DIY ratstang reparation sv 40

Hej kære bilister! Dette handler ikke om at kæmpe, dette er din yndlingsbil, men taktikken til at servicere styretøjet bør udvikles af dig.

Under driften af ​​køretøjet udsættes dens styremekanisme for gradvist slid, hvilket kan føre til fejl i styresystemet. Dette bør under ingen omstændigheder tillades, da fejl i styringen er fyldt med katastrofale konsekvenser.

Mere korrekt fra din side vil den regelmæssigt udføre en teknisk inspektion af maskinen for at identificere potentielle fejl i tide. I løbet af en sådan inspektion kontrolleres nødvendigvis tilbageslaget af rattets rotation, integriteten af ​​styremekanismen: styretøjet, styrestangen.

Hvis du bemærker symptomer, der indikerer en mulig styrefejl, er det værd at overveje, hvordan man reparerer styrestangen.

Og så snart du beslutter dig for at reparere styrestangen med dine egne hænder, skal du bare stifte bekendtskab med proceduren ved hjælp af eksemplet med reparation af styrestangen på en bil VAZ 2109. Teknologiske operationer er i princippet de samme. Med undtagelse af at tage højde for designfunktionerne i styretøjet på biler af forskellige mærker.

Det er tilrådeligt at udføre processen med at reparere styremekanismen med en assistent, da det vil være noget vanskeligt for en at adskille og samle styrestativet.

Før arbejdet påbegyndes, skal du købe udstyr til reparation af styrestænger, bestående af et styretøjsreparationssæt, en korrugering, et leje på gearakslen og plus - et lille rør af Litol-fedt.

Nødvendigt værktøj til reparation af styrestænger: speciel 17 ottekantet skruenøgle, værktøj til håndtering af lejer, inklusive specialtang til montering af låsering og lejeaftrækker.

Derudover skal du bruge et standard sæt skruenøgler. Hele proceduren for reparation af styrestativet med dine egne hænder, det vil være meget mere bekvemt for dig at udføre ved hjælp af et visningshul eller overpass.

• Løsn møtrikkerne på styrestifterne, og tryk derefter stifterne ud af hullerne i svingarmene på affjedringsstiverne.
• Skru låsebolten af ​​på noten, der er placeret ved pedalsamlingen.
• Brug et 13-punkts hoved til at skrue et par møtrikker af, der holder styretøjet mod bilens karrosseri.
• Fjern mekanismens beslag.
• Frakobl styreakslen og drivgearet, donkraft op i højre side af maskinen og træk styrehuset ud gennem hjulbrønden.
• Skru boltene på styrestængerne af med et 22-hoved, en hammer og en mejsel (påkrævet for at bøje kanterne af låsepladen).
• Fjern forbindelses- og holdepladerne og afmonter trækstængerne.
• Fjern gummibeslaget og beskyttelsesdækslet.
• Afmonter skinnen.
• Efter adskillelse skylles krumtaphuset af mekanismen og trykkes et nyt leje fra reparationssættet ind i det.
• Smør gearene med Litol og saml samlingen i omvendt rækkefølge.
• Efter færdiggørelse af samlingen justeres mellemrummet mellem møtrikken og stoppet til 0,12 mm.

Således har du på egen hånd lavet restaureringen af ​​styrestangen, som tager cirka to timers tid.

Generelt kan denne procedure vurderes som reparationsarbejde af gennemsnitlig kompleksitet. Sådanne reparationer er ganske mulige for amatørpræstationer.

Det er kun vigtigt at have de nødvendige låsesmedfærdigheder, tålmodighed, udholdenhed i at nå dette mål.

At udføre bilreparationer på egen hånd giver dig ikke kun mulighed for at reducere de økonomiske omkostninger ved dens vedligeholdelse, men gør det også muligt at lære mere om designfunktionerne for komponenterne i en moderne bil, føle dig friere og mere selvsikker, være alene med din bil.

Reparation af en styrestang eller servostyring, som det også kaldes, er en vigtig sag – du skal kunne klare det selv. Hvorfor? For hvis der er en funktionsfejl i styrestangen, så er der en fejl i styretøjet, og det kan blive til en katastrofe på vejen. For at forhindre dette i at ske, skal du vide det hvordan man reparerer en styrestang.

Da skinnen er den del, der forbinder rattet med hjulene, mærker den også vejens ujævnheder, stød i sving. Styrestangen bliver derfor slidt en del og har brug for ordentlig pleje.

• der blev banket i skinnen, et mærkbart slag i rattet;
• rattet begynder at dreje hårdere;
• når rattet blev drejet, begyndte ratstativets slør at mærkes;
• servostyringsvæske begyndte at lække fra ratstammen;
• usædvanlige lyde opstod, når servostyringen virkede.

Grundlæggende er reparation af et styrestang på en VAZ 21099 ikke meget anderledes end at reparere et styrestang på for eksempel en BMW 3 (E46). Funktionsprincippet er det samme, men der er nogle forskelle i designet. Jeg må indrømme, at arbejdet er ret svært - før du starter det, skal du kende styrestangenheden.

Et reparationssæt til styrestangen vil være praktisk, bestående af olietætninger, O-ringe, bøsninger, samt en korrugering, et gearakselleje og et fedtrør I værktøjskassen skal du have: en speciel ottekantet skruenøgle, lejefjerner og tang til montering af låsering. Et standard sæt skruenøgler skal selvfølgelig også være ved hånden. Gør-det-selv reparation af styrestang udføres på en overkørsel eller inspektionsgrøft.

Dette sker i tre trin - 1) fjernelse af styrestangen, demontering / rengøring af dele; 2) udskiftning af ubrugelige dele med nye; 3) tjek styrestangens gearaksel.

1. Brug en flad skruetrækker til at skrue trækstængerne af styrestangen
2. Skru den nederste gearaksel ud.
3. Skru låsemøtrikken af.
4. Fjern låseringen og kør akslen ud.
5. Fjern den nederste olietætning
6. Fjern holdestiften, der blokerer den øvre olietætning.
7. Drej holdeproppen, træk holderingen ud ved ledningen.
8. Træk styrestangen ud i højre side, fjern olietætningen med en plastbøsning fra den.
9. Træk olietætningen ud, prop, fjern fjederen, klemmemekanismen.

1. Påfør specialfedt og anbring den indvendige olietætning (fjeder ned).
2. Placer skinnen i huset.
3. Sæt bøsningen på den højre olietætning, smør alle dele, monter olietætningen.
4. Monter stikket, husk at fikse det med ledning.
5. Skub den nederste olietætning på tandakslen.
6. Indstil styrestangen til midterpositionen, og sæt tandakslen på plads (efter at have smurt den).
7. Monter den øverste olietætning, monter låseringen.
8. Spænd den nederste låsemøtrik, såvel som lejet, prop.
9. Installer og spænd fastholdelsesmekanismen, fjederen og proppen.

Yderligere forløber installationen i omvendt rækkefølge.

Som set, DIY ratstang reparation det er helt inden for magten af ​​en person, der er fortrolig med reparationer i generelle vendinger. Forresten er mekaniske og hydrauliske styrestænger, som er meget mere almindelige end deres moderne modstykke, det elektroniske styretøj, genstand for selvreparation. Sidstnævnte har brug for en særlig indstilling, som er bedre at betro til fagfolk.

Reparationen er afsluttet, resultatet er tilfreds, selvfølgelig, når jeg sætter det, kan min mening ændre sig, men indtil videre forsvinder følelsen af ​​et nyt styretøj ikke.

Faktisk intet kompliceret. Nyttige værktøjer: gaffelnøgler og skruenøgler (12″, 14″, 17″, 19″, 22″, 24″, 27″, 32″), skruestik, flad og stjerneskruetrækker, tænger, nøglemøtrik (som 24″) ) senere vil jeg skrive til hvad, en hammer, en afstandsholder i træ, en masse klude.Selve reparationssættet er også påkrævet.

Det meste af tiden går med at rense skinnen for snavs, måske nogen vil have det anderledes, men jeg havde det hele i olie blandet med støv.

Vi begynder adskillelsen ved at fjerne styrestængerne. For at gøre dette skal du fjerne støvknapperne (de er på 2 klemmer) og flytte dem mod styrespidserne. Vi ser låseskiven mellem skinnen og stangen. Vi bøjer det tilbage med en skruetrækker og bruger et andet værktøj til at prøve at skrue dem af hinanden. Jeg gjorde det med en skruestik og en 22" skruenøgle. Vi gør det samme med den anden side.

Derefter skal du skrue de to store møtrikker af (markeret på billedet). For at gøre dette skruer vi låsemøtrikken af. Jeg gjorde dette igen ved hjælp af en skruestik, ved blot at holde låsemøtrikken i dem og dreje skinnen. Du kan prøve at gøre det samme ved at bruge en kæmpe nøgle, men det havde jeg ikke. Yderligere, brug den samme 24" møtrik, eller rettere ved at indsætte den i de store sekskantmøtrikker, skru den af ​​med en almindelig skruenøgle. Vi tager forsigtigt indersiden ud. Under den ene vil der være det nederste leje, under den anden blok, som flugter skinnen inde i huset.

Derefter skruer vi rørene af fra toppen og topdækslet (på to bolte). Det fjernes ret nemt. Vi ser følgende.

Vi tager "ormen" ud, hvis den ikke virker i hånden, så kan du forsigtigt ramme fonden fra undersiden.

Fjern derefter holderingen fra den lange side af stativhuset.
Nu kan du slå selve skinnen ud. På den korte side af huset begynder vi at banke på skinnen med en hammer gennem træafstandsstykket. Metalproppen skal slås ud fra bagsiden. Nu, hvis du har nok styrke, kan du blot trække fra den lange side og skinnen kommer ud med to olietætninger og to spændeskiver, du finder ud af det på stedet. Hvis der er noget tilbage indeni, så tryk igen på resten fra den korte side til den lange.

Vi renser omhyggeligt alt fra en blanding af fedt og dextron.

Og vi begynder at udskifte gamle dele.

Hvad var der i sættet:
4 små teflonringe, udskiftelige på "ormen"
1 stor teflonring, og en lille o-ring af gummi - skift midt på selve skinnen
2 ens olietætninger langs skinnens kanter, på samme sted skivebegrænsere
2 forskellige olietætninger med "orm" øverst og nederst
1 stor o-ring - under topdækslet
små udluftningsåbninger ved rørens samlinger med forskellige steder

Vi starter monteringen i omvendt rækkefølge. Vi sætter skiver og tætninger på skinnen, smører dem og ringene med dextron, og skinnespalterne med lithol. Vi hamrer det forsigtigt ind i huset fra den lange side, og sætter derefter et metalstop og en holdering. Oven på huset kører vi den nederste olietætning af "ormen" ind og indsætter den forsigtigt selv, med de udskiftede ringe og sætter lejet og den øverste olietætning på, samt splines smurt med lithol. Smør toppen af ​​"ormen" (til den nederste kirtel) med dextron og sæt topdækslet på. Vi spænder den med bolte, pga svær at tage på. Så vender vi skinnen og spænder de store møtrikker med hele indersiden efter at have smurt den med lithol. Det er tilbage at skrue stængerne på plads ved at placere nye låseskiver, ikke at glemme at rulle dem.

Se ud som om det er det. Det vigtigste er ikke at være bange og huske hvad, hvor, hvordan og vigtigst af alt hvorfor det blev filmet, så du kan sætte alt på sin plads.

Symptomer: slag i styretøjet, manifesteret, når du kører gennem små uregelmæssigheder (sygdom hos alle korollopodobnye med elektrisk servostyring).
Diagnose af servicemænd - udskiftning af skinnen (i praksis hjælper det ikke længe og koster meget).
Løsning: udskiftning af alt i skinnen, der kan banke. Og der er kun to steder, der banker i sådanne skinner - justeringsenheden og i området af bøsningen placeret i den modsatte ende af skinnen (i tilfælde af højrestyrede biler - venstre side af skinnen). Og da intet skal ændres i justeringsenheden, reduceres alle reparationer til at udskifte fabriksbøsningen med en specialfremstillet.

Patienter: Will VS 2002 1,5 L (elektrisk servostyring!)

Vi klatrer ind i pedalsamlingen og fjerner beskyttelsen fra styreakslen, skruer den af ​​med hånden og fjerner den let:

Vi skruer helt af bolten, der fastgør mellemakslen til tværstykket:

VIGTIG! Sæt hjulene lige, tag nøglen ud af tændingen, lås rattet. Dette gøres for at forhindre, at rattet efter afmontering af tandstangen drejes et antal omdrejninger mere, end det burde være. Ellers er et brud i ledningerne til airbaggens "snegl" og den resulterende fejlfunktion af sidstnævnte uundgåelige.

Vi hænger ud foran bilen og smider hjulene (for nok).

Dernæst er det at fjerne styrestangen. Det er bevist af egen erfaring, at det er muligt at skrue skinnefastgørelserne af uden yderligere afmontering, men at trække skinnen ud er meget tidskrævende. Spild ikke tid, drej båren - du vil spare en masse tid og kræfter.

Men først - styretipene: tag splitten ud, skru møtrikken af, ram det sted, der er angivet nedenfor med et skarpt, bidende hammerslag, og fingeren falder ud af sig selv (vi gør det med begge sider

Vi skruer underrammen af, 4 bolte til karosseriet, 3 bolte i området af det bagerste motorophæng og 3 møtrikker på samme sted.

Derefter sænkes underrammen, sammen med stativet, forsigtigt (hvis du planlagde at skrue den sidste bolt korrekt ud) og hænger på håndtagene og krængningsstangen. Alt - skinnen i et blik: Skru af:

Vi fjerner og bærer til arbejdsbordet

Lad os begynde at skille det ad:
1) Fjern gummistøvlen.

2) Tag 12-nøglen og skru bolten ud, der er vist på billedet.

3) Fjern mellemakslen.

4) Skru låsemøtrikken af ​​(brugte en gasnøgle)

5) Skru spændekoppen af ​​stativakslen af.

6) Så sætter vi på og fikserer mellemakslen igen, så tager vi hele akslen med lejet ud med et let slag med en kobberhammer på.

7) Vend skinnen om, adskil justeringsenheden: Skru låsemøtrikken af ​​med en 41 nøgle

8) Derefter skruer vi justeringskoppen af ​​med en hvilken som helst flad genstand, tager fjederen og trykstemplet ud.

9) Fjern den venstre støvknapp, meget forsigtigt, så den ikke går i stykker (vi tegner inde rundt om støvfangets omkreds med en ikke-skarp genstand)

10) Skru venstre stang af skinnen ved hjælp af tasterne 29 og 22.

11) På bagsiden løsner vi den store klemme og afmonterer støvlen.

12) Tag kagerullen ud af skinnen, læg den til side.

13) Vi ser på skinnen fra venstre ende - vi ser en aluminiumsholderskive, bagved er den berygtede bøsning.

14) Vi hægter spændeskiven med en krog og slår den ud, og tager derefter ærmet ud.

Her er det - ærmet, på grund af hvilket alle lidelserne. )

Til venstrehåndskørsel

Ændring af en færdiglavet PTFE bøsning i henhold til vedlagte tegning.

15) På det nye ærme laver vi et langsgående snit, der er nødvendigt for dets kompression og indstilling på plads. Vi orienterer snittet i bilens bevægelsesretning - i denne retning oplever skinnen mindst belastning.

16) Smør ærmet og ret forsigtigt ærmet ud, kontroller ærmets pasform med den frie ende af rullestiften.

17) Tryk aluminiumsskiven ind med et passende hoved. Indsæt kagerullen på plads. Vi indsætter akslen på plads, til dette, med en 22 nøgle, svinger vi rullestiften rundt om dens akse og skubber samtidig akslen - på et bestemt tidspunkt er gearene justeret, og akslen falder igennem. Vi strammer spændemuffen på akslen, indtil den stopper, vi modvirker den med en låsemøtrik. Vi samler justeringsenheden, spænder justeringskoppen, indtil den stopper, og slipper den 90 grader, kontramøtrik med kontramøtrik. Efterfølgende kan tilspændingsmomentet justeres på maskinen efter en prøvetur med en vis dygtighed, mekanismen skal strammes indtil rattet vender tilbage til lige position, når man forlader svinget. Træk på plads, støvknapper på plads, stram. Skinne til båre, båre til biler. Nær den bageste (i forhold til bilens bagende) fastgørelser af underrammen til karosseriet er der huller på kroppen og på underrammen, hvis kombination udelukker fjernelse af hjulet. (huller i billedet)

Tip til håndtagene, sæt hjulene lige, rattet er lige fra begyndelsen. Vi trækker alt ind og kravler ind i salonen.Der løsner vi det øverste tværstykke, flytter akslen mellem tværstykkerne op og sætter det nederste tværstykke på mellemakslen. Vi strammer alt. Efterfølgende kan man på samme måde justere rattet, hvis rattet ved lige kørsel ser lidt til siden.

En innovativ idé giver dig mulighed for billigt at reparere styrestangen med dine egne hænder. De, der ønsker det, får mulighed for at lære af erfaringer og ved hjælp af tilgængelige materialer forbedre denne del af mekanismen i deres bil.

Denne video giver information om den innovative idé og brugen af ​​materialer i hjemmet ved fejlfinding af problemer med styrestangen derhjemme. En ikke-standard tilgang til at eliminere uvedkommende lyde under kørslen, glæder sig over dens enkelhed og resultater. Denne løsning giver dig mulighed for at glemme det bankende styrestang i lang tid.

For alle, der ønsker at se den originale reparation af styrestangen med egne hænder, giver videoklippet en sådan mulighed. Fejlfindingstrin for den enhed, der styrer bevægelsen af ​​hjulene og køretøjets retning, omfatter:

1. skrue boltene af og klemme klemmerne ud med rattet skruet af med en 22 mm skruenøgle;
2. at fjerne bøsningerne og skrue bolten af ​​på ratstammen i kabinen i området for pedalerne med en 14 mm skruenøgle;
3. fjernelse af klemmer fra styrestangen og fjernelse af enheden gennem hjulet;
4. frigørelse af styrestangen fra tynde klemmer ved hjælp af en syl og en tynd skruetrækker og en støvknapp;
5. klargøring af flere stykker plast fra vandkander, dåser og andre produkter for at fylde det frie rum mellem metalskinnelegemet og støttemuffen. Størrelsen af ​​emnerne skal svare til længden og bredden af ​​fordybningen for at ærmet kan bevæge sig;
6. indsættelse af emner inde i styrestangen, indtil det stopper mod bøsningen, blandt hvilke det sidste element skal være det mest stive;
7. kontrol af den frie bevægelse af ærmet over plasten, tæt installeret i stativhulrummet;
8. montering af styrestangen på plads.

Denne løsning eliminerer stød fra støttemanchetten i lang tid.