DIY nissan almera klassisk starter reparation

Før du adskiller starteren, skal du kontrollere, at den ikke fungerer korrekt ved følgende enkle kontroller.

1.Brug en skruetrækker til at kontrollere, at drivkoblingen let kan bevæge sig langs akslen.

2. Drej drivhjulet. Den skal dreje let i forhold til koblingsnavet i ankerets rotationsretning og bør ikke dreje i den modsatte retning.

3. Forbind ledningerne for at "tænde" "minus" terminalen på batteriet fjernet fra bilen med starterhuset. Forbind den anden ledning med den ene ende til "plus"-terminalen på lagerbatteriet, og den anden - til udgangen af ​​styretråden til traktionsrelæet. Hvis trækrelæet fungerer korrekt, vil der høres et klik, og drivkoblingen glider ud. Ellers skal TRACTION-relæet udskiftes.

4. Frakobl kablet fra traktionsrelæets kontrolterminal og tilslut den til den nederste kontaktbolt på traktionsrelæet. Startarmaturet bør begynde at rotere med en frekvens på mere end 6000 min'1. Ellers reparer starteren.
Du skal bruge: skruetrækkere med et fladt krydsformet blad, en nøgle "13".

1. Fjern skruen, der fastgør trådsliskeholderen.

2.. og fjern holderen fra starteren.

3. Skru møtrikken af ​​den nederste kontaktbolt på traktionsrelæet.

4. . og frakobl dækket fra bolten

5. Fjern de to bolte, der fastgør trækstangen til startdækslet fra drevenden.

6.. og fjern trækrelæet.

7. Fjern de to bindebolte

otte.. og fjern bagdækslet med børsteholderen fra starteren.

9. Fjern de to skruer, der fastgør holderbørsten til bagdækslet.

10. . og fjern børsteholderen fra bagdækslet. For at lette efterfølgende montering anbefales det, når børsteholderen fjernes, straks at fastgøre børsterne på den ved at skubbe børsteholderen på et hoved med passende diameter fra værktøjssættet.

11. Frakobl statoren og drevets endedæksel.

12. Fjern ankeret fra statoren

13. Fjern gearene fra drivakslen

14. Fjern gummidæmperen

15. . og dækplade til støtte for starthåndtaget

16. Fjern drivakslen sammen med håndtaget fra dækslet.

17.. og fjern håndtaget fra drivkoblingen.

18. For at udskifte drivkoblingen skal du skubbe stopringen over drivakslen som vist på billedet.

19. Lirk holderingen med en skruetrækker.

21. Fjern derefter stopringen.

22. Fjern koblingen fra drivakslen.

23. Hvis udskiftning er påkrævet, fjernes ringgearet på planetreduktionsgearet fra drivakslen.
24. Efterse børsteholderen. Tjek højden af ​​børsterne i børsteholderen. Hvis højden er 7 mm eller mindre, udskiftes børsteholderen med en ny. Tjek med et ohmmeter de isolerede holdere for kortslutning til kabinettet. Modstand skal gå til det uendelige.

25. Slidser og tap på ankerakslen bør ikke beskadiges (hak og skrammer). Armaturmanifolden skal være fri for brændemærker. Fjern mindre forbrændinger med en klud vædet i benzin og finkornet sandpapir. Isolerende glimmer mellem lamellerne skal uddybes med mindst 0,2 mm. Hvis der er betydelig ruhed i opsamleren eller glimmerfremspring mellem dens lameller, slibes opsamleren på en drejebænk og derefter slibes den med finkornet sandpapir.

26. Brug et ohmmeter til at kontrollere ankerviklingen for kortslutning til jord. Modstand skal gå til det uendelige.
27. Kontroller den lette bevægelse af startertraktionsrelæankeret, og om kontaktboltene er lukket af kontaktpladen.
28. Tjek drivkoblingen.Drivkoblingens geartænder må ikke være væsentligt slidte. Gearet skal let kunne dreje i forhold til koblingsnavet i ankerets rotationsretning og bør ikke dreje i den modsatte retning. Hvis geartænderne er slidte, beskadigede eller gearet drejes * i begge retninger, udskiftes koblingen.
29. Der må ikke være revner eller tegn på væsentligt slid på gaflernes riller på starthåndtaget.
30. Saml starteren i omvendt rækkefølge af demontering, idet du tager hensyn til følgende funktioner:
- smør drivakslens splineoverflade med silikonefedt;

BEMÆRK: Koblingen behøver ikke smøring under drift. Det er dog nødvendigt at rense det for snavs. Brug ikke midler til at rense drevet, som kan skylle fedtet ud i drevkoblingen.

- smør lejerne (bøsningerne) i startdækslerne med motorolie;
- brug en tang til at montere stopringen.

Starterens ressource er to gange mindre end motorens og er lige i varighed til 5-6 år. Fejl i denne enhed er især ofte bekymrende for bilister i koldt vejr. Hvis der efter at have drejet nøglen i tændingslåsen under motorhjelmen høres en uvedkommende slibning eller klik, så er der noget galt med starteren. Hvis alt det forebyggende arbejde på det elektriske udstyr er blevet udført, er den eneste udvej at fjerne starteren. Hvordan fjerner man selv en starter på en Nissan Almera?

For at udskiftningen af ​​startmotoren Nissan Almera, Almera Classic, N15 og N16 skal lykkes, skal du være sikker på, at alle andre elektriske komponenter er i god stand.

Starteren er placeret under motorhjelmen i den nederste del af motoren i højre side (i bilens bevægelsesretning). For at fjerne det skal du:

1. Fjern det negative kabel fra batteriet.
2. Frakobl det positive startstik (placeret ved siden af ​​starteren).
3. Fjern den øverste bolt på startbeslagene under termostaten.
   
4. Fjern den nederste bolt på startbeslagene.
5. Skru bolten af, der forbinder jorden.
   

Ved fjernelse er det nødvendigt ikke at skynde sig og være forsigtig med ikke at beskadige elementerne i nærheden af ​​starteren. Gennem toppen (fra siden af ​​motorhjelmen) er det næsten umuligt at fjerne starteren på Nissan Almera H16. Det er nødvendigt at fjerne starteren fra bunden. For at bruge observationshullet eller elevatoren.

Enkle regler for at forlænge levetiden på en starter

1. Betjen bilen med et velopladet batteri.
2. Rettidig service på batteripolerne.
3. Hold tændingslåsens kontaktgruppe i god stand.
4. Undgå defekter i strømforsyningskredsløbet.

Rettidig startforebyggelse er relevant ikke kun for brugte biler, men også for biler med lavt kilometertal, så det bør udføres regelmæssigt.

Hvis materialet var interessant eller nyttigt for dig, så post det på din side på det sociale netværk:

Jeg gik til dette i lang tid, uvedkommende støj i starteren ved start var til stede næsten fra de første dage, da jeg ejede denne bil. Lad mig forklare: da motoren blev startet, efter at starteren blev udløst, dukkede en grim ranglen op, inden for bogstaveligt talt et sekund, som indikerede, at bendix ikke vendte tilbage til sin plads. Og så lad os tage et kig på, hvordan du fjerner og rengør starteren på Nissan Almera.

Efter 1,5 år blev jeg endelig træt af den, og jeg besluttede mig endelig for at tage den af ​​og rense den, selvom den på en eller anden måde var skræmmende.
Jeg må sige med det samme, at jeg gjorde alt i pit, så der var ingen særlige problemer med fjernelsen.

Så lad os komme i gang — FJERNELSE AF STARTEREN:

Starteren er monteret på to bolte (top og bund). Vi skruer den øverste af med hovedet på "14" (jeg tror, ​​at det er den meget gemorny del af fjernelsen, fordi den er placeret således, at når du skruer af, vil du konstant være i vejen for noget, så er der lidt plads, så lægges ledningerne).

Så kravler vi ind under bilen, og derfra observerer vi billedet på "Foto 2" (jeg har ikke krumtaphusbeskyttelse, jeg formoder, at med beskyttelse bliver udsigten meget dårligere). Vi skruer af og frakobler alt, hvad der er angivet med pilene på billedet (den negative terminal på starteren er stadig højst sandsynligt på "12"), og flytter bagsiden af ​​starteren OP, fjern den

Lad os komme ned til anden del — AFMONTERING AF STARTEREN:

Lad os starte med at skrue de to lange tappe af, der forbinder starterens dele

Kun af dem (nemlig ved at deres huller faldt bag dem) var det allerede muligt at forstå, at der foregik noget frygteligt inde i starteren ...

Vi afbryder delene af starteren (bagsiden og midten (med HITACHI-indskriften) er ikke fastgjort på nogen måde, så vi trækker bare den midterste del og det er det)

For at vurdere børsternes tilstand, skrues her:

Derefter afbryder vi retraktorrelæet:

Og vi får den mekaniske del af starteren:

For yderligere adskillelse og rengøring fjernes holderingen:

Her er hvad vi skal ende med:

Så renser vi alt, tørrer det af ...

Vi smører startaksens rotationspunkter (jeg har ikke brugt smøremiddel andre steder) og samler i omvendt rækkefølge.

Starter Nissan Almera N15 er et nødvendigt element i motorens startsystem. Eventuelle problemer med denne enhed vil føre til motorfejl og manglende evne til at starte bilen. Overvej hvordan du selv fjerner starteren Nissan Almera H15 og i hvilke tilfælde det skal gøres.

I enklere vendinger kan en starter kaldes en elektrisk motor, hvis gear driver krumtapakslen i det øjeblik, tændingen startes. Delen er lille, men starteren består af mange dele. De mest betydningsfulde af disse er den elektriske motor, magnetrelæet, bendix, børsterne og armaturet.

Følgende tegn indikerer problemer med en eller anden del af starteren Nissan Almera N15:

• Forsinkelse i startsystemer efter drejning af nøglen - det er nødvendigt at kontrollere magnetrelæet.
• Om sommeren begynder krumtapakslen at rotere mærkbart stramt - tjek lejer og børster.
• Startmotoren drejer, men motoren starter ikke.
• Startmotoren roterer ikke efter at have drejet nøglen.
• Startmotoren fortsætter med at køre, efter at motoren er startet.

Starter Almera H15 1,6 l fastgøres med to bolte placeret i top og bund. I processen med arbejdet skal du fjerne monteringen under motorhjelmen såvel som under bunden af ​​bilen. Afbryd batteriet, før du fjerner starteren. Derefter kan du fortsætte med at demontere delen.

• Frakobl og fjern luftkanalen.
• Skru den øverste startermonteringsbolt af med hovedet 14.

• Hvis der er installeret en krumtaphusbeskyttelse på maskinen, skal den fjernes.
• Klatre ind under bilen og skru bendix-massebolten af.

• Afbryd det positive startstik.
• Fjern indsugningsmanifoldens støttebeslag.

• Skru den nederste bolt af med et 13 mm hoved.
• Løft lidt op og fjern starteren.
• Installationen udføres i omvendt rækkefølge.

• Brug en 18 nøgle til at skrue de to lange tappe af, der holder startdelene sammen.
• Træk den ene side af starteren af ​​den anden.

• Fjern børsterne og ankeret ved at skrue deres fastgørelsesanordninger af.
• Fjern magnetrelæet.

• Fjern gearene og den mekaniske del af enheden.
• Fjern holderingen fra delen ved at trække den op.

Den adskilte starter skal renses for snavs, omdrejningspunkterne på akslen skal smøres. Yderligere, hvis delene af starteren ikke er beskadiget, kan du samle alt i omvendt rækkefølge. Hvis en komponent er beskadiget, skal den udskiftes.

Vi undersøgte, hvordan man fjerner starteren Nissan Almera H15 på egen hånd, uden at kontakte servicen. Du kan selv fjerne og udskifte starteren, men diagnostikken og etableringen af ​​årsagen til sammenbruddet bør overlades til fagfolk.

Udskiftning af starteren udføres kun i tilfælde af alvorlig skade på enheden og umuligheden af ​​at reparere den. I de fleste tilfælde er det nok at reparere eller udskifte en af ​​komponenterne i bilstarteren, og den begynder at fungere igen i samme tilstand.

Vi fjerner starteren for at tjekke den, reparere eller udskifte den, samt ved demontering af motor og gearkasse. Vi udfører arbejdet på en udsigtsgrøft eller overkørsel.
Afbryd ledningens terminal fra batteriets negative terminal.
Fjern beskyttelsen af ​​strømenheden (se "Afmontering af beskyttelsen af ​​strømenheden").
Fra bunden af ​​bilen.

... brug "10"-hovedet til at skrue møtrikken af ​​(møtrikken er fastgjort på spidsen af ​​wiren).

... og fjern spidsen af ​​ledningen (med en møtrik) fra traktionsrelæets kontaktbolt.

Sluk for møtrikken med det høje hoved "8" (møtrikken er fastgjort på spidsen af ​​wiren).

... og fjern spidsen af ​​ledningen (med en møtrik) fra trækkraftrelæets kontroludgang.

På en bil med manuel gearkasse skal du sætte første gear.
I motorrummet sættes resonatoren til luftvejen til side (se "Udskiftning af et udskifteligt luftfilterelement").

Med hovedet "13" med forlængelsen skruer vi bolten 1 af starterfastgørelsen af, og med hovedet uden forlængelsen - to bolte 2.

For at vurdere startdrevets sundhed.

... brug en skruetrækker til at dreje drivhjulet.

Gearet skal dreje i den ene retning med drivakslen og i den anden retning på drivakslen. Ellers skal drevet udskiftes.

Brug en skruetrækker til at flytte drivhjulet langs akslen.

Gearet skal let bevæge sig langs akslen uden at sætte sig fast. Hvis gearet klæber til akslen, skal drevet udskiftes.
For at kontrollere starteren forbinder vi batteriets "positive" terminal med den øverste kontaktbolt på traktionsrelæet og den "negative" terminal med starterhuset med ledninger til at "tænde" batteriet.

Med en skruetrækker slår vi bro mellem den øverste kontaktbolt og trækkraftrelæets kontroludgang.

Der skal udvises forsigtighed ved udførelse af denne operation, som gnistdannelse er mulig i området for terminallukningen. Rør ikke ved "jorden" med en skruetrækker i det øjeblik, terminalerne lukkes.

Samtidig skal drivgearet bevæge sig ud, og startmotoren vil tænde. Ellers tjekker vi elmotoren og startrelæet.

For at kontrollere den elektriske motor forbinder vi ledningerne til batteriets "positive" terminal med den nederste kontaktbolt på traktionsrelæet og "minus" terminalen - med starterhuset.

I dette tilfælde skal elmotorens aksel rotere. Ellers er motoren defekt.
For at kontrollere trækkraftrelæet forbinder vi med ledninger.

... Batteriets "positive" terminal med styreterminalen på traktionsrelæet (vist med pilen) og "minus" terminalen - med starterhuset.

I dette tilfælde skal drivhjulet bevæge sig ud. Hvis dette ikke sker, er trækrelæet defekt.
Installer starteren i omvendt rækkefølge.

I denne artikel vil vi se på den detaljerede proces med adskillelse og reparation af en starter med vores egne hænder.

Først lidt teori. Startmotoren er en fire-polet, fire-børstet DC-elektromotor, hvis drev er forbundet med svinghjulets ringgear. Starteren tændes af et elektromagnetisk trækrelæ. Den er fastgjort til koblingshuset og er beskyttet mod det opvarmede udstødningsrør af et specielt skjold.

Denne manual er i det væsentlige universel og passer til de fleste japanske biler.

1) Trin et: fjernelse af starteren

Først skal du fjerne varmeskjoldet. Brug skruenøglen til at skrue bolten af ​​den nederste klapfastgørelse af, fjerne slangen fra luftindtaget og skrue de to møtrikker af den øverste klapfastgørelse. Vi fjerner skjoldet. Så fjerner vi selve starteren. For at gøre dette skal du skrue de to bolte af den øverste fastgørelse af starteren til krumtaphuset og derefter den nederste bolt. Vi flytter starteren lidt frem og afbryder blokken fra traktionsrelæet (for nemheds skyld kan du fjerne kølevæskeslangen før det). Vi skruer møtrikken af, der fastgør ledningerne fra traktionsrelæet til batteriet, og fjerner starteren med en opadgående bevægelse.

2) Trin to: at finde ud af årsagerne til sammenbruddet og eliminere dem

1. Kontrol og udskiftning af relæet Vi leverer driftsspænding til den afmonterede starter.For at gøre dette giver vi + 12V til relæudgangen, og vi leverer minus til kabinettet, mens ohmmeteret er forbundet til kontaktboltene. Hvis relæet fungerer korrekt, vil frihjulet glide ud i vinduet placeret på frontdækslet, og boltene vil lukke (se ohmmeteraflæsningen). Sker dette ikke, skal relæet udskiftes. Vi skruer de tre skruer af med en skruetrækker og fjerner relæet. Dernæst fjerner vi stangen med fjederen fra relæhuset og installerer det nye relæ i omvendt rækkefølge.

2. Kontrol og udskiftning af børster Fjern dækslet fra starteren ved at skrue to skruer af med en skruetrækker. For at fjerne børsterne skal du afmontere skruen, der fastgør kontaktledningerne, og klemme fjederen, hvorefter vi fjerner børsten. Højden på børsten skal være mindst 12 mm - hvis børsterne er slidte, skal de udskiftes.

3. Kontrol af starterviklingerne Vi forbinder ohmmeteret til viklingsterminalerne (på skift) og kontrollerer for en kortslutning mellem vindingerne og på sagen.

4. Kontrol af solfanger og viklinger Fjern holderingen. Fjern skiven fra akslen. Vi skruer de to bindebolte af med en skruenøgle. Afmonter starterhuset, og fjern bindeboltens isoleringsrør fra det. Vi kontrollerer den ydre tilstand af viklingerne og samleren. Vindingerne skal være fri for forkulning og nedbrudsmærker. Mindre mærker på opsamleren er tilladt, mens den skal renses af pladerne med fint sandpapir, men det er bedre at erstatte det med et nyt.

5. Kontrol af ankerviklingen Ved hjælp af et ohmmeter leder vi efter en kortslutning på ankerviklingerne og finder vi den, udskifter vi den.

6. Kontrol af gear og friløbskobling Fjern spændeskiven fra ankeraksen, løsn håndtagsaksen og bank den ud med en bid, fjern ankeret sammen med drevet. Fjern koblingshåndtaget. Forsøger at dreje gearet - det skal nemt rotere i den ene retning og låse i den anden. Det skal ikke chippes eller chippes. Hvis en kobling eller gear er defekt, skal de udskiftes sammen. For at gøre dette skal du fjerne holderingen og fjerne koblingen sammen med gearet og erstatte det med nye.

7. Samling af starteren Inden starteren monteres, fjernes alt støv fra huset og børsteholderen, og alle plastoverflader dækkes med et specielt fedtstof (f.eks. Litol). Lejer, rotorbøsninger, koblingsnav, ankerakslens splines skal smøres med motorolie. Derefter samler vi starteren i omvendt rækkefølge af demontering.

Parat. Vi adskilte, reparerede og monterede starteren med egen indsats derhjemme!

1 - forside;
2 - håndtag;
3 - rotor;
4 - trækkraftrelæ; 5 - stator med spoler;
6 - børsteholder med børster;
7 - bagside;
8 - friløbskobling.

Hej! Hjælp til at løse problemet, kan nogen støde på det? Situationen er som følger: Almera2 (N16) bil, efter parkering slår jeg tændingen til, panelet lyser, brændstofpumpesensoren udløses, den karakteristiske summen - alt er som normalt, men starteren drejer ikke, det er generelt stille. Ved hvad den kan starte anden gang, og måske efter en halv time. Det er karakteristisk, at dette ikke sker hver gang, og stort set, hverken i vådt vejr eller efter betjening af klimaanlægget, men heller ikke et faktum. Problemet irriterer sig over dets uregelmæssighed, på grund af dette er det umuligt at kontakte tjenesten, de siger, at vi har brug for et problem for at løse det, og hvornår det opstår næste gang, er det ikke klart. Så virker alt i 1-2 måneder, så en gang på en morgen starter du op i 30 minutter.

til nixs: Vægt pr. motor, jeg synes, vi skal starte med dette. Muligvis dårlig kontakt, derfor kører starteren. Hvis ikke masse, så fjern og se selve starteren, eventuelt børster. Prøv at smide ekstra masse fra batteriet "-" på motoren gennem en god ledning, se hvad der ændrer sig. Her er et eksempel fra vores forum LINK HER

til RomAlm: tak, men det ligner noget andet. Jeg smører altid kontakterne på batteriet til MOT, og starteren var også afmonteret der, alt var ok.

det var fuldstændig og på samme måde, NATS viste sig at være buggy, og uden en indikation på sin servicelampe.Alt blev afgjort af, at jeg skulle slå kontakter af i ratstammens kontaktgruppe.

På et låst rat slås stopperne ved at dreje rattet til yderpositionerne på det låste med en lille indsats, derved slås kontakterne i kontaktgruppen af, og hvis der er nogle små oxider, smuldrer de. Som en mulig årsag skete det aldrig igen efter det. selvom det manifesterede sig med en meget hyppig frekvens, noget som dette

til Dimon-811:

Det skete også, NATS var buggy (jeg så ikke nøglen på starteren, men tændingen slået til) Efter at have fjernet batteriterminalen faldt hjernerne på plads.

til nixs: Hej. Der er enten NATS, eller også er problemet i kontaktgruppen på tændingslåsen.

Mange tak for dit råd, men det STARTER)) indtil videre.

ved i det mindste, hvor man skal kigge, og hvad man skal gøre, hvis der sker noget.

nixs: og hvad skal man gøre, hvis der sker noget. #

Tjek først kæden og starteren. En ledning fra forbrændingsmotoren til minus batteriet, og fra + batteri. på retraktorkontakten.

Det samme lort skete i dag. Jeg drejer nøglen om - stilhed, men lamperne er tændt, og benzinpumpen spindede. Efter en røgpause og flere forsøg, også tavs, begyndte hun pludselig at vride sig. Men den tænder ikke. Han vender sig bare aktivt. Igen en røgpause i 5 minutter, igen et forsøg - et mirakel, startede op. Bil i 2004, kilometertal 100t.

bump stopperne på det låste rat, det ligner mest af alt en kontaktgruppe virkelig

Tak for din hjælp, jeg vil prøve det, men det forvirrer mig, at før han startede op, snoede han det i lang tid. Jeg føler, at starteren også skal se.

til abvgd: Det ser ud til, at kun hos mig, hvis det vrider sig, så griber det med det samme

Eller vrider den sig slet ikke? Ligeledes kan det være tilfældet på slottet.

der var sådan et problem den anden dag, åbnede hætten i sikringsboksen, flyttede relyushki'en, startede op.

Jeg sidder med et lignende problem.

Jeg vil tilføje til symptomerne i det første indlæg, at IMMO-pæren går ud efter at have drejet nøglen til ON-positionen (dvs. nøglen er synlig), men der er ingen spænding på retraktoren.

I dag kaldte jeg offs, sagde de for at starte med signaleringen. Tjek om der er blokering på starteren og lort: under styreklodsen fandt jeg en hvid-orange ledning, som i manualen til hvidfisken ligger mellem hvidfiskblokken og startblokeringsrelæet.

I manualen fandt jeg en beskrivelse af "passiv motorblokering"

"Passiv motorblokering

Du kan programmere systemet, så hver gang 60 sekunder efter, at tændingen er slået fra, er det kun motorens blokeringskredsløb, der er tændt (svarende til en startspærre). Hvis denne funktion (funktion nr. 7) er aktiveret:
Sluk for tændingen.
60 sekunder efter, at tændingen er slået fra, vil systemet tænde for bilens motorblokeringskredsløb, og system-LED'en vil blinke 2 gange langsommere end i normal aktiveret tilstand
Systemet vil ikke blive udløst af åbning af døre, kaleche eller bagagerum eller af sensorer forbundet til systemet.

Om aftenen eller om morgenen vil jeg se, hvordan alarm-LED'en opfører sig. Hvis den blinker, så skifter jeg vækkeuret

Sådan afmonteres startmotoren på en Nissan Cefiro. Demontering, reparation eller restaurering
Udskiftning af startbørster. Udskiftning af retraktorstarter. Udskiftning af starterbendix
Udskiftning af hele sterteren

Til artiklen om rengøring af injektorer på VQ-motorer, læs:

Om startere: Der er forskellige startere, kun gearede (de kan variere i antallet af tænders bendix) og startere med en planetarisk mekanisme (betragtes som den mest pålidelige og stærke), de blev installeret på biler med det bedste udstyr. Så før du køber en bendix, skal du skille din egen ad og tælle antallet af tænder i den. alle børster er ens, motorerne er ens.

Starteren på de V-formede Nissan Cefiro-motorer er placeret i venstre side af bilen, under luftkanalen. Så du skal fjerne næsten hele kanalen. Da du fjerner det, kan du også rengøre det, hvordan man rengør gasspjældet er beskrevet i artiklen angivet i begyndelsen.

Jeg havde et problem med starteren, at der ved opstart var en ubehagelig raslende lyd. Jeg syndede ærligt mod Bendix, men jeg analyserede alt.Også i hård frost virkede retraktoren nogle gange ikke med det samme. Jeg har også ændret børsterne for én ting.

Ztam først: Analyse af starteren. Af- og afmontering af motoren. Vi skruer boltene af motorens bagside, dette vil gøre det muligt at afbryde den fra resten af ​​starteren, mens kroppen og ankeret alle er adskilt, og alt er inspiceret.

Startmotorressourcen er meget lavere end for andre motorkomponenter. Nissan Almera N16 starteren er ingen undtagelse. Inden du går videre med udskiftningen og leder efter en original reservedel eller tilsvarende i butikkerne, bør du præcist bestemme diagnosen. Årsagen til manglen på en normal start kan trods alt være oxiderede terminaler eller et defekt starterrelæ.

I selve denne enhed er den mest sandsynlige årsag til nedbrud slid på børsterne eller en fejlfunktion i magnetrelæet. Derfor giver det ikke altid mening at ændre hele delen, da det er meget muligt at reparere starteren på egen hånd ved at udskifte de defekte komponenter.

Lad os nu finde ud af, hvordan man fjerner en starter på en Nissan Almera H16-bil. Delen er placeret på et ubelejligt sted og forudsætter fjernelse fra bunden af ​​bilen, derfor vil et synshul eller en elevator være påkrævet. Fra værktøjet skal du bruge nøgler med hoveder til 12 og 14 (muligvis også til 13).

Før du fjerner enheden, skal du først og fremmest sørge for at frakoble batteripolerne. En af boltene, som er nemmere at fjerne fra oversiden, er placeret under termostaten. Det er mere bekvemt at skrue den anden bolt og den positive terminal af retraktorrelæet, mens du står i inspektionsbrønden. I nærheden af ​​den nederste bolt er styreledningsterminalen. Den skal også deaktiveres.

Starteren til Nissan Almera H16 er svær at fjerne. Find en behagelig stilling, når du trækker ud.

Med erfaring kan starteren Nissan Almera Classic fjernes uden pit eller lift.

Når du har en demonteret del ved hånden, vil det ikke være overflødigt at udføre dens fuldstændige rengøring og fejlfinding. Skottet består i at skille starteren helt ad og efterse og om nødvendigt udskifte defekte eller slidte dele. Børsterne skal oftest skiftes. Hvis mindst én børste har skår, revner eller højden på den udragende del er mindre end 7 mm, så skal 4 stykker udskiftes på én gang. Det er meget mere praktisk og ikke meget dyrere at udskifte hele børstenheden.

Samtidig med børsterne slides opsamlerlamellerne. Hvis overfladen af ​​opsamleren er flad, men forurenet med slidprodukter, kan den tørres af med en klud gennemvædet i benzin og derefter rengøres med sandpapir med det fineste korn. Efter denne procedure er det bydende nødvendigt at rense manifolden med trykluft. Metalpartikler, der har kortsluttet de tilstødende terminaler, vil helt sikkert forårsage, at der vises en kraftig lysbue i tændingsøjeblikket, hvilket vil kræve en fuldstændig udskiftning af starteren og også fyldt med afladning af batteriet.

Ved kraftigt slid kræver manifolden en rille på en drejebænk.

Du må under ingen omstændigheder fjerne uregelmæssigheder med grovkornet smergelpapir, da ufuldstændig vedhæftning af børsterne på furerne efter forarbejdning vil forårsage kraftige gnister og hurtigt slid på både børsterne og opsamleren.

Startarmaturets radiale slør indikerer, at udskiftning af slidte bøsninger er påkrævet. Udskiftede bøsninger smøres med motorolie. Bendix skal bevæge sig frit langs skaftet. Og selve akslen skal også renses med benzin og derefter smøres med et tyndt lag fedt.

På andenpladsen, efter slid på børsterne og opsamleren, brænder kontakterne på magnetrelæet ud. Starterens driftsstrøm, som er hundredvis af ampere, strømmer gennem kontakterne. Oxidation af kontakterne fører til, at overgangsmodstanden øges, hvorved varme begynder at blive frigivet i store mængder. I det øjeblik kontakterne åbnes, antændes en lysbue mellem dem.Alt dette fører til, at kontaktfladen bliver ujævn og med en stor overgangsmodstand. Retraktorrelæet er ikke-adskilleligt, så det skal udskiftes.

Gearene i planetgearkassen må ikke vise tegn på alvorligt slid eller spåner. Efter skylning smøres gearkassedelene med et tykt fedt, for eksempel Litol. Statorens indre overflade blæses igennem med trykluft.

Ankerlederne bør ikke have isolationsfejl, brud og kortslutninger. Med særlig omhu skal du inspicere samlingerne af viklingerne med samlerlamellerne.

Nogle gange er der ingen sikkerhed for, at starteren kan genoprettes til en tilstand, der garanterer dens korrekte funktion. I dette tilfælde vil det være bedre og roligere at erstatte det helt. Som talrige anmeldelser siger, giver det ikke meget mening at købe præcis den originale version installeret på anlæggets transportbånd. Reservedele fra tredjepartsproducenter er normalt noget billigere, men de er på ingen måde ringere i kvalitet end originale.

Almera er en meget almindelig bil, dens motor er installeret i mange biler af lignende klasse, så det er ikke svært at finde en erstatningsstarter. Du bør ikke kun tage ærligt talt billige komponenter fra ukendte producenter af flere grunde:

• For lave omkostninger indikerer dårlig kvalitet. En starter er en elmotor med høj effekt, gennem hvilken der strømmer store strømme under opstart (inden for intervallet 200-300 A). Funktionsfejl på denne enhed kan nemt forårsage brand i motorrummet eller i det mindste beskadige batteriet.
• Billige dele købes normalt på markedet, og det er højst sandsynligt, at du ikke kan udskifte defekte dele her.

Vi stiftede bekendtskab med hovedtyperne af nedbrud af denne vigtige bildele. Vælg kvalitetsreservedele, og hvis du ikke har erfaring med at udskifte dem, så kontakt specialisterne.

Nissan Almera Classic. STARTREPARATION - DEL 2

17.. og fjern håndtaget fra drivkoblingen.

18. For at udskifte drivkoblingen skal du skubbe stopringen over drivakslen som vist på billedet.

19. Lirk holderingen med en skruetrækker.

21. Fjern derefter stopringen.

22. Fjern koblingen fra drivakslen.

23. Hvis udskiftning er påkrævet, fjernes ringgearet på planetreduktionsgearet fra drivakslen.
24. Efterse børsteholderen. Tjek højden af ​​børsterne i børsteholderen. Hvis højden er 7 mm eller mindre, udskiftes børsteholderen med en ny. Tjek med et ohmmeter de isolerede holdere for kortslutning til kabinettet. Modstand skal gå til det uendelige.

25. Slidser og tap på ankerakslen bør ikke beskadiges (hak og skrammer). Armaturmanifolden skal være fri for brændemærker. Fjern mindre forbrændinger med en klud vædet i benzin og finkornet sandpapir. Isolerende glimmer mellem lamellerne skal uddybes med mindst 0,2 mm. Hvis opsamleren er meget ru, eller glimmer stikker ud mellem dens lameller, slibes opsamleren på en drejebænk og derefter slibes den med finkornet sandpapir.

26. Brug et ohmmeter til at kontrollere ankerviklingen for kortslutning til jord. Modstand skal gå til det uendelige.
27. Kontroller den lette bevægelse af startertraktionsrelæankeret, og om kontaktboltene er lukket af kontaktpladen.
28. Tjek drivkoblingen. Drivkoblingens geartænder må ikke være væsentligt slidte. Gearet skal let kunne dreje i forhold til koblingsnavet i ankerets omdrejningsretning og må ikke dreje i modsat retning. Hvis geartænderne er slidte, beskadigede eller gearet drejes * i begge retninger, udskiftes koblingen.
29. Der må ikke være revner eller tegn på væsentligt slid på gaflernes riller på starthåndtaget.
30. Saml starteren i omvendt rækkefølge af demontering, idet du tager hensyn til følgende funktioner:
- smør drivakslens splineoverflade med silikonefedt;

BEMÆRK: Koblingen behøver ikke smøring under drift. Det er dog nødvendigt at rense det for snavs. Brug ikke midler til at rense drevet, som kan skylle fedtet ud i drevkoblingen.

- smør lejerne (bøsningerne) i startdækslerne med motorolie;
- brug en tang til at montere stopringen.

Vi vil demonstrere processen med at udskifte børster på en Hitachi-starter i en Nissan Almera N16-bil og også rense den. Maskinen blev produceret i 2005, to typer startere Hitachi og Bosch blev sat på den. Først skal du forstå, hvilken starter du har, det vil være svært at gøre det med øjet. På hver sådan enhed blev der limet et specielt klistermærke med et nummer, hvorved du kan bestemme reservedelen af ​​hvilket firma der var installeret på bilen. I vores tilfælde er dette Hitachi, en børsteenhed til det HC-CARGO 137121 (ikke originalen, prisen er omkring 300 rubler), 23378-EN20A (originale børster).

Videoen som helhed er meget informativ, alle trin til fjernelse, adskillelse og udskiftning af børsterne i starteren er vist i trin, så du kan gentage alt med dine egne hænder uden hjælp.

Nogen formår at fjerne starteren fra under hætten, det er korrekt og mere bekvemt at gøre dette fra under bunden ved hjælp af et synshul eller en elevator.

Video af udskiftning af børster (børstesamling) i starteren Nissan Almera N16:

Sikkerhedskopieringsvideoinstruktion: