Gør-det-selv reparation af spåner på bilens lak

Over tid, under drift, under næsten alle forhold, vises små defekter i kroppen eller kofangere på bilen i form af ridser og chips. Denne lakskade er ikke kun en æstetisk ulempe, men også en praktisk fare for bilens karrosseri. Derfor er det tilrådeligt at fjerne de chips, der er dukket op så hurtigt som muligt. Dette vil beskytte bilens karrosseri mod de skadelige virkninger af korrosion. Nogle gange endda en lille chip, som er praktisk talt usynlig for andre, men ved at vide om det, "skærer" den konstant dit øje, hvilket forårsager konstant ubehag. er det muligt at fjern selv spåner på bilen? Ja, det er muligt, og det kræver hverken høje kvalifikationer eller store økonomiske omkostninger.

Selvfølgelig er der den enkleste mulighed - at kontakte en specialist. Men sådan en tilsyneladende simpel operation kan være ret dyr, eller kvaliteten bliver, som de siger, endnu værre end den var, det vil sige endnu mere mærkbar. Dette sker også ofte og så skal du betale igen og mere til for at rette op på det du har gjort. Valget er dit - hvis der er penge, og der ikke er noget ønske om at rode rundt, så er det bedre ikke at spare, men straks kontakte et anstændigt firma. Nedenfor er en artikel til dem, der ønsker og kan lave mindre reparationer på deres bil på egen hånd.

Med en stor mængde skader giver det ingen mening at lave en spot reparation af karosseri. Faktisk vil din hætte eller kofanger i dette tilfælde være dækket af pletter eller prikker med en lidt anden farve, og selve pletreparationsprocessen vil være ret lang og besværlig. I dette tilfælde er det bedre at male hele kropsdelen fuldstændigt. Maleprocessen er ret kompliceret, men du kan også gøre det selv. Om det bliver af bedre kvalitet og billigere er dog op til dig. Da dette allerede vil kræve specielle værktøjer, materialer og færdigheder.

Hvis spånerne er små, og der ikke er ret mange af dem, og der ikke er metalkorrosion, er det netop det, du ganske enkelt selv kan fjerne.

For at beskytte bilens karrosseri mod miljøpåvirkninger bruger producenterne flerlagsbeskyttelse, som er en kombination af flere forskellige materialer. Den hærdede struktur af en sådan belægning er vist på figuren. I moderne biler er jernet foreløbigt udsat for yderligere beskyttelse - galvaniseret. Tykkelse og kvalitet kan variere.

Derfor kan der ved at starte reparationen skelnes mellem mindst to typer mindre skader på lakken af ​​en bil:

• påvirket af jern;
• ikke når jern.

Faktum er, at i hvert af disse tilfælde er restaureringen af ​​malingen korrekt på forskellige måder. Hvis skaden kun rammer lakken og malingen, for eksempel en overfladisk ridse, er det nok at behandle området med polish for at fikse det. I tilfælde af at overtrædelsen af ​​malingen viste sig at være dybere, beskadiget jern, vil reparationen være lidt vanskeligere.

Der er flere forskellige tilgange til, hvordan man korrekt maling over spånerne på bilen, og hver af dem har sine egne tilhængere og modstandere. Men under alle omstændigheder påføres der maling på skadestedet, som danner en slags kuppel over det, og det skal behandles med polish for at bringe den eksisterende lak til det generelle niveau. Dette vil gøre det reparerede område mindre synligt. Synlighed er mest påvirket af nøjagtigheden af ​​malingsvalg.

De er i stand til at fjerne ridser og skår på bilen, som kun rører bilens lakoverflade og ikke når lakken.Disse produkter har ofte slibende stoffer i deres sammensætning, på grund af hvilke det øverste lag af lak gnides af, og overfladen, der udjævnes, igen bliver angiveligt glat og skinnende.

Poleringerne vælges afhængigt af ridsens størrelse. Men du bør ikke lade dig rive med af disse midler, da du helt kan fjerne laklaget.

De giver dig mulighed for at fjerne ridser fra en bil, som berører ikke kun lakken, men også malingslaget. Disse produkter udfylder den beskadigede overflade og beskytter den derved mod korrosion.

Ud over fordelene har disse midler en betydelig ulempe: efter langvarig eksponering for vand vaskes de af, og også hvis du ikke har en standard bilfarve (sort, hvid eller rød), men for eksempel lysegrøn med en metallisk effekt, så vil ridsen stadig være synlig ...

Eliminerer de mest alvorlige ridser og afslag på bilen, der har nået metal eller jord. Restaureringsblyanten er et rør med bilmaling og en pensel.

Farverne matches normalt af køretøjets farvekode. En ridsefjerner er det sikreste, vi har anmeldt, fordi lakken ikke vaskes af og beskytter din bil mod korrosion. Den eneste advarsel er, at det i nogle specifikke tilfælde er svært at finde et værktøj, da ikke alle kodede billakker er i blyanter. I sådanne tilfælde vælges farverne visuelt fra kataloget med rigtige farver.

Hvis chippen er meget lille, tag en tændstik eller tandstik og påfør en dråbe maling på det vaskede og tørre område af chippen. Når malingen er stivnet lidt, kan du glatte den ud med en lille pensel. Lakken vælges efter bilens nummer fra farvelæggerne eller efter bildelen (f.eks. tankklappen). Over tid brænder malingen lidt ud, derfor er metoden til valg af en bildele mere at foretrække.
Du skal også bruge lidt lak og en hærder til det. I de rigtige proportioner blandes malingen med lak og hærder. Farve med en lille margen. Efter tørring, i mindst en dag, poleres den med en professionel polering 3M, Du kan trimme den med to tusindedel sandpapir før polering.

I dette tilfælde vil reparationen af ​​chippen være sværere og mere tidskrævende, da det er nødvendigt at fjerne de påbegyndte processer af korrosion og rustudbredelse. For at gøre dette skal du bruge traditionel karosserireparation, som fjerner rust og giver dig mulighed for lokalt at male over delen uden synlige forskelle fra resten af ​​karrosseriet.

For at reparere sådan en spån skal du bruge sandpapir med en kornstørrelse på 600, 800 og 1000, eventuelt spartelmasse, primer og maling, samt værktøj til påføring af dem og et opløsningsmiddel til affedtning. Arbejdsprocessen i denne sag er som følger:

• For det første er det nødvendigt at rense den lokale chip på bilen under hensyntagen til den mulige spredning af korrosion under malingen.
• Rust skal fjernes til metal, derefter skal overfladen skylles og affedtes. Det er tilrådeligt at behandle de steder, hvor fjernelse af korrosion er udført, med en primer. Du kan bruge en akryl to-komponent spray primer. Det vil være nødvendigt for disse værker et par dråber. Påfør en tynd børste eller en slebet tændstik på metallet. Efter 10-15 minutter påføres et andet lag. Derefter venter de cirka 2 timer, indtil jorden er helt tør eller accelererer den ved opvarmning.
• Påfør eventuelt et spartelmasse, lad det tørre og brug 600 og 800 sandpapir til at tilpasse overfladen til specifikationerne.
• Affedt overfladen igen og påfør eventuelt en primer, som derefter skal vaskes af med 1000 sandpapir og vand.
• Derefter finder den endelige affedtning og maling af kropsdelen eller spånstedet sted.

Malingen påføres med en tusch eller pensel - denne operation kræver en vis pleje.Det er ikke tilrådeligt at påføre malingen i et tykt lag, gerne flere gange, men tyndt og pænt. Det er bedst at arbejde i en garage eller i skyggen i stedet for "i direkte sollys." Hvis området er stort nok, kan en spray eller spray bruges. Når du maler på denne måde, skal du passe på ikke at ramme andre dele af dit køretøj med sprayen. Til dette kan du bruge malertape og gamle aviser. Når malingen er helt tør, kan du polere den.
Mange anvender også billak, idet de tror, ​​at det vil forbedre den visuelle kvalitet af bilens lakering. Men under lak bliver enhver forskel i maling mere mærkbar, derfor er det tilrådeligt kun at bruge lak med en perfekt afstemt maling, eller ikke bruge den til små lokale reparationer.

Ifølge Dr.ColorChip-teknologien adskiller malinger, der bruges til lokal reparation, sig i deres sammensætning fra traditionelle reparationssæt, valgt af bilens farvekode. Formlen fra Dr. ColorChip giver mulighed for hurtigt at tørre maling uden brug af kameraer eller andre tørretumblere. For at fjerne overskydende maling skal Dr. Colorchip Sealac, som påføres en serviet og poleres i hånden, indtil al overskydende maling er fjernet, derefter tørres pletter fra SealAct opløsningen af ​​med et mikrofiberhåndklæde.

Alt hvad du behøver er inkluderet. Ret hurtigt og enkelt - prisen på spørgsmålet - find ud af på internettet. Anmeldelser er forskellige, matcher ofte ikke farven. Hvis du vælger denne mulighed, så læs mere på foraene.

Ud fra alle de ovennævnte metoder og midler til fjernelse af chips og ridser skal man naturligvis ikke forvente et helt perfekt resultat. Men hvis du sammenligner forholdet mellem pris og kvalitet og lønomkostninger, så er disse ret effektive metoder og er velegnede i de fleste tilfælde.

Bilens karrosseri er en del, der kræver omhu og omhyggelig håndtering. Skødesløs kørsel, dårlig vejkvalitet og andre faktorer er ofte årsagerne til fejl i bilens lak. Forekomsten af ​​små skår på lakken kræver reparation, fordi det ødelægger maskinens udseende og forårsager yderligere skade. Derfor har bilister nogle gange brug for information om, hvordan man fjerner spåner på bilens karrosseri.

Ikke en eneste bilejer er forsikret mod skader på lakken. Ud over skødesløs kørsel opstår chips på en bil af følgende årsager:

• ugunstige vejrforhold - hagl, temperaturfald;
• en vej overstrøet med murbrokker;
• insekter, der styrter ind i bilen i fuld hastighed;
• skødesløshed af andre, fysisk skade;
• forkert bilvask.

Bilejeren bemærker ikke dannelsen af ​​små lakafslag. Kun en omhyggelig undersøgelse af kroppen efter en tur og rengøring af bilen for snavs hjælper med at finde mulige defekter. Hvis de bliver fundet, er det tilrådeligt at reparere liget så hurtigt som muligt. At efterlade mindre skader uden opsyn er fyldt med konsekvenser.

Mikroskader krænker lakkens integritet og bliver årsagen til dens yderligere korrosion, og en stigning i defektens område vil gøre reparationer dyre. Mens man venter, vil situationen blive forværret af begyndelsen af ​​rusten af ​​kroppen. Beskadiget maling vil ikke hæmme metaloxidation. I dette tilfælde vil karosseriet kræve en lang og dyr professionel reparation.

Lakken på en bil består af en primer, maling og en gennemsigtig lak, der tjener som ekstra beskyttelse. Nogle malinger har allerede lak i deres sammensætning, så de kræver ikke yderligere beskyttelse. Med hensyn til dybde er chips på maskinen opdelt i skader:

• lak;
• lak og maling;
• lak, maling og grunder.

Efter type er lakfejl opdelt i:

• spor af polering;
• "Spindelvæv" - mindre skade på det øverste lag;
• vandmærker - små, men synlige defekter på laklaget;
• nogle små ridser;
• dybe ridser;

Reparation er påkrævet, når der opstår skader på hvert lag, og ikke kun ridser, der har nået jorden. Små spåner er meget nemmere at reparere.

Før du fortsætter direkte til reparationen, er det nødvendigt at finde alle chipsene på kroppen og vurdere skaden. For at gøre dette skal du omhyggeligt inspicere bilen, især i området for den forreste kofanger, forlygter og radiator.

For at restaurere en bil korrekt, bør du vurdere den generelle tilstand, afgøre, om jorden er beskadiget. Hvis skaden ikke er for alvorlig, giver det mening at begynde at reparere dig selv ved hjælp af specialværktøj. Der er følgende måder at gendanne maling på:

• restaurering af lak med polish;
• restaurering af maling med en børste;
• brug af en aerosoldåse;
• reparation af skåret lak på en bil ved hjælp af lak.

Før du begynder at påføre belægninger, er det nødvendigt at rense overfladen grundigt fra korrosion. Skadestedet skal renses for snavs. Brug slibepapir til at glatte overfladen, skab en base for belægningen.

Brug aldrig en rustkonverter. Når det påføres, vil der forekomme en plet på korrosionsstedet selv efter maling.

Dernæst påføres den vigtigste genoprettende belægning. Der er forskellige anvendelsesmetoder, så vi vil overveje dem mere detaljeret nedenfor.

Det sidste trin er slibning og polering af overfladen. Slibning udføres med P2000 papir ved hjælp af en stiv bagside og polering med polerpasta og en klud. For at evaluere det opnåede resultat er det mest bekvemt at bruge vand og sørge for, at det spredes jævnt over overfladen.

Denne restaureringsmetode bruges til at fjerne små spåner på maskinen. Overfladiske skader dækkes med en speciel pasta, anti-ridse, efter tørring. Dette hjælper med at stoppe yderligere korrosion og gøre spånerne mindre mærkbare. De vigtigste fordele er enkelheden af ​​udførelse og pålideligheden af ​​belægningen. Blandt ulemperne er varigheden af ​​arbejdet.

Nogle bilejere foretrækker periodisk at polere hele kroppen. Dette giver dig mulighed for at slippe af med subtile defekter i de tidlige stadier, forhindre yderligere korrosion og forny bilens udseende, hvilket giver den en glans som efter maling.

Afhugning med polerpasta vil være mærkbar, hvis:

• i tilfælde af skade på et stort område ændres skyggen til mat;
• ved dybe ridser vil belægningen ikke give et effektivt resultat.

Denne metode refererer til restaureringen betinget. Blyanter bruges oftest som midlertidig fjernelse af chips. Dette er den nemmeste måde at reparere chips på en bilkrop med dine egne hænder. Der findes tre typer restaureringsblyanter:

• voks;
• gel-korrektor;
• farveblyant.

Voksstift - bruges til at fjerne spåner af enhver dybde. I udseende og påføringsmetode ligner den læbestift. Sammensætningen af ​​stofferne i sådanne blyanter indeholder en korrosionsinhibitor, så det er en pålidelig, men kortvarig beskyttelse. Til midlertidige reparationer skal du belægge overfladen med en blyant uden at rense den for korrosion.

Concealer gel - evnen til at undvære polering til restaurering af lak. Væsken i en sådan blyant har en høj viskositet og hærder i lang tid. Efter restaurering af defekten med en sådan blyant adskiller overfladen sig ikke visuelt fra andre områder.

Farveblyant - en flaske maling, klar til brug. Den fungerer godt til at dække over små skår på bilen eller lettere skader. Særligt følsom over for korrosion. Efter brug anbefales overfladen at blive lakeret og poleret.

Det optimale værktøj til at fjerne store spåner. Det er lavet efter slibning og rensning af det beskadigede område fra det gamle laklag.Med den rigtige farvetilpasning adskiller de malede områder sig ikke fra resten af ​​kroppen.

Spraymaling holder længere end blyantmaling takket være ensartet påføring. En yderligere fordel er muligheden for at male over svært tilgængelige områder.

Udover maling har spraydåserne en auto-primer, som er nødvendig for at male små, men dybe spåner. Der er også akrylmaling, der ikke kræver lak.

Lak er det øverste beskyttende lag af belægningen. I tilfælde af alvorlige skader er åbning med polermiddel ikke nok. Efter lokal reparation af chippen kræves lak.

Overfladen belægges med lak, efter at malingen er helt tør. Lakken påføres i flere tynde lag, før overfladen af ​​det beskadigede område rager lidt ud over niveauet af den ydre del af lakken. Derefter korrigeres ujævnheden ved at udjævne overfladen ved hjælp af slibning.

De forsømte defekter forårsager korrosion. Hvis skaden har nået metallet, kræves en hurtig reparation af chippen på bilens karrosseri.

For at fjerne en sådan fejl skal du slibe overfladen omkring den med groft sandpapir. For at malingen kan lægge sig bedre, skal grænserne for det restaurerede område være flade. Efter rengøring af overfladen skal du behandle den med en primer og vente på, at laget tørrer.

Det er tilrådeligt at forsegle chippen med maling indeholdende lak, da når den er belagt over malingslaget, vil stedet for eliminering af defekten være mærkbar.

For at eliminere defekter på kroppen sælges specielle sæt i bilforhandlere. Disse omfatter primer, maling og lak og belægningspensler. Body chip reparationssættet har en bred vifte af farver og giver dig mulighed for at reparere næsten alle defekter og ridser.

Hvis der findes mindre skader på bilens karrosseri, må du ikke efterlade dem uden opsyn. Omhyggelig håndtering af maskinen, samt rettidige reparationer, vil holde maskinens lak i god stand i mere end 10 år.

På enhver motorvej er der en sten, der flyver ud under hjulene og rammer karosseriet med energien fra en kugle affyret fra en riffel med lille boring. Som et resultat dannes der spåner - punktskade på lakken af ​​forskellige dybder (fra tiendedele af en mikrometer til en millimeter) med bart metal. De er ikke så harmløse, som de ser ud til.

Korrosion af kroppen begynder normalt fra dette sted. Derudover har bilen et sjusket udseende og taber væsentligt i værdi. Vi foreslår, at du gør dig bekendt med, hvordan man reparerer spåner på en bilkarosseri ved hjælp af teknologien fra Nussle (Tyskland), som beskæftiger sig med karosserireparation og produktion af professionelle værktøjer til reparation af buler uden maling.

Hvis du ikke er særlig interesseret i højkvalitets eliminering af chips, så kan du tage en tynd børste, nitroemalje i en passende farve og male over skaden. For dem, der ikke synes, at en let spotting af bilen er en god idé, bør du gøre anderledes og bruge op til tre dage på at reparere chippen.

Arbejdet udføres i tørre og opvarmede garager. I ekstreme tilfælde kan reparationsarbejde udføres om sommeren. Lokalet skal være elektrificeret. Alternativt kan du finde en bærbar strømgenerator.

Elektricitet giver dig mulighed for godt at oplyse arbejdsstedet og tilslutte en infrarød varmeovn. Før du starter arbejdet, skal du anskaffe dig nogle værktøjer og forsyninger.

• akrylmaling til udendørs brug. Du kan bruge vandopløselig eller Gifthalic;
• to-komponent akryl primere;
• to-komponent akryl lak;
• vandtæt sandpapir P1500 og P2000;
• endelige polering pasta;
• forstørrelsesglas;
• et metalværktøj med skarpe ender - en værktøjskniv, en krog og lignende. Du kan selv lave dem;
• bærbar infrarød emitter. For eksempel Ballu BHH / M-09.

Reparation af spåner er en god grund til at vaske din bil grundigt. Arbejdet begynder efter fuldstændig tørring. Reparationsområdet er grundigt affedtet, selvom du brugte et rengøringsmiddel som Fairy ved rengøring. White spirit er bedst egnet til dette.

Lyset skal placeres således, at arbejdsstedet ikke skjules af hænder og værktøj. Så brug to eller tre kilder.

Først skal du bestemme typen af ​​maling på din bil. Ikke alle kroppe er lakerede. På budgetmodeller dannes en blank emaljefilm under varmtørring. Evaluering foretages med en ren klud og en dråbe polerpasta, som skal gnides over kroppen uden at påføre væsentlig kraft. Hvis der er farvede pletter på kluden, så er der ingen lak, der er kun pigment.

Vurder omfanget af skaden med et forstørrelsesglas. Hvis chippen har nået metallet, er det bedre at antage, at korrosionen allerede er begyndt.

Når du arbejder med en chip, bruges et miniatureværktøj og bogstaveligt talt homøopatiske dele af materialer - primer, maling, lak, rustmodifikatorer.

Spor området med en farvet voksblyant for at holde det synligt.

Rengør metallet under chippen ved hjælp af den skarpe ende af tråden og spidsen af ​​en værktøjskniv. Placer en dråbe rustmodificerende middel. Tænd for den infrarøde varmeovn, vent på det øjeblik, hvor kropsdelen er mærkbart opvarmet, og reparationsstedet er helt tørt.

Rengør reparationsstedet med P1500 slibepapir, lav en mat "lap" med en diameter på ca. 8 cm rundt om spån. For ikke at fange en større overflade tages et stykke trælægte på størrelse med en tændstikæske og pakkes ind med sandpapir.

Fortynd en lille mængde 2K akrylprimer. Det kan drænes i en beholder fra en aerosoldåse. Brug en tandstikker, en slebet tændstik eller en pensel med fin spids, og placer jorden inde i spånen, så den er halvfuld. Brug den infrarøde varmeovn igen og vent, indtil det påførte materiale er helt tørt. Det kan krympe, så primingsprocessen gentages.

Hvis bilen er ny, giver det mening at finde lakkoden, som er skrevet på modelnavnepladen, ved siden af ​​VIN-koden. Hver producent finder et specielt sted til det, men i de fleste tilfælde er det installeret under motorhjelmen, på skjoldet mellem motorrummet og kabinen. Som ekstraudstyr - det nederste bagerste hjørne af fordøren, B-stolpen. Efter to til tre års drift bliver farven på malingen mindre mættet. Men jo lettere bilen er, jo mere sandsynligt vil du være i tone ved at bruge fabriksmærkningerne.

Det er en almindelig misforståelse, at bilmalinger sædvanligvis kaldes "nitromaling". Pigmentformuleringer baseret på opløst cellulose (deraf roden "nitro") anvendes ikke i øjeblikket. Alle moderne billak er produceret på akrylbasis. De kan være vandopløselige eller Gifthalic indeholdende en alkydharpiks, der fungerer som et bindemiddel.

Lakken, som anses for "native" til bilen, er sandsynligvis Giftal, når den tørrer danner den en stærk vandtæt film og kræver ikke yderligere lak. En uundværlig betingelse for dens anvendelse er termisk hærdning. Derfor, efter påføring - processen ligner en primer - opvarmes reparationsstedet nødvendigvis af en infrarød emitter. Det skal være varmt at røre ved. Fuldstændig tørretid fra 5 til 10 timer. Ved temperaturer under 20 ° C vil denne maling polymerisere fuldstændigt efter en måned.

Det giver mening at bruge vandopløselige akrylmaling til udendørs brug i to tilfælde:

• malingen ændrede sin tone under drift;
• det afsluttende lag er lak.

Vandopløselige malinger kan blandes med hinanden for at opnå den ønskede nuance. Fugt vil ikke kunne trænge ind i primerlaget og forårsage korrosion. Selvom de danner en stærk vandtæt film efter fuldstændig tørring, er det bedst at påføre et lag to-komponent akryllak oven på dem.

Det er ikke nødvendigt at bruge en infrarød emitter til at tørre et lag vandbåren akrylmaling eller to-komponent lak. I dette tilfælde vil det tage mindst to dage for fuldstændig hærdning.

Som et resultat af den sekventielle fyldning af chippen med lag af primer, maling og lak, bør en bums med en højde på højst to eller tre tiendedele af en millimeter vises på overfladen af ​​den del, der repareres. For at slippe af med det udfører de efterbehandling.

Overfladen omkring bumsen er malet med enhver maling, der nemt kan vaskes af. For eksempel vanddispersion. Dette giver dig mulighed for præcist at kontrollere placeringen af ​​slibepapiret og ikke slibe det, du ikke skal.

Først tages et slibepapir P1500. Den er fastgjort til en lille træklods på størrelse med en tændstikæske og er let fugtet. Slib bumpen, indtil der kommer striber på overfladen af ​​kontrolmalingen. Tjek kvaliteten af ​​arbejdet ved at glide fingeren langs tuberkelen. Ideelt set bør du ikke mærke forskel på den og resten af ​​overfladen.

Den beskyttende maling vaskes af, sandpapiret 1500 udskiftes med P2000, som til sidst udglatter fremspringet. Overfladen forbliver mat. Polering udføres med en pasta påført en blød klud lavet af naturmateriale. For eksempel flannel, cykler, filt. Filtpuden er for ru til dette job.

Den teknologi, Nussle tilbyder, er en lang og omhyggelig proces. Men tid og kræfter vil ikke blive spildt. Stedet for den tidligere chip er ikke forskellig fra resten af ​​kropsoverfladen.