DIY pvc bådsøm reparation

Jeg holdt ikke styr på trykket i cylindrene, som følge heraf skiltes den ene søm i næserummet. Ca 5-7 cm Efter at have pisket det op med almindelig pvc lim, kom jeg hjem med en ætsesøm. Nu skal du skrælle mellemrummet af igen, fjerne frisk lim og genoprette tætheden af ​​rummet. Der er en sky om at lappe pvc-oplysninger, men jeg fandt ikke noget værd om at reparere sømme. Hvem har oplysninger eller personlig erfaring?

Ingen, der stod over for sådanne problemer og ikke løste dem?

> Ingen stod over for sådanne problemer og løste dem ikke?

Her er det ret forståeligt (dog om patchen, men algoritmen er den samme):
Link.

Efter at have revet det gamle plaster af, udvælger vi døde kakerlakker, gamle "tyre", rester af fiskesnøre, rustne kroge, sten og andre sandkorn fra resterne af lim og tørrer det af med en ren klud dyppet i 646. opløsningsmiddel. Alt, overfladen er klar. Rester af lim bør ikke forveksles, fordi de ikke vil forstyrre.
Derefter påfører vi et forberedt (behandlet med det samme opløsningsmiddel) plaster på forhånd, som vil være lige i areal (måske lidt mere) til området af den gamle lim, cirkulere det med en blyant / pen / markør / osv.
Påfør det første lag lim. Vi træder til side og tænder en cigaret. Du kan roligt ryge op til en halv time.
Påfør det andet lag. Vi tænder en cigaret igen. Og også på sidelinjen. Minutter ind. Vi tjekker: hvis fingeren stadig er klæbrig, skal du åbne den anden pakke cigaretter, hvis ikke, tænd for hårtørreren, opvarm plasteret og placer klistermærket uden fanatisme. Styringen er enkel - hvis limen begynder at boble med små bobler, så er det nok. Vi tager plasteret på, prøver ikke at forveksle vores båd med vores nabos båd og trykker / ruller plasteret med al tåbeligheden. Såsom Sanych, AlexV, DimaM kan være halvhjertede. Praktikant fra hele verden. Parallelt kan du varme det lidt op med en hårtørrer. Men igen uden fanatisme.
Vi tager afsted til i morgen.
Hvis den i morgen, efter at have pustet båden op, forgifter sig igen, så køb enten en ny båd, eller riv reparatørens hænder af.

Video (klik for at afspille).

For at undgå misforståelser fra læsere og dem, der ikke læser: alt ovenstående er udelukkende min mening. Og hvis nogen tager dette som et råd, vil det være deres problemer ☺

Og jeg glemte, først skal du rive af, hvad der er forgiftning.
Her fra samme sted:

Med en industriel hårtørrer, forsigtigt, uden fanatisme, varm op, og det gamle plaster vil forsvinde.
Standardmetode til reparation af PVC-både.
På samme måde skal du fjerne hele hængslet (øjne, pletter, håndtag osv.)

Jeg limede en ballon på en luftpude.
Adhæsive Moment Polyurethan Transparent.
Teknologien er beskrevet ovenfor.
Der er klæbemidler med en varmestabilisator (han rygtes at være en "hærder").
Sådan, hvis du klæber det, så vil du rive peberroden af, skrælle den af, selv med en hårtørrer, det vil sige "til døden."

Ja!
Ikke 646, men acetone!
Og ikke “affedt”, men SLIND!
Gnid med en klud med acetone, indtil pvc-materialet virker "kedeligt".
Og rør ikke med dine hænder, gnid "gnides".

Renover PVC gummibåd, i de fleste tilfælde ikke så svært... Sådanne reparationer kan udføres både hjemme og i markforhold. Hvordan finder man et snit- eller punkteringssted? Hvordan reparerer jeg sår, forbrændinger og punkteringer? Hvilken slags lim skal man bruge? Hvilke værktøjer og materialer skal du bruge? Mere om dette i den foreslåede artikel.

For pålidelig og højkvalitets limning af PVC-produkter er det nødvendigt at tilføje et stabiliserende additiv "Desmodur" eller "Polyisocyanat (PIC) klasse B" til limen. Andelen er 95-98% lim og 2-5% additiv.

Før reparationen påbegyndes, skal du rense og tørre det beskadigede område. Selve skadestedet og et lille område omkring det skal rengøres med fint sandpapir og affedtes... Derefter skal du omhyggeligt flad det område, der skal repareres, ved at placere et bræt, et stykke krydsfiner eller en anden flad overflade under det. Derefter skal du markere med en pen eller markør placeringen og orienteringen af ​​det fremtidige plaster.

For at reparere små punkteringer (forbrændinger) i PVC skal der skæres et plaster ud, hvis diameter ville overstige punkteringens størrelse 2-3 centimeter... Formen på plasteret kan være rund eller oval, ingen hjørner.

Store punkteringer repareres på samme måde som i det foregående tilfælde, men to patches er allerede nødvendige... For det bedste resultat af udbedring af sådanne skader, efter at limen er helt tørret, kan en anden lap 2-3 cm større end den første limes på den ydre lap.

Reparation af bundsnit, afrevne huller udføres på samme måde som i de to første tilfælde. Den eneste forskel er, at plastrene er både udefra og indefra af skaden, og selve skaden før påføring af plastrene skal sy med grov tråd.

1. Påfør lim på de affedtede overflader af det beskadigede område og plaster i et jævnt lag og på et eller to minutter tryk plasteret jævnt og stramt til det beskadigede område. Denne reparationsmetode giver ikke det bedste resultat, men den er velegnet til reparationer under passende forhold. Det er tilrådeligt at reparere skaden igen ved afslutningen af ​​turen ved at bruge metode 2 eller 3.
2. Påfør et lag lim på de overflader, der skal limes og lad stå i ti til femten minutter... Påfør derefter endnu et lag lim på begge overflader. Lad limen tørre, så den klæber lidt til fingrene. Derefter placeres plasteret jævnt på det beskadigede sted, rul forsigtigt, et glat knivskaft eller en anden genstand med en afrundet form, der fjerner alle luftbobler og lim uregelmæssigheder.
3. Som i den anden metode, påfør to lag lim på de overflader, der skal limes. Lad limen tørre helt. Sæt derefter enten plasteret på skadestedet og varm det op med en byggehårtørrer (overfladen bør ikke overophedes, den skal være varm, men ikke varm), eller varm først skadestedet op, derefter plasteret og efter at, tryk plasteret tæt til skadestedet. I begge tilfælde er det nødvendigt at omhyggeligt og kraftigt rulle de overflader, der skal limes, med en rulle. Denne metode giver det mest pålidelige reparationsresultat.

Videoen nedenfor viser, hvordan man påfører et plaster korrekt, når man reparerer kølen på en PVC gummibåd. Hvordan man affedter overflader, skærer et plaster ud, markerer limpunktet, limer, opvarmer og ruller fugen.

Kommunikation af fiskere og friluftsentusiaster. Planlægger fisketure og får hobbyvenner. Her kan du altid dele dine indtryk af fiskeriet, lære en masse nyt, interessant og fortælle om din fiskeoplevelse.

Besked Alexandr »03 Mar 2017, 14:38 # 1

Besked Miroha »03 Mar 2017, 17:17 # 2

Besked Rygning 1 »03 Mar 2017, 18:09 # 3

Besked Alexandr »03 Mar 2017, 18:40 # 4

Mange lystfiskere er interesserede i, hvordan man limer en PVC-båd derhjemme, fordi det er lidt dyrt at bringe det til tjenesten, og der ser ikke ud til at være noget kompliceret under reparationsprocessen. Dette er faktisk tilfældet.

Før du begynder at lime skaden, skal du være opmærksom på, at lim som "Seconds" eller "Moment" slet ikke er egnet til dette formål. Disse forbindelser er ikke beregnet til sådant arbejde og vil ikke give den styrke, der kræves - plasteret vil hurtigt komme af. Men problemet er, at det er ret problematisk at rense sådan lim fra overfladen af ​​båden, så du skal højst sandsynligt sætte et nyt plaster på overfladen, der er smurt med Moment. Og dette tilføjer ikke pålidelighed og kvalitet.

For at reparere skader på båden bør du derfor bruge den lim, der følger med reparationssættet eller lignende klæbemidler.Det skal kun tages i betragtning, at "Uranus" i sættet bliver blød i varmt vejr, og plasteret kan komme af.

Der er ikke noget kompliceret i processen med at lime en båd derhjemme. Du skal blot følge nogle generelt accepterede retningslinjer. Og så besluttede vi, at vi ikke vil skrive meget, så her er en detaljeret trin-for-trin instruktion om, hvordan man limer PVC-både derhjemme.

1. Inden reparationen påbegyndes, skal båden tørres, renses for snavs omkring snittet/punktere og spredes ud på en plan overflade. Nogle anbefaler at rense limningsområdet med sandpapir, men det er ikke værd at gøre - dette vil beskadige bådens belægning og materiale og reducere dens holdbarhed.

2. Affedt den rensede overflade omkring skaden. Det er bedst at bruge et opløsningsmiddel til dette formål. Hvis det ikke er ved hånden, vil acetone eller alkohol gøre det.

3. Klip et plaster ud nogle centimeter større end hullet. Det er bedre at bruge materialet til plasteret fra reparationssættet, eller finde et lignende. Hvis du er i tvivl, er det bedre at affedte plasteret.

4. Hvis dette er et snit i bunden af ​​båden, så skal det omhyggeligt sys op med grove tråde.

5. Påfør skadeplasteret, som det er planlagt at reparere det, og spor det med en blyant for at skitsere dets grænser på båden.

6. Nu tager vi limen, bedst af alt på en flad lille børste, og påfører den på plasteret og båden inden for den skitserede omrids.

7. Vi venter cirka 15 minutter på, at limen begynder at hærde og påfører en ny del af klæbemidlet på begge overflader.

8. Efter cirka fem minutter skal de områder, hvor limen er påført, varmes op med en hårtørrer. Du skal være forsigtig med at varme den op og ikke tørre den.

9. Nu limer vi plasteret for skader, så vi sikrer os, at overfladerne med limen er sammenfaldende og stryger forsigtigt med en hård genstand for at trykke godt og slippe af med luftbobler, der kan komme mellem de overflader, der skal limes.

10. I tilfælde af, at snittet er større end fem centimeter, skal der påføres to plastre. Den ene inde, den anden udenfor ifølge ovenstående metode. Og for større styrke og tæthed kan du lægge to lapper ovenpå - det første er et par centimeter større end skaden, det andet er flere centimeter større end det første plaster.

11. Forsigtigt, for ikke at bøje limstedet, sender vi båden til tørre i en dag, og helst to.

Der er tidspunkter, hvor skaden kun er en ridse på det øverste lag af båden, uden nogen væsentlig skade. Du kan blot fylde det med lim fra reparationssættet, det vil være nok. Men du kan, for større pålidelighed, sætte et lille plaster. Dette er selvfølgelig, hvis du er meget bekymret for din yndlingsbåd.

Der er situationer, hvor skaden er betydelig, og det er ret svært at forbinde nøjagtigt kanterne af materialets brud (snit) før limning. Derfor anbefales det:

• det beskadigede område vaskes og tørres;
• lagt ud på en flad overflade og affedtet;
• før limning af de beskadigede kanter, er det bedre at sy dem sammen, og først derefter vise igennem til hovedlimningsstadiet.

Med denne eliminering af omfattende snit og huller, er det tilrådeligt at installere to patches på én gang. Dette er en mere kompleks reparation, men man kan klare det. Et af lapperne er limet på indersiden, og det andet er på ydersiden af ​​skaden. En speciel krog kan bruges til at gøre det nemmere at stikke plasteret inde i båden.

Efter at have skruet ventilen helt af, gennem hullet, ved hjælp af en krog, lim det første plaster. Det limes altid på indersiden af ​​båden, og så limes kun den yderste lap. Efter at have afsluttet reparationen skal du sørge for, at de inde i cylinderens vægge ikke er klæbet sammen på grund af indtrængen af ​​lim på dem. Hvis der alligevel opstår en sådan gener, er det forsigtigt straks nødvendigt at trække cylinderen i de modsatte sider.

For at eliminere gnaven af ​​båden oven på den ydre lap, er det bedre at lime en større lap yderligere. Det viser sig, at to plastre vil blive limet på ydersiden på skadestedet. Men der er ingen grund til at skynde sig at lime den anden. Først efter at limen på de tidligere pletter tørrer godt, kan du lime den tredje.

Skaden på bunden er ret specifik. Deres hovedsyndere er drivtømmer, store trægrene og armeringsstænger placeret i reservoirer. Disse snit er ujævne og komplekse i formen. Indvendige og udvendige plastre bør også påsættes, når de repareres. Og for præcis sammenføjning af beskadigede kanter kan du bruge tråd til at sy. Selve proceduren for at udføre arbejdet er den samme som ved reparation af almindelige punkteringer.

Efter tørring og affedtning af bådsømmen og stedet omkring den på begge sider skæres et plaster ud med en størrelse lidt større end længden af ​​den beskadigede søm. Lim påføres plasteret i et tyndt lag. Derefter limes det og rulles straks med en rulle. Overskydende lim, der er kommet ud, kan fjernes med en klud vædet i opløsningsmiddel. Efter at limen tørrer på det første plaster, skæres en anden ud. Dens dimensioner er større end den første, under hensyntagen til det faktum, at du kan lave en fold på bagsiden. Efter at have limet det, skal du også rulle det beskadigede område.

Når reparationen af ​​sømmen er færdig, skal båden pustes op for at kontrollere kvaliteten af ​​arbejdet. Brug en sæbeopløsning til at behandle reparationsstedet med det og kontroller luftudtaget. Hvis alt er godt, og sæbeopløsningen ikke forgiftes, kan båden efter 24 timer bruges til fiskeri.