DIY suzuki swift ratstang reparation

Som du ved, har jeg en 2005 Swift, FWD på mekanik i den enkleste konfiguration, ungarsk. Kilometerstanden har allerede overskredet 126 tusind km, men der var et banke, når man ramte forhindringer, især i sving til venstre. For 15 tusinde siden blev den venstre styrestang udskiftet, såvel som de forreste håndtag og stabilisatorbøsninger. Eksperter sagde, at styrestangen er en lille tilbageslag, men ikke en forbrydelse.

Nu er det tilsyneladende allerede en forbrydelse, for bankerne begynder at blive ... Så faktisk appellerer jeg til jer, venner, var der nogen, der REPAREREDE styrestangen på deres swift? Reparation i specialiserede tjenester koster fra 9500 rubler til 11 tusind. Hvor hvordan. Og det vides ikke, hvor længe sådan en rive holder. Jeg planlægger ikke at sælge bilen, så jeg vil gerne reparere den med minimale omkostninger. Jeg venter på svar og kommentarer.

Hej) Jeg lavede ikke sådanne reparationer, og min japansk gik ikke i stykker) kan nogen af ​​vores sige hvad. )

Hej, hej)) et velkendt problem!) Jeg løb ind i et sådant problem ved omkring 75 stik - også ved rattet, tænkte jeg, at alt, kriminalitet og vi alle ville dø ... Jeg tog til Autoworld på Irkutskaya (hvor jeg har været serviceret i 4 år) andre specialister, for en sikkerheds skyld... ja, der er et lille spil i skinnen. Men dette er en sygdom hos vores børn, og udskiftning af skinnen vil være i stand til at spare i kort tid eller slet ikke, og de fortalte mig, at det er nemmere at køre sådan her ... og jeg kører (allerede 100 tyk) .. .. den ubehagelige bank forsvandt med tiden, efter cirka et par tyk ... det er bare ingen steder - jeg tog det og forsvandt ... mine styrestænger er i god stand, de kræver ikke udskiftning, jeg har allerede skiftet stabilisatorbøsninger 2 eller 3 gange - dér, når smøremidlet går, når man for eksempel kører på liggende politifolk, er lyden hjerteskærende! vejen ud er enten at smøre eller med jævne mellemrum at skifte ... det er bare en elastik, og gummibåndene slides ret hurtigt ...
Generelt er mit råd til dig, at du skal kontakte specialisterne for PRÆCIS at forstå, hvorfor denne lyd er (jeg kan fortælle dig, hvem, hvis det er nødvendigt, så meget mere simpelt diagnostikken er på et budget), hvis fremdriften er normal og kun skinnen låser lidt (!, Dvs indenfor ) - så kør sådan her, det nytter ikke at prøve at ordne fabrikssårene ... men skift for all del stabilisatorbøsningerne, der ligger tyggegummiet allerede i skraldespanden ... men fra de slidte bøsninger er der ikke et slag, men snarere en slibning ...

Jeg havde samme holdning, men jeg tænkte seriøst over det. Jeg skrev, at jeg skiftede bøsningerne for 15 tusinde siden. De var ret livlige, men udskiftet hurtigst muligt. Jeg vil reparere skinnen med mine egne hænder!

Et velkendt problem. På min swift skiftede de rattet under garantien for 45.000, begyndte at banke ved 55.000. De skiftede en ven ved 25.000, begyndte at banke ved 45.000. På SX begyndte jeg også at rasle, jeg vil gøre det. For nylig Denis sabarban fingerede på rattet, holdt op med at banke. Skriv til ham. kl. han vil hjælpe og fortælle dig hvad og hvor.

Tak! Jeg læste hans indlæg, men han gjorde det ikke selv ... Jeg vil gerne læse en eksperts kommentar. Hvilke dele er slidte, hvad skal man købe og i det hele taget hvilke faldgruber.

Han er opmærksom på hele processen, skriv.

Kan han blive tiltrukket af dette emne?! Jeg tror, ​​at ALLE vil være interesserede!

Samme ting"! Jeg fik at vide, at med tiden begynder en eller anden form for plastikmanchet i skinnen at banke. Det virker som om det ikke går separat ... Og der hz.

Den nederste linje - jeg scorede, og jeg kører sådan her ... Jeg ordner det, når jeg udskifter støddæmperne med justerbare, og jeg ryster affjedringen =)

Faktisk er jeg her! Typiske stød dukkede op og blev kun forstærket, så det blev besluttet at reparere styrestangen! I løbet af handlingen blev styrespidserne også udskiftet (der var silke ved drejning, det er 100% af spidserne) Du skal også tjekke salentblokkene på håndtagene, fordipå grund af dem kan der også slås! Styrestangen blev repareret for mig af min gode ven (derfor gjorde jeg det samvittighedsfuldt!) Vores justerbare tandstang kan i øvrigt spændes, og hvis banken går væk så er det helt sikkert stativer (det dukker op igen senere) I mit tilfælde , stativet blev trukket op til mig og fabrikkens støvknapper var fyldt fedt! Derfor, som det viste sig, når du fjerner støvknapperne fra styrestangen, skal de skiftes til gummi (plastik fra fabrikken og ved varmekrympning) og da en eller anden klog fyr ikke har ændret dem og desuden strammet dem med alm. klemmer - vand kom ind og gjorde sit lumske: Jeg fik skiftet leje, bøsninger blev bearbejdet af caprolon (i dag er det det bedste materiale, der kan gå) og stængerne blev poleret pga. Rzha dukkede op på dem på grund af vandet (det kan også være, at udviklingen så skal baren bores!)

Tak for info. Jeg læste det indlæg, men jeg indså, at dette ikke rigtig er vores tilfælde (ikke bilen), selvom det ser ud som om... Jeg indså, at dette leje skal ændres, men HVOR skal man hente dette materiale... Jeg ved' ved ikke ... måske forstår jeg ikke helt HVAD det er?! Hvilke støvknapper skal man tage? Dem der står på stængerne? Skal du installere original Suzuki eller er der erstatninger? Hvilke klemmer er de bedste at bruge? Som jeg forstår det, hvis jeg også fik vand, så er det næsten umuligt at pudse det i en garage ?! Eller brug sandpapir fra 800 til 2000, og så noget polerpasta på boret?! Brug for hjælp ... :-(

Jeg tog støvknapperne (som er på stængerne til styrestangen) Lumferder (analog af de originale, men det er nødvendigt, at der var gummi), eller når du fjerner dem, skal du kigge efter (vælg) lignende efter reparation , jeg satte dem på en tætningsmasse, jeg tog de sædvanlige klemmer, der spændes med en skruetrækker (men spænder uden misbrug, fordi alt vil være på tætningsmiddel), når du skiller skinnen ad, så vil du blive guidet af stedet, om det er nødvendigt at skifte lejet og om det er nødvendigt at polere stængerne (lejet kan simpelthen ikke købes, jeg tog mål og ringede til alle de butikker der sælger lejer, jeg tog den dyreste og mest pålidelige) som en af ​​mine venner gjorde, han polerede stængerne på fabrikken og slibede capralon bøsningerne på samme sted (på samme sted tog de dimensionerne på bøsningen)

Efterhånden som jeg læser det, er der mindre og mindre håb for reparationer på egen hånd... Jeg kan ikke lide, når bilen hænger på en lift eller er fuldstændig immobiliseret. Derfor vil jeg højst sandsynligt gå til mestrene. De lover at færdiggøre arbejdet på opkaldsdagen (mindst 4 timer). Kun prisen er 300 USD. Hvis det er muligt, vil jeg forsøge at filme hele reparationsprocessen ...

Som om ikke alt er så enkelt, som det ser ud til!At fjerne underrammen er heller ikke så let, men ikke særlig svært! Mit råd til dig, hvis dine arme vokser fra dine skuldre, til en start, træk op ad styrefloden i et par uger (der er en møtrik) hvis det er det, så gå til mestrene, hvis det er noget andet, se efter årsagen yderligere, ville du være tættere med glæde ville hjælpe dig!

Det er nemmere og mere interessant at arbejde i en virksomhed med ligesindede! Som de siger, et hoved er godt, men to eller flere er endnu bedre! Jeg vil modnes. På det næste bump, under buldren fra styrestangen, kan jeg spytte på alt og gå til mestrene ... (

Jeg har samme problem undervejs. Et kedeligt bank ved kørsel over bump, hvis jeg kører til venstre. Jeg dykkede under rattet, fjernede beskyttelsesdækslet på den ene side, trak skinnen op og ned, og den går omkring 1 mm. Jeg tror også han kan prøve at stramme. Er det nødvendigt at tage den af ​​for at stramme den op? på stedet er det umuligt?

Det er ikke nødvendigt at tage af for at trække op, en god pit og et sæt nøgler! Hvis der bankes eller klikkes til venstre, så se på styrespidserne for en sikkerheds skyld!

ok tak, jeg tager det til efterretning!

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/921206u-960.jpg møtrik skal spændes!

Mange tak for det!

Jeg besluttede at reparere styrestangen selv som angivet ovenfor i dette indlæg. Jeg bestilte en bøsning på skinnen på forhånd (jeg fandt varenummeret et sted på internettet), ventede på, at delen ankom... og kravlede ind under bilen.Kort sagt fjernede jeg skinnen, selvom alt viste sig ikke at være så enkelt, som det var skrevet på internettet. Forestil dig min overraskelse, da skinnen viste sig ikke at være den samme som vist på internettet ... Kort sagt viste skinnen sig at være sammenklappelig, i stedet for en gummi-metal-manchet er der en delt fluoroplastisk manchet, som er ret let fjernet. Men her startede problemerne: dette ærme er ikke til salg nogen steder ... andre steder! Det går ikke som en separat del (jeg fandt det ikke i noget katalog). Selvfølgelig kan du skære dig selv ud af fluoroplast, men dette materiale er ikke tilgængeligt, og dimensionerne skal overholdes nøjagtigt (en meget tyndvægget ærme opnås). Generelt var der ingen steder at tage hen, og jeg tog min jernbane til Moskva i HYDRAULIK. Reparationen tog 4 timer (jeg ved ikke, hvad de lavede der, men alle bøsninger blev skiftet, serviceret og givet en garanti). Jeg satte skinnen på plads, den er ikke testet endnu (det er ikke muligt at forlade garagen pga. vejrforhold).

Kun registrerede brugere kan bruge abonnementer
Slut dig til os, vi vil være glade for at se dig!

Forklar et par punkter, hvad vil det sige at være fastgjort med en holdering? de der. blev der lavet et snit langs hele ærmets diameter og ærmet stikker lidt udenfor skinnen og er fastgjort med en ring? eller hvordan? Billeder at se.

Jeg tror det er mere sikkert at bore 3 steder og vænne sig til det.

Jeg planlægger bare selv at lave denne procedure, der er et par misforståelser, så dem prøver jeg at tage højde for, så det ikke går, at jeg går en uges tid, mens jeg fikser situationen.

Billede 4 (tæller fra toppen) viser, hvordan man fjerner holderingen (den er nummereret 2)
På indersiden af ​​dækslet er der en udsparing rundt om omkredsen, og det er der, holderringen sidder.
Den kan nemt fjernes med en tynd flad skruetrækker.
Det er meget nemt at kontrollere fikseringsmetoden ved at løsne støvlekraven, trække den af ​​og se (5 min).

I dag købte jeg en ærme til OKI til 26 rubler - diametre ser ud til at være passende. I weekenden vil jeg klatre for at indsætte 🙂

Jeg reparerede skinnen ved at udskifte bøsningen, RAPPORTEN, der blev præsenteret HER, HJELPTE MEGET MEGET!Jeg kan tilføje følgende: da skinnen ikke er sammenklappelig, dvs. ærmet kan ikke trækkes ud bare sådan, du skal slibe rulningen, men ikke helt. gå fra 02-04 mm, løs med en tang og rul den derefter tilbage med en hammer. Vi får mindre blødninger og tager det med at bore huller til stifter eller montere fjederringe (det skal du slet ikke gøre), og det vil være fantastisk at holde sådan en ring.

Jeg anbefaler også generøst at smøre stativet med LITOL, og især tandrullen.

Jeg vil hjælpe med reparation af skinnen til de hurtige chauffører Novosib - Berdsk

til dima725
der er 3 måder at finde ud af, den første: Kør pepelats ind i pit, træk støvlen af ​​fra venstre kant af skinnen og tjek hvordan den ser ud og sammenlign med Ansara-billedet; den anden er at klatre op på Suzukov-forummet og spørge, hvem der kunne have gjort det; og den tredje er at lede efter manualen til krydstogtet og finde denne reiki-knude der.

efter at skinnen stoppede bryakat, var der stadig små banker i styretøjet, som dukker op på veje med en overflod af små bump, såsom grus, med hastigheder på mere end 15-20 km/t. der er to grunde, den første - i den teleskopiske akse med 2 kardane, som er fastgjort til skinnen (foto #1 af Ansara) og den anden - i ratstammen, et sted i den elektriske booster. Jeg besluttede mig for at score for nu, alle de samme stille banker høres, når man stabler hjerteligt på grusvejen og kører uden musik.

eggor] ved selve chevrolet cruze, og rattet banker, i lang tid søgte jeg på internettet om denne frygtelige bank, og hvem stødte engang på en OFFICIEL side, hvor brevet i brevet er beskrevet om det, selv disse billeder ))) så hare ros ANSAR , han bare copy-paste, og du hælder stolthed over ham))) ugh Ansar, skam dig. og hvem er interesseret, jeg kan smide linket)

Yeees! Rusland er rig på intelligente mennesker, der vil løse problemet og ikke vil knække folk for at oplyse! Ær og ros dem. Men der er en slags "M-excentrisk" type YeggoP, som hamrer med en raslende skinne og ikke selv kan løse det, men her er det.venligst, altid venligst. Samtidig er her, hvad der er interessant - "et OFFICIEL websted, hvor et brev i et brev er beskrevet om det, selv disse billeder" i tidligere kommentarer beder om tilladelse til at bruge dette materiale, og dette ene ". yerov Megre ”beskylder Ansara for plagiat, selvom han ser på udgivelsesdatoerne, radise. Forfatteren af ​​anmeldelsen fik ikke kun nogen "nishtyaks" fra dette, men gav også andre håndværkere til at tjene penge. Så som Miloslavsky, der netop havde trukket sig tilbage fra zonen, sagde i filmen "Ivan Vasilyevich Changes His Profession": "Hvis du blander dig med akademikeren igen, er jeg U. Og du, Ansar, har respekt og respekt fra alle normale mennesker.

* Udgifterne til reparation af styrestangen inkluderer:

• primær diagnose
• fejlfinding
• udskiftning af alle olietætninger
• undertrykkelse af stemplet på hovedakslen (hvis det kræves af en designfunktion)
• udskiftning af teflon ringe
• udskiftning af gummipakninger
• slibning (hvis der er fragmenter af korrosion på akslerne)
• sidste kontrol på den hydrauliske bænk

I tilfælde af manglende reparation af hovedakslen (ikke-aftagelig korrosion, manglende tænder), fordelergearkassen (ikke-aftagelig korrosion, manglende tænder), udtømning inde i styrestangshuset, beskadigelse af hydrauliske motorer, omkostningerne ved reparation af styrestang forhandles yderligere.

Styrestangsreparationsfirmaet vil pålideligt tage sig af styresystemet på dit Suzuki-køretøj. Arbejdet foregår ved brug af det nyeste udstyr og mekanikernes erfaring. Vi arbejder i Moskva hver dag.

Ujævne vejbelægninger fører til defekter i knastakselgearkassen. Du kan bemærke problemer ved følgende symptomer:

• Der opstår støj ved drejning.
• Rattet er for hårdt eller for blødt.
• Rattet vender tilbage til sin oprindelige position med en forsinkelse.
• Køretøjets stabilitet går tabt ved høje hastigheder.

Hvis du kontakter en bilservice rettidigt, er fejlfinding af mekanismen billig. Du bliver nødt til at rense enheden for snavs og udskifte olietætninger og kiks.

Hvis enheden er væsentligt slidt, vil det være nødvendigt at udskifte hoveddelene (fortandet hovedaksel, hjælpeaksel med gear, styrestænger), hvilket vil øge omkostningerne ved at bringe systemet i stand.

Når du kontakter en bilservice, begynder arbejdet med diagnostik og fastlæggelse af måder at fejlfinde mekanismen på. Klienten informeres om skadens placering og metoderne til, hvordan situationen vil blive rettet. Samtidig beregnes omkostningerne således, at man inden arbejdets start ved, hvor meget det koster at fejlsøge mekanismen. Prisen aftales med kunden.

Styrestangen afmonteres fra Suzuki-bilen og overføres til et sted, der er specielt udstyret til arbejde. Mekanismen skilles ad i dens komponentdele, og hver del kontrolleres for slid.

Beskadigede dele, støttebøsninger, pakninger og olietætninger udskiftes med nye, og dem, der er egnede til at udføre deres funktioner, rengøres og poleres. Enheden samles og testes uden for køretøjet. Så er der installation og fejlfinding af forbindelser med parringsdele.

Kom til bilservicen, giv din Suzuki-bil professionel pleje.

webstedets kort

Reparation af en styrestang eller servostyring, som det også kaldes, er en vigtig sag – du skal kunne klare det selv. Hvorfor? For hvis der er en funktionsfejl i styrestangen, så er der en fejl i styretøjet, og det kan blive til en katastrofe på vejen. For at forhindre dette i at ske, skal du vide det hvordan man reparerer en styrestang.

Da skinnen er den del, der forbinder rattet med hjulene, mærker den også vejens ujævnheder, stød i sving. Styrestangen bliver derfor slidt en del og har brug for ordentlig pleje.

• der blev banket i skinnen, et mærkbart slag i rattet;
• rattet begynder at dreje hårdere;
• når rattet blev drejet, begyndte ratstativets slør at mærkes;
• servostyringsvæske begyndte at lække fra ratstammen;
• usædvanlige lyde opstod, når servostyringen virkede.

Grundlæggende er reparation af et styrestang på en VAZ 21099 ikke meget anderledes end at reparere et styrestang på for eksempel en BMW 3 (E46). Funktionsprincippet er det samme, men der er nogle forskelle i designet. Jeg må indrømme, at arbejdet er ret svært - før du starter det, skal du kende styrestangenheden.

Et reparationssæt til styrestangen vil være praktisk, bestående af olietætninger, O-ringe, bøsninger, samt en korrugering, et gearakselleje og et fedtrør I værktøjskassen skal du have: en speciel ottekantet skruenøgle, lejefjerner og tang til montering af låsering. Et standard sæt skruenøgler skal selvfølgelig også være ved hånden. Gør-det-selv reparation af styrestang udføres på en overkørsel eller inspektionsgrøft.

Dette sker i tre trin - 1) fjernelse af styrestangen, demontering / rengøring af dele; 2) udskiftning af ubrugelige dele med nye; 3) tjek styrestangens gearaksel.

1. Brug en flad skruetrækker til at skrue trækstængerne af styrestangen
2. Skru den nederste gearaksel ud.
3. Skru låsemøtrikken af.
4. Fjern låseringen og kør akslen ud.
5. Fjern den nederste olietætning
6. Fjern holdestiften, der blokerer den øvre olietætning.
7. Drej holdeproppen, træk holderingen ud ved ledningen.
8. Træk styrestangen ud i højre side, fjern olietætningen med en plastbøsning fra den.
9. Træk olietætningen ud, prop, fjern fjederen, klemmemekanismen.

1. Påfør specialfedt og anbring den indvendige olietætning (fjeder ned).
2. Placer skinnen i huset.
3. Sæt bøsningen på den højre olietætning, smør alle dele, monter olietætningen.
4. Monter stikket, husk at fikse det med ledning.
5. Skub den nederste olietætning på tandakslen.
6. Indstil styrestangen til midterpositionen, og sæt tandakslen på plads (efter at have smurt den).
7. Monter den øverste olietætning, monter låseringen.
8. Spænd den nederste låsemøtrik, såvel som lejet, prop.
9. Installer og spænd fastholdelsesmekanismen, fjederen og proppen.

Yderligere forløber installationen i omvendt rækkefølge.

Som set, DIY ratstang reparation det er helt inden for magten af ​​en person, der er fortrolig med reparationer i generelle vendinger. Forresten er mekaniske og hydrauliske styrestænger, som er meget mere almindelige end deres moderne modstykke, det elektroniske styretøj, genstand for selvreparation. Sidstnævnte har brug for en særlig indstilling, som er bedre at betro til fagfolk.

Bilreparation er sjældent en behagelig oplevelse, især hvis det er yderst nødvendigt. Desværre er sådanne situationer ganske ofte uventede og som altid uhensigtsmæssige, kræver økonomiske investeringer og tidskrævende. Hvis vi taler om et sådant øjeblik som reparationen af ​​SUZUKI styrestangen, så er det i dette tilfælde muligt at forudsige forekomsten af ​​funktionsfejl generelt. Da hovedårsagen til deres udseende er slid på mekanismen over tid og dårlige vejforhold.

Men alle hovedproblemerne med styrestænger til SUZUKI-biler er som regel slid på tætninger, løsning af fastgørelsessystemet, korrosion og lækage af den hydrauliske boosters arbejdsvæske.

Det skal siges med det samme, at denne opdeling ikke afhænger af bilens model eller mærke. Og hvis du er ejer af Suzuki CX4, skal du muligvis reparere styrestangen til denne konfiguration med samme hyppighed som reparation af Suzuki Swift styrestangen. De første funktionsfejl i denne mekanisme opstår oftest først efter et løb på 200 tusind kilometer, og underlagt regelmæssig vedligeholdelse kan dette interval være meget længere.

Som med alle typer biler er reparation af Suzuki styretøj en topprioritet, som bestemt ikke bør udskydes for fremtiden. Når alt kommer til alt, hvis der allerede er opstået problemer med styringen, kan der til enhver tid opstå fuldstændig kontrolsvigt.Og det betyder, at bevægelse på denne transport kan føre til en reel nødsituation på vejen, som ikke kun kan forværre bilens tilstand, men også sætte folks liv på spil.

De mest almindelige tegn på brud på SUZUKI styrestænger er: væskelækage fra servostyringens hydrauliske system; løsnelse af mekanismen og forekomsten af ​​tilbageslag i rattet; forskellige lyde (banker) og afvigelser fra normale driftstilstande (svært at dreje på rattet) mv.

Alle disse tegn, både i kombination og separat, indikerer behovet for at kontakte vores servicecenter for at få hjælp.

Mange bilister antager ubevidst, at reparation af SUZUKI styretøjet kan klares på egen hånd. Ja, det er sagtens muligt, hvis du har professionelt udstyr (lifte og diagnostiske stativer). Alligevel vil der være behov for omfattende viden om, hvordan man afmonterer styrestangen på et givet køretøj. Du vil bruge meget mindre tid, kræfter og penge, hvis du bare kontakter en specialist, for ikke at nævne kvaliteten af ​​reparationen.

I en bilservice er reparationen af ​​Suzuki styretøj opdelt i flere hovedfaser. Den første er fjernelse af delen og dens fuldstændige rengøring fra al mulig forurening. Den anden fase er diagnosticering af nedbrud og deres eliminering, herunder udskiftning af slidte elementer og smøremidler. Den sidste fase af reparationen er at teste skinnen under belastningen skabt på et specielt stativ. I nogle tilfælde kan det være nødvendigt helt at udskifte styrestangsmekanismen med en ny.

Symptomer: slag i styretøjet, manifesteret, når du kører gennem små uregelmæssigheder (sygdom hos alle korollopodobnye med elektrisk servostyring).
Diagnose af servicemænd - udskiftning af skinnen (i praksis hjælper det ikke længe og koster meget).
Løsning: udskiftning af alt i skinnen, der kan banke. Og der er kun to steder, der banker i sådanne skinner - justeringsenheden og i området af bøsningen placeret i den modsatte ende af skinnen (i tilfælde af højrestyrede biler - venstre side af skinnen). Og da intet skal ændres i justeringsenheden, reduceres alle reparationer til at udskifte fabriksbøsningen med en specialfremstillet.

Patienter: Will VS 2002 1,5 L (elektrisk servostyring!)

Vi klatrer ind i pedalsamlingen og fjerner beskyttelsen fra styreakslen, skruer den af ​​med hånden og fjerner den let:

Vi skruer helt af bolten, der fastgør mellemakslen til tværstykket:

VIGTIG! Sæt hjulene lige, tag nøglen ud af tændingen, lås rattet. Dette gøres for at forhindre, at rattet efter afmontering af tandstangen drejes et antal omdrejninger mere, end det burde være. Ellers er et brud i ledningerne til airbaggens "snegl" og den resulterende fejlfunktion af sidstnævnte uundgåelige.

Vi hænger ud foran bilen og smider hjulene (for nok).

Dernæst er det at fjerne styrestangen. Det er bevist af egen erfaring, at det er muligt at skrue skinnefastgørelserne af uden yderligere afmontering, men at trække skinnen ud er meget tidskrævende. Spild ikke tid, drej båren - du vil spare en masse tid og kræfter.

Men først - styretipene: tag splitten ud, skru møtrikken af, ram det sted, der er angivet nedenfor med et skarpt, bidende hammerslag, og fingeren falder ud af sig selv (vi gør det med begge sider

Vi skruer underrammen af, 4 bolte til karosseriet, 3 bolte i området af det bagerste motorophæng og 3 møtrikker på samme sted.

Derefter sænkes underrammen, sammen med stativet, forsigtigt (hvis du planlagde at skrue den sidste bolt korrekt ud) og hænger på håndtagene og krængningsstangen. Alt - skinnen i et blik: Skru af:

Vi fjerner og bærer til arbejdsbordet

Lad os begynde at skille det ad:
1) Fjern gummistøvlen.

2) Tag 12-nøglen og skru bolten ud, der er vist på billedet.

3) Fjern mellemakslen.

4) Skru låsemøtrikken af ​​(brugte en gasnøgle)

5) Skru spændekoppen af ​​stativakslen af.

6) Så sætter vi på og fikserer mellemakslen igen, så tager vi hele akslen med lejet ud med et let slag med en kobberhammer på.

7) Vend skinnen om, adskil justeringsenheden: Skru låsemøtrikken af ​​med en 41 nøgle

8) Derefter skruer vi justeringskoppen af ​​med en hvilken som helst flad genstand, tager fjederen og trykstemplet ud.

9) Fjern den venstre støvknapp, meget forsigtigt, så den ikke går i stykker (vi tegner inde rundt om støvfangets omkreds med en ikke-skarp genstand)

10) Skru venstre stang af skinnen ved hjælp af tasterne 29 og 22.

11) På bagsiden løsner vi den store klemme og afmonterer støvlen.

12) Tag kagerullen ud af skinnen, læg den til side.

13) Vi ser på skinnen fra venstre ende - vi ser en aluminiumsholderskive, bagved er den berygtede bøsning.

14) Vi hægter spændeskiven med en krog og slår den ud, og tager derefter ærmet ud.

Her er det - ærmet, på grund af hvilket alle lidelserne. )

Til venstrehåndskørsel

Ændring af en færdiglavet PTFE bøsning i henhold til vedlagte tegning.

15) På det nye ærme laver vi et langsgående snit, der er nødvendigt for dets kompression og indstilling på plads. Vi orienterer snittet i bilens bevægelsesretning - i denne retning oplever skinnen mindst belastning.

16) Smør ærmet og ret forsigtigt ærmet ud, kontroller ærmets pasform med den frie ende af rullestiften.

17) Tryk aluminiumsskiven ind med et passende hoved. Indsæt kagerullen på plads. Vi indsætter akslen på plads, til dette, med en 22 nøgle, svinger vi rullestiften rundt om dens akse og skubber samtidig akslen - på et bestemt tidspunkt er gearene justeret, og akslen falder igennem. Vi strammer spændemuffen på akslen, indtil den stopper, vi modvirker den med en låsemøtrik. Vi samler justeringsenheden, spænder justeringskoppen, indtil den stopper, og slipper den 90 grader, kontramøtrik med kontramøtrik. Efterfølgende kan tilspændingsmomentet justeres på maskinen efter en prøvetur med en vis dygtighed, mekanismen skal strammes indtil rattet vender tilbage til lige position, når man forlader svinget. Træk på plads, støvknapper på plads, stram. Skinne til båre, båre til biler. Nær den bageste (i forhold til bilens bagende) fastgørelser af underrammen til karosseriet er der huller på kroppen og på underrammen, hvis kombination udelukker fjernelse af hjulet. (huller i billedet)

Tip til håndtagene, sæt hjulene lige, rattet er lige fra begyndelsen. Vi trækker alt ind og kravler ind i salonen. Der løsner vi det øverste tværstykke, flytter akslen mellem tværstykkerne op og sætter det nederste tværstykke på mellemakslen. Vi strammer alt. Efterfølgende kan man på samme måde justere rattet, hvis rattet ved lige kørsel ser lidt til siden.

Enhver bilejer forstår, hvor vigtig den korrekte betjening af bilens styreenhed er. Det er trods alt denne del af det, der sikrer sikker bevægelse og ro på vejen. Det er nødvendigt at overvåge tilstanden af ​​styrestangen, for hvis den er defekt, kan der opstå en ulykke. Det er umuligt at tillade fuldstændig nedbrydning af denne enhed. Derfor, når de første tegn på for tidlig slitage af skinnen viser sig, skal du gå til en teknisk service. Korsa-servicestationen i Moskva anbefaler, at Suzuki Swift-ejere kommer til gratis diagnosticering, hvis bilen har følgende symptomer:

frigang i styrestangen;

vanskeligheder med at dreje rattet;

driver ved sving;

ubehagelige lyde foran;

lækage af olieagtig væske.

Mekanikere undersøger omhyggeligt hele styresystemet i en bil på et computerstativ og begynder om nødvendigt restaureringsarbejdet. Reparationer er billige, så længe styreenheden ikke er for ødelagt. Lagrene har de nødvendige komponenter, som først og fremmest skal udskiftes:

olietætninger;

hovedskaft;

distribution gearkasse;

tandet skaft;

kiks;

støtte bøsninger.

Prisen for reparationsarbejde afhænger af den tid, specialisten bruger, og selve delene, som udskiftes med nye.Du kan finde ud af cirka, hvor meget den nødvendige service koster på hjemmesiden eller i selve det tekniske center. Det nøjagtige beløb kaldes først efter computerdiagnostik.

Omkostningerne ved en ny enhed er lidt højere end en delvis udskiftning af dens elementer. Men en sådan service kan være påkrævet, hvis hele styrestangen er fuldstændig ubrugelig. Vores tekniske center giver dig mulighed for at købe nye varer for en mere loyal prispolitik. Du kan tilmelde dig service eller finde ud af, om den nødvendige enhed er tilgængelig ved at ringe til +7 (495) 308-83-09. Vi er altid i kontakt, for vi står klar til at hjælpe kunden i enhver situation.

Auto-Reika-servicen reparerer Suzuki Swift-styrestænger. Prisen for det er dannet af flere typer arbejde.

Suzuki er meget populær i Den Russiske Føderation. Som med alle bilmærker har bilskinnen en tendens til at blive forringet. Som følge heraf bør en omgående bilreparation finde sted, ellers spreder problemet sig til andre elementer i bilen.

Kontakt os - vores mestre vil kurere din stålhest.

hej, vi kørte bilen efter at have repareret styrestangen, efter at have startet bilen, drejer selve rattet helt til venstre, er der nogen måder at sætte det til sin udgangsposition, tak

Sandsynligvis ordnet ikke pænt. så jeg havde en lignende på lanceren - ved samling af rørene blandede de sig.

Indlægget er blevet redigeretx3x3x3: 8. august 2016 - 12:26

Så det er nødvendigt at kalibrere positionssensoren.

det er nødvendigt på en eller anden måde at sætte det i den oprindelige position, han tøver ikke med dem

Ifølge din kan du dumt skifte skinnen og alt vil virke.

Der er en positionssensor, så den skal vises nul.

Måske udføres proceduren af ​​forhandlerudstyr.

Måske gennem DLC med en jumper.

Ifølge din kan du dumt skifte skinnen og alt vil virke.

Der er en positionssensor, så den skal vises nul.

Måske udføres proceduren af ​​forhandlerudstyr.

Måske gennem DLC med en jumper.

))) i denne nu og da blev skinnen ændret til en buo og alt virker, og de gav dette til forhandlerne, de sagde at der ville være en slags skinne og de ville sætte skaftet på det))) tak , kan emnet lukkes

En moderne, afbalanceret og ergonomisk SUZUKI SWIFT-bil overrasker bilister positivt med en bred vifte af aktiv og passiv sikkerhed.

Er du interesseret i reparation af styrestang til Suzuki Swift?

Når du kører, er en af ​​sikkerhedskomponenterne styresystemets funktionsdygtighed. Manøvredygtighed, stabilitet, håndtering, sikkerhed og kørekomfort afhænger af det.

Styrestang SUZUKI SWIFT - en enhed udsat for miljøpåvirkninger. Med forurening af arbejdsvæsken, kørsel på vejbelægninger af dårlig kvalitet, kollisioner med kantsten og forhindringer svigter skinnen.

En funktionsfejl kan detekteres af følgende tegn:

- støj fra servostyring og pumpe,

- lækage af arbejdsvæske,

- forsinket reaktion af hjul på styresignaler,

- manglende tilbageføring af rattet til dets oprindelige position efter rotation.

REMSTAR-servicecentret udfører reparationsarbejde af enhver kompleksitet på SUZUKI SWIFT styrestænger. Vores specialister udfører primær diagnostik, som giver os mulighed for at bestemme årsagen til sammenbruddet så præcist som muligt og udarbejde en reparationsplan.

Efter diagnostik er det i de fleste tilfælde nødvendigt at adskille enheden og defekte den. Vælg derefter dele til udskiftning fra kataloget. Olietætninger, støvknapper, aksler, lejer, huse, bøsninger, ringe, pakninger og andre tætninger slides intensivt under drift. De udskiftes med nye, originale.

Og alle andre dele vaskes med et specielt middel, rengøres og tørres med trykluft.

Afprøvning og justering af styrestangen ved stativet er den sidste fase af arbejdet.

Højkvalitets, kompetent og hurtig reparation af SUZUKI SWIFT styrestangen i REMSTAR servicecenter sikrer problemfri drift i mange år.

Selvfølgelig, når det kommer til sådan en service som reparation af skinner SUZUKI SWIFT, så kan det med rette og med god grund kaldes en svær teknisk begivenhed.

Står du over for opgaven med at reparere styrestangen med dine egne hænder? Så giver det mening at dykke ned i dens struktur. Et diagram, der beskriver styremekanismens funktionsprincip, kan findes på foraene, hvor de vil fortælle dig, hvordan du selv reparerer styremekanismen.

Hvis vi taler om, hvilke dele rattet består af, så kan vi bemærke følgende

Vil du finde nogen, der kan fortælle dig, hvor der er en god bilservice i Moskva, hvor du kan reparere styrestangen? Ring til operatørerne af vores helpdesk, de er altid klar til at rådgive dig om en servicestation.

Du kan også selvstændigt vælge et teknisk center fra de servicestationer, der præsenteres på hjemmesiden.

Det er ikke første år, at muskovitter taler positivt om disse tjenester, og det er der en række objektive grunde til.

• moderne udstyr og reservedele af høj kvalitet bruges til reparationer
• muligheden for at vælge en bilservicestation i enhver del af byen
• alle værker er garanteret

Det er nemt at forhåndstilmelde sig på teknisk center. Det er nok at ringe på telefon og eller efterlade en forespørgsel på hjemmesiden.

Hvis vi taler om, hvad prisen er for at reparere en styrestang, så kan helpdesk-specialisterne fortælle dig, hvor meget det koster at reparere styrestangen.

Selvfølgelig vil omkostningerne ikke kun afhænge af, hvad der vil være satserne for mestrenes standardtime, men også af prisen på reservedele til styremekanismen. For eksempel fra prisen på et ratstangsreparationssæt.

Læs også:  Gør-det-selv Rovent epilator reparation

Ved at tilbyde ejerne af udenlandske biler restaurering af bilsystemer og vigtige enheder, forstår vi, at vi kan stole på

• deres medarbejderes kvalifikationer
• evne til at arbejde med det passende værktøj, som er tilgængeligt i den rigtige mængde
• din erfaring relateret til mange års aktivitet

Derfor garanterer vi pålideligheden og resultatet af vores tjenester under visse betingelser.

Er der funktionsfejl og de udenlandske bilfejl? Et præstationsproblem kan gælde ethvert bilsystem. Kontakt Rem-kord for en omfattende løsning af en vanskelig situation.

Vores autotekniske center har først og fremmest gode anbefalinger fra sine kunder. Og dette faktum er det vigtigste for os. Derfor ønsker vi at retfærdiggøre tilliden til bilister, der rådgiver os til deres venner ved at levere kvalitetstjenester.

Bilservice Stenn-repair har mange års praksis i reparation af hovedkomponenter og bilenheder SUZUKI SWIFT. I det tekniske center er det muligt at udføre næsten alle tekniske foranstaltninger relateret til restaurering af systemkomponenterne i udenlandske biler.

Stenn reparationsværkstedets garantier ydes for alle restaureringsaktiviteter.

Reparation af automobilenheder foregår udelukkende på de relevante stande, elevatorer og med et sæt professionelt værktøj.

Hvis du ikke kan prale af, at din udenlandske bil fungerer som et ur, hvis du med jævne mellemrum har brug for hjælp fra mekanikere, så kontakt Winn autoværksted.

Her vil mestrene hjælpe med at løse problemer med kapitalrestaurering eller nuværende reparation af SUZUKI SWIFT-nøgleelementer. Professionelle guider vil være i stand til at forstå præcis, hvorfor noget ikke fungerer korrekt, og hvordan man løser det.

Vores kontakttelefonnummer er altid tilgængeligt. Ring til os, så vi kan fortælle dig mere om os og hjælpe dig!

En god bilservice er et teknisk center, hvor en bilist kan modtage service til tiden og til en aftalt pris. Og derfor kan vi anbefale Auto-voice teknisk center til dem, der søger en pålidelig struktur og håndværkere til låsesmed og andre autoreparationer.

Vores servicestation er fuldt udstyret. Og det gælder både for personalet og værktøjsbasen. Hvis vi tager enheden i drift, betyder det, at vi kan genoprette den effektivt.

Vi yder altid rådgivning til vores kunder, uanset om det drejer sig om valg af detaljer eller hensigtsmæssigheden af ​​nogle ydelser. Og denne holdning får bilister til at kontakte os.

Bilservice Auto-grow arbejder som mange tekniske centre med garantier og til en gennemsnitspris. Vi har dog en ubestridelig fordel. Vi er respekterede blandt ejerne af SUZUKI SWIFT, fordi mange af dem var de eneste, der var i stand til at reparere problemerne.

Vores tekniske center arbejder med budgetbiler og dyre udenlandske biler. Og priskategorien påvirker ikke på nogen måde tilgangen til arbejdet.

Vi er kompetente både i forhold til vedligeholdelse og aggregatreparationer. Vi har alt for at den tekniske restaurering af SUZUKI SWIFT kan udføres kompetent og så pålideligt som muligt. Og vi ved, at kunderne altid får et kvalitetsresultat.

Samtidig er vores prisliste ret standard og har ikke ublu priser. Vi venter på alle bilister, der søger gode mekanikere!

Tract-Prime er et teknisk center, der kan udføre restaureringsforanstaltninger på næsten enhver bilenhed.

Vores specialisters færdigheder, som suppleres af deres erfaring og specialiserede udstyr, giver os mulighed for at sikre effektiviteten af ​​resultaterne af arbejdet, giver os mulighed for at sikre effektiviteten af ​​resultaterne af arbejdet.

Det er ikke så nemt at reparere og fuldstændig genoprette driften af ​​udenlandske bilsystemer, hvis du vælger den forkerte bilservice. Heldigvis kan problemet løses selv med korrektion af reparationer af dårlig kvalitet på PL-servise tekniske center.

Vi har været på markedet i flere år, og derfor forstår vi udmærket, hvor vigtigt det er for en bilist at lave bilreparationer af høj kvalitet. I vores arbejde følger vi strengt principperne for sådant arbejde.

• overvåge rigtigheden af ​​arbejdet med ordningerne
• kontrollere kvaliteten af ​​genopretningsforanstaltninger
• kun arbejde med dokumenterede komponenter

I betragtning af, at mestrene har gode kvalifikationer på visse områder, bliver det klart, hvem man skal gå til for at fjerne problemer med en udenlandsk bil. Ring til os, så fortæller vi dig om PL-servise teknisk centers garantier og vores prisliste.

Inomar-auto er et autotech-center, hvor det er muligt fuldt ud at udføre restaureringsforanstaltninger, og i dette tilfælde vil medarbejderne udføre det mest og nøjagtige arbejde, der kræves.

Indhentning af garantier er et must. Vi fastsætter altid de vilkår, inden for hvilke bilisten vil være i stand til at kontrollere effektiviteten af ​​reparationen.

Der er problemer med bilen - de vil blive løst af mestrene i Jerseys autoservicecenter. Vi vil foretage enhver reparation af systemer, uanset kompleksiteten og arten af ​​nedbruddet. Vores udstyr og uddannede personale sikrer, at servicen er af nogenlunde høj kvalitet.

For at afklare, hvornår vi kan tage din udenlandske bil og udføre arbejdet, så ring. Tekniske ledere vil straks give enhver information.

Det er diagnostikken af ​​styremekanismen, der vil identificere årsagerne til funktionsfejl i styrestangen og bestemme den optimale metode til genopretning.

Der er forskellige tegn på defekter i betjeningen af ​​styrestangen, hvoraf den ene kan kaldes en banke.

Kontrol af styrestangen ved stativet giver flere muligheder for mere præcist og hurtigt at bestemme årsagerne til funktionsfejl i dens drift. Af en forståelig grund udføres diagnostik på standen kun inden for rammerne af professionelle bilservicestrukturer.

Hvis du har brug for at eliminere en sådan funktionsfejl som tilbageslaget fra SUZUKI SWIFT styrestangen, er det værd at justere.

Du kan stramme styrestangen både selvstændigt og i en bilservice. Det vigtigste er, at dette arbejde udføres effektivt, for ellers vil rattet fortsætte med at glide lidt. I nogle tilfælde kan dette fremkalde en nødsituation.

Nogle gange, for at genoprette funktionaliteten af ​​denne mekanisme, vil det være nok at erstatte SUZUKI SWIFT styrestangsolietætningen.

Dette sker normalt som en del af udskiftningen af ​​et reparationssæt, som omfatter forskellige tætninger. Men i nogle tilfælde synes det tilrådeligt kun at udskifte selve olietætningen.

Bedøm artiklen: