DIY reparation af Seat Toledo

Her er fotoreportager om reparation og detaljeret dokumentation om biler:

Reparation af topstykket på motoren 2E (rus.) Fotoreportage.
De oprindelige årsager til reparation af cylinderhoved var:
· Lyden "kvidrende", når du trykker på gaspedalen
· Lambdasondens efterslæbende reaktioner.
Højt brændstofforbrug
Ustabil drift af en kold motor
· Dårlig dynamik.

Eftersyn af motor 2E (rus.) Fotoreportage
2E-motoren blev installeret på biler: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .

Motorkrumtaphusventilationsventil 2E, inspektion, åbning, reparation (rus.) Fotoreportage.
Udskiftning af revet membran, originale og uoriginale krumtaphusventilationsventiler.

Udskiftning af de mellemliggende akselforinger på RP-motoren uden at fjerne motoren (rus.) Fotoreportage
Der er allerede skrevet meget om det blinkende lys og olietrykssummeren, jeg havde også dette problem. Oliemodtagernettet var rent, pumpen virkede. Det hjalp praktisk talt ikke at udskifte hoved- og plejlstangslejerne. Læsning af forummet my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 fik ideen om behovet for at kontrollere mellemakselforingerne - kontrollen viste slør af mellemakselen i bagforingen

Eftersyn af RP-motoren på Volkswagen Passat B3 (rus.) Fotoreportage
Symptomer: kompressionen er forsvundet, ja, hvis ikke helt, så er den faldet meget, efter at motoren skulle køre omkring 300 km næsten uden olie, og så også koge uden vandpumpe derudover. Jeg havde meget ondt af ham, og det blev besluttet at åbne den og se, hvad der var indeni ham.

Skot RP-motor, kilometertal 350.000 km (rus.) Fotoreportage
Skottet af motoren, vi er i det mindste de tredje ejere, før os motoren blev dræbt, forstod vi af tilstanden af ​​den drænede olie, der ligner brændselsolie. Motoren arbejdede med vibrationer i tomgang, olietryksadvarslen blev udløst om sommeren, øget olieforbrænding, reduceret effekt.

Flange sprængt på motoren - reparation af RP-motorens cylinderhoved (rus.) Fotoreportage.
Synderen til at fjerne topstykket er flangen, der står på bunden af ​​topstykket. Jeg kørte på arbejde om natten, og pludselig lød brummeren, og olietrykslyset tændte, straks ved siden af ​​vejen og slukkede motoren, jeg løfter motorhjelmen, der er et badehus, jeg kiggede på temperaturindikatoren - 80 grader indså jeg at frostvæsken fløj så hurtigt ud at rydderiet ikke nåede at reagere, generelt er flangen sprængt.

Eftersyn af KR-motoren (rus.) Fotoreportage.
Nå, endelig ventede han i kulissen, for det var ikke længere muligt at fortsætte sådan. Olieforbrug over de sidste 10 tusinde km øget til 1l / 200 km. (som kan sammenlignes med prisen på benzin). Et tykt røgslør kommer ud af lyddæmperen under aktiv kørsel.

Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Motor (rus.)Del 1: Reparationsprocedurer uden at fjerne motoren fra køretøjet. Benzinmotorer: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Dieselmotorer: 1Z, 1Y, AAZ.
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Motor (rus.)Del 2: Fjernelse, eftersyn og motorinstallation. Benzinmotorer: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Dieselmotorer: 1Z, 1Y, AAZ.

Benzinmotorer 1.6, 1.8, 2.0L og 1.8L 16v (eng.) Enhed og funktionsprincip. Selvstudieprogram 004 SEAT.
Motorerne EZ, 1F, RP, 2E og KR er beskrevet detaljeret. Et sjældent, gammelt selvstudieprogram på engelsk - normalt kun på tysk.

Information om reparation af motorer VAG / Motorreparation
Disse motorreparationsoplysninger gælder for alle VAG-køretøjer. For hurtigt at finde dokumentationen til din motor, skal du blot trykke på Ctrl-F på tastaturet og indtaste bogstaverne for din motor. For eksempel: 2E eller BSE (kun engelsk!)

Min kone kører en '98 Seat Toledo, bilen er enkel og pålidelig. Sidste år i foråret var der et lille problem. Om morgenen sætter du dig, starter op med et halvt sving og kører uden problemer, du kommer frem til din destination, slukker bilen og derefter vil hun ikke længere starte, kun med gasforsyning. På en eller anden måde generede det mig ikke meget, så jeg lavede ikke noget.Og der var ingen lyst (før konen ser).

Men efter et par uger ringer ægtefællen og brokker sig over, at hun er stoppet på en tankstation og ikke kan starte. Alt. sejlede tænkte jeg. Jeg hopper og flyver hen til hende, mændene på tankstationen skubbede hende ind på parkeringspladsen. Jeg kommer, sætter mig – jeg startede op med en halv omgang. Nå, efter sådan en hændelse tvang konen hende til at tage sig af sin bil.

Først og fremmest, internettet, jeg læste en masse fora, talte med folket - for alle handler det hele om en brændstofpumpe og et filter. Okay, jeg tror ikke jeg selv kommer ind i brændstoftanken, pumpen er sådan et sted at man kan komme dertil uden en pit. Jeg begyndte at ringe til servicestationen. Nogen vil ikke tage det, nogen har alt planlagt i et par dage, men de ønsker ikke at forsinke det. Vi sendte en service til en servicestation i BOSH, de siger, at de har alt udstyr til at diagnosticere brændstofsystemet. Jeg ringede - jeg hørte omkostningerne fra. (Jeg husker ikke mere, men dofiga). Tænker på hvad man skal gøre.

Ved et uheld bladrer jeg gennem de fora, jeg har læst, og jeg støder på oplysninger om, at denne Seat har en indbygget computer. Så lyste mine øjne op. På det lokale forum (loppemarked) finder jeg en annonce for salg af VAG-COM-diagnoseenheden til omkring 15 amerikanske rubler, jeg flyver, jeg henter den, men der er et problem - enheden har et OBD2-stik og i Seat VAG 2 × 2 var jeg nødt til at gå på markedet og købe adapter (prisen for adapteren er lidt mindre end selve enheden).

Alt er samlet sammen - vi kører testen. Efter endt diagnosticering var der kun én fejl. (som jeg husker navnet nu) "DTOZH - kortslutning til kabinettet eller åbent kredsløb." Jeg klatrer på internettet og læser om kølevæsketemperatursensoren - symptomerne er én til én. (Kort sagt: Sensoren viste altid, at bilen var kold, derfor gav den mere benzin, og derfor startede den kun med en gasforsyning, dvs. med en større lufttilførsel.)

Jeg tager sensoren af, går til markedet, prisen slog mig på det tidspunkt 3,5 amerikanske rubler. Jeg vil vædde, nulstil fejlen, og det er det. Der er gået mere end et år, og der var ikke flere problemer. Ugh, ugh, ugh.

En af vores stationers specialiseringer er kvalitetsreparation af Seat Toledo. Vores autoværksteder har et dedikeret Seat Toledo reparationsværktøj. Forbrugsstoffer, olier og væsker er tilgængelige til rutinemæssig vedligeholdelse. Inden for et par timer vil vi fra hovedlageret bringe eventuelle reservedele til reparation af Seat Toledo.

Før vi påbegynder reparationer af Seat Toledo, udfører vi gratis diagnostik affjedring, motor eller el (gratis diagnostik ved reparation på vores servicestationer). Vi anbefaler ikke at lave DIY Seat Toledo reparationer. Alle skal gøre deres arbejde. Du skal overlade reparationen af ​​din bil til dem, der gør det hver dag.

Udgifter til reparation af Seat Toledo:

Det anbefales at udføre rutinemæssig vedligeholdelse og vedligeholdelse af Seat Toledo hver 7.-10.000 km. kilometertal. Dette inkluderer nødvendigvis udskiftning af motorolie, oliefilter, luftfilter og kabinefilter. Når vi udfører planlagt arbejde, laver vi gratis diagnosticering af alle køretøjskomponenter og udarbejder en liste med anbefalinger.

Hver 60 tusinde km. kilometertal, anbefaler vi at skifte tandremmen med ruller, og hvis motoren er kæde, er det bedre at udskifte kæden hver 120 tusinde km. Det er bedre at udskifte stearinlysene hver 40 tusinde kilometer på benzinmotorer og 100 tusinde kilometer. kilometertal på en dieselmotor. På Seat Toledo-modeller med adaptiv gasspjældsventil anbefales det at rense og tilpasse gasspjældet for hver 60.000 km.

De mest berømte problemer og funktionsfejl i Seat Toledo:
- forsuring af kaliberstemplerne med efterfølgende ujævn slitage af puder og skiver;
- mislykket design af brændstoffilteret - bilen rykker, går i stå, troit;
- knirke i bilens interiør på grund af plast af lav kvalitet - limning med anti-knirkemateriale;
- et problem med kassen - tidlig fejl i lejer og primærakselolietætninger;
- i standardkøleradiatorer, lækage ved krydset med sidedelen;
- stramt rat - et problem med servostyringen af ​​bilen - et skot eller udskiftning, i henhold til resultatet af diagnostik.

Slidgraden af ​​Seat Toledo-navlejet kan kun bestemmes gennem diagnostik.

Garanti for alt reparationsarbejde af Seat Toledo - 6 måneder.

Vi tilbyder ejerne af Seat Toledo-biler af 1991-1998 modelår at downloade den tilsvarende reparations- og betjeningsvejledning til brug. Manualen består af 12 sektioner, opdelt i dele og kapitler, som indeholder al den information, der er nødvendig for bilejere og professionelle automekanikere. Manualen indeholder tegninger, billeder og detaljerede beskrivelser, der beskriver bildelenes funktionalitet og deres placering.

Reparation og vedligeholdelse af Seat Toledo 1991-1998 er ikke en simpel sag, næsten 200 manualsider er afsat til dette emne, efter at have studeret, hvilke ejere af denne model vil lære meget om driften af ​​forskellige systemer og enheder, vil være i stand til at diagnosticere funktionsfejl rettidigt og henvende sig til specialister for at få hjælp. Og at udføre noget arbejde selvstændigt.

I første afsnit reparationsmanual til Seat Toledo 1991-1998, udgivelsen indeholder generel information om denne model, funktioner i vedligeholdelse og pleje af køretøjet. Afsnittets kapitler er helliget en beskrivelse af modellen, generelle instruktioner til bilreparation, værktøjskrav og arbejdsforhold. De sidste kapitler i dette afsnit giver nyttige oplysninger om håndtering af gevind, bolte og møtrikker og brugen af ​​tætningsmasse, smøremidler og konserveringsmidler.

De næste to afsnit, 2A og 2B, er afsat til henholdsvis benzin- og dieselmotorer installeret på denne model. 1991-1998 Seat Toledo bilerne var udstyret med ni typer benzinmotorer udstyret med både karburatorer og brændstofindsprøjtningssystemer og tre typer dieselmotorer. Disse afsnit beskriver i detaljer alle stadier af fjernelse, adskillelse, kontrol af tilstanden af ​​individuelle komponenter og systemer, reparation, samling og installation af motorer, under hensyntagen til funktionerne for hver type motor. Afsnit 2A giver en generel beskrivelse af smøresystemet og information om udskiftning af olie, afmontering, reparation og montering af bundkar, oliepumpe og oliekøler.

Tredje afsnit af manualen beskriver kølesystemet til Seat Toledo 1991-1998. Efter at have studeret dette afsnit vil bilejere lære, hvordan man dræner væsken og fylder systemet, hvordan man blander korrekt, kontrollerer systemet for lækager, fjerner og installerer radiatoren eller vandpumpen, kontrollerer termostaten, radiatorventilatoren, temperaturmålersensoren, udskift og juster kileremmen.

I afsnit 4A og 4B instruktioner reparationsmanual til Seat Toledo 1991-1998 indeholder oplysninger om benzin- og dieselmotorers brændstofsystemer. De første kapitler i afsnit 4A er viet til brændstofsystemerne i karburatormodeller. De beskriver arbejdet med fjernelse og montering af karburatoren, dens skot og justering. Den beskriver også processen med at fjerne og installere brændstofpumpen. Det meste af afsnittet beskriver design, princip for drift og justering af forskellige brændstofindsprøjtningssystemer.

Afsnit 4B Indeholder kapitler, der giver information om, hvordan man håndterer brændstofsystemet på dieselmodeller, information om individuelle elementer i systemet, funktionerne ved deres fjernelse og installation. De sidste kapitler informerer bilejere om, hvordan man fjerner og installerer udstødningsmanifolden, turbogeneratoren, udskifter udstødningssystemets komponenter, arbejde og forholdsregler ved brug af katalysatoren.

Femte afsnit manualen introducerer bilejere til driften af ​​tændingssystemet. Kapitlerne i dette afsnit giver en generel beskrivelse af systemet, forholdsregler, når du arbejder med det, beskriver funktionerne i dets individuelle elementer, foranstaltninger til at kontrollere deres ydeevne, vedligeholdelse, reparation og selvfølgelig fjernelses- og installationsprocedurerne.
Et separat lille afsnit, 5B, er viet til beskrivelse og drift af forvarmningssystemet til dieselmotorer.

For ejere af Seat Toledo 1991-1998 indeholder servicemanualen i sjette afsnit generel beskrivelse af koblingen og arbejdet med dens afmontering, skot, geninstallation. Derudover giver kapitlerne i dette afsnit information om kontrol af udløsermekanismens regulatorfejl, udskiftning af koblingskablet og placeringen af ​​udløserlejet.

Fra syvende afsnit bilejere vil lære alt om gearkassen, hvordan man fjerner den, sorterer den, installerer den. De vil også lære, hvordan man kontrollerer og justerer gearskiftemekanismen, og hvordan man kontrollerer transmissionsoliestanden.

Ottende afsnit Manualen er dedikeret til drivaksler og vibrationsdæmpere. Kapitlerne i afsnittet giver en generel beskrivelse af drivakslerne, informerer brugerne om, hvordan de korrekt fjernes, omarrangeres og installeres.

De næste tre afsnit i manualen vil være de mest interessante og nyttige for ejere af Seat Toledo 1991-1998.

Betjeningsvejledning i niende afsnit beskriver bilens bremsesystem, funktionsprincippet. Kapitlerne i afsnittet beskriver arbejdet med at kontrollere brugbarheden af ​​dets individuelle elementer, deres fjernelse og installation, reparation. Det sidste kapitel af afsnittet er viet til beskrivelsen af ​​det blokeringsfrie bremsesystem.

Tiende afsnit af manualen dedikeret til styremekanismen. Siden 1991-1998 Seat Toledo-bilen, hvis tekniske egenskaber og designfunktioner er angivet i manualen, blev produceret med og uden servostyring, indeholder afsnittet kapitler om reparation af styremekanismer af begge typer.

I ellevte afsnit giver en generel beskrivelse af køretøjets affjedring. Separate kapitler i sektionen er viet til fjernelse, adskillelse, reparation, montering og installation af støddæmpere, fjernelse og installation af komponenter i forhjulsophænget, bagakselen, bagstødstødbenene, baghjulslejerne. Et separat kapitel er viet til hjulgeometri.

Det sidste, tolvte kapitel, introducerer brugerne til betjeningen af ​​elektrisk udstyr. Separate kapitler i afsnittet er viet til batteriet, dets vedligeholdelse, kontrol af tilstanden, fjernelse og installation, start af bilen med et afladet batteri. Andre kapitler i afsnittet beskriver arbejdet med at kontrollere funktionaliteten, fjerne og installere, reparere generatoren, starteren og deres individuelle elementer. I samme afsnit vil bilejere lære, hvordan man fjerner, installerer og justerer forlygter, tågelygter, hvordan man udskifter pærerne på de forreste retningsviserblinklys og baglygteenheden.
Diagnostik af funktionsfejl i bilsystemer og elektriske kredsløb er fremhævet i separate underafsnit i manualen.

Efter en omhyggelig undersøgelse af denne manual vil bilejeren nemt kunne servicere og selvstændigt udføre simple reparationer af Seat Toledo 1991-1998 (skift olie, udbrændte pærer, bremseklodser eller skiver osv.). Og læsere, der er fortrolige med teknologien og dem, der kan lide at reparere deres jernven på egen hånd, efter at have studeret manualen, vil selvstændigt kunne reparere motoren, styremekanismen, gearkassen eller bilens affjedringselementer.

Har du brug for en manuel gearkasse reparation? Kom til vores værksted!

Kun specialister er i stand til at bestemme, at en manuel transmission skal repareres i de tidlige stadier af et sammenbrud af denne enhed, og selv da ved hjælp af moderne specialiseret udstyr. En almindelig Seat Toledo-ejer kan måske forstå, at den manuelle gearkasse allerede er gået i stykker på grund af sådanne fænomener som hylen, støj, brummen eller knitren, vanskeligt gearskift, både under starten af ​​bevægelsen og under kørsel, samt forekomsten af ​​tilbageslag under vingerne. Det er dog usandsynligt, at det vil være muligt at bestemme nøjagtigt, hvorfor denne eller hin funktionsfejl optrådte i gearkassen uden en vis viden og passende udstyr.

Af denne grund er det bedre, at diagnostikken udføres af specialister med kolossal erfaring på dette område, og det er disse mestre, der udgør personalet på vores autoværksted. Det er heller ikke alle problemer med gearkassen, der er installeret på Seat Toledo, der kan elimineres i en konventionel garage. Når alt kommer til alt, selvom du kan købe de nødvendige reservedele til reparation af denne enhed (de sælges i dag af mange bilforhandlere), har du ikke altid det nødvendige værktøj og udstyr ved hånden, takket være hvilken en hurtig og højkvalitets demontering , samling af gearkassen og udskiftning af brugte dele til nye er mulig.

Udskiftning af et leje, der er smuldret fra tid til anden eller en slidt aksel (primær, sekundær), udskiftning af olien er igen muligt med vis viden, erfaring og værktøj. Igen kommer vi til den konklusion, at det er bedre at overlade reparationen af ​​gearkasser til fagfolk, som ikke kun vil være i stand til hurtigt og effektivt at gendanne denne enhed, men også vil give en garanti for dens fejlfri drift i lang tid. Og selvom Moskva i dag er fyldt med forskellige autoværksteder, kan ikke alle tilbyde fuld service til Seat Toledo manuelle gearkasser til en rimelig pris, i bedste fald vil det være en udskiftning af en smørekomponent eller et skot af en enhed. Hvis du virkelig ønsker professionel hjælp fra erfarne specialister, så besøg vores servicestation. Vi er sikre på, at både prisen på ydelser og deres kvalitet vil passe dig fuldstændig. Vores formænd vil dog være i stand til at sige helt sikkert, hvor meget det koster at restaurere gearkassen først efter at have diagnosticeret enheden.

nikol_sort »17. februar 2013, 19:45

nikol_sort »17. feb 2013, 19:56

Trubetskoj »17. februar 2013, 19:57

nikol_sort »17. februar 2013, 20:03

nikol_sort »17. februar 2013, 20:08

nikol_sort »17. februar 2013, 20:23

vlad_ka »17. februar 2013, 20:34

Romborn »01. marts 2013, 11:46

Serge »01. marts 2013, 11:53

nikol_sort »01. marts 2013, 11:56

nikol_sort »01. marts 2013, 12:08

SergA »01. marts 2013, 12:11

nikol_sort »01. marts 2013, 12:21

SergA »01. marts 2013, 12:32

nikol_sort »01. marts 2013, 12:48

Det kendte firma TurboDrive tuner Seat Toledo. Takket være højteknologisk udstyr af den seneste generation forbedrer bilmotorer deres ydeevne betydeligt.

Standardmotoren, tunet med denne chip, bliver kraftigere og mere kraftfuld. I dette tilfælde sker der ingen skade på bilens "hjerte". Motorens pålidelighed og ydeevne bibeholdes også.
Denne chip vil i høj grad forbedre motorens ydeevne. For at installere en sådan ekstra enhed anbefaler automekanikere at kontakte specialiserede centre, da denne proces kræver detaljeret diagnostik og specialiseret udstyr.

Seat Toledo - Reparationsmanual

Seat Toledo - brugervejledning til bilreparation og vedligeholdelse (pl)
Manualen indeholder følgende afsnit:
Benzinmotorer
DIESELMOTORER
SMITTE
Styretøj
AFFJEDRING
BREMSER
ELEKTRISK UDSTYR

Antal sider: 296
Kvalitet: ok

Reparationsmanual Seat Toledo på AutoRepManS:

- Trin-for-trin, illustrerede eksempler til diagnose og reparation af forskellige komponenter og samlinger af bilen, detaljerede elektriske diagrammer

Særlige anbefalinger på reparationsmanualsiderne vil hjælpe brugeren med at forstå årsagen og funktionerne til en bestemt funktionsfejl og derefter finde den nøjagtige reparationsplan.

SEAT TOLEDO, reparations- og vedligeholdelsesmanual.
Formålet med denne manual: at blive en enkel og forståelig instruktion, der giver dig mulighed for kompetent at diskutere og planlægge reparationen af ​​din bil med en professionel mekaniker eller gøre det selv. Manualen giver billeder og beskrivelser, der viser funktionen af ​​de forskellige dele og deres placering. Værkerne er beskrevet og fotograferet i en trin-for-trin rækkefølge, så selv en nybegynder kan færdiggøre dem.

Manualen er opdelt i 12 afsnit. Sektioner er opdelt i dele og kapitler. Der er et stort antal detaljerede illustrationer, især i de dele, der giver en detaljeret rækkefølge af operationer, der skal udføres. Teksten er ledsaget af forklarende sort/hvid illustrationer.Billeder er nummereret med decimaltal i overensstemmelse med nummeret på kapitlet og nummeret på afsnittet i det, for eksempel: 6.4 - billedet henviser til afsnit 4 i kapitel 6. På de første sider af manualen er detaljeret indhold givet , hvorved du nemt kan finde det spørgsmål, du er interesseret i.
Benzinmotorer:

EZ 1,6 l. / 55 kW (75 hk) Pierburg 2E3 karburator;
ABN 1,6 l. / 55 kW (75 hk) Pierburg 2E3 karburator;
IF 1,6 l. / 52 kW (71 hk) indsprøjtning Bosch Mono-Jetronic;
RP 1,8 l. / 66 kW (90 hk) indsprøjtning Bosch Mono-Jetronic;
ABS 1,8 l. / 66 kW (90 hk) indsprøjtning Bosch Mono-Jetronic;
ADZ 1,8 l. / 66 kW (90 hk) indsprøjtning Bosch Mono-Jetronic;
KR (16 cl.) 1,8 l. / 100 kW (136 hk) indsprøjtning Bosch Mono-Jetronic;
PL (16 cl.) 1,8 l. / 94 kW (128 hk) indsprøjtning Bosch KE-Jetronic;
2E 2,0 l. / 85 kW (115 hk) indsprøjtning VW Digifant 1/2;
ABF (16 cl.) 2,0 l. / 110 kW (150 HK) indsprøjtning VW Digifant 4.

1Y 1,9 l. / 47 kW (64 hk);
AAZ 1,9 l. / 55 kW (75 hk) turbo;
1Z 1,9 l. / 66 kW (90 hk) turbo.

TEKNISK DOKUMENTATION SEAT TOLEDO GRATIS

Reparations-, betjenings- og vedligeholdelsesmanual til SEAT TOLEDO

- fuldstændige specifikationer
- funktioner i driften
- fejlfinding
- farvede ledningsdiagrammer

Reparationsmanual på billeder SEAT TOLEDO

- fuldstændige specifikationer
- funktioner i driften
- fejlfinding
- mere end 2000 billeder
HENT

Katalog over dele og monteringsenheder SEAT TOLEDO

- fuldstændig teknisk beskrivelse
- beregnet til servicestationsarbejdere og bilejere
- reservedelskatalog
Hent

Detaljeret ledningsdiagram SEAT TOLEDO

- fuldstændig beskrivelse af elektrisk udstyr
- fejlfindingsalgoritmen er beskrevet i detaljer
- detaljeret ledningsdiagram (ledningsdiagram)
Hent

Reparationsmanual til SEAT TOLEDO motor

-Fuldstændige motorspecifikationer
- designfunktioner og motorreparation
- fejlfinding
- en detaljeret beskrivelse af processerne for demontering, fejlfinding og motorsamling med fotografier

Reparationsmanual til gearkasser SEAT TOLEDO gearkasser

- kontrolpunktets fulde tekniske karakteristika
- design og reparation af kontrolpunktet
- afhjælpning af gearkassefejl
- en detaljeret beskrivelse af processerne for demontering, fejlfinding og montering af kontrolpunktet med fotografier

Det kendte firma TurboDrive tuner Seat Toledo. Takket være højteknologisk udstyr af den seneste generation forbedrer bilmotorer deres ydeevne betydeligt.

Standardmotoren, tunet med denne chip, bliver kraftigere og mere kraftfuld. I dette tilfælde sker der ingen skade på bilens "hjerte". Motorens pålidelighed og ydeevne bibeholdes også.
Denne chip vil i høj grad forbedre motorens ydeevne. For at installere en sådan ekstra enhed anbefaler automekanikere at kontakte specialiserede centre, da denne proces kræver detaljeret diagnostik og specialiseret udstyr.