I detaljer: gør-det-selv reparation af styrestang på en vaz 2108 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Vi viser dig, hvordan du reparerer styrestangen med dine egne hænder i biler VAZ 2109 21099 2108. En VAZ 2108 bil ankom til autoservice med klager over et banke på styrestangen. Mesteren udskiftede reparationssættet for første gang på denne bil, på trods af dette viste alt sig meget hurtigt, efter reparationen forsvandt bankeproblemet.
Videoen er i god kvalitet, reparationsprocessen vises så detaljeret som muligt, alle handlinger og reservedele er forklaret. Hvis du beslutter dig for selv at reparere styrestangen, vil denne manual være til stor hjælp for dig.
Video af reparation og skot af styrestangen i VAZ 2109 21099 2108:
VIDEO Der er ikke noget særligt kompliceret i denne reparation, den eneste ulempe ved denne manual er, at den ikke viser, hvordan styrestangen fjernes og installeres.
I biler af mærket VAZ 2109 er styretøjet ansvarligt for at kontrollere hjulets rotation og konvertere rattets rotation til en translationel bevægelse af styrestangen. Slid eller nedbrydning af dele fører til en stigning i tilbageslag, som et resultat af, at bilens håndtering forringes, sliddet på bilgummi fra ukontrolleret "yaw" øges, og selve bilens bevægelse bliver farlig i flerretningsdrejninger. Ejeren af en indenlandsk personbil vil være i stand til at reparere VAZ 2109 styrestangen med egne hænder, styret af denne detaljerede instruktion og diagrammet for denne enhed.
Styrestangen i en VAZ 2109-bil har et enkelt design, som inkluderer:
et tandstang med to gevindhuller til fastgørelse af de indre stangender;
et drivgear med en splinet aksel til forbindelse til styrekoblingen;
støtte halvringe til glat glidning;
stopmekanisme, der regulerer den nødvendige designafstand til gearparret;
et krumtaphus, hvori delene er samlet og fastgjort til bilens karrosseri;
elementer af tætning og beskyttelse mod støv og snavs.
Video (klik for at afspille).
Symptomer på funktionsfejl i denne kontrolenhed i en personbil er:
banker på, mens du drejer,
øget modreaktion,
stram drejning af rattet,
problemer med hjuljustering.
Rettidig reparation af styrestangen vil eliminere alle disse fejl og sikre sikkerheden ved kørsel.
For at udføre reparationsarbejde bør du købe et reparationssæt, som afhængigt af typen af ratstammefejl kan være ufuldstændigt eller komplet. Et ufuldstændigt reparationssæt indeholder dele, engangsklemmer og gummiprodukter, der kræver periodisk udskiftning.
Reparationssæt styrestang VAZ 2108, 2109
I tilfælde af brud eller slid på tænderne og jordoverfladen skal du købe et komplet reparationssæt, som kan indeholde alle dele, startende med et tandhjulspar, nåle- og kuglelejer og slutter med en trykfjeder. Dette reparationssæt inkluderer ikke kun krumtaphuset.
Du skal også bruge et standard sæt værktøjer og en række specielle armaturer og værktøjer:
indre ottekant 24 mm med et hul i midten med en diameter på 18,5 mm;
oktaeder 17 mm;
koblingsudløser af kugleleddet;
aftrækker til kuglelejer;
nøgle til at fjerne nålelejet;
nåle-næsetang til fjernelse af lejeholderringen;
låsesmed skruestik;
"Fiol-1", "Litol-24" fedt eller lignende smøremidler, der ikke mister deres flydeevne ved lave temperaturer.
For at fjerne styrestangen skal VAZ 2109-bilen placeres over inspektionshullet for at sikre fri adgang til forhjulene og motorrummet.
Så skal du spænde håndbremsen, hvile baghjulene og sætte forhjulene lige. Hæv forhjulene med en donkraft, indtil de hænger og støtter dem. Skru derefter fastgørelsesmøtrikkerne af og fjern det højre hjul.
For at få adgang gennem motorrummet skal du fjerne luftfilteret og frakoble batteriet. Alle aftagelige dele og fastgørelsesanordninger skal anbringes i en specielt forberedt beholder. Dette vil sikre delenes sikkerhed og forenkle monteringsprocessen.
Trin til afmontering af styrestangen:
Efter demontering skal gummielementerne inspiceres for at bestemme deres slidgrad. Hvis de ikke er beskadigede og slidte, kan de bruges igen under monteringen. Gamle dele bør udskiftes med nye.
Derefter kan du adskille styrestangens støttemekanisme:
Brug en 17 mm ottekantet skruenøgle til at skrue stopmøtrikken af, der justerer frigangen til gearparret, og derefter under monteringen skal den spændes, så der forbliver en garanteret frigang på omkring 0,12 mm;
Brug en skruetrækker til at fjerne holde- og tætningsringene, fjederen, der presser tandstangen gennem stoppet til gearet og kompenserer for udseendet af et større mellemrum. Stoppet fjernes når krumtaphuset vendes med hullet nedad, falder det ikke ud skal man banke krumtaphuset på en træklods fastspændt i en skruestik.
For at adskille drivgearet skal du igen klemme krumtaphuset i en skruestik, fjerne låseskiven med et ottekantet hoved 24 mm fra den og skrue lejemøtrikken af.
En 14 mm gaffelnøgle skal indsættes i rillerne på splineskaftet, vælg en støtte, der er bekvem i højden, og træk derefter drivhjulet sammen med lejet med en skruenøgle, som en håndtag. Tandstangen kan derefter fjernes.
Når du skiller gearet ad med en nåletang, skal du åbne og fjerne låseringen og skubbe rullen ud af lejet med en aftrækker.
Hvis der ikke er en aftrækker, sættes tandhjulsakslen ned i skruestikket med et lille mellemrum, mens lejet skal hvile på skruestikkens kinder. Slå rullen ud af lejet ved let at banke på endefladen.
Ottekantet nøgle til adskillelse af stopmekanismen
Hvis der ikke er en nøgle til at fjerne nålelejet, og det ikke er muligt at trække det ud med en krog, skal du lave et hul i krumtaphuset modsat lejeenden med et bor med en sektion på 1,2 - 2,0 mm og skubbe til holde ud med en almindelig søm. Efter montering skal hullet fyldes med epoxylim eller koldsvejses.
Hvis sliddet på den arbejdende del af styrestangen er lille, kan det strammes lidt uden fuldstændig demontering, hvilket øger dets driftslevetid med flere titusindvis af kilometer.
En 17 mm møtrik, som skal spændes, fastgør styreakslen til tandstangen; for at stramme møtrikken skal du bruge en speciel skruenøgle i den tilsvarende størrelse. Processen med at tilpasse personalet er som følger:
Placer bilen over en udsigtsgrav eller på en overkørsel for nem adgang til styretøjet;
Fjern krumtaphusbeskyttelsen;
Rengør skinnen for snavs;
Find den møtrik, der er ansvarlig for at justere mekanismen;
Spænd møtrikken;
Kontroller modstandskraften ved at dreje på rattet og spænd om nødvendigt møtrikken mere;
Indstil styrekraften til det optimale.
Hvis du trækker op uden at skille det helt ad, vil du eliminere bankning og fjerne lidt spil. Med hårdt slidte dele af styrestangen skal du helt adskille og købe et komplet reparationssæt for at erstatte de slidte dele af denne enhed.
Hvis sådanne procedurer ikke påvirkede den negative effekt af at banke på styrestangen, bliver du nødt til at gå videre og kontrollere styrespidserne og trækstængerne. Ofte sker bankningen netop i disse dele af mekanismen.
Kløer og trækstænger kan også forårsage banker.I dette tilfælde vil det være nødvendigt at stramme fastgørelsen af stængerne og spidserne helt for at eliminere tilbageslag.
Stramning af spidserne skal udføres under hensyntagen til følgende funktioner:
Fast fiksering af hele mekanismen for at forhindre camber forskydning;
Når du spænder til anslag, må du ikke overspænde;
Efter spidsboltene skal du kontrollere camber-konvergensen;
Hvis bankningen fortsætter, er problemet i den indvendige del af tandstangen eller i styrestængerne.
Du bør også kontrollere tilstanden af støvknapperne på styrestangen hver 500 - 1000 km under hensyntagen til bilens driftsforhold. Udskiftning af bagagerummet på en russisk bil skal ske oftere end på udenlandske biler.
VIDEO
Hvis spænding af styrestangen og udskiftning af støvknapper og gummidele kan udføres uafhængigt, forårsager reparation af fastgørelsen af styrestænger i de fleste tilfælde vanskeligheder for bilejere. Tidskrævende demontering og behovet for at bruge specialudstyr tvinger ejerne af en russisk personbil af dette mærke til at henvende sig til erfarne specialister i en bilservice. Det er bedre at udføre fejlfri diagnostik, demontering og montering af enheden på et specialiseret værksted ved hjælp af kvalificeret personale. Fuldstændig udskiftning af slidte styretøjselementer kan kun udføres i en udstyret garage af en erfaren chauffør med omfattende praksis i reparation af indenlandske biler.
Styrestang type VAZ 2108
På en vaz 2108 giver reparation af styrestangen en masse problemer for ejeren. Det hele starter med det ubehag, som ejeren føler under kørslen.
For at udføre reparationer til tiden er det nødvendigt at identificere fejlfunktioner i den indledende fase, hvilket kan føre til uoprettelige konsekvenser. Og de vil lette hovedarbejdet.
For at bestemme en funktionsfejl skal du vide, hvordan de manifesterer sig. Dette kan ses i en række symptomer.
Når du hører et banke under kørsel, normalt fra højre side;
En stigning i styreslør observeres. Det kan chaufføren med det samme mærke ved slingren i fart, og de er ikke så godt kontrolleret. Når du spiser, føler du dig svær at kontrollere, og rattet er stramt. Den ser ud til at spise den. Dette er også et signal om at kontrollere skinnen;
Alle ovenstående nuancer tjener som en grund til inspektion og justering. En fuldstændig udskiftning vil sandsynligvis være påkrævet.
Før du laver reparationer, skal du kende mekanismens struktur og princip. Ellers virker det måske ikke. Fra de indenlandske klassikere er VAZ 2108 kendetegnet ved et enklere og mere pålideligt styresystem.
Passer i det lukkede krumtaphus på hele styretøjet;
Der er et styretøj, som er forbundet med en elastisk kobling til styreakslen;
Stativets bevægelse til styrestængerne overføres af forbindelsespladen;
Beslag til fastgørelse.
Disse er hoveddelene af hele mekanismen. I alt er der omkring fyrre af dem. Men det grundlæggende skal du vide.
Før du udfører arbejdet, bør du også vide, hvordan du fejlfinder problemet.
Korrektion ved justering, som giver dig mulighed for at slippe af med tilbageslag og hjælpe med at genoprette mekanismen til at fungere i en vis periode;
Køb et reparationssæt og udskift det. Dette bør gøres, når akslen er meget slidt, og en simpel justering ikke kan hjælpe med at klare dette;
Fuldstændig udskiftning af forsamlingen, hvilket sker som regel, når hele kroppens integritet er krænket.
I VAZ 2108 reparationen kan styrestangen laves på egen hånd. For at gøre dette skal du først forberede værktøjet og de nødvendige materialer, som kræves under arbejdet.
Nogle ting kan bruges i garagen, men nogle ting skal derudover købes:
Plastklemmer 200/4;
For at tørre delene har vi brug for white spirit;
Fedt er påkrævet for at smøre lejerne;
Pjalter, tag bare ikke med en bunke. Han kan kun gøre skade, når han arbejder;
Hvad kaldes den populært WD-shka. I nogle tilfælde er det en uerstattelig væske, der vil hjælpe med at fjerne dele beskadiget af korrosion og kalk;
Køb også en dåse Movili.
Lad os nu gennemgå instrumentet.
Topstykker i et sæt;
Et håndtag, der forlænger hovederne, gerne med en skralde;
Ikke alle har det, men det er nødvendigt, dette er en aftrækker, der giver dig mulighed for at fjerne spidserne;
Du skal bruge en speciel skruenøgle til lejemøtrikkerne, den er lavet i form af en ottekant.
Forsigtig: Før arbejdet påbegyndes, skal alle forbindelser behandles med WD-væske. Det er nødvendigt at kaste et par gange i timen efter behandling af den første. Derefter kan du ikke være bange for, at møtrikkerne ikke løsner sig.
Når alt er klargjort, materiale og værktøj er købt, kan du begynde at arbejde. Det vigtigste her er ikke at skynde sig, at gøre alt bevidst og omhyggeligt.
Til at begynde med installerer vi stop under hjulene. Hæv og fastgør håndbremsen;
Vi blokerer rattet. Vi deaktiverer batteriet;
Hæft bilen og fjern hjulene. Men for denne mulighed er det bedre bare at sætte bilen på understøtninger. Hvis der selvfølgelig er en mulighed;
Vi løsner og skruer spidsmøtrikkerne af, fjern fingrene fra stativhåndtagene. I dette tilfælde kommer en aftrækker godt med.
Slip styretøjet med en 13 nøgle
Vi skruer møtrikkerne af klemmerne. Vi frakoblede batteriet for ikke at komme på den positive ledning;
Der er en bolt i kabinen som holder venstre aksel, den skruer vi også af. Det er på gulvet;
Vi trækker skinnen mod os selv, og blander den samtidig, laver oscillerende bevægelser. Faktummet. at det bliver svært at adskille gearskaftet.
Vi griber elementet i en skruestik og rengør det med en metalbørste. Derefter fugter vi kludene i white spirit og tørrer;
Efter fuldstændig rengøring af overfladen skrues boltene ud, der fastgør "overskæget". Nu kan vi kontrollere tilstanden af de tavse blokke.
Vi fjerner overskægget, for dette bøjer vi pladen med en mejsel og skruer boltene helt af;
Vi fjerner fanerne fra enderne af skinnen, fjern dækslet. Fjern gummibåndene fra skaftet. Betrækket skal helt sikkert smides ud, det er ikke en del der påføres to gange.
Fjern lejets låseskive med en skruetrækker. For at fjerne møtrikken skal du bruge en speciel skruenøgle;
Vi sætter pakninger på taksens kæber og klemmer den splinede aksel. Ikke hårdt, men bank forsigtigt med en hammer og fjern lejet, derefter akslen og tandhjulene;
En to-armet aftrækker hjælper med at fjerne lejet.
Igen skal du vaske alle de fjernede dele i terpentin. Det oprindelige leje er ikke standard, og det er ret svært at erhverve det, så mit er også mit.
Vi tager gearstativet ud af kroppen, frigør spændemøtrikken. Vi vasker det, tørrer det;
Vi tager plastikindsatsen ud gennem åbningen. Det er ret svært at fjerne, men bare rolig, du kan finde en erstatning i reparationssættet.
Nu undersøger vi overskægget. Udseendet af håndstykkerne skal være normalt uden ydre skader.
Vi laver en inspektion af hængslerne. Der bør ikke være nogen mekanisk skade, hvis nogen, så udskift den;
Vi sætter en ny plastikmanchet, diriger den med huller ind i kroppen. Vi laver trimning af tyggegummiet;
Indsæt stativet fra siden af gearet. I dette tilfælde skal afstanden fra kroppen til enden opretholdes, den skal være omkring 28 mm. Selve skinnen kan ikke rage udad;
Nu skal vi presse gear og leje ind, og hvad skal vi gøre det hele vejen. Til dette skal skaftet sammen med kroppen spændes fast i en taks. Kun det er nødvendigt at trykke med følelse, og ikke med al styrke;
Vi indsætter vægten. Nød. Forår;
Det er nødvendigt at indsætte en ny gummiring fra siden af akslen. Dette kan også findes i reparationssættet. Vi spænder en møtrik mere. Vi kombinerer mærkerne og sætter låseskive, dæksel på;
Nu sætter vi en gummiring og et dæksel på. Vi strammer klemmerne på dækslet;
Montering af dækslet og fastgørelse af det med en klemme
Vi laver monteringen af overskægget. Vi sætter skiverne på hængslerne. Det er nødvendigt, at der er en skive på begge sider af dækslet;
Vi installerer pladen efter at modpladen, stram boltene tæt. Vi folder stoppladen. Og vi installerer gummipropper.
VIDEO
Nu, for at installere skinnen på plads, skal akslen falde ned i hullet i kroppen. Vi sætter på klemmer, sætter på skiver, agnmøtrikker;
For at udføre yderligere arbejde er det selvfølgelig bedre at ty til hjælp. Vi skal justere enderne af styreakslen (fra kabinen), forbinde og justere med gearakslen.
Hvordan vi erhvervede alle detaljerne, skal vi anskaffe en kobling. For at gøre dette skal du banke med en hammer på overfladen af koblingen og gradvist fodre den dybere.
Vi indsætter bolten i koblingens øje og klemmer den stramt nok;
Vi strammer låsemøtrikkerne på klemmerne. Behandl tappene med Movil før installation;
Vi forbinder stivernes håndtag med styrespidserne. Vi spænder møtrikkerne;
Vi tilslutter batteriet, fastgør bremserne og kontrollerer deres funktion. Vi laver camber og tåjustering.
OBS: Hvis du blot skal skifte støvlen, så kan denne mængde arbejde undlades. Du behøver ikke afmontere hele styretøjet for dette.
Når reparationen af styrestangen i VAZ 2108 er afsluttet, og alt er på plads, skal udstyret også justeres.
Ved kontrol er lodret slør i styrestængerne ikke tilladt;
Sløret skal justeres på rattet og svare til ca. 15 grader;
Rattet skal være let. Der må ikke være snacks. Antallet af drejninger i forskellige retninger skal være ens;
Efter at have drejet rattet skal han selv vende tilbage til den forrige position uden hjælp;
Den næste justering skal foretages efter 500-700 km løb. Men hvis der opstår problemer tidligere, skal det ikke udskydes.
Kontrol af mellemrummet mellem skinnestoppet og møtrikken
Så seriøst arbejde er blevet gjort. Men nu er du sikker på styringen af din bil.
Styrestangen i forhjulstrukne køretøjer er fuldt ud ansvarlig for funktionaliteten af hele styremekanismen. VAZ 2109 tilhører også denne kategori. Hvis den fejler, skal du straks tage passende skridt.
Forekomsten af tegn på funktionsfejl indikerer ikke altid behovet for en fuldstændig udskiftning af enheden. Nogle gange er det nok at reparere skinnen ved hjælp af et specielt reparationssæt.
Ved hjælp af styrestængerne overføres rotationsbevægelserne fra rattet gennem tandstangsmekanismen til de drejelige håndtag, som roterer forhjulene med stænger.
Hvis du finder et af symptomerne anført nedenfor på din bil, skal du sørge for at udføre en fuldstændig diagnose af enhedens tilstand og derefter reparere den.
VIDEO
Tegn på en defekt styrestang omfatter:
I området af stativet observeres en slibende støj under rotationen af rattet;
Rattet klæber med jævne mellemrum;
Fedt begynder at strømme fra tætningerne;
Rattet er mærkbart tilbageslag.
Disse symptomer kan også indikere problemer i andre dele af styremekanismen, men før du skal kontrollere stativets tilstand, skal du skille ad og beslutte, om du vil ændre eller reparere.
Du vil ikke være i stand til at vurdere den aktuelle tilstand af styrestangen, hvis du ikke skiller enheden ad.
Der er ingen optimal måde at demontere styrestangen på, da processen under alle omstændigheder er forbundet med et ret besværligt, langsigtet arbejde, der involverer demontering af mange enheder.
Hæng fronten af køretøjet med en donkraft for at kunne fjerne forhjulene. Sørg for nøje at tænke over sikkerhedsforanstaltninger, sæt anti-scootere, sko, så maskinen ikke rokkes under reparationen af skinnen.
Frakobl gasadsorberen, frakobl ledningerne og tag dem til side. Dette giver dig fuld adgang til styrestangen.
Skru bolten af notforbindelsen. Før du gør dette, skal du sørge for at justere hjulene med styret. Bolten er placeret nær pedalerne. For at afmontere fastgørelserne skal du bruge et kardanhoved eller en simpel æskenøgle.
Fjern eventuelt ophobet snavs fra trækstangens monteringsmøtrikker, og løsn dem derefter med en tang. Skru møtrikkerne af med en skruenøgle.
Ved hjælp af en speciel aftrækker frakobles stængerne.
Dernæst skrues stængerne af styrestangshuset. Eksperter anbefaler dog at demontere krumtaphuset med stænger sammen, da fjernelsesprocessen i en skruestik viser sig at være meget lettere.
Når du slipper stativet, skal du trække det ud under bilen gennem hjulkassen. Afisoler, skyl og klem fast i en normal skruestik.
Nu har du et valg - udskift styrestangen helt eller prøv at reparere den. Den anden mulighed vil tage længere tid, men vil spare dig for en imponerende mængde penge.
VIDEO
Den første ting du skal bruge for at lave din gør-det-selv-reparation er et reparationssæt. De er tilgængelige i næsten enhver autoreservebutik. Vi anbefaler dog på det kraftigste kun at købe højkvalitetssæt, så resultatet af din selvreparation holder så længe som muligt.
Anbefalede tilbudte sæt er ufuldstændige og komplette. Du skal helt sikkert bruge følgende kitkomponenter:
nåle lejer;
Et par gummibånd til ærmet;
Støttehylster lavet af plastik;
Sæt med pakninger;
Forår;
Fastholdelsesringe;
Støttelejer;
Drive gear;
Støvknappsdæksel;
jernbane;
Et sæt lynlåse til støvlen.
VIDEO
Nu hvor sættet er klar, værktøjerne er tilgængelige, og der er også nok fritid, kan du begynde at arbejde.
Selvreparation af styrestangen giver dig mulighed for betydeligt at spare på udskiftningen, plus få stor erfaring med at udføre langt fra simpelt arbejde relateret til din VAZ 2109. Men du kan gøre det lettere uden at risikere ved at kontakte en gennemprøvet bilservice.
Efter at have afsluttet reparationen, skal du ikke tro, at nu vil styrestangen tjene titusindvis af kilometer og ikke længere give dig nogen problemer. Som med mange andre knudepunkter skal skinnens tilstand overvåges periodisk.
Styrestangen giver en masse problemer for ejerne af forhjulsdrevne VAZ'er, ofte øget tilbageslag i det, er en kilde til konstant banke og dårlig håndtering af køretøjer. Typiske funktionsfejl i styrestangen uden servostyring på VAZ-biler (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112,2113,2114,2115, Kalina, Priora) er:
banke under kørsel (hovedsageligt i højre side);
øget tilbageslag af rattet (som følge heraf slingrer bilen med hastighed, manglende evne til at sætte "camber-toe-in", bilen driver til siden);
"Bidde" styreakslen (besvær med kontrol, sandsynligheden for at fastklemme rattet på farten);
slid på de indre dele af skinnen og så videre;
Der er flere muligheder for at løse problemet med styrestangen:
justering;
udskiftning af et reparationssæt;
udskiftning af hele samlingen;
Justeringen giver dig mulighed for at eliminere tilbageslag og i nogen tid at genoprette skinneydelsen. I tilfælde af kraftig slitage på de indvendige aksler kan justeringen ikke fjerne sløret ("stram rat"), og det er nødvendigt at skifte reparationssættet. Hele styrestangen ændres normalt ved deformation eller beskadigelse af skrogets integritet.
For at fjerne skinnen skal du:
hæv fronten og fjern hjulene;
skrue og fjerne styrespidserne;
frakobl styreakslen i kabinen;
Skru styrestangsbeslaget af og tag det til siden;
For at adskille rattet skal du bruge "særlige nøgler" (de bruges også til justering).
Du skal starte med følgende:
fjern styrestængerne (efter at have markeret eller husket siden);
fjern gummistøvlen og gummispidsen;
skru justerings- og trykbøsningerne af og træk akslerne ud;
fjern plastikhylsteret fra indersiden af sagen;
rengør aksler, dele og hus for fedt og snavs;
Efter demontering og rengøring er det nødvendigt at lave en "defekt" af delene og bestemme graden af udskiftning:
- kroppen inspiceres visuelt. Til chips, revner og så videre;
- inspektion af aksler for grater, slitage, ridser og lignende;
Efter at have identificeret de defekte dele, kan du begynde at samle:
- en ny plastikmanchet presses ind;
- nye lejer presses ind;
- aksler indsættes og samles;
- rigeligt smurt med et passende smøremiddel (lithol, fiol, uniol)
- der foretages en foreløbig justering (justeringsbøsningen spændes til stop og løsnes derefter, indtil akslen kan drejes med hånden);
- tag gummistøvlen på og fikser den (helst med en ny);
- installer styrestænger med spidser uden at stramme dem;
Reparation af styrestangen VAZ 2108, 2109 (Video):
VIDEO
Når du installerer styrestangen, skal du huske følgende forhold:
når ratstammen er installeret, skal rattet være i midten og have et lige antal omdrejninger i den ene retning og den anden (små afvigelser er tilladt, de vil blive korrigeret ved "camber - toe"-stativet);
skru skinnen til kroppen;
indsæt og spænd styrespidserne;
sæt på hjul og sænk bilen;
stabiliser affjedringen og stram styrestængerne på de lydløse blokke;
Efter montering skal skinnen færdigbehandles. Der bør ikke være lodret slør i styrestangen ved kontrol af styrestængerne. Sløret på rattet skal være inden for normalområdet (ca. 15 grader). Rattet skal dreje let, uden at bide, med lige mange omgange i sidetapetet.Ved kørsel og drejning skal rattet automatisk vende tilbage til sin oprindelige position uden hjælp fra føreren.
Den næste justering bør være ved de første 500 - 800 km af kørsel, efter reparation.
Også efter reparationer er det nødvendigt at kontrollere og justere hjuljusteringsvinklerne. P.S. Hvis det ikke lykkedes dig selv at reparere styrestangen, så kontakt en professionel bilservice for at få hjælp.
Hej kære læsere, i dag vil jeg fortælle dig, hvordan du kan fjerne styrestangen fra en VAZ 2109-bil og reparere styremekanismen.
vi tager hovedet på 13 og skruer to møtrikker af på hver side, som presser styremekanismen til bilens karrosseri.
Vi tager forsigtigt styretøjets monteringsbeslag ud.
Efter demontering af styrestangen vil det være nødvendigt at skrue boltene af styrestængerne. For at gøre dette har du brug for et 22 hoved, en hammer og en mejsel for at bøje kanterne af låsepladen.
Fjern gummistøtten sammen med afstandsringen på højre side af styrestangen.
Fjern møtrikken efter afskruning.
Tag en flad skruetrækker og fjern gummistøvlen fra gearet.
Efter at have fjernet støvlen, skal du fjerne låseskiven.
Vi tager en speciel ottekantet skruenøgle med et 24 hoved og skruer lejets fastgørelsesmøtrik af, forresten skal diameteren på det indvendige hul til gearakslen på den ottekantede skruenøgle være mindst 18,5 mm, dette blev skrevet til dem, der ikke gør det har sådan en nøgle, og for ikke at købe noget ikke det, så i butikken.
Og med behændige bevægelser af enhver af vores hænder, skruer vi møtrikken på gearlejet af.
... fjern derefter møtrikken fra akslen.
Så presser vi nålelejet ud med en speciel skruenøgle, hvis denne ikke er tilgængelig, så vil jeg vise dig, hvordan du kan undvære den. For at gøre dette har du brug for lige arme, to stykker, der bevæger sig mindst lidt, samt en 1,5-1,2 mm boremaskine og følgelig en boremaskine. Vi borer et hul på en sådan måde, at vi kommer til endefladen af lejet, som på billedet.
Nu skal du skylle rathuset grundigt og trykke et nyt nåleleje fra reparationssættet ind. Jeg plejer at dække det resulterende hul fra boret på denne måde, blande superlim med metalsavsmuld og dække hullet med en tændstik, eller du kan købe koldsvejsning og dække det til, det holder også fint. Vi smører gearmekanismerne med FIOL eller Litol, da jeg for eksempel installerede Litol-24, sælges den i rør. Og saml alt i omvendt rækkefølge.
Italienske bilproducenter var de første til at installere styrestænger på biler i slutningen af forrige århundrede. Efter nogen tid viste det sig, at med dette arrangement fik forhjulstrækaffjedringen kun yderligere fordele.Skinnen er kendetegnet ved sin enkelhed i design, pålidelighed, lethed og præcision i styringen. Selvom styrestangen på VAZ 2109 skal repareres, skal du ikke gøre nogen overnaturlig indsats for dette, også hvis du vil gøre det selv.
Det er disse kvaliteter, der er blevet årsagen til fremkomsten af et stigende udvalg af bilmærker med tandstangsmekanismer, herunder indenlandske biler. Mange af dem er desuden udstyret med elektriske eller hydrauliske forstærkere.
Mulig slitage og beskadigelse af dele fører til en stigning i tilbageslag, hvilket igen fører til en krænkelse af kontrollerbarheden. Derfor påvirker eventuelle defekter, ud over vanskeligheder med kørsel, også det intensive slid på hjulgummi, desuden er det også farligt, især under manøvrer ved overhaling og sving.
Forkert betjening af en moderne styremekanisme forårsager ofte funktionsfejl, blandt hvilke følgende typer er mest karakteristiske:
stærke vibrationer og lyde under kørsel;
vanskelig ledelse, der kræver en masse indsats;
stigning i huller ved leddene;
tilstedeværelsen af håndgribelige påvirkninger på rattet under kollisioner med mindre forhindringer;
ukontrolleret ændring i maskinens bevægelsesretning.
Alle disse ubehagelige symptomer er tegn på eksisterende fejl i styresystemet.
Hvis vi tager de eksisterende to typer reparationssæt i betragtning, indeholder den ene af dem en ufuldstændig forsyning af gnidningsdele, der skal udskiftes med jævne mellemrum af gummiprodukter og engangsklemmer. I tilfælde af alvorlige nedbrud, for eksempel slid på tandstangstænderne, bliver det nødvendigt at købe et komplet reparationssæt. Der er en komplet liste over dele, inklusive et gearsæt, to typer lejer og en hold-down fjeder.
Det er lettere at udføre reparationsarbejde, hvis du kender princippet om, hvordan alle dele fungerer. Ved sit design er skinnen ekstremt enkel, den indeholder følgende hovedelementer:
direkte skinnen, som har to gevindhuller, der tjener som et sted til fastgørelse af stængernes indvendige ender;
drivgear og splinet aksel, der forbinder til rorkoblingen;
halvringe, der er ansvarlige for blød glidning;
en trykmekanisme, der justerer mellemrummet i gearparret;
krumtaphus påkrævet til montering af dele og fast vedhæftning til bilens krop;
tætnings- og beskyttelseselementer mod forurening.
Efter adskillelse og rengøring fejlfindes delene, og vigtigheden af udskiftning bestemmes, herunder en visuel inspektion af kabinettet for mulige spåner, revner og andre fejl.
Lignende handlinger udføres, når det er nødvendigt at reparere VAZ 2108 styrestangen.
Derefter inspiceres akslerne for mulig tilstedeværelse af grater, graden af deres slid bestemmes, om der er ridser, lejerne kontrolleres. Efter at have identificeret defekte dele, udskiftes og monteres de.
Under hensyntagen til, at placeringen af styremekanismen er motorrummet, før arbejdet påbegyndes, er det nødvendigt at give maksimal adgang til det. Til dette formål kan batteri og luftfilter fjernes om nødvendigt.
For at fjerne selve mekanismen skal du skrue fastgørelsesboltene, der forbinder styreakslen til gearet: denne handling udføres fra indersiden af bilen; venstre og højre styrestænger afbrydes fra håndtagene, og tandstangsstrukturen, der er fastgjort til bilens karrosseri, fjernes.
For at gøre din opgave så let som muligt, skal du fastgøre stativhuset i taksene ved hjælp af bløde pakninger. Derefter fjernes beskyttelseshætten, støvleklemmerne, møtrikken, fjederen, holderingen og andre elementer fjernes.
Efter at have afsluttet en komplet demontering skal delene rengøres og vaskes, og lejernes integritet skal kontrolleres. Hvis selv en lille tilbageslag er fundet, skal de udskiftes. Dele samles og installeres i omvendt rækkefølge.
Nedenfor kan du se en video om, hvordan du reparerer et styrestativ på en VAZ 2109 med dine egne hænder.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
82
