DIY instrumentpanel reparation VAZ 2110

I den indledende fase af omarbejdning af din egen bil skal der lægges stor vægt på at tune VAZ 2110-panelet. Mange ejere af "dusin" holder sig til holdningen om, at deres bil ikke skal ligge bagefter moderne modetrends i verden af ​​firehjulede højhastigheds "jernheste".

Selvfølgelig ønsker alle, at hans bil, på trods af en vis slitage og den allerede ret rige historie af VAZ 2110-mærket, skal se smuk ud, "føles" kraftfuldt og give høj komfort inde i kabinen for alle passagerer. I færd med at bevæge sig i et køretøj er mange passagerer opmærksomme på enhederne.

Selvfølgelig vil altid mere interessant for dem være originale enheder med eksklusive designløsninger, der bogstaveligt talt forbløffer og glæder. Tuning af VAZ 2110-instrumentpanelet bør begynde med en søgning efter paneler. For at etablere en sådan detalje bliver du nødt til at bruge dine egne færdigheder og fingerfærdighed, hvis du ikke vil give dine hårdt tjente penge i forskellige bilforhandlere.

Desuden kræver dette arbejde ikke brug af specialværktøj. Det vil være nok at bruge en tang og en stjerneskruetrækker.

Hele processen med at opdatere instrumentbrættet med dine egne hænder tager ikke meget tid. Alt, der skal gøres, er at afmontere den forældede "del" og installere den moderniserede model. Hvordan man fjerner VAZ-panelet, kan du finde ud af her og i manualen til reparation og betjening af bilen. Men de vigtigste trin skal huskes:

• først skal du afbryde batteripolerne. Rattet skal sænkes til den nederste position.
• det er nødvendigt at skrue de selvskærende skruer af paneloverlayet af.
• så afbryder vi stikket til venstre, i denne situation taler vi om maskinkontakten til ekstern opdatering. Brug derefter en tang til at løsne instrumentgruppens armaturer.
• Dernæst fjerner vi det. Nogle modeller er fastgjort med M5 skruer. Til sidst afbrydes stikkene.

Derefter kan du installere det nye panel i omvendt rækkefølge. Sådan tuning af VAZ 2110 med dine egne hænder vil altid vække beundring blandt passagerer og en følelse af deres egen stolthed.

I dag tager modet med at ændre instrumentbrættets belysning fantastisk fart. Næsten overalt har biler neonlys eller indvendig LED-belysning. Men alle disse innovationer er ikke billig fornøjelse, som ikke alle har råd til. Situationen er anderledes med udskiftning af fabriksbaggrundsbelysningen med en flerfarvet.

Du kan uden tvivl bruge færdige tuning muligheder, men det vil koste meget. Det er bedst at gøre det selv. I denne situation er det vigtigste at have de nødvendige materialer og tålmodighed. Først skal du skille "ryddeligt" ad. Det er nødvendigt at fjerne beskyttelsesglasset. Fjern derefter pilene. For at gøre dette skal du bruge en skruetrækker og hårdt pap.

Den skal placeres under pilen, og derefter lirke den af ​​med en skruetrækker. Hæv den derefter forsigtigt og langsomt til toppen. Fjern derefter bagsiden. En kontorkniv er nyttig til dette. Det skal indsættes mellem panelet og underlaget og et lag fugemasse skæres igennem i en cirkel. Så fjerner vi bagsiden. Lad os skille panelet ad og komme i gang.

1. Fjern filterlaget med en kontorkniv. Et lysfilter er et farvet lag maling. Det påføres fra bagsiden af ​​underlaget og giver farvebelysning til speedometertallene og resten af ​​målerne. For at slippe helt af med filteret kan du bruge acetone eller en anden væske, der indeholder alkohol.

2. Skift derefter fremhævningsfarven.Kilometertællerens baggrundsbelysning kan ændres først. For at gøre dette skal du afmontere kilometertællerskærmen og derefter fjerne den blå film og fjerne baggrundsbelysningspæren. Den skal udskiftes med en flerfarvet universal LED. Han kan skifte farver. Vi fastgør LED'en til standard pæreholderen. Geninstaller kilometertællerskærmen.

3. Nu kan du begynde helt at udskifte baggrundsbelysningen. Vi fastgør LED'erne til den ryddelige ramme. Disse lysdioder kan købes med en farvekontakt. Vi installerer dem på plads og fastgør dem til standardkontakterne på enhedens baggrundsbelysning.

4. Lad os gå videre. Nu skal du sikre dig, at pilene har mulighed for at ændre fremhævningen. For at gøre dette skal du fjerne laget af rød maling fra pilene. Til denne operation kan du bruge en kontorkniv og acetone. Når pilen er renset, kan den males med hvid neglelak. Det vigtigste er, at pilen er hvid, da denne farve afspejler lysdiodernes farveskala.

5. Før det sidste trin skal du rette LED-farvekontakten på panelet. En sådan kontakt kan for eksempel installeres i nederste højre hjørne af "ryddelige". Så kan du sætte alt på plads. Først monteres underlaget. For større pålidelighed kan du bruge en tætningsmasse. Derefter sætter vi pilene på plads. Vi indsætter beskyttelsesglasset. Derefter beundrer vi resultatet.

Tuning panelet på den præsenterede bil, blandt andet, kan du også smukt fremhæve de "ryddelige" knapper. Tag for eksempel knappen til tågebaglygten. Først skal du skille det ad og skille det ad. For at gøre dette skal du trække dens bevægelige del og krop i forskellige retninger.

Når knappen er trukket ud, er der adgang til glødelampen. Hvis du vil, kan du tage den ud. Hvis det ikke er muligt at trække pæren ud, så følg med. Ved hjælp af en skruetrækker eller en kniv lirker vi låsene på begge sider. En omskiftermekanisme vil dukke op foran os. Vi har brug for en sort bøjle her. Når vi lirker det af, vil vi roligt sprede hele mekanismen.

Nu kan vi nemt fjerne lampen, en pincet er velegnet til dette. Nu kan du forbinde din fantasi. Du kan købe en LED-lampe i enhver farve. Man skal huske på, at den positive kontakt er #6, og den negative kontakt er #7. Du kan se polariteten ved at se på bagsiden af ​​kabinettet. Her indsættes en blok med ledninger. Lad os derefter tjekke, hvordan baggrundsbelysningen fungerer. Hvis alt er ok, gå videre til næste del.

Slip af med det grønne filter. Det kan bores ud, dette skal gøres forsigtigt, så boret ikke går igennem hele strukturen. Som et resultat fjerner vi lysfilteret fra strukturen og kontrollerer det for funktionsdygtighed.

Det skal bemærkes, at næsten alle knapper, hvis det ønskes, kan ændres på denne måde. Den eneste undtagelse er placeringen af ​​de negative og positive kontakter, de skal ses på i ledningsdiagrammet. Hvis der ikke er noget diagram, kan du sikkert finde et billede af det på internettet. Den negative kontakt er normalt angivet med en sort ledning, den positive - af enhver farve.

Oftest er det hvidt. Du kan huske, men det er bedre at skitsere eller fotografere kontaktforbindelserne, så vil der ikke være nogen forvirring under monteringsprocessen. Monteringsprocessen skal udføres i omvendt rækkefølge.

Du kan fint komplementere panelet ved at installere en diskanthøjttaler (diskant). At bore huller er et af de mest udfordrende trin. Forruden forstyrrer retvinklet boring. Men det er umuligt at undvære en boremaskine, fordi der er en metalstrimmel under plastikskallen. I denne situation skal et udseende af en skabelon eller stencil være lavet af papir.

Ved hjælp af en kniv kan du fjerne det bløde område af panelet (udefra - plastik, indefra - en slags skumgummi). Derefter tager vi en boremaskine og borer rundt i det tidligere markerede område. Det er bedre at bruge kompakte bor.Når hullet er boret, skal de takkede kanter korrigeres. For at gøre dette kan du bruge specielle bor.

Du skal bore væk fra instrumenter og sensorer. Bemærk venligst, at ledninger eller beslag kan komme i klemme under metallisten. Diskantelementet, der skal monteres, skal passe tæt ind i hullet. Hvis der er en vis frihed, er det nødvendigt at forsegle dette område med en tætningsmasse. Diskantledningerne kan hægtes rundt i kanalnettet.

Denne diskanthøjttaler er en vigtig komponent, hvis der skal bygges et højttalersystem i en bil. Uden sådanne detaljer vil lyden og lydstyrken ikke være fuldstændig.

Indenrigsbil 2110 kan ikke prale af et panel af høj kvalitet. I hård frost eller sommervarme begynder plastik ofte at revne. Derudover skaller dens hjørne nogle gange af. Det "ryddelige" af denne maskine består af tre dele: en central, øvre foring og en nedre plastforing. Hjørnet pilles oftest af gennem: at skrue de selvskærende skruer af, der tiltrækker den øverste pude, eller gennem at dens bløde del har bevæget sig væk fra metaldelen af ​​den øvre pude.

I den første mulighed skal du fjerne panelet, for ellers vil du ikke være i stand til at stramme topdækslet. Hvis kun den bløde del er gået, så kan der være flere løsninger. Du kan lime det, men det vil ikke holde tæt, på en plastik luftdeflektor. En anden mulighed er at maskere det mellemrum, der dannes, når hjørnet af panelet går af.

Du kan uden tvivl dække mellemrummet med en ledning. Den lægges indeni ved hjælp af en skruetrækker. I stedet for en wire kan du bruge en forlygtetætning. I dette tilfælde kan du returnere hjørnet til dets plads. Til limning af hjørnet skal du bruge polyurethanskum. Huset vil takket være skummet klæbe præcist til metallegemet, men først skal det renses og affedtes.

Derefter påfører vi skummet indeni, fjern det overskydende skum med en våd klud. Tryk hjørnerne med papirclips. Du behøver ikke straks at fjerne skummet. Vent til det tørrer. Efter at skummet tørrer, skal du male over det med en markør. Det kan virke som om skummet sprænger, men i virkeligheden kommer panelets hjørner ikke ud.

Nu kan du fortsætte med at reparere revnerne på panelet. For at gøre dette skal du enten bruge et værktøj til at reparere plastik eller overspænde foringen med materiale. Hvad angår den første mulighed, er det den enkleste, fordi du ikke behøver at fjerne dækslet under reparationer. Du kan fjerne revnen ved hjælp af en speciel epoxyharpiks.

Cosmophene og koldsvejsning er også velegnet til brug. For at undgå, at revnen stikker ud, bør instrumentbrættet males om. I den anden metode bruges læder eller læder ved tilspænding af denne bildele. Først skal revnen udfyldes. Hvis problemet er i hjørnet af panelet, der er løsnet, så vil det ikke være svært at reparere det.

Hvis det "ryddelige" er revnet, så er det meget svært helt at skjule revnen og samtidig ikke fjerne den. Hvis sagen vedrører reparationen, er det bedre straks at erstatte det med en Euro-plade. Her kan du i detaljer se, hvordan du lodder plastik.

Det kedelige standardpanel (i videoen) generer hurtigt mange ejere af VAZ 2110, men jeg vil ikke købe et alternativt, som er udstyret med en computer og koster mange penge. Hvad skal man gøre i sådan en situation? Der er en fantastisk mulighed, der giver dig mulighed for at udføre økonomisk tuning med dine egne hænder. En af de nemmeste måder er at købe et overlæg.

Du kan finde dem uden problemer i onlinebutikker (billederne præsenteret der giver en generel idé om sådanne detaljer). For at installere det skal du fjerne "ryddeligt" og forsigtigt trække pilene ud. Når du installerer pilene på plads, skal du sørge for, at intet forstyrrer deres bevægelse. Ellers bliver du nødt til at skille alt ad igen.

Hvis du tilføjer belysningen af ​​skalaen og pilene til denne indstillingsmulighed, kan du næsten øjeblikkeligt forvandle din egen bil til ukendelighed.

Det er ikke en hemmelighed for nogen, at panelet på en VAZ 2110 ofte knirker.At fjerne knirken kaldes også lydisolering. Denne proces begynder med at skille det "ryddelige" ad i tre dele, som er fastgjort sammen med bolte. Modelin kan bruges som "antiskrip", og Bitoplast vil fungere som støjdæmper.

En modelin bør bruges de steder, hvor paneldelene rører ved. Alle huller fra boltene skal lukkes med modelin for at undgå tab af luftstrøm i brændeovnen. Bagsiden af ​​instrumentbrættet skal klæbes over med bitoplast.

Resten af ​​det kan limes indeni. I denne artikel, mere detaljeret, hvordan man limer lydisolering. Ofte er knirken forårsaget af en sort sikringsboks og handskerum. Bitoplast skal lægges i bunden af ​​sidstnævnte, og siderne klistres over med modelin. Siderne af den sorte boks, der er i kontakt med panelet, skal limes med modelin. Det skal bemærkes, at bitoplasten knuses under landing, og der bør ikke være problemer med installationen af ​​"ryddeligt".

Intet kan glæde ejerne så meget som stilheden og det fuldstændige fravær af forskellige irriterende knirk i bilen. Komforten i kabinen, som opstår efter lydisoleringen af ​​panelet, forårsager kun behagelige fornemmelser.

På biler fra VAZ 2110-2112-familien inkluderer instrumentbrættet kontrollamper og indbyggede instrumenter, med hvilke føreren nemt kan overvåge bilens tilstand. Følgende indikationslamper vises på instrumentbrættet: kølevæsketemperatur, blinklys, omdrejningstæller, brændstofniveau, speedometer, et billede i form af en tankstation, hvilket betyder, at du skal tanke, elpærer til dimensioner og fjernlys, nærlys bremsevæskeniveau, en skærm, der afspejler bilens kilometertal, nødalarm, Check Engine, som signalerer motorfejl, et display med et ur, indikering af en generatorfejl eller genopladning af batteriet, indikation af håndbremsen på, en lampe med lavt olietryk i motoren og på karburatormotorer, en luftspjældlampe).

For at udskifte (reparere) enheder skal du udføre følgende handlinger på en strengt etableret måde:

1. Det er nødvendigt at fjerne den komplette samling af hele instrumentgruppen.

2. Skru skruerne af (2 stk.), der fastgør skinnen. Derefter skal selve bussen afbrydes fra instrumentets systemkort.

3. Skru skruerne af (7 stk.), der fastgør rammen med glas.

4. Det er nødvendigt at fjerne rammen ved at koble den fra instrumentsystemet.

5. Skru skruerne af (2 stykker), der fastgør instrumentpanelet.

6. Frakobl venstre lysfilter, som er markeret med advarselslampesymbolerne.

7. Frakobl det højre lysfilter, som er markeret med advarselslampesymbolerne.

9. Skru møtrikkerne af, der fastgør brændstofniveauføleren, kølevæsketemperaturføleren og omdrejningstælleren. Hver enhed er sikret med 3 møtrikker.

10. Frakobl kortet fra instrumentsystemets hus.

11. Skru skruerne ud, der fastgør instrumentvægten til kabinettet (5 stk.).

12. Fjern vægten med instrumenter fra systemkassen.

13. Meget forsigtigt ved at lirke pilen på brændstofniveauindikatoren med en skruetrækker, er det nødvendigt at fjerne det fra akslen.

14. Skru skruerne af (2 stk.), der fastgør brændstofniveauindikatoren til vægten.

15. Afbryd brændstofmåleren. Installer en ny på dens plads. Når du installerer sensoren, skal du udføre alle trin i omvendt rækkefølge af fjernelse.

16. Udskift resten af ​​fiksturerne på samme måde som beskrevet. Dette er hele reparationen af ​​instrumentpanelet VAZ 2110. Som du kan se, er der ikke noget svært, og der er ingen grund til at gå til en specialiseret service og betale penge.

17. Samlingen af ​​instrumenteringssystemet skal udføres i omvendt rækkefølge af demonteringsproceduren. Når du udfører disse arbejder, er det nødvendigt at tage højde for, at møtrikkerne, der fastgør omdrejningstælleren, har et andet gevind.

I mange biler, inklusive VAZ 2110, bruges kontrollamper A12? 1.2 i instrumentgruppen. Følg disse trin, når du udskifter lampen:

2.Patronen skal sammen med den udbrændte lampe drejes mod uret, så langt den kan komme.

3. Fjern pæreholderen fra instrumenteringssystemet.

4. En ny lampe monteres i stedet for en udbrændt lampe i omvendt rækkefølge. Alle andre lamper i kombiinstrumentet udskiftes på samme måde.

Takket være ikonerne på instrumentbrættet kan føreren altid kende tilstanden af ​​komponenterne og samlingerne i sin bil. Men for at vide præcis, hvad vi taler om, er det nødvendigt at tage højde for pinoutet på instrumentpanelet på bilen VAZ 2110. Vi vil fortælle dig mere om dette nedenfor.

Kontrolpanel af den indenlandske "ti"

Hvad skal man gøre, hvis instrumentpanelet ikke lyser og ikke virker? Hvordan er instrumentpanelet tunet og hvordan skal det skilles ad, hvis det er nødvendigt? Først og fremmest, lad os tage et kig på dens struktur.

Bilens instrumentklynge indeholder følgende elementer:

• et omdrejningstæller, der giver dig mulighed for at overvåge antallet af omdrejninger af forbrændingsmotoren;
• speedometer, der viser bevægelseshastigheden;
• brændstofniveauregulator i tanken;
• temperaturregulator af kraftenheden, nemlig frostvæske i kølesystemet;
• kontrolindikatorer, som skal være 12;
• diode indikatorer af VAZ 2110 instrumentpanel suspension;
• backup-stik, hvor kontrollampen er tændt;
• flere puder til tilslutning af kabler.

Det skal bemærkes, at den røde blok på ledningsdiagrammet er markeret med X2-symbolerne og den hvide blok med X1-symbolerne, så det vil ikke være muligt at forveksle disse elementer. Hvis vi taler direkte om kontrolpanelet "tiere", så bruger disse biler flere typer instrumentbrætter placeret på torpedoen. I dette tilfælde afhænger størstedelen af ​​køretøjets fremstillingsår - bilen kan udstyres med enten en gammel eller en ny version af rydderiet.

1. En af funktionerne i det gamle panel er, at alle enheder er installeret symmetrisk i det.
2. I kontrolpanelet på den nye prøve er flere indikatorer - temperaturen på kraftenheden og niveauet af benzin - placeret med et lille skift til højre.

Dashboard wire pinout

Hvis enhederne ikke virker, holder pærerne op med at brænde, ofte er den eneste udvej at skille panelerne ad. I praksis kan visse komponenter meget vel ikke fungere, demonterings- og diagnoseproceduren hjælper som regel med at løse problemet. Før du reparerer VAZ 2110 instrumentpanelet, anbefaler vi dog, at du gør dig bekendt med skjoldets pinout. Dette gøres for at forstå, hvor den eller den ledning fører hen, og hvilken funktion den udfører, hvilke sikkerhedselementer der bruges osv.

I princippet er det ikke et problem at "læse" den adskilte klap, især da al den nødvendige information kan findes i servicemanualen til betjening af køretøjet. Hvis du har en sådan bog og en maskine ved hånden, såvel som et ønske, kan du løse eventuelle problemer i betjeningen af ​​kontrolpanelet uden hjælp fra en elektriker.

Ryddige "tiere" med installerede lysdioder

Kontrolpanelet kan stoppe med at fungere af flere årsager.

Som regel udføres fjernelse af instrumentpanelet i tilfælde af sådanne fejlfunktioner:

Faktisk løses de fleste af de fejl, der er forbundet med betjeningen af ​​kontrolpanelet, ofte uafhængigt derhjemme. Især når det kommer til top ti-produkter fra den indenlandske bilindustri. Men der er et par ting at overveje her. Hvis du ikke har erfaring eller viden i forhold til at arbejde med el og elektronik, så bør du ikke beskæftige dig med selvreparationer. Kontakt hellere en kvalificeret tekniker. Lad dig betale pengene, men du vil være sikker på, at alt bliver gjort korrekt.

Beklager, der er i øjeblikket ingen tilgængelige afstemninger.

For mere information om, hvordan du installerer diodepærer i kontrolpanelet på egen hånd, kan du lære af videoen nedenfor (video af Alexei Lipatov).

Hej.I dag på VAZ Repair vil vi tale om instrumentbrættet eller "ryddeligt", som det almindeligvis kaldes. I denne artikel lærer du hvordan man fjerner instrumentbrættet på en VAZ 2110 med egne hænder hurtigt og korrekt. Men før du starter dette arbejde, et par ord om, hvorfor du skal fjerne det ryddelige på VAZ 2110. Fjernelse af "ryddeligt på top ti" er ekstremt sjældent, men uanset hvad, er du nogle gange nødt til at håndtere dette, så det er vigtigt at vide hvordan man korrekt fjerner instrumentpanelet på en VAZ 2110.

1. Så den første ting at gøre er, ved hjælp af en skruetrækker, at skrue de to selvskærende skruer af, der er placeret øverst på rydderiet.

1. Skru derefter de to bolte, der er placeret i bunden af ​​instrumentbrættet, af med den samme skruetrækker.

1. Træk forsigtigt plastikdækslet over og sæt det til side for ikke at forstyrre.

1. Vi skruer de to selvskærende skruer af, som ryddejernet er fastgjort direkte med.

1. Nu slukker vi først den første og derefter den anden strømblok på instrumentbrættet.

1. Vi trækker panelet mod os selv, det skal glide af beslagene.

1. Hvornår dashboard helt adskilt, kan du fortsætte til yderligere arbejde, i vores tilfælde er det udskiftning af defekte pærer.

1. Montering af pærerne er ingen steder nemmere - vi tager fat i lampehuset, laver et drej og tager det ud af fatningen. Vi installerer en ny i stedet.

Yderligere montage udføres i omvendt rækkefølge efter samme princip.