DIY reparation af spåner på bilens karrosseri

Velkommen til bloggen my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

I denne artikel vil vi se på, hvordan du fjerner chips på en bil med dine egne hænder.

Masser af stenslag ser forfærdelige ud, især på mørke biler. Hvad værre er, spånerne bryder den beskyttende lak og bidrager til udseendet af rust i disse områder. Efter et stykke tid kan rust vokse i dybden og i diameter, og det vil være svært at fjerne det (se artiklen om fjernelse af korrosion), så det er bedst at reparere spåner så hurtigt som muligt fra det øjeblik, de dukker op.

Spåner opstår på grund af sten, der flyver under bevægelsen, som flyver ud under hjulene på andre biler. Jo mere afstand du holder fra andre køretøjer, jo færre chips vil der forekomme.

Stenene flyver ikke ud under hjulene på andre biler som kugler, de går bare lidt op og har ikke meget acceleration. Den fulde kraft af stødet, på grund af hvilken chippen opstår, er givet af din bils hastighed. Jo hurtigere du kører og jo kortere afstanden er, jo større sandsynlighed er der for, at du spåner maling.

I moderne biler kan malingen være en selvstændig beskyttende belægning (akrylmaling uden lak) eller lakeret maling (base + lak). For at være mere præcis påføres først primeren på metallet, og derefter bunden (et tyndt lag, der giver farve) og lak (det tykkeste lag, der giver beskyttelse).

Spåner kan være af tre typer - kun skade på lakken (hvis malingen er lakeret), beskadigelse af lak og maling på jorden og beskadigelse af alle lag på metallet.

• Afhængigt af typen af ​​spåner og typen af ​​maling kan der være behov for forskellige materialer og komponenter. Dette kan enten være en ridse-/spånkorrektor (til meget små afslag), eller en flaske med maling valgt af koden, en primer til metal og lak i samme flaske (til lakeret maling). Maling fra en aerosoldåse kan også bruges, som har visse funktioner, som vi vil diskutere nedenfor.

Tegnebørster med en skarp spids er bedre til at udfylde spåner med maling end en børste fastgjort til en flaskes kork.

• Penslerne, der følger med farveflasken, er normalt lavet af plastik. De absorberer og holder ikke malingen normalt og "fanger" et stort område ved påføring af maling, derfor er de ubelejlige ved reparation af små spåner. Bedre at købe en lille pensel til at male med naturlige børster og en fin spids. Dette vil gøre det lettere at male over spånerne, da det giver dig bedre kontrol. Spidsen af ​​penslen skal være V-formet for at holde på dråben af ​​maling. Børster kan købes i forskellige størrelser fra de mindste til 5 mm. De er nyttige til at udfylde malingsspåner af forskellige størrelser.

Slibepapir P600 / P800 limet til viskelæderet på en blyant for nem håndtering af store afslagskanter.

• For at forberede mellemstore til store spåner til reparation og for at udglatte malingen, som spånen er fyldt med, skal du forberede slibepapir P600 / P800, P2000. På viskelæderet for enden af ​​blyanten kan du superlime P600 eller P800 slibepapir (kan skæres eller laves med en hulning). Med denne mini slibeklods vil det være praktisk at udglatte kanterne på mellemstore og store spåner og om nødvendigt rense rusten inde i spånen.P2000 sandpapir viklet rundt om et skoleviskelæder kan bruges til at udglatte tørret maling efter påfyldning af chippen.
• Slibende polerpasta for at genoprette glansen, hvis du beslutter dig for at udglatte overskydende maling ved at slibe.

• Undersøg bilens karrosseri omhyggeligt og se efter steder, hvor der er chips. De fleste spåner findes normalt foran på bilen, ved siden af ​​forlygterne og gitteret. Der kan også være chips på spejlene og bunden af ​​dørene.
• Hvis chipsene er meget små, kan du bruge en speciel blyant (korrektor) af en lignende farve. Mellemstore til store spåner kan ikke repareres med en korrekturlæser; dette kræver maling.
• Før du reparerer chips, vask og tør kropsoverfladen.
• Til store spåner skal du bruge et P600 eller P800 slibepapir til at glatte kanterne og rense hulrummet (for nemheds skyld skal du bruge et viskelæder med sandpapir limet på). De affasede kanter af chippen vil tillade malingen at flyde mere jævnt og pålideligt. Du vil få en glidende overgang fra den gamle maling til den nye, og spånkanten vil være mindre mærkbar, efter at malingen tørrer. Du kan "fange" området omkring chippen lidt. Hvis der forbliver jord indeni, skal du prøve ikke at rense det af.

• Hvis der er flere chips på bilen, og der ikke er nogen erfaring med at reparere dem, så for at starte reparationen er det bedre at vælge chippen på det mindst mærkbare sted.
• Hvis spånen passerer gennem alle lag af belægninger til metallet, skal der påføres en primer før malingen og lades tørre. Det vil hjælpe med at øge vedhæftningen, og malingen vil holde mere sikkert.

• Rør godt i malingen inden brug, da det kan påvirke farven. Placer en lille mængde maling i en beholder, hvorfra det vil være mere praktisk at tage det med en børste eller tandstikker / tændstik.
• Hvis den omgivende temperatur er lav, bør en hårtørrer bruges til at opvarme overfladen. Malingen skal flyde let inde i spånen. Spaltningshulen kan udfyldes i etaper, igen og igen. Brug også en hårtørrer for at fremskynde tørretiden mellem lagene.

• Malingen inde i spånen skal påføres fra midten til kanterne. Dyp selve spidsen af ​​penslen eller tandstikkeren i malingen, så der dannes en lille dråbe i spidsen. Placer denne dråbe i midten af ​​spaltningen. Store chips skal fyldes i etaper. Påfør først et lag, vent mindst 30 minutter, og påfør derefter et andet lag. Således er det nødvendigt at fylde hele spaltningshulrummet og så det er over niveauet af hele det tilstødende plan. Malingen vil sætte sig lidt efter tørring, så den skal påføres mere end nødvendigt.
• Overskydende maling efter tørring skal slibes med P2000 sandpapir med vand, altid med en hård blok (du kan bruge et viskelæder til dette). Det er simpelthen umuligt at udglatte malingen til niveauet for hele overfladen med slibepapir.

• Ved slibning vil det fremgå, om den reparerede spån er på samme niveau. Dette kræver, at vandet tørrer efter slibning. Overfladen skal være jævnt mat. Hvis der er en fordybning tilbage, kan maling eller lak tilføjes og slibes efter fuldstændig tørring.

• Hvis du har udglattet spåner ved slibning, skal du bruge en polerpasta med et specielt polerhjul eller en polerklud for at genoprette glansen af ​​malingen. Du kan læse den detaljerede artikel "gør-det-selv kropspolering".

• Nogle farver er mere synlige efter flisreparationer end andre.På en bil i rød, sort, hvid, blå, grøn er det ret nemt at gøre chipsene usynlige. Lette "metallics" og "perlemor" er meget mere iøjnefaldende efter renovering.

• Lak bruges, når en spån repareres på en maskine beklædt med maling og lak. Lak giver grundlæggende overfladebeskyttelse.

• Hvis du planlægger at påføre lak, skal du efterlade plads til lakken, når du fylder chippen med maling.

• Hvert lag lak skal tørre i mindst 30 minutter, før det næste påføres.
• Nogle malinger, der sælges til reparation af spåner, kan blandes med lak, uden at det er nødvendigt at påføre lak over toppen.

Hvis du bruger spraymaling, skal du ryste den grundigt og sprøjte i en lille beholder. Læg derefter en tandstik eller pensel i blød i malingen og fordel malingen inde i chippen, startende i midten. Gentag malingen med mellemrum for at tørre. Som følge heraf skal malingen være lidt højere end den generelle overflade, da den vil sætte sig efter fuldstændig tørring. Du kan afslutte på dette stadium eller fortsætte med at udjævne den påførte maling ved at slibe. Dette gøres bedst efter 1-2 dage, afhængig af malingstykkelse og temperaturforhold.

En metode til beskyttelse mod skår er at bruge en beskyttende film (såsom 3M VentureShield) på områder, der er mest udsat for skår. Den er gennemskinnelig og tyk og blød nok til at modstå påvirkningen af ​​sten, men bliver gul med tiden.

En anden måde at beskytte emhætten mod skår er med en speciel plastbeklædning. Dens ulempe er, at nogle sten, der falder på den, ligesom på et springbræt kan stige og falde på taget.

Når man kører bil, opstår der små ridser og skår på kroppens overflade. De ødelægger køretøjets udseende og er et arnested for korrosion. Nå, rust ødelægger bilens karosseribelægning. For at løse problemer skal du vide, hvordan du selv rører chips på bilen.

Små afslag og ridser, det er ret nemt at ordne selv. Men før du udfører restaurering af malingen i små områder, skal du forberede:

• Kør køretøjet ind i et opvarmet og godt oplyst område.
• Vask og affedt overfladen, der skal behandles. Samtidig kan benzin ikke bruges som affedtningsmiddel, da det kan beskadige karrosseriets lak. Brug en fnugfri klud til påføring.
• Efter affedtning påføres farvestoffer på små defekter (de bruges til at male chips) eller en speciel blyant bruges til at fjerne ridser, ja, omkring store skader slibes de, stedet behandles med en primer. I nogle tilfælde bruges en spartelmasse til at udglatte små buler.

Efter afslutningen af ​​det forberedende arbejde, fortsæt direkte til restaurering af maling på bilen.

Små skader kan nemt fjernes med dine egne hænder derhjemme.

Når du maler chips på en bil, skal du bestemme skadens art. Hvis der er tale om overfladiske defekter, kan du bruge et polermiddel eller en blyant. Efter overfladebehandling er skaden næsten usynlig. Hvis chipsene har en uddybning, udføres restaureringsprocessen som følger:

• En primer påføres den forberedte overflade.
• På den tørrede primer påføres maling identisk med den, der bruges til at male køretøjets karrosseri.
• Efter farvning påføres et lille lag lak, det skjuler kunstneriske fejl og gør det tonede område næsten usynligt. Nå, behandlingen af ​​området med et lag voks vil give det en blank glans.

For at vælge den rigtige farvenuance henvender de sig til en farvelæggers tjenester.Skyggekoden kan dog findes i den tekniske dokumentation for køretøjet.

Hvis der er mange spåner på den ene del, vil pletmaling ikke hjælpe med at løse problemet. Farvestoffet påført med en børste vil være ret mærkbart. For mere effektive reparationer udføres lokal karrosserimaling.

Delen er afmonteret, vasket og slidt op. Efter tørring slibes det helt med en polermaskine (først bruges grovkornede skiver, hvorefter de skiftes til finkornet). Nogle områder er behandlet med sandpapir. En sur primer påføres overfladen. Efter det er tørret påføres en akrylprimer. Hvis delen er blevet beskadiget, skal der påføres en epoxygrunder over akrylen, det giver overfladen mekanisk styrke.

Efter primeren er tørret, kan delen males over. Den malede del af kroppen, efter at malingen er tørret, påføres med lak. Ved afslutningen af ​​arbejdet med restaurering af lakken poleres reparationsstedet.

Hvis karrosseridelen ikke kan skilles ad, klistres hele dele af karosseriet over med avispapir og malertape.

Hvis en del af bilen er dækket af et lille antal små spåner, og der ikke er tegn på korrosion, så kan du med dine egne hænder udbedre spånerne på bilens lak. Det tager ikke meget tid og kræfter.

Chips tones med en blød kunstnerisk børste, derefter påføres lak eller emalje. Sådan slipper de af med overfladiske skader. Hvis chipsene har depressioner, er gendannelsesalgoritmen som følger:

• Forbered overfladen til arbejde.
• Påfør en primer på chippen og lad den tørre. Slibning.
• Det restaurerede sted er malet, lak påføres.

Kun vådslibning kan udjævne overfladen, der skal behandles. Til dette sprøjtes området med vand.

Hvis du ikke er opmærksom på skader på lakken i længere tid, opstår der metalkorrosion. Det er umuligt at fjerne rust fra kroppen med en blyant. Hvis der opstår korrosion, skal du fjerne den, og først derefter fortsætte med at fjerne chips. Algoritmen for det udførte arbejde er som følger:

• Det beskadigede område renses til metal. Det gælder både store og små skader.
• Det område, der er ramt af rust, behandles med en korrosionsneutralisator og affedtes.
• En primer påføres overfladen, poleres, males og poleres.

Hvis der er buler, skal de repareres. For at gøre dette skal du bruge specielle trækanordninger og bilkit.

For at gøre det malede område usynligt, skal du vælge den rigtige farve. For at gøre dette skal du vide, hvordan du bestemmer skyggen:

• Den første måde er at studere køretøjets dokumentation. I køretøjets tekniske pas er malekoden angivet, ifølge den kan du finde farvematerialet i den ønskede nuance.
• Hvis dokumentationen for bilen ikke er tilgængelig, skal du afmontere benzintankens dæksel og gå til butikken. Der vælges den ønskede maling efter farven.
• En alternativ mulighed ville være at bruge en farvelæggers tjenester. En specialist i brugerdefinerede skabeloner vil vælge den nøjagtige farvenuance.

Bilens overflade er malet fra en sprøjtepistol eller en spraydåse. Malingen påføres en tørret, affedtet overflade i et tørt, lukket område. Hvis der kommer støv eller fugt på det behandlede område under maling, vil maleriet blive beskadiget. Efter at have tonet kroppene, med en type metallisk eller perlemorfarve, udfører de polering, som næsten fuldstændigt maskerer det restaurerede område.

Efter tørring er tonede områder synlige for det blotte øje. For at rette denne defekt skal de poleres. Denne operation udføres ved hjælp af en kværn og speciel mælk.

Metoder til polering af et bilkarosseri efter maling har en række nuancer:

1. Slibning udføres med P1000 sandpapir gennemvædet i vand.
2. Næste trin er at bruge et sandpapir med en finere korn P2000.
3. Der dannes en mat og glat overflade på polerstedet. For at give glans poleres med en slibemaskine med en grov slibepasta.
4. Resultatet fikseres med en medium slibende polering.
5. Ved arbejdets afslutning behandles overfladen med polermælk og en blød kværn.

Små skader på lakken af ​​bilens karrosseri giver ikke anledning til bekymring for mange bilister, men de forårsager mere alvorlige problemer. For at undgå dyre reparationer skal små skrammer og ridser fjernes omgående. Store skader kan repareres derhjemme, så du kan spare meget.

• Reparation af spåner og ridser på bilens karrosseri: hvilken metode at give præference
• DIY reparation af ridser, afslag på bilens karrosseri
• Arbejd på malingsspåner
• Stadier af reparation af en ridse eller chip på kroppen
• Materialer til reparation af ridser og skår på bilens karrosseri
• Budgetberegning

Enhver bilentusiast bekymrer sig om udseendet af sin bil. Men nogle gange, under drift, opstår der ridser og skår, der ikke er behagelige for øjet.

Dette øjeblik er ret ubehageligt for bilejeren, ikke kun fordi bilen mister sit æstetiske udseende, men også fordi det er på steder med ridser og spåner, at korrosion og rust begynder at udvikle sig.

Derfor er det meget vigtigt at slippe af med så små skader så hurtigt som muligt, da forsinkelse af reparationen vil føre til endnu større økonomiske omkostninger. Du lærer, hvordan du selvstændigt fjerner ridser og små afslag på bilens karrosseri fra denne artikel.

Ikke alle bilentusiast vil kunne lide denne type bil. Alle ridser, der kan opstå på bilens karrosseri, kan opdeles i flere typer. Det er ridser på toplaget maling, ridser ned til jordoverfladen og ridser ned til metal. Hver af disse typer af eliminering kræver sin egen tilgang, som vil blive diskuteret nedenfor.

Lad os starte med den mindste og billigste skade - en ridse på det øverste lag maling. Det er ret nemt at fjerne sådan en ridse. Der er flere måder at udføre dette arbejde på.

En af dem er polering af kropsoverfladen. Dette arbejde kan kun udføres, når ridsen ikke har nået jordoverfladen. Til polering har du brug for specielle pastaer, der hjælper med at fjerne et tyndt lag maling på stedet for ridsen og udjævne det til et niveau.

I dette tilfælde skal det huskes, at bilen ikke er malet, men tværtimod fjernes et lag maling. Dette vil kræve nøjagtighed og omhu, fordi du kan overdrive det og polere til et lag jord. Så bliver du nødt til at male ikke kun ridsen, men hele poleringsstedet. Og dette vil føre til ekstra omkostninger til penge og tid.

Den anden måde at fjerne ridser, der ikke har nået primerlaget, er at behandle det med en voksblyant. Den bedste effekt af denne metode kan opnås, hvis overfladen efter brug af vokskridt behandles med en farveberiget polish.

Det skal huskes, at før du bruger en voksblyant, skal bilen vaskes grundigt, og stedet for ridsen skal rengøres med benzin eller terpentin. Det er ret ligetil at fjerne en ridse med en voksblyant. Hvis ridsen ikke har rørt jordlaget, men selv er meget bred - her slipper du ikke af med polering og voksblyant.

Under alle omstændigheder skal du male. Kun en ridse vil være nok til at male. For at udføre dette arbejde kan du lime ridsen på begge sider med selvklæbende tape eller malertape. For at påføre maling kan du bruge en pensel, som piger maler deres negle med. Det vigtigste er at skylle det grundigt i acetone og fortynde det lidt.

Hvis du ikke har en krukke neglelak ved hånden, kan du bruge en tændstik lidt pjusket i enden som pensel.Og glem ikke, at før du påfører maling, skal du udføre de samme operationer som før enhver maling - vask bilen med høj kvalitet og behandl malingsområdet med terpentin eller benzin.

Hvis ridsen har rørt et lag jord, er der også to mulige løsninger på dette problem. Den første er kun egnet til meget tynde og små ridser. Den består, som i det foregående tilfælde, i at dække ridser med en voksblyant. Igen, glem ikke den foreløbige behandling af ridser og vask af bilen. Men du skal ikke smigre dig selv. Denne metode har en stor ulempe.

Med tiden vil vokslaget begynde at falme, og ridsen bliver mere synlig. Derfor vil denne behandling skulle udføres igen og igen med nogle intervaller, og for at undgå dette er det bedst at reparere ridsestedet. I dette tilfælde påføres to lag maling efter foreløbig forberedelse.

Hvis du bemærker en bred ridse, der har nået jorden - glem alt om voksblyanten, det hjælper ikke i denne sag. Her hjælper kun maling af skadestedet.

Til dette skal stedet for ridsen vaskes og behandles som nævnt ovenfor med benzin eller terpentin. Så gør det ikke ondt at lime problemområdet med klæbebånd rundt om omkredsen og påføre to lag maling. Denne metode er meget mere pålidelig og effektiv end en voksblyant, og den udføres kun én gang i modsætning til den første.

Hvad hvis ridsen gik gennem det øverste lag af maling, primeren og kom til metallet? Selvom denne skade er en af ​​de mest ubehagelige, er der også måder at reparere den på. Her kommer du ikke afsted med almindelig maling, og endnu mere med en voksblyant. Først og fremmest, som i alle tilfælde, skal bilen vaskes grundigt med skum og tørres.

Så er standardprocessen forarbejdning med terpentin eller benzin.... Tør derefter bilen af ​​igen på skadestedet, først med en fugtig og derefter med en tør klud. Hvis elementer af korrosion allerede er synlige på stedet for ridsen, vil det næste trin være påføringen af ​​en anti-korrosionsprimer.

Dette element bør aldrig udelades, da maling af en dyb ridse uden anti-korrosionsgrunder kan føre til uventede resultater.

Korrosion og rust vil fortsætte med at udvikle sig under malingslaget, og vil snart ophæve alle dine anstrengelser.

Efter at have afsluttet denne fase går vi videre til den næste - påføring af et tyndt lag almindelig jord. Dette gøres for at malingen skal hæfte bedre, og en dyb ridse uden primer vil kunne mærkes lidt. Dernæst går vi direkte til maleriet. Her skal du oven på et tyndt lag primer påføre to, eller bedre tre lag maling, og derefter lade det tørre godt.

Nogle gange har bilejere parkeringsproblemer, hvor kofangere meget ofte lider. Derfor er ridser på kofangere et ret almindeligt problem, som ikke kan ignoreres.

Plastkofangeren er ikke modtagelig for korrosion og rust, så alt er enkelt her - rengøring fra snavs, forarbejdning med benzin og efterbehandling med akryllak fra en reparationsdåse eller maling.

Hvis din bil har metallak - alt er det samme med en lille funktion. Det består i, at et sådant malet lag har en lidt højere glans, hvilket nogle gange bliver meget mærkbart. For at eliminere dette problem er det malede område dækket med et tyndt lag lak.

Dette eliminerer stort set forskellen i reflekterende egenskaber for de to områder. Således ved du nu, hvordan du fjerner ridser på bilens karrosseri, både dybe og brede, og små overfladiske. Samtidig skal du ikke glemme, at ridsen skal behandles og fjernes så hurtigt som muligt, fordi der hurtigt kan dannes korrosion og rust i stedet.

Vi fik ordnet ridserne, men der er et andet almindeligt problem med bilens karrosseri - lakafslag.Spåner af maling, selv i en lav dybde, har et ret stort område, så en voksblyant bruges ikke her.

Er spåndybden lille, kan behandling af problemområdet med en farveberigende polish hjælpe, hvorefter der påføres et lag beskyttende polish.

Før forarbejdning skal overfladen rengøres og affedtes. I det tilfælde, hvor chippen har nået et lag af jord eller metal, er poleringen ubrugelig, og farvetonen af ​​chippen kan ikke undgås. Nogle bilejere står over for problemet med oppustet maling.

Skaden er ret ubehagelig, da der under disse hævelser opstår foci af rust og korrosion. Derfor skal dette problem løses med det samme. For at gøre dette skal du forsigtigt åbne flasken og fjerne eventuel resterende maling.

Du bør fjerne så meget, at den resterende maling klæber sikkert til bilens karrosseri. Hvis du efter at have åbnet boblen finder spor af korrosion eller rust under den, er det bydende nødvendigt at fjerne det og behandle stedet med anti-korrosionsgrunder.

Så kan du begynde at male. Malingen påføres i flere lag, så den er lige i niveau med det gamle lag.

Vi renser stedet for defekten grundigt for snavs, spor af rust, hvis nogen. Vi laver stripping til jorden. Affedt.

Under fejlfinding besluttede du, hvilken slags primer du skal bruge: til maling eller til metal. Påfør en primer med en gummispatel og lad den tørre. Så rydder vi området op igen.

Det vil sige, at alle procedurer udføres i overensstemmelse med kropsmalingsteknologien, kun på et lille område.

Før du påfører maling på reparationsstedet, skal du dække den omgivende overflade af kropsdelen med film eller papir og malertape. Påfør maling fra en spraydåse i overensstemmelse med instruktionerne.

Hvis du bruger en "blyant" til at reparere en ridse eller chip, så påfør malingen i to eller tre lag. Fjern ikke straks den resulterende tilstrømning... Lad malingen tørre.

Efter at have repareret en chip eller ridse i kroppen og fuldstændig tørring af malingen, poleres kroppen på reparationsstedet. Da skadeområdet er lille, kan kroppen poleres uden brug af udstyr, dvs. manuelt.

Hvis du har et for stort ridseområde på bilens karrosseri, skal reparationen højst sandsynligt udføres på hele karrosseriet. Allerede her er én "blyant" uundværlig.

På samme måde udføres reparation af plastdele med den eneste forskel, at midlerne til plastoverflader bruges.

På hylderne i butikken kan du finde et reparationssæt til at genoprette bilens overflade. I sin enkleste form er der tale om flere dåser maling, suppleret med forbrugsvarer.

Kits er dyrere og inkluderer børster, sandpapir, lak, malertape og andet tilbehør. Butikker tilbyder ofte farvetoning for at matche den ønskede tone. Reparationssæt til svære spåner indeholder primer, spartelmasse og værktøj til at arbejde med dem.

Korrosionsbehandlingsmidler kan nogle gange findes i sæt. Anti-korrosions mastik er ideel til bilreparationer med betydelige lakskader. Den sidste efterbehandling kan udføres ikke kun med lak, men også med specielle midler, der øger malingens reflektionsevne.

Det er værd at overveje, at det vil være ret svært at matche farven til mastikken i henhold til koden, maling og mastik i reparationssættene er ret tykke og tørrer hurtigt. Tæt mastik kan fortyndes med et opløsningsmiddel og bruge almindeligt værktøj, og vær mere forsigtig med maling.

Hovedårsagerne til dannelsen af ​​defekter er små sten og vejsand. De efterlader flere, men små ridser. Ved diagnosticering af en bil er det nødvendigt at vurdere deres størrelse og indtrængningsdybde.

En mat overflade betyder, at kun lakken er blevet beskadiget. Hvid krop - beskadigelse af maling eller endda jord. Budgettet vil ikke kun blive påvirket af "dybden" af arbejdet, men også af reaktionshastigheden.

Ridser, der har nået metallet, kræver øjeblikkelig reparation. Den ideelle chauffør bør have voksblyanter lige ved hånden og reparere enhver farlig skade, efterhånden som den bliver fundet. Rettidig kosmetisk arbejde vil spare penge i fremtiden. Omtrentlige retningslinjer for beregning af omkostninger:

- Fix it PRO og New Fix - sæt med flere blyanter, fra $ 0,15 til $ 2 eksklusiv forsendelse.

- Enkelt blyant Fix it PRO (Car Repair Pen) - $ 0,1.

- 5X og 5 stk - Flere ridser, pris op til $ 7.

- 3M Scratch Remove - dyb skade, op til $15.

Hvis du beslutter dig for at udføre en fuld cyklus med priming og maling, vil hovedkilden til besparelser være opmærksomhed. Spar ikke på materialer, fortynd ikke lakken for meget – det kan lække.

Der dannes malingspletter på grund af den høje luftfugtighed i rummet. Af samme grund må du ikke bruge bilen, før den er helt tør.

Over tid, under drift, under næsten alle forhold, vises små defekter i kroppen eller kofangere på bilen i form af ridser og chips. Denne lakskade er ikke kun en æstetisk ulempe, men også en praktisk fare for bilens karrosseri. Derfor er det tilrådeligt at fjerne de chips, der er dukket op så hurtigt som muligt. Dette vil beskytte bilens karrosseri mod de skadelige virkninger af korrosion. Nogle gange endda en lille chip, som er praktisk talt usynlig for andre, men ved at vide om det, "skærer" den konstant dit øje, hvilket forårsager konstant ubehag. er det muligt at fjern selv spåner på bilen? Ja, det er muligt, og det kræver hverken høje kvalifikationer eller store økonomiske omkostninger.

Selvfølgelig er der den enkleste mulighed - at kontakte en specialist. Men sådan en tilsyneladende simpel operation kan være ret dyr, eller kvaliteten bliver, som de siger, endnu værre end den var, det vil sige endnu mere mærkbar. Dette sker også ofte og så skal du betale igen og mere til for at rette op på det du har gjort. Valget er dit - hvis der er penge, og der ikke er noget ønske om at rode rundt, så er det bedre ikke at spare, men straks kontakte et anstændigt firma. Nedenfor er en artikel til dem, der ønsker og kan lave mindre reparationer på deres bil på egen hånd.

Med en stor mængde skader giver det ingen mening at lave en spot reparation af karosseri. Faktisk vil din hætte eller kofanger i dette tilfælde være dækket af pletter eller prikker med en lidt anden farve, og selve pletreparationsprocessen vil være ret lang og besværlig. I dette tilfælde er det bedre at male hele kropsdelen fuldstændigt. Maleprocessen er ret kompliceret, men du kan også gøre det selv. Om det bliver af bedre kvalitet og billigere er dog op til dig. Da dette allerede vil kræve specielle værktøjer, materialer og færdigheder.

Hvis spånerne er små, og der ikke er ret mange af dem, og der ikke er metalkorrosion, er det netop det, du ganske enkelt selv kan fjerne.

For at beskytte bilens karrosseri mod miljøpåvirkninger bruger producenterne flerlagsbeskyttelse, som er en kombination af flere forskellige materialer. Den hærdede struktur af en sådan belægning er vist på figuren. I moderne biler er jernet foreløbigt udsat for yderligere beskyttelse - galvaniseret. Tykkelse og kvalitet kan variere.

Derfor kan der ved at starte reparationen skelnes mellem mindst to typer mindre skader på lakken af ​​en bil:

• påvirket af jern;
• ikke når jern.

Faktum er, at i hvert af disse tilfælde er restaureringen af ​​malingen korrekt på forskellige måder. Hvis skaden kun rammer lakken og malingen, for eksempel en overfladisk ridse, er det nok at behandle området med polish for at fikse det. I tilfælde af at overtrædelsen af ​​malingen viste sig at være dybere, beskadiget jern, vil reparationen være lidt vanskeligere.

Der er flere forskellige tilgange til, hvordan man korrekt maling over spånerne på bilen, og hver af dem har sine egne tilhængere og modstandere.Men under alle omstændigheder påføres der maling på skadestedet, som danner en slags kuppel over det, og det skal behandles med polish for at bringe den eksisterende lak til det generelle niveau. Dette vil gøre det reparerede område mindre synligt. Synlighed er mest påvirket af nøjagtigheden af ​​malingsvalg.

De er i stand til at fjerne ridser og skår på bilen, som kun rører bilens lakoverflade og ikke når lakken. Disse produkter har ofte slibende stoffer i deres sammensætning, på grund af hvilke det øverste lag af lak gnides af, og overfladen, der udjævnes, igen bliver angiveligt glat og skinnende.

Poleringerne vælges afhængigt af ridsens størrelse. Men du bør ikke lade dig rive med af disse midler, da du helt kan fjerne laklaget.

De giver dig mulighed for at fjerne ridser fra en bil, som berører ikke kun lakken, men også malingslaget. Disse produkter udfylder den beskadigede overflade og beskytter den derved mod korrosion.

Ud over fordelene har disse midler en betydelig ulempe: efter langvarig eksponering for vand vaskes de af, og også hvis du ikke har en standard bilfarve (sort, hvid eller rød), men for eksempel lysegrøn med en metallisk effekt, så vil ridsen stadig være synlig ...

Eliminerer de mest alvorlige ridser og afslag på bilen, der har nået metal eller jord. Restaureringsblyanten er et rør med bilmaling og en pensel.

Farverne matches normalt af køretøjets farvekode. En ridsefjerner er det sikreste, vi har anmeldt, fordi lakken ikke vaskes af og beskytter din bil mod korrosion. Den eneste advarsel er, at det i nogle specifikke tilfælde er svært at finde et værktøj, da ikke alle kodede billakker er i blyanter. I sådanne tilfælde vælges farverne visuelt fra kataloget med rigtige farver.

Hvis chippen er meget lille, tag en tændstik eller tandstik og påfør en dråbe maling på det vaskede og tørre område af chippen. Når malingen er stivnet lidt, kan du glatte den ud med en lille pensel. Lakken vælges efter bilens nummer fra farvelæggerne eller efter bildelen (f.eks. tankklappen). Over tid brænder malingen lidt ud, derfor er metoden til valg af en bildele mere at foretrække.
Du skal også bruge lidt lak og en hærder til det. I de rigtige proportioner blandes malingen med lak og hærder. Farve med en lille margen. Efter tørring, i mindst en dag, poleres den med en professionel polering 3M, Du kan trimme den med to tusindedel sandpapir før polering.

I dette tilfælde vil reparationen af ​​chippen være sværere og mere tidskrævende, da det er nødvendigt at fjerne de påbegyndte processer af korrosion og rustudbredelse. For at gøre dette skal du bruge traditionel karosserireparation, som fjerner rust og giver dig mulighed for lokalt at male over delen uden synlige forskelle fra resten af ​​karrosseriet.

For at reparere sådan en spån skal du bruge sandpapir med en kornstørrelse på 600, 800 og 1000, eventuelt spartelmasse, primer og maling, samt værktøj til påføring af dem og et opløsningsmiddel til affedtning. Arbejdsprocessen i denne sag er som følger:

• For det første er det nødvendigt at rense den lokale chip på bilen under hensyntagen til den mulige spredning af korrosion under malingen.
• Rust skal fjernes til metal, derefter skal overfladen skylles og affedtes. Det er tilrådeligt at behandle de steder, hvor fjernelse af korrosion er udført, med en primer. Du kan bruge en akryl to-komponent spray primer. Det vil være nødvendigt for disse værker et par dråber. Påfør en tynd børste eller en slebet tændstik på metallet. Efter 10-15 minutter påføres et andet lag. Derefter venter de cirka 2 timer, indtil jorden er helt tør eller accelererer den ved opvarmning.
• Påfør eventuelt et spartelmasse, lad det tørre og brug 600 og 800 sandpapir til at tilpasse overfladen til specifikationerne.
• Affedt overfladen igen og påfør eventuelt en primer, som derefter skal vaskes af med 1000 sandpapir og vand.
• Derefter finder den endelige affedtning og maling af kropsdelen eller spånstedet sted.

Malingen påføres med en tusch eller pensel - denne operation kræver en vis pleje. Det er ikke tilrådeligt at påføre malingen i et tykt lag, gerne flere gange, men tyndt og pænt. Det er bedst at arbejde i en garage eller i skyggen i stedet for "i direkte sollys." Hvis området er stort nok, kan en spray eller spray bruges. Når du maler på denne måde, skal du passe på ikke at ramme andre dele af dit køretøj med sprayen. Til dette kan du bruge malertape og gamle aviser. Når malingen er helt tør, kan du polere den.
Mange anvender også billak, idet de tror, ​​at det vil forbedre den visuelle kvalitet af bilens lakering. Men under lak bliver enhver forskel i maling mere mærkbar, derfor er det tilrådeligt kun at bruge lak med en perfekt afstemt maling, eller ikke bruge den til små lokale reparationer.

Ifølge Dr.ColorChip-teknologien adskiller malinger, der bruges til lokal reparation, sig i deres sammensætning fra traditionelle reparationssæt, valgt af bilens farvekode. Formlen fra Dr. ColorChip giver mulighed for hurtigt at tørre maling uden brug af kameraer eller andre tørretumblere. For at fjerne overskydende maling skal Dr. Colorchip Sealac, som påføres en serviet og poleres i hånden, indtil al overskydende maling er fjernet, derefter tørres pletter fra SealAct opløsningen af ​​med et mikrofiberhåndklæde.

Alt hvad du behøver er inkluderet. Ret hurtigt og enkelt - prisen på spørgsmålet - find ud af på internettet. Anmeldelser er forskellige, matcher ofte ikke farven. Hvis du vælger denne mulighed, så læs mere på foraene.

Ud fra alle de ovennævnte metoder og midler til fjernelse af chips og ridser skal man naturligvis ikke forvente et helt perfekt resultat. Men hvis du sammenligner forholdet mellem pris og kvalitet og lønomkostninger, så er disse ret effektive metoder og er velegnede i de fleste tilfælde.