Gør-det-selv reparation af styrestang 7

Styring er prioriteret inden for køresikkerhed. Styrestangen er det overførende led af styreanstrengelsen til hjulene. Dens arbejde er helt umærkeligt, når det er i god stand. Dette fortsætter, indtil der er et problem med det. Hver chauffør vil mærke det med det samme. Med begyndelsen af ​​et sådant øjeblik er det nødvendigt straks at træffe foranstaltninger for at finde og eliminere fejlen. Forsinkelse i denne sag er fyldt med meget store problemer. Ikke kun kørekomforten, men også trafiksikkerheden afhænger af styretøjets tilstand.

Fejl i Honda-skinnen er karakteristiske for funktionsfejl i denne enhed af andre biler, hvilket betyder, at deres symptomer er identiske. Sådan er det virkelig.

Fejl, der opstod i

reike er kendetegnet ved udseendet af:

• væskelækager i området af skinnen;
• tilbageslag i styringen;
• banker under hætten;
• problemer med rattet (bliver "tungt", kan sætte sig fast);
• tab af glathed ved drejning (drejning udføres i ryk).

Forekomsten af ​​sådanne afvigelser fra normen i styresystemet kan ikke overses. Samtidig er der ingen måde at bestemme årsagen til udseendet af disse tegn korrekt. Pointen er, at styring er en kompleks mekanisme. En funktionsfejl kan opstå i enhver af dens noder. I dette tilfælde vil dets tegn falde sammen med tegnene på en funktionsfejl i styrestangen.

Rettidig og høj kvalitet

diagnostik af mekanismen vil redde ejeren fra mange mulige problemer. De vigtigste vil være bilens sikkerhed og budgetreparationer (såsom at skabe en nødsituation eller medvirke til en ulykke, vil vi ikke overveje, selvom de ikke kan udelukkes).

Når vi taler om diagnostik, skal det bemærkes, at det kun kan udføres på en specialiseret servicestation.

Problemet med at tjekke er, at der ikke er nogen måde at inspicere skinnen uden specialudstyr. Kun på diagnosebænken kan du bestemme den sande årsag til fejlen. Undersøgelse "med øjet" eller "efter øret" kan ende tragisk.

I service, styrestang

kontrolleret i flere faser:

• undersøgelse af en mesterdiagnotiker;
• fjernelse fra bilen og tjek på diagnosestanderen;
• komplet adskillelse og fejlfinding af hver detalje;
• tjek på diagnosestanderen på den reparerede skinne.

Efter montering på køretøjet kontrolleres hele styretøjet igen. Og først efter det overdrages den brugbare bil til ejeren.

Som du kan se, er den diagnostiske proces i det væsentlige enkel, men kompleks i udførelse. Der kan med andre ord ikke være tale om at kontrollere styrestangen selvstændigt eller uden for værkstedet.

En gør-det-selv styrestang skal udskiftes med det samme. Det er simpelthen ikke muligt at udføre sådanne reparationer i en garage. Reparationsalgoritmen er enkel - vi finder den defekte del, udskifter den med en ny og samler skinnen. Parat. Ja, for de uindviede er alt simpelt i reparationens forviklinger. Uden at dykke ned i detaljerne om udskiftning af dele er det nok at sige, at skinnen efter montering er underlagt obligatorisk diagnostik. Det kan kun udføres på et specielt diagnostisk stativ. Således bliver reparationen uden denne operation til et simpelt sæt og tilslutning af nye dele.

Konsekvenserne af denne bedring kan være alvorlige. Trafiksikkerheden er i fare. Når du har sparet lidt på reparationer, er det muligt at miste din bil. Dette er det bedste scenario. I værste fald sundhed og endda livet selv.

I en bilservice ser billedet af reparation helt anderledes ud.Kvalificerede specialister vil hjælpe med udvælgelsen af ​​udskiftelige enheder eller dele. Skinnen vil blive grundigt diagnosticeret og defekt. Ikke en eneste detalje vil efterlades uden opmærksomhed. Derudover skal du ikke selv rende rundt og lede efter reservedele. Alt hvad du skal bruge til reparationer kan købes her på servicestationen.

Kompleksiteten af ​​restaurering fremgår af det faktum, at det nogle gange tager mere end en dag at reparere styrestangen. Og dette er for specialister, der har alle de nødvendige værktøjer, enheder, forskellige stande til at indstille driftsparametre og diagnostik ved hånden. Alle disse komponenter giver mulighed for højkvalitets reparation af en defekt mekanisme.

Styrestangen er en højpræcision, men alligevel holdbar mekanisme. Dens levetid er omkring 200.000 km køretøjs kilometertal. Den vedligeholdes, når skinnen er "under opsyn", det vil sige, at den serviceres rettidigt. Det er nok at efterlade det uden opsyn, da det straks vil erklære dets eksistens.

Der er fire hovedfejl, der skyldes betjeningen af ​​styrestangen:

1. Væske siver fra reiki. Opstår som følge af en lækage af tætningsforskruningen. Kompleksiteten af ​​reparationen ligger i den fuldstændige demontering af hele mekanismen. Krænkelse af integriteten af ​​de beskyttende dæksler (støvknapper), vil ødelæggelsen af ​​olietætningerne nødvendigvis forårsage.
2. Tilbageslag i styretøjet. Det sker af forskellige årsager. Den vigtigste er den naturlige udvikling af styremekanismens parringsdele. Justeringen udføres af bilservicespecialister.
3. Forekomsten af ​​stød. I de fleste tilfælde er de forårsaget af sjusk kørsel over bump. Som følge af denne uagtsomhed er bøsningerne knækket. De skal ændres. Reparationen er meget vanskelig, kontrol på et specielt diagnostisk stativ efter montering er påkrævet.
4. "Tungt" rat, udseendet af ryk ved drejning. Muligt i tilfælde af mekanisk skade på krumtaphuset eller tandstangsakselen. Sådanne skader kan forekomme, når ikke omhyggelig reparation af nærliggende mekanismer eller enheder. Diagnostik er påkrævet.

Vores bilservice reparerer styrestænger Honda Accord 7. Og kvalitativt. Dette bekræftes af adskillige positive anmeldelser fra vores kunder. En anden bekræftelse er garantien for de af os udførte reparationer, udstedt i en periode på 6 måneder.

Tjenesten er udstyret med moderne udstyr, standere, inventar og værktøj. Skibsførere, der har gennemgået en særlig uddannelse, har lov til at udføre reparationer. Deres mange års erfaring og kvalifikationer er uden tvivl.

De løbende kampagner og tilgængeligheden af ​​rabatter reducerer vores lave priser markant.

Vi kører bilen op på en overkørsel (pit), hænger forhjulene op.

Vi pumper væsken ud af tanken.

Træk blot afskærmningen mod dig, den holdes på plads af clipsene.

Vi skruer ratstammens kardan af.

Vi trækker kardanen fra slidserne til toppen. VIGTIGT: Når kardanen allerede er fjernet, skal du fiksere rattet, så ingen drejer rattet, da du kan knække toget under rattet.

Vi skruer tre møtrikker 10 af og fjerner støvlen.

At fjerne denne støvle er problematisk ... støjisolering og et tæppe forstyrrer støvlen, støvlen er under dem ... Okay, fjern den, sæt den på plads, det er blødende. Så et par pakker beroligende midler vil være nyttige.

Det er bedre at fjerne holderen og elastikken ... elastikken er forskudt til bunden i forhold til skaftet.

Vi skruer styrespidserne af. Jeg havde ikke en aftrækker ved hånden, jeg gjorde det nemmere at skrue møtrikkerne af ikke helt, så møtrikken flugtede med enden af ​​spidsens gevind. Dette er nødvendigt for ikke at ødelægge tråden med et slag. Vi slog alt fra bunden med en hammer og voila ... spidsen kom af. skru møtrikken af ​​og det er det. Hvis fingeren ruller, så tryk på spidsen fra toppen med en lirkestang og skru den af ​​for dit helbred!

Vi skruer fastgørelsen af ​​selve skinnen af. Drej den nederste fra bunden, og den, der er højere, er mere praktisk at dreje fra toppen

Skru de tre varmeskjoldbolte af fra bunden.

De er strammet fra hjertet! Du skal bruge sådan en nøgle.

Først skruer vi den blå beslagsbolt af, holder røret og derefter resten.

For nemheds skyld har du brug for et sådant sæt med en gimbal.

For at fjerne skinnen skal du sænke strålen. Du kan udskifte stabilisatorbøsningerne på én gang, det gjorde jeg netop og så sænker vi bjælken.

Vi sænker den med 3-3,5 cm, det er ganske nok, lad den højre bolt stå, bjælken holder på den, og skru den venstre helt af og fjern afstandsstykket (det forstyrrer afskruningen af ​​studsbøsningen)

Vi fjerner skinnen til venstre.

Vi vasker det grundigt med benzin og bærer det til en varm garage.

Vi skruer spidserne af, du skal bruge to nøgler til 19 og en til 14.

Vi fjerner støvknapperne og skruer stængerne af (ødlæg ikke plastringene, de vil stadig være nyttige), her skal du bruge nøgler til 22 og 32 (32 skal modificeres, så den ikke er bredere end 10 mm, ellers passer det ikke).

vi skruer justeringsmuffen af ​​en 40 nøgle og en knap med en midterste firkant.

Udvikling af teflonbelægning til metal.

Vi skruer to bolte, rør af og fjerner spolen.

Vi slår spoleskaftet ud (det kom nemt ud for mig).

Ringen er i reparationssættet.

Skru derefter styremøtrikken af, den er nibble. Jeg har ikke boret ret meget og den skrues af uden problemer.(møtrikken er tyk, vær ikke bange for at bore)

VIGTIGT: klem ikke kroppen fast i en skruestik, den kan blive deformeret og det er det ... skinnen kan smides ud. Forbindelsesmøtrik til 46.

Dernæst skal du slå kirtlen ud, der er under møtrikken. Vanskeligheden er, at akslen vil springe på grund af luften og olien fra dem, der blev tilbage bag udløbsfittingen. Jeg gjorde dette: Jeg trak akslen ud af huset så meget som muligt og pressede akslen til siden, så der blev et mellemrum dukkede op mellem akslen og olietætningen, var hovedmålet at frigive luften (den er meget fjedrende). Så sætter vi noget på den modsatte side af akslen og forsøger at slå olietætningen ud (det kom nemt ud for mig). Jeg brugte forlængerledningen fra sættet.

Den anden olietætning er slået ud i samme retning som den første.

Du skal banke forsigtigt ud med noget blødere end stål uden at beskadige den indvendige arbejdsflade, jeg fandt en slags pind i garagen og slog let olietætningen ud.

Vi ser, at der er en skive under olietætningen.

Vi vasker kroppen grundigt med benzin og kører en ny olietætning (glem ikke at sætte en spændeskive foran olietætningen).

En ny vaskemaskine kan tages fra reparationssættet.

Jeg pressede den nye olietætning med et hoved på 27 og to forlængerledninger.

Nu skal du udskifte manchetterne på skaftet, der er to af dem: en ring er hvid, ligner plastik, og under den er den anden gummi (plastikringen skal bæres meget forsigtigt - det er svært at strække, du kan knække den, for eksempel opvarmede jeg den lidt over bærelampen.)

Her er hvad der skete til sidst.

Vi monterer akslen i huset, før montering rulles lidt elektrisk tape på enden af ​​akslen for ikke at kortslutte olietætningen VIGTIGT: Sæt akslen forsigtigt ind, husk at akseltænderne også kan beskadige olietætningen !

Vi knuser den anden olietætning med en ny møtrik.

Ved at smøre det hele brugte jeg et phyllore-glidemiddel, selvfølgelig, lithol, generelt, hvad end du vil!

Nu skifter vi olietætningen og spolelejet. Jeg tog hovedet op fra sættet, jeg kan ikke huske præcis hvilken, og i begyndelsen trykkede jeg på olietætningen og derefter lejet (med inskriptionerne udad, så de efter installationen kunne ses).

Vi sætter spoleakslen på plads, kontroller at akslen roterer uden stor indsats. Vi smører alt, især lejer og splines.

Vi sætter alt dette på skinnen (glem ikke at skifte ringen, den er i reparationssættet).

Vi sætter justeringsmuffen (glem ikke at smøre alt).

Sådan justerede jeg: Jeg vred, indtil den hvilede, skruede den af ​​en omgang og vendte den tilbage, indtil den hvilede og lod den gå omkring 20 grader (alt dette er nødvendigt for at fjederen falder på plads) indsats ... Jeg gjorde det finder ikke nøglen. Efter montering blev rattet ikke strammere, og banket (hvis man svinger rattet) på den dæmpede motor hører fortiden til!)))

Vi skruer rørene på plads (jeg glemte at tage et billede).

Påskruningstrækstænger, glem ikke at sætte plastiktrykringe.

Vi sætter nye holderinge (med overskæg i skaftet), de er i reparationssættet.

Vi sætter støvknapperne på Vi strammer styrespidserne (bøj foran).

Alt... nu sætter vi det på bilen. Jeg synes ikke det er værd at beskrive proceduren!

Jeg satte mig en polyurethanbøsninger med mindre diameter i stedet for 26,5 mm og 25,4 mm, fordi selve stabilisatoren var slidt.

De vigtigste symptomer, der indikerer behovet for at reparere styrestangen, først og fremmest et banke på venstre eller højre side eller samtidigt på begge sider (i nogle tilfælde kan et slag i rattet mærkes). Denne fotorapport beskriver detaljeret, hvordan man laver med egne hænder reparation af styrestang i bil Honda Accord CL. Reparationsproceduren er ret kompliceret, det kan tage omkring en dag i tid.

Nødvendige værktøjer:

• Skruenøgler til 32, 40, 46;
• Krave med middel firkant;
• Momentnøgle;
• En elektrisk boremaskine og en boremaskine 4 eller 5 mm er ønskelige;
• Rørnøgle (17-19);
• Stor sprøjte med sugerør;

Det originale Honda Accord 7 ratstangsreparationssæt har et katalognummer 06531SEAE03 og en pris på omkring 3500 rubler. Styrestangsbøsningen Accord 7 med artikelnummeret 53685-SDA-A01 koster omkring 500 rubler.

Som priser for den varme sommer 2017 for Moskva og regionen.

Hej til alle glade ejere af Chords!
Jeg vil gerne tilføje lidt mere information om reparation af vores smertefulde lameller!)))) Mange ting blev diskuteret om dette, jeg besluttede også at dele min erfaring.
Problemet var faktisk som for mange - dette er et irriterende bank, først fra højre og derefter til venstre. Jeg udholdt alt dette, indtil den rigtige olietætning begyndte at svede. Vinteren kommer, og jeg besluttede at løse dette problem! Jeg bestilte et reparationssæt på internettet, en bøsning (låsemøtrik), en justeringsbøsning, en øvre spoleolietætning (den leveres med et leje), en højre støvle, en uges ventetid og alt kom. Og en liter frisk PSF mere.

Fra et usædvanligt værktøj har du brug for store nøgler (32, 40, 46), en mellemstor skruenøgle, en denometrisk skruenøgle (du kan undvære det), helst en elektrisk boremaskine og boremaskine (4 eller 5 mm), et rør skruenøgle (17-19), stor sprøjte med et rør (fjern væske fra tanken).

Nu er hele processen i orden:

1.vi kører bilen op på overkørslen (grav), hænger forhjulene.

2.Vi pumper væsken ud af tanken

3. Vi skiller toppen ad (i kabinen)

bare træk beskyttelsen mod dig, den holdes på plads af clipsene.

4. Skru ratstammens kardanled af.

5. Træk kardanen fra hullerne til toppen.
VIGTIGT: Når kardan allerede er fjernet, skal du fiksere rattet, så ingen drejer rattet.
Da du kan knække toget under rattet.

6. Skru de tre møtrikker 10 af og fjern støvlen.

at fjerne denne boot er problematisk. støjisolering og et tæppe forstyrrer, støvlen er under dem. Okay, tag det af, sæt det på plads, det er blødende. Så et par pakker beroligende midler vil være nyttige. )))

det er bedre at fjerne holderen og elastikbåndet. elastikken forskydes til bunden i forhold til skaftet.

7. Sluk for styrespidserne. Jeg havde ikke en aftrækker ved hånden, jeg gjorde det nemmere at skrue møtrikkerne af ikke helt, så møtrikken flugtede med enden af ​​spidsens gevind. Dette er nødvendigt for ikke at ødelægge tråden med et slag. Vi slår alt fra bunden med en hammer og voila. spidsen kom af. skru møtrikken af ​​og det er det. Hvis din finger ruller, skal du trykke på spidsen fra toppen med en lirkestang og skrue den af ​​for dit helbred! Desværre tog jeg ikke et billede ((

8. Skru fastgørelsen af ​​selve skinnen af.
Vi vrider den nederste fra bunden, og den, der er højere, er mere praktisk at vride fra toppen

9. Skru de tre bolte af varmeskjoldet af fra bunden.

De er strammet fra hjertet!) Du skal bruge sådan en nøgle.

11. Skru først den blå beslagsbolt af, hold røret og derefter resten.

for nemheds skyld skal du bruge sådan et sæt med en kardan.

12. For at fjerne skinnen skal du sænke bjælken. man kan udskifte stabilisatorbøsningerne på én gang, og det gjorde jeg.
så vi sænker strålen:

vi sænker den med 3-3,5 cm, det er helt nok, lad den højre bolt stå, bjælken holder på den, og skru den venstre helt af og fjern afstandsstykket (det forstyrrer at skrue studsbøsningen af)

tretten.fjern skinnen til venstre side

vask det grundigt med benzin og transporter det til en varm garage))

14. Skru spidserne af, du skal bruge to nøgler til 19 og en til 14

fjern støvknapperne og skru stængerne af (ødlæg ikke plastringene, de vil stadig være nyttige), her skal du bruge nøgler til 22 og 32 (32 skal modificeres, så den ikke er bredere end 10 mm, ellers det passer ikke)

15.Skru justeringsmuffen af ​​en nøgle 40 og en knap med en midterste firkant.

udvikling af teflonbelægning til metal

16. Skru de to bolte, rør af og fjern spolen.

17. Vi slår spoleskaftet ud (det kom nemt ud for mig)

ringen er i reparationssættet.

18. Skru derefter styremøtrikken af, den nappes. Jeg har ikke boret ret meget, og den skrues af uden problemer.(møtrikken er tyk, vær ikke bange for at bore))

VIGTIGT: klem ikke kroppen fast i en skruestik, den kan blive deformeret og det er det. skinnen kan smides ud. Møtrik under
nøgle til 46

19. så skal du slå olietætningen ud, der er under møtrikken. Vanskeligheden er, at akslen vil springe fra luften og olien, der forbliver bag udløbsfittingen.
Jeg gjorde dette: Jeg trak akslen ud af kroppen så meget som muligt og pressede akslen til siden, så der opstod et hul mellem akslen og olietætningen, hovedmålet var at frigive luft (den er meget fjedrende). Så sætter vi noget på den modsatte side af akslen og forsøger at slå olietætningen ud (det kom nemt ud for mig). Jeg brugte forlængerledningen fra sættet.

den anden olietætning er slået ud i samme retning som den første.

du skal slå forsigtigt ud med noget blødere end stål uden at beskadige den indvendige arbejdsflade, jeg fandt en slags pind i garagen og slog let olietætningen ud.

vi ser, at der er en skive under olietætningen

21. Vi vasker kroppen grundigt med benzin og kører en ny olietætning (glem ikke at sætte en skive foran olietætningen)

en ny vaskemaskine kan tages fra rem. sæt

Jeg pressede den nye olietætning med et hoved på 27 og to forlængerledninger

22. Nu skal du udskifte manchetterne på skaftet, der er to af dem: den ene ring er hvid, ligner plastik, og under den er den anden gummi (plastikringen skal bæres meget forsigtigt - det er svært at stræk, du kan knække den, for eksempel er den lidt opvarmet over bærelampen.)

det er hvad der skete til sidst

23. Installer akslen i huset, før montering, sæt lidt elektrisk tape på enden af ​​akslen for ikke at lukke olietætningen.
VIGTIGT: Indsæt akslen forsigtigt, husk at akseltænderne også kan beskadige olietætningen!

24. Tryk på den anden olietætning med en ny møtrik.

25. Smør det hele, jeg brugte violet fedt, selvfølgelig, lithol generelt, hvem der vil have noget!))

26. Nu skifter vi olietætningen og spolelejet. Jeg tog hovedet op fra sættet, jeg kan ikke huske præcis hvilken, og i begyndelsen trykkede jeg på olietætningen og derefter lejet (med inskriptionerne udad, så de efter installationen kunne ses).

Vi sætter spoleakslen på plads, kontroller at akslen roterer uden stor indsats. Vi smører alt, især lejer og splines.

vi sætter alt dette på skinnen (glem ikke at skifte ringen, den er i reparationssættet)

27. sæt justeringsmuffen (glem ikke at smøre alt)

Sådan regulerede jeg:
Jeg vred, indtil den hvilede, skruede den af ​​en omgang og viklede den igen, indtil den hvilede, og lod den gå omkring 20 grader (alt dette er nødvendigt for at fjederen falder på plads) Hvis i tankerne, så har du brug for en denmetrisk nøgle og gør det hele med en vis indsats. Jeg havde ikke nøglen. Efter montering blev rattet ikke strammere, og banket (hvis du strejfer rundt på rattet) på den dæmpede motor hører fortiden til!)))

28. Vi skruer rørene på plads (jeg glemte at tage et billede)

29. Styrestangene der skal skrues på, glem ikke at sætte plastik trykringe

sæt nye holderinge (overskæg i skaftet) de er i reparationssættet

31.fastgør styrespidserne (bøjning fremad)

Alt. nu sætter vi bilen på. Jeg synes ikke, det er værd at beskrive proceduren!)))

her er et par billeder af bøsningerne, som jeg udskiftede i en. Jeg satte mig en polyurethanbøsninger med mindre diameter i stedet for 26,5 mm og 25,4 mm, fordi selve stabilisatoren var slidt.

Held og lykke til alle i reparationen af ​​din yndlingsbil))).

De vigtigste symptomer, der indikerer behovet for at reparere styrestangen, først og fremmest et banke på venstre eller højre side eller samtidigt på begge sider (i nogle tilfælde kan et slag i rattet mærkes). Denne fotorapport beskriver detaljeret, hvordan man laver med egne hænder reparation af styrestang i bil Honda Accord CL. Reparationsproceduren er ret kompliceret, det kan tage omkring en dag i tid.

Nødvendige værktøjer:

• Skruenøgler til 32, 40, 46;
• Krave med middel firkant;
• Momentnøgle;
• En elektrisk boremaskine og en boremaskine 4 eller 5 mm er ønskelige;
• Rørnøgle (17-19);
• Stor sprøjte med sugerør;

Når kardan allerede er fjernet, skal du fiksere rattet, så ingen drejer rattet. Da du kan knække toget under rattet. Spænd heller ikke skinnekroppen fast i en skruestik, den kan blive deformeret og det er det ... skinnen kan smides ud!

I øjeblikket er en bil fra et simpelt køretøj, der er designet til at transportere passagerer eller simpel bevægelse rundt i byen, blevet til et komfortabelt og højhastigheds køretøj.
Men ved høje hastigheder skal du være så sikker som muligt på din bils sikkerhed.

Styretøjet er designet til at give føreren komfort og nem bevægelse.
Derfor er Reparation af Honda Accord styrestang en prioriteret opgave for korrekt kørsel.

Reparation af Honda Accord styrestænger bør udføres med det samme, så snart føreren bemærker en funktionsfejl.
Hvis du hører en karakteristisk bankelyd, når du kører, har du muligvis brug for en Honda Accord styrestangsreparation.
Til dette er det bedre at konsultere en specialist.

Det skal bemærkes, at en sådan del af bilen som styrestængerne er meget holdbare og pålidelige.
Alligevel kan det koste dig dyrt i tilfælde af en funktionsfejl.
Udsæt ikke reparationen af ​​Honda Accord styrestænger og kontakt en specialiseret bilservice, hvis der er en knasning af styreenheden og lækage i dets område.

Det er vigtigt at huske, at rettidig reparation af Honda Accord styrestang hjælper dig med at undgå mange farlige situationer på vejen, der kan ende meget galt.

Følgende faktorer kan forårsage en funktionsfejl i bilens styrestænger:
* Aggressiv og brat brug af rattet under kørsel;
* Dårlig kvalitet hydraulik og væske;
* Dårlig kvalitet vejbelægning;

Nødsituationer på vejene kræver en skarp indsats.
Reparation af styrestænger Honda Accord udføres af vores specialister kompetent og effektivt.

For at identificere problemer rettidigt, bør du regelmæssigt diagnosticere driften af ​​bilen, især dens komponenter. Dette vil give dig mulighed for at forhindre uventede nedbrud og udskifte slidte enheder i tide.
Disse "forebyggende" foranstaltninger vil give dig mulighed for at undgå flere globale problemer, såsom udskiftning af styreenheden.
Et korrekt fungerende styretøj er et symbol på pålidelighed og sikkerhed under kørsel.
Det er ikke for ingenting, at man ved regelmæssig vedligeholdelse er meget opmærksom på det.

Reparation af Honda Accord styrestænger skal udføres på specialudstyr af en mester med særlige færdigheder.

Hvis styrestangen er defekt, vil det være nødvendigt at udskifte den med en ny.
En lignende metode bør bruges, når reparationen er vanskelig eller meget dyr.

Ved reparation af et styrestang i en bilservice, er det fuldstændigt adskilt, og der foretages en omfattende vurdering af dets tilstand, påvisning af mulige defekter og funktionsfejl.
Alle dele skal rengøres grundigt for snavs og korrosion, og tætninger, lejer og spændeskiver skal udskiftes.
Efter disse procedurer samles og installeres skinnen, tå-out udføres, og bilen kan bruges.
Hele proceduren vil ikke tage lang tid.

Efter at have fjernet styrestangen fra bilen, foretager vi en ekstern inspektion af enheden

Derefter skruer vi styrestængerne af sammen med støvknapperne på styrestangen og dens spidser, da uden at gøre dette er det ikke muligt at reparere styrestangen på Honda Accord 7

Efter at have udført ovenstående procedure ser vi overfladekorrosion af styrestangsstangen, som kan fjernes ved at slibe den.

Derefter er styrestangen Honda Accord 7 helt adskilt i alle dens komponenter, inklusive styretøjets reparationssæt.

Yderligere er alle dele af styrestangen grundigt vasket med en speciel løsning, styrestangen slibes for at give den en spejloverflade.

Vi vælger et nyt reparationssæt til styrestangen Honda Accord 7

Siden efter slibning af styrestangens aksel faldt dens størrelse, og styrehylsteret forblev den samme størrelse, hvis du ikke udskifter det, vil ejeren af ​​bilen få et banke på styrestangen på Honda Accord

Efter at have udskiftet den gamle bøsning med en reparation, installerer vi den på skinnen.

Den sidste fase af reparationen af ​​honda accord 7 styrestangen er dens justering.

Et af de vigtigste punkter i reparationen af ​​en Honda Accord 7 styrestang er udskiftning af stænger, støvknapper og styrestænger. Der bør lægges særlig vægt på støvknapperne på styrestangen, da de beskytter stativet mod miljøpåvirkninger og sikrer enhedens holdbarhed. Specialisterne fra vores tekniske center vil udføre dette arbejde helt gratis (stænger, støvknapper, spidser er ikke inkluderet i omkostningerne til reparation af skinnen og købes separat).

SERVOSTYRING
Reparation af styrestang
Moskva, Ostapovskiy proezd, 7
GÅ TIL GAMMEL SIDE

Specialværktøj
Kugleledsfjerner 28mm (07MAS-SL00200)

Vær opmærksom på følgende ved montering.

• Brug et opløsningsmiddel og en børste til at fjerne fedt og snavs fra enden af ​​gearkassen, og undgå at opløsningsmidlet kommer i kontakt med de elektriske komponenter. Blæs ud og tør de vaskede områder med trykluft.
• Husk at afmontere rattet inden samlingen afmonteres. Ellers kan du beskadige glideringen.

Sørg for, at du har en sikkerhedskode til dit lydsystem, og skriv derefter indstillingerne ned for de stationer, som modtageren er forudkonfigureret af ejeren. Fjern batteriet.

Styretøj Er en af ​​de vigtigste dele af en bil. Dens hovedformål er at binde forhjulene og rattene sammen for at indstille bevægelsesretningen for bilen. Det er takket være hende, at bevægelsesretningen for bilen på vejen bestemmes.

Sandt nok, som enhver anden del af bilen, er den genstand for slitage. De påvirker trafiksikkerheden, kørsel, slitage på andre dele af bilen. Dæk slides særligt kraftigt i sådan en situation. Derfor er det vigtigt at overvåge brugbarheden af ​​denne del og fejlfinde i tide.

Med bil "Honda»Denne del har en høj grad af pålidelighed. Som regel, før et løb på 18 tusinde km, er der ingen vanskeligheder med dens drift. Hun har ikke typiske nedbrud, som ikke er typiske for andre bilmærker. Grundlæggende nedbrud sker af samme årsager som med andre køretøjer.

I de fleste tilfælde er biler hydrauliske stativer, men nogle Honda-køretøjer er udstyret med elektriske styretøjsdele... De slides hurtigere, i dem svigter ærmet i den højre ende af skaftet oftest. I dette tilfælde reparere dig selv styrestang "Honda Civic" umuligda det kræver et specialværktøj og en masse erfaring med dele.

De vigtigste tegn, der indikerer behovet for reparation, er banker fra under forhjulsophængetnår rattet drejes til siden. Som regel indikerer dette behovet for at udskifte de ødelagte bøsninger på snekkegearparret. Lækage af arbejdsvæske kræver udskiftning af beskadigede olietætninger og rengøring af dele mod korrosion.

Et andet problem, der taler om behovet for at reparere styrestangen "Honda Fit" - styrespil... Det opstår normalt på grund af udviklingen af ​​en fordelerstang eller snekkegears tænder. Udskiftning af disse dele er også påkrævet, når du bider i rattet. Hvis rattet er stramt, er problemet højst sandsynligt en korrosion i samlingen. Det kan kun elimineres ved at skille det helt ad og rengøre alle dele.

Det skal forstås, at reparation af styrestangen "Honda Accord 8" er en dyr fornøjelse. Det tager også meget tid.

Vanskeligheden ligger også i, at det for nogle bilmodeller er svært at finde et komplet sæt af enheden. Så skal du vælge dele fra forskellige biler, men i dette tilfælde vil garantien på enheden være lav. Nogle gange vil det være mere berettiget helt at udskifte skinnen med en ny original.

Lad os nu se nærmere på typiske nedbrud og måder at rette dem på.

I dette tilfælde kan du prøve at reparere styrestangen "Honda Accord 7" forhindreved at justere møtrikkens tilspændingsgrad. Men hvis krumtaphuset eller styrestangens aksel har mekaniske skader eller deformationer, skal du stadig udføre reparationsarbejde. Deres omkostninger, som allerede nævnt, vil være ret høje.

Dette er en af ​​hovedårsagerne til knudesammenbrud. Denne type nedbrydning kræver normalt ikke seriøs renovering... Hvis du giver bilen til en bilservice til en god specialist, kan han simpelthen justere tilbageslaget og bruge relativt lidt tid på det.

Hvis der er en lækage i denne enhed af bilen, indikerer dette slid på olietætningen... Dens skade fører til en krænkelse af systemets tæthed. En procesvæske strømmer ud gennem de resulterende brud, hvilket kræver en presserende og obligatorisk udskiftning af olietætningen. Dette er en kompleks og smykkeproces, der kræver fjernelse af boltene (de er næsten altid dækket af korrosion), tværbjælken, og i særligt vanskelige tilfælde er det nødvendigt at hænge motoren ud.

Bankning opstår som regel på grund af at overvinde forskellige forhindringer ved høje hastigheder. Han taler om slid og nogle gange ødelæggelse af bøsningerne. I dette tilfælde skal de erstatte... For at gøre dette skal enheden skilles ad, beskadigede dele udskiftes, monteres tilbage og derefter justeres til at fungere. I dette tilfælde kræver reparation af styrestangen "Honda SRV 3" et specielt værktøj, så det er praktisk talt umuligt at udføre det på egen hånd uden visse færdigheder.

Enhver reparation er en hel liste over værker, der tager sigte på at genoprette mekanismens funktion i den tilstand, som producenten har leveret. I processen er det nødvendigt at identificere og eliminere funktionsfejl, udskifte dele, justere deres arbejde.

Før du laver reparationer, skal du klargør bilen at arbejde. For at gøre dette skal du afmontere alle enheder, der blokerer adgangen til enheden: luftfilter, resonator, batteri. Dets fjernelse udføres også i henhold til en speciel procedure. Når den er fjernet, skilles den ad og alle dele renses.

For at udføre en korrekt og tilstrækkelig reparation af en del er det nødvendigt at udføre en klar diagnose af den, såvel som de enheder, der er forbundet med den. Derfor må reparationen af ​​styrestangen i St. Petersborg kun udføres på servicestationer af kvalificerede specialister.

For at reparere samlingen skal du bruge et reparationssæt, som koster omkring 50 USD, derefter støvknapper til det (ca. 30 USD hver), en ratstammebøsning, som koster omkring 15 USD, en liter servostyringsvæske.

Fra instrumenter du skal bruge en fungerende servostyring (hvis den forrige er i stykker), justerbare skruenøgler, hoveder og en pålidelig skruestik. Til komplekse reparationer, der kræver suspension af motoren, kræves specialudstyr.

Afhængigt af typen af ​​nedbrud repareres enheden på forskellige måder.

Ved mindre funktionsfejl eller vedligeholdelsesarbejder skylles og renses anlægget. Det tager lidt tid og kræver ikke mange penge.

Denne type reparation kræver fjernelse af samlingen. Så holdt sådanne værker, hvordan:

• fjernelse og demontering af enheden;
• skylning og rengøring af enheden og dens dele;
• udskiftning af dele, der ikke kan restaureres;
• kontrol og rengøring af gearakslen;
• udskiftning af komponenter (ringe, olietætninger, støvknapper osv.);

Afhængig af skader og slid på delene kan reparationen tage fra et par timer til et par dage. Ved afslutningen af ​​reparationen udføres flere trin af dens justering og ydelseskontrol.

Da sådanne reparationer tager meget tid, er ikke alle klar til at vente flere dage, indtil det er afsluttet. I dette tilfælde erstattes den brugte enhed med en allerede samlet ny af samme konfiguration. Dette er også en lang og besværlig proces.

1. Først skal du fjerne batteriterminalen, skrue smerten omkring pedalerne 10 af og frakoble styreakslen.
2. Løft derefter bilen, afbryd hjulene, skru styreenden af ​​kaliberen af. Nogle gange fjerner de samtidig støvlen uden at fjerne spidsen.
3. Derefter er det nødvendigt at fjerne spånerne fra samlingen og skrue boltene af, der holder underrammen.

Samlingen af ​​samlingen udføres strengt i omvendt rækkefølge. Når den reparerede eller nye skinne er installeret på plads, er det nødvendigt at udføre gentagne test af enhedsdriften, som vil bestemme nøjagtigheden af ​​det udførte arbejde, angive hvor klar maskinen er til yderligere drift.

Kvaliteten af ​​arbejdet er bevist af fraværet af støj og vanskeligheder ved at dreje rattet, et stabilt niveau af den hydrauliske boostervæske og fraværet af dens skumdannelse. Forebyggende arbejde i området på stedet skal udføres hver sjette måned.

Som du kan se, er reparation af en Honda styrestang et vanskeligt arbejde, der kræver meget erfaring, viden, kvalifikationer og særlige forhold, selv for en simpel udskiftning af en ødelagt enhed med en ny. At gøre dette i en almindelig garage er praktisk talt uvirkelig.

Prisen på en ny enhed er høj, og reparations- eller udskiftningsarbejde tager meget tid. Derfor er det meget klogere med tiden kontakte en bilservice til specialister til diagnostik og forebyggelse af alle dens dele.

Honda Accord 7. generation. Oversigt over svage punkter.

Den syvende generation af Honda Accord er en af ​​de mest populære japanske sedaner i Rusland. Faktisk er bilen komfortabel, behagelig at køre, ret uhøjtidelig og økonomisk for sin klasse. I dag vil vi fortælle dig om de svage punkter Honda Accord 7 generationer set fra de mennesker, der reparerer disse biler. Vi vil bevidst udelade mange "problemer", såsom at dugge forlygter eller dugge lakken - de er ikke så alvorlige, at de henleder opmærksomheden på dem, og vi vil betragte dem som "irriterende misforståelser". Vores artikel vil blive afsat til de kritiske elementer i bilen, hvis reparation kan føre til nedetid for bilen eller kan være lang og dyr.

Så hvis du beslutter dig for at købe en VII generation Accord, skal du først og fremmest starte bilen, se under motorhjelmen og lytte efter eventuelle uvedkommende lyde. De svageste punkter på Chord er placeret lige under hætten, og de "fanges" af øret, og nogle "af øjet".

Udstødningsknastaksel (problem specifikt for K20A eller laveffekt K24-motorer)

Det første, du entydigt selv skal afgøre, er, om du hører lyden af ​​"klaprende" ventiler. For dem, der ikke rigtig forstår, hvad "klakkede" ventiler er, kan vi prøve at forklare dette: den øverste del af motoren, det sted, hvor HONDA er skrevet, eller på anden måde, hvor stikspolerne er placeret, bør ikke udsendes. enhver klik eller raslen lyder højere end den menneskelige stemme, når den taler. Det vil sige, at hvis du åbner motorhjelmen, og med motoren kørende, skal du hæve stemmen, så samtalepartneren kan høre dig, er der lyd.

Hvis der er en lyd, skal du åbne ventildækslet og se tilstanden af ​​udstødningsknastakslen (den der er tættere på kabinen). Denne operation (koster omkring $ 15) skal udføres under betingelserne for en bilservice, helst en specialiseret, da for at sætte alt tilbage, kan en ny ventildækselpakning være påkrævet.En visuel inspektion er normalt nok til at forstå, om en simpel justering af ventilens termiske frigang er påkrævet ($ 60-70), eller det er nødvendigt at ændre udstødningsknastakslen ($ 500-600 sammen med arbejde).
Hvis der ikke er nogen lyd, er den allerede god. Så bilen blev fulgt efter. Det er umuligt at "fjerne" eller på en eller anden måde maskere den eksisterende lyd fra en slidt knastaksel. Derfor, hvis der virkelig ikke er nogen lyd, går vi videre til et andet sted i motorrummet - automatgear (hvis bilen selvfølgelig er udstyret med det)

Automatgear dæksellejer (kun for køretøjer med automatgear)

Slid på den automatiske transmissions sidedæksellejer er ifølge Honda et typisk problem for pre-styling Accords, uanset rattets placering. Det er meget nemt at identificere det ved øret - bed nogen om at skifte til automatisk gearvælger, og lyt selv til lyden fra buen på venstre (i kørselsretningen) hjul. Hvis du hører en karakteristisk hylelyd, når du skifter tilstand, skal lejerne højst sandsynligt udskiftes. Det er ikke så dyrt, som det kan se ud. Selve reservedelen (dækselsamling) koster omkring $ 150-170, og dens udskiftning koster omkring $ 100. Opmærksomhed! Delen bør kun vælges i henhold til det komplette kropsnummer! Det er dog et godt forhandlingskort, hvis du skal købe bil.

Bankende og utæt styrestang.

Problemer med akkordstyring kan opdeles i to kategorier, afhængigt af placeringen af ​​bilens rat.

"Venstrehåndet" Accord med et hydro-ror installeret om bord har følgende svagheder:

1. Utæt styrestang (næsten konstant problem).

Vi anbefaler, at du undersøger denne enhed meget omhyggeligt, da ejerne i de fleste tilfælde simpelthen er for dovne til at overvåge mængden af ​​væske i skinnen, hvilket i tilfælde af en lækage fører til alvorligt slid på skinneakslen (stammen). ), og dette er fyldt med udskiftning af samlingen.

Det mest irriterende er, at i tilfælde af en rivebankning (som normalt ikke har noget at gøre med en lækage), har vi det samme slutpunkt - ignorerer vi den åbenlyse rivebanking eller servicerer den hos fattige låsesmede, når Accorden ” for at erstatte hele samlingen, fra - for en ødelagt aksel.

En anden måde at "dræbe" skinnen på er rettidig genopfyldning af væske i tanken, dog ikke af Hondas PSF, men af ​​Dexron (eller væsker baseret på det), hvilket fører til accelereret slid på tætningerne og som følge heraf fejl på stativet. Det er meget enkelt at kontrollere, hvad ejeren helt præcist hældte i skinnen - åbn tanken, dyp fingeren i væsken (den er ikke varm), og se på dråben. Hvis dråben er farven på vegetabilsk olie, er alt i orden. Hvis den er rød, er der en grund til at forhandle. Der må ikke være rød væske i Honda servostyringen!

Hvordan sporer man skinnens tilstand for utætheder, hvis man skal købe en bil? Simpelt nok - se under motorhjelmen, se på styrestængernes støvknapper og på det sted, hvor ratstammen går ind i stativet. Hvis de er snavsede, kører skinnen højst sandsynligt. Kontakt en servicespecialist for Honda-køretøjer for at få dem til at diagnosticere og inspicere enheden. Under normale forhold koster denne procedure op til $ 70, men det viser godt, om det giver mening at reparere denne skinne (omkostningerne ved reparation sammen med reparationssæt kan nå $ 350), eller du skal lede efter en kontraktknude.

Det er endnu nemmere at fange "banken" på skinnen - ryst hurtigt rattet til venstre og højre, mens bilen står på jorden. Hvis du hører brag på rattet, skal du gå til servicen for ovenstående procedure. Spændekrakkeren eller udgangshylsteret på styrestangen kan banke og erstatte, hvilket i sig selv er et billigt arbejde, men du skal se på stativets (akslen) generelle tilstand for ikke at spilde det. Nogle gange er skinnen "slået ud", før en fuldstændig udskiftning er påkrævet.

Højrestyret.

Den interne japanske overenskomst adskiller sig fra sin europæiske pendant i mangel af servostyring. I stedet foretrak japanerne at installere en elektrisk servostyring, som automatisk fjernede problemet med alle former for utætheder og genopfyldninger. Samtidig kunne japanerne simpelthen ikke lade være med at efterlade et stort "hej" til dem, der vil bruge bilerne efter dem, hvilket gør den elektriske skinne ikke-adskillelig.

Det ser ud til - ja, okay, det er okay, men der er ikke noget at bryde i det. Næsten. Dette magiske ord "næsten" spolerer hele billedet, fordi enhver ejer af en højrehåndet akkord er bekendt med problemet med at banke på styrestangens udgangsbøsning, som på et "venstrehåndet hydrokollegium" stille og roligt skifter adskilt fra alting, og kl. det rigtige styr, det er et ikke-adskilleligt konstruktionselement. Det vil sige, at hvis bøsningen i styrestangen går i stykker, at dømme efter japanernes logik, er det nødvendigt at skifte stativet (prisforskellen er næsten 30 gange). Vi har travlt med at behage - en del fra venstre rat passer ikke på det højre.

Ikke desto mindre er dette ikke en grund til panik - i Rusland er der allerede mange forskellige teknologier til genoprettelse af styrestangsbøsninger, hvoraf den mest interessante og lovende efter vores mening er teknologien, hvor originale japanske sæt og reservedele bruges. Omkostningerne ved en sådan reparation er omkring $ 100-150, men under reparation er det nødvendigt at defekte tilstanden af ​​skaftet (stangen) på skinnen. Hvis den er slidt, vil reparationen være ubrugelig, og den nye bøsning vil svigte i løbet af meget kort tid.

Servostyring højtryksslange (kun til venstrestyrede biler)

Et andet svagt punkt ved styresystemet i Accord er sliddet på servostyringens højtryksslange. På den ene side kan det se ud til, at dette er en bagatel - ja, tænk bare, en slange, det kan ikke være dyrt. Men du gættede ikke! Selvom det er en slange, koster det fra $ 400 til $ 500, og endda på bestilling i lang tid.

Det er også næsten umuligt at finde det under demontering - det skæres hovedsageligt, så det ikke forstyrrer transporten af ​​servostyringspumpen.

Det er ret nemt at bestemme tilstanden af ​​servostyringens højtryksslange - den er enten intakt eller med en lækage, og i det andet tilfælde er det usandsynligt, at den bliver sat til salg, før problemet er løst. Men det er i princippet muligt at fjerne det ret nemt. Hvis økonomien tillader dig at bestille en original slange, er det selvfølgelig bedre at tage den. Men hvis du skal gøre alt hurtigt og billigt, så kontakt et firma, der reparerer og fremstiller højtryksslanger til specialudstyr. Der er sådanne firmaer i hver by, og omkostningerne ved at reparere en slange er usandsynligt dyrere end $ 80, og dens fjernelse og installation - $ 50. I langt de fleste tilfælde sker udskiftning af den originale slange med en fremstillet uden konsekvenser. I nogle tilfælde er der desværre et problem med at "hyle" af servostyringspumpen, tilsyneladende kan ikke alle slanger udskiftes med ærmer, der er nødvendige med hensyn til indvendig diameter. Hvis slangen vælges forkert, kan servostyringspumpen opleve olieudsultning. Men dette sker ekstremt sjældent, derfor er det efter vores mening værd at prøve, især da prisen på en fremstillet slange kan være op til 10 gange lavere end den originale slange.

Disse er alle hovedproblemerne i 7. generations Chord. Der er stadig mange små fejl, som brugerne klager over - for eksempel at de bagerste brudbolte ruster, at 45-amp-batteriet ikke starter bilen godt om vinteren, og så videre, men vi er ikke tilbøjelige til at tilskrive dem bil problemer. De vigtigste svagheder ved Accord i CL-kroppen, der kan føre til dyre reparationer, er anført ovenfor. Alt andet er ikke et problem, det er måder at pleje denne meget pålidelige (som praksis viser) bil.