DIY Toyota Avensis 1998 ratstang reparation

En rutinemæssig inspektion af styrestangen er den bedste måde at holde den i gang og undgå dyre reparationer. Desværre er ikke alle Toyota Avensis-ejere klar over dette eller forsøger ikke at glemme at udføre regelmæssig diagnostik.

Mulige fejl i betjeningen af ​​styremekanismen kan indikeres af følgende faktorer:

• vanskeligheder under kørslen;
• oliespor under bilen;
• lyde ledsaget af vibrationer;
• stilk korrosion;
• udseendet af en slap modreaktion;
• strømme rundt om olietætningerne.

Behovet for reparation kan kun bestemmes af en specialist og en erfaren chauffør. Hvad angår udskiftningen, vil denne foranstaltning, selvom det vil føre til store udgifter, give dig mulighed for at glemme styrestangen i flere år med sikkerhed. Hvorfor er det sådan? Faktum er, at problemerne i driften af ​​mekanismen sandsynligvis påvirkede alle de medfølgende detaljer. Reparation vil give dig mulighed for at slippe af med problemet i et stykke tid. Om nogle måneder melder hun sig igen og vil kræve nye kontante indsprøjtninger.

Prisen på reparationer og udskiftningsydelser kan variere. I mange tjenester er prisen for begge typer arbejde mindst 65 USD. På trods af den oplevede kompleksitet kan fjernelse og efterfølgende montering foretages af ejeren selv.

Værktøjerne findes sandsynligvis på hylderne i garagen, og den nødvendige information, herunder vigtige bemærkninger og anbefalinger, kan hentes fra denne manual:

Symptomer: slag i styretøjet, manifesteret, når du kører gennem små uregelmæssigheder (sygdom hos alle korollopodobnye med elektrisk servostyring).
Diagnose af servicemænd - udskiftning af skinnen (i praksis hjælper det ikke længe og koster meget).
Løsning: udskiftning af alt i skinnen, der kan banke. Og der er kun to steder, der banker i sådanne skinner - justeringsenheden og i området af bøsningen placeret i den modsatte ende af skinnen (i tilfælde af højrestyrede biler - venstre side af skinnen). Og da intet skal ændres i justeringsenheden, reduceres alle reparationer til at udskifte fabriksbøsningen med en specialfremstillet.

Patienter: Will VS 2002 1,5 L (elektrisk servostyring!)

Vi klatrer ind i pedalsamlingen og fjerner beskyttelsen fra styreakslen, skruer den af ​​med hånden og fjerner den let:

Vi skruer helt af bolten, der fastgør mellemakslen til tværstykket:

VIGTIG! Sæt hjulene lige, tag nøglen ud af tændingen, lås rattet. Dette gøres for at forhindre, at rattet efter afmontering af tandstangen drejes et antal omdrejninger mere, end det burde være. Ellers er et brud i ledningerne til airbaggens "snegl" og den resulterende fejlfunktion af sidstnævnte uundgåelige.

Vi hænger ud foran bilen og smider hjulene (for nok).

Dernæst er det at fjerne styrestangen. Det er bevist af egen erfaring, at det er muligt at skrue skinnefastgørelserne af uden yderligere afmontering, men at trække skinnen ud er meget tidskrævende. Spild ikke tid, drej båren - du vil spare en masse tid og kræfter.

Men først - styretipene: tag splitten ud, skru møtrikken af, ram det sted, der er angivet nedenfor med et skarpt, bidende hammerslag, og fingeren falder ud af sig selv (vi gør det med begge sider

Vi skruer underrammen af, 4 bolte til karosseriet, 3 bolte i området af det bagerste motorophæng og 3 møtrikker på samme sted.

Derefter sænkes underrammen, sammen med stativet, forsigtigt (hvis du planlagde at skrue den sidste bolt korrekt ud) og hænger på håndtagene og krængningsstangen. Alt - skinnen i et blik: Skru af:

Vi fjerner og bærer til arbejdsbordet

Lad os begynde at skille det ad:
1) Fjern gummistøvlen.

2) Tag 12-nøglen og skru bolten ud, der er vist på billedet.

3) Fjern mellemakslen.

4) Skru låsemøtrikken af ​​(brugte en gasnøgle)

5) Skru spændekoppen af ​​stativakslen af.

6) Så sætter vi på og fikserer mellemakslen igen, så tager vi hele akslen med lejet ud med et let slag med en kobberhammer på.

7) Vend skinnen om, adskil justeringsenheden: Skru låsemøtrikken af ​​med en 41 nøgle

8) Derefter skruer vi justeringskoppen af ​​med en hvilken som helst flad genstand, tager fjederen og trykstemplet ud.

9) Fjern den venstre støvknapp, meget forsigtigt, så den ikke går i stykker (vi tegner inde rundt om støvfangets omkreds med en ikke-skarp genstand)

10) Skru venstre stang af skinnen ved hjælp af tasterne 29 og 22.

11) På bagsiden løsner vi den store klemme og afmonterer støvlen.

12) Tag kagerullen ud af skinnen, læg den til side.

13) Vi ser på skinnen fra venstre ende - vi ser en aluminiumsholderskive, bagved er den berygtede bøsning.

14) Vi hægter spændeskiven med en krog og slår den ud, og tager derefter ærmet ud.

Her er det - ærmet, på grund af hvilket alle lidelserne. )

Til venstrehåndskørsel

Ændring af en færdiglavet PTFE bøsning i henhold til vedlagte tegning.

15) På det nye ærme laver vi et langsgående snit, der er nødvendigt for dets kompression og indstilling på plads. Vi orienterer snittet i bilens bevægelsesretning - i denne retning oplever skinnen mindst belastning.

16) Smør ærmet og ret forsigtigt ærmet ud, kontroller ærmets pasform med den frie ende af rullestiften.

17) Tryk aluminiumsskiven ind med et passende hoved. Indsæt kagerullen på plads. Vi indsætter akslen på plads, til dette, med en 22 nøgle, svinger vi rullestiften rundt om dens akse og skubber samtidig akslen - på et bestemt tidspunkt er gearene justeret, og akslen falder igennem. Vi strammer spændemuffen på akslen, indtil den stopper, vi modvirker den med en låsemøtrik. Vi samler justeringsenheden, spænder justeringskoppen, indtil den stopper, og slipper den 90 grader, kontramøtrik med kontramøtrik. Efterfølgende kan tilspændingsmomentet justeres på maskinen efter en prøvetur med en vis dygtighed, mekanismen skal strammes indtil rattet vender tilbage til lige position, når man forlader svinget. Træk på plads, støvknapper på plads, stram. Skinne til båre, båre til biler. Nær den bageste (i forhold til bilens bagende) fastgørelser af underrammen til karosseriet er der huller på kroppen og på underrammen, hvis kombination udelukker fjernelse af hjulet. (huller i billedet)

Tip til håndtagene, sæt hjulene lige, rattet er lige fra begyndelsen. Vi trækker alt ind og kravler ind i salonen. Der løsner vi det øverste tværstykke, flytter akslen mellem tværstykkerne op og sætter det nederste tværstykke på mellemakslen. Vi strammer alt. Efterfølgende kan man på samme måde justere rattet, hvis rattet ved lige kørsel ser lidt til siden.

Emnet om reparation af styrestangen er stadig relevant på vores forum. Så spørgsmål hældes ind i vores "opdagere" Snaps og Amigo33... Og de svarer så vidt muligt. Eller giv gode links til ressourcer, hvor dette emne diskuteres i detaljer.
En af disse ressourcer er tankstationen "AUTOSTAR" fra byen Chita. Og forfatteren af ​​dette materiale er Sergey Kalashnikov. Gudskelov, at der stadig er folk klar til at dele deres færdigheder.

Bidragyders note: Jeg håber, at moderatorerne på vores side ikke vil acceptere taknemmelighed for annoncen.
Styrestangenheden kan ses her.

Sådan ser den fjernede skinne ud.

Kontrol af vandrette aksler for korrosion.

Fællesskaber ›Toyota Club› Blog › Fotorapport om reparation af styrestativ. Vidunderlig! Det skal jeg også gøre. Hænderne når ikke, jeg vil gøre det til foråret).

Reparation af styrestang TOYOTA COROLLA med EUR. Mens jeg gør: Udspænder den nederste kardan i lige styreposition og fjerner nøglerne fra tændingslåsen (venstre hånd holder rattet, den højre fjerner kardanen), jeg drejer rattet til venstre, indtil det "lukker ”.

Toyota Corolla RoboJapansk ›Logbog› Gør-det-selv reparation af styrestang på Toyota Corolla. Inden du udfører reparationer, skal du købe et Toyota Corolla styretøjsreparationssæt.

Obsk bårebjælken Nå, første etape er forbi, det er mere interessant yderligere.Diagnose af soldater - udskiftning af skinnen i praksis hjælper ikke længe og koster meget. Yderligere skal bøsningen modificeres: Dette snit skal, når det monteres i skinnen, placeres øverst og sikre, at det ikke fyldes med fedt.

Styrestang Toyota Corolla Sådan reparerer du styrestangen på din egen Toyota Corolla fotoreportage Fuldstændig og detaljeret beskrivelse af den ret komplicerede proces med at reparere styrestangen med skabelsen af ​​en ny bøsning

ETIKETTER til søgemaskiner: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA REPARATION AF RATSTANDSTYRET E12 E12 Hej alle sammen igen! Så den lovede billedreportage om reparation af styrestangen er klar. Lad "oldtimerne" tilgive mig for gentagelser, men i fotoreportagen har jeg samlet alle nødvendige oplysninger for at reparere skinnen, begyndende med tegningen af ​​bøsningen og slutter med den endelige justering. Alle "vartegn" højre-venstre, for-bag er angivet i forhold til føreren.

Alle billeder, inklusive de specielle nøgler og bøsninger, er lagt op i fotogalleriet. Hvis "tilhængerne" har spørgsmål, så læs de tidligere beskeder, før du stiller dem. Måske er der allerede svar f.eks.: Vi skal bruge en speciel nøgle til adskillelse og justering af styrestangen. Og styrestangsbøsningen, lavet i henhold til denne tegning eller bestilt af forummedlemmet Makar: Dimensioner 24,9 mm; 31,1 mm; 32 mm skal udføres med størst mulig nøjagtighed og minimal ruhed.

Ideelt set bør mærkerne fra drejeværktøjet næsten ikke kunne skelnes. Jeg vil gerne henlede din opmærksomhed på ærmets dimensioner, nemlig diametrene på 24,9 mm og 31,1 mm. Desuden er nytten af ​​at formindske den indvendige diameter og øge den udvendige diameter med 0. Hold derfor STRENGT til dimensionerne af bøsningen som vist på tegningen. Yderligere skal bøsningen efterbearbejdes: 6 langsgående snit udføres på bøsningen med en båndsav til metal, med en dybde på ca. Derefter udvider vi snittene med en kontorkniv og giver dem en kileform, se.

Vi laver et snit over hele ærmets længde og udvider det med ca. Dette snit skal, når det monteres i skinnen, placeres øverst og sikre, at det ikke fyldes med fedt. Det skulle se nogenlunde sådan ud: Inden arbejdet påbegyndes, skal du sørge for at frakoble batteriet. Det første trin er at fjerne styreakslens kardan, mens man husker, at den såkaldte "snegl" SRS AIRBAG er installeret i ratstammen, designet til 5 hele omdrejninger: Hvis den overskrides, vil den knække, og "SRS"-lyset vil vende på.

Ved montering, efter at have sat hjulene lige frem, "åbn" tændingskontakten og drej rattet nu til højre til en lige position - jeg smider kardanen på.

Jeg tjekker antallet af drejninger til venstre og højre, om nødvendigt omarrangerer kardanen. Som et resultat bliver styrestangen i yderpositionerne lodret, jeg husker ikke antallet af omdrejninger, jeg indstiller bare symmetrien, og derfor vil venderadius til højre og venstre være den samme.

Glem heller ikke at løsne bagagerumslåsene, det vil se nogenlunde sådan ud: Følg sikkerhedsforanstaltningerne, når du arbejder. Og det er bedre at arbejde sammen. Gør følgende for at fjerne styrestangen: Løsn møtrikkerne, der fastgør styrespidserne til styrestangen, og afmonter styrespidsen med et skarpt hammerslag.

Når du arbejder, skal du overholde sikkerhedsforanstaltninger, især når du skruer boltene af i bevægelsen "væk fra dig", hold din håndflade åben, i dette tilfælde, hvis nøglen går af, vil du ikke støde dine fingre, åh, hvor mange af de var knækket i røde og gule cirkler, de bolte, som skal skrues af på dorestyle.

Komme! Styrediagnostik - gratis!

• Snæver profil specialisering
• Garanti for alle arbejder i mindst seks måneder
• Kæmpe akkumuleret erfaring og teknologisk base

Reparationsomkostninger med reservedele (rub.)

Udgiver styrestangen mærkelige banker og lækker? Skynd dig ikke at smide den væk og sætte en ny. Broderparten af ​​fejlslagne enheder af denne art er blevet repareret med succes. I tilfælde af, at kilden til fejlen er slid på gearstangenheden, kan Toyota Avensis styrestang repareres ved hjælp af en avanceret teknik uden at skulle udskifte dette styreelement.Du kan spare omkring 50 - 100 amerikanske dollars i omkostningerne til reparationsarbejde, hvis du beslutter dig for ikke at udskifte, men at reparere gearakslen, som er hoveddelen af ​​mekanismen. Mekanismens levetid kan mindst fordobles, hvis skinnens styrke under reparationen også øges ved hjælp af en speciel teknik.

Salgsstrategien for det overvældende flertal af bilproducenter i verden er rettet mod det samme: Det er nødvendigt på forskellige måder at stimulere bilejere til i gennemsnit at skifte bil til nye hvert 5.-7. år. Men er vi alle i stand til at anskaffe en ny model så ofte? De fleste forsøger at reparere bilen "til det sidste", især vigtige dele for sikker kørsel, såsom styretøjet. Dagens eksisterende reparationsteknologier gør det muligt at genoprette funktionaliteten af ​​næsten alle udtjente styremekanismer. Har du det indtryk, at det hydrauliske styretøj ikke kan renoveres? Leder du allerede efter en annonce "Sælger Toyota Avensis styrestang" på internettet? Du tager meget fejl! Da udtalelsen ikke har noget med virkeligheden at gøre, har den europæiske praksis med at restaurere styreenheder, både mekaniske og hydrauliske, eksisteret i mange år.

Styrestativer bliver også med succes restaureret på russiske tankstationer under hensyntagen til den utilfredsstillende tilstand af indenlandske motorveje. Kun reparationen af ​​Toyota Avensis styrestangen bør stoles på af professionelle specialister og udfører ikke arbejdet med dine egne hænder, hvis du tvivler på, at du kan gøre det på egen hånd. Kun omkring 5 % af styrestængerne ender tilbage på værkstedet i garantiperioden, viser statistikken.

TOYOTA Car Lovers Club

Og hvilken slags kontakter kan jeg?

Tilføjet efter 1 minut og 7 sekunder:
Min olie siver fra skinnen på førersiden!

Og hvilken slags kontakter kan jeg?

Tilføjet efter 1 minut og 7 sekunder:
Min olie siver fra skinnen på førersiden!

Og hvilken slags kontakter kan jeg?

Tilføjet efter 1 minut og 7 sekunder:
Min olie siver fra skinnen på førersiden!

Smid mig en kontakt pliz i HP, jeg skal bare tage den ..

For 100 tusinde km siden flød det samme. normal flyvning. reparationer blev udført i området ved st. maskinbyggere.. Jeg husker ikke adressen, men styrestænger, støvknapper og tip + reparationer blev skiftet - det kostede 300 kr. men det er med deres arbejde og dele

udskiftning af ratstamme lyddæmpere Toyota avensis, ipsum