DIY VAZ 2106 sæde reparation

Sæder "seks" få mennesker kan lide. Oftere end ikke fører de til smerter i lænden, nakken og andre områder. Vi løser dette problem til et dumt budget, men meget effektivt.

Lad os sige med det samme: vores "tag" er ikke sprængt væk. Ja, metoden, der vil blive beskrevet nedenfor, ser mærkelig ud. Men før eller siden tænker hver ejer af de "seks", der ikke har midlerne til at installere sæder fra en anden bil, over det. Vi vil under ingen omstændigheder afholde dig fra at udskifte almindelige pladser med andre. I øvrigt! Vi vil også støtte med at erstatte hele VAZ-2106 med noget mere moderne, men! Hvad hvis der er almindelige "sæder", og du skal presse det maksimale ud af dem?

Inden start...

Ulejligheden ved de klassiske sæder fra AvtoVAZ forklares meget enkelt - deres latterlige form. De er udviklet tilbage i 1970'erne og har ikke den mindste smule moderne autostole. Ingen lændestøtte, ingen popliteal bolster ... Der er kun én udvej: gør det hele selv!

Husk betingelsen: budget er dumt. Og hvis det er tilfældet, vil vi give den korrekte form til skumgummifatningerne ved hjælp af improviserede midler. En planke, krydsfiner og et stykke ringere lydisolering kom til hånden ...

Et stykke krydsfiner - for at bekæmpe sædets overdrevne blødhed

Det startede. Gennem lange overslag og målinger blev det besluttet at skubbe et stykke krydsfiner under førersædets pudebetræk for at give det den nødvendige stivhed. Det allerførste løb viste, at det mildt sagt er ubehageligt at sidde på krydsfiner, og du skal tilføje blødhed. Lydisolering blev et lag mellem træbunden af ​​vores "anatomiske" stol og føreren. Vær opmærksom: vi taler ikke om moderne materialer til støjisolering med folie og andre attributter, men om den enkleste "Shumka" fra Sovjetunionens tid.

En slags filt med polyethylen lå under betrækket direkte på krydsfiner. Det blev meget mere behageligt at sidde. Væk er den evige fiasko i den uvirkelige blødhed af de "seks" sæder, der er en følelse af et sikkert fundament under det femte punkt. Men hvad skal man gøre med ryggen?

Lændestøtte fra bestyrelsen - meget billigt og urealistisk muntert!

Lændestøtten fra brættet under betrækket er noget! Du skal vælge størrelsen på brættet individuelt i hvert enkelt tilfælde, og resultatet kan glæde dig! Den nederste del af ryggen hviler virkelig på det resulterende fremspring, og selv der er mulighed for at slappe af ...

I slutningen af ​​denne vanvid med at indstille førersædet "seks", lykkedes det os at få noget, der ligner et moderne sæde. Bemærk: det er omtrent det samme som at månen ligner en klassisk fodbold. Altså rund og med mørke pletter.

Et stykke krydsfiner, et bræt og sovjetisk "Shumka" gjorde det muligt at sidde mere selvsikkert og slappe af til tider. De påvirkede ikke på nogen måde den overordnede pasform, det vil sige, at rattet stadig er flyttet til siden, knæene løftes op, og det er ubelejligt at trykke på pedalerne. Der er dog positive skift! Og hvor budgetmæssigt.

Hvis du er træt af at lide af rygsmerter, mens du kører "klassikere", og du tænker "hvordan du kan forbedre sæderne på VAZ-2106", anbefaler vi at eksperimentere med ovenstående elementer. Krydsfiner og et bræt kan findes i haven, og "Shumka" kan for eksempel erstattes med en gammel frakke ... Hovedbetingelsen for denne "tuning" er tilstedeværelsen af ​​sædebetræk, fordi den er under dem at tilføjelserne er "installeret". Og de dækker også over al denne skændsel.

Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte en dvenashka til en 2010 Camry.Det hele startede med, at jeg var vildt irriteret over de tos sammenbrud, som om intet alvorligt gik i stykker, men de små ting, for fanden, så mange ting, der virkelig begyndte at rase. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på tiendedelenes tayet Camry.

Årsagen til reparationen er klaprende. Vi adskilte nakkestøtten, og fandt ud af, at stål glider kraftigt på stål, og der er ikke flere huller til at stramme klemmerne hårdere. Vi indsætter I i kobberstrimlens klemmer.

Nakkestøtterne var rustne, hvilket gjorde dem så svære at trække ud. Vi renser og smører.
De nederste fastgørelsesslidser på nakkestøttestiverne er lige. Afrunding af de nederste riller vil gøre nakkestøtterne nemmere at fjerne.

Samling af ryg- og nakkestøtte i omvendt rækkefølge. Dette afslutter reparationen af ​​VAZ-sæderne, det er kun tilbage at installere det i bilen.

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi at tilbyde dig den.

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi at tilbyde dig den.

Reparation og tuning af "seks" salonen inkluderer demontering af autostole. Før du fjerner sæderne på VAZ 2106, skal du købe et hoved til "8" og en åben skruenøgle til "13". Ved udførelse af installationsarbejde tages der hensyn til den manglende sammenkobling mellem forsæderne. De er monteret på slæder fastgjort til kroppen med 4 beslag.

Tidligere var forsæderne skubbet helt frem (for at give adgang til de bagerste beslag). Så flytter de stolene tilbage. For at skrue boltene af skal du bruge en nøgle "13". Afbryd det elektriske stik fra forsædet. Næste skridt er at afmontere sæderne.

Om nødvendigt udskiftes fabrikssæderne med nye. Før du installerer stolene, skal du sikre dig, at glideskinnerne er parallelle. Løft derefter justeringen, og sædet bevæger sig tilbage, indtil det stopper.

Beslagene spændes til et moment på 20 N.m. Sæderne flyttes frem, de bagerste beslag spændes på samme måde. Ledningerne er forbundet til batteriet. Hvis slæderne er monteret, smøres de med Fiol-1 eller Litol-24.

For at tune VAZ 2106 interiøret skal du afmontere bagsædet. Tidligere råder eksperter til at studere bagsædets design. Denne sofa består af en pude og et ryglæn. Det første element er fastgjort med to tappe svejset til kroppen af ​​"seks". Disse pigge er installeret i specielle huller placeret langs sofaens kanter.

For at fjerne sædet skal du indsætte en skruetrækker mellem gulvet på "seks" og kanten af ​​den del, der skal demonteres. Ved at trykke på en skruetrækker sprænger de sofaen fra sæderne. Næste skridt er at afmontere ryglænet. Dette element er fastgjort af to beslag, der er svejset til køretøjets karrosseri. Hvis sædehynden fjernes, afmonteres ryglænet ved at blæse opad. Sådanne bevægelser skal være skarpe. Først trækker vi den ene side, og derefter den anden. Installationen af ​​sofaen udføres i omvendt rækkefølge.

Automotive standard sæder "seks" i processen med drift kan bryde sammen. Oftere virker justeringen af ​​stolen ikke, der er en skævhed eller liggesår. For at reparere sædet skal du fjerne specielle låse i kanterne. For at afmontere pladen, brug en flad skruetrækker.

Efter demontering af slædemekanismen anbefales det at inspicere stolens stel. Hvis sædet er beskadiget, udføres reparationsarbejde ved hjælp af en slibemaskine, svejsning og en hammer. Herefter males rammen. Strukturen samles i omvendt rækkefølge.

For at reparere ryglænet skal du fjerne standarddækslet.

For at gøre dette skal du bøje tænderne med en skruetrækker. Den næste fase er demontering af lærredet og dekorative indsatser. Efter fjernelse af hele kappen afmonteres ryglænet. Rammen er efterset for defekter.

Hvis der opstår en revne i ryglænet, udføres reparationsarbejde med hammer og krydsfiner. Der kan også opstå en revne i fastgørelsen af ​​drejemekanismerne. I dette tilfælde skal det skæres med en kværn. Vi reparerer mekanismen ved at svejse og hamre. Det næste trin er samlingen af ​​svingmekanismen og dens synkronisering. Du skal først rense og smøre plejlstangen.

Hvis mekanismen i den reparerede enhed fungerer godt, samles strukturen. Derefter kontrolleres enheden igen for funktionsdygtighed. Mekanismens komponenter skal arbejde synkront og parallelt. Strukturen fastspændes med en klemme, svejses, beskyttes og males.

Hvis nakkestøtten på VAZ 2106-sædet dingler, indsætter vi kobberstrimler i klemmerne. Det anbefales at rense og smøre rustne clips. Nakkestøttestolperne har lige bundslidser. For hurtig afmontering af nakkestøtterne anbefales det at montere de nederste riller. Ryg- og nakkestøtten samles i omvendt rækkefølge. Reparationsarbejdet på sæderne til "seks" er afsluttet.

Hej allesammen!
Indtil videre sker der ikke noget globalt med bilen, alt fungerer, alt fungerer korrekt, vi lever et normalt liv. Jeg kan ikke lide at lave korte poster i BZ, så jeg vil fortælle dig om alt her. Derudover skiftede jeg antennen, venstre stænskærm kom af, skiftede vinduesviskerne til rammeløse, købte et stativ til skift og en telefon og fjernede hugtænderne fra kofangerne)
Men det mest sørgelige, der er sket for nylig, er, at sædeslædebeslagene er gået af, og på begge sider på én gang. Desuden kom de ikke bare af bunden, de gik også i stykker ... Desværre havde jeg ikke tid til at tage et billede.
Generelt ringede jeg til en ven, gik med til at svejse fastgørelsesanordninger, arbejde i en halv time generelt, men som altid er ikke alt så simpelt))

Bilen er i øvrigt i sin oprindelige fabrikslakering, ingen har nogensinde kigget der selv (bortset fra at lægge ledningerne) og tilstanden af ​​bunden af ​​hele bilen kan vurderes ud fra billedet ovenfor

Det er umuligt at forlade i denne form, så næste dag blev disse steder renset og dækket med en primer i 3 lag

Dernæst venter vi på sommeren, og vi limer gulvet fuldstændigt med en moderne støjvibration.
Nå, for en snack - et billede "før" og "efter" fjernelse af hjørnetænder. Umiddelbart ligner det et kuriosum, men med tiden vænner man sig til det, og det ser ud til, at dette er en god løsning til at give bilen et mere moderne udtryk, og slippe af med "firkantetheden"

Inkarneret Zhigulist

Gruppe: Zhigulister
Indlæg: 961
Tilmelding: 1.1.2008
Brugernummer: 1947
Bil: VAZ 2106
Farve: midnatsblå
Udgivelsesår: 1993
Tak sagde: 1 gang

Zhigul

Gruppe: Zhigulister
Indlæg: 118
Tilmelding: 12.12.2007
Fra: Dzerzhinsk
Brugernummer: 1812
Maskine: 214100 forbrændingsmotor 21213
Farve: 201 hvid
Udgivelsesår: 1988
Tak sagde: 0 gange

Inkarneret Zhigulist

Gruppe: Zhigulister
Indlæg: 961
Tilmelding: 1.1.2008
Brugernummer: 1947
Bil: VAZ 2106
Farve: midnatsblå
Udgivelsesår: 1993
Tak sagde: 1 gang

Zhigulesha

Gruppe: Zhigulyonok
Indlæg: 488
Tilmelding: 7.6.2007
Brugernummer: 348
Bil: VAZ 2106
Farve: blå
Udgivelsesår: 2002
Tak sagde: 0 gange

Og alt dette på samme tid? 🙂
Min far brød også først chaufførens og derefter passagerens. Efter at have udskiftet den 7. holdt jeg op med at gå i stykker, måske blev det ærgerligt?

Inkarneret Zhigulist

Gruppe: Zhigulister
Indlæg: 2451
Tilmelding: 21.6.2007
Fra: Moskva, Yuzhnoe Butovo
Brugernummer: 509
Maskine: 2106
Blå farve
Udgivelsesår: 95
Tak sagde: 28 gange

Inkarneret Zhigulist

Gruppe: Zhigulister
Indlæg: 1145
Tilmelding: 30.3.2007
Fra: Moskva, det sydlige administrative distrikt, Chertanovo
Brugernummer: 16
Maskine: VAZ-2106 4 st.
Mørkeblå farve
Udgivelsesår: 2004
Tak sagde: 0 gange

Et spørgsmål om pladserne her, besluttede jeg at skrive i denne tråd.
Der er planer om at købe et sæde UNP Racer-1 eller Racer-2 (ikke besluttet endnu).
Spørgsmålet er faktisk, for dem, der har sådan eller tidligere har kørt på sådanne sæder, hvordan føles det?
Jeg har lige læst et sted, at på klassikerne er ratstammen forskudt tættere på midten, og hvis man sætter UNP, bliver det lidt mærkbart.
Selvom jeg på en eller anden måde ikke rigtig tror på det her.

VAZ 2106-bilen fra Zhiguli-familien blev produceret i Sovjetunionens dage. Den første bil af denne model rullede af samlebåndet på Volga Automobile Plant i 1976. Den nye model har fået en række forbedringer og ændringer i design og foring af bilens karrosseri. Ikke uden opmærksomhed fra ingeniører forblev og det indre af bilen - det blev behageligt, ergonomisk og pålideligt. Det var salonen, der blev genstand for vores opmærksomhed. De gode gamle "seks" i 40 års eksistens er blevet en retrobil, mens konstant drift under de barske forhold i vores virkelighed påvirkede bilens tilstand generelt og interiøret i særdeleshed negativt. Når de er opmærksomme på vedligeholdelsen af ​​bilen, glemmer ejerne alt om salonen eller finder simpelthen ikke tid og penge til det. Med tiden bliver bilens interiør moralsk forældet og bliver naturligvis fysisk slidt.

I dag er der et stort antal værksteder på servicemarkedet, der vil hjælpe med at genoprette det indre af enhver bil.

Efter at have lagt din bil i hænderne på fagfolk, vil du modtage et resultat af høj kvalitet for sådanne typer tjenester som:

• slæbning af sædebeklædning, mens reparation af sædestrukturen er mulig;
• skræddersyning af betræk til individuelle ordrer;
• slæbning eller restaurering af dørkort (paneler);
• restaurering af maling og lakbelægninger af træinteriørelementer;
• restaurering og tuning af bilens instrumentbræt;
• lydisolering;
• installation af et lydsystem;
• og osv.

Selvfølgelig vil du være tilfreds med resultatet, men omkostningerne ved disse tjenester er ofte høje. Derfor er det uhensigtsmæssigt for ejere af gamle indenlandsk fremstillede biler at bruge beløbet til indvendig reparation af deres lommer, som nogle gange viser sig at være mere end prisen på selve bilen. Kun bilrestauratører har råd til sådan en luksus, men de forfølger helt andre mål.

Men dette betyder ikke, at du kan glemme ideen om at genoprette din trofaste vens salon. Butikkerne har et ret bredt udvalg af billige materialer af høj kvalitet, som kan bruges til selvreparation. Efter at have overvejet udvalget af bil-, bygge- og møbeltilbehørsbutikker, kan vi vælge, hvad der passer os til restaurering af interiøret.

Overvej en liste over elementer i interiøret i en VAZ 2106-bil, der kan forbedres, og dem, der er underlagt maksimalt slid under drift:

• sæder;
• indvendige beklædningselementer (søjler og paneler);
• dørpaneler;
• loft;
• bagpanel beklædning;
• gulvbeklædning;
• dashboard.

I næsten 30 års bilproduktion er interiørbeklædningen blevet produceret i mange forskellige farver: sort, grå, beige, brun, blå, rød og andre.

Farvet farve modtog sådanne elementer som: sædebetræk - det inkluderede en kombination af kunstlæder og velour; dørpaneler - lavet af fiberplader og betrukket med kunstlæder; gearskifteovertræk af kunstlæder, samt tekstiltæppe.

Det perforerede loft udspændt på nålene var lavet i hvid eller lysegrå.

Disse interiørelementer tilføjer hygge, sofistikering og individualitet til bilen.

Elementer i VAZ 2106-interiøret, som gjorde denne bil til den bedste i rækken af ​​Avtovaz-klassikere

Med tiden bliver velourbeklædte sæder ubrugelige, mister deres oprindelige udseende, og polstringen rives.Det vil være meget svært at genoprette sædet på egen hånd, du skal have en skrædders færdigheder, for at have specielt syudstyr. Det er usandsynligt, at det lykkes at gøre dette med kun ét ønske. Derfor er der i dette tilfælde to muligheder: Kontakt et værksted for sædepolstring, installer udenlandsk fremstillede sæder i bilen (mere om det nedenfor), eller skift beklædningen på egen hånd.

Valget af materialer og farver, som atelieret tilbyder, er meget stort, ved at kombinere dem kan du realisere enhver af dine ideer. Du kan også skifte skumgummi, ændre formen på sædet og endda installere varme.

Forskellige farver af det kunstige materiale Alcantara, beregnet til omformning af bilens interiør

Omkostningerne ved arbejde i atelieret vil variere meget afhængigt af, hvilke materialer du ønsker at bruge. Det kan være stof, alcantara, velour, kunstlæder eller ægte læder (hvis priserne også varierer afhængigt af kvalitet og producent).

In-house sædebetræk i kunstlæder giver sæderne et moderne udtryk

For et sædebetræk af høj kvalitet skal du betale et anstændigt beløb, i gennemsnit fra 8 tusind rubler for et sæt sæder dækket med stof, andre materialer vil koste mere. Erfarne chauffører ved, at det sagtens er muligt selv at efterspænde sæderne.

Korte instruktioner til selvtransporterende sæder:

Dørbeklædningens bund er lavet af fiberplader. Over tid undergår dette materiale, der absorberer fugt, deformation. Beklædningen begynder at bevæge sig væk fra dørens inderpanel, bøj ​​og træk clipsene ud af sæderne. Du kan købe et nyt kabinet og installere det på nye clips, så vil huset fungere i lang tid.

For dem, der ønsker at lave beklædningen i samme stil med andre interiørelementer, er det nødvendigt at lave en ny beklædningsbase. Grundmaterialet kan være den samme fiberplade eller krydsfiner. Det er endnu bedre at bruge mindre hygroskopisk materiale, såsom plastik eller plexiglas, de holder længere og vil ikke deformeres over tid.

Fremgangsmåden til fremstilling af dørbeklædning:

1. Beklædningen fjernes fra døren.
2. Ved hjælp af en kniv adskilles fabriksimiteret læder fra bunden af ​​huset og fjernes.
3. Fiberpladebasen placeres på et nyt ark materiale, presses tæt, og fabriksbasens kontur er skitseret under hensyntagen til hullerne til clips, bolte og vinduesløfterhåndtag.
4. Ved hjælp af en stiksav skæres en ny bund ud. Alle huller er boret.
5. Det forberedte materiale skæres ud langs basens kontur, idet der tages højde for en godtgørelse på 3-4 cm for en fold.
6. Materialet strækkes over bunden, de indpakkede kanter er limet, desuden kan det fastgøres med hæfteklammer.
7. Nye klip er indsat.

Beklædningen til bagdørene er lavet på lignende måde.

Den fremstillede base kan dækkes med et hvilket som helst passende materiale. Det kan være et biltæppe, kunstlæder, alcantara. For at skabe en blød beklædning limes først en skumgummiplade, 5-7 mm tyk, på bunden.

Dørbeklædning kan bruges til at montere højttalere. Til disse formål er det bedre at bruge et specielt akustisk podium. For at installere højttalerne i døren anbefales det først at isolere døren.

Selvfremstillet panel med akustisk podium kan monteres på døren

Den bagerste hylde i din bil er et meget praktisk sted at installere dine højttalere. Oftest er det, hvad ejerne af VAZ 2106 gør. For at opnå den bedste lyd af det akustiske system installeres en ny podiehylde i stedet for den almindelige hylde. Den er hovedsageligt lavet af spånplader eller krydsfiner (10-15 mm) og podier, der svarer til diameteren af ​​højttalerne, er installeret på den. Den fremstillede hylde er beklædt med samme materiale som dørbeklædningen.

1. Fabrikspanelet er fjernet fra køretøjet.
2. Der laves mål og skabes af pap. Det er også muligt at lave en skabelon efter fabrikspanelet.
3. Hvis hylden er akustisk, er højttalerplaceringen markeret på skabelonen.
4. Et panel lavet af spånplader (16 mm) eller krydsfiner (12-15 mm) skæres efter skabelonens form med en stiksav.
5. Kanter behandles. Under hensyntagen til hyldens tykkelse beregnes skråningen af ​​den side, hvormed panelet er placeret til glasset. Huller er forberedt til fastgørelse af panelet til kroppen med bolte eller selvskærende skruer.
6. I henhold til skabelonens form, under hensyntagen til krøllen, skæres materialet ud.
7. Materialet trækkes på panelet, krøllen er fastgjort med lim eller hæfteklammer. Hvis der anvendes et tæppe, limes det på hele det overdækkede område.
8. Panelet monteres på sin oprindelige plads og fastgøres med selvskærende skruer.

Selvfremstillet bagpanel. Akustiske podier er installeret på panelet. Ponel beklædt med biltæppe

Gulvbelægningen er et tekstiltæppe. Det er mest modtageligt for slitage fra fødderne på passagerer og transporteret gods. Det kan laves af ethvert passende materiale: tæppe, tæppe, linoleum.

1. Aftagelige sæder, plastik dørkarme og søjler, varmesystemrammer, selespænder.
2. Fabriksgulvbeklædningen er fjernet.
3. Beklædningen, skåret i fabriksform, spredes på gulvet og jævnes omhyggeligt.
4. I omvendt rækkefølge af fjernelse monteres de fjernede indvendige dele.

Lydisolering af høj kvalitet er en kilde til øget komfort. Denne erklæring er passende for alle biler, og endnu mere for indenlandske. Lydisoleringsprocessen er ikke kompliceret, men meget omhyggelig. Du kan gøre det selv.

For at undgå problemer, når du arbejder med installation af lydisolering, beder jeg dig overholde tre grundlæggende regler:

1. Husk eller skriv omhyggeligt proceduren for adskillelse af kabinen ned. Skitser eller marker på ledningerne, hvor ledninger og stik er forbundet. Stable de fjernede dele og vedhæftede filer i grupper for ikke at miste noget.
2. Rengør godt for snavs og affedt overfladen inden påføring af støjisoleringselementer. Mål delen omhyggeligt, før du skærer materialet og påfører det på kropsoverfladen.
3. Tag straks højde for tykkelsen af ​​de påførte materialer for ikke at miste de nødvendige afstande til montering af de indvendige trimelementer under montering.

Hvis du har lidt fritid, kan arbejdet med at påføre lydisolering opdeles i etaper. Skil for eksempel døren ad, påfør lydisolering og sæt den sammen igen. På næste ledige dag kan du lave næste dør mv.

Gør du selv lydisoleringen, uden hjælp udefra, kan du roligt klare det på 5 dage. Vi taler om komplet lydisolering af en indenlandsk produceret bil i et hatchback-karosseri, under hensyntagen til lydisoleringen af ​​bagagerummet, fuldstændig adskillelse af kabinen og fjernelse af instrumentbrættet.

Nødvendigt værktøj til støjisoleringsarbejde:

• et sæt værktøjer til adskillelse af bilens interiør;
• værktøj til at fjerne trimklemmer;
• kniv;
• saks;
• rulle til rullende vibrationsisolering;
• byggehårtørrer til opvarmning af det bituminøse lag af vibrationsisolering;
• handsker til håndbeskyttelse.

Støjisolering af en bil udføres ved hjælp af to typer materialer: vibrationsabsorberende og lydabsorberende. Valget af materiale på markedet er enormt - forskellige tykkelser, absorptionsegenskaber, forskellige producenter. Omkostningerne er også meget forskellige, for ethvert budget, hvilket materiale du skal vælge er op til dig. Naturligvis er dyre materialer mere teknologiske og har en fordel i forhold til billige, og resultatet af deres brug bliver bedre.

Vibrations- og lydabsorberende materialer er mest populære på markedet i dag

Det er ret sjældent at fjerne forsæderne på VAZ 2106, og i de fleste tilfælde skyldes det deres sammenbrud. Den mest almindelige af disse er, når ryggen ikke er fikseret i oprejst stilling. Der er også tilfælde med slæder, når stolene begynder at bevæge sig stramt på dem. Generelt er det i dette tilfælde bedre at fjerne sædet og finde ud af, hvad der er årsagen til sammenbruddet. Til denne procedure skal du bruge:

1. 8 hoved med forlængelse
2. Skraldehåndtag eller håndsving
3. Åbningsnøgle 13

Stolene er fastgjort med 4 bolte, hvoraf to er foran og de to andre er bagerst! Først flytter vi stolen helt frem og får derved adgang til de bagerste monteringsbolte:

Nu kan du sikkert skrue de to bolte af, som vist på billedet nedenfor:

Når den bagerste del er fri, kan du fortsætte til den forreste, efter at du tidligere har flyttet sædet helt tilbage. Den ene bolt der skrues af på samme måde som bagsiden, men den anden er lidt anderledes. Der skal du bruge en 13 nøgle og skrue møtrikken af ​​nedefra, som tydeligt vist på billedet:

Derefter kan du fjerne forsædet på VAZ 2106 for yderligere reparation eller udskiftning.

Hvis udskiftning er nødvendig, så køber vi nye stole til en pris af 3500 stk og monterer alt i omvendt rækkefølge. Hele jobbet bør ikke tage dig mere end 15 minutter.

1. Klargøring af bilen til jobbet (se "Forberedelse af bilen til TO og reparation").

2. Fjern forsædet (se "Forsæde - afmontering og montering").

3. Flyt styret langs den ydre glide til forsiden af ​​sædet.

4. Brug en tang til at fjerne låsen på skruevandringen fra hullet i stangen, som justerer hældningen på ryglænet.

5. Hold fast i stangen, og skru skruen af ​​den.

6. Topnøgle med 8 mm vi skruer bolten af ​​den bagerste fastgørelse af den ydre slæde af.

7. Flyt styret langs glideren til bagsiden af ​​sædet.

8. Hold stangen og guiden i hånden med en topnøgle med 8 mm vi skruer bolten af ​​den forreste fastgørelse af slæden af.

9. Fjern den ydre slæde sammen med styret ved at trække fjederkrogen ud af hullet i slæden.

10. Topnøgle med 8 mm vi skruer de to bolte, der fastgør den indvendige glide, af og fjerner dem sammen med guiden.

1. Vi renser det for snavs og smører fedt på gnidningsdelene.

2. Montering af forsædets justeringsmekanismer udføres i omvendt rækkefølge.

Et år er gået siden sæderne fra Ford-Scorpio blev installeret på VAZ 2106. De nye sæder passer målmæssigt perfekt ind i interiøret, og vi fik kopier fra den nye model med servoer og varme var en fin bonus, men de sædvanlige er også fine. Så hvad var tuning af VAZ 2106 sæder?

Umiddelbart bemærker vi, at Ford-sæderne fjernede den ubehagelige fornemmelse, der ofte opstår i lænden for chauffører, og reddede dem også fra problemet med den konstant svigtende justeringsmekanisme, generelt fik de kun fordele ved installationen. Til installation havde vi brug for en boremaskine, 4 beslag lavet af stålbånd (tykkelse - 3-5 mm).

Vi fjernede standardsæderne og installerede på de forreste ben af ​​de nye Ford-beslag med M8x25-bolte, to beslag til hvert sæde (se fig. 1). Dernæst borer vi huller i bilens gulv (fig. 2): under førersædet og symmetrisk til bilens akse - til passagersæderne. Ved hjælp af bolte М10х40 fastgøres beslagene på de forreste "ben", bolte М10х75 - på de bageste tryklejer. Det er nødvendigt at styrke fastgørelsesforbindelserne, både på siden af ​​kabinen og på siden af ​​bunden. Vi udfører vores planer ved hjælp af stålpladeskiver, tykkelse - 3-5 mm. Dæk fastgørelseselementerne fra bunden med anti-korrosionsmastik. Her er faktisk hele tuningen af ​​VAZ 2106 sæderne.

Fig. 1 - Sædefastgørelsessamling fra Ford (øverst - generelt billede, venstre - detaljering); 1 - yderligere frontbeslag (a og b - henholdsvis højre og venstre); 2 - standard bagbeslag; 3 - sædepote; 4 - bunden af ​​bilen; 5 - forstærkende skiver.

Ris. 2 - Mærkning af huller i bunden af ​​VAZ 2106 til montering af Ford-sæder.

Jeg kunne ret godt lide ideen, justeringen kom ud effektivt og budgetmæssig, men hjemmelavede beslag er stadig ret svage, så det er værd at styrke dem ved at svejse tørklæderne, som vist i fig. 1 med en stiplet linje.

Forsæderne på en VAZ 2106-bil er ikke udskiftelige.Sæderne er monteret på slæder, der er fastgjort til beslagene på karosseriet med to bolte foran og to bagpå. For at fjerne forsæderne skal vi bruge en tretten skruenøgle, en otte fatning og en modhage.

Hvis alt er der, så lad os begynde at reparere.

For at fjerne forsæderne skal du:

Flyt sædet helt tilbage og skru møtrikkerne af boltene, der fastgør slæderne til kropsbeslaget. Fjern møtrikker og bolte og sæt til side for at undgå tab.

Dernæst flytter vi sædet helt frem og på samme måde, med en ottepunktsnøgle, skruer vi de to bolte, der fastgør glideren.

Nu kan du, ved let at dreje sædet til siden, trække det ud af bilen.

Dette fuldender processen med at fjerne forsæderne på VAZ 2106-bilen. Nu fjerner vi gliderne på slæden, som er fastgjort til rammen af ​​sædehynderne med hver to bolte.

For at fjerne skydere skal du:

Frakobl fjederen på den ydre slæde.

Nu flytter vi guiden helt tilbage og skruer først den forreste bolt af skyderbefæstelsen af, og flytter derefter guiden frem og skruer den bagerste bolt af skyderfastgørelsen af. Efter at have fjernet bolte og spændeskiver, skal du fjerne glideren.

Installer nye sædeskydere i omvendt rækkefølge af afmonteringen. Efter montering af slæden skal du altid smøre dem med fedt såsom LITOL-24 eller FIOL-1. Installer de nye forsæder i bilen i omvendt rækkefølge af afmonteringen.

Til denne procedure skal du bruge:

8 hoved med forlængelse
Skraldehåndtag eller håndsving
Åbningsnøgle 13

Stolene er fastgjort med 4 bolte, hvoraf to er foran og de to andre er bagerst! Først flytter vi stolen helt frem og får derved adgang til de bagerste monteringsbolte:

Nu kan du sikkert skrue de to bolte af, som vist på billedet nedenfor:

Når den bagerste del er fri, kan du fortsætte til den forreste, efter at du tidligere har flyttet sædet helt tilbage. Den ene bolt der skrues af på samme måde som bagsiden, men den anden er lidt anderledes. Der skal du bruge en 13 nøgle og skrue møtrikken af ​​nedefra, som tydeligt vist på billedet:

Derefter kan du fjerne forsædet på VAZ 2106 for yderligere reparation eller udskiftning.

Hvis udskiftning er nødvendig, så køber vi nye stole til en pris af 3500 stk og monterer alt i omvendt rækkefølge. Hele jobbet bør ikke tage dig mere end 15 minutter.

Sådan fjernes forsædet:

- sluk for tændingen og afbryd jordledningen fra batteriet;

- skub forsædet fremad, indtil det stopper;

- Fjern de to bolte 1 (Fig. 10.80), der fastgør de bagerste dele af sædeskyderen;

- skub forsædet tilbage, indtil det stopper;

- Fjern de to bolte 1 (Fig. 10.81), der fastgør de forreste dele af sædeskyderen;

- afbryd de elektriske stik fra sædet;

- fjern forsædet fra bilen.

Sådan installeres forsædet:

- sørg for, at sædestyrene er parallelle med hinanden;

- løft sædehøjdejusteringen til den øverste position, før den monteres på plads;

- skub forsædet tilbage, indtil det stopper;

- skru boltene i, der fastgør de forreste dele af sædeskyderen, og spænd dem med et moment på 20 Nm i den rækkefølge, der er vist i fig. 10,82;

- skub forsædet fremad, indtil det stopper;

- skru boltene i til fastgørelse af de bagerste dele af sædeskyderen og spænd dem med et moment på 20 Nm i den rækkefølge, der er vist i fig. 10,82;

- tilslut jordledningen til akkumulatorbatteriet;

Forsæderne i VAZ 2109 er ikke den mest komfortable pasform, bagsædepassagerernes ryg og knæ er følelsesløse af træthed i form af en massage. Et alternativ til denne tortur kan være sæder fra en udenlandsk bil eller restaurering af slægtninge. Den anden mulighed vil blive drøftet i dag.

1. Valgfri pine.
______________________________________________
Beslutningen om at udskifte forsæderne vil sandsynligvis føre dig til en gaffel i beslutningen.Hvad skal man så gøre? Sæt de samme (den nemmeste måde, men plagene forbliver), køb fra en udenlandsk bil (du kan vælge i vores butik) eller genopret slægtninge til ukendelighed. Hvordan du fortsætter er op til dig. Og i dag vil vi dele hemmelighederne med at genoprette lagersæder med dig. Vi taler om et sæt til selvmontering af en anatomisk salon til en VAZ. Du kan finde et sådant sæt ved hjælp af enhver søgemaskine. Her er en af ​​de sider, der sælger showrooms og sæt til selvmontering. De har også en montagevejledning på deres hjemmeside. Vi deler billeder med dig med en detaljeret beskrivelse af den faktiske montering og installation af et sådant sæt.

2. Demontering
______________________________________________________________________
I princippet burde der ikke være særlige problemer med at skille sæderne ad, men for mange vil det være nyttigt at finde ud af detaljerne.
Så lad os begynde. Vi fjerner sædet, tager det ud af bilen og begynder at skille det ad. Demonteringsrapporten er lavet ved at bruge eksemplet med førersædet:

Bagsiden er adskilt. Lad os nu gå ned til sædet:

Afmontering af forsædet er udført. Som du kan se, intet kompliceret. Selv en skoledreng kan klare det. Så begynder det sjove!

3. Montering
______________________________________________________________________
Vi præsenterer for din opmærksomhed et sæt CBC "Omega" til restaurering af forsæderne:

Sammen med sættet kom lidt "Sjovt".
For det første var der en jamb med leveringstider. Drengene, der sidder ved telefonen, forstod ikke helt rækkefølgen. Nå, der sker ikke noget. Vi bekræfter bestillingen halvanden uge efter sidste opkald. Vi venter yderligere 3-4 dage på levering.
For det andet, da ordren kom, var der ingen kronramme i den! Nå ja, det sker også. Alle de samme mennesker. Vi betaler for næste forsendelse. Alle er glade, alle griner. Ved samling af sæder viser det sig, at skumindsatsen heller ikke var med i pakken. Nå, der er allerede en jamb, igen ringede de ikke og bandede - de fandt skumgummi på lagrene.
For det tredje, ved svejsning af fabriksrammen og kronrammen, manglede sidstnævnte sin egen længde to steder. Jamb af en producents samling? Nå ja, det sker også. Vi kommer selv ud...
Se generelt montagerapporten, alt er tydeligt vist der 🙂 I betragtning af ovenstående, tjek fuldstændigheden.

3.1 Sæde
______________________________________________________________________
Jeg starter med at samle sædet. Faktisk heller ikke noget kompliceret. Den mest almindelige konstruktør.

Til arbejde skal du bruge:
1.flad skruetrækker;
2. hammer;
3.kniv (eller saks);
4. ledning;
5.lim (som moment 88, ur-600 osv.);
6. lim pensel;
6.skumgummi 10mm, 0,5x0,5m (hvis ikke inkluderet);
7.syl (ikke nødvendigt);
8.isoleringstape (ikke nødvendigt);

Producentens instruktioner kan findes her. Vi sender detaljerede instruktioner til montering af "Omega"-sædet til en af ​​køberne. Forstærket og med kommentarer 🙂

Vigtig! Til sidst blev der udført en operation, som ikke var beskrevet i monteringsvejledningen til sædet. Det er ikke nødvendigt at gøre det, men for at opnå en højere styrke mod slid og slid på sædet anbefales det.

Generelt er nogle punkter under forsamlingen, tilføjet af mig selv, markeret "ikke nødvendigt"... Det vil sige, hvis du i begyndelsen af ​​kommentaren under et billede ser dette præfiks, betyder det, at producenten ikke har udført denne operation - det er en ren gag 🙂

Dernæst samler vi sædet indtil slutningen:

Sædet er samlet. Som du kan se, er der tilføjet flere punkter vedrørende standard monteringsvejledningen. Vi tror, ​​de ikke bliver overflødige. Vi fortsætter med at arbejde i vores ansigts sved!

3.2 Ryglæn
______________________________________________________________________
Nå, det er her, anden halvdel af vores film begynder. Håber du stadig har nogle popcorn? Ikke?! Løb hurtigt ud i køkkenet og se efter en afløser! ... men dog ... vent! Er ligeglad! Vi kigger videre!

Spøg til side, lad os fortsætte. Ved ankomsten af ​​kronrammen blev den og fabriksryglænsrammen bragt til svejseren. Med dem gjorde han sit beskidte arbejde. Alt fungerede fantastisk. Medmindre designet af selve kronrammen svigtede os. I den centrale del manglede den længden til bagrammen. Tilføjet bolte og voila! Den nye ryglænsramme er klar til montering.
Og nu billederne! God visning!