Gør-det-selv vaz 2110 speedometer reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af et vaz 2110 speedometer fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Ofte står bilister over for et sammenbrud af hastighedsvisningsenheden. Dette skaber yderligere vanskeligheder ved kørsel, især hvis der er begrænsninger på vejen, som kan føre til en nødsituation. Hvis VAZ-2110 speedometer ikke virker, kan sammenbruddet rettes med dine egne hænder eller kontakte en bilservice. Der kræves ingen særlige færdigheder til dette. For at reparere speedometersættet skal du bruge et billedningsdiagram, autotester eller en advarselslampe.

Sættet af køretøjets hastighedsmåler består af en hastighedssensor (DS), tilslutningsledninger, en netsikring og en indikatoranordning. Der er installeret et speedometer på "tierne". Den er placeret på instrumentbrættet og er lavet i en enkelt enhed med andre instrumenter og indikatorer. Når bilen er i bevægelse, viser pilen på speedometeret den sande hastighed, og kilometertælleren registrerer den tilbagelagte distance. Aflæsningerne vises enten på LCD-skærmen eller på en tromletæller.

På de første udgaver af VAZ-2110-bilerne blev der brugt et mekanisk speedometerdrev, lavet i form af et kabel i en metalkappe med tetraeder på begge sider. Der var specielle omløbermøtrikker til fastgørelse til enheden og drivanordningen. Drejningsmomentet fra gearkassens sekundære aksel blev overført ved hjælp af et kabel direkte til indikeringsanordningen.

Det elektroniske speedometer VAZ-2110 er installeret på modeller med indsprøjtningsmotorer.

Funktionsprincippet for enheden er baseret på Hall-effekten. Signalet fra DS sendes til den elektroniske styreenhed (ECU) og kommer efter at være blevet konverteret ind i speedometerkredsløbets input. Derudover er den involveret i tændingen og brændstofforsyningen til injektorerne. DS er en asynkron generator exciteret af permanente magneter. Signalet kommer ind i ECU'en i form af elektriske impulser proportionalt med køretøjets hastighed. For eksempel, i løbet af den tid, en bil kører en afstand på 1 km, kommer omkring 6 tusinde af dem ind i kontrolenheden.

Video (klik for at afspille).

På VAZ "snesevis" er der installeret skiveindikatorer, det vil sige, at størrelsen af hastigheden bedømmes ud fra vinklen på dens afvigelse. Hvis speedometernålen under turen hopper og hopper, ligger på "nul" eller viser værdier, der ikke svarer til de sande, og kilometertælleren ikke registrerer den tilbagelagte distance, så indikerer dette en sammenbrud af DS.

Denne situation opstår på grund af forurening af sensorklemblokken, da den primære enhed er placeret på gearkassehuset under hætten og ikke er beskyttet mod snavs. Puden kan udsættes for oliedampe, der trænger ned gennem beskadigede tætninger. Dette fører til tab af kontakt og som følge heraf til forkerte aflæsninger af speedometeret. Sådanne skader kan opstå med både firkantede og runde stik. Forskellen mellem dem er, at førstnævnte bruges i Bosh-systemer, mens sidstnævnte bruges i 4. januar og GM.

Hvis hastighedssensoren svigter, observeres ofte ustabil motor i tomgang samt øget brændstofforbrug. I dette tilfælde udskiftes DS. Når du vælger en brugbar sensor, er det tilrådeligt at vælge en model, der er identisk med den gamle. Præference gives til produkter, hvis pinout er angivet som "-", "A" og "+", frem for en digital betegnelse. Dette vil hjælpe, når du reparerer enheden og måler udgangssignalet.

DS-drevspinden skal være metal, ikke plastik. Ellers vil levetiden ikke overstige seks måneder.Når du køber en brugbar enhed, kontrolleres fuldstændigheden, fraværet af tilbageslag samt tilstedeværelsen af en spændeskive på stilken. Udskiftning af DS udføres selvstændigt og forårsager ikke vanskeligheder.

Det er ikke nødvendigt at tale om at kontrollere DS på biler med en karburator, da de bruger et kabelsystem til at overføre drejningsmoment direkte til speedometeret, og der er simpelthen ingen sensor. På biler med injektor er der installeret en DS, hvis drift er baseret på brugen af Hall-effekten. Enheden er placeret på gearkassen nær udstødningsmanifolden. Dette "kvarter" fører til opvarmning og gnidning af ledningerne, der kommer ind i blokken.

Hastighedssensorens ydeevne kan kontrolleres på flere måder. Til dette måles de elektriske udgangskarakteristika ved hjælp af et bærbart oscilloskop eller multimeter. DS kan skilles ad, og kernen kan drejes mod uret med en skruetrækker. Oscilloskopskærmen skal vise et firkantbølgesignal med en lavere spænding på 1 V, og en øvre spænding på mindst 5 V. Når hjulet drejes 1 omdrejning, vises 6 impulser ved udgangen.I det tilfælde, hvor der er et signal, men speedometeret ikke virker, er en mulig årsag et sammenbrud af sensordrevet. Hvis skaftets kanter er "spist væk", så skal en fuldstændig udskiftning af enheden udføres. Hvis signalet ikke optrådte ved måling af udgangsegenskaberne, indikerer dette en fejlfunktion i sensormotoren. De kan måles uden at afmontere den primære enhed. For at gøre dette skal du løfte forhjulet og ved at dreje det tage aflæsninger. Det er mere bekvemt at udføre sådant arbejde med en assistent.Hvis speedometeret efter udskiftning af sensoren viser en hastighed, der ikke svarer til køretilstanden, kan årsagen ligge i sammenbruddet af gearhjulet på DS-drevet. I dette tilfælde udskiftes det med gearet. Når du køber et arbejdsdrev, skal du være opmærksom på antallet af tænder. Hvis deres antal ikke falder sammen med standardudstyret, skal arbejdet udføres igen.Fejl i hastighedssensoren er ikke den eneste årsag til manglen på speedometeraflæsninger. Sidstnævntes ydeevne kan påvirkes af et brud i forbindelsesledningerne eller mangel på kontakt i klemrækken samt en sammenbrud af indikeringsanordningen. Hvis det ved kontrol af DS viste sig at være brugbart, så fortsætter eftersøgningen af defekten fra skoen til speedometeret. For at verificere linjens integritet og kontrollere enhedens drift er det nødvendigt at bruge en testlampe.For at gøre dette er en kontrolledning forbundet til batteriets negative terminal, og tændingen tændes, og den anden røres ofte ved kontakten "A" af blokken, hvilket skaber et udseende af impulser. I dette tilfælde skal speedometernålen afvige fra sin oprindelige position. Hvis effekten opnås, er denne del af sættet brugbar, ellers begynder de at kontrollere kontinuiteten af kredsløbet fra blokken til sikringen og derefter til enheden. Hvis resultatet er negativt, kan vi tale om en fejlfunktion af enheden.

Læs også: DIY Daf 95 starter reparation

Men hvis dette ikke hjalp, og hastighedsmåleren stadig nægter at arbejde i VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, så bliver ejerne af disse biler nødt til at forberede sig på mere omhyggeligt arbejde. Følgende sandsynlige funktionsfejl omfatter:

Deformation af ledninger i indenlandske biler er også en hyppig "hage". Det er nødvendigt at visuelt kontrollere alle ledninger for defekter. Hvis intet blev fundet, for at være sikker, lav en "ringning" af ledningerne, de indre kerner kan blive beskadiget;
Tjek sikringen. Det kan simpelthen brænde ud;
Problemet kan ligge i selve hastighedssensoren. I biler VAZ 2110, 2111, 2112, i dette tilfælde, er det nødvendigt hurtigt at udskifte den defekte mekanisme. Men for det første er det stadig værd at kontrollere mekanismen for funktionsdygtighed: Fjern enheden fra kassen, og tilslut en boremaskine til enheden. Hvis det kan repareres, overføres drejningsmomentet til enheden;
Det tilrådes at kontrollere instrumentpanelet for fejl. Hvis instrumentbrættet blev fjernet, kan en forkert geninstallation føre til, at pilen rører foringen.

Dette er de mest sandsynlige grunde til at besvare spørgsmålet: hvorfor virker speedometeret ikke? Dette princip skal overholdes både for ejerne af "injektor"-motoren og for ejerne af "karburatoren".Hvis problemet ikke er blevet opdaget og løst efter at have gennemført alle procedurerne, er det i dette tilfælde nødvendigt at udføre en omfattende diagnose af køretøjet.

Hvis årsagen er i sensoren, så kan du selv udskifte den. Dette kan lade sig gøre med lidt erfaring med betjening af elektriske apparater. Procedure:

Det er bydende nødvendigt at bære gummihandsker, da du kan få ubehagelige fornemmelser ved at deaktivere bilens indbyggede system.
Så skal du finde sensoren. Som regel er mekanismen på biler af "tiende" generation placeret mellem drevet og spidsen af den fleksible aksel.
Efter at have fundet enheden, er det nødvendigt at afbryde blokken med ledningen ved at fjerne alle fjederklemmerne.
Ved hjælp af en 22 nøgle skrues mekanismen derefter af drevet.
Dette fuldender arbejdet, men der er kun lidt tilbage. Dernæst udføres installationen af en ny enhed. Dette gøres enkelt, men det vigtigste er at få sensorstangen ind i midten af drevet. Så er det nødvendigt i omvendt rækkefølge at stramme alle komponenterne, fastgøre dem og begynde at kontrollere den nye mekanisme.

Typer af nedbrud
Substitutionsnuancer
Udskiftning af hastighedssensor

Det er næppe værd at minde om, at speedometeret giver dig mulighed for at bestemme din aktuelle hastighed samt give oplysninger om antallet af kørte kilometer for et bestemt segment eller for hele driftsperioden for din VAZ 2110.

Læs også: Gør-det-selv reparation af kværnhastighedsregulator

I dag er de fleste af de indenlandske "dusin" udstyret med en elektronisk kilometertæller. Alle slags funktionsfejl og problemer opstår med dem, der manifesterer sig på en eller anden måde.

Dette er ikke at sige, at dens sammenbrud er noget meget alvorligt. Men når pilen falder ned eller hopper fra en indikation til en anden, selvom du ikke ændrer hastigheden, er der ikke meget behageligt i sådanne situationer. Det vigtigste er, at du ikke er i stand til at kontrollere din egen hastighed. Og det fører til unødvendige bøder og mere alvorlige konsekvenser.

Hvis der er et problem med speedometeret, bør det derfor repareres eller udskiftes.

Der er flere grunde til, at speedometeret kan holde op med at fungere effektivt. Lad os overveje dem i vores tabel.

Brudtype

Afhjælpe

Denne type funktionsfejl er den mest useriøse. Men på grund af dette falder pilen ned eller hopper. For at eliminere brud, rengør kontakterne fra ophobet snavs

Fejlen kan afgøres af den faldende eller hoppende pil efter start af motoren. Men det fremstår ikke altid visuelt. For at bestemme gnidning ringes ledningerne med en tester.

Sensoren nægter at virke

Den mest effektive måde at kontrollere er at fjerne den gamle hastighedssensor og erstatte den med en ny. Hvis speedometeret begynder at virke efter dette, er årsagen indlysende. Sensoren bryder sammen på grund af en krænkelse af kabinettets tæthed, som et resultat af hvilken fugt og snavs trænger ind i

Konnektorerne i top ti er placeret, så de konstant udsættes for snavs. Herfra kan skytten begynde at hoppe eller falde ned. Den eneste foranstaltning er at kontrollere og rense stikkene.

En slidt aksel er ikke en usædvanlig årsag til speedometerfejl. Dette problem kan kaldes det mest almindelige med en springende speedometernål. Aksel udskiftning påkrævet

Tag dig tid til at købe en ny erstatningsenhed. Tjek først det gamle speedometer for mulige fejl, prøv metoder til at fjerne dem.

Placeringen af speedometeret er kendt af alle - dette er hoveddelen af instrumentbrættet, en af to store indikatorer placeret ved siden af omdrejningstælleren.

Desværre er det særlige ved at reparere et speedometer på et dusin, så det er næsten umuligt at købe reservedele til denne enhed. Derfor er den eneste løsning at udskifte hele skjoldet.

Den eneste fordel ved at udskifte speedometerskjoldet er evnen til at spole tilbagelagte kilometertal.Så reparationsomkostningerne kan delvist opvejes af, at din kilometertæller vil vise væsentligt mindre end det rigtige kilometertal. Og dette kan med fordel bruges ved salg af bil.

Efter diagnosen fandt du ud af, at pilen falder eller konstant hopper fra top til bund på grund af den inoperative hastighedssensor, så kan dette problem løses med dine egne hænder.Til arbejde skal du bruge specielle nøgler. Det anbefales at udskifte hastighedssensoren over kraftenheden:

Afbryd minuspolen fra akkumulatorbatteriet;

Fjern kontaktstykker;

Brug en nøgle til at afmontere den problematiske hastighedssensor;

Hvis stammen er ude af drift, skal du afmontere aktuatoren. Gør dette arbejde meget omhyggeligt og konsekvent.

På VAZ-2110-bilen er speedometre med elektronisk og mekanisk drev, enheder af den anden type blev installeret på biler i de første produktionsår med karburatormotorer (8 ventiler). Senere begyndte elektroniske speedometre at blive brugt på "top ti", drejningsmomentet fra gearkassen til instrumentbrættet overføres til dem gennem hastighedssensoren.

Alle enheder på VAZ top ti, der viser bilens hastighed, er pointer, og tegn på en funktionsfejl bestemmes af afvigelser fra normen for speedometernålen. Hvis speedometeret er defekt, vil pilen, når køretøjet bevæger sig:

afviger ikke fra nul, det vil sige, viser slet ikke hastighed;
sidder fast i én position, bevæger sig ikke i én retning;
springer, og ændrer brat aflæsningerne, mens den viste hastighed ikke svarer til virkeligheden.

Der er andre tegn på et defekt speedometer, for eksempel på en kold motor, enheden fungerer, og dens aflæsninger er normale. Når motoren varmer helt op, fryser pilen og holder op med at bevæge sig.

Hovedårsagen til, at speedometeret på VAZ-2110-injektoren ikke virker, er forurening (oliening) af hastighedssensoren (DS), især ofte opstår der en fejl, hvis DS-enheden får olie fra gearkassen eller motoren (der er f.eks. lækage fra ventildækslet på forbrændingsmotoren). Der er også andre grunde:

selve speedometeret er ude af drift;
hastighedssensoren er gået i stykker (denne del på AvtoVAZ-biler er ikke særlig pålidelig);
der er ingen normal kontakt i DC-stikket, eller der var et brud (kortslutning) af ledningerne;
speedometerets drivgear installeret i gearkassen er gået i stykker.

Før du begynder at ændre noget, skal du finde ud af, hvorfor enheden ikke viser hastigheden. Først og fremmest begynder de at tjekke med hastighedssensoren, da alle fejl i arbejdet oftest er forbundet med den. Vi undersøger DS'en for forurening, ser om der er brud på ledningerne.

Hvis den elektriske del af sensoren er defekt, tændes kontrollampen Check Engine på instrumentpanelet. Under computerdiagnostik med en defekt sensor vises fejlkoden P-0501, P-0501 eller P-0503 på scanneren. En anden fejl bestemmes af den indbyggede computer, der er installeret på bilen.

Der er også andre tegn på en defekt DS:

ved tomgang er forbrændingsmotoren ustabil, og motoren kan også gå i stå ved lave hastigheder;
brændstofforbruget er steget.

Det er ret svært at kontrollere det elektriske kredsløb fra DS til speedometeret på en VAZ-2110-injektor, så det er bedre at ty til hjælp fra specialister her.

Læs også: Gør-det-selv komfurreparation i huset

Gearene på DS-drevet, som er i gearkassen, kan også gå i stykker. Det er nemt at kontrollere selve drevet - du skal skrue to bolte af dens fastgørelse af med en 10. nøgle, foretage en visuel inspektion af denne mekanisme.

Hvis plastgearet har knækkede tænder, er chancerne gode for, at gearet også er knækket i gearkassen. For at udskifte drivgearet skal du fjerne og skille gearkassen ad.

På biler af de første 2110-udgaver med karburator drives speedometernålen fra gearkassen af et mekanisk kabel, og det er meget lettere at fastslå årsagen til fejlen her end i det elektroniske kredsløb. Det er nemt at kontrollere speedometerkablets (TS) brugbarhed: det skal afbrydes fra kontrolpunktet - hvis tetraederet i sin ende er intakt, så er alt i orden i denne forbindelse.

Så tager vi fat i enden af kablet med fingrene og prøver at vride det; i mangel af kabelbrud skal speedometerets pil begynde at bevæge sig (stige). Hvis køretøjet roterer for frit med fingrene, er kablet højst sandsynligt knækket. For at kontrollere selve det mekaniske speedometer "tiers" er det nødvendigt at fjerne instrumentgruppen.

På VAZ-2110 med en injektor er en separat enhed, der viser bilens hastighed, ikke til salg, og instrumentgruppen til 2110-11-12 ændringer i samlingen. Hvis det viser sig, at årsagen til fejlen ligger i instrumentpanelet, skal det ændres. Vi fjerner instrumentgruppen (gammel model) som følger:

på modsatte sider af rattet nedefra skrues de to skruer af plastrammen af;
skru de to øverste skruer af plastkanten af, i alt er rammen fastgjort til 4 selvskærende skruer,
læg dækslet fremad, fjern alle stik fra det;
vi skruer skruerne, der fastgør instrumentpanelet, de er placeret på siderne af kombinationen;
vi trækker instrumentpanelet af de øverste låse og flytter det mod rattet;
bag instrumentgruppen skal du frakoble to stik;
vi tager instrumentbrættet ud, nu er det tilbage at installere en ny del, samles i omvendt rækkefølge.

Hovedårsagen til speedometerfejlen er fejlen i hastighedssensoren, og hvis DS er defekt, skal den ændres. Det er ikke svært at udskifte sensoren på top ti VAZ, næsten enhver chauffør kan udføre dette arbejde uafhængigt. Betjeningen er især let på en maskine med en 8-ventils motor. Lad os begynde at erstatte:

vi sætter bilen på et fladt vandret plan, her kan du undvære en pit eller en billift;
vi finder sensoren - den er placeret på toppen af gearkassehuset, ikke langt fra oliepinden;
for at afbryde stikket fra sensoren, tryk på låsebeslaget;
drej selve sensoren med en 22 nøgle mod uret, ofte drejes DS væk med hånden;
ved montering af en ny del bruger vi håndkraft, det anbefales ikke at pakke DS'en med en nøgle, du kan knække delen eller knække tråden.

Ved montering sætter vi stikket på plads, det skal klikke på plads med et klik, dette arbejde kan betragtes som afsluttet. Med tilstrækkelig dygtighed udføres en sådan operation på 5-10 minutter.

Ofte støder bilejere på et problem, når speedometernålen efter at have udskiftet sensoren begynder at "lyve" - for at vise den forkerte hastighed. Det skal bemærkes, at for VAZ "snesevis" er der udviklet flere typer DS, og de har forskellige katalognumre. Når du køber, skal du være opmærksom på nummeret på den fejlede sensor, og du skal kun købe en ny del med samme mærkning.

Søgningen efter årsagen til speedometerets manglende funktion bør begynde med en ekstern inspektion af DS og ledningerne, der går til den. Det er ikke ualmindeligt, at ledninger knækker i umiddelbar nærhed af stikket.
Hvis hastighedssensoren er dækket af et lag af snavs eller olieagtig, er det nødvendigt at fjerne det, tørre det af, geninstallere det og kontrollere speedometerets aflæsninger igen. Måske vil instrumentpilen derefter begynde at vise hastigheden normalt igen.
Hvis du ikke selv kan klare fejlen, bør du kontakte bilservicen til en elektriker.

Formålet med speedometeret på enhver bil er at demonstrere køretøjets hastighed. Som enhver anden enhed på indenlandske biler kan denne mekanisme svigte over tid. Af hvilke grunde virker speedometeret ikke på en VAZ 2110-bil, hvordan det manifesterer sig, og hvordan du kan diagnosticere enheden - læs denne artikel.

På indenlandske "tiere" kan der installeres en elektronisk eller mekanisk enhed, kendetegnet ved tilstedeværelsen af et bestemt drev. Mekaniske automobilhastighedsmålere (AS) blev installeret på de første "snese" udstyret med otte-ventils karburatormotorer. Efterfølgende begyndte disse modeller at blive udstyret med elektroniske enheder. I dette tilfælde overføres drejningsmomentet fra transmissionen til kontrolpanelet ved hjælp af hastighedsregulatoren.

Kontrolpanel "tiere"

VAZ 2110 speedometer er henholdsvis en pegeanordning, ethvert tegn på dets sammenbrud vil blive bestemt i overensstemmelse med pilens afvigelser.

Hvis speedometeret på VAZ 2110 ikke virker, eller dets drift er forkert, kan dette manifestere sig som følger:

pilen bevæger sig ikke væk fra position 0, det vil sige, den viser slet ikke bevægelseshastigheden;
den hænger i en bestemt position og bevæger sig ikke i nogen retning;
pilen på speedometeret hopper, vil AC-aflæsningerne være forkerte.

Hvis speedometeret holder op med at virke, kan andre symptomer indikere dette. For eksempel på en uopvarmet motor fungerer enheden i normal tilstand, og når kraftenheden varmes op, fryser AC-pilen og bevæger sig ikke længere. Hovedårsagen til, at enheden kan stoppe med at arbejde på en indsprøjtningsmotor, er en snavset hastighedssensor. Dette element svigter ofte som følge af kontakt med motor eller transmissionsvæske på dets struktur.

Så hvis højttaleren ikke virker, kan det skyldes følgende årsager:

hastighedsregulatoren er ude af drift;
selve højttaleren brød sammen;
hastighedsregulatoren er ikke sikkert fastgjort, der er dårlig kontakt med stikket, eller der er et brud i ledningerne;
der var et sammenbrud af AC-drevgearene, der er i kontrolpunktet;
oftest er dette oxidationen af kontakterne på sensoren.

Læs også: Gør-det-selv servomotor reparation

Decimalhastighedssensor

Før du fortsætter med reparation eller udskiftning af enheden, er det nødvendigt at bestemme nøjagtigt, hvad der er årsagen til dens ubrugelighed. Først bør du diagnosticere hastighedsregulatoren, da AC-fejl normalt er forbundet med den. Undersøg visuelt enheden for forurening, sørg for, at der ikke er nogen brud på ledningerne. Som regel, i tilfælde af fejl i den elektriske del af controlleren, vises Check-indikatoren på kontrolpanelet. Hvis du beslutter dig for at tjekke dine "ti" ved hjælp af en computer, kan diagnostikken vise fejl P0501-P0503.

Fejl i sensoren kan bestemmes af nogle symptomer:

i tomgang er motoren ustabil, og forbrændingsmotoren kan også gå i stå uden grund;
øget brændstofforbrug.

Det er ikke så let at diagnosticere selve regulatorkortet på injektionsmotorer; det er bedre at udføre denne procedure ved hjælp af specialister. Du kan dog kontrollere tilstanden af enhedens drivgear med dine egne hænder, for dette skal du skrue de to skruer, der fastgør controlleren, af med en skruenøgle på 10. Hvis du bemærker, at der er knækkede tænder på plastgearet, kan dette indikere at transmissionsgearet også har defekter. For at udskifte gearet, som er i kassen, skal enheden skilles ad og skilles ad (forfatteren til videoen er den autoelektriske HF-kanal).

I tilfælde af karburator-ICE'er er AC-forbindelsesdiagrammet lidt anderledes - pilen på enheden bevæger sig som følge af handlingen af et specielt kabel forbundet til gearkassen. Da det overordnede kredsløb er enklere, er det ikke et problem at afgøre, om en node er defekt. For at diagnosticere kablet skal du bare afbryde det fra transmissionen og vurdere dets tilstand. Hvis tetraederet i sin ende er intakt, indikerer det, at alt er i orden med enheden.

Nogle ekspertanbefalinger vedrørende diagnose og reparation af højttalere:

Diagnose af årsagen til enhedens fejl skal begynde med en visuel inspektion af hastighedssensoren såvel som ledningerne forbundet til den. Som praksis viser, ligger årsagen ofte i et brud i ledningerne, især på stedet ved siden af stikket.
I tilfælde af at regulatoren er dækket af støv eller olie, skal den afmonteres og tørres grundigt af. Så kan sensoren sættes på plads og prøve at kontrollere højttalerens ydeevne. Der er en mulighed for, at højttaleren efter disse handlinger vil fungere normalt.
Under ingen omstændigheder bør det være muligt at køre med en inoperativ højttaler, derfor, hvis der findes problemer i dens drift, og du ikke selv kan kontrollere det, skal du søge hjælp fra en specialist.

Beklager, der er i øjeblikket ingen tilgængelige afstemninger.

Sådan gør du det selv tjek kontrolpanelet "ti", såvel som speedometeret, lær fra videoen nedenfor (forfatter - Mr. Maks kanal).

Enheder i bilen hjælper føreren med at navigere i vejsituationen og overvåge driften af komponenter og samlinger. Speedometeret er en vigtig enhed placeret i midten af instrumentpanelet. Dens pil viser køretøjets hastighed. Hvis speedometeret ikke virker, bringer føreren sig selv og passagererne i fare. Derudover kan han få en fartbøde fra færdselspolitiet. Den korrekte betjening af enheden hjælper med at undgå problemer på vejen. I denne artikel vil vi analysere mere detaljeret årsagerne til fejlen i speedometeret på VAZ 2110, og hvordan man fjerner dem.

De vigtigste tegn på et ikke-fungerende speedometer er som følger:

når bilen bevæger sig, forbliver pilen på plads;
under bevægelse rykker eller fryser pilen på plads;
speedometeret virker, indtil motoren er varmet op til driftstemperatur, og senere fryser nålen og bevæger sig ikke.

Speedometeret optager midten af instrumentbrættet. Pilen på enheden viser køretøjets hastighed

Når de beskrevne symptomer vises, skal du kontrollere speedometerets funktion, finde årsagen og eliminere den. Diagnostik og reparation af enheder på en VAZ 2110 med en injektor og en karburator udføres på forskellige måder.

I "top ti" med en karburator overføres drejningsmomentet fra gearet i gearkassen (gearkassen) gennem en fleksibel aksel til speedometermekanismen. I de fleste tilfælde er det akslen, der kan være årsagen til fejlen.

Fleksibelt drev i skallen - hovedårsagen til fejlfunktion af speedometeret

Hvis speedometeret holder op med at fungere, kontrollerer de først og fremmest fastgørelsespunkterne på det fleksible drev... Spænd møtrikkerne. Hvis speedometeret ikke virker, selv efter tilspænding, er det sandsynligt, at akslen er gået i stykker, eller der er et sammenbrud i mekanismen på instrumentbrættet. I dette tilfælde skal den fleksible aksel udskiftes. Sådanne reparationer kan udføres i hånden. Undgå kraftige bøjninger, når du installerer en ny aktuator. Forkert akselinstallation vil resultere i en ubehagelig bankelyd.

Hvis alt er i orden med den fleksible aksel og instrumentbrætmekanismen, så er problemet i gearet. Det er placeret inde i checkpointet. Vi anbefaler, at sådanne reparationer udføres på en servicestation.

Et elektronisk speedometer er installeret på VAZ 2110 med en injektor. Den er placeret på instrumentbrættet. Hvis der er en funktionsfejl i den, så skift skjoldsamlingen. Reparationsdele leveres ikke separat. Men i 90 % af tilfældene er fejlen skjult et andet sted.

Hastighedssensoren med ledninger er velegnet til VAZ 2110, 2109, 2112, 2113

VAZ 2110 speedometer modtager et styresignal fra hastighedssensoren (DS).Den er skruet ind i bilens gearkasse. Moment overføres gennem to gear monteret på gearkassens aksel.

Den første årsag er forurening af hastighedssensoren... Motorrummet på VAZ 2110 er ikke rent. Snavs og olie kan få speedometeret til at fejle. Brud elimineres ved vask og tørring af DS.

Hastighedssensoren er placeret på gearkassen. Det er mere bekvemt at komme til det ovenfra og ikke fra bunden af bilen.

Den anden almindelige årsag er dårlig eller ingen kontakt.... Det er nødvendigt at kontrollere ledningerne, kontakter på forbindelseschipsene, sikringen i monteringsblokken. Hvis alt er i orden med kontakter og ledninger, så tjek selve hastighedssensoren.

Læs også: Gør det selv reparationsmotor d 245

En ikke-fungerende DS er den tredje grund til, at speedometeret på top ti måske ikke virker... Sensoren diagnosticeres uafhængigt som følger:

Skru sensoren af gearkassen.
Tilslut en skruetrækker eller boremaskine til sensordrevet.
Tænd for tændingen.
Drej sensordrevet mod uret.

Hvis nålen bevæger sig, så er sensoren i god stand, og årsagen til det uvirksomme speedometer skal ledes efter inde i kontrolpunktet. Dens uerfarne chauffør kan ikke fjerne det selv. I denne situation skal du kontakte et værksted. Hvis pilen er på plads, skal du skifte sensor.

Udfør en uafhængig diagnose og eliminering af de fleste af årsagerne til et ikke-fungerende speedometer på en VAZ 2110 inden for alles magt. Men hvis der ikke er nogen selvtillid, eller problemet er skjult i gearkassen, er det bedre at ty til hjælp fra bilreparationsspecialister. Husk: hastighedsoverskridelser er hovedårsagen til trafikulykker!

Et speedometer er en enhed designet til at måle et køretøjs hastighed. I den moderne bilindustri bruges hovedsagelig en elektronisk version af enheden.

Den indenlandske bilindustri begyndte at bruge et elektronisk speedometer siden udgivelsen af VAZ-2110, hvis strømforsyningssystem var baseret på en injektor.

Derfor, hvis speedometeret ikke virker selv på relativt gamle biler, skal årsagen søges i ledningselementerne.

Hastighedsmålesystemet i en moderne bil inkluderer elementer som:

Hastighedssensor installeret i gearkassen;
Elektronisk motorkontrolenhed;
Speedometer display på instrumentpanelet;
Ledninger.

Den elektroniske styreenhed beregner maskinens hastighed baseret på frekvensen af de impulser, den modtager. Dette er princippet om drift af et elektronisk speedometer. Parallelt med korrektion af motordriftstilstande sender kontrolenheden information om bilens hastighed til speedometeret og diagnoseblokken.

Hvis der er en kørecomputer med "K" DC-udgang, kan hastighedsdata duplikeres på dens resultattavle.

Hvis speedometeret holder op med at virke, udføres fejlfinding i flere retninger. Fejlen kan være forårsaget af følgende nedbrud:

Fejl i hastighedssensoren;
Skader på elektriske ledninger;
Oxidation af "masse"-kontakter;
Fejl i selve speedometeret;
ECU fejlfunktion;
Forkert montering af instrumentpanelet efter afmontering.

Det diagnostiske tegn på en sprunget sikring F19 er:

Fejl i hele instrumentpanelet;
Fejl i den diagnostiske enhed;
Fejl i det automatiske dørlåsesystem;
Fejl i baklygter.

Før du udskifter en sikring, er det tilrådeligt at finde ud af og eliminere årsagen til den sprængte sikring. I de fleste tilfælde sker dette, når der er en kortslutning i ledningssystemet til en VAZ-2110 eller VAZ-2114 bil.

Fejldiagnostik begynder med at afbryde ledningsnettet fra hastighedssensorens ledningsnet og kontrollere dem ved hjælp af en advarselslampe.

For at lave en kontrolpære skal du bruge en billampe, der er i stand til at fungere ved en spænding på 12 V, og to ledninger på ca. 1 meter hver.En af ledningerne er fastgjort til den positive terminal, den anden - til lampens negative terminal. Også i den modtagne enhed inkluderer et batteri "Krona".

For at udføre testen er den ene ledning af testlampen fastgjort til kroppen eller batteriets jord, og med den anden foretages der korte hyppige berøringer på den midterste kontakt af DS-stikket. Hvis der ikke er nogen fejl i sektionen, er stikket speedometeret, pilen på sidstnævnte vil ryste lidt eller stige. Hvis pilen ryster, kan svaret på spørgsmålet, hvorfor speedometeret ikke virker, anses for fundet - hastighedssensoren skal udskiftes.

I tilfælde, hvor pilens reaktion på at trykke på den centrale kontakt af puderne ikke kan detekteres, er det nødvendigt at "ringe" speedometerets strømkreds. Proceduren udføres ved hjælp af et multimeter (multiter), eller ved at bruge samme kontrollampe.

Hvis testeren i tilstanden "kontinuitet" indikerer en krænkelse af kredsløbets kontinuitet, udføres yderligere fejlfinding i denne retning. Det er nødvendigt at kontrollere sikringerne, ledningsforbindelserne, deres integritet inde i den isolerende fletning.

Søgeområdet kan reduceres ved gradvist at "ringe ud" enkelte dele af kæden. På model 2114 og andre VAZ-produkter er årsagen til speedometerets fejl ofte oxidationen af "masse"-kontakter fastgjort på bilens karrosseri.

I tilfælde, hvor speedometernålen ikke fungerer, er der dog ingen data om fejl i det elektriske forsyningskredsløb, en naturlig konklusion om fejlen i selve enheden. Yderligere verifikation kan udføres ved midlertidigt at installere et kendt-godt dashboard.

Reparation af hastighedsmålesystemet afhænger direkte af den opdagede fejl:

Rengør for forurening;
Rengør pudernes kontakter for korrosion og oxider;
Hvis ovenstående foranstaltninger ikke hjælper, udskiftes sensoren.

Kontroller og ryd "bulk" kontakter;
At lodde eller fikse ved hjælp af "drejninger" stederne for de knækkede ledninger, på grund af hvilke speedometeret holdt op med at fungere;
Dæk de beskadigede områder af kappen med isoleringstape;
Udskift defekte sikringer;
Rengør pudernes kontakter for oxider og korrosion.

Hvis speedometeret holder op med at virke, udskiftes det. På indenlandske biler, der er samlet ved hjælp af en elektronisk type hastighedsmåler, ændres speedometeret sammen med instrumentpanelet. Du kan selv udføre denne operation. For at fuldende det behøver du kun en stjerneskruetrækker og en tang.