Reparation af chips på en bilkarosseri med dine egne hænder fotorapport

I detaljer: gør-det-selv reparation af chips på en bilkarosseri fotorapport fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Selv ved forsigtig kørsel opstår der ofte ridser og andre skader på bilens overflade. Dette sker på grund af stød fra sten eller andre genstande under kørslen.

Nogle bilister er uagtsomme i håndteringen af sådanne defekter, hvilket senere udmønter sig i alvorlige økonomiske investeringer for at eliminere korrosion. Hvordan reparerer man chips på en bilkrop med egne hænder? Hvordan rører man chips på kroppen og laver en lokal rekonstruktion i tilfælde af mere alvorlig skade?

Afslag på motorhjelmen på bilen

Reparation af chips anbefales at udføre i specialiserede saloner. Men specialister håndterer hele transporten, hvilket naturligvis påvirker omkostningerne ved proceduren. Derfor forsøger bilister at lære at male over ridser på egen hånd.

Hvis du har brug for at lave en bilkarosseri med dine egne hænder, anbefales det før det at forstå detaljerne. Du skal forstå, hvordan man toner chips på en bil, så det ikke er mærkbart og professionelt.

Hvis ridserne på køretøjets krop ikke er væsentlige, er det bedre at bruge en speciel markørblyant eller poleringsmiddel. Med minimal skade er det nok at påføre produktet på overfladen og gnide grundigt ind. Markøren vil male over fejl på bilen på få millimeter.

Blyant til fjernelse af ridser på biler Fix it pro

Hvordan maler man over spåner under transport, hvis de ikke er overfladiske? Dette gøres som følger:

Det beskadigede område skal vaskes grundigt og affedtes med en speciel bilrens.
Påfør derefter en primer og lad det tørre.
Næste trin er at påføre maling, der matcher farven på bilens karrosseri.

Video (klik for at afspille).

Små flasker farvestof sælges i dag. Det vil være ret nemt at tone chips op, da der er en speciel børste, der bruges til at behandle det beskadigede område.

Farvestof flaske

Du kan finde lakmærker i køretøjets registreringsattest. I bilforhandlere hjælper de dig med at vælge farven, hvis du ikke selv kan bestemme farven på lakken. Til dette fremstilles et farvespektrum. Nogle gange kan det nummer, du har brug for, ikke findes. I dette tilfælde skal du bruge den nærmeste nuance og prøve at blende den let, så den ikke fanger dit øje. Delvis efterbehandling tager ikke meget tid og penge.

Der er mange nyttige videoer udgivet på internettet om, hvordan man fjerner chips på hætten og andre dele, samt udfører mere seriøs maling af chips på en bil med dine egne hænder. I dette tilfælde er det ikke nødvendigt at bruge penge på dyre midler. Efter den modtagne information bør der ikke være spørgsmål om, hvordan man toner chips på en bil.

Hvordan maler man korrekt over spåner på bilen, hvis der er elementer af rust og buler? Sådan bilrestaurering vil kræve en masse indsats og specielle enheder. Gør-det-selv reparation af chips på en bil udføres som følger:

Kroppen vaskes grundigt og tørres.
Så skal du fjerne rusten med en fil eller en kniv. Til sidst anvendes en rustkonverter (specielt kemikalie).
Derefter behandles bule- og ridsestedet med en kværn. Desuden bruges først et grovkornet slibemiddel og derefter et finere. Når du fjerner skader på en bil med dine egne hænder på denne måde, er det vigtigt ikke at overdrive det, så rillerne ikke er for dybe. Ellers vil de være synlige under lakken.

Vi behandler stedet for en bule eller ridse ved hjælp af en kværn

Fint støv skal blæses af og behandles med et affedtningsmiddel.
Fortynd primeren i henhold til instruktionerne og påfør på overfladen. Lad tørre.
Mal derefter med den nødvendige maling, og lak ovenpå.

Sådan fjernelse af spåner på køretøjets krop fører normalt til et godt resultat. Der er dog nogle problemer:

furer på grund af stærkt tryk fra slibemaskinen;
"Orange" skræl - malingen er for tyktflydende;
drypper - flydende fortyndet farvestof eller lak.

Flisning udføres indendørs, så der ikke er støv og svævende stoffer i luften. Det er vigtigt at huske, at høj luftfugtighed fører til et kedeligt udseende dagen efter, efter at ridserne på bilen er omlakeret. Denne defekt udbedres ved slibning og polering.

Lokal billakering

Fjernelse af kropsspåner er nogle gange kompliceret af dybe buler. I dette tilfælde er det første skridt at udjævne transportoverfladen. Til dette bruges specielle trækanordninger. Nogle gange er fejlene virkelig dybe. Normalt bruges en speciel kit, som hamres ind i det resulterende hul. Først da er slibning og efterbehandling mulig.

Gør-det-selv-maling af chips på en bil kræver implementering af anbefalinger vedrørende farve- og forarbejdningsmidler. Det er vigtigt at holde sig til proportionerne, når man fortynder væsker.

Under drift opstår der uundgåeligt spåner, ridser og andre skader på bilens karrosseri. For at forhindre korrosion er det nødvendigt at fjerne dem så hurtigt som muligt. Du kan nemt reparere mindre skader med dine egne hænder.

Maling- og laklaget på en bil består af flere:

Under drift opstår der uundgåeligt spåner, ridser og andre skader på bilens karrosseri

Ridser er opdelt efter graden af skade på kroppen:

overfladiske ridser, der ikke beskadigede basisemaljen (det er nok at polere);
medium dybde, beskadiger ikke maling- og laklaget fuldstændigt, trænger ned til jorden eller metal (lokal reparation med maling);
dybt, skadeligt malingslag og metal (det er nødvendigt at genoprette overfladen og male lokalt, hvis skaden optager ≥ 50% af delens areal, skal hele delen males igen);
gammel, med et strejf af rust (rengør overfladen til metal og mal med indledende forberedelse).

I henhold til graden af kompleksitet kan reparationsarbejde opdeles i:

lokalt (fjernelse og reparation af ridser, skår, buler med og uden maling);
kompleks (eftersyn af karosseriet og bilens hovedkomponenter).

Du kan udføre lokale karosserireparationer med dine egne hænder, hvilket sparer tid og penge uden at skille delen ad. Men for en kompleks uden særlige færdigheder og udstyr er det bedre ikke at tage det.

DIY lokal kropsreparation

Til lokal selvreparation er skader på kroppen som følge af mekanisk eller kemisk eksponering velegnet:

ridser (fra tynde, hårde genstande);
chips (fra ricochet af vejoverfladen);
fejl i maling (på grund af eksponering for kemikalier);
korrosion (på grund af direkte indtrængning af fugt på ubeskyttede metaloverflader på kroppen eller som følge af kondens);
små buler af forskellig oprindelse.

I gennemsnit tager lokale reparationer 20 minutter til 3 timer.

Bilkemimarkedet tilbyder en bred vifte af karosserireparationsprodukter, du skal vælge dem afhængigt af skadens type og dybde:

polermidler (i forskellige farver og teksturer);
maling (i dåser eller rør);
lakker (farvede og med pigmenter);
mastik pr.

Bil mastik

For ikke at tage fejl af valget af et værktøj, skal du overveje:

type overflade (metal eller plast);
materiale (maling, plastik osv.);
plads i bilen (tag, bund, kofanger osv.).

Før du bruger, skal du læse instruktionerne og først prøve at udføre handlingerne på den samme type overflade, som du ikke har noget imod, og ikke på kroppen.

Ud over individuelle værktøjer sælges sæt til mindre kropsreparationer, der indeholder:

børster;
slibemiddel af varierende størrelse;
bil lak;
malertape mv.

Reparationssæt til dybe spåner indeholder forbindelser til spartelmasse, primer og værktøj til at arbejde med dem.

Autolak NYT KONCEPT 2K HS DIAMANT

Det er nødvendigt at bestemme dybden af skade på belægningen i god belysning ved hjælp af et forstørrelsesglas. Hvis metallet ikke er synligt, og grundmalingslaget ikke er beskadiget, kan reparationen udføres uden maling:

ved hjælp af en speciel blyant;
ved hjælp af polish.

"Flydende" blyant bruges til at eliminere ikke meget dybe overfladefejl, dets aktive stof udfylder skaden fuldstændigt. Proceduren skal udføres på et godt oplyst og ventileret sted:

sørg for at vaske og tørre det beskadigede område grundigt, og helst hele bilen;
affedt overfladen;
påfør en blyant langs skaden (2-3 lag efter behov, hvis du reparerer en chip - sæt en prik);
lad overfladen tørre;
Poler perlerne op.

Det er tilrådeligt at behandle toppen med en polering med et pigment af den ønskede farve, hvis overfladen er lille, så manuelt. Vælg blyantpigmentet omhyggeligt, bed sælgeren om at lave en test på noget.

"Flydende" blyant bruges til at fjerne ikke særlig dybe overfladefejl

En anden metode til at fjerne overfladiske ridser er at polere kropsoverfladen med specielle forbindelser - polermidler. En lille mængde pasta skal påføres poleringsfastgørelsen af en slibemaskine eller boremaskine og gnides ind i overfladen uden at tænde for enheden, efter jævn fordeling kan du tænde for værktøjet. Dette skal gøres meget omhyggeligt for ikke at fjerne for meget.

Denne proces kræver åndedrætsbeskyttelse og særlig hudbeskyttelse. midler.

For at undgå forekomsten af mindre ridser i fremtiden, anbefaler eksperter at bruge bilpolish systematisk.

Hvis din bil har en unik farve eller er malet i "metallisk" eller "kamæleon", overlade fjernelse af selv mindre defekter til fagfolk. Derhjemme er det næsten umuligt at vælge den rigtige farve eller udføre arbejde uden at beskadige en sådan belægning.

Spåner i malingen dannes under påvirkning af en blanding af luftstrøm med fint slibemiddel fra vejoverfladen. Jo højere køretøjets hastighed og størrelsen af slibemidlet (støv, sand, knust sten), jo dybere og mere intens vil spånen dannes. De fleste af spånerne vises på motorhjelmen og forskærmene på bilen. Malingsspåner er normalt store i området, så reparation med blyant er udelukket. På stedet for punktspåner begynder korrosionsprocessen hurtigt, så de skal elimineres uden forsinkelse.

Spåner i malingen dannes under påvirkning af en blanding af luftstrøm med fint slibemiddel fra vejoverfladen

Med en lav dybde kan en chip på kroppen repareres med en polering med et farvet pigment:

rengør overfladen;
affedt;
poler med farvet pasta;
påfør et lag beskyttende polish.

Hvis dybden er ned til et lag jord eller metal, er det nødvendigt at røre ved spån på bilen.

Sammen med de anførte skader kan der forekomme malinghævelse på kroppen. For at forhindre rust- og korrosionsprocesser har du brug for:

åbne hætteglasset;
fjern gammel maling (brug et slibemiddel på hele malingen);
affedt;
hvis der er rust, skal du behandle det med anti-korrosionsprimer;
maling (flere gange for at justere med det gamle lag).

Reparation af spåner på et karrosseri

Det er umuligt at reparere dybe eller brede skader på kroppen uden at male. Du kan kun male en ridse, til dette har du brug for:

vask skaden og behandl med et affedtningsmiddel;
primet med en type jord, afhængigt af dybden af skaden;
skitser skaden på begge sider med malertape;
påfør maling med en tynd børste eller fra en aerosoldåse;
efter tørring poleres med værktøj eller i hånden.

At fylde dyb skade med permanent farveløs lak betragtes som en universel reparation. Vær opmærksom på lakkens sammensætning, den bør ikke opløse malingen, da en lille prik kan blive til en plet, der ligner "Current Time" af Salvador Dali. Du kan købe en farveløs lakblyant, essensen af at arbejde med den er den samme som med en farveblyant. Hvis din garage har en aerosollak, kan du bruge den efter at have dækket skaden med papir eller film. Efter forarbejdning skal det tørrede område poleres.

Fjernelse af ridser på en bil

Og en helt feminin metode - neglelak, er velegnet til mindre skader og som et midlertidigt middel. Kan indeholde meget opløsningsmiddel, der vil beskadige finishen.

Og vi har en kanal i Ya ndeks. Zen

Abonner for at modtage friske materialer på tidspunktet for deres udgivelse!

Hvad er en chip? Det virker som nonsens, en bagatel. Men udseendet ødelægger. Og korrosion venter bare i kulissen på at begynde et omfattende angreb på kroppen fra et lille brohoved. Hvad skal man gøre? Lakker du hele bilen eller hele delen? Det er dyrt og giver ingen mening.

Du skal bare reparere spåner på bilens krop med dine egne hænder, lige i garagen eller på gaden under gunstige vejrforhold (direkte solstråler eller regn er uønskede). Hvordan man gør dette i praksis vil blive diskuteret i artiklen.

Hvor opstår denne type skader oftest? Typisk på døre, motorhjelm, forskærme og kofangere. Dette er forståeligt, småsten fra under hjulene på bilen foran, grene, snavs rammer først og fremmest disse steder, som et resultat af hvilke chips dannes. Hvis de er små, giver det mening at håndtere dem med egne hænder. Hvad er algoritmen restaureringsarbejde?

- Lav en fejlfinding. Med andre ord, en vurdering af skadens omfang og et skøn over midler til reparationer (for eksempel skal du straks beslutte dig for en primer: den er påkrævet til metal eller maling).
- Hvis en chip eller en ridse ikke påvirker kroppens oprindelige jordlag, vil en speciel voksblyant eller polering hjælpe med at klare denne form for problemer. Metoden er kun effektiv, når skaden er meget lille i areal (målt i få millimeter). Små chips kan udjævnes ved hjælp af et specielt sæt, videoen viser selve processen:
Selvfølgelig er dette ikke alt, hvad du kan skrive om reparation af chips på en bilkrop med dine egne hænder. Der er mange nuancer, som en bilist nogle gange glemmer. Lad os kort huske dem.

Har du malet? Vidunderligt, nu efter at have repareret bilen med dine egne hænder i garagen og ikke rørt den i en dag. Lad belægningen klæbe uden vejsnavs.

Jeg giver et lille råd. Når overfladerne er udjævnet med hovedspartelmassen, er det nødvendigt at tørre stedet for defekten og påføre en nitrospartel ovenpå. Derefter slibning. Det er meget bedre på den måde.

Bilens karrosseri er en del, der kræver omhu og omhyggelig håndtering. Skødesløs kørsel, dårlig vejkvalitet og andre faktorer er ofte årsagerne til fejl i bilens lak.Forekomsten af små skår på lakken kræver reparation, fordi det ødelægger maskinens udseende og forårsager yderligere skade. Derfor har bilister nogle gange brug for information om, hvordan man fjerner spåner på bilens karrosseri.

Ikke en eneste bilejer er forsikret mod skader på lakken. Ud over skødesløs kørsel opstår chips på en bil af følgende årsager:
- ugunstige vejrforhold - hagl, temperaturfald;
- en vej overstrøet med murbrokker;
- insekter, der styrter ind i bilen i fuld hastighed;
- skødesløshed af andre, fysisk skade;
- forkert bilvask.
Bilejeren bemærker ikke dannelsen af små lakafslag. Kun en omhyggelig undersøgelse af kroppen efter en tur og rengøring af bilen for snavs hjælper med at finde mulige defekter. Hvis de bliver fundet, er det tilrådeligt at reparere liget så hurtigt som muligt. At efterlade mindre skader uden opsyn er fyldt med konsekvenser.

Mikroskader krænker lakkens integritet og bliver årsagen til dens yderligere korrosion, og en stigning i defektens område vil gøre reparationer dyre. Mens man venter, vil situationen blive forværret af begyndelsen af rusten af kroppen. Beskadiget maling vil ikke hæmme metaloxidation. I dette tilfælde vil karosseriet kræve en lang og dyr professionel reparation.

Lakken på en bil består af en primer, maling og en gennemsigtig lak, der tjener som ekstra beskyttelse. Nogle malinger har allerede lak i deres sammensætning, så de kræver ikke yderligere beskyttelse. Med hensyn til dybde er chips på maskinen opdelt i skader:
- lak;
- lak og maling;
- lak, maling og grunder.
Efter type er lakfejl opdelt i:
- spor af polering;
- "Spindelvæv" - mindre skade på det øverste lag;
- vandmærker - små, men synlige defekter på laklaget;
- nogle små ridser;
- dybe ridser;
Reparation er påkrævet, når der opstår skader på hvert lag, og ikke kun ridser, der har nået jorden. Små spåner er meget nemmere at reparere.

Før du fortsætter direkte til reparationen, er det nødvendigt at finde alle chipsene på kroppen og vurdere skaden. For at gøre dette skal du omhyggeligt inspicere bilen, især i området for den forreste kofanger, forlygter og radiator.

For at restaurere en bil korrekt, bør du vurdere den generelle tilstand, afgøre, om jorden er beskadiget. Hvis skaden ikke er for alvorlig, giver det mening at begynde at reparere dig selv ved hjælp af specialværktøj. Der er følgende måder at gendanne maling på:
- restaurering af lak med polish;
- restaurering af maling med en børste;
- brug af en aerosoldåse;
- reparation af skåret lak på en bil ved hjælp af lak.
Før du begynder at påføre belægninger, er det nødvendigt at rense overfladen grundigt fra korrosion. Skadestedet skal renses for snavs. Brug slibepapir til at glatte overfladen, skab en base for belægningen.

Brug aldrig en rustkonverter. Når det påføres, vil der forekomme en plet på korrosionsstedet selv efter maling.

Dernæst påføres den vigtigste genoprettende belægning. Der er forskellige anvendelsesmetoder, så vi vil overveje dem mere detaljeret nedenfor.

Det sidste trin er slibning og polering af overfladen. Slibning udføres med P2000 papir ved hjælp af en stiv bagside og polering med polerpasta og en klud. For at evaluere det opnåede resultat er det mest bekvemt at bruge vand og sørge for, at det spredes jævnt over overfladen.

Denne restaureringsmetode bruges til at fjerne små spåner på maskinen. Overfladiske skader dækkes med en speciel pasta, anti-ridse, efter tørring. Dette hjælper med at stoppe yderligere korrosion og gøre spånerne mindre mærkbare.De vigtigste fordele er enkelheden af udførelse og pålideligheden af belægningen. Blandt ulemperne er varigheden af arbejdet.

Nogle bilejere foretrækker periodisk at polere hele kroppen. Dette giver dig mulighed for at slippe af med subtile defekter i de tidlige stadier, forhindre yderligere korrosion og forny bilens udseende, hvilket giver den en glans som efter maling.

Afhugning med polerpasta vil være mærkbar, hvis:
- i tilfælde af skade på et stort område ændres skyggen til mat;
- ved dybe ridser vil belægningen ikke give et effektivt resultat.
Denne metode refererer til restaureringen betinget. Blyanter bruges oftest som midlertidig fjernelse af chips. Dette er den nemmeste måde at reparere chips på en bilkrop med dine egne hænder. Der findes tre typer restaureringsblyanter:
- voks;
- gel-korrektor;
- farveblyant.
Voksstift - bruges til at fjerne spåner af enhver dybde. I udseende og påføringsmetode ligner den læbestift. Sammensætningen af stofferne i sådanne blyanter indeholder en korrosionsinhibitor, så det er en pålidelig, men kortvarig beskyttelse. Til midlertidige reparationer skal du belægge overfladen med en blyant uden at rense den for korrosion.

Concealer gel - evnen til at undvære polering til restaurering af lak. Væsken i en sådan blyant har en høj viskositet og hærder i lang tid. Efter restaurering af defekten med en sådan blyant adskiller overfladen sig ikke visuelt fra andre områder.

Farveblyant - en flaske maling, klar til brug. Den fungerer godt til at dække over små skår på bilen eller lettere skader. Særligt følsom over for korrosion. Efter brug anbefales overfladen at blive lakeret og poleret.

Det optimale værktøj til at fjerne store spåner. Det er lavet efter slibning og rensning af det beskadigede område fra det gamle laklag. Med den rigtige farvetilpasning adskiller de malede områder sig ikke fra resten af kroppen.

Spraymaling holder længere end blyantmaling takket være ensartet påføring. En yderligere fordel er muligheden for at male over svært tilgængelige områder.

Udover maling har spraydåserne en auto-primer, som er nødvendig for at male små, men dybe spåner. Der er også akrylmaling, der ikke kræver lak.

Lak er det øverste beskyttende lag af belægningen. I tilfælde af alvorlige skader er åbning med polermiddel ikke nok. Efter lokal reparation af chippen kræves lak.

Overfladen belægges med lak, efter at malingen er helt tør. Lakken påføres i flere tynde lag, før overfladen af det beskadigede område rager lidt ud over niveauet af den ydre del af lakken. Derefter korrigeres ujævnheden ved at udjævne overfladen ved hjælp af slibning.

De forsømte defekter forårsager korrosion. Hvis skaden har nået metallet, kræves en hurtig reparation af chippen på bilens karrosseri.

For at fjerne en sådan fejl skal du slibe overfladen omkring den med groft sandpapir. For at malingen kan lægge sig bedre, skal grænserne for det restaurerede område være flade. Efter rengøring af overfladen skal du behandle den med en primer og vente på, at laget tørrer.

Det er tilrådeligt at forsegle chippen med maling indeholdende lak, da når den er belagt over malingslaget, vil stedet for eliminering af defekten være mærkbar.

For at eliminere defekter på kroppen sælges specielle sæt i bilforhandlere. Disse omfatter primer, maling og lak og belægningspensler. Body chip reparationssættet har en bred vifte af farver og giver dig mulighed for at reparere næsten alle defekter og ridser.
Maleri... Før du påfører maling på reparationsstedet, skal du dække den omgivende overflade af kropsdelen med film eller papir og malertape. Påfør maling fra en spraydåse i overensstemmelse med instruktionerne. Hvis du bruger en "blyant" til at reparere en ridse eller chip, så påfør maling i to eller tre lag. Fjern ikke straks den resulterende tilstrømning.Lad malingen tørre.

Efter at have repareret en chip eller ridse i kroppen og fuldstændig tørring af malingen, poleres kroppen på reparationsstedet. Da skadeområdet er lille, kan kroppen poleres uden brug af udstyr, dvs. manuelt.

Hvis du har et for stort ridseområde på bilens karrosseri, skal der højst sandsynligt repareres på hele karrosseridelen. Allerede her er én "blyant" uundværlig.

På samme måde udføres reparation af plastdele med den eneste forskel, at midlerne til plastoverflader bruges.

Over tid, under drift, under næsten alle forhold, vises små defekter i kroppen eller kofangere på bilen i form af ridser og chips. Denne lakskade er ikke kun en æstetisk ulempe, men også en praktisk fare for bilens karrosseri. Derfor er det tilrådeligt at fjerne de chips, der er dukket op så hurtigt som muligt. Dette vil beskytte bilens karrosseri mod de skadelige virkninger af korrosion. Nogle gange endda en lille chip, som er praktisk talt usynlig for andre, men ved at vide om det, "skærer" den konstant dit øje, hvilket forårsager konstant ubehag. er det muligt at fjern selv spåner på bilen? Ja, det er muligt, og det kræver hverken høje kvalifikationer eller store økonomiske omkostninger.

Selvfølgelig er der den enkleste mulighed - at kontakte en specialist. Men sådan en tilsyneladende simpel operation kan være ret dyr, eller kvaliteten bliver, som de siger, endnu værre end den var, det vil sige endnu mere mærkbar. Dette sker også ofte og så skal du betale igen og mere til for at rette op på det du har gjort. Valget er dit - hvis der er penge, og der ikke er noget ønske om at rode rundt, så er det bedre ikke at spare, men straks kontakte et anstændigt firma. Nedenfor er en artikel til dem, der ønsker og kan lave mindre reparationer på deres bil på egen hånd.

Med en stor mængde skader giver det ingen mening at lave en spot reparation af karosseri. Faktisk vil din hætte eller kofanger i dette tilfælde være dækket af pletter eller prikker med en lidt anden farve, og selve pletreparationsprocessen vil være ret lang og besværlig. I dette tilfælde er det bedre at male hele kropsdelen fuldstændigt. Maleprocessen er ret kompliceret, men du kan også gøre det selv. Om det bliver af bedre kvalitet og billigere er dog op til dig. Da dette allerede vil kræve specielle værktøjer, materialer og færdigheder.

Hvis spånerne er små, og der ikke er ret mange af dem, og der ikke er metalkorrosion, er det netop det, du ganske enkelt selv kan fjerne.

For at beskytte bilens karrosseri mod miljøpåvirkninger bruger producenterne flerlagsbeskyttelse, som er en kombination af flere forskellige materialer. Den hærdede struktur af en sådan belægning er vist på figuren. I moderne biler er jernet foreløbigt udsat for yderligere beskyttelse - galvaniseret. Tykkelse og kvalitet kan variere.

Derfor kan der ved at starte reparationen skelnes mellem mindst to typer mindre skader på lakken af en bil:

påvirket af jern;
ikke når jern.

Faktum er, at i hvert af disse tilfælde er restaureringen af malingen korrekt på forskellige måder. Hvis skaden kun rammer lakken og malingen, for eksempel en overfladisk ridse, er det nok at behandle området med polish for at fikse det. I tilfælde af at overtrædelsen af malingen viste sig at være dybere, beskadiget jern, vil reparationen være lidt vanskeligere.

Der er flere forskellige tilgange til, hvordan man korrekt maling over spånerne på bilen, og hver af dem har sine egne tilhængere og modstandere. Men under alle omstændigheder påføres der maling på skadestedet, som danner en slags kuppel over det, og det skal behandles med polish for at bringe den eksisterende lak til det generelle niveau. Dette vil gøre det reparerede område mindre synligt. Synlighed er mest påvirket af nøjagtigheden af malingsvalg.

De er i stand til at fjerne ridser og skår på bilen, som kun rører bilens lakoverflade og ikke når lakken. Disse produkter har ofte slibende stoffer i deres sammensætning, på grund af hvilke det øverste lag af lak gnides af, og overfladen, der udjævnes, igen bliver angiveligt glat og skinnende.

Poleringerne vælges afhængigt af ridsens størrelse. Men du bør ikke lade dig rive med af disse midler, da du helt kan fjerne laklaget.

De giver dig mulighed for at fjerne ridser fra en bil, som berører ikke kun lakken, men også malingslaget. Disse produkter udfylder den beskadigede overflade og beskytter den derved mod korrosion.

Ud over fordelene har disse midler en betydelig ulempe: efter langvarig eksponering for vand vaskes de af, og også hvis du ikke har en standard bilfarve (sort, hvid eller rød), men for eksempel lysegrøn med en metallisk effekt, så vil ridsen stadig være synlig ...

Eliminerer de mest alvorlige ridser og afslag på bilen, der har nået metal eller jord. Restaureringsblyanten er et rør med bilmaling og en pensel.

Farverne matches normalt af køretøjets farvekode. En ridsefjerner er det sikreste, vi har anmeldt, fordi lakken ikke vaskes af og beskytter din bil mod korrosion. Den eneste advarsel er, at det i nogle specifikke tilfælde er svært at finde et værktøj, da ikke alle kodede billakker er i blyanter. I sådanne tilfælde vælges farverne visuelt fra kataloget med rigtige farver.

Hvis chippen er meget lille, tag en tændstik eller tandstik og påfør en dråbe maling på det vaskede og tørre område af chippen. Når malingen er stivnet lidt, kan du glatte den ud med en lille pensel. Lakken vælges efter bilens nummer fra farvelæggerne eller efter bildelen (f.eks. tankklappen). Over tid brænder malingen lidt ud, derfor er metoden til valg af en bildele mere at foretrække.
Du skal også bruge lidt lak og en hærder til det. I de rigtige proportioner blandes malingen med lak og hærder. Farve med en lille margen. Efter tørring, i mindst en dag, poleres den med en professionel polering 3M, Du kan trimme den med to tusindedel sandpapir før polering.

I dette tilfælde vil reparationen af chippen være sværere og mere tidskrævende, da det er nødvendigt at fjerne de påbegyndte processer af korrosion og rustudbredelse. For at gøre dette skal du bruge traditionel karosserireparation, som fjerner rust og giver dig mulighed for lokalt at male over delen uden synlige forskelle fra resten af karrosseriet.

For at reparere sådan en spån skal du bruge sandpapir med en kornstørrelse på 600, 800 og 1000, eventuelt spartelmasse, primer og maling, samt værktøj til påføring af dem og et opløsningsmiddel til affedtning. Arbejdsprocessen i denne sag er som følger:

For det første er det nødvendigt at rense den lokale chip på bilen under hensyntagen til den mulige spredning af korrosion under malingen.
Rust skal fjernes til metal, derefter skal overfladen skylles og affedtes. Det er tilrådeligt at behandle de steder, hvor fjernelse af korrosion er udført, med en primer. Du kan bruge en akryl to-komponent spray primer. Det vil være nødvendigt for disse værker et par dråber. Påfør en tynd børste eller en slebet tændstik på metallet. Efter 10-15 minutter påføres et andet lag. Derefter venter de cirka 2 timer, indtil jorden er helt tør eller accelererer den ved opvarmning.
Påfør eventuelt et spartelmasse, lad det tørre og brug 600 og 800 sandpapir til at tilpasse overfladen til specifikationerne.
Affedt overfladen igen og påfør eventuelt en primer, som derefter skal vaskes af med 1000 sandpapir og vand.
Derefter finder den endelige affedtning og maling af kropsdelen eller spånstedet sted.

Malingen påføres med en tusch eller pensel - denne operation kræver en vis pleje.Det er ikke tilrådeligt at påføre malingen i et tykt lag, gerne flere gange, men tyndt og pænt. Det er bedst at arbejde i en garage eller i skyggen i stedet for "i direkte sollys." Hvis området er stort nok, kan en spray eller spray bruges. Når du maler på denne måde, skal du passe på ikke at ramme andre dele af dit køretøj med sprayen. Til dette kan du bruge malertape og gamle aviser. Når malingen er helt tør, kan du polere den.
Mange anvender også billak, idet de tror, at det vil forbedre den visuelle kvalitet af bilens lakering. Men under lak bliver enhver forskel i maling mere mærkbar, derfor er det tilrådeligt kun at bruge lak med en perfekt afstemt maling, eller ikke bruge den til små lokale reparationer.

Ifølge Dr.ColorChip-teknologien adskiller malinger, der bruges til lokal reparation, sig i deres sammensætning fra traditionelle reparationssæt, valgt af bilens farvekode. Formlen fra Dr. ColorChip giver mulighed for hurtigt at tørre maling uden brug af kameraer eller andre tørretumblere. For at fjerne overskydende maling skal Dr. Colorchip Sealac, som påføres en serviet og poleres i hånden, indtil al overskydende maling er fjernet, derefter tørres pletter fra SealAct opløsningen af med et mikrofiberhåndklæde.

Alt hvad du behøver er inkluderet. Ret hurtigt og enkelt - prisen på spørgsmålet - find ud af på internettet. Anmeldelser er forskellige, matcher ofte ikke farven. Hvis du vælger denne mulighed, så læs mere på foraene.

Video (klik for at afspille).

Ud fra alle de ovennævnte metoder og midler til fjernelse af chips og ridser skal man naturligvis ikke forvente et helt perfekt resultat. Men hvis du sammenligner forholdet mellem pris og kvalitet og lønomkostninger, så er disse ret effektive metoder og er velegnede i de fleste tilfælde.