DIY reparation af kofangerchips

Højkvalitets reparationsarbejde på bilens karrosseri er et vigtigt punkt for at sikre bilens gode udseende og opretholde dens høje omkostninger på det sekundære marked. Gør-det-selv kofanger istandsættelse er nødvendig for hver fjerde bilist, fordi det er denne plastikdel af kroppen, der ofte bliver offer for et begrænset udsyn. At fjerne skår og ridser fra kofangeren er ofte mere rentabelt end at købe en ny kofanger og male den helt. Også selvom du skal bruge lidt spartelmasse.

Arbejde med en kofanger er ikke meget anderledes end at reparere spåner og ridser på metalkarosseridele. Moderne biler har for det meste præcis kofangere, som er malet i karrosserifarven, hvilket kræver høj kvalitet og omhyggelig implementering af enhver farvetone. Ellers vil reparationsstedet være for synligt.

Den ideelle løsning, når du arbejder med en kofanger, er at afmontere den og installere den i en passende højde - på skrivebordet, for eksempel. En sådan mulighed vil give dig mulighed for at se spaltningsstedet mere tydeligt og udføre alle handlinger på en mere professionel måde. Hvis du ikke har tid eller lyst til at fjerne kofangeren, kan du springe dette trin over og forberede touch-up-stedet til reparationsarbejde.

Lad os diskutere muligheden, når chipsene eller ridserne er store nok. I dette tilfælde skal du dække et lille område omkring chippen med malertape og dække de ubeskadigede dele af kofangeren med avis eller film for ikke at sprøjte maling på dem. Det er nok at følge disse trin:

• vask det øverste lag maling af for at fjerne glans fra hele det dækkede område af kofangeren;
• brug fint sandpapir og påfør konstant vand på det for ikke at ridse kofangeren;
• derefter evaluere behovet for at udføre en kit;
• hvis der er en, affedt stedet for kitt med et opløsningsmiddel, forbered en opløsning;
• Spartel ujævnhederne, og rengør derefter den hærdede mørtel, indtil den er helt jævn.

Video (klik for at afspille).

Spartelmassen afkøles med en tilstrækkelig mængde hærder i cirka en time. Derefter slibes først med et grovere sandpapir, derefter med et fint. Gentag om nødvendigt påfyldningsprocessen, indtil kofangerens overflade er i perfekt stand. Affedt derefter reparationsstedet igen med opløsningsmiddel.

Ønsker du en reparation af god kvalitet, skal du også påføre et lag primer. Dette kan gøres ved hjælp af en dåse eller sprayflaske forbundet til kompressoren. Det er nødvendigt at påføre primeren i et lille lag og flytte malingskilden 12-15 centimeter væk fra kofangeren.

Når jorden er tør, skal du vurdere dens helt flade overflade. Hvis der opstår vanskeligheder under påføringen af ​​primeren, der er dannet striber eller unødvendig sprøjtning, skal du blot vaske primeren ved at bruge proceduren beskrevet ovenfor. På denne måde vil du være i stand til at bringe overfladen i perfekt stand og helt undgå problemer efter færdiggørelsen af ​​den endelige maling.

For at male skal du bruge en dåse med en perfekt afstemt malingsfarve eller emalje købt efter computervalg, samt en billak, som malingen er blandet med. Hvis der ikke er nogen lak af den krævede sammensætning, kan du nægte at bruge den. Fremgangsmåden for maling af kofangeren er som følger:

• kontroller spraymalingskildens ensartethed på enhver plan overflade;
• hvis alt er godt, gå til maling af kofangeren;
• sprøjten skal holdes i en afstand på 8-11 centimeter fra kofangeren;
• alle bevægelser skal være kraftige og jævne nok;
• sørg for, at lakken ikke kommer på dele af kofangeren eller bilens karrosseri, der ikke skal repareres;
• efter maling, lad delene tørre helt i et par timer.

Dette er den nemmeste måde at påføre bilemalje på kofangeren. Plast har sine egne ejendommeligheder i opfattelsen af ​​maling, derfor giver sådanne reparationer ofte ikke et langsigtet resultat. Hvis skaden er dyb, kan en sådan lokal reparation muligvis ikke klare de stillede opgaver.

Derfor, hvis der er for meget skade, er det bedre at gå til tjenesten og overlade arbejdet med bilen til specialister. Dette vil hjælpe dig med at få meget smukkere resultater og varige kofangerreparationer.

Hvis der er små skår eller overfladiske ridser, skal du blot fylde dem med maling. I tilfælde af ridser bliver resultatet naturligvis ikke så behageligt, som du kunne forvente. Ridsen vil stadig være synlig, men den vil ikke være så mærkbar som uden maling.

Spåner repareres ganske enkelt kun, hvis skaden ikke har nået plastbunden. I dette tilfælde vil reparationsproceduren være enkel:

• skyl og tør chipområdet, og affedt det også med et opløsningsmiddel;
• tag en lille emalje, der matcher farven (ligheden mellem maling vil spille en stor rolle her);
• brug en lille kunstbørste eller endda en tændstik;
• påfør en dråbe maling på chippen og vent lidt, indtil den spreder sig helt;
• derefter, ved hjælp af en børste, tændstik eller andet udvalgt værktøj, nivelleres emaljen så meget som muligt langs spaltningsuddybningen.

Det kan virke som et smykke, men i virkeligheden er der ikke noget kompliceret her. Hvis du ved et uheld taber maling på andre kropsdele, som du ikke havde til hensigt at reparere, skal du blot tage en klud gennemvædet i opløsningsmiddel og tørre en frisk dråbe maling af.

Nogle gange er det nok at polere med slibende bilkemikalier for helt at fjerne overfladiske ridser på lakken.

Selvfølgelig, hvis kofangeren er revnet, skal den repareres af specialister, for eksempel som følger:

Før du påbegynder reparationsarbejde, skal du afgøre, om mindre alvorlige midler kan hjælpe dig. Eksempelvis kan en god professionel polering være et godt alternativ til at reparere nogle ridser. Udfør heller ikke straks dybe reparationer på det beskadigede område. Måske kan enkle handlinger med en dråbe emalje af høj kvalitet løse dit problem.

Når du udfører reparationer, skal du huske, at kvaliteten af ​​resultatet afhænger af niveauet af de valgte materialer samt af professionaliteten af ​​de udførte handlinger. Hvis der er en sådan mulighed, er det nødvendigt at udføre kropsarbejde med specialister eller under deres opsyn. Er der nogen der har erfaring med karrosseri i en garage?

Billakering er en af ​​de sværeste teknologiske processer inden for reparation. Det er muligt at male en bil forkert, krænke teknologien og derefter konstant modtage konsekvenserne af en sådan handling. En af mulighederne for forkert maling er forkert håndtering af plastik. Kofangerens og andre autodeles sorte plastik kan ikke males med høj kvalitet uden forudgående forberedelse. I fremtiden vil der opstå chips og ridser på sådan en del. Selv ved vaskehallen vil der opstå problemer ved brug af specialudstyr under højt tryk. Afhugget kofanger kan repareres, men det giver ikke altid det ønskede resultat. Du skal vide, hvordan man korrekt forbereder kofangeren til maling, hvordan man påfører maling og lakmateriale, og også hvordan man holder malingslaget i en normal visuel og teknisk stand.

Bumper chips er et ret stort og almindeligt problem for moderne bilejere. Gør-det-selv lakreparation i dette tilfælde er muligt.Du kan bruge fra primitive til professionelle restaureringsværktøjer, få en række interessante muligheder for bilrestaurering. Men det bærer ikke altid rigtig frugt, hvilket vi stræber efter. Det er nødvendigt at opfylde alle de teknologiske betingelser, der findes på dette område. Dette er den eneste måde, hvorpå du virkelig kan ændre tingenes tilstand. Og selv en meget professionel reparation garanterer ikke, at chippen ikke dukker op et andet sted i morgen. Så det er bedre at nærme sig reparationen af ​​en kofanger omfattende og udføre denne proces under hensyntagen til alle kravene. Dette vil hjælpe til virkelig at opdatere delen og give den den nødvendige malingskvalitet.

På en hvid bil ser den sorte afhuggede kofanger bare forfærdelig ud. De er perfekt synlige i ethvert lys og ødelægger indtrykket af bilen betydeligt. Det må indrømmes, at enhver bilist ønsker at slippe af med sådanne chips og problemer. Men højst sandsynligt vil en tur til maleren og bestilling af tjenester til maling af kofangeren ikke ske med det samme. Midlertidigt kan du udføre sådanne enkle procedurer ved at bruge faktisk improviseret midler og god maling:

• køb den mindste mængde maling, der er fuldstændig egnet til farven på den malede kofanger, sørg for den normale kvalitet af malermaterialet;
• derefter, ved hjælp af en tændstik, påfør en dråbe maling på den rensede overflade af chippen - denne metode er kun egnet til de tilfælde, hvor chipsene ikke overstiger størrelsen af ​​tændstikskæringen;
• du kan købe en dåse maling, der matcher farven på din bil, denne dåse bruges meget vanskeligere, du skal forberede overfladen til påføring;
• chippen renses, lidt plads omkring den skrabes af og rengøres, klistres over med speciel malertape og males derefter med en spraydåse;
• du skal forsigtigt køre ballonen i samme afstand fra kofangeren uden at røre andre dele af bilen, og også påføre flere lag maling for at sikre, at reparationen er udført.

Det skal huskes, at maling med en tændstik eller en ballon kun er en midlertidig løsning på problemet. Problemer vil sandsynligvis dukke op igen om et par uger. Stadig alt afhænger af ressourcen af ​​alle problemer. Hvis der dukker et afslag på vasken, skal du male kofangeren om - den er simpelthen meget dårligt malet. Hvis en sten fløj ind i kofangeren, kan du blot reparere den spån, der er opstået, og fortsætte med at bruge bilen.

Der er mange problemer, der skal løses hurtigt og effektivt. Derfor er bilisterne ikke altid særligt kritiske over for bilens lakproblemer. Men der er andre bilejere - for dem er hver eneste lille ting i bilen utrolig vigtig og er simpelthen et uopretteligt tab. Sådanne mennesker er klar til helt at male delen for at reparere en chip på kofangeren. Men nogle gange kan du klare dig med følgende lokale reparationer:

• ved servicen bestemmer en specialist hvilke malingselementer der røres rundt om spånen, unødvendige lag renses, der kan give problemer i fremtiden;
• derefter er kofangeren forberedt til maling, mulige uregelmæssigheder udjævnes, forberedelse af tilstrækkelig høj kvalitet udføres til påføring af maling og dens service af høj kvalitet;
• om nødvendigt grundes overfladen med en speciel primer til plast for at opnå en mere eller mindre høj kvalitet af malingen;
• derefter påføres maling direkte, ideelt tilpasset opgaven, og efter tørring udføres polering og overfladebehandling;
• på denne måde behandles alle steder, der allerede har vist eller kan vise sig i den nærmeste fremtid alvorlige problemer i processen med transportdrift.

Det må indrømmes, at lokale reparationer næsten altid er synlige. Det vil sige, at du kan kende en maling fra en anden. Faktum er, at ikke en eneste computer kan vælge en maling 100% korrekt og ideelt.Så forskellen i toner, glans, friskhed og glathed vil stadig være mærkbar. Du kan dog tage en dyrere, men mere sikker procedure - komplet maling af delen.

Det er nødvendigt at udføre en fuld maling af enhver del udelukkende ved hjælp af et professionelt servicecenter. Ellers bliver du nødt til konstant at tone delen eller være tilfreds med den lave kvalitet af malingen. Der er en række funktioner, der bør observeres i denne proces. Eksperter foretrækker ikke at tale om malerteknologien, da det stadig er umuligt at udføre det i en garage. Processen er som følger:

• kofangeren fjernes fra bilen, malingen vaskes til jorden eller til plasten, derefter er plastikken forberedt til påføring af maling, mattering ved hjælp af specielle metoder;
• derefter forberedes steder i sprøjtekabinen til kofangeren, delen installeres på et specielt stativ og holdes på to støttepunkter til maling af høj kvalitet;
• kofangerens overflade åbnes med en primer for at give de nødvendige driftsbetingelser i fremtiden, jorden tørrer op og vaskes om nødvendigt;
• det sidste trin vil være selve maleriet, som igen vil give plastdelen den nødvendige farve, men nu vil malingen klæbe meget bedre til kofangeren;
• og et andet trin kan overvejes at polere resultatet efter tørring og installere den færdige malede kofanger direkte på det ønskede fastgørelsespunkt.

Dette er stadierne af den mest korrekte reparation af spåner på kofangeren. Hvis der er mange skår og ridser, er der ingen måde at udføre en anden reparation på. Bedre at male kofangeren helt. Desuden finder en ret kompleks overfladeforberedelse sted under maling. Dette hjælper med at fjerne alle former for defekter, eliminere uregelmæssigheder og få netop den ideelle kvalitet af køretøjets drift i fremtiden.

Det er kofangeren i bilen, der er det mest ubeskyttede element. Han viser sig at være underlagt alle de påvirkninger, der kun kan være. Vi taler om ret vanskelige driftsforhold. For eksempel kan den nederste del af kofangeren tage skade, hvis den rammer kantstenen, mens bilen er parkeret. Men der er andre muligheder for udseendet af chips på plastikdelene af din bils krop:

• skrammer fra unøjagtige drejninger, fra kollisioner med forskellige forhindringer, dette gælder især for den bagerste kofanger og sidedelene af fronten;
• meget dårlig kvalitet maling, som forårsager skår og ridser ud af det blå bare under driften af ​​bilen eller fra elementerne;
• at vaske en bil på for kraftigt udstyr, der kan deaktivere lakken, dette er et meget vigtigt punkt, så det er bedre altid at kontrollere bilen efter vask;
• fald af visse genstande i garager og parkeringspladser direkte på plastikdele, dette forårsager nogle gange også deres deformation og andre problemer;
• faldende sten fra under hjulene på modkørende biler ind i kofangeren - i dette tilfælde leveres chippen selv under fabriksmalingen, men plastikken kan også blive beskadiget.

Brugen af ​​tilstrækkelig højkvalitetsløsninger til reparation og restaurering af plastdele er simpelthen nødvendig. Hvis du beslutter dig for at male over ubehagelige skårede områder med en børste, skal du vide, at det vil se forfærdeligt ud. Ja, og snart vil alle dine kunster forsvinde og få dig til at gentage proceduren igen og igen. Så det er bedre at udføre en professionel restaurering og få den nødvendige kvalitet af bilens drift. Vi tilbyder dig at se videoen til professionel kofangermaling:

Kofangeren er ret svær at male, selv når det kommer til at male kun et lille område. Ofte skal specialister male ved hjælp af de mest usædvanlige løsninger.Derfor bør du altid kontakte servicecenteret, hvor du kan blive tilbudt ydelser af rigtig høj kvalitet. Ellers bliver du nødt til konstant at reparere kofangeren og bruge utrolige penge på denne proces. Det er altid bedre at bruge en professionel og betale endda et ret stort beløb end at betale tre gange den billige pris. Det betyder, at du stadig får flere udgifter, hvis du sparer på kvaliteten af ​​de ydelser, du modtager.

Derfor er det altid værd at kontakte specialister på servicecentre af høj kvalitet. Garantien for maling gives ret sjældent, så hold styr på kvaliteten af ​​de udførte ydelser, brug yderligere løsninger. Nogle gange er brugen af ​​sådanne tjenester en god chance for at rydde op i bilens udseende. Men nogle gange leverer håndværkerne ikke en tilstrækkelig høj kvalitet af arbejdet. Og så skal du kontrollere hvert trin hos specialisterne og faktisk overvåge hvert trin i malingen. Hvad ville du gøre, hvis du så et stort nok og grimt afslag på kofangeren på din bil?

Efter at have brudt en plastikkofanger på en VAZ-bil, kan ejeren relativt billigt købe og installere en ny, malet i en passende farve. Ejere af udenlandske biler er ikke så heldige, plastkarosserisæt til deres biler er meget dyrere. Vejen ud er at reparere den beskadigede del ved at reparere revnen med egne hænder for at spare penge. Det er nyttigt at vide om metoderne til at genoprette ødelagt plastik til ejere af russiske biler, ikke at købe et nyt element på grund af små revner.

Afhængigt af mængden af ​​skader og typen af ​​plastik, praktiseres følgende metoder til revnede kofangere:

• kosmetisk binding med acetone og donorplast;
• limning med moderne kemiske forbindelser;
• monter på epoxyharpiks ved hjælp af glasfiberarmeringsnet;
• tætning af revnen med et loddejern forstærket med et metalnet;
• svejsning med en varmluftspistol og en plaststang.

Reference. Der er en enkel metode, der bruges af bilentusiaster, som ikke er alt for bekymrede over bilens udseende. Dette er forbindelsen af ​​kanterne af revnen med tråd eller hæfteklammer fra en hæftemaskine. Dette er en simpel sag, hvilket betyder, at der ikke er nogen mening i at overveje denne teknologi, alt er klart.

Brugen af ​​acetone til limning, som kan opløse mange typer plast, er en midlertidig foranstaltning, der bruges til små revner, der er opstået i midten af ​​kropssættet. Dens essens er som følger:

1. Plaststykker, der ligner kofangermaterialets sammensætning, udvælges og opløses i acetone til en tyk konsistens.
2. På bagsiden af ​​kofangeren affedtes revnen og behandles også med acetone for at blødgøre overfladen.
3. Flydende plast påføres skaden fra bagsiden og hærder derefter i flere timer. Udvendigt kan defekten tones med et korrigeringsrør.

Enhver enkelt revne i de fleste plastik kan forsegles ved hjælp af tykke to-komponent forbindelser, der sælges i to rør. Undtagelsen er glasfiberkarosserisæt, de er limet sammen med epoxyharpiks, og ved alvorlige skader anvendes forstærkning med glasfibernet.

Med adskillige store revner, brud og huller i kofangeren bliver limningsmetoder ineffektive. I sådanne tilfælde praktiseres lodning eller svejsning med en varmluftpistol ved hjælp af et donorpolymermateriale. Efter sådanne reparationer rengøres fejlstedet grundigt og males i bilens farve. Til sidst bør der laves en fuld bumper polering, så det malede område ikke skiller sig ud på baggrund af den gamle belægning.

Råd. Hvis du kom ud for en ulykke eller kolliderede med en fast forhindring og knækkede kropssættet, så prøv at samle alle undtagen de mindste stykker, der er fløjet af. Dette vil give dig mulighed for at bruge "native" plast til reparationer og ikke lede efter noget lignende.

Den forberedende proces adskiller sig lidt for forskellige metoder til limning og svejsning af polymerdele, så den bør overvejes separat. Det første spørgsmål er, om det virkelig er nødvendigt at fjerne kofangeren for at kunne reparere. I de fleste tilfælde er demontering uundværlig, da plasten skal forsegles på begge sider. Undtagelsen er ødelagte kropssæt, revnet mange steder. De skal først sys sammen og derefter fjernes. Ellers kan delen miste sin form efter reparation, hvorfor fastgørelsespunkterne ikke konvergerer, og mellemrummene med tilstødende elementer vil stige.

Reference. Ofte falder kofangerens krop af ved fastgørelsespunkterne, og små stykker plast forbliver på skruerne. Før demontering svejses en sådan del sikkert til den revne montering og fjernes først derefter.

For at forberede et beskadiget kropssæt til reparation har du brug for følgende værktøjer og materialer:

• et sæt nøgler og skruetrækkere til at fjerne elementet;
• elektrisk slibemaskine;
• sandpapir af forskellige kornstørrelser - fra P180 til P320;
• affedtningsvæske - organisk opløsningsmiddel eller terpentin;
• klude.

Bemærk. Ved hjælp af en slibemaskine kan du udføre rengøringen bedre og meget hurtigere end i hånden. Dette og andet elværktøj, der skal bruges til maling og polering, kan lejes i 2-3 dage.

Uanset om der arbejdes direkte på bilen eller med kofangeren afmonteret, skal den vaskes grundigt og tørres. Derefter skal du med et groft sandpapir skrælle malingen af ​​med en fordybning på 3-5 cm fra revnen i hver retning og slibe området med fint sandpapir. Uanset hvilken reparationsmetode du vælger, skal malingen fjernes til bunden, ellers vil den forstyrre klæbemidlets vedhæftning eller sammensmeltningen af ​​polymerer under svejsning. Til sidst skal området affedtes.

Råd. Kvaliteten af ​​reparationen af ​​kropssættet afhænger af de forhold, hvorunder den er lavet. Det er mere bekvemt at reparere skader i en garage udstyret med en visningsgrøft for nem fjernelse af en del og lodning af løse fastgørelseselementer på plads.

For at implementere denne metode skal du købe følgende kofangerreparationssæt fra 3M-mærket:

• 2 FPRM-komponenter til fremstilling af flydende polymer i rør på 150 ml (pris - omkring 2500 rubler);
• særlige hårde tape;
• selvklæbende forstærkende mesh lavet af glasfiber (ellers - glaslærred) 48 mm bred;
• en adhæsionsinitiator i en aerosoldåse;
• 2 spatler - brede og smalle;
• papirvarer kniv;
• handsker, beskyttelsesbriller.

Reference. Lignende sæt tilbydes af andre producenter, men 3M-mærket er det mest berømte og gennemprøvede i praksis.

Liquid resin bonding er velegnet til de fleste plastik og kan udføres enten med body kit fjernet eller på køretøjet. Sandt nok er den anden mulighed ret ubelejlig, plus du har brug for god belysning i inspektionsgraven. For at skære revnen skal du bruge en elektrisk boremaskine (ikke en slibemaskine!) Med en dorn til slibeskiver. Reparationen består af følgende teknologiske operationer:

Brug en lavhastighedsboremaskine og et slibeskive til at affase ca. 30° rundt om kanterne af revnen på begge sider. I tværsnit ser det sådan ud: "> Før maling skal uregelmæssigheder spartles

Vigtig! Efter blanding af komponenterne skal sammensætningen bruges inden for 6 minutter, hvilket er ganske nok til at påføre skaden på den ene side. En hærdetid på 30 minutter er korrekt for en rumtemperatur på 21-23 ° C, derfor er det bydende nødvendigt at arrangere lokal opvarmning af kofangeren, når du arbejder i et koldt rum (for eksempel med en infrarød varmelegeme).

Hvis der er mærkbare uregelmæssigheder på forsiden af ​​elementet, skal du inden maling påføre lidt kit beregnet til plastik på dråberne. Efter tørring, rengør den med P1500 sandpapir, affedt og mal med en sprøjtepistol, efter påføring af et lag primer. Efter 1 dag poleres overfladen af ​​body-sættet.

Teknologien bruges til at reparere skader på kropssæt lavet af glasfiber, da den tidligere metode ikke fungerer i dette tilfælde. Hvad kræves for at arbejde:

• glasfiber til reparation af kofangere;
• polyester (epoxy) harpiks komplet med hærder;
• blød børste;
• værktøjskniv eller saks;
• latex handsker.

Råd. Hvis der er dannet en bule eller en fordybning på anslagsstedet, skal du straks efter stripning udjævne det med en byggehårtørrer for at opvarme det.

Da glasfiberplastre skal påføres på begge sider af det beskadigede område, er det bedre at afmontere kofangeren fra bilen. Efter at have afsluttet alt det forberedende arbejde, inklusive fjernelse af maling og affedtning, fortsæt i følgende rækkefølge:

1. Brug en slibemaskine med groft sandpapir (P80-P120) og lav en fordybning i kofangerkroppen fra forsiden, der dækker en radius på 3-5 cm fra revnen. Dette er nødvendigt, for at glasfiberbelægningen ikke i sidste ende rager ud over delens plan.
2. På bagsiden slibes med et groft sandpapir, men uden fordybning. Affedt området og lad det tørre.
3. Klip glasfiberlapperne ud. På den forreste del skal du lave et pænt plaster, gentage fordybningens form, og bagfra kan du lime et rektangulært overlæg.
4. Bland harpiks og hærder i de proportioner, der er angivet på pakken. Påfør sammensætningen med en børste på overfladen, påfør et plaster (du kan i flere lag) og mættet det med harpiks.
5. Overhold nøjagtigt den angivne tid for hærdning af epoxyforbindelsen (skrevet på beholderen med harpiksen), og rengør derefter omhyggeligt reparationsområdet med et fint sandpapir. Opgaven er at udjævne overfladen ved at fjerne fremspringene.

Bemærk. I første omgang anvendes groft sandpapir for at skabe en ruhed på plastens overflade, hvilket bidrager til en bedre vedhæftning af polyesterklæberen.

Dette afslutter arbejdet med reparationen af ​​selve plasten, derefter udføres rengøring, grunding og maling ved hjælp af standardteknologi. Den sidste operation er kofangerpolering, det er nødvendigt at give elementet en ensartet glans.