DIY reparation af viskerblade

Hej allesammen. Her er endnu en opdatering af mit afsnit "Crazy Hands". Og som sædvanlig vil vi gøre alt med vores egne hænder og i marken.

Jeg er sikker på, at mange bilister har en idé om, hvad viskerblade er (blandt almindelige mennesker - vinduesviskere), og det faktum, at de har plastikpropper på deres sider, der fikserer et elastikbånd, der renser forruden for vand, sne og smuds. Det er dette stik vi skal reparere i dag, eller rettere ordne gummibåndet, pga stikket blev tabt et sted undervejs.

Jeg undskylder med det samme kvaliteten, jeg måtte tage billeder med en tablet med et elendigt kamera.

Det var sådan her, vi kørte ud af byen, mistede et stik på vejen, der var ikke en eneste autobutik i nabolaget. Der var ikke noget at gøre, jeg skulle reparere den fra tilgængeligt værktøj, så forruden ikke blev ridset i regnen.

Sådan ser stubben ud:

Og dette er hvad vi vil reparere:

Som du kan se på billedet, er der ingen prop for enden af ​​viskerbladet (visker), på grund af hvilket gummibåndet konstant løber væk, og "ribberne", der skal holde det - del og ridser forruden, hvilket kan føre til ubehagelige ridser.

Strukturen af ​​det rammeløse viskerblad er ekstremt enkel, og derfor tager det ikke meget tid at reparere det. Til reparationer har vi brug for:
1. Papir- eller byggekniv;
2. Plast bindeklemme (Zipties);
3. Selvtillid.

Til at begynde med bestemte jeg det sted, hvor klemmen skal gå for at fastgøre elastikken tæt med den. Hvis du ser nærmere på billedet, kan du se, at "ribbene" har symmetriske fordybninger. Det er netop på deres niveau, at vi laver et gennemgående hul i viskerens elastikbånd for stram fiksering af klemmen.

Video (klik for at afspille).

Det er ekstremt ubelejligt at lave et hul, pga elastikken er stram. Derfor gør vi alt meget omhyggeligt, og det er ønskeligt, at hullet ikke er særlig bredt. Jo bredere den er, jo lettere er det at rive elastikken i stykker ved at føre slipset igennem den.

Derefter skal du føre bindebåndet gennem hullet. Vær opmærksom på, at afretningslåsen på den installerede visker er tættere på emhætten end på glasset. Ellers kan det forstyrre den tætte pasform af viskeren til forruden og ridse den.

Vær meget opmærksom på, hvordan afretningslagret kører. Viskerbladets gummibånd har så at sige "gæller". Det var mellem dem, jeg lavede et hul for at bevare viskerens rengøringsegenskaber. Ellers ville gummi-til-glas-kontakten ikke være tæt, og reparationen af ​​viskerbladet ville kun give en visuel effekt.

Har du gjort det? Vidunderlig. Nu begynder vi forsigtigt at stramme og glemmer ikke at justere afretningslåsen. Det skal finpudses meget nænsomt, for ikke at knuse hullet i tyggegummiet.

Efter at have strammet, savede vi den dinglende ende af med den samme præstekniv.

Nå, faktisk, det var sådan, jeg endte med at gøre det. Efter min mening viste det sig ikke dårligt. Ja, og på en bil, efter installation, er det ikke mærkbart, medmindre du selvfølgelig ved det og ikke ser godt efter.

Jeg glemte desværre at tage et billede af hvordan det reparerede viskerblad ser ud på bilen. Men jeg vil sige én ting, at vi kom tilbage i regnen normalt. Børsten beholdt sin oprindelige funktion og ridsede ikke glasset.

Jeg vil ikke sige, at reparationen af ​​viskerbladet, som jeg beskrev i dette indlæg, er ideel, men som jeg skrev ovenfor, blev reparationen udført i marken fra improviserede midler. Det jeg fandt, jeg spolerede det)))

Tid brugt højst 10 minutter.Jeg anbefaler kraftigt, at du kun bruger denne metode i nødsituationer og udskifter viskerbladet så hurtigt som muligt. Heldigvis er priserne for dem ikke særlig høje, og du kan kun bruge penge på én, og ikke på et sæt. Spar ikke penge på din egen sikkerhed.

Det er nok alt. Alle spørgsmål, tilføjelser og tanker er tilbage i kommentarerne.

At betjene bilen under dårlige sigtforhold er noget, som bilister konstant står over for. Afhængigt af vejrforholdene (sne, regn osv.) kan udsynet til pladsen foran bilens forrude blive væsentligt forringet, hvilket er med til at skabe en nødsituation på vejen. Samtidig er renheden af ​​forruden, som leveres af bilens vinduesviskere, vinduesviskere i hverdagen, af ikke ringe betydning og afhænger i høj grad af sidstnævntes tilstand.

Efter at have fundet ud af, at der er pletter på bilens forrude, når viskerne fungerer, er det nødvendigt at kontrollere deres tilstand og bestemme årsagerne til glasrengøring af dårlig kvalitet.

Ganske ofte er årsagen til udseendet af striber på forruden af ​​en bil:

• olieagtig forrude, som selv de bedste vinduesviskere ikke kan rense;
• løs pasform af elastiske børster til forruden;
• funktionsfejl i metaldele af viskerdrevet;
• slid på rensekanten af ​​børsternes elastiske element.

Årsagerne, der forårsagede viskernes dårlige kvalitet, kan skyldes:

• langvarig kontakt af stationære børster med maskinens forrude (deformation af elastiske dele) under påvirkning af direkte sollys eller i alvorlig frost;
• indtrængen af ​​snavs i rillerne i viskerens elastiske bånd;
• vand kommer ind i børstens riller med dens efterfølgende frysning;
• ændringer i den kemiske struktur af elastiske dele under påvirkning af ultraviolet stråling (direkte sollys);
• slid på elastikbåndets arbejdskant;
• udseendet af spor af korrosion på båndets blade.

Efter at have bemærket, at børsterne begyndte at rense bilens forrude dårligt, forsøger bilister som regel at erstatte dem med nye. Dette er dog ikke altid berettiget, da det i nogle tilfælde ikke er svært at genoprette ydeevnen af ​​vinduesviskerne på bilen. For eksempel, hvis det under driften af ​​maskinen blev konstateret, at børsternes arbejdskant er meget slidt, kan du genoprette dens form ved hjælp af sandpapir.

1. Tag et ark af ikke-bøjet materiale (flerlags krydsfiner, en ret tyk metalplade osv.).
2. Lim en strimmel finkornet sandpapir på den.
3. Ved at udføre viskerens renseblad over sandpapiret genopretter de båndets form, hvilket giver arbejdskanten en rektangulær form.

Hvis viskerens elastik er hærdet, kan benzin bruges til at genoprette det. Efter at have dyppet båndet i benzin, vaskes det derefter i varmt vand, og et tyndt lag silikonefedt påføres arbejdsfladen. Disse procedurer vil genoprette elasticiteten til båndet og gøre det blødere.

Viceværtens arbejdsflade er dækket af en olieagtig film, så kan du genoprette dens egenskaber (affedt), for eksempel ved hjælp af white spirit. White spirit fjerner nemt fedt og andet snavs fra børstens overflade. Efter denne procedure er det tilrådeligt at påføre et tyndt lag silikonefedt på viskerbæltets arbejdsflade. Således vil dens ydeevne blive genoprettet. Hvordan erfarne bilister genopretter vinduesviskere på en bil kan ses på:

På samme måde er det muligt at fjerne spor af korrosion fra viskerens arbejdsflade.

Bilviskere kræver ligesom andre dele af din bil regelmæssig vedligeholdelse. For at forlænge "levetiden" af vinduesviskere på biler anbefaler eksperter:

• rengør regelmæssigt bilens forrude og vinduesviskernes arbejdsflader fra støv, snavs og fedtaflejringer og i vintersæsonen fra sne og is;
• fjern viskerne, hvis bilen står udenfor i længere tid;
• efterlader bilen i garagen, hæv viskerne på en sådan måde, at elastiske overflader ikke kommer i kontakt med forruden (afstanden til forruden skal være mindst 5 mm);

Det er ekstremt vigtigt i vintersæsonen først at tænde for viskeren, efter at isen på bilens forrude er smeltet.

visker VAZ 2110

En eller flere vinduesviskere har en vigtig funktion på et køretøj. Når de fejler, begynder enhver chauffør at føle sig utilpas, især hvis han er på vejen.
Reparation af vinduesviskere i dette tilfælde vil ikke give nogen problemer, især hvis du bruger oplysningerne i denne artikel.

Essensen af, hvordan man reparerer viskere på en VAZ 2110 er at fikse håndtagene eller deforme viskerstænger. Ofte ligger årsagen i forurening af delene.
Hvis det er umuligt at reparere viskerne, skal de udskiftes fuldstændigt.Ofte kan årsagen til et sammenbrud være en gearmotor, og hvis du udskifter gearene i den, renser kontakterne på opsamleren eller endestopkontakten, vil alt fungere.
Hvis gearmotoren ikke kan repareres, skal den udskiftes med en ny.

Alt arbejdet skal udføres i orden og samtidig ikke mangle noget:

• fjern viskeren (på vaz 2110 kan den fjernes helt);
• skru møtrikken af, der fastgør snoren;
• fjern selve snoren.

fjernelse af snoren fra viskeren

Fortsæt med at reparere vinduesviskerne til VAZ 2110:

• gearmotorens tur er kommet (den kan pakkes ind i en tynd læderfilm, som skal fjernes);
• skru de tre bolte af gearmotoren, markeret med pile på det øverste billede;
• fjern det sorte plastikdæksel ved at skrue to skruer af til dette;
• efter at have fjernet dækslet, skru de følgende skruer af.

fjernelse af den motoriserede visker vaz 2110

Vi fortsætter, og forresten kan du også reparere vinduesviskerne på VAZ 2107:

• tag pladen ud med 3 kontakter placeret på den;
• hvorefter vi fjerner den brune pakning;
• vi ser designet af tandhjul og ruller;
• fjern det største gear sammen med rullen og afslører en plastikskive under den;
• vi udtrækker to små gear, som skal noteres før fjernelse (dette gøres for ikke at forvirre deres oprindelige placering, fordi de ikke har den samme hældning af tænderne).

fjernelse af gearene på viskermotoren VAZ 2110

• vi afbryder gearkassen fra den elektriske motor ved at skrue for denne to skruer placeret overfor;
• vi fjerner ankeret fra metalhuset på den elektriske motor;
• på dette stadium skal alle dele rengøres grundigt for snavs og gammelt fedt (vi bruger en klud gennemvædet i acetone).

Rengøring af viskerne på VAZ 2107, hvis reparation også kan udføres i henhold til denne ordning, indebærer omhu og en detaljeret inspektion:

• tryk med fingrene på tre børster i specielle holdere (de skal bevæge sig frit, og hvis de går tæt, så er der defekter eller revner, og de skal udskiftes helt);
• vi tjekker tre fjedre, som skal være jævne, uden strækning og brud.

Vi fortsætter med at reparere vinduesviskerne på VAZ 2107 eller 2110 ved at inspicere opsamleren.
For det:

• vi inspicerer den for skader, ridser eller snavs;
• hvis det er meget snavset, anbefales det at bruge et fint sandpapir (hvis dette ikke giver nogen resultater, eller det allerede vil ses, at opsamleren er meget slidt, vil det være nødvendigt at udskifte hele ankeret eller hele gearmotoren som helhed);
• vi inspicerer tænderne på gearkassens gear og udskifter dem, hvis der findes grove ridser eller andre defekter;
• hvis der findes defekter på gevindet på rullerne på håndtagene eller børsterne, skal du udskifte stængerne i et komplet sæt;
• vi inspicerer endestoppladen og tegner den om nødvendigt med et sandpapir og over den;
• vi inspicerer snorholderen, eller rettere dens sorte gummierede puder (hvis de har mistet deres elasticitet eller sprængt, skal du udskifte dem med nye - udskiftning udføres ved at fjerne den indvendige afstandsstålmanchet);

På VAZ 2109 foregår reparationen af ​​viskerne også, det vil sige, at de starter med gearmotoren.
Så lad os fortsætte:

• vi samler viskeren, efter at have smurt alle delene godt (især skal du være opmærksom på ankerets og gearets grove orm - brug Litol-24 fedt, og de markerede gear skal sættes på plads nøjagtigt);
• sæt ankeret ved at binde børsterne med tråd til kontakterne (denne fase af arbejdet udføres for ikke at krølle børsterne, og derfor skal de foldes);
• vi monterer ankeret i gearkassehuset meget omhyggeligt;
• vi installerer det elektriske motorhus på gearkassen, der holder ankerakslen;
• vi løsner eller bider wiren af, der holder børsterne, og banker på gearmotoren med en træhammer for at centrere lejerne;
• vi installerer snoren tilbage på akslen, som nødvendigvis skal stå i vandret position og i forhold til det centrale tryk.

Bemærk: Inden du fortsætter med reparationen af ​​gearmotoren, skal du læse de tekniske karakteristika for normal drift af denne del.

• akselrotationsfrekvens, hvis spænding påføres til 14 V lav - tredive eller fyrre;
• rotationshastigheden af ​​akslen af ​​en større værdi - halvfjerds;
• strøm forbrugt ved første hastighed - 3,5 A;
• ved anden hastighed - 5 A.

På VAZ 2106 udføres reparationen af ​​vinduesviskere lidt anderledes. Selvom hele processen ligner ovenstående instruktioner, er der stadig en forskel. Men overvej en måde at skifte det gamle viskerblad til et nyt.

Først bevæbner vi os med en skruetrækker og starter processen:

• til VAZ 2106 er viskerens drivstænger forbundet ikke kun med hinanden, men også til krumtappene med hængsler;
• fjern viskeren og motorreduktionen;
• fjern trykhængselstopperen fra rillen på krumtapaksen;
• fjern den fra aksen.

fjernelse af hængselstopperen fra aksen

• fjern trykket fra akslen;
• adskille viskerstængerne;
• vi samler en ny fremdrift i omvendt rækkefølge med det samme drev;
• installer gearmotoren på beslaget forsigtigt, og vær opmærksom på gummibøsningernes tilstand.

Bemærk: Når du arbejder, skal du bruge en bredbladet skruetrækker. Det vil være mere bekvemt for hende at fjerne og installere bøsningerne.

Reparationen af ​​VAZ 2106-viskerne fortsætter. Lad os nu se på, hvordan man renser manifolden og skifter gearene.
Vi udfører følgende operationer:

• vi fjerner viskerne, som angivet ovenfor;
• vi slukker fastgørelserne til fastgørelse af snoren;
• fjern den fra gearmotorrullen.

Denne video kan findes på internettet.
Vi fortsætter:

• vi skruer gearkassens monteringsbolte af (der skal være tre af dem);
• fjern gearmotoren;
• vi ser en beskyttende film på den, som skal fjernes;
• fjern plastikdækslet ved at skrue de to fastgørelsesskruer af;

Dette billede viser, hvordan dette gøres:

fjernelse af dækslet fra gearmotoren VAZ 2106