix er det nødvendigt at slå holderringen ned ved hjælp af et lille rør eller et fatningshoved.

Vi slår stopperen ned i pilenes bevægelsesretning

Den indvendige ring afmonteres med en skruetrækker.

Billedet viser, hvordan børsterne kan slides op.

Derefter renser vi alle noder og forbindelser, om nødvendigt lodder vi alle kontakter og forbindelser. Derefter samler vi starteren, spænder alle boltene og bringer den til sin oprindelige tilstand.

1. Placer køretøjet på en to-stolpet lift.

2. Afbryd batteriet.

3. Fjern motorens underbakke.

4. Fjern batteriledningsnettets holdemøtrik (1).

5. Afbryd ledningerne fra akkumulatorbatteriet.

6. Skru fastholdelsesmøtrikken (2) af beslaget til el-varmeenheden.

7. Flyt el-varmeenheden til side.

8. Fjern møtrikken (3), der fastgør startfeltets viklingstråd.

9. Skru møtrikken af, der fastgør den positive terminal på starteren (4).

10. Læg motorens ledningsnet til side.

1. Tjek for tilstedeværelsen af startdyvelbøsningen.

2. Tilslut startkablerne ved at observere installationspositionerne vist nedenfor:

Gruppe: Brugere
Indlæg: 52
Tilmelding: 2.6.2013
Fra: Kiev-regionen. by Stavisjche
Brugernummer: 168821
Navn: Alexander
Auto: Renault Trafic

Gruppe: Rigtigt medlem
Indlæg: 894
Tilmelding: 6.1.2012
Fra: Brovary
Brugernummer: 128041
Navn: Dmitry
Bil: Opel Vivaro

Det ligner meget en dårlig masse. Tjek polerne på batteriet, se især på den negative pol (ledningen, der går fra den negative pol, skruet med en M8-møtrik).

Eaglet-Carpathians-Moskvich2140-Vaz21043-Vaz2114-Renault Kangoo 1,5dci (70HK) -Renault Trafic 2,0dci (90HK) -Opel Vivaro 2,0dci (115HK) -Renault Megane 3 (90HP)

Brændstofpåfyldning af klimaanlæg til biler og husholdninger, design og installation af industrielt køleudstyr, konstruktion af kølekamre.

Gruppe: Brugere
Indlæg: 52
Tilmelding: 2.6.2013
Fra: Kiev-regionen. by Stavisjche
Brugernummer: 168821
Navn: Alexander
Auto: Renault Trafic

Gruppe: Brugere
Indlæg: 94
Tilmelding: 30.11.2012
Fra: Krim, landsbyen Chernomorskoe
Brugernummer: 134210
Navn: Vladimir
Bil: Opel Vivaro

Gruppe: Rigtigt medlem
Indlæg: 894
Tilmelding: 6.1.2012
Fra: Brovary
Brugernummer: 128041
Navn: Dmitry
Bil: Opel Vivaro

I dit tilfælde kan der være en brændt/oxideret kontakt på magnetrelæets kontaktskive. Hvis bendix gearet hviler mod kronen, så kan der være en bendix. Men vi har en gear-type starter så vidt jeg ved. I Moskvich havde jeg dette, men der var tænderne på kronen i en forfærdelig tilstand. Og på Zhiguli var det sådan. Men alt var bare sjovt der - den positive klemme på starteren var skruet af!

Eaglet-Carpathians-Moskvich2140-Vaz21043-Vaz2114-Renault Kangoo 1,5dci (70HK) -Renault Trafic 2,0dci (90HK) -Opel Vivaro 2,0dci (115HK) -Renault Megane 3 (90HP)

Brændstofpåfyldning af klimaanlæg til biler og husholdninger, design og installation af industrielt køleudstyr, konstruktion af kølekamre.

Gruppe: Brugere
Indlæg: 52
Tilmelding: 2.6.2013
Fra: Kiev-regionen. by Stavisjche
Brugernummer: 168821
Navn: Alexander
Auto: Renault Trafic

Gruppe: Brugere
Indlæg: 8
Tilmelding: 30.11.2013
Brugernummer: 221436
Navn: Irina
Auto: Renault Trafic

Gruppe: Brugere
Indlæg: 407
Tilmelding: 19.3.2011
Fra: Kharkiv
Brugernummer: 84051
Navn: Dmitry. trafik 2.0 dci
Auto: Renault Trafic

Gruppe: Brugere
Indlæg: 8
Tilmelding: 30.11.2013
Brugernummer: 221436
Navn: Irina
Auto: Renault Trafic

tak - jeg vil plage STOshnikoven, vi vil se, hvor den kan forkortes

Gruppe: Brugere
Indlæg: 52
Tilmelding: 2.6.2013
Fra: Kiev-regionen. by Stavisjche
Brugernummer: 168821
Navn: Alexander
Auto: Renault Trafic

Indlægget er blevet redigeret monoshin – 5.12.2013, 17:45

Biler skifter, venner og forum forbliver. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Besked Sasha Petrovi 4 »18. december 2012, 23:16

Besked iHarm »18. december 2012, 23:26

Besked hiphip68 19. december 2012, 00:07

Besked Sasha Petrovi 4 19. december 2012, 21:13

Besked serega77 »11. jan 2013, 20:40

Besked serega77 »20. jan 2013, 21:03

Besked Sasha Petrovi 4 »26. februar 2013, 22:03

Besked rystende »09. april 2013, 19:41

Besked toque »09. april 2013, 21:00

Besked rystende »17. april 2013, 07:35

Besked Ruslan Klyuch »21. maj 2015, 21:25

iHarm: I dag var der et problem med at starte guiden. Vi har brug for professionel hjælp. Når jeg forsøger at starte bilen, drejer motoren et par gange med starteren, og så kører starteren med fuld fart, men kører ikke motoren. Kenderen sagde, at "Bendix er forbigået." Hvad er Bendix? Dette er et friløbsleje på starteren eller noget i selve motoren. Hvordan behandler man dette problem?

På dette billede kan du se alle komponenterne i starteren til Renault Logan 1.4 MT-bilen
1 - dæksel på drevsiden; 2 – kørehåndtag; 3 - relæanker; 4 - returfjeder; 5 - trækrelælegeme; 6 - starterrotor komplet med friløbskobling; 7 - dæksel fra siden af opsamleren; 8 - børsteholder; 9 - starterkasse; 10 - gummitætning; 11 - understøtning af kørehåndtaget

Før du begynder at skille starteren ad, skal du kontrollere, at den er defekt. For at gøre dette skal du følge disse trin.

1. Brug en skruetrækker til at kontrollere, om det er let at bevæge frihjulet langs akslen.

2. Drej drivhjulet. Den skal dreje let i forhold til koblingsnavet i ankerets rotationsretning og bør ikke dreje i den modsatte retning.

3. Forbind ledningerne for at "tænde" "minus" terminalen på batteriet fjernet fra bilen med starterhuset. Forbind den anden ledning med den ene ende til "plus"-terminalen på lagerbatteriet, og den anden - til udgangen af styretråden til traktionsrelæet. Hvis trækrelæet fungerer korrekt, vil der høres et klik, og drivkoblingen glider ud.Ellers skal trækrelæet udskiftes.

4. Frakobl kablet fra traktionsrelæets kontrolterminal og tilslut den til den nederste kontaktbolt på traktionsrelæet.

Startarmaturet bør begynde at rotere med en frekvens på mere end 6000 min – 1. Ellers reparer starteren.

For at reparere starteren skal du bruge: en "8" skruenøgle, en "13" fatning, en stjerneskruetrækker, en glidetang.

1. Skru møtrikken af på den nederste kontaktbolt på traktionsrelæet ...

2. ... og frakobl dækket fra trækrelæets kontaktbolt.

3. Fjern de tre skruer, der fastgør traktionsrelæet til startdækslet på drevsiden ...

5. Fjern de to skruer, der fastgør dækslet fra drevenden ...

6. ... adskil dækslet og starterhuset og fjern håndtagsstøtten sammen med gummiafstandsstykket ...

8. Fjern drevets endedæksel.

9. Fjern de to skruer, der fastgør dækslet fra manifoldsiden ...

11. Fjern ankersamlingen med børsteholderen fra statoren.

12. Fjern børsteholderen fra ankeret.

13. Skub stopringen over ankerakslen med en passende dorn.

14. Fjern holderingen med en skruetrækker.

15. Fjern stopringen fra ankerakslen ...

17. Efterse børsteholderen. Tjek højden af børsterne i børsteholderen. Hvis højden er 7 mm eller mindre, udskiftes børsteholderen med en ny. Tjek med et ohmmeter de isolerede holdere for kortslutning til kabinettet. Modstand skal gå til det uendelige.

18. Der må ikke være skader (hak og rifter) på ankerakslens splines og stifter. Armaturmanifolden skal være fri for brændemærker. Fjern mindre forbrændinger med en klud vædet i benzin og finkornet smergelklud. Kontroller ankerviklingen for kortslutning med et ohmmeter. Modstand skal gå til det uendelige.

19. Kontroller, om startrelæets anker bevæger sig let, om kontaktboltene er lukket af kontaktpladen (ved hjælp af et ohmmeter).

20. Tjek drevet. Drivhjulets tænder bør ikke udvise væsentligt slid. Gearet skal let kunne dreje i forhold til koblingsnavet i ankerets rotationsretning og bør ikke dreje i den modsatte retning. Hvis tandhjulets tænder er slidte eller beskadigede, eller gearet drejer i begge retninger, skal drevet udskiftes.

21. Der må ikke være revner eller tegn på væsentligt slid på gaflernes riller på starthåndtaget.

Saml starteren i omvendt rækkefølge af adskillelsen, idet du tager hensyn til følgende funktioner.

1. Smør ankerakslens splinede overflade med General Electric CG321 silikonefedt eller tilsvarende.

ADVARSEL

Under drift skal drivkoblingen ikke smøres. Det er dog nødvendigt at rense det for snavs. Brug ikke midler til at rense drevet, som kan skylle fedtet ud i drevkoblingen.

2. Smør lejerne (bøsningerne) i starthætterne med motorolie.

3.Brug en tang til at installere stopringen.

4. Før du installerer traktionsrelæet, skal du påføre et tyndt lag silikoneforsegling på overfladen af relæet, der berører startdækslet på drevsiden.

5. Før du installerer børsteholderen på ankeret, spred børsterne og fastgør på enhver tilgængelig måde (f.eks. en passende dorn).

Vi er stolte af at kunne tilbyde dig at benytte os af tilbud fra kategorien reparationsarbejde, arbejder med syn af biler, vedligeholdelse af minibusser mv. i en moderne butik, udstyret med alt det nødvendige udstyr til en række forskellige opgaver. En professionel tilgang til ethvert nedbrud, kvalificerede håndværkere, der kender deres forretning, samt rimelige priser - det er vores konstante fordele frem for mange andre hundrede. Udover ovenstående ydelser leverer vi en sådan service, der er efterspurgt blandt både begyndere og erfarne chauffører, såsom Reparation og udskiftning af Renault Master starteren (Renault Master).

Starteren er en DC-motor.Varigheden af dens drift er meget kortere end motorens, derfor er reparation eller udskiftning af Renault Master-starteren efter omkring fem eller seks år nødvendig. Hvis der er et problem i nogen del af maskinens elektriske kredsløb, øges trykket på en lille enhed betydeligt, hvorefter Renault Master starteren muligvis skal repareres. Udskiftning eller reparation af Renault Master starteren kan også være nødvendig i tilfælde af batterifejl, ved kontaktfejl i det elektriske kredsløb, ved kortslutning i viklingen, ved fejl i tændingen, på grund af korrosion af metal dele, i udviklingen af lejer og så videre. Vores servicestationer udfører professionel reparation og udskiftning af Renault Master starteren i St. Petersborg ved hjælp af moderne udstyr og pålidelige reservedele.

At købe en Renault Master starter i St. Petersborg er nu lige så let som selve minibussen. Der opstår vanskeligheder, når dele udvikles, for for at købe de nødvendige autodele, for eksempel, kræver Renault Master starteren i St. Petersborg nogle færdigheder. Her vil vores bilservice hjælpe dig, da vi eksisterer specifikt, så du har mulighed for at konsultere og købe de Renault Master reservedele, der er nødvendige for reparation i St. Petersborg, hos os til overkommelige priser.

Renault er en fransk bilfabrikant. Organisationens hovedkontor ligger i Paris' forstæder. Virksomheden blev grundlagt i slutningen af det 19. århundrede. Efter Renaults grundlægger Louis Renaults død under Anden Verdenskrig blev virksomheden nationaliseret af den franske regering. Renaults symbol har ændret sig flere gange. Det mest berømte logo er den lodrette diamant. Renault beskæftiger sig med produktion af biler, lastbiler og elektriske køretøjer.

Renault Master er en varebil fra det anerkendte franske firma Renault. Produktionen af modellen begyndte i det 81. år, og i 2010 var anlægget i stand til at glæde bilister med 3. generation af alsidige og økonomiske varebiler. Renault Master-motorer tilbydes med en volumen på 2,3 liter, har et distributionsindsprøjtningssystem og, hvilket er særligt vigtigt for en moderne bilejer, overholder Euro-4. Udover de tekniske egenskaber udmærker Renault Master sig også ved sit anstændige udseende.

Hvis du ønsker at ansøge om Renault Master starter reparations- og udskiftningsservice, vil vores autoreparationscentre gerne tilbyde det til enhver chauffør til mere end overkommelige priser, uden at miste kvaliteten af de leverede tjenester! Bestil enhver bilservice hos os og få mulighed for selv at vurdere den fremragende service.

startsikringen begyndte at brænde, jeg klatrede på hele internettet, jeg fandt ingen fornuftige billeder. bogen beskriver også overfladisk proceduren for at fjerne starteren.
hæmorider, når du ikke ved, hvordan man skyder, er der meget, for eksempel beder de om 1800 rubler i laran for at tage af, og starteren er dyr der, jeg besluttede at skyde den selv, i det mindste se, hvad det koster at købe.
fjernede beskyttelsen, fjernede derefter støtten (dette er et stykke jern modsat starteren) på to bolte, så det ville være mere bekvemt at stikke din hånd, derfra skruede terminalerne af, den ene med 10 mm, den anden med 8 mm. fra bunden kravlede jeg med et hoved med en lille skralde til 13, skruede to bolte af ved berøring (dem omkring mig lærte meget om franskmændene, da jeg tog den af), men jeg ledte efter den øverste ekstreme bolt i en time , jeg var nødt til at fjerne gasspjældet og gummirøret, og nu er det lige på mig (selvom jeg troede det ikke var ham, fyrene så assistenterne), trækker ud gennem bunden, men det skal bankes af guiden. så er den trukket ud allerede i området af højre hjul. glem ikke at fjerne terminalen fra oliesensoren.

———- Indlæg tilføjet kl. 23:25 ———- Forrige indlæg indsendt kl. 23:09 ———-

Nu er spørgsmålet, måske er jeg bagud med tiden, men at dømme efter anmeldelserne på siden, da sikringen brændte i tjenesten, blev terminalerne renset, og alt gik væk.
Efter at have trukket starteren ud, satte jeg den straks til afprøvning, tilsluttede minus som forventet, satte derefter et plus på retraktorerne og den trak ind og SNINDREDE, selvom jeg kun kastede plus på retractoren gennem sikringen 20 Og det gjorde det IKKE brænde ud. Det burde ikke være sådan her, vel? Måske hvis terminalen fra batteriet til selve starteren ikke oxiderede, så ville den tage op, og sikringen ville ikke brænde ud. Så hvem rensede terminalen kunstigt forlængede starterens levetid?
Så hvordan skal starteren fungere korrekt?

———- Indlæg postet kl. 23:26 ———- Forrige indlæg postet kl. 23:25 ———-

Jeg glemte, at sikringen på bilen brændte øjeblikkeligt, selv om der ikke var noget tilbagetrækningsklik.

———- Indlæg tilføjet kl. 16:01 ———- Forrige indlæg indsendt kl. 15:45 ———-

———- Indlæg tilføjet kl. 16:02 ———- Forrige indlæg indsendt kl. 16:01 ———-

———- Indlæg tilføjet kl. 16.04 ———- Forrige indlæg indsendt kl. 16.02 ———-

———- Indlæg tilføjet kl. 16:04 ———- Forrige indlæg indsendt kl. 16:04 ———-

———- Indlæg tilføjet kl. 16.05 ———- Forrige indlæg indsendt kl. 16.04 ———-

———- Indlæg tilføjet kl. 16:06 ———- Forrige indlæg indsendt kl. 16:05 ———-

———- Indlæg tilføjet kl. 16.07 ———- Forrige indlæg indsendt kl. 16.06 ———-

———- Indlæg tilføjet kl. 16:08 ———- Forrige indlæg indsendt kl. 16:07 ———-

———- Indlæg tilføjet kl. 16:10 ———- Forrige indlæg indsendt kl. 16:08 ———-

———- Indlæg tilføjet kl. 16:11 ———- Forrige indlæg indsendt kl. 16:10 ———-

Starteren er over højre aksel aksel.

Batteripladen skal ikke fjernes. For at fjerne skal du bruge nøglerne S13, forlængede hoveder S8 og S10 for at skrue ledningerne af retraktoren.

Starter Valeo, polsk produktion, ikke gearet.

Vi voldtager, vi finder årsagen til demonteringen. Kassen er gået i stykker på grund af en fastklemt arbejdskobling.

Fjern forsigtigt tekstolitpladen, der dækker børsterne, og fjern børstefjedrene.

Vi vasker alt, blæser igennem og smører. I denne startermodel kan bendexen fjernes ved at trykke akslen ud af armaturet.

Metoden til videnskabelig poking kontrollerede alle relækredsløb, ledninger og sikringer, det viste sig, at startrelæet, eller rettere kontakterne, er i tændingslåsen, relæet, der styres af en robotgearkasse i videoen. Hvor olietrykket forsvandt, gav udløserstangen ikke en kommando til starterrelæet. Det viste sig, at fraværet af en negativ kontakt på selve relæet, hvis du tager et minus fra kroppen og anvender det på relæet, starter bilen, men gearkassen reagerer ikke og skifter ikke.

Udskiftning af børster, bendix og fuld service af starteren Renault trafik 2,5 diesel pr hundrede STARTER. Komplet eftersyn fra a til z.

En bilstarter kan være en overraskelse. En ude af drift er et almindeligt problem, når der ikke er nogen start. Videoen viser en almindelig årsag til, at starteren ikke drejer. Videoforfatter: Valery Chkalov. ________________________________________________________________ Visuelle og detaljerede anbefalinger til selvbetjeningsvedligeholdelse og reparation af biler. Med et udstyret sted, et sæt værktøjer og hænder kan en bilentusiast udføre de fleste vedligeholdelsesoperationer på sin bil. Bilreparation er en vis rækkefølge af ikke komplicerede operationer. Kanalen indeholder teknisk kompetente serviceanmeldelser fra forskellige forfattere. Kanalen planlægger ikke kommerciel indtægtsgenerering. Samlingens hovedopgave er at promovere ARBIX-varemærket. ARBIX er en online bilplatform, en guide til biltjenester. Siden er en markedsplads med enkle og bekvemme mekanismer. Systemet tilbyder avancerede kommunikationssystemer og forudser fremtiden for bilindustrien.

I denne video vil vi overveje, hvordan du kan reparere startretraktorrelæet med dine egne hænder. Videoen viser reparationen af en brændt kontaktgruppe på startmagnetrelæet.

Denne video viser processen med at få indsprøjtninger fra så problematiske biler som Renault Trafic, Nissan Primastar, Opel Vivaro med 2.0 dci M9R og M9T motorer.Som de siger, har de bidt nødden helt igennem. Hvis du beslutter dig for at stole på specialisterne, skal du kontakte de telefonnumre, der er angivet på webstederne

Fjernelse af katalysator til Opel Fjernelse af katalysator til Opel i St. Petersborg Reparation og udskiftning af lyddæmpere; Udskiftning af katalysatorer af alle europæiske standarder; Udskiftning af katalysatorer med flammedæmpere; Vask og udskiftning af partikelfiltre; Udskiftning af korrugeringer; Fremstilling af modtagerør; Indstilling af udstødningssystemet (dyser, fremadstrøm osv.); Argonsvejsning af forskellige metaller Vask af partikelfilteret; Rengøring og tilpasning af partikelfilteret; Udskiftning af partikelfilteret med et universalfilter fra AWG, EBERSPACHER osv. Fjernelse af partikelfilteret eller nedlukning af software

I dag vil jeg vise dig en universel og enkel enhed til perfekt rørsvejsning, som enhver, der er engageret i svejsning, kan lave til sig selv! Affiliate program:

Brændstofforbrug uden EGR og med Renault Traffic Chipovka

Renault master, vi afmonterer generatoren. Til at begynde med, og for at gøre arbejdet nemmere, lad os fjerne terminalen fra batteriet. Batteriet er placeret i kabinen under gummimåtten, i midten. Vi skruer dækslet af og fjerner klemmen.

Billede - Gør-det-selv Renault Master 2 starter reparation

Da det er fra bunden, vil vi fjerne generatoren, vi skal fjerne pallen. Skru to bolte af på hver side, og træk den bagerste del af pallen af styrene

Der vil kun være én handling under emhætten, skru klemmen af og kasser luftrøret fra intercooleren

I den nederste del af grenrøret er det også nødvendigt at skrue klemmen af, fjerne stikket fra sensoren og fjerne det forstyrrende rør. Vi fjerner det afskruede rør til siden, nu har vi meget mere udsyn og adgang til generatoren

Vi fjerner stikket fra generatoren og skruer strøm plus-kablet af

Vi sætter en skruenøgle på bolten på den blå rulle og spænder den med uret, som om den strammes, vil spændingsrullen bevæge sig tilbage, og du kan fjerne bæltet, bare glem ikke, hvordan det var placeret.

Dernæst skal du skrue den rigtige rulle af, det forhindrer os i at komme til bundbolten på generatorbeslaget

Vi skruer monteringen af, og generatoren er i vores hænder.

Efterlad en anmodning om reparation eller diagnosticering af en starter

Tilmelde

Starteren udfører en af de vigtige funktioner - den starter motoren. Forestil dig, hvor mange gange om dagen vi gør det! Elektromekanismen egner sig til belastning, hvilket betyder, at du skal betjene bilen med omhu, følge de uudtalte regler for pleje af mekanismerne, gennemgå vedligeholdelse og forebyggende kontrol til tiden.

Levetiden for en starter er 70-200 tusinde km eller 5-6 år. Men på grund af forsømmelse af bilen, kan Renault starter reparation være nødvendig tidligere.

Hvad er årsagerne til fejlen i mekanismen, er det muligt at vide på forhånd, at starteren vil gå i stykker, hvordan går restaureringen i bilservicen? Læs videre.

I dag er alle skyldige i producenten, siger de, de laver dele af lav kvalitet med vilje eller har en kort levetid. Det er dog ikke alle bilister og følger ikke altid, hvordan de forholder sig til deres bil. Overvej de vigtigste fejl hos bilejere:

Hvis funktionsfejl i den elektriske del af starteren er svære at bestemme uden specialudstyr, kan følgende tegn sige om mekaniske fejl:

Starteren starter ikke med det samme, flere forsøg er påkrævet.
Der er en forsinkelse i frakoblingen af svinghjulet.
Med et fuldt opladet batteri skal du dreje krumtapakslen langsomt, når du starter motoren.
Motoren starter ikke med det samme, og der høres en ukarakteristisk lyd (summende).
Nøglen i tændingslåsen drejer.
Starteren starter ikke med det samme, og der høres en ukarakteristisk lyd (slibning).

Hvis du bemærker mindst et af de beskrevne symptomer, skal du tilmelde dig en startdiagnose. Det kan lade sig gøre at klare sig med en lille forebyggende reparation.

På en Renault-bil foregår startreparation i flere trin:

Afmontering af Renault starteren. Mekanikeren afbryder kablerne fra batteriet, fjerner beskyttelsesdækslet fra motorerne, skruer boltene ud, der fastgør starteren, og fjern enheden.
Renault starter tjek/diagnostik.Efter demontering kontrolleres starteren på specialiseret udstyr, der giver dig mulighed for at identificere elektriske nedbrud. Derefter kontrolleres den mekaniske del. For at gøre dette skal starteren sorteres fra.
Afmontering af Renault starteren. I en bestemt rækkefølge adskiller mekanikeren starteren i dens komponenter og markerer dem. I processen kontrollerer den reservedelenes tilstand og ændrer dem om nødvendigt. Hvis det under inspektionen viser sig, at starteren ikke kan repareres, vil du blive rådet til at udskifte Renault starteren.
Startermontage, kontroltjek og montering på bilen. Efter reparation og udskiftning af defekte dele samles enheden i omvendt rækkefølge af demontering. Herefter foretager teknikeren et kontroltjek på udstyret. Hvis alle indikatorer er normale, er starteren installeret på bilen.

I betragtning af de høje omkostninger ved en ny starter er det mere rentabelt at reparere enheden til tiden. Servicestationen "Master Service" kan reparere enhver starter, uanset kompleksiteten af sammenbruddet. Derudover sælger de reservedele, komponenter og forbrugsvarer samt reparerer Peugeot startere og andre mærker.

Omkostningerne til arbejdet skal aftales med skibsføreren telefonisk!

Adressen:
Moskva, Glavmosstroy st. 7a