Jeg vil straks tage forbehold for, at jeg udførte alt arbejdet uden nogen specielle trækkere og anordninger, så at sige med folkemedicin - ved hjælp af en god hammer ved hånden. Så hvad har vi brug for til denne reparation af Niva. For det første en nøgle til 13, og for det andet en god kapnøgle til 22 og som nævnt ovenfor en solid hammer.
Det første skridt er at donkrafte den side af bilen, hvor vi skal udskifte støtterne. Fjern forhjulet. Vi skruer navmøtrikken af og fjerner bremseskiven med den. Detaljerede instruktioner til afmontering af navet med disk er beskrevet her.
Skru derefter fastgørelsesmøtrikkerne af med en 13 kuglenøgle på begge sider, noget som dette vil se ud som det vist på billedet nedenfor:
Når disse forbindelser er blevet behandlet, kan du tage en 22 nøgle og skrue den nederste møtrik af, der fastgør VAZ 2121-støtten.
Nu, efter det, er det nødvendigt at sænke bilen, først erstatte en form for støtte under håndtaget, og i det mindste en stump, så fjederen komprimeres. Derefter flytter vi det ydre CV-led til siden, så det ikke forstyrrer afmonteringen af støtten og rammer knytnæven med kraftige hammerslag, hvorefter bolden skal springe ud af sit sæde. Næsten alt skulle ske, som jeg viste på billedet nedenfor:
Så kan du erstatte den med en ny del. Prisen for det er 250 rubler i de fleste autoreservebutikker eller på markedet. Proceduren for at udskifte den øvre støtte er endnu enklere, så jeg synes ikke, det er værd at beskrive det i detaljer.
I modsætning til den klassiske VAZ-familie befinder Niva 2121 sig sjældent med et omvendt hjul i siden af vejen. Det hele handler om en lidt anderledes affjedringsfunktion, som ikke får en kritisk belastning i visse driftstilstande. Selvom kugleleddene selv er brugt af et lignende design.
Der er tre generationer. De adskiller sig fra hinanden i sagens geometri:
NPO Belmag er involveret som hovedleverandør til bemanding af Niva på transportøren. Produkterne fra BZAK, Trek, Kedr og VIS distribueres også. Komponenternes pålidelighed er generelt den samme. Ressourcen varierer fra 45 til 90 tusinde kilometer. Det er svært at opbygge en entydig vurdering på grund af den inkonsekvente kvalitet. Samtidig kan udenlandske producenter (Lemforder og TRW) overhovedet ikke konkurrere med indenlandske virksomheder på dette område.
Oftest svigter elementet på grund af indtrængen af snavs i hængslet gennem en revet støvle. I dette tilfælde virker mekaniske partikler som et kraftigt slibemiddel. Slutresultatet er naturligt - øgede huller og bankning. Ved ekstremt slid ødelægges samlingen.
For at opnå den maksimale mængde information om tilstanden af det nederste kugleled, bør du skabe de samme forhold, som når bilen kører. Derfor vil det ikke give konkrete resultater blot at løfte bilen på en lift og ryste hjulene.
For at fjerne kuglelejet Niva 2121, hæv bilen på en donkraft og afmonter hjulet, rengør alle elementer fra snavs med en metalbørste eller trykluft, skru justeringen af.
navmøtrikken (brug en mejsel med hætten på plads).
Brug en 22 mm kassenøgle til at skrue møtrikken af, der fastgør samlingen til styreleddet (PC).
Placer et stop ved det laveste punkt på ophængsarmen (skrue, flaskedonkrafte, træklods).
Brug to 13 mm skruenøgler til at frigøre kuglebeslaget fra underarmen.
Flyt pc'en væk fra håndtaget.
Tryk kugleledsstiften ud med en aftrækker.
Hvis der ikke er nogen speciel anordning ved hånden, indsæt blokken i mellemrummet mellem den øverste ophængsarm og beslaget med tilbageslagsbufferen, efter at have komprimeret fjederen med en stang eller donkraft og spændt støtteboltmøtrikken. Brug derefter koncentrerede slag til at ramme pc-tappen, indtil du får resultatet.
Glem ikke at fylde den med ShRB-4 fedt før du installerer nye understøtninger.
VIDEO
Vi hænger ud og fjerner forhjulet.
Med en skruenøgle "22" skruer vi møtrikken af, der fastgør kugleleddet til styreleddet.
Installer stoppet under den nederste arm.
Brug "13"-nøglen til at skrue møtrikken af bolten, der fastgør kugleleddet til den nederste arm, og forhindre bolten i at dreje med en skruenøgle af samme dimension.
Vi skruer møtrikkerne af yderligere to bolte.
... Og flyt kuglelejeknoen væk fra underarmen.
Ved hjælp af en aftrækker presser vi kugleledsstiften ud fra hullet i styreknoglen.
Du kan også bruge sådan en aftrækker.
Vi flytter styretøjet til siden og fjerner skaftet på huset til det ydre hængsel af drevet fra navet.
Hvis der ikke er en aftrækker, skrues (ikke helt) møtrikken, der fastgør kugleleddet til styreleddet (foto 1). Vi klemmer fjederen med et stop installeret under den nederste arm. Vi indsætter monteringsbladet med en kant mellem enden af øjet på underarmen og trykpladen på støtten.
Slå med en hammer på styreknogleøjet og tryk kugleledsstiften ud af knohullet.
Efter at have skruet møtrikken på støttestiften og justeringsmøtrikken på de forreste navlejer af, flytter vi styrestangen til siden og fjerner stoppet. Vi skruer møtrikkerne af boltene, der fastgør kugleleddet til den nederste arm (se foto 2) og fjerner kugleleddet.
Fjernelse af det nederste kugleled på en VAZ 2121 og Niva 2131 bil udføres for at erstatte det, udskifte en gummistøvle eller ved udførelse af andet reparationsarbejde, hvor dets tilstedeværelse vil forstyrre deres fremgang, for eksempel når den nedre ophængsarm fjernes. Et karakteristisk tegn, der indikerer en funktionsfejl i kugleleddet, er udseendet af et sløvt metalslag, når bilen bevæger sig, især udtalt ved kørsel over ujævnt terræn. Bolden skal også udskiftes i tilfælde af utidig udskiftning af en revet støvknapp, gennem en rift, hvor snavs kommer ind i bolden, og som et resultat heraf øges mellemrummet i kuglestiften.
For at udføre reparationsarbejde skal du forberede et standard sæt værktøjer, en speciel aftrækker til en bold og udføre følgende handlingssekvens:
Fjern hjulet fra den reparerede side, og skru derefter den forreste navleje justeringsmøtrik af.
Brug derefter en 22 skruenøgle til at skrue møtrikken af, der fastgør kuglestiften til styreknoglen.
Derefter installerer vi et stop under den nederste arm, og med en tretten nøgle skruer vi møtrikkerne af, der fastgør boltene på kugleledshuset.
Vi tager alle boltene ud fra vores sæder og flytter styretøjet med støtte fra håndtaget.
Installer aftrækkeren, og tryk støttestiften ud fra drejearmen.
Vi flytter styreknoglen lidt til siden og fjerner skaftet på huset til hjuldrevets ydre hængsel fra navet, hvorefter vi fjerner kugleleddets hus.
I mangel af en speciel aftrækker kan fingeren slås ud ved hjælp af en hammer, som giver skarpe og stærke slag på knytnæven og samtidig arbejde med en lille samlespatel på kilen, som om man klemmer fingeren ud af dens sæde.
Dette afslutter reparationsarbejdet for at fjerne det nederste kugleled på VAZ 2121 og Niva 2131 bilerne. Udfør de nødvendige reparationer, og udfør derefter installationen i omvendt rækkefølge.
Vi hænger ud og fjerner forhjulet.
Vi skruer justeringsmøtrikken af de forreste navlejer
Med en skruenøgle "22" skruer vi møtrikken af, der fastgør kugleleddet til styreleddet.
Installer stoppet under den nederste arm.
Brug "13"-nøglen til at skrue møtrikken af bolten, der fastgør kugleleddet til den nederste arm, og forhindre bolten i at dreje med en skruenøgle af samme dimension.
Vi skruer møtrikkerne af yderligere to bolte.
... Og flyt kuglelejeknoen væk fra underarmen.
Ved hjælp af en aftrækker presser vi kugleledsstiften ud fra hullet i styreknoglen.
Du kan også bruge sådan en aftrækker.
Vi flytter styretøjet til siden og fjerner skaftet på huset til det ydre hængsel af drevet fra navet.
Hvis der ikke er en aftrækker, skrues (ikke helt) møtrikken, der fastgør kugleleddet til styreleddet (foto 1). Vi klemmer fjederen med et stop installeret under den nederste arm. Vi indsætter monteringsbladet med en kant mellem enden af øjet på underarmen og trykpladen på støtten.
Slå med en hammer på styreknogleøjet og tryk kugleledsstiften ud af knohullet.
Efter at have skruet møtrikken på støttestiften og justeringsmøtrikken på de forreste navlejer af, flytter vi styrestangen til siden og fjerner stoppet. Vi skruer møtrikkerne af boltene, der fastgør kugleleddet til den nederste arm (se foto 2) og fjerner kugleleddet.
Fjernelse af trykpladen og beskyttelsesstøvlen med kuglestift
For at udskifte kugleleddet på VAZ 21213 Niva skal du bruge en lift og en speciel aftrækker, selvom du kan undvære dette, da du har lidt erfaring med autoreparation. Du skal bruge en donkraft, et par nøgler (til "13" og "22") og en hammer. Vi fjerner hjulet. Vi skruer navmøtrikken af og fjerner bremseskiven med den. Vi skruer de øverste møtrikker af, der fastgør det øverste kugleled til styreleddet (nøgle til "13"), og bruger derefter nøglen til "22" til at skrue den nederste møtrik af, der fastgør støtten, og slår nu forsigtigt støtten ud med slag rettet opad . Derefter samler vi alt tilbage, med en ny bold.
Abonner til vores kanal i Jeg er ndex.Dzene
Endnu flere nyttige tips i et brugervenligt format
Jeg vil straks tage forbehold for, at jeg udførte alt arbejdet uden nogen specielle trækkere og anordninger, så at sige med folkemedicin - ved hjælp af en god hammer ved hånden. Så hvad har vi brug for til denne reparation af Niva. For det første en nøgle til 13, og for det andet en god kapnøgle til 22 og som nævnt ovenfor en solid hammer.
Det første skridt er at donkrafte den side af bilen, hvor vi skal udskifte støtterne. Fjern forhjulet. Vi skruer navmøtrikken af og fjerner bremseskiven med den. Detaljerede instruktioner til afmontering af navet med disk er beskrevet her.
Skru derefter fastgørelsesmøtrikkerne af med en 13 kuglenøgle på begge sider, noget som dette vil se ud som det vist på billedet nedenfor:
Når disse forbindelser er blevet behandlet, kan du tage en 22 nøgle og skrue den nederste møtrik af, der fastgør VAZ 2121-støtten.
Nu, efter det, er det nødvendigt at sænke bilen, først erstatte en form for støtte under håndtaget, og i det mindste en stump, så fjederen komprimeres. Derefter flytter vi det ydre CV-led til siden, så det ikke forstyrrer afmonteringen af støtten og rammer knytnæven med kraftige hammerslag, hvorefter bolden skal springe ud af sit sæde. Næsten alt skulle ske, som jeg viste på billedet nedenfor:
Men dette burde være resultatet af det udførte arbejde:
Så kan du erstatte den med en ny del. Prisen for det er 250 rubler i de fleste autoreservebutikker eller på markedet. Proceduren for at udskifte den øvre støtte er endnu enklere, så jeg synes ikke, det er værd at beskrive det i detaljer.
Fjernelse af det øverste kugleled
Operationen udføres ved udskiftning af kugleleddet eller et dæksel (støvknapp) på kuglestiften.
Vi hænger ud og fjerner forhjulet.
1. Brug "22"-hovedet til at skrue møtrikken af, der fastgør kugleleddet til styreleddet.
2. Fjern de to klemmer (trykplader) på bremseslangerne.
3. Installer stoppet under den nederste arm.
Med nøglen "13" skruer vi møtrikken af bolten, der fastgør kugleleddet til overarmen, og forhindrer bolten i at dreje med en skruenøgle af samme dimension.
4. Skru møtrikkerne af yderligere to bolte. Vi tager boltene ud og flytter styretøjet med et kugleled fra overarmen
5. Med en aftrækker presser vi kugleledsstiften ud fra hullet i styreknoglen
Hvis der ikke er en aftrækker, skal du fjerne møtrikken, der fastgør kugleleddet, og fjerne bremseslangeklemmerne.
Vi klemmer fjederen med et stop installeret under den nederste arm.
Indsæt en blok mellem overarmen og rebound-bufferbeslaget.
Vi lokker kugleledsstiftens møtrik.
7. Slå med en hammer på styreknogleøjet, tryk kugleledsstiften ud fra styreknoglehullet.
Efter at have skruet møtrikkerne af boltene, der fastgør kugleleddet til overarmen og støttestiftens møtrik, fjernes kugleleddet.
8. Fjern trykpladen
9. Fjern kuglestiftens beskyttelsesdæksel
10. Når du installerer et nyt kuglestiftdæksel, skal du lægge ShRB-4-fedtet i det.
Vi samler og monterer kugleleddet i omvendt rækkefølge
Kugleleddene bærer vægten af køretøjets front, inklusive motorens vægt. Samtidig, når de kører, modtager de konstante slag fra hjulene i alle retninger. Uanset hvilket holdbart materiale disse dele er lavet af, er deres levetid begrænset. Det er godt, at gør-det-selv-restaurering i mange tilfælde er mulig.
Selvfølgelig ikke, dette er direkte relateret til sikkerhed.
Når kugleleddet skilles ad, knækker hjulet, og dets rotation blokeres. Bilen forlader straks banen. Konsekvenserne kan være fatale.
Bevægelse med et modslag i kugleleddet fører til en krænkelse af kontrollen. På det rigtige tidspunkt har du måske ikke tid til at lave manøvren.
Ved det første tegn på slid på disse komponenter er det nødvendigt at gennemgå en suspensionsdiagnose.
Efter at have bestemt symptomerne på en funktionsfejl, drages konklusioner om vedligeholdelsen af delen. Efter at have identificeret kritisk slitage, skal kuglekuglerne udskiftes. Men deres omkostninger er ret høje, især hvis de er integreret med ophængsarmen. Derfor foretrækker mange bilentusiaster at lave reparationer.
Det er vigtigt at vide! Efter reparation genoprettes bolden ikke til en ny dels tilstand. Levetiden bliver kortere. Men du behøver ikke bekymre dig om driftssikkerheden.
Der er mange genopretningsmetoder. Reparationsmetoden ved hjælp af sjr-teknologien er ret populær, når smeltet polymer pumpes ind i hulrummet mellem buret og bolden.
Vi vil overveje reparationer med demontering af denne enhed.
For at forstå mekanismen for drift af støtten, se på diagrammet:
Kun polymerforingen er udsat for slid. Det er under dens slid, at tilbageslag opstår. Fortsætter man med at køre med et løst kugleled, knækker toppen af cylinderen også, og så kan fingeren flyve ud af buret.
Indsatserne sælges hos autoforhandlere som forbrugsvarer. Hvis dit kugleled er sammenklappeligt, kan du nemt trække bunden ud og udskifte polymeren inde i produktet.
Først og fremmest skal samlingen fjernes korrekt. Fingeren klæber så stærkt til ophængsarmen, at den praktisk talt er et stykke med den. Tidligere, helst en dag før, blev forbindelsen rigeligt behandlet med en gennemtrængende væske. Den anvendte sammensætning er WD-40 eller almindelig petroleum. Der er to måder at fjerne fingeren fra tappen på:
Tryk ud med en kugleledsaftrækker. Dette er den mest smertefrie og pålidelige metode, men aftrækkeren er ikke altid lige ved hånden. Der er ingen universelle armaturer, men kugleleddets fastgørelsesstrukturer er forskellige.
Den anden metode er mere universel, men der er risiko for at beskadige gevindet på støttestiften. På spidsen af kuglen er det nødvendigt at skrue en møtrik af massivt stål (hårdhed 9,8) og banke kuglen ud af tappen med præcise korte slag af en hammer.
Vigtig! Du kan ikke ramme fingeren direkte. Du vil nitte gevindforbindelsen, og det vil være umuligt at skrue den arbejdende fastgørelsesmøtrik på.
Så kugleleddet er i dine hænder. Den ydre cylinder (bur) er en monolitisk struktur. Det er umuligt at fjerne fingeren.
Den tomme del af støttelegemet er aftagelig. I dette tilfælde kan du gentagne gange udskifte plastikbeklædningerne, hver gang genskabe støttens ydeevne. Den aftagelige bund giver mulighed for rutinemæssig inspektion uden at fjerne kugleleddet fra ophænget.
Et hul på størrelse med en kugle af en finger bores i bunden (selvfølgelig med et lille mellemrum). Boret ud - betinget sagt. Der kræves en fræsemaskine. Vær ikke bange for at beskadige plastikforingen, når den keder sig, du vil stadig skifte den. En tråd skæres indeni. Dette er en ret kompliceret procedure på grund af dens store diameter. Men i enhver værktøjsbutik vil du være i stand til at udføre sådant arbejde for et nominelt gebyr.
Derefter laves en gevindprop til dette hul, der gentager formen på standardbunden.
Tip: Brug to kugleled til præcis fremstilling af stikket. Med en, skær bunden af med en kværn og brug den som prøveform.
På den fremstillede bund skal du skære slidserne til nøglen, ellers vil det være umuligt at stramme reparationsenheden ordentligt.
Nu, til reparationer, vil det være nok at skrue stikket af, fjerne fingeren (kontrollere dens geometri) og udskifte plastikindsatserne.
Vigtig! Det er nødvendigt at sikre, at gevindet er låst, ellers kan bunden skrues af under drift.
Princippet er det samme som i det første tilfælde - at lave en udskiftelig bund. Kun udførelsen er anderledes. Hvis bunden af støtten er for tynd til at lave en fuld gevindforbindelse, skal der laves en reparationskop. Den drejes på en drejebænk fra en stålcirkel med passende diameter. I bunden af glasset bearbejdes det samme hul, og der skæres en tråd. Og til sidst laves en aftagelig støttebase.
Derefter skæres bunden af cylinderen fra kuglelejet ved hjælp af en kværn eller en hacksav til metal. Et reparationsglas svejses på stedet. Metoden er mere tidskrævende, men den tillader ikke fingeren at varme op under demonteringsprocessen.
Yderligere betjening i henhold til samme skema: Når der vises et tilbageslag, skruer vi reparationsstikket af, fjerner fingeren, udskifter plastikindsatserne.
Det er værd at bemærke, at fabrikanter af reservedele producerer mange muligheder for reparation af kugleled. Både udskiftelige indsatser og nye stifter sælges til disse sammenklappelige huse. I vores artikel overvejer vi dog kun selvproduktion.
Den hurtigste måde at genoprette kugleleddet. Den bagerste (støtte) del af cylinderen skæres simpelthen af. Metoden er ligegyldig - du kan bruge en hacksav, du kan bruge en kværn, der vil stadig være en temperatureffekt efterfølgende.
Efter at have fået adgang til cylinderhulrummet kan polymerbeklædningerne udskiftes.
Vigtig! Sørg for at fjerne eventuelle afskårne grater, før du installerer nye bøsninger. Afrevne metalkanter vil hurtigt splitte øretelefonerne under brug.
Efter montering af nye indsatser svejses bunden omhyggeligt. I dette tilfælde er det nødvendigt at kompensere med tykkelsen af sømmen produktionen af metal dannet under savningen. Dette er normalt 1,5-2 mm.
Vigtig! Brug en svejsemetode, der minimerer temperatureksponering. Indersiden af polymerforingen kan varme op til dets smeltepunkt. Indtil den er helt afkølet, påfør derfor ingen belastning på stiften for at undgå deformation af foringen.
Denne teknologi kræver professionelt udstyr, så det er umuligt at udvide en bold i en garage. Krymperingen skæres til diameteren af fingerkuglen.
Sædet og kuglen er renset for snavs, poleret. Nye foringer og en crimpring er valgt eller bearbejdet fra caprolon.
Efter montering presses ferrulen ind og rulles på pressen. Ved crimpning anvendes specielle clip-on indsatser langs ringens diameter.
En gevindprop ser ud at foretrække, da der ikke er nogen termisk effekt på støtten. Denne metode kræver dog en tyk bund, som ikke altid er til stede på kompakte dele.
Glas med udskæringer - den gyldne middelvej. Svejsning foregår uden at påvirke plasten, dog forringes metallets styrkeegenskaber.
Svejsning er den enkleste, men ineffektive måde. Efter højtemperaturbehandling mister nye polymerindsatser deres egenskaber, og deres levetid falder.
Afbrænding er en ideel metode kvalitetsmæssigt. Du får faktisk et nyt kugleled, fremstillet ved hjælp af fabriksteknologier. Denne teknik virker dog ikke derhjemme.
VIDEO
Og der er faktisk to genvindingsteknologier - enten hæld noget indeni, fjern låget, eller adskil kuglen helt ved at trykke bunden ud. Samtidig blev oliedunken skruet i. Eller de klemte simpelthen den ydre del på pressen. Men oftere end ikke, dør bolden af et revet dæksel, så stoppes snavs, sand, vand inde, sliber bøsningerne og jernet og bolden af. Så ikke alle bolde kan gendannes. Og det er ikke vigtigt, hvordan man genopretter, fylder eller skiller ad, det vigtigste er, at det i princippet er muligt.
Jeg kørte den restaurerede kugle og rat i to år, jeg vil ikke sige noget dårligt, rigtig godt også ... Ejeren af tankstationen (ifølge ham) restaurerer straks selv nye dele til sig selv, siger han - den restaurerede dem holder længere ... Jeg er vant til at drage konklusioner baseret på en forståelse af processen, og hvordan det er muligt at genoprette en tilsyneladende ikke-adskillelig del, forstår jeg ikke ... STO-specialister siger: fingeren er taget ud , vendes fingerens slid, derefter poleres den og fyldes med plastik.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1735/index.php?showtopic=120678
Det giver ingen mening at udfylde ærligt rustne, da fingerens geometri allerede vil være for forstyrret, hvilket vil føre til en uregelmæssig form af den fyldte polymer, ja, alt hvad der opstår heraf.
Giv eksempler på ulykker, der er opstået på grund af den restaurerede bolds fejl og ikke på grund af overholdelse af f.eks. afstand eller hastighedsgrænse. Jeg er selv involveret i reparationer, jeg så mange restaurerede dele, der er faste kunder, der har forladt mere end 50 tusinde restaurerede, og det er fremragende, det vigtigste er at gendanne det til tiden! Og hvis du er bange for dit liv, så køb nye biler, ikke affald, som allerede bliver skrottet i Europa, og følg ALLE færdselsregler. PS: At du har købt en ny del betyder ikke, at den er god, især på vores markeder. Ny ny splid.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/990/viewtopic.php?t=1118334&start=40
For at beslutte, hvordan du reparerer din affjedring, skal du blot beregne omkostningerne ved genopbygningen. I nogle tilfælde giver det mening at købe en ny enhed, nogle gange vil reparationer være mere omkostningseffektive. Under alle omstændigheder giver de mange forskellige muligheder dig en chance for at spare penge.
Under reparationen af chassiset eller styringen på Chevrolet Niva står bilejeren over for det faktum, at det er nødvendigt at fjerne kugleleddet, og det er praktisk talt umuligt at gøre dette uden et specielt værktøj, da sædet, hvor ovenstående elementer er placeret bliver snavset. Til dette er der en speciel aftrækker, der til tider letter udpressningen. Du kan købe det i næsten enhver autobutik, men du kan også lave en kugleledsaftrækker med dine egne hænder, nedenfor er flere måder at gøre dette på.
Lad os tage et kig på, hvordan det virker, og et eksempel ville være at klemme det øverste kugleled.
Uden at fjerne låsemøtrikken, skru den af
Vi tager den fremstillede aftrækker og indsætter den mellem fingrene på støtterne, så bolthovedet hviler på fingeren, der skal trykkes ud
Derefter, med to nøgler, den ene holder aftrækkerkroppen, og med den anden skruer bolten af, skruer vi den af, indtil den trykkes ud af sædet.
Fjern eventuelt den nederste kugle, så skal aftrækkeren vendes og gøre det samme.
Dette er tre af de enkleste aftagelige mekanismer til at fjerne kugleled, og for at lave dem kan du bruge materialerne ved hånden, det mest basale du har brug for til dette er en forståelse af hele operationsprincippet, nedenfor er en tegning, der vil hjælpe dig med at forstå alle disse principper. Og så er der flere muligheder, og har du i det mindste lidt fantasi og lidt viden indenfor VVS, så kan du finde på og lave dit eget værktøj, der passer til dig.
VIDEO
Udskiftning af det øverste kugleled på Niva 2121 og 2131 udføres i tilfælde af svigt, hvilket er ledsaget af udseendet af et karakteristisk bank, når bilen bevæger sig på en ujævn vej. Som regel kan hovedårsagen til boldslid være: enten en tidsfaktor eller skade på gummistøvlen, som et resultat af hvilket snavs kommer ind i fedtet, som gradvist blandes med det begynder at fungere efter princippet om sandpapir og , som et resultat, en hurtig stigning i kløften og en karakteristisk banke. For at udføre reparationsarbejde har du brug for et standard sæt værktøjer, en speciel aftrækker. Hvis du har alt, hvad du har brug for, skal du udføre følgende handlingssekvens:
Løft den side, der skal repareres, og fjern hjulet.
Vi renser overfladen af bolden, overarmen fra snavs, hvis det er muligt, blæs alt med trykluft.
Med en 22-gaffelnøgle skrues møtrikken af, der fastgør kugleledsstiften til styreknoglen, og fjern den.
Fjern derefter bremseslangens trykplader.
Brug en tretten skruenøgle til at skrue de tre møtrikker af boltene, der fastgør kuglehuset til den øverste ophængsarm. Så fjerner vi møtrikkerne og tager boltene ud af deres sæder.
Vi flytter styrestangenheden med bolden til siden og fortsætter med at afmontere den.
Installer aftrækkeren og tryk fingeren ud af knohovedet.
I mangel af en aftrækker kan fingeren presses ud med en hammer, som skal påføres hovedet af styreknoen med skarpe og stærke slag.
Fjern kugleleddet.
Vi laver en udskiftning, hvorefter vi udfører monteringen i omvendt rækkefølge. Før installationen er det bydende nødvendigt at udskifte stiftfastgørelsesmøtrikken samt møtrikkerne på selve husets bolte. Vær opmærksom på, at der anvendes selvlåsende. Inden installationen skal bagagerummet også fyldes med fedt.
Dette afslutter reparationsarbejdet for at udskifte det øverste kugleled på Niva 2121 og 2131.
Jeg vil straks tage forbehold for, at jeg udførte alt arbejdet uden nogen specielle trækkere og anordninger, så at sige med folkemedicin - ved hjælp af en god hammer ved hånden. Så hvad har vi brug for til denne reparation af Niva. For det første er nøglen 13, og for det andet er en god hætteskrue 22 og, som nævnt ovenfor, en solid hammer.
Det første skridt er at donkrafte den side af bilen, hvor vi skal udskifte støtterne. Fjern forhjulet. Vi skruer navmøtrikken af og fjerner bremseskiven med den. Detaljerede instruktioner til afmontering af navet med disk er beskrevet her.
Skru derefter fastgørelsesmøtrikkerne af med en 13 kuglenøgle på begge sider, noget som dette vil se ud som vist på billedet nedenfor:
Når disse forbindelser er blevet behandlet, kan du tage en nøgle til 22 og skrue den nederste møtrik af, der fastgør VAZ 2121-støtten.
Nu, efter det, er det nødvendigt at sænke bilen, først erstatte en form for støtte under håndtaget, og i det mindste en stump, så fjederen bliver komprimeret. Derefter flytter vi det ydre CV-led til siden, så det ikke forstyrrer afmonteringen af støtten og rammer knytnæven med kraftige hammerslag, hvorefter bolden skal springe ud af sit sæde. Næsten alt skulle ske, som jeg viste på billedet nedenfor:
Men dette burde være resultatet af det udførte arbejde:
Så kan du erstatte den med en ny del. Prisen for det er 250 rubler i de fleste autoreservebutikker eller på markedet. Proceduren for at udskifte den øvre støtte er endnu enklere, så jeg synes ikke, det er værd at beskrive det i detaljer.
Udskiftningen af det nederste kugleled på Niva 2121 og 2131 bilen udføres af samme årsager som udskiftningen af den øverste. For at udføre reparationsarbejde skal du bruge en speciel aftrækker, et standard sæt værktøjer. Hvis vi har alt det nødvendige, udfører vi følgende rækkefølge af handlinger:
Vi fjerner hjulet fra den reparerede side og renser overfladen af bolden og underarmen fra snavs ved hjælp af en metalbørste eller blæser alt med trykluft.
Fjern den beskyttende dekorative hætte på navmøtrikken og skru den helt af.
Dernæst, med en 22 skruenøgle, skrues møtrikken af, der fastgør kuglefingeren til styretøjet. Fjern møtrikken.
Vi sætter et stop under underarmen, for eksempel en træklods.
Med to tretten nøgler, hvoraf den ene forhindrer bolten i at dreje, skrues møtrikken af, der fastgør kuglekroppen til underarmen.
Efter at have skruet de resterende to møtrikker af husboltene ud, tager vi dem ud og flytter styreknoglen sammen med bolden til siden.
Installer aftrækkeren, og ekstruder kuglefingeren fra styrestangen. Hvis den ikke er der, så brug en hammer til at slå styreknoen med skarpe slag sammen, hvor fingeren er placeret.
Vi fjerner bolden.
Dette afslutter reparationsarbejdet for at fjerne det nederste kugleled på Niva 2121 og 2131. Udskift den, hvorefter vi installerer en ny i omvendt rækkefølge. Møtrikkerne til fastgørelse af kroppen og stiften skal udskiftes med nye - selvlåsende anvendes. Fyld støvlen med rent fedt før montering.
VIDEO
Det sker, at et renoveret kugleled med dine egne hænder kan holde længere end billige dubletter. Selv en nybegynder bilentusiast kan erstatte denne enhed.
Mens støvlen er intakt, bliver bolden praktisk talt ikke slidt. Intens boldslid begynder, efter at støvlen bliver ubrugelig, og der kommer snavs ind. Vær derfor opmærksom på støvknapperne, da rettidig udskiftning af en ubrugelig støvknapp er en forlængelse af enhedens levetid.
Sandt nok er samlingen af den svejste krop ikke hermetisk forseglet, derfor trækkes vand ind i kroppen gennem den, selv med en hel støvle. Derfor, hvis enhedens krop består af to dele, er det tilrådeligt at fylde det med lithol gennem fedtpistolen.
Hvis du hører et bank eller et knirk fra affjedringen, mens du kører på ujævne veje, kan disse lyde komme fra slidte kugleled. Det er bedre at identificere kilden til ubehagelige lyde sammen: den ene går ned i inspektionshullet og lægger sin hånd på bolden, og den anden ryster bilen. Når du mærker lyden med dine egne hænder, skal du fjerne støtten, klemme den i en taks og kontrollere hængselsspillet. Fingeren bør ikke bevæge sig fra små anstrengelser, men den bør heller ikke bide, ellers skal enheden repareres eller udskiftes.
Det er bydende nødvendigt at udføre denne kontrol også i følgende tilfælde:
Knirk, når du drejer på rattet.
Spontan slingren ved kørsel i lige linje.
Stramt rat.
Kugleledsfjerner.
Jack.
Stå for bilen.
Et sæt nøgler.
Tang.
Koben.
Kugletrækker er normalt ikke universel. Hvis du ikke har fundet en passende aftrækker, kan den med held erstattes med en hammer. Du skal bare vide, hvor du skal ramme. Ingen grund til at slå fingeren ud af sædet. Slaget skal være vinkelret på fingeren, og du skal slå på øjet (da keglefingeren vil presse det ud af øjet med et let tryk fra landingen). Hammeren er en universal aftrækker. Det skal hverken være for tungt eller for let.600 gram duer fint.
Tilbagetrækning: Løsn hjulfastgørelsen. Hæld bilen op. Fjern hjulet. Drej rattet, så det er behageligt at arbejde. Hvis boltemøtrikken er splittet, fjernes splittappen med en tang. Skru møtrikken af. Tag en aftrækker, klem fingeren ud med den. Skru kuglehusbeslaget af. Brug en lirkestang til at klemme det nederste håndtag og fjerne bolden. Fjernelse og reparation af trækstangsender og kugleled er ikke anderledes; du skal bare tage en anden aftrækker. Gendannelsesmetoderne er identiske.
Installation: Fastgør hængselkroppen til den nederste arm, stram fastgørelserne, tryk på den nederste arm med en lirkestang, indsæt stiften i sædet. Skru møtrikken på fingeren, spænd den. Hvis fingeren roterer, træk håndtaget opad med beslaget (fingeren er med et konisk sæde, derfor stopper den med at rotere i sædet, når fingeren trykkes). Glem ikke at bolte møtrikken. En aftrækker er ikke nødvendig til installation. Den næste udskiftning af støtterne vil ikke tvinge dig til at pille ved splittappene, hvis du skifter møtrikkerne til selvlåsende.
Smergel eller kværn.
Ekstruder.
En elektrisk boremaskine med en stor borepatron (så du kan gribe fingeren i den for at slibe bolden med sandpapir).
Låsesmed taks.
Svejsemaskine (helst en semiautomatisk enhed).
Kompressor.
Restaureringen af understøtningerne kan udføres på to måder:
Konvertering af et ikke-adskilleligt hængsel til et sammenklappeligt, slibning af fingerkuglen og udskiftning af foringer.
Reparer ved at sprøjte blødgjort plast ind i mellemrummet mellem kuglen og kroppen ved hjælp af en ekstruder.
Selvfølgelig skal du ikke købe udstyr til en engangsreparation, men den enkleste ekstruder kan hurtigt laves med dine egne hænder fra den gamle hovedbremsecylinder ved at fastgøre et håndtag til det for at trykke på stemplet. Du kan varme det op for at blødgøre plastikken med en lommelygte eller blæselampe.
Gør-det-selv reparation og restaurering på den anden måde foregår normalt uden at skille enheden ad.
Påtag ikke restaureringen af hængslet, hvis fingeren fjernes fra det uden adskillelse, vil en sådan enhed ikke blive hjulpet af reparation, men kun udskiftning. Stifthullet i kroppen skal være mindre end kuglens diameter for at. I tilfælde af slid på foringen kunne fingeren ikke flyve ud af huset, hvilket forårsagede en ulykke.
Når du genopretter hængslet med dine egne hænder, skal du skille det helt ad og slibe fingeren, uanset hvordan du vil genoprette knuden. Så behøver frugten af dit arbejde ikke en udskiftning så hurtigt. Selv når du skal bruge en ekstruder til genopretning, skal du ikke være for doven til at skille hængslet ad for at se, om en ny finger er nødvendig. Hvis det ikke er nødvendigt, så skal du bare male dens kugle.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
82
