Reparation af et gammelt speedometer kan være meget dyrere end at udskifte et gammelt kombiinstrument med et nyt.
// Ordentligt her vil jeg kalde “instrumentklynge”, “instrumentklynge”.
Bilen er købt med en ikke-fungerende kilometertæller/tripometer. Samtidig fungerede speedometeret korrekt, dvs. sensoren er ok. For at måle kilometertallet var det nødvendigt at måle afstanden med en lineal på kortet bagefter, hvilket ikke er særlig praktisk 😉
En mekanisk kilometertæller er en relativ sjældenhed i 900-tallet, de fleste havde en digital. Hvorvidt digital er egnet i mit tilfælde - meningerne er delte. På internettet på det tidspunkt fandt jeg kun én mulighed fra demonteringen i Karsity:
Manageren fortalte mig, at det var til turboen, men jeg havde ikke en turbo. Google foreslog, at der var gadgets uden turbo-pil på lavtryksturbo, så jeg specificerede det ikke igen. Jeg besluttede at skille den ad for at se, om gearene var sprunget af eller gået i stykker (i tjenesterne tager de ikke dette, de tilbyder kun udskiftning af hele rydderiet). Der er en god vejledning i, hvordan du fjerner enheden her:
Jeg så ingen instruktioner til yderligere analyse, så jeg besluttede at sende denne rapport. Det hvide bagpanel fastgøres til det forreste sorte panel med låse uden skruer.
Al kilometertællermekanik viste sig at være i god stand. Problemet er enten i elektronikken eller i motoren. Jeg fandt ikke nye komponenter ved at markere, hvilke der er egnede til udskiftning vides heller ikke, så jeg smurte bare motoren og satte det hele sammen igen.
VIDEO
Også ved adskillelse/montering skal du især omhyggeligt overvåge speedometerdrevets fire tynde ledninger. Jeg var nødt til at lodde 2 af dem efter parsing. Og efter indsamlingen holdt speedometeret op med at virke, jeg var nødt til at skille alt ad igen og lodde disse ledninger igen - det er bedre at tjekke dem før montering, de skal ringe på tværs, det er bedre at ringe fra bagsiden (grøn) side af bestyrelse.
Alt er også samlet i omvendt rækkefølge, med én tilføjelse - fold bunddækslet og sikringsboksen ned for at forbinde stik til venstre indefra.
Kilometertælleren virkede ikke, og senere fandt man et lignende ryddeligt fra adskillelsen. Nu virker kilometertælleren, men SRS-fejlen er tændt, og indikatoren for den udbrændte pære er tændt, når nærlyset er tændt, selvom alle pærerne ser ud til at være tændt.
Prisskilt: 1 500 ₽ Kilometerstand: 176581 km
Saab 900 1996, benzinmotor 2,0 l., 131 hk sek., forhjulstræk, manuel gearkasse - DIY reparation
Manageren fik dig til at lorte, 900'eren har ikke et lavt tryk, alle turbo-gadgets med en pil, og denne gadget fra den sædvanlige atmosfære kun med et frø i det komplette sæt (som er flertallet) og ikke et udseende af sidste slags ur.
Med lederen er en anden mulighed, at de postede et billede af det forkerte rydde, der er tilgængeligt.
Uden at danse med en tamburin, duer kun en mekanisk, for en anden har du brug for et frø, og du bliver nødt til at drive landbrug med tråde. Smid billedet af stikket fra frøet, noget fortæller mig, at der ikke engang er halvdelen af ledningerne der. For vores LED er forbundet til det ryddelige med en bus, indikationen af udbrændte pærer og skiver går til det, du har det hele bundet direkte til det ryddelige.
Ifølge Ouna-manualen fungerer dette frø, udover temperaturen, også med lydsystemet og viser endda 4 typer fejl (hvordan det vil vise dem på denne skærm er ikke særlig klart).
Nå, ja, der er en bus i ledningerne, i morgen vil jeg se på mine kontakter, samtidig åbner jeg visen, måske viser det sig med lidt blod til at holde dit sædvanlige ryddeligt.
På forhånd tak, dette er mere for "generel udvikling" interessant, jeg kommer næppe ind i rydderiet igen, hvis det bare går i stykker eller dukker op komplet med et fuldgyldigt frø
Uden at danse med en tamburin, duer kun en mekanisk, for en anden har du brug for et frø, og du bliver nødt til at drive landbrug med tråde. Smid billedet af stikket fra frøet, noget fortæller mig, at der ikke engang er halvdelen af ledningerne der. For vores LED er forbundet til det ryddelige med en bus, indikationen af udbrændte pærer og skiver går til det, du har det hele bundet direkte til det ryddelige.
Det er ingen hemmelighed, at nøjagtige speedometeraflæsninger er ekstremt vigtige for føreren. Det er ved denne enhed, at føreren ved, med hvilken hastighed et let køretøj bevæger sig, og hvor mange kilometer bilen har tilbagelagt i alt.
Et nedbrud af speedometeret er behæftet med farlige konsekvenser - fra bøde for at sætte farten op til forkert gearskifte eller ikke at komme i et sving på grund af overhastighed.
Følgende manifestationer kan indikere en funktionsfejl i speedometeret til føreren:
Punktum for de cifre, der tæller det samlede kilometertal
Enheden angiver en unøjagtig hastighed (du kan kontrollere den ved at bruge navigatoren tændt på en uafhængig enhed).
Instrumentbrætsensorer fejler.
Rækkefølgen af forberedende handlinger for at begynde at reparere speedometeret:
Først skal du fjerne frontpanelet og slukke for bilens lyssignalkontakter (mål, blinklys, nærlys).
Tag derefter radiobåndoptageren ud og sluk cigarettænderen, skru skruerne ud, der fastgør panelet og speedometerkablet.
Fjern derefter 3 puder og selve panelet. Speedometerets monteringsbolte er nu tilgængelige og skal fjernes.
Hvis enheden viser en højere hastighed end den rigtige, anbefales det at gøre følgende:
vi kaster pilen over begrænseren;
under enhedens data styrker vi et lille stykke byggetape;
ved hjælp af en blyant sætter vi risici på scotch tape. Afstanden mellem de to risici skal være lig med 7 millimeter, hvilket er lig med hastigheden på 10 km i timen;
vi tager pilen ud og sætter den på en sådan måde, at dens bund overlapper den anden risiko.
Hvis alt er udført korrekt, skal pilen returneres til sin oprindelige position.
Med en unøjagtig aflæsning af bilens samlede kilometertal kan tallene nemt rettes manuelt. Hastighedssensorer, der er blevet ubrugelige af den ene eller anden grund, udskiftes blot med nye.
Hvis speedometeret ikke viser tegn på liv, eller viser falske aflæsninger, er det meget muligt, at du kan begrænse dig til at udskifte drevet. Selve drevet i VAZ-biler er lavet i form af en fleksibel aksel, med en samlet længde på ikke mere end 355 cm, eller et elektrisk drev. Under reparationen af de nioghalvfems drivgear, skal O-ringe og speedometerdrevet fjernes uden fejl. Heldigvis kan de fjernes uden at røre gearkassen.
Bilreparationsmanualen anbefaler bilister at gøre følgende:
Bilen bliver kørt til synet.
Ved hjælp af en topnøgle er det nødvendigt at skrue bolten af kroppen, der fastgør speedometerhuset til gearkassen.
Brug en skruetrækker til forsigtigt at lirke og fjerne huset.
Det er også nødvendigt at fjerne det drevne gear.
Vær forsigtig, når du visuelt inspicerer beholderen, hvor værktøjets flexstangsende er installeret. Grejet bør ikke slikkes og have nogen defekter.I deres tilstedeværelse skal det ændres.
Kassen, hvor drevet skal installeres, undersøges omhyggeligt. Hvis der er spor af motorolie, skal O-ringen udskiftes. For at gøre dette skal du trække det drevne gear ud og skubbe O-ringen ud. Dele vaskes rent og rent i petroleum. Når de tørrer ud, skal du installere dem i samme rækkefølge, som du tog dem ud.
Når han beslutter sig for at udføre alt arbejdet på egen hånd, sparer bilejeren en imponerende sum penge, som han skulle betale til mestrene i bilservicen.
Mange bilentusiaster tyer til metoden med rullende kilometer på biler. Dette skyldes ønsket om at sælge din jernhest så dyrt som muligt eller for at forenkle proceduren for at bestå et teknisk eftersyn.
Amatører har længe fundet på en måde at fordreje aflæsningerne på speedometeret. Korrekt installation af enheden på dens plads bliver den vigtigste hovedpine.
Nøjagtig betjening af speedometeret er en garanti for sikkerhed på vejene!
Et sammenbrud af speedometeret og følgelig manglende evne til at aflæse bilens hastighed og kilometertal er ikke et kritisk problem. I de fleste tilfælde består reparationen i at udskifte kablet eller speedometerdrevet.
Meget sjældnere kan du støde på en funktionsfejl i selve styreenheden eller et sammenbrud af speedometerdrevets drivgear, der er placeret på gearkassens sekundære aksel. I det første tilfælde skal du bruge penge på et nyt speedometer, og i det andet skal du skille gearkassen ad og udskifte gearet.
Følgende er mulige årsager og funktionsfejl, der kan forårsage virker ikke speedometer , samt metoder til deres eliminering.
Møtrikkerne til fastgørelse af spidserne af speedometerets fleksible aksel er blevet løsnet.
Brud på speedometerets fleksible aksel.
Spidserne på speedometerets fleksible aksel, tilhørende fatninger i speedometeret og i hastighedssensorrullen er slidte. Løs pasform af trykringen på speedometerakslen (ved den øverste møtrik).
Som regel forekommer støj i et bestemt hastighedsområde.
Den fleksible aksel er monteret med små bøjningsradier.
Drej flexakslen om, smør den med motorolie.
Skallen på det fleksible skaft er deformeret.
Model - 2107 23.3802
Speedometer VAZ 2107 23.3802
Rækkevidde af indikationer (0-180) km/t.
Måleområde (over 20-140) km/t.
Gearforhold 1:1000. Uden bolig.
Inkluderet i kombiinstrument 151.3801. 153,3801. 155.380
Model - 2104,05 17.3802
Speedometer VAZ 2104, 2105 17.3802
Rækkevidde af indikationer (0-160) km/t.
Måleområde (over 20-140) km/t.
Gearforhold 1000:1.
Landingsdiameter på kabinettet er 98 mm.
Model - 2106.21 SP193
Speedometer VAZ 2106, 2121 (Niva) SP193
Rækkevidde af indikationer (0-180) km/t.
Måleområde (over 20-140) km/t.
Gearforhold 1000:1.
Landingsdiameter på kabinettet er 100 mm.
Kapaciteten af den samlede kilometertæller er 99999 km.
Priserne i forskellige bilforhandlere kan variere afhængigt af bopælsregionen og ekstra gebyrer. Det omtrentlige interval er 600-800 rubler. til en ny "standard" styreenhed.
"Seven" (VAZ 2107) speedometer er lidt billigere end instrumentmodellerne til VAZ 2104, 2105 og VAZ 2106, 2121, da det er lidt anderledes i størrelse (ikke har sit eget etui).
Speedometeret er et vigtigt element i bilen, som viser bevægelseshastigheden og beregner den distance, som bilen tilbagelægger. Denne information vises af en speciel markør, som er placeret på instrumentbrættet. Mange bilister står over for et problem, når speedometeret ikke virker, eller dets pil rykker og viser forkerte værdier. I dette tilfælde er reparation nødvendig, men først skal du finde ud af årsagen til sammenbruddet.
Der er to hovedårsager til, at hastighedssensoren muligvis ikke virker:
skaftrebet tørrede op;
delen er slidt og sprængt.
I det første tilfælde er det nødvendigt at smøre den semi-sammenfoldelige aksel, som er hovedelementet i enheden.Den er anbragt i en speciel skal placeret i et PVC-rør. Det forhindrer fugt- og fedtlækage, som den fleksible aksel har brug for for nøjagtig og kontinuerlig drift. Langtidsbrug af maskinen forudsætter gradvis tørring af væsken. Når dette sker, kan føreren høre karakteristiske raslelyde, og instrumentnålen rykker. I det andet tilfælde holder enheden simpelthen op med at fungere, fordi delen med tiden bliver slettet og revet.
På videoen - hvad skal man gøre, hvis speedometeret lyver:
VIDEO
For at smøre et element skal du bruge:
Først skal du afbryde selve enheden - for dette skal du skrue omløbermøtrikkerne på begge sider. Træk flexakslen mod drevet, spred enderne af låseskiven, og fjern den. Træk delen ud af skallen gradvist.
Fjern nu resterne af det gamle fedt med petroleum og tør delene. Elementet skal smøres to tredjedele af sin længde på drivenden. Efter at have gennemført proceduren, indsæt den tilbage i skallen, luk den med låseskiven og geninstaller den. Spænd til sidst trykmøtrikkerne godt.
Videoen viser udskiftningen af speedometerkablet:
VIDEO VIDEO
Hvis den fleksible aksel går i stykker, skal den udskiftes med en ny. Udskiftning af kablet begynder med demontering af den gamle del. Alt udføres efter samme princip som i det første tilfælde, kun en ny installeres i stedet for det beskadigede element. For at gøre det nemmere at indsætte låseskiven anbefaler vi at smøre den med lithol.
Video om udskiftning af speedometeret med dine egne hænder:
VIDEO
Nu ved du, hvordan du skifter instrumentets kabel og smører det om nødvendigt. Proceduren er ret enkel, den eneste vanskelighed er at huske, hvordan elementet blev installeret for at udskifte det korrekt. Før du udfører arbejdet, skal du læse manualen til din bil - hver model kan have sine egne særegenheder ved at demontere enheden. Ved at følge vores instruktioner vil du hurtigt rette fejlen af enheden uden at kontakte et servicecenter.
Del din mening om det, du læser nedenfor!
I dag er bilen et komfortabelt og overkommeligt transportmiddel. Ved hjælp af en bil kan vi hurtigt komme frem, ikke komme for sent, men for dette betaler vi penge, der går til at reparere diverse havarier, der ofte sker med biler. Speedometeret fejler ret ofte. Denne artikel hjælper dig med at løse det selv.
Erfarne chauffører kan nøjagtigt bestemme kørehastigheden efter øje. Det er sværere for begyndere at gøre dette. Bedre at rette speedometeret med det samme for at undgå ulykker og problemer.
For at gøre dette skal du bruge følgende ting: en bilmanual, et tætningsmiddel, et sæt værktøjer, en almindelig plastikprop.
Inden reparationen påbegyndes, skal du omhyggeligt læse det påkrævede afsnit i manualen. Her er nogle tips til at hjælpe dig med at rette op på bruddet.
En funktionsfejl kan vise sig sådan:
Pilen hopper konstant.
Pilen ændrer ikke sin position.
Test speedometeret. Der er en knap ved siden af for at teste den (de fleste biler). Hvis testtilstanden ikke hjalp, skal du skille kontrolpanelet ad og komme til mekanismen, der roterer pilene, inspicere det.
Fjern overlejringerne.
Skru rattet af.
Fjern kontakterne under rattet.
Fjern derefter de selvskærende bolte, der fastgør torpedoen. Og først derefter afmontere den. Tag torpedoen i kanterne, træk den mod dig uden anstrengelse, og afbryd derefter ledningerne. Marker dem på forhånd, dette vil være nyttigt ved genmontering. Træk nu torpedoen ud.
Undersøg instrumentpanelet. For at afbryde forbindelsen fra torpedoen skal du skrue boltene af. Fjern glasset, der er fastgjort med plastik. Dette gøres ved at opvarme krydset med en hårtørrer. Så er glasset nemt at tage af.Fjern alle rester fra den gamle fugemasse med en klud.
VIDEO
På bagsiden af instrumentbrættet er der gear, der roterer speedometeret. Undersøg dem og udskift dem, hvis det er nødvendigt. Dette bør gøres, hvis der ikke er nok tænder, eller hvis der er andre grunde til at tvivle på deres arbejde.
Hvis du ikke er sikker på, at du kan gøre alt selv, er det bedre at kontakte de professionelle.
Ved at kontakte os i centret får du hjælp til at reparere speedometeret, samt at sætte det op:
Uanset arbejdets kompleksitet og type.
Typen af speedometer er ligegyldig (mekanisk eller elektronisk).
Produktionsåret for en bil, motorkøretøjer og specialudstyr kan være enhver.
Fremstillingslandet og bilens og motorcyklens mærke er heller ikke vigtige.
Ret de beskadigede data for speedometerets kilometertal.
Vi gendanner kilometertællerværdierne efter et mislykket kilometertal.
Reelle kilometertal er programmeret.
Funktionen af pilene på instrumentgruppen korrigeres.
Det er nødvendigt at reparere speedometeret, hvis pilene ikke virker, displayet viser ikke oplysninger om kilometertal, baggrundsbelysningen på instrumentpanelet virker ikke.
Som en tilføjelse tilbyder vi følgende tjenester:
- Udskiftning af instrumentbelysningspærer;
- Reparation af motorstyringskontakter;
Vores mange års erfaring kombineret med udstyr af høj kvalitet vil bidrage til at opnå et positivt resultat selv i vanskelige tilfælde af speedometerfejl på de nyeste modeller af biler, motorcykler og specialudstyr.
Vi foreslår, at du overlader din bil til vores pålidelige hænder, kun dette giver en garanti for et positivt resultat.
Speedometer (kilometer) programmering - fra 1500 rubler.
"For ikke så længe siden om morgenen skulle jeg på forretningsrejse, jeg startede bilen, satte min fod på gassen og bemærkede, at speedometeret simpelthen ikke reagerede. Siden jeg den dag skulle køre meget rundt i byen, opstod der en frygt for, hvordan jeg ville klare mig uden ham. DPS er almindeligt, kameraer hænger rundt og måler hastighed, og jeg ville selvfølgelig ikke have en uønsket bøde. Jeg besluttede at afsætte lidt tid og gik til centeret for at reparere og justere speedometeret (mine venner anbefalede det konstant til mig, og da sagen dukkede op, besluttede jeg at tjekke alt selv). Jeg kom til centret, fortalte mesteren alt, han lyttede meget omhyggeligt til mig og gik så videre til undersøgelsen. Inden jeg overhovedet nåede at ryge, kom han ud og sagde, at alt var klar, og jeg kunne tage imod arbejde. For at være ærlig var jeg meget overrasket. Mærkeligt nok krævede de mig en del penge for arbejdet. Jeg forlod centret i godt humør, det var rart at vide, at så gode og kvalificerede medarbejdere arbejder for os ”- Ivan.
”For at føle dig tryg og godt tilpas på vejen skal du følge mange regler. Jeg kan godt lide at gå et sted langt væk, og når jeg sidder bag rattet, får jeg virkelig glæde. Men for ikke så længe siden måtte jeg stå over for et så ubehageligt problem som nedbrydningen af speedometeret. Mine venner rådede mig til at gå til ProbegOFF-centret, de sagde, at de var så gode specialister, de gør alt hurtigt og samtidig billigt. Jeg gik der og var i stand til at blive overbevist om alt i praksis. Rigtig godt personale, alt blev vist, forklaret og repareret, alt virker. God holdning til kunder. De tog lidt penge for arbejdet.Mange tak, hvis der sker noget, søger jeg kun her”- Kirill.
Du tror helt sikkert, at alle ved, hvad et speedometer er, og hvad det er beregnet til. Der er dog også de mennesker, der simpelthen ikke forstår, hvad der er på spil. Så et speedometer er en måleenhed, der giver dig mulighed for at kontrollere og overvåge hastigheden, mens bilen bevæger sig.
Vi kan udtrykke vores dybe taknemmelighed til Nikola Tesla, som var i stand til at skabe en så nyttig og nødvendig opfindelse til maskiner. Speedometeret dukkede første gang op i 1901. Men den dag i dag har enheden praktisk talt ikke ændret sig i udseende, og den bruges stadig til at bygge den ind i en bil.
Installation af et speedometer på en VAZ 2109 bil
Formålet med speedometeret er at informere føreren om den tilbagelagte distance og hastigheden. Dette bestemmer også sammensætningen af dens enheder - optællingen, der angiver bilens kilometertal, som nogle gange kaldes kilometertælleren, og højhastighedsmåleren, selve speedometeret.
Tegn på en funktionsfejl i speedometeret:
På disken bliver tallene ikke ligefrem, og med tiden holder de helt op med at virke. Speedometeret begynder at give den forkerte køretøjshastighed. Sensorer brænder ud. For at reparere VAZ 2109 speedometer skal du fjerne frontpanelet:
"Skægget" skrues af. For at gøre dette skal du løsne to skruer på bundpanelet. Tre klemmer på toppanelet fjernes og kontakter til dimensioner, nødgruppe og nærlys slås fra.
Radiobåndoptageren trækkes ud, cigarettænderen slukkes.
To skruer skrues af, der fastgør panelet, speedometerkablet. Tre puder fjernes, panelet fjernes.
Skruerne, der holder speedometerblokken, skrues af.
Når du overvurderer hastigheden på speedometeret, skal du gøre følgende:
Kast retningspilen over stoppet.
Lim et stykke byggetape i bunden af skalaen.
Ved instrumentpilens laveste punkt sættes et mærke ned med en blyant.
Ved hjælp af en lineal måles afstanden på enheden fra nul til ti kilometer i timen. Dens værdi er 0,7 millimeter.
Den nødvendige afstand måles på scotch-tapen fra det tidligere indstillede mærke, og mærket sættes igen.
Speedometernålen fjernes og installeres på en sådan måde, at dens nederste position falder på det andet mærke.
Hvis VAZ 2109-bilen blev repareret korrekt, vipper pilen tilbage over begrænseren.
Hvis kilometertælleren går i stykker, rettes tallene blot i hånden.
Udbrændte panelsensorer udskiftes med nye elementer.
Hvis speedometeret ikke virker, eller dets aflæsninger er forkerte, er det nødvendigt at udskifte drevet. Speedometeret drives af en fleksibel aksel, når længden af drivkablet ikke er mere end 3,55 meter eller af et elektrisk synkrondrev.
Bilen er installeret på en overkørsel eller inspektionsbrønd. Bolten, der fastgør speedometerhuset til gearkassen, skrues af med en topnøgle.
Med en flad skruetrækker lirker du forsigtigt af og fjerner etuiet, som vist på billedet.
Fjernelse af speedometerhuset
Tip: Materialet til fremstilling af gearet er plastik.Delen skal undersøges omhyggeligt og, hvis der konstateres en udvikling, udskiftes med en ny.
Opmærksomheden henledes på fatningen, hvor spidsen af kilometertællerens fleksible stang er placeret, den bør ikke fungere, og der må ikke være slikkede hjørner, ellers vil defekten tjene som årsag til at udskifte gearet.
Kassen til boksen, hvor drevet er installeret, inspiceres omhyggeligt. Hvis der findes spor af oliespild, ændres O-ringen, som er placeret på drevhuset.
VIDEO
Det drevne gear trækkes ud
Alle dele vaskes i ren petroleum.
Enheden samles derefter igen og geninstalleres.
Hvis bilejeren besluttede at reparere VAZ 21099 speedometer selvstændigt, vil videoen fortælle dig, hvordan du gør det korrekt, så vil prisen på arbejdet være meget lavere.
Nogle gange, når en bil repareres på en VAZ 2109, foretages der en kilometerjustering for kunstigt at forynge den ... Nogle chauffører ønsker at fremskynde processen med at bestå MOT, mens andre justerer dataene for forsikringsselskaber eller reducerer kilometertal for at sælge en bil til en højere pris.
I det første tilfælde drejes indikatorerne mekanisk ved hjælp af et improviseret værktøj. Problemet i dette tilfælde kan være den korrekte demontering og efterfølgende installation af enheden.
Der er nogle finesser, når du drejer elektroniske kilometertællere. Til dette er specialudstyr forbundet til diagnosestikket.
Speedometerets pålidelige ydeevne sikrer sikrere kørsel på vejene.
Behovet for at vride kilometertælleraflæsningerne kan opstå af forskellige årsager, især når det kommer til Gazelle-biler. Funktionsprincippet, funktionsfejl samt spørgsmålet om, hvordan speedometeret spoles tilbage på en Gazelle-bil, vil blive diskuteret i artiklen.
Før vi fortæller, hvordan man vrider eller afvikler kilometertælleraflæsningerne, lad os finde ud af, hvad princippet om driften af speedometeret på Gazelle er. Funktionsprincippet for mekanismen er at måle køretøjets hastighed ved hjælp af den mekaniske forbindelse af dens pil med gearkassens udgangsremskive. Sidstnævnte får drevet fra hjulene.
Akslen kan give et sandt mål for kørehastigheden, mere nøjagtige indikatorer vil give bilens hjul. Det skyldes, at tandhjulsremskiven er placeret længere fra gearkassen og tættere på hjulene, og hastigheden, hvormed den roterer, indstilles i overensstemmelse med sluthastigheden efter gearkassen. Remskivens hastighed kan være identisk i enten første eller fjerde gear, men forskellen i maskinhastighed kan være enorm.
I en gearkasse indeholder udgangsremskiven et tandhjul, der roterer med en remskive. Gearet er forbundet til speedometerets drevkabel. I kredsløbet er kablet en stærk ledning placeret inde i et beskyttende gummieret hus. Den ene ende af kablet er installeret i et specielt hul og fastgjort på drivhjulet. Når gearet roterer, roterer kablet med det.
Den anden ende af kablet er forbundet til enheden på kontrolpanelet. For enden er en akselformet magnet, der er placeret tæt på ståltromlen uden at røre den.Tromlen er fastgjort til en nål og overfører aflæsningerne til den passende skala. Når køretøjet står stille, holdes kabelnålen på nulniveau af en lille spiralfjeder.
Hvorfor virker speedometeret ikke?
Der er mange grunde, overvej de vigtigste:
Så hvordan drejer du selv speedometeret på Gazellen? Du kan afslutte og afslutte aflæsningerne i henhold til flere skemaer, vi vil overveje hver af dem separat.
Hvis du ikke ved, hvordan du spoler speedometeret, kan du bruge en simpel metode, som består i at forstyrre betjeningen af kilometertælleren. Forbered en syl med en pincet, før du vikler kilometertælleren op. Det er nødvendigt at afmontere instrumentbrættet og delvist adskille det ved at åbne glasset og afmontere kilometertælleren. Ved hjælp af en syl og en pincet vrides løbeturen i bilen. Den snoede kilometertæller monteres på plads i kontrolpanelet, og rydderummet er tilsluttet det indbyggede netværk.
Der er også en metode, der omtales som "kollektivbrug". Hvordan spole man aflæsningerne tilbage ved hjælp af denne metode? Meget let - viklingsskemaet involverer at afbryde kablet fra enheden og forbinde en byggeboremaskine med en omvendt funktion gennem den. Boret tænder og aflæsningerne afvikles, alt er enkelt her.
Hvis du er ejer af en ny model, så kan en færdiglavet speedometer rotator Gazelle Business, udstyret med en elektronisk kilometertæller, bruges til oprulning. Hvordan vikles et speedometer med sådan en enhed? Det er ikke svært.
Video (klik for at afspille).
Før du afvikler indikatorerne, skal du finde OBD-2-stikket på bilen, som du skal forbinde twisten til:
Tilslut først enheden til stikkontakten, tændingen skal være slukket.
Efter aktivering af den påkrævede tilstand skal du tænde for tændingen, indikatorlampen på spinneren skal lyse op, takket være hvilken du kan justere hastigheden for afvikling af aflæsningerne. Hvis hastigheden er lav eller fraværende, skal du bruge undertilstandene.
Efter at afviklingsarbejdet er afsluttet, kan det fremstillede speedometer efterlades, for dette skal du slukke for tændingen og afbryde spinneren. Nuancerne ved at bruge enheden kan variere afhængigt af producenten og enheden, så følg instruktionerne, når du bruger den.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
