Gør-det-selv CV led reparation til Niva Chevrolet drivaksel

I detaljer: gør-det-selv reparation af et CV-led til en Niva Chevrolet drivaksel fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

I dag har vi en Chevrolet Niva-bil, produceret i 2012, til reparation, hvorpå det er nødvendigt at udskifte skrueakslens led. Problemet med CV-leddet opstod på grund af en revet støvknap, det bemærkede ejeren af bilen ikke i tide, som følge heraf kom vejstøv og snavs dertil, og der opstod ubehagelige lyde under kørsel.

Vi går i gang, fjern kardanen ved at skrue 4 møtrikker af på broen på hver side (nøgle 13), fjern en del af beskyttelsen. Af hensyn til arbejdet blev det langsgående jettryk skruet af. Vi afmonterer kardanen.

Før reparationen påbegyndtes, blev der købt et Cardan-reparationssæt, dets nummer i reservedelskataloget: 21214-2201160. Sættet indeholder støvle, fedt, separator, to klemmer, nye møtrikker, graver, propper, prop og monteringsvejledning.

Fjern stikket med en skruetrækker:

Fjern den eksterne fikseringsprop. Fra reparationssættet installerer vi først klemmen, derefter støvlen, tilføjer smøremidlet:

Vi satte proppen på, mens dens dimensioner ikke faldt lidt sammen, var vi nødt til at gå til drejeren. Vi tager separatoren, fjerner fikseringsklemmerne fra den og sætter den på. Vi propper fedtet ind i separatoren, generelt var det ikke nok fra reparationssættet, jeg var nødt til at tilføje lidt af mit eget. Vi sætter kardanen på plads.

Video af udskiftning af drivakslens CV-led i Chevrolet Niva:

Backup-video, hvordan man udskifter drivaksel-cv-leddet i en Chevrolet Niva:

Manual til Chevrolet Niva 1. generation (2002-2018) betjening, vedligeholdelse, reparation, modernisering, modifikation, skøre håndtag, vi husker på

Vi udfører arbejdet på en udsigtsgrøft eller overkørsel. Under drift skal du dreje drivakslen, derfor skal du sætte maskinen i neutral og slippe parkeringsbremsehåndtaget. Det er muligt at hænge maskinen på én stolpe forfra eller bagfra (afhængig af hvilken aksel der skal afmonteres). I dette tilfælde behøver du ikke at rulle bilen for at dreje akslen.

Video (klik for at afspille).

Afmonteringsproceduren for de forreste og bagerste drivaksler er den samme. Vi installerer et justerbart stop under overførselskuffen. Ved hjælp af "13"-hovedet med en forlængerledning skruer vi de fire møtrikker af, der fastgør sidebeslagene på transferkasseophænget og to møtrikker på tværbjælken på det bagerste beslag på transferkassen.

Vi sænker overførselshuset på stoppet, så det kommer af monteringsstifterne.

Drej akslen med en skruenøgle "13" og skru derefter de fire møtrikker af, der fastgør akslen til drivakselflangen.

Møtrikkerne er udstyret med teflon-indsatser for at forhindre spontan løsning. Det anbefales ikke at tillade gentagen brug af nødder og straks udskifte dem med nye.

For at fjerne møtrikkerne skal du indsætte monteringsskovlen i mellemrummet mellem CV-leddet og flangen og derefter trykke på CV-leddet, så det bevæger sig lidt langs akslens splines og giver dig mulighed for at fjerne de afskruede møtrikker.

Derefter klemmer vi CV-leddet med to monteringsblade, så fastgørelsesstifterne kommer ud af hullerne i drivakselflangen.

Overføringskassen, fjernet fra monteringsstifterne, gør det muligt at gøre dette. Hvis du ikke frigør transfersagen, så vil det frie spil i begge CV-leds splineled ikke være nok.

Hold drivakslen med vores frie hånd, og skru de fire møtrikker af, der fastgør akslen til overførselshusets flange ...

Installer drivakslen i omvendt rækkefølge.

Som en bil fra klassen af SUV'er er henholdsvis Chevrolet Niva udstyret med firehjulstræk.Men hvordan, hvis ikke en kardantransmission, drejningsmoment kan overføres fra overførselskassen til hjulene. I dag vil vi overveje det komplette billede af den bageste kardan på en Chevrolet Niva-bil, dens funktioner, struktur, hvordan den udskiftes, hvis der opstår fejlagtige sammenbrud.

Kardandrevet er et hult stålrør. Rørets metaltykkelse er 1 til 2 mm. Svejset til dette rør på begge sider:

Gaffelen på det andet hængsel er forbundet med den splinede spids og sættes på den. Der er således tilvejebragt en notforbindelse. Denne forbindelse er nødvendigvis forseglet med en forskruning, som er installeret på glidegaffelen.

Så drejningsmomentet på Chevrolet Niva-bilen overføres gennem kardaner (for og bag), men vi er kun interesserede i bagenden. På Chevrolet Niva er designet af både de forreste og bageste universalled næsten det samme, forskellen ligger kun i enhedens længde.

På restylede modeller har udformningen af propelakslen et forbedret udseende, og på modeller siden 2010 er Chevrolet Niva blevet udstyret med en drivaksel med hængsler med ensartede vinklede ender. Komponenterne i det bagerste kardanled på Chevrolet Niva-modellerne frem til 2010 og CV-ledakslen på modeller fra 2010 er vist på billedet nedenfor.

Billede "A" viser en stålbase kaldet en aksel (2). På begge sider i enderne er der krydser, forbundet på den ene side af en akselflange (1) og en glidende gaffelflange (4). Der er også en glidende gaffel (3). På de restylede modeller har kardandesignet allerede fået et karakteristisk udseende fra de tidligere modifikationer af Chevy Niva og er et skaft med hængsler med samme vinkelhastighed (B). Billedet viser, at skaftet består af et rør (7), selve SHRUS-anordningen (5) på begge sider og selvfølgelig støvknapper. Støvlen er designet til at beskytte forbindelsen mod indtrængen af ikke kun støv, men også vand og snavs. Det forhindrer også, at fedtet løber ud.

Funktionskontrollen udføres på det medfølgende frigear i PP-boksen. Bilen køres op på en overkørsel eller inspektionsbrønd, og der sættes sko under hjulene, så bilen kan bevæge sig uden at trille af overkørslen. Vi fortsætter til verifikationsaktiviteter. Kontrollen udføres for begge typer konstruktioner:

Ekstern eksamen. Alle led efterses, om der er løsnede bolte, i hvilken stand støvlen er.
Derefter gribes akslen med begge hænder på den side, hvor forbindelserne kontrolleres, og rystning udføres med skarpe bevægelser. Hvis der er en lille tilbageslag, så er designet defekt. Der bør ikke være nogen modreaktion.
Med skarpe bevægelser er det nødvendigt at dreje akslen om sin rotationsakse, mens du holder hængslets plug-flange med en hånd. Der bør ikke være nogen rundtgående mellemrum.

Læs også: DIY siemens vaskemaskine reparation

Køretøjet er installeret på overflyvningen. Ved kontrolpunktet er håndtaget i frigear, og parkeringsbremsen er i sænket stilling. Sko er installeret under hjulene for sikkerhed.

Før fjernelse udføres, er det nødvendigt at lave indhak på enderne af flangerne, drivakslen og overførselshuset ved samlingerne. Dette vil hjælpe med at bringe akslen tilbage til dens oprindelige position uden behov for balancering.

Billede - DIY Niva Chevrolet drivakselled reparation

Kardanbeslagets møtrik skrues af, mens den understøtter bolten, så den ikke roterer.

Alle fastgørelsesmøtrikker skrues af på samme måde. Der er fire af dem på den ene side. Nødderne er teflonbelagte for at forhindre selvrotation.

Efter fjernelse, selvom akslen ikke er udskiftet, anbefales det at udskifte møtrikkerne med nye.

Tre fastgørelsesbolte fjernes fra den ene side, og den fjerde er tilbage for at fastgøre produktet i sin oprindelige position.

Vi udfører operationer med at skrue møtrikkerne af fra den anden side af fastgørelsen. Rækkefølgen for afskruning er ligegyldig.

Den sidste bolt fjernes fra den ene side, og kardanen fjernes, mens dens dele reduceres til slidsen.

Produktet er fjernet, nu bliver det repareret, og hvis det er umuligt, erstattes det med et nyt. Rækkefølgen af installation er den omvendte af fjernelse.

Mange Shniv-ejere kører netop nye modeller, så det vil være relevant for dem at præsentere proceduren for fjernelse af kardanleddet fra CV-leddet.

Du kan ikke holde skaftet, men fastgør det med et stærkt reb til bunden af bilen, ja, eller brug hjælp fra en ven.

Det er værd at være særlig opmærksom på et så vigtigt spørgsmål: Hvordan sætter man støvlen korrekt på CV-leddet? Dette spørgsmål er fyldt med dets popularitet på foraene, men desværre er de færreste opmærksomme på sådanne brugerdefinerede websteder. Så hvordan man udskifter bagagerummet på kardanen med CV-leddet på Niva Chevrolet SUV er beskrevet nedenfor:

En ny støvle købes, hvis det er nødvendigt, to, fordi et produkt er placeret på begge sider. Omkostningerne ved en er omkring 150-200 rubler.
Kardanen fjernes, rækkefølgen er beskrevet ovenfor.
Vi tager enheden ud af pit og fortsætter med at fjerne den gamle slidte støvle. Stikket fjernes fra bagsiden af hængslet.
Holderingen fjernes fra splinedelen, og derefter fjernes hængslet.
På den side, hvor støvlen sættes på, monteres endnu en holdering, som også skal fjernes.
Vi tager hængslet ud, og rækkefølgen af delene skal huskes. Den slidte støvle tages af.

Støvlen kan fjernes ved at skære, denne sekvens af trin er nødvendig for at installere et nyt element.

Alle dele vaskes, smøres derefter og sættes på igen.

Støvlen sættes i første omgang på skaftet, og derefter alle de andre dele.

Klemmer er installeret på støvlen.

På samme måde udskiftes støvlen på den anden side. Alt er klar til at samle kardanen på plads.

Således vil enhver chauffør af en Chevrolet Niva-bil være i stand til selvstændigt at erstatte kardanen ved hjælp af disse oplysninger, uanset hvilket år hans SUV er udgivet. Vellykket reparationsarbejde, kære Shnivavody!

Synes du stadig, at bildiagnostik er svært?

Hvis du læser disse linjer, så har du en interesse i at lave noget selv i bilen og virkelig sparefordi du allerede ved det:

STO lomat store penge til simpel computerdiagnostik
For at finde ud af fejlen skal du gå til specialisterne
Simple skruenøgler fungerer i tjenesterne, men du kan ikke finde en god specialist

Og selvfølgelig er du træt af at smide penge ud, og der er ikke tale om at køre rundt på tankstationen hele tiden, så har du brug for en simpel ELM327 AUTOSSCANER, der forbinder til enhver bil og gennem en almindelig smartphone vil du altid finde et problem, betal Tjek og spar meget.

Vi har selv testet denne scanner på forskellige maskiner, og den viste fremragende resultater, nu anbefaler vi det til ALLE! For at du ikke falder for den kinesiske forfalskning, offentliggør vi her et link til den officielle hjemmeside for AutoScanner.

Kardandrevet er et hult stålrør. Rørets metaltykkelse er 1 til 2 mm. Svejset til dette rør på begge sider:

Læs også: DIY cylinderhoved reparation stativ tegninger

Typer af kardanaksler

1. Slidset spids;
2. Hængselsgaffel.

Sammenligning af kardanaksler af den gamle og nye model

Billede "A" viser en stålbase kaldet en aksel (2). På begge sider, i enderne, er der krydser (deres formål og design kan findes i den tilsvarende artikel), forbundet på den ene side af en akselflange (1) og en glidende gaffelflange (4). Der er også en glidende gaffel (3). På de restylede modeller har kardandesignet allerede fået et karakteristisk udseende fra de tidligere modifikationer af Chevy Niva og er et skaft med hængsler med samme vinkelhastighed (B). Billedet viser, at skaftet består af et rør (7), selve SHRUS-anordningen (5) på begge sider og selvfølgelig støvknapper. Støvlen er designet til at beskytte forbindelsen mod indtrængen af ikke kun støv, men også vand og snavs. Det forhindrer også, at fedtet løber ud.
Kontrol af brugbarheden af kardantransmissionen

1. Ekstern prøve. Alle led efterses, om der er løsnede bolte, i hvilken stand støvlen er.
2. Derefter tager begge hænder fat i skaftet på den side, hvor forbindelserne er kontrolleret, og svinger det med skarpe bevægelser. Hvis der er en lille tilbageslag, så er designet defekt. Der bør ikke være nogen modreaktion.
3. Med skarpe bevægelser er det nødvendigt at dreje akslen rundt om dens rotationsakse, mens du holder hængslets plug-flange med en hånd. Der bør ikke være nogen rundtgående mellemrum.

Når designet af enheden så at sige mister balancen på pladerne, eller alle dele af produktet udskiftes, så er det efter færdiggørelsen bydende nødvendigt at genafbalancere propelakslen. Hvis fejlfunktionsproblemerne efter afbalancering ikke elimineres, udskiftes akslen med alle elementerne. Hvis akslen ikke er afbalanceret, vil dette gradvist føre til en stigning i antallet af vibrationer, især ved en hastighed på 60-80 km/t.Cardan-balancering udføres enten ved at besøge en servicestation, hvor mestrene vil udføre alt relateret arbejde, eller uafhængigt, hvilket vil spare økonomi. Men det er en anden historie.Fjernelse og udskiftning af propelakslenFjernelse og derefter udskiftning af kardan på Chevrolet Niva trimniveauer indtil 2010 udføres i følgende rækkefølge:1. Køretøjet er installeret på overflyvningen. Ved kontrolpunktet er håndtaget i frigear, og parkeringsbremsen er i sænket stilling. Sko er installeret under hjulene for sikkerhed.
2. Før fjernelse udføres, er det nødvendigt at lave indhak i enderne af flangerne, drivakslen og overførselshuset ved samlingerne. Dette vil hjælpe med at bringe akslen tilbage til dens oprindelige position uden behov for balancering. Billede - DIY Niva Chevrolet drivakselled reparation

Akselmøtrikker

3. Skru kardanbeslagets møtrik af, mens du understøtter bolten, så den ikke roterer.
4. Skru alle fastgørelsesmøtrikker af på samme måde. Der er fire af dem på den ene side. Nødderne er teflonbelagte for at forhindre selvrotation.

Efter fjernelse, selvom akslen ikke er udskiftet, anbefales det at udskifte møtrikkerne med nye.

5. Tre fastgørelsesbolte fjernes fra den ene side, og den fjerde er tilbage for at fastgøre produktet i dets oprindelige position.
6. Operationer til afskruning af møtrikker udføres på den anden side af fastgørelsen. Rækkefølgen for afskruning er ligegyldig.
7. Den sidste bolt fjernes fra den ene side, og kardanen fjernes, mens dens dele reduceres til slidsen.
8. Produktet fjernes, nu bliver det repareret, og hvis det er umuligt, erstattes det med et nyt. Rækkefølgen af installation er den omvendte af fjernelse.

Mange ejere af Chevrolet Niv kører netop på nye modeller, så det vil være relevant for dem at præsentere proceduren for fjernelse af kardanleddet fra CV-leddet.

Akselforbindelse med transferkasse

Du kan ikke holde skaftet, men fastgør det med et stærkt reb til bunden af bilen, ja, eller brug hjælp fra en ven.

1. En ny støvle købes evt. to, fordi ét produkt er placeret på begge sider. Omkostningerne ved en er omkring 150-200 rubler.
2. Cardanen fjernes, rækkefølgen er beskrevet ovenfor.
3. Vi tager enheden ud af pit og fortsætter med at fjerne den gamle slidte støvle. Stikket fjernes fra bagsiden af hængslet.
4. Holderingen fjernes fra splinedelen, og derefter fjernes hængslet.
5. På den side, hvor støvlen sættes på, monteres endnu en holdering, som også skal fjernes.
6. Vi tager hængslet ud, og rækkefølgen af arrangementet af delene skal huskes. Den slidte støvle tages af.

Læs også: Gør-det-selv wv t4 ratstang reparation

Støvlen kan fjernes ved at skære, denne sekvens af trin er nødvendig for at installere et nyt element.

7. Alle dele vaskes, smøres derefter og sættes på igen.

CV-ledsfedt
8. Støvlen sættes først på skaftet og derefter alle andre dele.
9. Klemmer er installeret på støvlen.
10. På samme måde udskiftes støvlen på den anden side. Alt er klar til at samle kardanen på plads.

Video uploadet af Sergey Kondakov
Søg efter Sergey Kondakov for 3 år siden

Samling og adskillelse af et nyt kardanled er nogle gange som et spil "Rubiks terning", hvis sælgerne solgte CV-leddet adskilt og hvordan man sætter det sammen igen til montering, et stykke papir har sin egen betydning.

Du kan bestille Hammer og Sickle reservedele i løs vægt med levering hos VolgaDetal grossistfirmaet (Togliatti).Bildele SICKLE og MOLOT (Saratov) hos VAZ Autodele SICKLE og MOLOT (Saratov) hos UAZ Vil du gerne bestille reservedele i løs vægt hos VAZ, UAZ, GAZ, ZIL, KAMAZ, Largus på telefon? Se kontaktpersoner på vores hjemmeside:

Mellemaksel VAZ-2121, VAZ-21218, VAZ-2131 (Niva, Lada 4 × 4) ved hjælp af dobbelte elastiske koblinger

Sådan samles et ydre CV-LED (granat)

Et sæt af et dæksel til et internt drev med klemmer og fedt SHRUS-4, VAZ 2108, 2110, 2170, 1118, 2190. Fremstillet af gummi fremstillet efter TM SEVI-opskriften. Smøremiddel med molybdændisulfid 160 gr.

Installation af tidsmærker på VAZ (LADA) 21214 NIVA. Beklager kvaliteten. Kameraet satte sig ned.

støvlen på CV-leddet blev revet i stykker nær broen, skruet møtrikkerne af tappene fra fordeleren og fra broen, og jeg kan ikke fjerne kardanen, stifterne forstyrrer. Til ingen nytte.

Generelt, fra min erfaring, den nemmeste måde: du skruer de lange jetstænger af, og kardanen falder i dine hænder

Tak for rådet, jeg vil prøve nu. Men vil det fungere uden en pit?

Jeg ved godt, at fyrene fra forummet på jorden skruede den af og trak den ud med et monteringsværktøj, men det lykkedes ikke for mig... Jeg løftede bilen og satte den på stativer, skruede de lange stænger af og cardan kom perfekt ud_

Tak for rådet, jeg vil prøve nu. Men vil det fungere uden en pit?

I morgen, til pit, sejren. Skru razdatkaen af og flyt den til side.

Dette er den rigtige løsning, løsn uddelingsarkene og problemet er løst held og lykke i dette ikke en let sag)))

Vores by er ikke stor, den gik rundt på alle bilforhandlere, og der er en halv snes af dem, og ikke én af dem har ikke et CV-led på kardan. Jeg bestilte det i en, cardan CV-led-reparationssættet koster 2.400 rubler. Jeg tror allerede, at det ikke er bedre at sætte bagsiden på tværstykkerne.

Jeg tænker også at sætte den bagerste kardan på tværstykkerne. Hvis jeg tager den på, forsvinder stødet, når jeg arbejder med koblingen?

prøv at stramme møtrikken på broflangen. bare vær forsigtig. overspænd ikke afstandsbøsningen. måske løsnede hun sig her, og der kom en modreaktion. derfor slagene.

Kardanen kan nemt tages af. der er ingen grund til at røre ved nogen jetstænger og uddelingskopier. i normal tilstand er noten næsten fuldstændig trukket tilbage til indgreb. det er ikke muligt at komprimere det og fjerne tappene fra broflangen, selv med en lirkestang. du er nødt til at løsne. løft karosseriet med en elementær donkraft. afstanden mellem broen og kroppen (og derfor razdatkaen) begynder at stige. kardanen bliver kort. og vil falde ud af selve flangen. overdriv det ikke, ellers skriver du hvordan du sætter det tilbage, kardanen bliver for kort. Jeg får ingen nødder på nødderne... hahaha held og lykke!

Alligevel skulle PK'en løsnes, tværgående befæstigelse skrues helt af, og resten af møtrikkerne blev løsnet, PK'en blev trukket frem og Ksrdan'en blev fjernet Jeg skilte CV-leddet ad, vaskede det, samlede der var praktisk talt ingen tilbageslag overhovedet. Det resulterede i, at jeg udskiftede kabinettet, påsatte et nyt smøremiddel og lod det nye CV-led ligge i reserve. kørte, alt er i orden, der er ingen støj. Kort sagt, du skal have nye støvknapper på lager og kig oftere under bilen.

Chevrolet Niva har fabriksbetegnelsen VAZ 2123. Denne bil blev udtænkt til at erstatte den forældede model VAZ 2121. Begge biler produceres dog i dag på VAZ-fabrikken, og hver af dem finder sin køber. Chevrolet Niva VAZ 2123 har mere komfort for føreren og passagererne. Den ældre Niva Vaz 2121 klarer sig bedre under alvorlige terrænforhold. Den har også et højere frontudhæng, så den kan klare ret stejle stigninger.

Begge biler har permanent firehjulstræk og transferkasse med reduktionsgear. Strukturelt har Chevrolet Niva Vaz 2123 og den sædvanlige Niva Vaz 2121 mange fælles noder. Bilerne er ret nemme at vedligeholde, og at udskifte nogle dele, der har fejlet, er ikke en overvældende opgave for en erfaren bilist.

Læs også: DIY lg TV matrix reparation

I dag produceres Chevrolet Niva Vaz 2123 med moderne ekstraudstyr. Især sætter de på bilen:

ABS;
Airbags;
Servostyring;
Klimaanlæg.

I sin prisklasse har denne bil stort set ingen konkurrenter med et identisk terrænpotentiale. Mange kritiserer dog laveffektmotoren, som hun arvede fra modellen Vaz 2121. Den var kun en smule modificeret. Denne motor mangler tydeligvis strøm. Den er kun på 80 hestekræfter, hvilket efter moderne standarder ikke er nok selv for en kompakt bybil, for ikke at nævne en fuldgyldig SUV. Derfor det ret høje benzinforbrug. Derudover har det også en negativ effekt på effektiviteten, at firehjulstrækket er permanent.

Byggekvaliteten af Chevrolet Niva Vaz 2123 er forbedret markant i de seneste år. Reservedele er altid tilgængelige, og der er masser af serviceydelser, der står klar til at servicere denne bil i hele landet.

Vaz 2123 eller Chevrolet Niva har ligesom sin forgænger Vaz 2121 både bag- og forreste drivaksler. Begge noder er pålidelige nok. Chevrolet Niva drivaksel består af elementer som:

Aksel;
To krydser;
Glidende gaffel;
Tætninger og fastgørelsesdele.

Bagpropelaksel Niva

Før du fjerner den bagerste propelaksel på Chevrolet Niva, skal du sætte gearstangen i neutral og frigøre håndbremsen. For at opretholde balancen i propelakslen efter at have monteret den tilbage på bilen, skal du, når du fjerner den, markere med maling eller et stempel positionen af akselhuset og holderen til differentialdrevet gearakseltværstykke.

Før du fjerner boltene og klemmerne, der fastgør den bagerste ende af propelakslen til den bagerste differentiale, er det nødvendigt at markere den relative position af holderne og kardanledskrydset.

Mellemstadiet er bestået. For nu at fjerne kardanleddet skal du skrue boltene af og fjerne klemmerne på det bageste kardanled. For at forhindre propelakslen i at dreje, når du løsner flangeboltene, skal du føre en skruetrækker gennem tværstykkeholderen. Vi fastgør nålelejehætterne til tværlegemet med tape eller isoleringstape for at undgå, at de falder, når propelakslen fjernes.

Vi sænker propelakslen, nemlig dens bagside. Derefter fjerner vi kardanen, eller rettere sagt, dens forreste del fra overførselskuffen. Efter at have fjernet kardanen, pakkes overføringsboksen ind i en almindelig plastikpose. Dette er nødvendigt for at forhindre tab af transmissionsvæske samt for at forhindre forurening af de indre elementer af den fjernede propelaksel.

Når du monterer kardanen på plads igen, skal du bruge krydsstykkeholderklemmerne. Det er nødvendigt at fjerne plastikposen fra overførselskuffen og forsigtigt tørre den frigjorte overflade af. Derefter sættes propelakslen ind i overførselshuset. Tag derefter kardanen i ryggen og sæt den til sin oprindelige position. I dette tilfælde er det nødvendigt at sikre, at justeringsmærkerne er sammenfaldende. Hvis de ikke stemmer overens, skal du dreje baghjulene og opnå justering af drivpinjongens flangemærker og mærkerne, der er påført kardanen. Fjern tapen eller tapen, der fastgjorde lejehætterne, og installer nye klemmer og bolte. Sådan fjernes og monteres propelakslen.

Den mellemliggende kardan fjernes fra Chevrolet Niva til reparationer, når tværstykket skal udskiftes, såvel som ved udførelse af andre operationer, hvis dets tilstedeværelse på bilen kan forstyrre vellykket arbejde. Bilen køres op på en grube eller overkørsel. På CV-leddene er der fire møtrikker på boltene, der fastgør dem til flangen på overføringshusets drivaksel. De bliver afvist. Derefter laves der ved hjælp af en lille mejsel og en hammer markeringer på CV-samlingerne. Marker kroppen af den konstante hastighedsforbindelse og overførselshusets flange. Løsn fastgørelsesmøtrikkerne på kraftenhedsstøtterne og flyt enheden et par centimeter med et lille koben. Derefter vil det være muligt at fjerne tappene, som har et mellemhængsel, fra flangehullerne. Det er det, der skal gøres.

Skru derefter møtrikkerne af boltene, der fastgør den elastiske kobling til flangen på gearkassens sekundære aksel. Fjern derefter disse bolte fra sæderne. Hvis du ikke kan fjerne dem med dine bare hænder, så kan du bruge en hammer. Det er nu muligt at fjerne den mellemliggende propelaksel. Installation af en mellempropelaksel på en Chevrolet Niva VAZ 2123 i omvendt rækkefølge.

Chevy Niva kardandrevet er designet til at overføre drejningsmoment fra gearkassen til transferkassen og fra transferkassen til de forreste og bagerste drivaksler.Cardandrev Chevrolet Niva: 1 - forreste propelaksel; 2 - mellemkardanaksel; 3 - overførselsboks; 4 - bagpropelaksel.Mellem drivaksel Chevy Niva: 1 - flange på gearkassens sekundære aksel; 2 - møtrik; 3 - balanceringsskiver; 4 - elastisk kobling; 5 - flangemonteringsbolt; 6 - krop af hængslet med lige store vinkelhastigheder; 7 - møtrik; 8 - stik af hængselkroppen; 9 - mellemliggende kardanaksel; 10 - fleksibel koblingsflange.Kontroller drivlinjen fra undersiden af et køretøj på en lift eller inspektionsgrøft. Gearkassen og gearkassen skal være i neutral. Kontroller tætheden af alle gevindforbindelser, korsernes tilstand og gummiarrayet på den mellemliggende aksels elastiske kobling (visuel inspektion).Tag med begge hænder fat i akslen nær Chevrolet Niva krydsleddet, der skal kontrolleres. Vip hver propelaksel med korte, skarpe slag i retninger vinkelret på dens akse. Intet mærkbart spil i hængslerne er tilladt. Gentag kontrollen for alle gimbalsDrej kardanakslen om sin akse i begge retninger med korte, skarpe bevægelser, så kardanleddets flangegafler ikke drejer. Ingen mærkbare perifere afstande tilladt

Læs også: Novo vyatka komfur gør-det-selv reparation

Gentag testen på resten af kardanerne.Splinede samlinger og kardanled kræver regelmæssigt efterfyldning af fedt. I mangel af smøring, slides splineforbindelsen eller nålelejet på tværstykket med tilsynekomsten af slør eller kan omvendt sætte sig fast. I begge tilfælde vises vibrationen fra kardantransmissionen.Du skal bruge: en sprøjte til indsprøjtning af fedt, fedt som Fiol-2U Billede - DIY Niva Chevrolet drivakselled reparation

Sådan er splineleddets smørenippel placeret, samt kardanleddets tværstykker. Brug en sprøjte til at pumpe fedt gennem fedtfittingerne på de forreste og bagerste propelaksler. Sæt tryk på, indtil der kommer frisk fedt ud under pakningerne.

For at udskifte eller reparere den mellemliggende propelaksel skal en Chevrolet have en 13 og 19 skruenøgle, en modhage og en hammer

Skru de fire selvlåsende møtrikker af, der fastgør forbindelsen med konstant hastighed (CV-led) til flangen på overføringshusets drivaksel

Brug en hammer og mejsel til forsigtigt at markere den relative position af CV-ledshuset og overførselshusets flange

Løsn møtrikkerne, der fastgør kraftenhedens understøtninger, brug et koben til at skubbe det 1,5-2,0 cm fremad, og fjern hængselstifterne fra flangehullerne

Fjern de tre møtrikker på boltene, der fastgør Chevy Niva elastiske kobling til gearkassens udgangsakselflange

Fjern boltene fra koblingen og flangehullerne. Hvis boltene kommer hårdt ud, skal du bruge en bid og en hammer til at fjerne akslen. Installation af mellemakslen på Chevrolet Niva udføres i omvendt rækkefølge af fjernelse.

For at reparere mellemkardan Niva Chevrolet skal du bruge en nøgle til 14 og 19, en skruetrækker, en glidetang og en hammer

Rengør konstant hastighedsforbindelsen grundigt med en stålbørste

Fjern klemmen til fastgørelse af hængslets dæksel med en skruetrækker og en glidetang, og skub dækslet langs skaftet for at få adgang til dækslet

Fjern dækselklemmen med en glidetang

Skub hængseldækslet langs akslen og marker på en passende måde den relative position af hængslet og akslen

Brug en hammer og et afstandsstykke i træ, bank og fjern hængslet fra akslen

Fjern dækslet og dækslet på hængseldækslet

Fjern klappen på hængseldækslet

Fjern de tre møtrikker på de elastiske koblingsbolte. Bemærk den relative position og antallet af balanceringsskiver, før du fjerner dem fra koblingen. Fjern boltene og fjern koblingen. Samlingen af Niva Chevrolet mellempropelaksel udføres i omvendt rækkefølge af fjernelse.

For at reparere Chevy Niva cardan gearet skal du bruge en 13 nøgle, en mejsel og en hammer

Marker den relative position af den forreste propelakselflange og forakselgearkasseflangen med en hammer og mejsel

Fjern de fire møtrikker på boltene, der fastgør propelakslen til forakslens gearkasseflange

Marker den relative position af den forreste propelakselflange og transferkasseflangen

Fjern de fire møtrikker på boltene, der fastgør propelakslen til overførselshusets flange, fjern boltene og fjern propelakselsamlingen. På samme måde skal du fjerne den bagerste propelaksel på Niva Chevrolet, og ikke glemme at markere dens position i forhold til flangerne på overførselshuset og bagakslens gearkasse. Installer Chevy-akslerne, juster de tidligere påførte mærker, i omvendt rækkefølge af fjernelse.

For at reparere Chevy cardan-drevet skal du bruge en rørnøgle, en skruetrækker, en mejsel, en modhage, en hammer, en krydsdrejefjerner, en låseringsfjerner, en metalbørste og et gennemtrængende smøremiddel (for eksempel WD -40)

Rengør delene grundigt, og brug en mejsel til at markere den relative position af kardangaflerne

Påfør et gennemtrængende fedt på monteringsstederne for låseringerne.

Brug en hammer og en modhage, skub holderingen og fjern holderingen med en speciel aftrækker eller en rundtang

Brug en aftrækker til at skubbe lejerne på tværstykkerne ind i kardanledsgaflerne, så et af lejerne delvist kommer ud af gaffeløjet

skub gaflen i forhold til lejet

Fjern lejet fra gaffelfligen med en rør (gas) skruenøgle eller ved at holde det i en skruestik

Fjern flangeproppen. Brug en bid til at fjerne det andet leje ved at placere en gaffelflange på en fatning med passende diameter. På samme måde adskilles den anden ende af akslen for at erstatte Niva Chevrolet.

Påfør mærker, der definerer den relative position af det glidende åg på kardanleddet og akslen

Brug en skruetrækker til at bøje fligene på olietætnings åg og skub buret langs skaftet

Fjern om nødvendigt propelakselendens olietætning ved at lirke den af med en skruetrækker. Rengør og efterse alle fjernede dele. Vurder tilstanden af lejehuse, nåle, krydsstifter, olietætninger. Hvis de specificerede dele er beskadigede eller slidte, skal du udskifte Chevy Niva cardan-tværstykket

Video (klik for at afspille).

Før du samler hængslet med en skruetrækker, skal du grundigt rengøre rillerne i låseringernes ører. Fjern gammelt fedt fra noten og de indvendige overflader af lejehusene. Påfør Fiol-2U-fedt eller lignende, og monter krydsene og delene i omvendt rækkefølge af afmonteringen, idet mærkerne, der er påført før demontering, justeres. Udskiftningen af Chevrolet Niva cardan-tværstykkerne er afsluttet, geninstaller akslerne.