Gør-det-selv reparation af styrestang Volga Cyber

Du bedes venligst, før du stiller et spørgsmål i konfigurationen og åbner et nyt emne, se efter svaret på dit spørgsmål her:
LINK 1, her: LINK 2 og her: LINK 3
Jeg er sikker på, at 90% af svarene du vil finde på de angivne links. Prøv også at søge fra webstedets HOVEDside - der kan være mere fuldstændige resultater!

P.S. Hvis du kender fejlkoden, så skriv den bare i søgelinjen. Og bemærk, at det første bogstav i koden skal skrives i det "latinske" layout! Ellers fører søgeresultaterne dig ingen vegne.
Det første bogstav i koden er IKKE det russiske bogstav "P"!

Og mere - en KÆMPE anmodning om at skrive i dette forum på RUSSISK - gem albansk til et rygerværelse.

God dag til alle!
Åh, og en masse ting jeg læser her på forummet! Faktisk tegnede jeg en masse nyttig information til mig selv, og nu vil jeg også gerne bidrage. Alle kender til "styrestangssygdommen" på stratuser / sebrings, så jeg vil gerne dele metoderne til dens behandling))) Generelt vil jeg kun skrive i det væsentlige.

Først skal du løfte bilen på en lift og stille en diagnose af affjedringen. En god automekaniker bliver helt sikkert nødt til at se knækkede trækstænger. Faktum er, at bold, lydløse blokke, tips osv. som regel ændrer alt uden problemer, det er nemt at finde dem. Men stængerne sælges samlet med en skinne, det er problematisk at få dem og derfor hamrer mange simpelthen på dem. Og det er meget slemt, fordi de knækkede stænger kværner og dræber styrestangen. Langsomt men sikkert. Generelt, hvis du følger stangenderne og skinnen (så denne line er stiv, uden at banke), så kan skinnen tage meget lang tid. Jeg håber, det er klart, hvor jeg er på vej hen.

Efter diagnosticering skal du finde styrestængerne. Personligt var jeg nødt til at tage til Moskva til Kuntsevo-bilmarkedet. Der fandt jeg trækkraft med det samme - Taiwan 400r / pc, Canada - 950r / pc. Jeg tog canadiske - jeg fortryder det ikke.

Jeg vil ikke skrive om, hvordan man skifter styrestængerne - der er ikke noget kompliceret der.

Efter sådanne manipulationer gik min bil anderledes. Jeg følte endda, at rattet er boltet til hjulene! Derudover var der sådan et problem: du trykker på bremsen - bilen kører til venstre. Dette problem er overstået - dets årsag er en brækket venstre stang (min venstre var generelt dårligt brækket) Men det vigtigste er, at du nu kan glemme alt om styrestangen i et par år. INTET banker på.

P.S. ændrer man trækkraften, kan man også skifte kofangere samtidig, så endnu engang ikke lighedskollapset er lavet.

Nybegynder

Gruppe: Brugere
Indlæg: 46
Tilmelding: 18.6.2009
Fra: Minsk
Bruger nr.: 23 032

God dag til alle!
Åh, og en masse ting jeg læser her på forummet! Faktisk tegnede jeg en masse nyttig information til mig selv, og nu vil jeg også gerne bidrage. Alle kender til "styrestangssygdommen" på stratuser / sebrings, så jeg vil gerne dele metoderne til dens behandling))) Generelt vil jeg kun skrive i det væsentlige.

Først skal du løfte bilen på en lift og stille en diagnose af affjedringen. En god automekaniker bliver helt sikkert nødt til at se knækkede trækstænger. Faktum er, at bold, lydløse blokke, tips osv. som regel ændrer alt uden problemer, det er nemt at finde dem. Men stængerne sælges samlet med en skinne, det er problematisk at få dem og derfor hamrer mange simpelthen på dem. Og det er meget slemt, fordi de knækkede stænger kværner og dræber styrestangen. Langsomt men sikkert. Generelt, hvis du følger stangenderne og skinnen (så denne line er stiv, uden at banke), så kan skinnen tage meget lang tid. Jeg håber, det er klart, hvor jeg er på vej hen.

Efter diagnosticering skal du finde styrestængerne. Personligt var jeg nødt til at tage til Moskva til Kuntsevo-bilmarkedet. Der fandt jeg trækkraft med det samme - Taiwan 400r / pc, Canada - 950r / pc.Jeg tog canadiske - jeg fortryder det ikke.

Jeg vil ikke skrive om, hvordan man skifter styrestængerne - der er ikke noget kompliceret der.

Efter sådanne manipulationer gik min bil anderledes. Jeg følte endda, at rattet er boltet til hjulene! Derudover var der sådan et problem: du trykker på bremsen - bilen kører til venstre. Dette problem er overstået - dets årsag er en brækket venstre stang (min venstre var generelt dårligt brækket) Men det vigtigste er, at du nu kan glemme alt om styrestangen i et par år. INTET banker på.

• Synes godt om!
• jeg kan ikke lide

Sergey 210371 7. oktober 2014

• Synes godt om!
• jeg kan ikke lide

ZaharovAV 7. oktober 2014

• Synes godt om!
• jeg kan ikke lide

Sergey 210371 9. oktober 2014

• Synes godt om!
• jeg kan ikke lide

otecpavel 9. oktober 2014

Sergey 210371, 9. oktober 2014 - 12:37, skrev:

Hvor mange rygter forbløffer vores ører!
Hvor meget sladder æder væk som en møl!
Rygtet siger, at alt vil stige i pris, absolut
Og især bordsalt.

Som fluer, hist og her, går rygter fra hus til hus
Og de tandløse gamle kvinder bærer dem hen over sindene. (Med)

• Synes godt om!
• jeg kan ikke lide

Sergey 210371 9. oktober 2014

otecpavel, 09. oktober 2014 - 14:15, skrev:

Hvor mange rygter forbløffer vores ører!
Hvor meget sladder æder væk som en møl!
Rygtet siger, at alt vil stige i pris, absolut
Og især bordsalt.

Som fluer, hist og her, går rygter fra hus til hus
Og de tandløse gamle kvinder bærer dem hen over sindene. (Med)

• Synes godt om!
• jeg kan ikke lide

otecpavel 9. oktober 2014

Sergey 210371, 9. oktober 2014 - 15:25, skrev:

• Synes godt om!
• jeg kan ikke lide

Gammel mand Romualdych 9. oktober 2014

• Synes godt om!
• jeg kan ikke lide

otecpavel 9. oktober 2014

Vita911, 09. oktober 2014 - 19:10, skrev:

• Synes godt om!
• jeg kan ikke lide

Gammel mand Romualdych 9. oktober 2014

• Synes godt om!
• jeg kan ikke lide

otecpavel 10. oktober 2014

Old man Romualdych, 09. oktober 2014 - 21:03, skrev:

• Synes godt om!
• jeg kan ikke lide

Old man Romualdych 10. oktober 2014

• Synes godt om!
• jeg kan ikke lide

Sergey 210371 10. oktober 2014

Old man Romualdych, 10. oktober 2014 - 08:30, skrev:

• Synes godt om!
• jeg kan ikke lide

Old man Romualdych 10. oktober 2014

• Synes godt om!
• jeg kan ikke lide

Sergey 210371 10. oktober 2014

Old man Romualdych, 10. oktober 2014 - 09:38, skrev:

• Synes godt om!
• jeg kan ikke lide

se-m-en 12. okt 2014

• Synes godt om!
• jeg kan ikke lide

Shurik samarin 13. oktober 2014

• Synes godt om!
• jeg kan ikke lide

Old man Romualdych 14. oktober 2014

• Synes godt om!
• jeg kan ikke lide

Sergey 210371 14. oktober 2014

Shurik samarin, 13. oktober 2014 - 23:37, skrev:

• Synes godt om!
• jeg kan ikke lide

ZaharovAV 14. oktober 2014

Old man Romualdych, 14. oktober 2014 - 08:38, skrev:

Sergey 210371, 14. oktober 2014 - 09:12, skrev:

I dag har jeg fjernet skinnen (til restaurering). Vi har en metalmøtrik. Jeg forsøger at dreje akslen, den egner sig let til højre og venstre. Jeg trak denne møtrik op med en kvart omgang, og skinnen kan ikke længere drejes. Jeg sender en kort video lidt senere.
P.S. Og spørgsmålet er dog. Gamle mand Romualdych, hvor kommer en sådan entydig og principiel holdning fra? Har du snoet denne forbandede møtrik i dine hænder og set, hvordan den påvirker skinnens opførsel? Jeg forstår det bare ikke, jeg har strammet op, men alle andre har en pik en gang, ikke?

Sergei, vent med konklusioner, men om "det ligner en reparation", har det længe været kendt, at metalmøtrikker er på søstrene fra fabrikken.

Fyre fortæl mig, hvem der havde en sådan situation med skinnen, hvordan man helbreder det? ((

GAZ Cyber ​​​​2010, benzinmotor 2,4 l., 143 l. sek., forhjulstræk, manuel gearkasse - DIY reparation

Se efter en normal restaureringsservice til styrestangen. Tag det også af til dem. I styrestangen slides styrebøsninger, hvor gearakslen bevæger sig. Han banker på, når han bevæger sig. Disse bøsninger skifter. Efter normale specialister burde yderligere 80-100 tusind kilometer være nok.

Jeg har et problem, der ligner dit. Når du ruller over dybe gruber, får det et banke til at banke. Jeg tænkte fremstødet, klatrede for at ændre sig, men hun er i live. Men ændret sig alligevel
... Banken forsvandt ikke.

Præcis hvor skal man grave? på pitten du går og banker går. Rat er normale, kugle er normal, bøsninger, bøsninger og alle former for indvolde er normale. Men noget banker på bump og huller. De kan ikke finde det på diagnostik.

Jeg ledte efter information om dette og indså, at dette er sådan et træk ved skinnerne på søstrene, og alt er i orden ved sebringerne. Det mangler at komme overens, hvis ikke for meget)

Er vi ikke de samme Reiki og Sebring?

det samme, men jeg kan ikke huske hvad søstrene præcis lider af. Måske nogen der ved, ret mig hvis ikke rigtigt.

ligesom på stratus et sted læste jeg at der er en sensor på skinnen. ved høj hastighed, så rattet er tungt. ikke hørt andet.

Præcis hvor skal man grave? på pitten du går og banker går. Rat er normale, kugle er normal, bøsninger, bøsninger og alle former for indvolde er normale. Men noget banker på bump og huller. De kan ikke finde det på diagnostik.

Og ratstammen nederste kardan? Når han banker på, vil få tjenesteudbydere sige, at dette ikke er rake ...

Hvordan tjekker man det? Jeg ved kun hvordan man tjekker kardanakslerne. Er det det samme eller hvad?

Her er det samme kors, hvis det dingler, er der den mindste modreaktion, så banker det på grusvejen ...

Og ratstammen nederste kardan? Når han banker på, vil få tjenesteudbydere sige, at dette ikke er rake ...

Er det virkelig muligt at købe en cardan separat? Der er et ordrenummer.

Jeg så et sted, prisen er hest, det er lettere at samle op og undertrykke GMB-tværstykket ...

Præcis hvor skal man grave? på pitten du går og banker går. Rat er normale, kugle er normal, bøsninger, bøsninger og alle former for indvolde er normale. Men noget banker på bump og huller. De kan ikke finde det på diagnostik.

Her er det nødvendigt at fastslå præcist, om det er en skinne eller ej ... styrespidsen kan banke, styrestangen, ratstammekardan kan banke, og selvfølgelig selve skinnen ...

Fjernelse af skader online. Hæmoridebehandling på Internettet.
Gå til servicen, lad dem tjekke alt og stram skinnen.

Der er en kontroversiel situation, på højre side af skinnen, hvor forbindelsen af ​​trækkraften til skinnen er en lille tilbageslag ... og figen ved om den skal skifte skinnen, eller at køre sådan ...

Skift stængerne og spidserne med det samme. Det skete, jeg løste problemet ved at udskifte stængerne og spidserne

banke hvornår? når man drejer eller konstant?

Hvis du kører på grus, eller læs i venstre eller højre side. Ved drejning, nej.

Professionel og hurtig reparation af Volga Cyber ​​​​(Siber) og GAZ 3111 styrestang med eller uden afmontering og installation.

Eliminering af stød, lækager, tilbageslag, snacks.

På GAZ 3111 flyttes pumperne med succes. Cyber ​​reparerer ikke pumpen. Nogle servostyringspumper er dog tilgængelige.

For medlemmer af autoklubber og bilforhandlere rabat på Reparation af et styrestang Volga Cyber ​​​​(Volga Siber) 20% med et klistermærke eller et klubkort.

Styrestangen installeret på Volga Cyber ​​​​arvet fra Chrysler Sebring 2000-modelåret

Prototypen havde dog flere motormuligheder, og ikke alle Chrysler Sebring-ratstænger passede til Ciber. Nedenfor er en liste over de originale Sebring styrestangsnumre:
04764-402AD; 04764-403AD; 04764-920AC; 04764-995AE; 04879-419AA; 05093-808AA; 05093-819AA.
Af disse er kun nummeret 05093-808AA eller dets analoge Cardone 22-352 egnet til Volga Cyber.

Omkostningerne ved nye styrestænger til Volga Cyber ​​​​starter fra 20 tusind rubler for den originale Chrysler og fra 14 tusind rubler for Cardone-analogen. brugte omkostninger enheder starter fra 6000 rubler.

Desværre, ud over de positive egenskaber, vedtog Volga Cyber ​​​​styrestangen også alle mulighederne for de sædvanlige funktionsfejl i styrestængerne. Blandt dem: korrosion af aksler og jævne tænder, slid på den centrale tand, stød og tilbageslag i bøsninger, krakker og krakkerhus, samt en sådan fejlfunktion som slid på fordelerens krumtaphus. Den sidste fejl er måske ikke sket, ligesom der ikke er nogen på japanske skinner.

I hvert tilfælde bestemmer alle på deres egen måde. Hvis du har 14 tusind rubler, hvorfor så ikke købe en ny skinne. Men det skal stadig fjernes og leveres, ligesom det skal bestilles i butikken og vente. Skift samtidig olietætningerne - det vil koste halvdelen af ​​prisen at reparere den eksisterende skinne.

Køb en brugt styrestang. - begivenheden er risikabel. Sandsynligheden for, at den har skjulte fejl, er ret stor. Sælgeren fortæller ikke nødvendigvis sandheden eller giver garanti, og de fleste fejl udefra er slet ikke mærkbare. Så for eksempel, udover lækager fra under olietætningerne, kan andre fejlfunktioner ikke opdages uden speciel diagnostik. Blandt dem er krænkelsen af ​​akslernes geometri, styrestangshuset (for eksempel efter en mindre påvirkning), korrosion, tilbageslag og slid på fordelerhuset. Uanset hvordan du er nødt til at købe to brugte stativer, for at mindst én fungerer.

Gidrolab anbefaler reparation af styrestænger. I dette tilfælde kan skinnen skilles ad, og du kan se fejlfunktionerne med egne øjne. Du kan begrænse dig til kun at reparere disse specifikke problemer. Vi opkræver ikke penge for at reparere ikke-eksisterende eller imaginære fejl og har ikke gennemsnitspriser. Gidrolab-virksomheden følger et system, hvor alle kun betaler for deres egne fejl, og ikke andre.

Kvaliteten af ​​arbejdet i Gidrolab-virksomheden er ikke ringere end fabrikkens. Og prisen er den laveste.

er de allerede begyndt at producere Volga med styrestang
Ja, de hedder Cyber.

i stedet for det eksisterende kontrolsystem bipod pendul af den normale styrestang
Ingen erfaring. Du kan prøve at installere en normal trapez og en servostyringsgearkasse fra Inca (især en gearkasse) og en skinne. du må hellere sætte den normale motor først ;)

I stedet for medium trækstang.

Der er ikke meget plads under krumtaphuset, og enhedens sikkerhed i denne position er meget tvivlsom.
Og transmissionen fra styreakslen? Tre knæ med kardan?

Og sammenligningen er forkert. IMHO.

Helt korrekt - en veldesignet tysk bil og en kasse på hjul. Så med Volga vil der være det samme sludder - meget arbejde vil føre til et iøjnefaldende resultat.

Hvad er meningen med at tabe sig?
Jeg blev overrasket over dette spørgsmål 🙁
Hvorfor taber piger sig før sommer?

Tilføjet efter 2 minutter og 20 sekunder
Volga er en imponerende bil og kan ikke lide at spille dam
Og præcis det samme i størrelse og vægt er (BMW eller Mercedes) og imponerende, og ved, hvordan man spiller dam.

Hvorfor taber piger sig før sommer?
Piger vil gerne giftes! :haha:
Og alligevel - hvad vil tabet på 4-5 kg ​​give? (fordi skinnen heller ikke er lavet af polystyren) Fx er min motor 25 kg lettere end ZMZ 406, og hvad skal det føre til?

Tilføjet efter 1 minut og 45 sekunder
Og nøjagtig det samme i størrelse og vægt (BMW eller Merc)
Kun Reiki? 😉

Dette er trods alt en ændring i designet af styretøjet.
Forfatteren af ​​emnet genkender dette problem og anser det for løseligt.

Åbn dette emne, vi vil diskutere.
Jeg troede, du vidste noget, en hemmelighed om fordelene ved et lille vægttab. 😉

hvad er pointen? Volga holder flowhastigheden uden problemer.
Jeg har en "personlig fjende" 😉 Pendelhåndtag 🙂 Betragt mig som syg i hovedet: fløjte2:

Tilføjet efter 2 minutter og 24 sekunder
Jeg troede, du vidste noget, en hemmelighed bag fordelene ved et lille vægttab.
Hønen hakker efter kornet.
Denne hemmelighed om fordele er kendt af alle motorsportsudøvere: haha:

offtop:
"Personlig fjende" Pendulum arm: haha:
rimer forresten! Dette er ikke en fjende, det er et generelt problem med kvaliteten af ​​reservedele til Volga. Du har sådan en "fjende", og jeg har hele 6 små skurke - kuglefingre.

Tilføjet efter 1 minut 2 sekunder
Denne hemmelighed om fordele er kendt af alle motorsportsudøvere.
Nå, sådan og sådan en hemmelighed, og jeg ved det. Kun her er Volga og motorsport. bayan: for lang tid siden.

Gearkassen på det hydrauliske servorat (ratstativ) er ansvarlig for at organisere køretøjets sving. Denne mekanisme er en integreret del både til biler med hydraulisk servostyring og til biler uden hydraulik. Ratstammen fungerer som et forbindelseselement mellem rattet og akselafstanden, så dens rolle i sikker drift af køretøjet kan ikke overvurderes.

Styrestangens dele bliver hurtigt nok slidt, pga påtage sig hovedparten af ​​lasten, der overføres til bilen under sving, når du rammer enhver form for forhindring, når akselafstanden rammer huller og huller i vejbanen. Gør-det-selv reparation af styrestang kan ofte være påkrævet.

For at forhindre fejl i styrestangen skal der regelmæssigt udføres en teknisk inspektion af køretøjet, som giver dig mulighed for at identificere alle fejl på et tidligt tidspunkt.

De vigtigste tegn, der indikerer udseendet af afvigelser i driften af ​​gearkassen:

• Tilstedeværelsen af ​​slag i gearkassen, der overføres gennem køretøjets rat;
• En stigning i den indsats, som føreren skal bruge på rattet for at dreje det;
• Uvedkommende støj, der opstår under driften af ​​den hydrauliske boosterpumpe;
• Tilstedeværelsen af ​​et tilbageslag i styretøjet, som mærkes, når rattet drejes;
• Spor af olie lækker fra den hydrauliske servostyring.

Styrestang flyder med servostyring

Ethvert af de anførte symptomer signalerer en funktionsfejl, der skal afhjælpes med det samme. Mangel på rettidigt arbejde kan påvirke mekanismens driftslevetid negativt op til dens fuldstændige fejl.

Hvis der konstateres et problem, kan bilen afleveres til en bilservicespecialist, eller styrestangen kan repareres med egne hænder. Det skal bemærkes, at selveliminering af defekter kræver vis viden om køretøjets enhed og nogle værktøjer, der er nødvendige for at adskille styrestangen.

detaljer

For at reparere styrestangen fuldstændigt, skal du have følgende reservedele og værktøj ved hånden:

et specielt reparationssæt bestående af alle de nødvendige dele til styrestangen;

• korrugering;
• gear aksel;
• leje;
• smøreblanding.
• oktaedernøgle på 17;
• værktøj til montering og afmontering af lejer;
• sæt skruenøgler.

For reparationer af højeste kvalitet tilrådes det at bruge en overkørsel eller inspektionsbrønd.

Først og fremmest skal køretøjet køres op på en overkørsel eller inspektionsbrønd, hvorefter bilen ved hjælp af donkrafte skal hæves og motorværn (hvis til stede) og hjul afmonteres. Dernæst skal du fjerne den varmeisolerende plade på gearkassen og skrue møtrikkerne af enderne af styrestængerne, som er slået ud af ørerne med en hammer. Det næste trin består i at afbryde rørledningen efterfulgt af en væskefjernelsesprocedure. For at gøre dette skal du starte bilmotoren og derefter lave flere drejninger med rattet i forskellige retninger. Processen afsluttes ved at fjerne fastgørelseselementerne på den hydrauliske servostyringsgearkasse. Efter demontering er mekanismen sikkert fastgjort i en skruestik og renset for støv og snavs, som uundgåeligt samler sig på dele under bilens bevægelse.

Billedvejledning til demontering:

Beskyttelsen skrues af

To trækstangsbolte

Stængerne fjernes

Skru fastgørelsen af ​​klemmerne af

Løsn bindebolten

1. Fjernelse af gummistøvlen.
2. Afmonter mellemakslen ved at fjerne låsemøtrikken, der holder delen.
3. Fjernelse af låsemøtrikken, der fastgør tandstangsakselens klemmekop.
4. Afmontering af aksel med leje. For at gøre dette slås hovedakselsystemet ud af den forudfastsatte mellemaksel med blide slag.
5. Afmontering af justeringsenheden.
6. Fjernelse af justeringsglasset.
7. Fjernelse af trykstemplet.

Afmontering af styrestangen

Efter afslutningen af ​​arbejdet med demontering af styrestangen vaskes alle mekanismens bestanddele grundigt fra olien og snavs, der er aflejret på dem. Derefter er delene genstand for en grundig visuel inspektion for tilstedeværelsen af ​​mekaniske skader, der opstår under driften af ​​køretøjet. Dele med alvorlige defekter skal udskiftes med nye. I nogle tilfælde, på grund af alvorlige skader, er det tilrådeligt at udskifte styrestangen fuldstændigt. Saml styrestangen i omvendt rækkefølge.

Der er ingen væsentlige forskelle mellem reparation af styrestangen på biler med og uden hydraulisk servostyring. Kun bøsninger og sammensætninger af væsker, der bruges til at smøre dele af mekanismen, vil være anderledes.

Efter at have udført alt det ovenfor beskrevne arbejde, anbefales det at udføre diagnoseproceduren for hjuljustering.

Den samlede tid, det tager at reparere styrestangen, varierer fra to til tre timer.Dette reparationsarbejde refererer til arbejde af en gennemsnitlig grad af kompleksitet, som med en vis viden og færdigheder er helt muligt at udføre selv en nybegynder bilentusiast, der har tålmodighed og udholdenhed i at udføre en specifik opgave.

Montering af støttemanchet

Klip gummibåndene

Fjern holderingen fra gearakslen

Nåleleje er slået ud

Nyttig video til reparation af styrestangen VAZ 21099:

Generationen af ​​Volga-biler begynder i 1956, da den første GAZ 21-model rullede af bilfabrikkens samlebånd.Alle Volgaer lignede hinanden - baghjulstræk med en klassisk bagaksel, pivot forhjulsophæng, manuel gearkasse, minimum af elektronik. Og kun "Volga Cyber" er fundamentalt forskellig fra alle tidligere modeller.

Men dette er ikke overraskende - der er praktisk talt intet fra "Volga" i denne bil, bilen er næsten fuldstændig en "klon" af den amerikanske bil Chrysler Sebring.

GAZ "Volga Cyber" - den samme "Serbing", men bilen har forskellig optik og kofangere. Også lokale designere har styrket den forreste affjedring, og der er praktisk talt ingen andre forskelle. Vedligeholdelsen af ​​bilen er på et ret godt niveau - der er mange reservedele på autoophuggere, ejerne af Cyber ​​​​er helt tilfredse med bilen - den er komfortabel og pålidelig.

Bilen blev udgået tilbage i 2010, og du kan købe Cyber ​​​​kun håndholdt.

Variant af designet af bilen Volga Cyber

Siber-kroppen er ret pålidelig - korrosion, i modsætning til modellerne 3110 eller 31105, vises muligvis ikke tidligere end efter 7 eller 8 år, men originale kropsdele er dyre. Cyber-kroppen skal repareres oftere efter en ulykke, og ikke på grund af udseendet af rust. Man skal vente længe på specialtilpassede karosseridele, men heldigvis findes der uoriginale reservedele til Chrysler, og mange billige dele sælges til adskillelse.

Hvilke "sår" findes hovedsageligt i "Chrysler" Volga?

Chrysler 2.4L klar til at installere motor til Volga Siber

For at stramme eller udskifte den skal du under alle omstændigheder fjerne motorsumpen. Men at kravle op til krumtaphuset er ikke svært, og arbejdet kan klares på cirka tre timer. Tandremmen, ligesom vandpumpen, er ikke særlig let at skifte, og disse dele skal udskiftes mindst en gang hver 100-150 tusinde km.

Sådan ser Volga Cyber-tandremmen ud

Der er endnu færre klager over den manuelle gearkasse, som har været installeret på Cyber ​​​​siden april 2010, end over den automatiske gearkasse.