I detaljer: gør-det-selv Mazda 3 starter reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Starteren er en af de vigtigste dele af elektrisk udstyr i en bil. Uden det vil du ikke være i stand til at starte bilen, derfor kommer du ingen steder hen. Lad os undvære nogen forord og gå i gang. Og til det evige spørgsmål: "hvordan fjerner og udskiftes starteren på Mazda 3?" mange uerfarne bilister vil blive forvirrede, og vil næppe være i stand til at svare.
Men skynd dig ikke at blive ked af det, det er slet ikke svært at gøre dette, det vigtigste er ikke at opfinde noget selv, men kun at overholde de handlinger, der er foreskrevet i instruktionerne, og ikke under demonteringsprocessen miste alle møtrikker og bolte.
1. Reparation af startere begynder med at afbryde jordledningen fra batteriets negative terminal, og dette er obligatorisk, så du senere ikke behøver at ændre ledningerne til bilen.
2. Derefter skal du markere den elektriske hovedledning og afbryde starteren fra den, det antages, at du kender starterenheden, hvordan den ser ud og hvor den er placeret. Marker derefter ledningen til den magnetiske kontakt, som er tyndere, og afbryd den.
3. Fortsæt - du skal skrue wireholderne af, så de ikke forstyrrer dig, og samtidig huske, hvilken slags motor din bil har.
4. Hvis du har en C-motor, skal du fjerne termobeskyttelsespladen (hvis din bil selvfølgelig har den), derefter skruer du med en skruenøgle boltene, der fastgør starteren til motoren, efter at have markeret ærmet til centrering. Hvis der også er en støtte, så skal du også fjerne den. Når du har gjort alt dette, kan starteren trækkes ud.
5. Type F-motor kræver en anden procedure. Skru først de tre bolte, der fastgør strukturen, af, fjern derefter beskyttelsesdækslet, og afmontér derefter den bagerste støtte og træk den derefter ud.
6. Nå, hvis du er ejer af en 16-ventils motor, så skal du fjerne den termiske beskyttelse ved at skrue to bolte af, derefter fjerne startbeslagene, og ikke glemme at markere placeringen af centreringsbøsningen. Derefter skal du fjerne det forreste højre hjul, fjerne lydpottemanifoldforstærkningen fra motorhuset, frakoble den bagerste motorstøtte og derefter fjerne og fjerne starteren fra motorrummet.
Video (klik for at afspille).
Nu ved du, hvordan du kan rette eventuelle fejl i starteren og derefter kontrollere, om den virker, og installere den igen ved hjælp af instruktionerne, kun i omvendt rækkefølge. De mest almindelige årsager til starternedbrud på Mazda 3 er listet og kort beskrevet nedenfor.
• Starterbendix, hvor motoren, på trods af at starteren kører, ikke starter. Nogle gange ruller den et par omgange, og bendixen glider. Det kan se ud til, at bendix ikke kan nå svinghjulet, men moderne Mazda 3-startere udelukker denne mulighed. Udskiftning af bendix vil koste omkring 800 rubler.
• Startretraktorrelæet er ødelagt, starteren er meget svag, og kontakterne lukker ikke. Således vil det ikke være i stand til at opnå den nødvendige effekt, derfor er det nødvendigt at ændre magnetrelæet. Denne service koster det samme som udskiftning af bendix.
• Startbørster slidte. Dette problem kan genkendes på samme måde som et sammenbrud af magnetrelæet, da de har lignende symptomer. Startbørster koster forskelligt fra 400 til 2000 rubler.
• Ødelagte eller slidte lejer eller bøsninger. Samtidig drejer starteren ikke eller gør det med nogle mistænkelige lyde. Ofte bliver dette årsagen til øget slid på forskellige dele eller overophedning.Hvis bøsningerne ikke ændres i tide, vil dette over tid føre til mere alvorlige sammenbrud, hvis reparation vil væsentligt overstige udskiftningen af bøsningen, som i øvrigt kan købes for kun 400 rubler.
• Udbrænding af viklingen på starteren. Det er resultatet af forkert betjening, som også inkluderer slid på bøsningerne. Udskiftningsomkostningerne er omkring 1200 rubler.
En lille video - reparation af en starter på en Mazda 6 2.3l
Bilerne er udstyret med startere med elmotor med excitation fra permanente magneter og med planetgear. Disse startere har ingen strukturelle forskelle, der er kun visuelle forskelle mellem frontdækslet og magnetrelæet forbundet med metoden til at fastgøre starterne til motorerne.
Hvis starteren, når tændingsnøglen drejes til startposition, ikke viser tegn på liv, er det ikke altid selve starterens skyld. Dette afsnit indeholder en algoritme til diagnosticering af en sådan fejl.
Du skal bruge et multimeter for at få arbejdet gjort. Vi udfører arbejdet med en assistent.
Udførelsessekvens 1. På biler med automatgear skal du sørge for, at vælgeren er i position N eller P. Kontroller den korrekte justering af vælgerkablet. 2. Vi kontrollerer sikringen af styrekredsløbet på retraktorrelæet. Udskift den defekte sikring. Hvis sikringen springer igen, er der en kortslutning i magnetrelæets styrekreds, som skal findes og repareres. 3. Tjek starterrelæet. 4. Tjek om batteriet er opladet. Oplad om nødvendigt dette. 5. Kontroller forbindelsen af ledningerne til startterminalerne. Om nødvendigt renser vi kontakterne og behandler dem med et specielt ledende fedt. 6. Afbryd ledningsnetblokken fra magnetrelæets styreterminal. 7. Vi forbinder multimeteret i voltmetertilstand til den afbrudte ledning og bilens jord. 8. Bed assistenten om at dreje tændingsnøglen til startpositionen. Multimeteret skal vise spændingsværdien (ca. 12V). Hvis der ikke er spænding, skal du kontrollere tændingskontakten. 9. På biler med automatgear skal du kontrollere automatgearets driftstilstandssensor. 10. Vi kontrollerer det elektriske styrekredsløb for retraktorrelæet. 11. Kontrol af starterens strømforsyningskredsløb. 12. Fjern starteren.
Ved kontrol må man ikke kortslutte batterikablets pluspol til starterhuset.
13. Forbind batteribatteriets negative terminal til starterhuset med en ledning. Den anden ledning, der er forbundet til batteriets positive terminal, er forbundet til terminalbolten 3 på retraktorrelæet, hvortil startkablet er forbundet:
Hvis startarmaturet begynder at rotere, betyder det, at startmotoren fungerer korrekt. Ellers er børstesamlingen eller ankeret defekt.
14. Vi forbinder ledningen, der er forbundet til den positive terminal på lagerbatteriet, til terminalbolten 1 på retraktorrelæet. Ved hjælp af en skruetrækker eller en anden passende metalgenstand kortslutter vi styreklemmen 2 og kontaktbolten 1 på magnetrelæet. Hvis der er et højt klik, og startarmaturet begynder at rotere, fungerer retraktorrelæet korrekt. Hvis relæet ikke opfanger eller opfanger, men startmotoren ikke begynder at rotere, skal relæet udskiftes.
15. Når magnetrelæet er aktiveret, skal drevet bevæge sig langs startakslen. Hvis dette ikke sker, er drivarmen defekt. Drej gearet i forskellige retninger for at kontrollere den friløbende kobling med en skruetrækker. I dette tilfælde skal gearet rotere i den ene retning med akslen, i den anden - separat fra den (akslen forbliver stationær). Ellers skal drevet udskiftes. For at udskifte drevet adskiller vi starteren.
- Fjern batteridækslet. - Frakobl det negative kabel fra batteriet. - Fjern stænkskærmen. - (Modeller med manuel gearkasse) Fjern om nødvendigt koblingens slavecylinder. - Fjern starteren i den rækkefølge af numre, der er angivet i figuren "Afmontering og montering af starteren". - Installer i omvendt rækkefølge af afmontering.
- Sørg for, at batteriet er fuldt opladet. - Drej krumtapakslen med starteren og sørg for at starteren kører jævnt uden uvedkommende støj. - Hvis betjeningen ikke stemmer overens med beskrivelsen, skal du kontrollere ledninger, trækrelæ og tændingskontakt.
Fig. 1
- Sørg for, at batteriet er fuldt opladet. - Tilslut et voltmeter og et amperemeter til starteren som vist på fig. 1
- Start starteren og kontroller, at den kører problemfrit. - Mål spænding og strøm, mens starteren kører. * Nominel spænding. 11 tommer * Nominel strøm. ikke mere end 90 A * Hvis spænding eller strøm ikke er som beskrevet, skal du reparere eller udskifte startkomponenter.
Fig. 2
Fjernelse og montering af en starter (motorer L3, LF): 1 - stik "B", 2 - stik "S", 3 - beslag til ledningsnet, 4 - forret.
Fig. 3
Fjernelse og montering af en starter (motorer ZY, Z6): 1 - stik "B", 2 - stik "S", 3 - beslag til ledningsnet, 4 - forret, 5 - beslag til ledningsnet.
Synes godt om
jeg kan ikke lide
Gerych112 06. februar 2016
Hej allesammen! Folk bedes fortælle mig, hvordan man fjerner startmotoren 2.0. Måske stødte nogen på, eller som har en fotoreportage, hvis det er muligt mere detaljeret. Jeg kan ikke finde nogen billeder eller videoer på internettet
Synes godt om
jeg kan ikke lide
stasikirin 06. februar 2016
Synes godt om
jeg kan ikke lide
Gerych112 06. februar 2016
Hej, inden du skiller maskinen ad, ville det være rart at få en manual
Der er en manual, men den siger kun hvor man skal skrue hvad af. Jeg har lidt plads til ingenting
Synes godt om
jeg kan ikke lide
stasikirin 07. februar 2016
Hej, inden du skiller maskinen ad, ville det være rart at få en manual
Der er en manual, men den siger kun hvor man skal skrue hvad af. Jeg har lidt plads til ingenting Sæt den på stubbene, og du kan kravle nedefra normalt!
Intet kompliceret! Tre bolte og terminaler.
Synes godt om
jeg kan ikke lide
alekseygorhkov 20. marts 2016
Generelt har jeg lige ændret en ikke-fungerende starter til en fungerende brugt. Der blev købt ny startpakning, da den gamle lige er blevet til støv.
Du skal i øvrigt have fat i bandeord med det samme, hvis du skal skifte starter, for der er meget lidt plads til arbejde og
bare riv alle dine hænder af og brug på at skrue 3 bolte af - 2 timers tid, hvoraf den ene vil knække af. Og så vil du stadig tænke i 30 minutter, hvordan du åbner beskyttelsesdækslet på strømkablet ved selve starteren for ikke at bryde den, da du ikke kan se nogen fastgørelsesanordninger på den - for at være ærlig, så flippede jeg næsten ud og blev klar til lige at rive den helt af sammen med ledningen til til djævlen. Og alt dette på trods af, at jeg arbejdede i en opvarmet garage med en god grube og værktøj. Selv lange kirurgiske pincet kom godt med - træk wirelåsene ud af monteringshullerne.
Da jeg fjernede kassen og skiftede forhjulsophænget - havde jeg mindre måtte i garagen. Jeg flåede alle mine hænder af.
Original ny pakning
Starter skal fjernes
Det er her, du skal sætte en arbejder
Starter monteringsbolte - Jeg brækkede den øverste del af gevindet af ved en af boltene, hvorpå ledningspladen er fastgjort (her er nummeret 9YA941003)
Synes godt om
jeg kan ikke lide
aleksei968 10. april 2016
Andrey1963 23. december 2017
God eftermiddag alle sammen! Købte Treshka 2007 2.0, der er ingen specielle problemer endnu, det eneste efter opstart er en dårlig lyd: Jeg tror, at bendix ikke forsvinder! Jeg læser alle mulige rapporter om fjernelse af starteren, noget jeg ikke gør ønsker at brække bolte og kontaktgrupper af i kulden! Er der nogen der har haft erfaring med at smøre startakslen gennem en død pakning, for eksempel pshikvat VDhoi og dryp motorolie fra en sprøjte.
God eftermiddag alle sammen! Købte Treshka 2007 2.0, der er ingen specielle problemer endnu, det eneste efter opstart er en dårlig lyd: Jeg tror, at bendix ikke forsvinder! Jeg læser alle mulige rapporter om fjernelse af starteren, noget jeg ikke gør ønsker at brække bolte og kontaktgrupper af i kulden! Er der nogen der har haft erfaring med at smøre startakslen gennem en død pakning, for eksempel pshikvat VDhoi og dryp motorolie fra en sprøjte.
smør ikke over.det er nødvendigt at fjerne starteren, rense alt fra snavs og sætte starteren på en ny pakning eller tætningsmiddel.
efter opstarten, en dårlig lyd: Jeg tror, at bendix ikke går væk! automatgear er ikke en sag? og så er der et metal, der ringer, når man starter en almindelig fejl.
Andrey1963 25. december 2017
Andrey 1963, godt klaret.
efter opstarten, en dårlig lyd: Jeg tror, at bendix ikke går væk! automatgear er ikke en sag? og så er der et metal, der ringer, når man starter en almindelig fejl.
sådan er det for mig - det går ikke lige med det samme - jeg tænker på at skifte
Mazda 3 Axela. 1,6L MOTOR STARTER - REPARATION
Dette afsnit giver en komplet adskillelse og diagnose af alle starterbørn. Alle dele leveres separat som reservedele. Ud fra et økonomisk synspunkt er det derfor mere hensigtsmæssigt at finde og udskifte det defekte element og ikke starterenheden.
Du skal bruge et multimeter og en kalibrering for at få arbejdet gjort.
1. Klargøring af bilen til arbejde (s. 73, “Forberedelse af bilen til vedligeholdelse og reparation *).
2. Fjern starteren (s. 305. "1.6 motorstarter - afmontering og montering *).
3. Fjern magnetrelæet (s. 306. "Slenoidrelæ til motorstarter 1,6 - kontrol og udskiftning *).
Hvis det kun er nødvendigt at udskifte børstesamlingen, kan magnetrelæet ikke fjernes, det er nok at skrue møtrikken af og fjerne ledningen fra dens terminal.
7. Fjern forsigtigt fatningshovedet og kontroller børsternes lette bevægelser. Hvis der er papirstop, skal børstenheden udskiftes.
Hvis der ikke er modstand mellem nogen af segmenterne, skal rotoren udskiftes.
18. Ved hjælp af et multimeter i ohmmeter-tilstand kontrollerer vi fraværet af en kortslutning af excitationsviklingen på rotorhuset. Multimeteret skal vise uendelig høj modstand.
32. Efterse styrebøsningen på det forreste starterdæksel. Den beskadigede bøsning skal udskiftes.
33. Installer delene i omvendt rækkefølge. Kørestopringen presses mod ci-støtteringen med en tang.
Mazda 3 Axela. STARTMOTOR 2,0 L - AFMONTERING OG MONTERING
Starteren er sikret med to bolte på forreste venstre side af cylinderblokken. Vi udfører arbejdet på en udsigtsgrøft eller overkørsel.
1. Klargøring af bilen til arbejde (s. 73, “Forberedelse af bilen til vedligeholdelse og reparation *).
2. Fjern motorrummets nederste skærm (s. 82, "Tilbehørs drivremme - kontrol af deres tilstand og spænding, udskiftning").
3. Tryk på låsen, og frakobl ledningsnetblokken fra retraktorrelæets kontrolterminal.
Installer starteren i omvendt rækkefølge.
Jeg forstod, tak, jeg har aldrig klatret i Mazda med mine hænder (undtagen for at udskifte en slags pære), så jeg præciserede))
Hvad angår GAZ, har jeg en 5VZ toyotomotor i Volga, og for at fjerne starteren skal du hænge motoren ved at skrue den af puderne, radiatoren osv. (på Toyota med denne motor, forresten, det samme) .. så det ville være en bummer at skifte tøj og skille pit ad, og se en lignende situation.
Forresten med Volgaen, selvom den er OFFtop, har jeg en fjerde Volga, og kun én havde et problem med starteren (de notoriske "dimes" skulle renses), men at Volgas kilometertal var over 200tkm.
I Volga med en toyotomotor ville jeg fjerne starteren, da jeg skiftede tandrem for forebyggende at udskifte børster, bøsninger osv. Jeg rystede alle vedhæftede filer (generator, klimaanlæg - skiftet lejer, i generatoren - børster).
Jeg har nu en ZF servostyring, og med Borisovs servostyring måtte jeg overgive mig til Hydrolab til Alexey eller Dima, de bringer dem til fornuft en gang, men for altid (sandsynligvis, hele GAZ-konfaen var der).
de der. når du købte en ny gearkasse i butikken, købte du den med en medfødt defekt, som er elimineret i Hydrolab (dvs. det var muligt med en ude af drift servostyring at ringe til Hydrolab og tage afsted om halvanden time og glemme alt om problemet for altid, eller giv det til dem af transportfirmaet til reparation) ...
Andrey1963 23. december 2017
