DIY styrestang reparation toyota high

Golfrat reparation 3 Praktisk video

På vores knap så nye Volkswagen Golf var styrestangen fuldstændig ubrugelig. Problemet har været synligt i lang tid, og nu er det tid til at løse det. Vi udfører skorstensloggen med vores egne hænder, næsten derhjemme. Nu direkte på styretøjet. i bunden, næsten over pedalerne, adskiller vi styreakslens monteringer for at skrue dem af, nogle gange er det nødvendigt at fjerne støvlen i den indre del.

Det næste trin skal være at fjerne væsken, for dette skal du fjerne taget fra hydraulikvæskebeholderen. Nedefra under bilen afbryder vi slangen, der fører til servostyringspumpen, og vi dræner væsken fra systemet. Vi hæver autodonkraften og placerer den på puderne, så du kan fjerne hjulene. Efter at hjulene er fjernet, skrues møtrikkerne af styrespidserne af, nøglen til spidserne fjernes enten ved hjælp af en speciel aftrækker eller med hammerslag på styrestangen,

Du skal passe på ikke at beskadige tråden og støvknapperne på styrene. Du kan nu skrue skærmbeslaget af på styrestangen ved at holde i de tre bolte. Fronten kan skrues af nedefra med en skruenøgle eller propelaksel fra oven og de to andre bagerst. Løft underrammen lidt med stikket og fjern ratstammens monteringsbolte. Forsøg ikke at fjerne boltene fra underrammen. Du kan nu afmontere beslaget i passagersiden, der fastgør styrestangen.

Den øverste støvle skal afmonteres. styrestangfor ikke at brække den, når vi sænker båren. Løsn derefter underrammens bolte foran og bagpå. Sørg for, at alle elementer, der er fastgjort til skinnen, er frakoblet. Nu skal du endelig skrue de tidligere løsnede bolte af, du skal huske dem hvordan. Sænk underrammen lidt, cirka 5 centimeter, for at fjerne skinnen.

Dette trin skal udføres med ekstrem forsigtighed. Skru bolten af ​​og træk kardanen ud af trækstangen, det er nu nemt at fjerne skinnen. Den sidste operation med demontering af skinnen. tag det af underramme bolte, fra førersiden fjernes fra bagbjælken. Udskift den mislykkede gamle styrestang med en ny. Du kan bruge lynlåse til at fastgøre luftrøret mellem støvknapperne. Efter installation af den nye skinne skal du straks installere gimbalen, vi sætter rillen på og spænder bolten.

Hæve styrestangen lidt, forbinde propelakslen på monteringen og styreakslen i førerhuset, vi sætter bagagerummet på. Vi tilslutter tilløbsslanger og hydraulik på stedet. Nu, fra salonen, leder vi skinnen til fastgørelsesboltene på båren, vi fikserer den med et forudinstalleret gummibånd under det.

Jeg er endnu ikke rejst, men i tyrannen skriver de overalt, at du skal skyde.

Symptomer: slag i styretøjet, manifesteret, når du kører gennem små uregelmæssigheder (sygdom hos alle korollopodobnye med elektrisk servostyring).
Diagnose af servicemænd - udskiftning af skinnen (i praksis hjælper det ikke længe og koster meget).
Løsning: udskiftning af alt i skinnen, der kan banke. Og der er kun to steder, der banker i sådanne skinner - justeringsenheden og i området af bøsningen placeret i den modsatte ende af skinnen (i tilfælde af højrestyrede biler - venstre side af skinnen). Og da intet skal ændres i justeringsenheden, reduceres alle reparationer til at udskifte fabriksbøsningen med en specialfremstillet.

Patienter: Will VS 2002 1,5 L (elektrisk servostyring!)

Vi klatrer ind i pedalsamlingen og fjerner beskyttelsen fra styreakslen, skruer den af ​​med hånden og fjerner den let:

Vi skruer helt af bolten, der fastgør mellemakslen til tværstykket:

VIGTIG! Sæt hjulene lige, tag nøglen ud af tændingen, lås rattet. Dette gøres for at forhindre, at rattet efter afmontering af tandstangen drejes et antal omdrejninger mere, end det burde være. Ellers er et brud i ledningerne til airbaggens "snegl" og den resulterende fejlfunktion af sidstnævnte uundgåelige.

Vi hænger ud foran bilen og smider hjulene (for nok).

Dernæst er det at fjerne styrestangen. Det er bevist af egen erfaring, at det er muligt at skrue skinnefastgørelserne af uden yderligere afmontering, men at trække skinnen ud er meget tidskrævende. Spild ikke tid, drej båren - du vil spare en masse tid og kræfter.

Men først - styretipene: tag splitten ud, skru møtrikken af, ram det sted, der er angivet nedenfor med et skarpt, bidende hammerslag, og fingeren falder ud af sig selv (vi gør det med begge sider

Vi skruer underrammen af, 4 bolte til karosseriet, 3 bolte i området af det bagerste motorophæng og 3 møtrikker på samme sted.

Derefter sænkes underrammen, sammen med stativet, forsigtigt (hvis du planlagde at skrue den sidste bolt korrekt ud) og hænger på håndtagene og krængningsstangen. Alt - skinnen i et blik: Skru af:

Vi fjerner og bærer til arbejdsbordet

Lad os begynde at skille det ad:
1) Fjern gummistøvlen.

2) Tag 12-nøglen og skru bolten ud, der er vist på billedet.

3) Fjern mellemakslen.

4) Skru låsemøtrikken af ​​(brugte en gasnøgle)

5) Skru spændekoppen af ​​stativakslen af.

6) Så sætter vi på og fikserer mellemakslen igen, så tager vi hele akslen med lejet ud med et let slag med en kobberhammer på.

7) Vend skinnen om, adskil justeringsenheden: Skru låsemøtrikken af ​​med en 41 nøgle

8) Derefter skruer vi justeringskoppen af ​​med en hvilken som helst flad genstand, tager fjederen og trykstemplet ud.

9) Fjern den venstre støvknapp, meget forsigtigt, så den ikke går i stykker (vi tegner inde rundt om støvfangets omkreds med en ikke-skarp genstand)

10) Skru venstre stang af skinnen ved hjælp af tasterne 29 og 22.

11) På bagsiden løsner vi den store klemme og afmonterer støvlen.

12) Tag kagerullen ud af skinnen, læg den til side.

13) Vi ser på skinnen fra venstre ende - vi ser en aluminiumsholderskive, bagved er den berygtede bøsning.

14) Vi hægter spændeskiven med en krog og slår den ud, og tager derefter ærmet ud.

Her er det - ærmet, på grund af hvilket alle lidelserne. )

Til venstrehåndskørsel

Ændring af en færdiglavet PTFE bøsning i henhold til vedlagte tegning.

15) På det nye ærme laver vi et langsgående snit, der er nødvendigt for dets kompression og indstilling på plads. Vi orienterer snittet i bilens bevægelsesretning - i denne retning oplever skinnen mindst belastning.

16) Smør ærmet og ret forsigtigt ærmet ud, kontroller ærmets pasform med den frie ende af rullestiften.

17) Tryk aluminiumsskiven ind med et passende hoved. Indsæt kagerullen på plads. Vi indsætter akslen på plads, til dette, med en 22 nøgle, svinger vi rullestiften rundt om dens akse og skubber samtidig akslen - på et bestemt tidspunkt er gearene justeret, og akslen falder igennem. Vi strammer spændemuffen på akslen, indtil den stopper, vi modvirker den med en låsemøtrik. Vi samler justeringsenheden, spænder justeringskoppen, indtil den stopper, og slipper den 90 grader, kontramøtrik med kontramøtrik. Efterfølgende kan tilspændingsmomentet justeres på maskinen efter en prøvetur med en vis dygtighed, mekanismen skal strammes indtil rattet vender tilbage til lige position, når man forlader svinget. Træk på plads, støvknapper på plads, stram. Skinne til båre, båre til biler. Nær den bageste (i forhold til bilens bagende) fastgørelser af underrammen til karosseriet er der huller på kroppen og på underrammen, hvis kombination udelukker fjernelse af hjulet. (huller i billedet)

Tip til håndtagene, sæt hjulene lige, rattet er lige fra begyndelsen. Vi trækker alt ind og kravler ind i salonen. Der løsner vi det øverste tværstykke, flytter akslen mellem tværstykkerne op og sætter det nederste tværstykke på mellemakslen. Vi strammer alt.Efterfølgende kan man på samme måde justere rattet, hvis rattet ved lige kørsel ser lidt til siden.

Det er bare det, at da jeg ordnede skinnen, lød dommen, at strømmen kommer til en kicker med et stød, og da jeg gik for at lave en nedstigning, fik jeg at vide, at den fulde kicker allerede var ankommet, og banket anstrenger mig, og emnet for starteren beroligede mig med en beslutning))). Ja, og jeg prøver ikke at skrue op for skrivemaskinen))))

Kammerater, råd er nødvendige - et mærkeligt, stille banke "bank-bank" "bank-bank" bank dukkede op foran. bilen kører med lav hastighed, rattet er venstre og højre, bilen svajer lidt og "han" ser ud til, at dette banke er både venstre og højre. For ganske nylig udskiftede jeg alt, hvad der var muligt på chassiset, jeg begyndte at synde på styrestængerne.
kan de tappe så stille og ubehageligt?

og der var også et fuldstændigt ubehageligt "klapren" i selve rattet, følelsen af ​​at denne klirren sad lige på airbaggen, tog puden af, fjernede alle håndtag på viskere og blinklys, kom til lejet, som er rullet på skaftet, men alt ser ud til at holde dødt der. en plastik manchet, som jeg skiftede forneden på skaftet. Kardanchik, som i kabinen kan ikke så "sløre". men lyden er helt i top. allerede brækkede mit hoved, hvad kan det være

Fællesskaber ›Toyota Club› Blog › Fotorapport om reparation af styrestativ. Vidunderlig! Det skal jeg også gøre. Hænderne når ikke, jeg vil gøre det til foråret).

Reparation af styrestang TOYOTA COROLLA med EUR. Mens jeg gør: Udspænder den nederste kardan i lige styreposition og fjerner nøglerne fra tændingslåsen (venstre hånd holder rattet, den højre fjerner kardanen), jeg drejer rattet til venstre, indtil det "lukker ”.

Toyota Corolla RoboJapansk ›Logbog› Gør-det-selv reparation af styrestang på Toyota Corolla. Inden du udfører reparationer, skal du købe et Toyota Corolla styretøjsreparationssæt.

Obsk bårebjælken Nå, første etape er forbi, det er mere interessant yderligere. Diagnose af soldater - udskiftning af skinnen i praksis hjælper ikke længe og koster meget. Yderligere skal bøsningen modificeres: Dette snit skal, når det monteres i skinnen, placeres øverst og sikre, at det ikke fyldes med fedt.

Styrestang Toyota Corolla Sådan reparerer du styrestangen på din egen Toyota Corolla fotoreportage Fuldstændig og detaljeret beskrivelse af den ret komplicerede proces med at reparere styrestangen med skabelsen af ​​en ny bøsning

ETIKETTER til søgemaskiner: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA REPARATION AF RATSTANDSTYRET E12 E12 Hej alle sammen igen! Så den lovede billedreportage om reparation af styrestangen er klar. Lad "oldtimerne" tilgive mig for gentagelser, men i fotoreportagen har jeg samlet alle nødvendige oplysninger for at reparere skinnen, begyndende med tegningen af ​​bøsningen og slutter med den endelige justering. Alle "vartegn" højre-venstre, for-bag er angivet i forhold til føreren.

Alle billeder, inklusive de specielle nøgler og bøsninger, er lagt op i fotogalleriet. Hvis "tilhængerne" har spørgsmål, så læs de tidligere beskeder, før du stiller dem. Måske er der allerede svar f.eks.: Vi skal bruge en speciel nøgle til adskillelse og justering af styrestangen. Og styrestangsbøsningen, lavet i henhold til denne tegning eller bestilt af forummedlemmet Makar: Dimensioner 24,9 mm; 31,1 mm; 32 mm skal udføres med størst mulig nøjagtighed og minimal ruhed.

Ideelt set bør mærkerne fra drejeværktøjet næsten ikke kunne skelnes. Jeg vil gerne henlede din opmærksomhed på ærmets dimensioner, nemlig diametrene på 24,9 mm og 31,1 mm. Desuden er nytten af ​​at formindske den indvendige diameter og øge den udvendige diameter med 0. Hold derfor STRENGT til dimensionerne af bøsningen som vist på tegningen. Yderligere skal bøsningen efterbearbejdes: 6 langsgående snit udføres på bøsningen med en båndsav til metal, med en dybde på ca. Derefter udvider vi snittene med en kontorkniv og giver dem en kileform, se.

Vi laver et snit over hele ærmets længde og udvider det med ca. Dette snit skal, når det monteres i skinnen, placeres øverst og sikre, at det ikke fyldes med fedt. Det skulle se nogenlunde sådan ud: Inden arbejdet påbegyndes, skal du sørge for at frakoble batteriet.Det første trin er at fjerne styreakslens kardan, mens man husker, at den såkaldte "snegl" SRS AIRBAG er installeret i ratstammen, designet til 5 hele omdrejninger: Hvis den overskrides, vil den knække, og "SRS"-lyset vil vende på.

Ved montering, efter at have sat hjulene lige frem, "åbn" tændingskontakten og drej rattet nu til højre til en lige position - jeg smider kardanen på.

Jeg tjekker antallet af drejninger til venstre og højre, om nødvendigt omarrangerer kardanen. Som et resultat bliver styrestangen i yderpositionerne lodret, jeg husker ikke antallet af omdrejninger, jeg indstiller bare symmetrien, og derfor vil venderadius til højre og venstre være den samme.

Glem heller ikke at løsne bagagerumslåsene, det vil se nogenlunde sådan ud: Følg sikkerhedsforanstaltningerne, når du arbejder. Og det er bedre at arbejde sammen. Gør følgende for at fjerne styrestangen: Løsn møtrikkerne, der fastgør styrespidserne til styrestangen, og afmonter styrespidsen med et skarpt hammerslag.

Når du arbejder, skal du overholde sikkerhedsforanstaltninger, især når du skruer boltene af i bevægelsen "væk fra dig", hold din håndflade åben, i dette tilfælde, hvis nøglen går af, vil du ikke støde dine fingre, åh, hvor mange af de var knækket i røde og gule cirkler, de bolte, som skal skrues af på dorestyle.