Gør-det-selv reparation af styrestang Citroen Ksara

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Archer 25. maj 2009

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Misha 19. juli 2010

Jeg skiftede olietætningerne på skinnen, jeg vil ikke sige, hvor svært det er for en. få bolte, men begrænset plads. Jeg anvendte rådene i indlæggene ovenfor,
derfor giver det ingen mening at beskrive det mere præcist.
Fra tilføjelser:
Jeg var nødt til at give slip på en del af underrammen, da jeg tidligere havde donkraftet i området ved håndtaget.
Ellers blev den ikke fjernet. Taget ud på tværs af førersiden.
Et separat spørgsmål om ratkardanen - det viser sig at sidde på siden og ikke på toppen af ​​ratakslen.
De der. når du tager den ud til siden (fra begge sider er det nok at skrue rattet af i den rigtige retning), så slipper det nemt og uden problemer. Det er indstillet tilsvarende på samme måde, men dygtighed eller en assistent er påkrævet.

artikler af olietætninger og ringe her
Indlægget er blevet redigeret af B.E.A .: 15. februar 2012 - 13:21

Tidszone: UTC + 2 timer [sommertid]

God dag alle sammen.
Ksar Picassos bil, 1,8 l. 2000 år
Jeg bemærkede, at servostyringsvæskeniveauet begyndte at falde. Ved næste MOT på det uformelle fortalte han mesteren om det. Mesteren sagde, at han observerede væskestrømmen gennem den øverste del af styrestangen, hvor der er nogle "spoler": dntknw:

Han nægtede at klatre der, han kastede sine hænder op om reparationer, da jeg ikke havde hørt om et reparationssæt til denne enhed af sådan en maskine .. bortset fra at skifte hele skinnen. Dette er en almindelig tankstation, de var i starten ret forsigtige med Citroen.

Jeg rådede også til at tilføje en metalbalsam, når du tilføjede en metalbalsam (som dette:
), sagde, at der var mange tilfælde af at løse et lignende problem for mange kunder på forskellige maskiner.

Erfaren - hvad kan du foreslå eller kommentere på dette problem?
Tak på forhånd.

Jeg havde det samme affald for omkring 5 år siden, årsagen er udviklingen af ​​glideventilenheden på akslen, prisen på samlingen er 3-4 tusind UAH (original), prisen på skinnen er 5-5,5 tusind UAH . (ikke original). Jeg besluttede derefter spørgsmålet ved at erstatte olietætningen med en mindre indvendig diameter (jeg advarer dig med det samme, spolesamlingen er ikke sammenklappelig, jeg bliver nødt til at fjerne rulningen, drejeren skar det pænt af for mig). Men det varede i 3 år og begyndte igen at lække, mens der var 50-100 gram om måneden, jeg var ikke opmærksom, men når en liter blev hældt på en uge, blev spørgsmålet en kant))). Igen fjernelse af skinnen, adskillelse, men nu er selve oliepakningen sunket lidt lavere (selv den selv skulle skæres lidt i højden). Udviklingen på akslen er allerede alvorlig, omkring 1,5-2 mm, yderligere reparation vil højst sandsynligt være umulig.

P.S. Jeg vil også sige, at grundårsagen til en sådan ulykke dukker op længe før lækagen, det er et dårligt mudderbeskyttende kirteldæksel på skinnens spolesamling, det dubber over tid og brister som følge af snavs på skinnen. aksel og produktion.

P.P.S. Og hvis du fjerner skinnen, og du ikke kan undvære at fjerne, så tjek omhyggeligt tilstanden af ​​støvknapperne på skinnen, ofte på Citroens kan en af ​​støvknapperne kun udskiftes når skinnen er adskilt (jeg var nødt til at fjerne skinnen igen en uge senere, da støvlen blev bragt ind, hvilket er 300-400 UAH).

P.P.P.S. Jeg glemte næsten, den førnævnte reparation kostede 500 UAH (arbejde + materialer), fjern skinnerne igen for at erstatte støvknapperne yderligere 500 UAH. Selve proceduren blev udført på en pseudo-servicestation i garage med speciale i Daewoo (de siger, at dette generelt er et ømt sted for dem).

Held og lykke! Reparation, der er en vedligeholdelsesreserve!

Det faktum, at Citroen Xsara er populær, både blandt almindelige mennesker og magtfulde, bevises af, at Frankrigs præsident François Hollande blev indsat i denne indenlandske bil, som han betragter som sin favorit.

Citroen Ksara virkelig

afspejler alle træk ved den franske mentalitet - franskmændene lider ikke af gigantisme, idet de forsøger at skjule nogle komplekser bag deres store størrelse. De elsker komfort og lette familieture. Og samtidig, som den fandt sit svar i den velkendte film "Taxi", beundrer de kraften og farten.

Alt dette blev inkorporeret i Citroen Ksara, en lille familie stationcar, produceret fra 1997 til 2006 med forskellige modifikationer, mængder og kraft af benzinmotorer og turbodiesel. I den seneste version af Citroen Xar WRC vandt Sebastian Loeb verdensmesterskabet i rally 28 gange i træk.

Men hvis vi rent taler om det russiske marked, så var vores bilisters mening om denne bil delt. På den ene side fascinerer Citroen Xara med en overraskende blød tur, leveret af affjedringshydraulik, ekstravagance af det ydre og andre positive egenskaber. På den anden side er reparationen af ​​de fleste komponenter, inklusive styrestangen på Citroen Ksara, ret vanskelig at udføre i personlige garager. Og ikke hver servicestation kan lave reparationer af høj kvalitet, hvorfra skinnen kun vil vare kort tid.

Styrestangen på Citroen Ksara indeholder mange elementer i dens design: et indløb, en spole, dens bøsninger, en olietætning og en snekke, en bagplade, lejer, holderinge, stangstempler, rør osv. Rattet er lettet af den hydrauliske booster installeret bag rattet.

For ikke at sige, at sådan en Citroen Ksara-enhed som et styrestang er en lunefuld mekanisme. Sammen med den hydrauliske affjedring føler føreren sig godt tilpas selv på ujævn vej. Bilen kører jævnt og afspejler ikke uregelmæssigheder med hverken superstærke rystelser eller tilbageslag i rattet.

Det eneste problem er, at disse ujævnheder og huller før eller siden vil føre til behovet for at reparere Citroen Ksara styrestangen. Hvis du ikke foretager en inspektion rettidigt, skal du ikke være opmærksom på tegn på nedbrud, ikke tage dem til diagnostik og reparationer, det vil ophøre med at udføre sine funktioner i dag eller i morgen.

Du kører ad en travl motorvej. Og pludselig indser du, at du ikke kan styre bilen. Tværtimod adlyder rattet dig på en helt anden måde end før. Det skete ikke lige pludselig - slag tydede på nogle funktionsfejl, olie strømmede under affjedringen osv., men du tillagde ingen betydning for dette, og troede, at alt på en eller anden måde ville forsvinde af sig selv.

Du stopper din Citroen Ksara på sidelinjen - tidligere så lydig og pludselig stædig - og går til en bilservice for akutte reparationer. Det viser sig også hurtigt, at selv at bugsere din bil der er meget svært for dig. Ratstangen sidder fast, da hydraulikken "beordret til at leve længe", og rattet drejer med besvær.

Hvad er det næste? Lange reparationer, som du undgik, ignorerer symptomerne på bilens "sygdom", eller en fuldstændig udskiftning af et dyrt styretøj.

Alt dette kunne have været undgået, hvis du kendte tegnene og årsagerne til et sammenbrud af styrestangen og diagnosticere og reparere enkelte elementer i tide.

Følgende tegn indikerer, at styrestangen har brug for en akut reparation:

1. BANKE. Det høres fra side af forhjulsophænget. Normalt ikke ringende, ikke raslende, ikke knirkende, men døv. Det begynder at høres tydeligt, når man kører langs en lige bane, især over uregelmæssigheder. Aftager ved sving.
2. VÆSKEAFFLØB. Det er svært ikke at bemærke det for en bilist, der elsker og værdsætter sin Citroen Ksara. Ved en overfladisk undersøgelse under forhjulsophænget afslører den hurtigt spor af olie.
3. Uautoriseret RAT. Og dette vil blive bemærket selv af dem, der lige er begyndt at køre bil. Rattet i hans hænder vil opføre sig utilstrækkeligt: ​​spontant spin, stop, forbliv i samme position, hvis det slippes, drej med besvær, inklusive i en af ​​siderne - til venstre eller højre, eller i begge retninger.

Symptomer på funktionsfejl er en grund til omgående at kontakte specialiserede servicecentre for diagnostik og reparation af styrestangen. Jo længere tid du ignorerer bilhavarialarmer, jo dyrere vil fremtidige reparationer blive.

Blandt hovedårsagerne til at gøre styrestangen ubrugelig er:

1. Kørsel på veje, der lader meget tilbage at ønske. Fra hyppige og kraftige rystelser og vibrationer løsnes styrestangen, og enhedens elementer beskadiges.
2. Forkert bildrift. Ikke kun begyndere, men selv erfarne chauffører laver elementære fejl, hvilket fører til en hurtig fejl i styrestangen. Disse fejl omfatter:
   • længe at holde rattet i en omvendt tilstand (det anbefales ikke længere end fem sekunder for ikke at indstille en øget belastning på enheden og forstærkeren);
   • en kraftig stigning i hastigheden med rattet slået ud;
   • skarpe vejkryds eller hyppige ankomster på kantsten under stop;
   • Overskridelse af vedligeholdelsesperioden, hvor mindre funktionsfejl kan elimineres rettidigt, for eksempel slid på støvknapper.
   • Normal slitage på dele (ringe, støvknapper, olietætninger osv.).
   • Mekanisk skade. Selv efter en mindre ulykke skal du være opmærksom på betjeningen af ​​styrestangen. Et slag i en kollision med et træ eller en anden bil, hvor Citroen Ksara kom lettere til skade, kan beskadige styrestangens elementer betydeligt, hvilket vil påvirke fremtiden under kørslen.

Enhver mester vil hånligt kalde en diagnose under "håndværksforhold" for en overfladisk kontrol. Og han vil til dels have ret - uden brug af testudstyr er det umuligt nøjagtigt at fastslå årsagen til sammenbruddet. Det vil kun være muligt at sige cirka. Og at kende årsagerne er allerede halvdelen af ​​reparationen af ​​Citroen Ksara styrestangen. Derfor er det bedre at udføre diagnostik i en bilservice, desuden specialiseret i skinner. Kun i dette tilfælde kan vi tale om mængden af ​​reparationsomkostninger.

Læsere

diagnostik udføres i flere faser:

• fjernelse af styrestangen fra bilen;
• demontering af enheden;
• rengøring af skinnen fra snavs;
• indledende overfladeundersøgelse;
• diagnostik på standen med efterligning af virkelige belastninger af forskellig art.

Under processen kontrolleres også tilstødende knudepunkter og dele, som på den ene eller anden måde kan påvirke betjeningen af ​​styrestangen.

Diagnostik og reparation af en styrestang Citroen Ksara

har to identiske karakteristika: begge processer kan smelte sammen med hinanden. Det vil sige, at der under diagnosen af ​​enheden kan foretages mindre reparationer og udskiftning af dele. Og under reparationen bliver de også tjekket.

Det er bedre at overlade både diagnostik og reparationer til specialister. Inkompetent indgreb i ethvert køretøjssystem kan let føre til den modsatte effekt.

Jernbanereparationsarbejde begynder og slutter med diagnostik. Efter alt arbejdet testes noden igen, hvilket giver dig mulighed for at evaluere mesterens arbejde.

Selve reparationen er konventionelt opdelt i overfladisk og komplet, og den komplette udskiftning af styrestangen er også inkluderet i en separat linje.

Denne type arbejde omfatter:

• rengøring og slibning af samleelementerne;
• udskiftning af en defekt del (olietætning, stempel, bøsning osv.);
• lukket forsegling.

Typisk er denne type reparation rettet mod at eliminere væskelækager og mindre skader på samlingselementerne.

• rengøring af dele (dette er et obligatorisk trin - det giver dig mulighed for at se slid på dele med det blotte øje og forbedre de funktionelle kvaliteter af styrestangen som helhed);
• udskiftning af ledende og hjælpeelementer fra skaftet til støvknapperne.

Hvis en komplet reparation udføres i et specialiseret center, kan styrestangen kaldes genfremstillet. Det vil praktisk talt opfylde kravene til en ny node, men prisen vil være meget lavere end den nye.

Det er tilrådeligt at udskifte styrestangen helt med en ny, når reparationen ikke længere giver mening - det vil kun forsinke enhedens levetid, ikke det faktum i lang tid. For ikke at betale to gange, er det i dette tilfælde nemmere at købe en ny styrestang. Det anbefales også at udskifte og justere det i en bilservice.

Hvis du som ejer

Citroen Ksara, bekymret over sådanne spørgsmål:

• Hvordan man ikke bruger for meget på reparationer, hvordan kan du spare penge?
• Hvor hurtigt vil min bils styretøj blive repareret?
• Hvor arbejder meget erfarne håndværkere?

- så foreslår vi, at du kontakter vores servicecenter.

Den endelige pris for reparationen kaldes efter diagnosen. I gennemsnit er omkostningerne lavere end i andre biltjenester i St. Petersborg. Du vil blive tilbudt et udvalg af reparationsmuligheder, der giver dig mulighed for at købe analoger eller genfremstillede dele, hvilket vil gøre det muligt at spare penge uden at miste kvalitet.

Arbejdet udføres inden for den med dig aftalte tidsramme. Antallet af timer eller dage forhandles umiddelbart efter diagnosen, takket være hvilket det er muligt nøjagtigt at identificere mængden af ​​arbejde. Hvis du ønsker det, kan du også bestille andre typer arbejde - udskiftning af væske, kontrol af camber-konvergens mv.

Og endelig beskæftiger vores virksomhed kun gennemprøvede håndværkere med mange års erfaring, som kan give din Citroen Ksara styrestang et nyt liv.

Fortsætter temaet reiki!
I går gravede jeg stadig rundt med skinnen, og tog billeder af noget.
Så så! Der kan være flere kilder til banke fra rattet;

1. Hvis det er udhulet i trækstangens kugleled.

2. Der er et mellemrum mellem tandstangsstangen og tandstangsdrevet.

3. Dræbte styrespidser

4. Der er et mellemrum mellem skinnestangsføringen og selve reolstangen placeret på passagersiden

5. Styrekardan

Nu overvejer vi hvert emne efter tur.

Punkt 1. Stangstænger.
Drivkraften var ikke vigtig, en af ​​dem "døde" 100%, havde et tilbageslag på omkring en halv millimeter. Med en let bevægelse af hånden gik alt inde i kugleleddet. 100% bankekilde.

Hvordan afmonteres stængerne? Hvis skinnen stadig er på bilen, vil det være ret svært at skrue stængerne af uden specielle enheder. Det er nødvendigt at fastgøre skinnens stang ved hjælp af en speciel enhed

finde et sted nøglen, som stængerne skrues af

og dermed vender alt sig væk

Selvfølgelig har ingen sådanne enheder, kun i tjenesten. Derfor skriver jeg hvordan man skruer den af ​​uden konsekvenser på den fjernede skinne.
Vi fjerner skinnen fra bilen, trækker støvknapperne af. Vi tager skinnen næsten til yderposition fra siden af ​​stangdrevet, på denne måde.

gennem træforing klemmer vi skinnen fast ved stangen i en skruestik

godt, og så sådan en "skrald" skruer vi trækkraften af ​​uden konsekvenser

Jeg tog ikke billeder i en skruestik, min skruestik døde, jeg gik til en nabo. Jeg tror, ​​at alt er klart her.
Installationen af ​​nye stænger er nøjagtig den samme.

Punkt 2. Skinnerydning.
Send den et andet sted hen, hvis du får at vide, at riven ikke er reguleret her. REGULERT. Denne skinne skulle også justeres. Hvordan tjekker man tilbageslaget? Jeg bemærkede, at der er slør, når frempinden er i "Hjulet lige" position. Du flytter den et par centimeter i forhold til skinnen (som om du drejer hjulene), der er ingen tilbageslag. Derfor skal det reguleres.
Vi tager med vores hånd drivstangen på stativet og drejer den til venstre og højre, som om den rykker.

i mit tilfælde var der et tydeligt banke. På samme tid, roterende, strammer jeg stilken, banken forsvinder.

Konklusion - justering er påkrævet. Reguleret ved hjælp af sådan et "skrald", som jeg selv kogte. På den ene side er møtrikken 18, på den anden side 17.

Vridende i stangdrevets aksel begyndte han at stramme med uret, indtil slaget forsvandt. (Den ene hånd tog billeder, så "indhent" alle handlinger inden for betydningen)

Banken var væk. Jeg drejede den omkring 40 grader. Efter vridning, fix, kerne eller noget andet er ikke nødvendigt.

Punkt 3. Tips.
Tip tæve, lunefuld vægt. Fra dem er det også muligt at støde i hele styringen. Desuden, hvis fingeren går inde i spidsen, trækker den hele rattet med sig mod at dø, så skift og tillad det ikke. Der skal ikke være modreaktioner, alt skal sidde stramt og ikke gå nogen steder. På denne skinne kommer spidsen til en ende.

Klausul 4. Skinnestangsføring.
På denne skinne er guiden "live". Der er ingen huller eller gåture. Efter at have strammet skinnen, tjekkede jeg den igen. Derfor giver det ingen mening at skille ad på dette sted.

Indeni ser der ud til at være en type "fluoroplastisk ring", som stilken går på. I skinnehuset holdes hele denne samling af en holdering, som trækkes ud, og det hele trækkes af.

Klausul 5. Cardanchik.
Cardachik kan også rasle. Der er også en modreaktion i det. Men han bryder stadig ekstremt sjældent sammen. Løser kun ved udskiftning.

Nå, det ser ud til at være alt.
Vi opsummerer bundlinjen på, hvad du skal være opmærksom på, når du banker på skinnen.

1. Styrespidser.
2. Styrestænger.
3. Det resulterende hul, der kræver justering.
4. Mellemrummet mellem stammen og skinnens O-ring.
5. Styrekardan.

Jeg vil også råde dig til at være opmærksom på stabilisatorforbindelserne, pga de tapper også. Selvom de ikke har noget med skinnen at gøre, kan mange lave en fejl, høre et banke, og hvor fanden kommer han fra (det er for de mindre erfarne).

Senest redigeret af Yus den 25/06/2011 09:53, redigeret 1 gang i alt.

Vetal »21. februar 2017, kl. 9.30

Kirurg »21. februar 2017, 10:09

Onkel »21. februar 2017, 10:37

Vetal »22. februar 2017, kl. 07.13

Onkel »22. februar 2017 kl. 9.09

Vetal »22. februar 2017, kl. 11:59

sashk 22. februar 2017, kl. 02.03

Vetal »22. februar 2017, kl. 03:33

sashk »23. februar 2017 kl. 07.09

Vetal »24. februar 2017 kl. 07.42

Brugere, der gennemser dette forum: Google [Bot] og 10 gæster

Vi arbejder på phpBB • Russisk support til phpBBGuru

KASUMI - Mærk det sande krydderi!

Citroen Ksara biler er meget populære. De afspejler træk ved den franske mentalitet. Franskmændene elsker komfort, kraft, fart og lette familieture. De er fuldstændig utilbøjelige til gigantisme og forsøger at skjule de eksisterende komplekser bag deres store størrelser.

Denne information vil gøre det muligt at forstå, hvorfor et sådant rat kan drejes uden anstrengelse.

Servostyringspumpen er forbundet til motoren og fungerer takket være et remtræk eller specielle gear, det afhænger af modifikationen af ​​motoren. Servostyringens kompressor tilfører hydraulikolie til indersiden af ​​fordeleren, som er placeret i styrehuset. Det kaldes en sump.

Spoleventilen styrer styrekraften og mængden af ​​hydraulikolie, der kræves for at få styrestangen til at dreje. Torsionsstangen bruges som dispenser, som er indbygget i styremekanismen.

Når køretøjet bevæger sig i en lige linje, eller når det er parkeret, er skinnen i ro. Hydraulikolien er placeret i en speciel beholder, fordelerdispenserne er tomme. Når rattet drejes, gør hjulene modstand. Torsionsstangen spinder med en kraft, der direkte afhænger af den indsats, som rattet drejes med. Fordelerkanalerne åbner, og hydraulikolie tilføres til reolmekanismen. Så fordeles olien, så skinnen begynder at bevæge sig. Funktionsprincippet for styremekanismen er vigtigt for enhver køretøjsejer at kende.

Kørselspræcision spiller en vigtig rolle i dette. Jo mere præcist du undgår vejfejl, jo længere vil styrestangen tjene.

Tegn, ved hvis udseende du skal kontakte en bilservice for diagnostiske foranstaltninger og om nødvendigt et sæt reparationsforanstaltninger:

• udseendet af uvedkommende lyde i skinnen - banke, slibning. Dette indikerer slid på monteringsboltene eller indvendige dele;
• det bliver svært at dreje på rattet - det er muligt, at årsagen til dette er skjult i styrestangen eller ratkardan. Efter et stykke tid kan der opstå en brændende lugt fra servostyringen;
• udseendet af oliepletter, som er placeret under fronten af ​​bilen, indikerer, at olietætningerne har mistet deres tæthed, dette fremkaldte dannelsen af ​​en lækage fra styremekanismen eller servostyringen;
• køretøjet adlyder ikke rattet - en ret almindelig funktionsfejl i kontrolmekanismen - bilen reagerer ikke korrekt på rattet.Årsagen til fejlen er i styrespidserne, elektrisk servostyring eller servostyring.

Det anbefales ikke at genoprette defekte dele af styremekanismen, fordi de i dag produceres som engangsprodukter. Effekten af ​​sådanne reparationer er kortvarig, desuden kan designet af hele kontrolmekanismen blive forstyrret, hvilket udgør en sikkerhedstrussel under driften af ​​køretøjet.

Elementer, der udgør styresystemet, kan rangeres som en af ​​de vigtigste dele i designet af et køretøj. Sikkerheden for hele bilen som helhed afhænger af dem. Det er nødvendigt at prøve, ved ethvert besøg i det tekniske center, at betale et lille beløb for at diagnosticere affjedrings- og styreenhederne.

Vær opmærksom på udseendet af rekyl til rattet, når køretøjet køres på en ujævn vej. Hvis mekanismen fungerer korrekt, er alle stød slukket. Hvis der er et sammenbrud, vil ratrysten kunne mærkes under turen.

Gå ikke glip af et sådant tegn som en stigning i tilbageslag, når du drejer hjulene i forskellige retninger. Det bør ikke overstige et par graders styring.

Husk, at enhver uvedkommende lyd, der opstår i bilen, er årsagen til at kontakte et teknisk center. Når alt kommer til alt, er en defekt node i stand til at deaktivere resten, som den interagerer med. Derfor kan regelmæssig diagnostik forhindre massive skader på styre- og affjedringsdele, hvilket kan være med til at spare penge.

Ved diagnosticering vurderes muligheden for at reparere Citroen Ksara styrestangen. Hvis stativhuset ikke har revner, og ved åbning af det viste det sig, at akslen ikke er beskadiget, er reparation mulig. Hvis disse fejl er til stede, skal skinnen udskiftes fuldstændigt.

Renoveringsarbejdet vil tage omkring to dage. Nogle gange er der undtagelser. I tilfælde af en skinnefejl fjernes den, de defekte enheder udskiftes og installeres derefter på et almindeligt sted. Ligger fejlen i den hydrauliske eller elektriske servostyring, vil bilcentermestrene også reparere dem.

Mestrene i vores tekniske center råder til ikke at forsinke reparationen af ​​skinnen, fordi rettidig reparation eller udskiftning af en defekt køretøjsenhed kan forhindre en ulykke. Vores center tilbyder:

• foreløbig fejlfinding af styreenheder;
• komplet diagnostik af styresystemet;
• reparationsarbejde for at eliminere funktionsfejl i styrestænger, gearkasser, pumper;
• udskiftning af styrestænger, spidser, støvknapper;
• vedligeholdelse og reparation af servostyring.

Vi har overkommelige priser, takket være hvilke reparationen af ​​denne enhed af bilen vil være meget billigere end dens komplette udskiftning eller reparation hos en forhandler.

Specialisterne i vores center vil reparere den defekte skinne med høj professionalisme og fuldstændig genoprette dens oprindelige tilstand.

Hvis du ikke har den nødvendige erfaring og kvalifikationer, skal du ikke påtage dig reparationen af ​​din egen bil. Dette kan føre til øgede reparationsomkostninger. Som et resultat kan du stadig ikke undvære hjælpen fra kvalificerede specialister fra det tekniske center, hvor du bliver nødt til at kontakte den ene eller anden måde.

Reparation af styrestang til Citroen Xsara Reparation af styrestang til Citroen Xsara i St.