I detaljer: gør-det-selv business gazelle instrumentpanel reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Hilsen til alle! Jeg har ikke skrevet noget i lang tid, og der var heller ikke tid. en masse arbejde. Selvfølgelig var der nogle overraskelser til det nye år fra min svale. Det hele startede med, at baggrundsbelysningspærerne to uger før det nye år så småt begyndte at brænde ud på min kombiinstrument. Det sidste strå af min tålmodighed var den 30.12.2014. efter bestilling kom jeg hjem og ved indgangen til huset brænder baggrundsbelysningen på kilometertællerens lcd-skærm ud. Jeg parkerede bilen og gik for at gøre klar til ferien. Efter det nye år kan jeg ikke huske den anden eller den tredje januar gik jeg hen til bilen, tog kombiinstrumentet af og vendte hjem. Uden tøven delte han det i, hvad der var muligt =)) Tog skiverne af
Fjernede LCD-kilometertæller og urvisninger
Det er hvad dette mirakel består af
Og her er et idiotisk farvefilter. Altid irriteret mig. Jeg ved ikke hvorfor, men jeg kan ikke lide det grønne baggrundslys
Skæring ud indersiden af sagen, er det stadig at hente brættet
I lang tid rodede jeg i min LED-rigdom, hentede en tavle til LCD-skærmen, men fandt ikke noget passende, besluttede jeg at lave det ud af et printkort, tk. tegne, forgifte, pille m.m. var tilbageholdende og lang. Jeg lavede disse emner fra forsamlingen
Jeg loddede LED'erne uden tøven
Jeg prøvede, hvordan den ville skinne i kabinettet, men uden dette grønne filter. Ser skønt ud =)
Den anden gjorde det samme som den første og, som man siger, satte det hele tilbage på kortet ved at forbinde det hele gennem LED-driveren =)
Jeg tænkte at afslutte dette, men da jeg allerede havde ordnet det hele, fortsatte jeg. Jeg pillede venstre og højre lysfilter af, og lånte det af min kone ved hjælp af neglelakfjerner, fjernede den grønne plak og limede den tilbage =)
Video (klik for at afspille).
Yderligere skar jeg to plader ud fra printpladen under instrumentgruppens hus
Jeg loddede LED'erne. Jeg gjorde det samme med den rigtige, men glemte at tage et billede af den. der var mere ballade med hende. I højre side implementerede jeg baggrundsbelysning op til 3000 rpm hvid, fra 3000 til 4000 rpm gul, og så er alt rødt =)
Af en eller anden grund kan jeg ikke poste flere billeder, jeg ved ikke hvorfor. Læs videre for efterfølgeren!
Sådan afvikles et speedometer (kilometertal) i en Gazelle-
Jeg har også pilene på akkumulatoren og olietrykket tændt. ordnet. oliepilen blev sat på plads og stadig peger den igen i den anden retning
Hej, jeg har en gazelle business enhed alle pile ikke robotter grunden du ved
olie og temperatur Jeg kan ikke finde ledningerne, hvad jeg skal gøre fortæl mig, Volga 3110
hej venner, dette er tilfældet, jeg satte 402-motoren på, jeg ved ikke, hvordan jeg skal bringe ledningerne til sensorerne, der var en motorinjektor tidligere,
Jeg skiftede speedometeret på grund af kilometertælleren på min 3110 to gange på 12 år, og trykket fløj ikke af, men jeg var nødt til at udskifte brændstofmåleren. Interessant nok købte jeg næsten det samme i butikken, men passede slet ikke) ) Jeg var nødt til at røre den gamle og nye hybrid op) og justere pilen ved at tilføje benzin til tanken) Butikken sagde, at der er mindst to varianter af denne enhed.
Instrumentgruppen i en Gazelle-bil kan være to typer: gammel og ny, elektronisk... Som de fleste andre biler inkluderer den fire enheder (speedometer, omdrejningstæller, kølevæsketemperaturmåler, brændstofmåler) og advarselslamper, der er tolv af dem. På indersiden af kabinettet er der installeret et printkort, hvis ledninger går ud til to stik: hvid (X1) og rød (X2).
Muligheder for et fuldstændigt afslag i driften af instrumentgruppen i en Gazelle-bil, to: den første mulighed, når pilene på alle enheder er på nul og ikke reagerer på drejning af nøglen i tændingslåsen; den anden mulighed, når instrumenternes pile ikke ligger på nul, men tværtimod går ud af skalaen. Selvfølgelig ville den ideelle mulighed være at kontrollere den ikke-fungerende instrumentklynge på standen, men den kan kun findes i et specialiseret værksted, som der ikke er så mange af på det store område i Rusland.
Hvis instrumentpilene er på nul, hvad kan chaufføren gøre i denne situation? Mest sandsynligt, i dette tilfælde, er kontakten i kredsløbet fra lagerbatteriet til terminalen "87" på tændingskontaktens aflastningsrelæ brudt. Derfor bliver han nødt til at kontrollere sikkerheden af sikringerne, tilstanden af puderne, der er inkluderet i dette elektriske kredsløb og forbindelsen af instrumentgruppen til jord. På den hvide blok (X1) på instrumentpanelet passer jordledningen til 1 stik, og på den røde blok (X2) passer jordledningen til de 3 stik.
Hvis ovenstående handlinger ikke gav noget resultat, er der igen to udgange: enten bliver du nødt til at udskifte instrumentgruppen ved at købe en ny; eller prøv selvstændigt at kontrollere printkortet for brud. Sandt nok er prisen på en ny instrumentklynge ret høj, mere end 10 tusind rubler. Så du kan prøve at gendanne den, selvom producenten mener, at instrumentgruppen ikke kan repareres. Ofte opstår afskalning af printpladesporene på grund af stærkt tryk på skoens stik under montering. Derfor, brud på sporene, kan du prøve at lodde for at genoprette funktionaliteten af instrumentpanelet.
Årsagen til de ikke-skala-enheder kan være en funktionsfejl i controlleren til den elektroniske kontrolenhed Mikas 10.3, denne fejl opstår oftere i den kolde årstid. I dette tilfælde er det nødvendigt at udføre diagnostik og fejlen, der er opstået, slette den ved at opdatere softwaren til en nyere seriel version. Der kan også forekomme en lignende funktionsfejl, efter at controlleren blinker.
For at styre systemerne er GAZ-bilen udstyret med en kombination af instrumenter, hvori kontrolanordninger er installeret: en spændingsindikator, et omdrejningstæller, et speedometer, en motortemperaturindikator, en olietryksindikator, en brændstofniveauindikator og advarselslamper . Tilslutningen af kombiinstrumentets kontakter er vist i de elektriske diagrammer nedenfor, og placeringen af de elektriske stik kan ses på billederne. Oplysningerne er givet som en guide til selv-fejlfinding og gør-det-selv instrumentpanel udskiftning.
Bentildelingen af instrumentkombinationer af 38.3801-familien i forskellige versioner er vist i tabellen:
Mange bilejere af en gazelle- eller Volga-bil med et instrumentbræt i gammel stil har en tendens til at ændre det til et instrumentbræt i ny stil, hvor de fleste af indikatorerne er erstattet med moderne LED, og et sådant instrumentbræt ser meget smukkere og lysere ud.
Så for at fjerne instrumentgruppen skal du først fjerne foringen ved at skrue de fire skruer af. Fjern derefter de fire skruer, der fastgør kombinationen; afbryd de elektriske stik og fjern instrumentgruppen. Reparer instrumentgruppen ved blokudskiftning af defekte instrumenter. For at udskifte enheder skal du fjerne beskyttelsesglasset og skrue fastgørelsesmøtrikkerne på den defekte enhed af på bagsiden.
Grunden til, at mange chauffører installerer Gazelle Business-dashboardet, er, at det ser bedre ud. Den anden grund til, at det er værd at købe netop denne version af panelet, er funktionaliteten og det øgede antal muligheder for at overvåge bilens ydeevne.
Panelet af euro-typen har 2 store urskiver - et speedometer og et omdrejningstæller, samt 2 små, som viser mængden af benzin og kølevæskens temperatur. Resten af informationen om nodernes tilstand og de fejl, der er opstået, vises ved hjælp af de tændte indikatorer i midten af panelet. Det enklere design aflaster førerens opmærksomhed betydeligt.
Afbryd ledningen fra den negative terminal på køretøjets batteri. Skru monteringsskruerne af og fjern A-stolpebeklædningen. Træk forsigtigt forlængeren ud, og lirk den først af med en tynd skruetrækker. Fjern sikringsblokdækslet, og skru skruerne, der fastgør blokkene, af. Træk derefter forsigtigt sikringsboksene ud, og sørg for, at forbindelsesblokkene kommer ud af instrumentbrættet. Brug en skruetrækker til at skrue de to selvskærende skruer af i antennevisiret. Fjern derefter de to propper, der er under bladene på viskerne og blinklysene, og fjern visiret. Selve Gazelle-instrumentpanelet er understøttet af 4 selvskærende skruer.
Skru skruerne ud og træk panelet ud. Fjern de fire propper for at fjerne skjoldet.
Fjern forsigtigt ratstammen ved at fjerne instrumentbrætforstærkeren og ratstammen. Frakobl returfjederen. Fjern derefter sidebetræk og slanger på rørene.
Fjern derefter plastikfastgørelsesklemmerne og derefter - ledningsnettene. Med en lille indsats trækker du Gazelle-instrumentbrættet mod dig. Opgaven blev løst: Instrumentpanelet blev demonteret.
Fjern alle fastgørelsesskruer og bolte meget forsigtigt, for ellers, hvis du bruger mere kraft, kan du beskadige instrumentbrættet, hvilket vil ødelægge dets udseende.
Når du afmonterer Gazelle-instrumentpanelet, skal du huske (eller bedre fotografere) proceduren for tilslutning af ledningerne til kontakterne. Hvis ledningerne er forkert tilsluttet, vil køretøjet ikke fungere korrekt. Korrektheden af ledningsforbindelsen afhænger for eksempel af nøjagtigheden af instrumentaflæsningerne og andre lige så vigtige parametre.
Udskiftning af den oprindelige instrumentbelysning med en Gazelle
Du skal bruge flade skruetrækkere og stjerneskruetrækkere.
1. Fjern de tre skruer, der fastgør forrudeafviseren ...
4.… og fjern venstre dyse på ventilations- og varmesystemet.
5. Fjern den højre dyse på samme måde.
6. Lirk med en skruetrækker og fjern kontakten til bagrudevarmen fra konsollen.
7. Afbryd ledningsstikket fra kontakten til den opvarmede bagrude.
9. Fjern stifterne på dækslet til opbevaringsrummet fra hullerne i konsoloverlayet, og fjern dækslet.
10. Fjern de fire skruer, der fastgør konsollen.
12.… Og fjern beholderen fra instrumentbrættet (eller fjern radioen, hvis den er installeret).
13. Frakobl lydselens puder.
14. Fjern de to skruer, der fastgør konsolpanelet på siderne af radiovinduet.
15. Fjern konsolbeklædningen, og overvind modstanden fra fjederklemmerne øverst på den.
16. Klem ud fra bagsiden ...
17.… og fjern havariblinkkontakten.
18. Tryk ned på låsen på seleskoen ...
19. ... og afbryd blokken fra kontakten.
20. Frakobl ledningsnettet puderne fra uret ...
21. ... fra varmemotorens kontakt ...
22.… og fra varmeapparatets styreenhed.
24. ... og fjern uret fra konsollåget.
25. Fjern de fire skruer, der fastgør varmestyringsenheden til konsollen ...
27. Fjern de to skruer, der fastgør den midterste ventilationssystemdyse til konsollens beklædning.
28. Tryk de fire låse i toppen ud ...
29. ... og fire clips fra bunden af dysen ...
31. Fjern skruen, der fastgør sikringen og relæboksen ...
33. Afbryd selestikket fra handskerummets lyskontakt.
36. Brug en skruetrækker til at lirke handskerummets belysningsdæksel og fjerne det fra instrumentpanelet.
37. Tryk låsen ned, og frakobl blokken af ledningsnettet fra lampen.
38. Fjern de to skruer, der fastgør den venstre ventilationskanal ...
40. Fjern den højre luftkanal på samme måde.
41. Skru de to skruer, der fastgør gearmotoren til luftstrømsfordelingsklappen, af, fjern gearmotoren ...
42. ... og afbryd seleblokken.
43. Fjern de to skruer, der fastgør fodvarmeluftkanalen ...
44. ... og fjern luftledningen.
45. Fjern de to skruer, der fastgør luftvarmefordeleren ...
46... og fjern fordeleren.
47. Saml instrumentpanelet i omvendt rækkefølge af demonteringen.
Er det værd at installere et nyt Gazelle-instrumentbræt i bilen, eller er det gamle panel ret egnet til brug? Spørgsmålet er ret almindeligt, især for de bilister, der har haft mulighed for at opdatere deres bil lidt. Det er værd at installere en ny ting, men hvor meget det vil koste er et andet spørgsmål.
Klassisk Gazelle instrumentbræt
Dashboardet udfører én funktion - information. I et lille område i bilens torpedo er alle enheder med indikatorer for bilens drift placeret, dette er både godt og ikke særlig godt. Mens chaufføren leder efter en indikator, en indikator for omdrejninger, bliver han distraheret fra vejen og skaber betingelser for en nødsituation. Ikke desto mindre vænner de fleste Gazelle-brugere sig til sidst til panelets udseende og inspicerer allerede intuitivt en eller anden del af det for at få information.
Standardpanelet på de fleste modifikationer af Gazelle ligner 3-5 runde skiver omgivet af flere signalenheder. Hovedmålerne - speedometeret og omdrejningstælleren er store.
Speedometeret er altid placeret i midten, da dette er den vigtigste enhed, som føreren styres af. De tre store enheder inkluderer oftest en kølevæsketemperaturføler. Resten af urskiverne er enten mængden af benzin eller batteriopladningen, sjældnere mængden af olie. Alle de indikatorer, som chaufføren har brug for, kan også ligne advarselslamper. Deres indikatorer lyser fra tid til anden. Enhederne er placeret kompakt, de forstyrrer ikke hinanden.
Grunden til, at mange chauffører installerer Business Gazelle-dashboardet er enkel - det ser bedre ud. Den anden grund til, at det er værd at købe netop denne version af panelet, er funktionaliteten og det øgede antal muligheder for at overvåge bilens ydeevne.
Business Gazelle dashboard design
Panelet af euro-typen har 2 store urskiver - et speedometer og et omdrejningstæller, samt 2 små, som viser mængden af benzin og kølevæskens temperatur.Resten af informationen om nodernes tilstand og de fejl, der er opstået, vises ved hjælp af de tændte indikatorer i midten af panelet. Det enklere design aflaster førerens opmærksomhed betydeligt.
Gazelle bilmodeller
Ulempen ved sådan et panel er, at du på de fleste Gazeller bliver nødt til at svede lidt, når du tilslutter. Pinout-diagrammet for enheden er inkluderet i sættet, så der vil være problemer med forbindelsen, hvis du ikke har stødt på sådan arbejde før. Du skal også tilføje flere terminaler, og også ændre flere kontakter, så alle enheder og sensorer fungerer korrekt.
