DIY ratstang reparation Matiz

styrestang Designegenskaberne i Matiz-minibilen gør den så bekvem som muligt til drift i en megalopolis. Det er i fuld overensstemmelse med moderne krav til ergonomi og sikkerhed. Styresystemet i denne bilmodel er pålideligt og beskedent.

Men for enhver teknik, selvom den er kendetegnet ved øget pålidelighed, kommer der et øjeblik, hvor den begynder at mislykkes. Og selvfølgelig skal du lave reparationen af ​​styrestangen på Matiz-bilen. I denne artikel vil vi fortælle dig, hvordan du bestemmer, at behovet for sådant arbejde er modent, og hvordan det kan gøres uden unødvendig tid og økonomiske omkostninger.

Styrestangens opgave er at sikre en pålidelig forbindelse af ratstamme og hjul i et enkelt system. Derudover er den designet til at skabe forhold, der garanterer en hurtig reaktion fra bilen på de handlinger, som føreren foretager. Niveauet af køretøjets sikkerhed og kontrollerbarhed afhænger af, hvor pålideligt denne enhed vil fungere.

Årsagerne, der kan provokere behovet for at reparere styrestangen på en Matiz-bil, er oftest:

• Et presserende behov for ofte at køre på veje af dårlig kvalitet.
• Et bilhjul rammer et dybt hul med høj hastighed.
• Vanen med skarpt at accelerere bilens bevægelse uden at være opmærksom på, at rattet er i yderste venstre eller yderste højre position.
• Regelmæssig påkørsel af kantsten, hvilket ofte sker ved parkering.

Enhver chauffør kan uafhængigt bestemme forekomsten af ​​en funktionsfejl i styrestangen ved følgende tegn:

DIY-reparation Det skal dog bemærkes, at det ofte er ret svært at bestemme en funktionsfejl kun ved eksterne tegn, da de simpelthen kan forveksles. Derfor, for at finde den sande årsag til sammenbruddet, er det nødvendigt at adskille styrestangen fuldstændigt. Her er, hvordan dette gøres på egen hånd, og den videre historie vil gå.

Den nemmeste måde at fejlfinde styrestangen på er naturligvis at kontakte værkstedets specialister, som vil udføre dette arbejde hurtigt og professionelt. Det sker dog, at netop denne servicestation simpelthen ikke er i nærheden, eller at omkostningerne ved at udføre arbejde i den er sådan, at tanken om at udføre reparationer på egen hånd ufrivilligt opstår. Og vi hjælper gerne alle ved nedenfor at beskrive alle faser af operationen.

• skruenøgle 17;
• aftrækker til demontering af kugle;
• medium hammer;
• tang;
• skruetrækker;
• kassenøgle til 32.

For at gøre dette arbejde så bekvemt som muligt, bør bilen køres ind i et synshul eller på en overkørsel. Først efter at have repareret bilen for at forhindre dens spontane forskydning under drift, kan du begynde at reparere.

styrestang Herved kan reparationen af ​​styrestangen på Matiz-bilen betragtes som afsluttet. Genmontering udføres nøjagtigt i henhold til den omvendte kopi af kredsløbet, der blev brugt under adskillelsen. Som du kan se fra beskrivelsen leveret af os, kan næsten alle chauffører, der har mindst minimale færdigheder i at arbejde med værktøjer, udføre dette arbejde.Hvis der ikke er nogen, eller du bare ikke vil snavse dine hænder og bruge tilstrækkelig lang tid på at udføre denne ret simple operation, men der er ekstra kontanter, så skal du selvfølgelig bare køre bilen til tankstationen og gå for at drikke kaffe, mens mestrene vil tage sig af det.

Styrestangen på Daewoo Matiz-bilen kan være både med og uden servostyring. Funktionsprincippet for mekanismerne er lidt anderledes. Biler med servostyring er mere praktiske og nemmere at køre. Men det mekaniske styretøj er forløberen for servostyring, det blev brugt i de første biler og bruges stadig af nogle bilfirmaer i dag.

Sådan fungerer det mekaniske styretøj lidt nemmere end servostyringsskinner. I den første mekanisme er tandhjulet i kontakt med tandstangen uden hjælp udefra. De vandrette og lodrette aksler er fastgjort i glide- og rullelejer. Sådanne mekanismer bruges ofte i forbindelse med en elektrisk motor på ratstammen.

Den elektriske motor minimerer førerens indsats i sving. Alle stødbelastninger påføres geartoget. I lige styreposition slides tænderne meget hurtigt. Fugt, der trænger ind i mekanismen, tærer metaldele. Dette fører til hyppige nedbrud af en sådan mekanisme.

Rake fra servostyring til "Daewoo Matiz" har et lidt anderledes funktionsprincip. Der er en drejereguleringsventil i styretøjet. Det leder hydraulikvæske til modsatte sider af tandstangsstemplet. Højtrykshydraulikvæske bevæger skinnen i forskellige retninger.

Den lineære kraft, der skabes af tandstangsstemplet, overføres gennem trækstængerne og deres spidser til de roterende knaster, de drejer hjulene i forskellige retninger. Hvis den hydrauliske booster er gået i stykker, skal du bruge en stor indsats for at dreje rattet. I dette tilfælde klæber geartænderne sig til tandstangens tænder, hvilket tvinger tandstangen til at bevæge sig.

Alt ovenstående beskriver i generelle vendinger princippet om betjening af de forskellige ratstammer. Og hvis du ikke har erfaring eller specialuddannelse, er det bedre at overlade reparationen af ​​ratstammen på din Daewoo Matiz til mesteren.

Enhver chauffør med erfaring vil i tilfælde af gearkassenedbrud straks have mistanke om, at noget er galt. For at forstå, at det var kolonnen, der gik i stykker, skal du kende en række tegn på en funktionsfejl i denne mekanisme. Og det er bedst at overlade reparationen af ​​styretøjet "Daewoo Matiz" til vores specialister i St. Petersborg. Selvreparation kan føre til forværrede skader.

De vigtigste tegn på en defekt ratstamme:

• i sving skal du gøre en stor indsats for at dreje rattet;
• i tilfælde af en servoratstamme: et fald i hydraulikvæskeniveauet, væskelækage fra fronten af ​​bilen;
• ved høj hastighed begynder rattet at vibrere;
• når du kører, vises et tilbageslag på forhjulene, hvilket ikke giver dig mulighed for at holde bilen i en lige bane;
• efter at have kørt ind i et sving, bliver det svært at få hjulene tilbage til deres oprindelige position.

I tilfælde af nogen af ​​ovenstående tegn på funktionsfejl skal du straks kontakte et autoværksted for at reparere styrestangen "Daewoo Matiz" med eller uden servostyring. Under alle omstændigheder er det umuligt at overlade alt til skæbnens nåde, da det kan føre til triste konsekvenser.

I vores land er det generelt accepteret, at dårlige veje er hovedårsagen til den hurtige forringelse af ratstammerne. Når køretøjet rammer et hul med hastighed, overføres stødbelastningen til forakslen. Regelmæssig belastning kan langsomt ødelægge en sådan mekanisme. Med alt dette forsøger alle at undvige pitten, selv ved høje hastigheder. Og når rattet drejer ved en hastighed på 80-100 km/t, og bilen falder ned i et hul, er skaden endnu mere alvorlig. Der er en umiddelbar risiko for beskadigelse af servostyringsmekanismens integritet.

En af årsagerne til gearkassefejl er "Vinterdrift"... Med en stor uddrejning af bilens ratt med en hastighed på 60-90 km/t, oplever søjlemekanismen kraftige overbelastninger. For højt hydraulisk væsketryk kan forstyrre den korrekte funktion af stativet.

Hvis du har mistanke om en funktionsfejl i din bils gearkasse, råder vi dig til straks at kontakte vores autoværksted for en komplet diagnose og efterfølgende reparation.

Diagnostik foregår i tre faser:

1. Indledende eller generel inspektion af ratstammens ydeevne (mens mekanismen ikke er fjernet fra bilen).
2. Sekundær inspektion: Kontroller for slør, for integriteten af ​​olietætninger, lejer og støvknapper.
3. Komplet inspektion af hver enkelt geardel.

Indledende inspektion mekanisme udføres på bilen. Vores tekniker kontrollerer kolonnen for slør og hydraulikvæske. Hvis der er lidt væske, er der risiko for skader på systemet.

I anden fase den fjernede mekanisme er fastspændt i en skruestik. Nu kontrollerer mesteren produktionen af ​​et snekkegear, styrestænger æbler, olietætninger, lejer, støvknapper osv.

Hvis det i de første to faser ikke var muligt at fastslå årsagen til sammenbruddet, er det nødvendigt at fortsætte med tredje fase af diagnosen... Teknikeren vil nu skille ratstammen ad og inspicere hver del separat. Og derefter vil han lave en konklusion om, hvilken slags fejlfunktion i et bestemt tilfælde. Og så vil det være muligt at reparere styrestangen "Daewoo Matiz" i vores bilservice til en passende pris.

Kun de mest kvalificerede specialister arbejder i vores autoværksted i St. Petersborg. Vi løser problemet med din gearkasse hurtigst muligt. Kvaliteten af ​​reparationen er altid på højeste niveau.

Overfladereparation af Matiz-stativet med servostyring omfatter: udskiftning af hydraulikvæsken, tilspænding af møtrikker og bolte for at eliminere styreslør osv. Meget tid til overfladereparationer vil ikke være påkrævet. I alt vil alle procedurer tage omkring en time.

Hvis du kontakter os på et autoværksted i tide, så behøver du ikke købe en ny mekanisme, alt kan klares ved at justere den gamle. Vores teknikere vil eliminere mindre funktionsfejl og smøre enkelte dele, hvorefter din bil bliver fuldstændig servicedygtig.

En komplet reparation vil kræve at fjerne hele mekanismen fra køretøjet. Vi anbefaler ikke, at du selv udfører en komplet søjlereparation, hvis du ikke har erfaring på området. Den bedste måde at få dit styretøj repareret på er på vores autoværksted i St. Petersborg. Vores håndværkere tager sig af din bil.

For at reparere styretøjet "Daewoo Matiz" skal du bruge specialværktøj, som er fuldt tilgængeligt på vores værksted. Til at begynde med vil vores håndværkere fjerne hele mekanismen og derefter fastgøre den i en skruestik. Derefter vil selerne blive fjernet fra støvknapperne på styrestængerne. Så vil hængslerne blive givet tilbage, og stængerne skrues af.

Holderingen fjernes fra fordeleren og proppen fjernes fra spolen, hvorefter spolemøtrikken skrues af. Skru derefter klemmejusteringsmøtrikken af ​​og fjern fjederen. Stangen trækkes ud af hulrummet. Derefter slås fordeleren ud af styrehuset, og olietætningerne og lejet fjernes fra det. Smid bagstopperen af ​​og fjern rygstøtten, og tag derefter stilken ud. Den venstre spindelolietætning fjernes med en speciel aftrækker.

Efter at hele mekanismen er adskilt, renses alle dele for støv og snavs, smøres med et specielt fedt. Udskift alle støvknapper og olietætninger. Udskift lejer om nødvendigt. Hvis en separat gearmekanisme er fejlet, udskiftes den også med en ny.

Nu er hele mekanismen samlet tilbage og kontrolleret på et specielt stativ for funktionalitet. Herefter monteres det på din bil, hvorefter du trygt kan gå i gang med din virksomhed. Styrestangen til "Matiz" fås hos os til fornuftige priser. Og vi giver garantier for vores arbejde.

Vi kan også helt udskifte styrestangen med en ny. For at gøre dette behøver vi ikke at adskille den gamle mekanisme, som beskrevet i afsnittet ovenfor.Vi fjerner simpelthen den gamle gearkasse og installerer en ny.

Hvis din bil har et mekanisk styretøj:

• til at begynde med vil vi løsne fastgørelserne til styrespidserne;
• yderligere vil vi løsne boltene på gearkassen, der er fastgjort til bilens krop;
• fjern derefter kardanen og frigør hele mekanismen.
• så monterer vi en ny styrestang.

Hvis din bil har en gearkasse med servostyring: først frigiver vi højtryksrørene, og derefter fletter vi hydraulikvæsken. Så er alt det samme som beskrevet ovenfor. Du kan købe en styrestang til Matiz direkte i vores bilservice, vi monterer den straks på din bil.

Hvis din bil har problemer med gearkassen, så kontakt venligst vores autoværksted i St. Petersborg, vi hjælper dig med at reparere mekanismen på højeste niveau.

Matiz er en bil med en rig stamtavle. Måske er der ikke mere international bil end Daewoo Matiz. Døm selv: Daewoo-mærket er sydkoreansk, Matiz-modellen blev udviklet af ingeniører fra det italienske firma Fiat på grundlag af den japanske subcompact Suzuki Alto, hovedkomponenterne til det er fremstillet i Usbekistan, og Matiz er samlet i Kina, Polen, Italien, Japan, Pakistan, Vietnam og Indien. Mest usbekiske Matizes rejser på russiske veje.

Fra italienske slægtninge arvede Matiz små dimensioner, en lille akselafstand og dermed høj manøvredygtighed; fra japanske forfædre - en rummelig og komfortabel (for sin klasse, selvfølgelig) salon, så fire personer nemt kan passe ind i den; fra usbekiske forældre - den ekstremt lave kvalitet af stål, som karrosseri- og chassiselementerne er lavet af: under russiske forhold begynder de at ruste efter den første vinter, og bilejeren skal reparere Daewoo Matiz-skinnen.

De færreste ved, at Daewoo Matiz helt fra tredje generation skiftede navn og blev til en Chevrolet Spark. Men dette blev ikke en amerikaner - denne maskine er stadig fremstillet i det samme Usbekistan, og kvaliteten af ​​dens montering, for at sige det mildt, lader meget tilbage at ønske.

Ikke desto mindre er populariteten af ​​denne bil høj, og ikke kun i Rusland. Hvis det ikke var for Daewoo Matiz' katastrofalt høje modtagelighed for korrosion, så kunne den godt betragtes som en ideel bybil: lille, manøvredygtig, økonomisk - en født indbygger i byjunglen. Og vigtigst af alt, billig: Indtil for nylig var Matiz den billigste bil, der kunne købes i Rusland. Efter at have ændret navnet på Chevrolet Spark, er denne baby ikke kun steget lidt i størrelse, men er også vokset betydeligt i pris.

Designet af Matiz er så enkelt, at der næsten ikke er noget at bryde i den. Tre-cylindret motor med en volumen på 0,8 liter og en effekt på 51 hk. ville være ret pålidelige, hvis det ikke var for tandremmen, som i Matiz, for at undgå at den knækker, skal skiftes hver 50 tusinde km. kilometertal; fjederstøddæmpere - de er nok til sådan en lille og let bil; traditionel styrestang, ikke udstyret med et servostyringssystem - at dreje de 13-tommer Matiz-hjul er ikke svært, selv uden det.

Et af de svageste punkter ved denne bil er styresystemet, som i øvrigt ofte kræver reparation af styretøjet Daewoo Matiz. Det er der flere grunde til. For det første er stålet, som dets komponenter er lavet af, ikke af en tilstrækkelig høj kvalitet, så alle dele af stativet, uden undtagelse, slides meget hurtigt, så ved udgangen af ​​de første hundrede tusinde km. kilometertal, vil mange af dem allerede blive ændret af en omsorgsfuld ejer. Ejeren af ​​Matiz, uerfaren i tekniske anliggender, vil først modtage et tilbageslag i ratstammen og derefter et banke i spidsernes lejer. Hvis dette ikke advarer ham, vil der på et tidspunkt falde røg ned under bilens forhjul - dette vil gøre lejerne helt ubrugelige.

Og det er godt, hvis dette problem med Matiz sker i Rusland eller i det samme Usbekistan, hvor de kender denne bil og næsten alle reservedele til den er tilgængelige på mange servicestationer. Europæiske biltjenester kender ikke Matiz, og detaljerne i hans styresystem er så unikke, at de ikke kan udskiftes med dele fra nogen anden bil.

I Rusland kan alle de originale elementer af Matiz-skinnen købes uden problemer, og de er billige. Plus, adgang til denne enhed i Matiz er enkel og kræver ikke nogen specielle tweaks fra mesteren, så reparation af Matiz-ratstammen vil koste sin ejer et relativt lille beløb. Hvis vi taler direkte om spidsernes lejer, sælges de normalt i par. Derfor, selvom styrestangen på Daewoo Matiz uden servostyring er blevet ubrugelig, nemlig kun en af ​​dem, der er fejlet, giver det fuld mening at udskifte begge på én gang og ikke vente, indtil den anden sidder fast.

For at forlænge levetiden af ​​Daewoo Matiz styretøj skal du følge fire enkle regler.

1. Overvåg tilstanden af ​​stativhuset og dets olietætninger. Slidte og iturevne olietætninger vil før eller siden for det første få olie til at lække ud af mekanismen, hvilket vil føre til dens accelererede slid, og for det andet kan sand og små sten, der flyver under bilens hjul, føre til brud på rack gear mekanisme ...
2. Sørg for, at alle bevægelige led i floddelene (gearet mellem tandstangen og betjeningsudstyret, spidsernes lejer og forbindelsen af ​​spidserne selv med hjulene) altid er godt smurt og skift olien rettidigt. Dette vil reducere de destruktive virkninger af friktionskræfter.
3. Undgå om muligt landeveje og veje med ujævne overflader under driften af ​​bilen - Matiz er trods alt en bybil, og dårlige veje er kontraindiceret for det.
4. Aggressiv kørestil kan hurtigt "dræbe" chassiset og en mere holdbar bil, så hvad kan vi sige om den lille Matiz?