DIY kinesisk motorsav starter reparation

Enhver motorsav kræver en starter for hurtigt at starte. Ved accelereret rulning af værktøjets krumtapaksel komprimeres brændstof-luftblandingen, der tilføres motoren, og tændes efterfølgende. Derfor bestemmer den normale drift af starteren til en motorsav ydelsen af ​​hele mekanismen.

Næsten alle førende producenter af motorsave fuldender deres produkter med startere med et lignende driftsprincip. Det er ikke tilfældigt, at specialbutikker tilbyder universelle starterdesigns, der er lige vellykkede for både Shtil, Husqvarna, Makita motorsave og for kinesiske semi-officielle forfalskninger under de nævnte varemærker. Kun indenlandsk producerede motorsavsstartere (Lesnik, Ural og en række andre) har nogle funktioner.

Princippet for drift af en starter til en motorsav er som følger. Et håndtag er installeret i rillen på kroppen, gennem hvilket et kabel føres. Hvis håndtaget løftes skarpt, trækkes kablet ud og går i indgreb med skraldemekanismens tromle, som overfører bevægelsen til tromlen med noter på akslen. I dette tilfælde laver krumtapakslen flere omdrejninger, og arbejdsblandingen i rummet mellem stemplet og cylinderhovedet komprimeres. Følgelig, når håndtaget sænkes, mistes kontakten mellem skralden og noterne, og akslen stopper.

Med en stigning i motorvolumen øges også den nødvendige mængde brændstof-luftblanding, der kræves til dens efterfølgende tænding, så antallet af ryk til startkablet til højeffektsave stiger. For at fremskynde tromlens tilbagevenden anvendes derfor uønskede returfjedre, lavet af stål med høje elastiske egenskaber.

Facilitering af start af motorsaven implementeres på følgende måder:

1. Ved foreløbig berigelse af arbejdsblandingen, for hvilken der er en speciel dæmper i karburatordesignet.
2. Installation af en automatisk dekompressionsventil, som reducerer arbejdstrykket i motorsavcylinderen.
3. Installation af en ekstra fjeder, som under kablets bevægelse letter afviklingen af ​​krumtapakslen.
4. Tilstedeværelsen i designet af nogle motorsave (for eksempel Partner S-serien, Maxcut osv.) En primer - en pumpe, der giver foreløbig brændstofpumpning.

Med hyppige start af motorsaven udsættes nogle dele af starteren konstant for dynamiske belastninger. Som et resultat kan kablet briste, flere skraldetænder smuldrer, og akslen vil dreje med en meget lavere hastighed. Derfor er revision og endda reparation af starteren operationer, der nogle gange udføres flere gange pr. sæson.

Når den trækkes ud, gnider rebet konstant mod starterhuset. For at udskifte skal du skille enhedens krop ad og forsigtigt hæve skraldetromlen for at forhindre returfjederen i at hoppe af sæderne. Det er bedre at gøre dette arbejde sammen: assistenten fikserer fjederen, mens kablet udskiftes. Efter fastgørelse af kablet i håndtaget og i rillerne på tromlen, vikles kablet rundt om rullen, og kroppen samles.

Hvis materialet i startfjederen viser sig at være af dårlig kvalitet, vil fjederen briste (normalt ved det punkt, hvor den er fastgjort til tromlen, hvor den danner en løkke). I dette tilfælde er det ikke værd at udskifte fjederen.Rens overfladen grundigt fra snavs og spor af fedt, slib forsigtigt ødelæggelsesstedet, og slip derefter fjederen ved 600 ... 650 ° C (fjederens stål skal få en rød farve). Det er nødvendigt at afkøle fjederen langsomt, og ved 100 ... 150 ° C er det allerede muligt at omhyggeligt pakke dens ende i form af det begrænsende fremspring på den indre overflade af tromlen (stålet vil opnå den nødvendige plasticitet) og sæt den på plads. Fjederens elastiske egenskaber ændres ikke.

At montere startfjederen i den rigtige rille er ikke let, selv for en erfaren bruger. Først skal fjederen drejes til den tidligere diameter og installeres i tromlenavets hulrum. Den ydre ende af fjederen er fastgjort af det begrænsende fremspring, og den ydre ende med en skruetrækker skal placeres modsat hullet i låsen. Løkken i fjederens inderste ende flugter med hullet med en skruetrækker, hvorefter skiven sænkes. Drej skiven for at kontrollere, om skraldehunden er kommet på plads. Dernæst samles selve skralden.

Efter installation af fjederen er det nødvendigt at justere dens spænding. For at gøre dette indsættes et kabel i rillen på omkredsen, og en returfjeder er snoet rundt om det. Efter at have fjernet slækken, er det bedst at vikle fjederen yderligere et par omgange for at sikre den nødvendige spænding på delen.

Det anbefales ikke at reparere selve skralden derhjemme, da mange operationer kræver brug af en CNC-maskine. Det er lettere at købe en ny enhed i specialbutikker.

I dag vil vi overveje problemerne med motorsavstarter fejlfunktioner og vi vil fjerne dem. Denne type nedbrud er ikke ualmindeligt under intensiv brug af en gasdrevet sav. Og i vores tilfælde - ved logning sker det systematisk.

Jeg havde en chance for at reparere startere fra Ural-motorsaven, som vi brugte til at skære i træ, mens vi arbejdede i skovvirksomheden. Jeg var stadig meget ung, og jeg beskæftigede mig selv med byggeriet for første gang. Fejlen er opstået på grund af brud på fjederens "tunge", som er fastgjort i tromlen (huset). Jeg kan huske, hvordan jeg var helt i grafitfedt (hænder og ansigt) og prøvede at tæmme "slangen" (metaltape), som "faldt fra hinanden" i ringe og ikke ønskede at samle sig i bugten))) Jeg tror, ​​hvem der samlede (snoet) fjederen husker , som håndfladerne af fjederens konstante modstand kramper. Reparationen blev forværret af et metalkabel. Ikke desto mindre klarede jeg opgaven med succes, selvom det tog mig meget tid og nerver. På motorsave af verdensmærker er designet ikke så kompliceret og lunefuldt.

Så motorsavstarteren er designet til at starte værktøjet. På gearløse save er den placeret i sidedækslet på svinghjulssiden (venstre side af værktøjet). Dette er et rent mekanisk funktionsprincip. Men for korrekt og effektivt at reparere en starter, er det nødvendigt at forstå princippet om dens funktionalitet (arbejde). Jeg foreslår at overveje dette spørgsmål på den mest grundige måde.

Over dækslet (kroppen) af starteren er der et håndtag i et specielt sæde i dækslet. Håndtaget er forbundet med en snor, som igen er viklet rundt om en remskive og enden af ​​snoren er fastgjort til remskiven. Når operatøren (brugeren af ​​motorsaven) rykker håndtaget op, vikles snoren ud langs remskiven (spolen), hvilket bringer den til en "centrifugal" tilstand. Remskiven har en skralde i sit design (på bagsiden) - dette er et gear med tænder afrundet til den ene side. Tandhjulets (skralde) tænder går i indgreb med "palerne", som er placeret på tromlen (svinghjulet) af krumtapakslen. Krumtapakslen roterer, brændstoffet komprimeres under trykket fra stemplet og hovedet på "motoren". I mellemtiden sænker operatøren håndtaget, returfjederen, som er fastgjort til spolen (remskive), vikler snoren tilbage til dens oprindelige tilstand (på spolen).Skraldetænderne glider i mellemtiden over svinghjulspalerne, udelukket kontakt med dem, da de allerede roterer i den modsatte retning. Lad mig minde dig om, at skraldetænderne er afrundede til den ene side - dette er princippet, der tillader indgreb med krumtapakslens paler. Ved at rotere i den modsatte retning udelukkes kontakt med "hundene".

Men som loggere ved, kommer en remskive med en skralde uden karakteristiske tænder - tandhjul. Disse er klassiske professionelle motorsave, hvis skralde enten er en "kop" af stål med lille diameter med sideudskæringer (fremspring) eller plastanaloger (greb). På Calm 361 har skralden f.eks. greb i form af "hunde". Det er disse "hak", "greb" eller "paler", at indgreb med "bønderne"-splines på skaftet finder sted. Funktionsprincippet for splines-"hundene", tror jeg, er klart - når akslen accelererer i rotation, glider "hundene" langs skralden.

Lad os tage et kig på det generelle starterkredsløb.

Derudover fås starteren med en dæmperfjeder, den såkaldte "let start» Smart start... På modellen af ​​en motorsav med "let start", bogstavet "e"(F.eks. Husqvarna 340e). Der er dog modeller af professionelle motorsave uden bogstavet "e", da de ikke har nogen analoger uden Smart Start-systemet. Startdækslet, med tilstedeværelsen af ​​en dæmperfjeder, ser mere konveks ud. Forresten knækker dæmperfjedre oftere end hovedfjederen.

På et ur stod vi over for et lignende problem - på Husqvarna 340 kliberene fjederen er sprunget (der er ingen dæmperfjeder på analogen til Husqvarna 340). Og på vagt, hver time med vejarbejde, arbejdede de efter en 10 × 4-ordning. Det var umuligt at udskifte og rette opbruddet. Jeg skulle af og til bruge en "hornet" motorsav og kofanger til at klippe grene af, så der ikke var nedetid hos traktorføreren. Skæremaskinen måtte tage øksen. Dagen efter skiftede vi starteren - vi satte et dæksel i fra en lignende motorsav (jeg husker ikke modellen, men ikke Husqvarna 340), som havde et design uden dæmperfjeder. Låget passede selvfølgelig ikke helt, der var et hul ovenpå, men sædet passede. Dette var dog den eneste løsning på problemet, der var ingen specialbutikker i det dødvande, bortset fra købmanden ...

Så du har en motorsavsstarter. Hvis ledningen bare går i stykker, så er fejlen "oplagt", og den bør udskiftes. Andre karakteristiske tegn på en defekt starter er som følger:

• akslen griber ikke fast (viklingssnoren drejer frit);
• efter et ryk med vikling ruller ledningen ikke op;
• starter syltetøj

Det første trin er at dreje og fjerne låget, foretage en visuel inspektion. Nedbrydning af motorsavstarter kan være anderledes - en knækket fjeder, en defekt i remskiven ("spole"), en slidt viklingssnor.

Dernæst forbereder vi værktøjer til reparation - disse er skruetrækkere og rundnæsetang. I tilfælde af en pause skal du bruge en ny ledning. Jeg tror, ​​skovhuggerne har en forsyning af startsnor. Hvis det ikke er muligt at købe en fabriksledning, kan du erstatte den "tvungne" med en tørresnor ved at vælge den passende diameter.

Vi skruer startskruen af, fjerner klemmen og spjældfjederen, hvis der er en på dit mærke af motorsaven. Vi afmonterer remskiven med snoren, løsner eller skærer snorknuden af, fjern den. Da snoren er revet i stykker, aflades fjederen, og man behøver i princippet ikke være bange for, at fjederen falder ud af dækslet.

Vi skruer skruerne af, der fastgør starteren

Snoren er revet, fjederen er afladet, der er ingen grund til at være bange for, at fjederen falder ud af dækslet under parsing.

Afmonter den afrevne remskivesnor

Fjernelse af et fragment af den afrevne snor fra håndtaget

Vi tager en ny ledning, vælg den passende længde (med fokus på længden af ​​den gamle knækkede ledning), deler, smelter enderne af ledningen, så de ikke "ryster". Vi skubber en ny ledning ind i spolen, binder en fikseringsknude og "skjuler" den i remskiven for at ledningen kan løbe jævnt langs spolen (på nogle modeller af motorsave bindes ledningen rundt om skralden - som leveret af design). Vi fører den frie ende af ledningen gennem hullet i startdækslet og skubber det ind i håndtaget. Vi fikserer ledningen i håndtaget ved hjælp af en knude.Vi snor snoren på rullen (remskiven) i den rigtige retning. Vi placerer remskiven i startdækslet over returfjederen (og over spjældet, hvis nogen) og sikrer, at fjederen går i indgreb med spolen - drej spolen lidt i den rigtige retning. Vi fastgør remskiven med en monteringsskrue.

Vi måler den nye ledning efter længden af ​​den beskadigede ledning

Vi smelter enden af ​​ledningen, før vi tråder den ind i remskiven, så de ikke "ryster".

Vi skubber den smeltede ende af ledningen ind i det teknologiske hul gennem remskiven

Vi skubber en ny ledning ind i spolen.

Bind en knude for enden af ​​startsnoren med en rundtang

Vi "skjuler" den sammenknyttede fikseringsknude i remskiven for at sikre en jævn føring af snoren langs rullestrømmen

Vi fører den frie ende af ledningen gennem hullet i startdækslet og skubber det ind i håndtaget.

Vi skubber den frie ende af ledningen ind i håndtaget.

Bind en knude i enden af ​​ledningen i håndtaget til fastgørelse

Vi smelter startsnorens frie knude i håndtaget

Dernæst skal du oplade (oplade) fjederen. For at gøre dette skal du lirke den frie del af ledningen med en skruetrækker og trække den ud. Vi tager fat i ledningen med vores hånd, placerer den i det teknologiske halvhul, som er placeret ved kanten af ​​spolen. Vi laver flere omgange og drejer spolen (remskiven) ved ledningen i spændingsretningen.

Lirk i startsnoren med fingrene eller en skruetrækker, træk den tilbage og vind den på rullen.

Vi snor snoren på remskiven i spændingsretningen

Vi laver flere omgange med snoren på remskiven for acceptabel spænding

For lidt spænding vil "knække" kanten af ​​remskivehuset, og for meget spænding vil påvirke returfjederen negativt. Juster selv spændingen.

Vi kontrollerer spændingen af ​​ledningen i starteren ved at trække den op i håndtaget

Sæt startdækslet på igen og fastgør det med skruer

Når fjederen er opladet, monteres starteren på plads - dækslet skrues på motorsaven. Under skruning strammes fastgørelsesskruerne let, og starteren skal drejes, så den sidder helt fast og går i indgreb med remskiven med svinghjulspalerne.

Når du forsøger at starte motorsaven, er træk i snoren "tomgang", dvs der er intet indgreb med akslen. Operatøren rykker i starteren uden nytte, snoren vikles af langs remskiven og vikles af uden modstand. Hvad er grunden?

Fejlen består i en sprængt dæmperfjeder ("let start», «blød start mekanisme"). Hvis du fjerner startdækslet, opdages bruddet let, da fjederen oftest brister tættere på dækslet. Det er dog ikke selve dæmperfjederen, der kan knække, men dens fastgørelsespunkt.

Hvis fjederen er sprængt, hjælper det kun at udskifte den med en ny med at eliminere fejlen. Derfor er jeg ikke fan af motorsave med et blødt startsystem. Jeg pålægger selvfølgelig ikke nogen af ​​mine kolleger min smag og mening - alle har ret til at bestemme deres egne præferencer i dette valg af motorsavsmodellen.

En anden årsag til manglen på pålideligt indgreb med akslen kan være en defekt i skralde. Vi taler om en model af skralde med et plastikgear, hvor tænderne til indgreb er revnet og skåret. I dette tilfælde er det også nødvendigt at udskifte denne enhed - det vil sige skraldemekanismen. Og det er bedre at have en model af en motorsav med en stålskralde.

Forresten kan "palerne" på svinghjulsakslen også blive dækket - fjedrene, der udfører funktionen som en retur, brister, og som et resultat forsvinder koblingen med skralde. En lignende fejl er også opstået i min personlige praksis. Fjedrene til "hundene" var lavet af rebfragmenter (fra årerne). Men det var utrolig tålmodighed, tid og koncentration værd. Jeg er sikker på, at du ikke bør være på samme måde pervers og arbejde med en anden motorsav.

En anden grund til, at akslen ikke griber, er den banale fejl ved at samle starteren igen - fastgøre den til svinghjulet. Dette billede er observeret blandt uerfarne skovhuggere.Årsagen - det manglende engagement af spolen med "hundene". Faktum er, at under den endelige skruning af låget, kontrollerer brugeren af ​​motorsaven ikke indgrebet ved at dreje starteren, og skralden hviler oven på "hundene", og i dette tilfælde er der ingen indgreb. En uerfaren operatør er forvirret og forstår ikke årsagen til fejlen. Demonterer og samler igen, indtil han gætter (eller indtil en mere erfaren kollega spørger ham) om den korrekte montering af starteren.

Billedet, når starteren sidder fast, ser sådan ud: operatøren rykker snoren i håndtaget, og snoren bevæger sig enten slet ikke (remskiven drejer ikke), eller med stort besvær "passerer et kort stykke" og til sidst stopper. Selvfølgelig er der ingen returbevægelser af ledningen til dens oprindelige position.

Jeg er sikker på, at dette billede er kendt for de fleste skovhuggere. Årsagen til fejlen ligger i den slidte remskive eller mere præcist i støttehuset, som holder snoren i remskivens "strøm". Snoren strækker sig ud over urkassens kanter, kravler ud, den gnides mellem kanten af ​​kappen og remskiven, og ledningen mister sin evne til at rulle tilbage til sin oprindelige position.

For at fortsætte arbejdet skal du spole snoren tilbage på remskiven, "oplade" fjederen. For at starte motorsaven skal du "fange" indgrebet ved forsigtigt at trække snoren op i håndtaget og først derefter trække. Snoren skal være stram, når den trækkes, for at forhindre den i at falde ud af rullens krop. Denne metode hjælper kun i kort tid med at bruge værktøjet, da slid på samlingen er uundgåelig - det er nødvendigt straks at udskifte startspolen med en ny.

Du skal være opmærksom på en vigtig nuance: under demonteringen af ​​remskiven er det vigtigt, at returfjederen (hvis den er intakt) ikke flyver ud af sædet. Ellers bliver du træt af at samle fjederen i en spiral og sætte den på plads. For at undgå, at returfjederen falder ud af sædet, skal du først aflade den. Dette gøres på følgende måde: snoren (tættere på håndtaget) tages op med en skruetrækker og placeres i remskivens teknologiske halve hul. Derefter skal du trække ledningen ud og lave flere drejninger i den modsatte viklingsretning, indtil fjederen svækkes. En anden mulighed for at tømme fjederen er at klippe snoren i bunden af ​​håndtaget, men dette vil ofre et lille stykke af snoren. Når du fjerner remskiven, skal du sikre dig, at der ikke er fjederindgreb med remskiven.

Returfjederen bruges til at vikle snoren på remskiven og er placeret under remskiven. Hvis det brister, og dette afhænger af ressourcen (som regel) af værktøjets drift, så er der kun én vej ud i denne situation - at erstatte fjederen med en ny. Du kan selvfølgelig være perverteret og "blind" fra fragmenter af en kort analog, men dette er kun i tilfældet, når der virkelig er "kant", og det er nødvendigt at afslutte arbejdet på skæreområdet. Enden af ​​fjederbåndet skal udglødes for at tage formen af ​​fikseringskrogen. Sådanne tvungne absurditeter forekommer som regel på vagt, og den "russiske bonde" skal "overraske verden" (eller more) med sin opfindsomhed. Men i virkeligheden skal du udrydde savn for at brødføde familien.

Hvis fjederen er sprængt, fjerner og kasserer vi dens rester til udskiftning. I stedet installerer vi en spole af en ny fjeder. Vi dækker fjederen med et beskyttende hus.

Spolen (remskiven) er installeret på fjederen (oven på den). Derefter er det nødvendigt at dreje remskiven, og sørg for, at spolen er i indgreb med returfjederen. Dernæst fortsætter vi i den rækkefølge, der er angivet i kapitlet "I tilfælde af brud på ledningen".

Skriv kommentarer, tilføj hvis jeg gik glip af noget, ikke blev færdig med at skrive noget eller lavede en fejl et sted. Jeg ville være glad for vores diskussion.

Motorsaven er det vigtigste værktøj, som du kan fylde brænde på til et bad eller en pejs med, og du kan også bruge den under byggearbejde i et sommerhus eller i et privat hus. Med forbehold for alle driftsbetingelser og forebyggende foranstaltninger fra producenten, kan motorsaven fungere i lang tid. Men med tiden kan der opstå mindre funktionsfejl, som du selv kan klare. For eksempel er det meget muligt at reparere en motorsavstarter med egne hænder, afhængigt af rækkefølgen af ​​operationer.

Motorsavstartanordning: 1 - startskrue, 2 - bøsning, 3 - letstartsfjeder, 4 - skrue, 5, 6 - startspole, 7 - deflektor, 8 - startdæksel, 9 - håndtag og snor, 10 - skrue.

De mest almindelige værktøjsopdelinger omfatter følgende:

• problemer i tændingssystemet;
• at stoppe motorsaven i færd med at skære;
• tab af strøm under drift;
• slid på nogle af kædesavens strukturelle elementer (bremsebånd, drivhjul, anti-vibrationsdele);
• problemer i brændstofforsyningssystemet;
• fejl i forbindelse med starteren.

Derudover er det nødvendigt at udføre en visuel inspektion af motorsaven før arbejdet påbegyndes og forebyggende foranstaltninger. Disse omfatter kædesmøring, kontrol af mængden af ​​brændstofblanding og tilgængeligheden af ​​den nødvendige mængde olie.

Skru tændrøret af for at kontrollere dets tilstand.

Hver af fejlene er elimineret i henhold til sin egen teknologi. Så for eksempel at reparere brændstofsystemet på en motorsav bør begynde med en inspektion af det tilsvarende filter. Derefter kontrollerer de rigtigheden af ​​karburatorreguleringen, som udføres ved hjælp af skruer. Frirum skal være fastsat i nøje overensstemmelse med producentens anvisninger, som skal følge med motorsaven. Reparationen af ​​tændingssystemet omfatter inspektioner af tændrørene. Dette element skal udskiftes, hvis der konstateres kraftige kulstofaflejringer, en ændring i mellemrummet eller andre synlige skader.

Starterproblemer kan forhindre værktøjet i at starte. Det vil sige, efter at snoren er trukket, begynder motorsaven ikke at virke.

Årsagerne til fejlen er:

• knækket eller revnet remskive;
• brudt fjeder;
• et sus fra affyringskabelet.

Før du reparerer starteren, skal du forberede værktøjerne til at udføre arbejdet med:

• et sæt skruetrækkere eller et specialværktøj, der er leveret af producenten i sættet med værktøjet;
• et reb, der skal bruges som erstatning for en knækket snor, hvis det er nødvendigt.

En stor mængde sort kulstof på tændrøret indikerer en defekt motor.

Før du fortsætter direkte med reparationen af ​​starteren og finder ud af årsagerne til funktionsfejl, er det nødvendigt at fjerne det fra værktøjskroppen. For at gøre dette skal du skrue et par skruer af, der holder sidedækslet, som starteren er fastgjort til. Dette gøres med en skruetrækker eller specialværktøj.

Efter at låget er skruet af, vendes det og inspiceres. Skru derefter skruen ud, som starteren er fastgjort med. Demonter derefter klemmen og fjederen for en jævn start. Nu er remskiven tilgængelig for fjernelse, hvorpå snoren er viklet. Når knuden på rebet er blevet løst, kan den fjernes fra remskiven og erstattes med en ny. Forudsat at tabet af starterydelse er forbundet med en pause, kan dette være tilstrækkeligt til at eliminere sammenbruddet. Resten af ​​delene, der udgør dette element af motorsaven, bør dog efterses omhyggeligt.

Ved inspektion af starterens komponenter kan følgende funktionsfejl opdages:

Oftest opstår skader på softstartfjederen fra den ende, hvor den er synlig, når huset skilles ad.

1. Remskiven kan blive beskadiget.Der kan være revner eller rifter eller skader på ryggen. Som følge af disse problemer kan værktøjet ikke udføre arbejde.
2. Beskadiget blød startfjeder. I dette tilfælde kan både selve fjederen være mekanisk defekt, og der kan være defekter på stedet for dens fastgørelse. Det svageste punkt på dette element er netop fastgørelsespunktet og spidsen af ​​fjederen, som er indsat i det.

Hvis der konstateres defekte eller delvist beskadigede startdele, skal de udskiftes med nye. I dette tilfælde skal de nye elementer svare til den reparerede savmodel.

Efter at have afsluttet reparationen, er det nødvendigt at montere starteren korrekt.

Remskiven monteres over fjederen. I dette tilfælde er det nødvendigt at kontrollere, hvor meget de holdt sig til hinanden. I løbet af reparationen er det nødvendigt at vikle remskiven. Dette skal gøres på en sådan måde, at det, mens det roterer, trækker ledningen ind i starteren. Det er nok at lave 3-4 drejninger for at give den nødvendige spænding. Først føres rebet gennem hullet i dækslet på motorsaven.

Du skal muligvis lave et par drejninger mere for at matche snorhullerne i remskiven og huset. Et nyt reb føres gennem det teknologiske hul, og der laves en løkke eller knude: dette vil tillade den at glide ud af remskiven. Rebet tages til siden, så det ikke forstyrrer det videre arbejde. Dernæst skal du fikse remskiven.