Gør-det-selv Samand ratstang reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af samand styrestangen fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

1. Løft køretøjet og fastgør det med sikkerhedsstøtter.

2. Fjern styretøjsenheden.

H. Installer og fastgør styretøjet i en skruestik, og fjern derefter de to bolte og pladen som vist på figuren.

4. Fjern O-ringen.

5. Fjern justeringsmøtrikkerne.

6. Fjern plastikskiverne.

10. Fjern trykstemplet. Rengør og skyl alle dele og prop hul i kroppen.

11. Påfør smøremiddel på trykstemplet, og installer derefter.

12. Monter pakningen og fjederen.

1H. Installer den oprindelige pakke af shims 1,5 mm tykke (saml to skiver 0,7 mm og 0,8 mm).

14. Brug specialværktøjet eller boret (8 mm) til at centrere stempelsamlingen.

15. Installer måleurholderen, og fjern boret.

16. Installer viseren (24402004), indstil den til nul.

17. Vrid styretøjet ved kuglen som vist på figuren.

18. Marker mellemrummet på måleuret.

19. Flyt det bølgede dæksel på styrestangen til side, flyt stativet og fastgør det i en afstand på 80 mm fra styrehuset (midtpunktet på styrehuset), som vist på figuren.

20. Juster trækstangens drejetap i en afstand på 102 mm fra styrehuset (midten af styrehuset) som vist på illustrationen.

21. Find den position, hvori indikatornålen afviger med den maksimale vinkel, når staven bevæger sig inden for 30 mm fra midten i begge retninger. Lås styretøjet i denne position. Indstil indikatoren til nul.

Video (klik for at afspille).

22. Trykproppen skal være overbelastet fra 0,02 til 0,08. Tykkelsen af shim skal være d + 0,05. Vælg shims.

Pladetykkelse (mm): 0,10-0,12-0,15-0,18-0,20 0,Z0 - 0,40 0,50 - 0,60 - 0,70 - 0,80. Fjern måleskiven og de primære shims.

2H. Mål plastskivens tykkelse ved hjælp af en noverskydelære Standardtykkelse: 1,5 mm Hvis skiven er mindre end standard, skal den udskiftes med en ny.

24. Placer skiver på pladen, start med den tyndeste.

25. Installer plastikskiven.

26. Sørg for, at pakningen er monteret rundt om fjederen.

28. Monter pladen og skiverne.

29. Spænd monteringsboltene med et tilspændingsmoment på 10 - 15 Nm.

Z0.Installer styretøjet på køretøjet.

Z1. Fyld og udluft hydrauliksystemet med væske.

Z2. Kontroller monteringen af styretøjet, juster evt.

Service - GENEREL INFORMATION
For at opretholde en god teknisk stand og for at undgå værdiforringelse af køretøjet kræves regelmæssig vedligeholdelse. Et bredt netværk af autoriserede forhandlere står til din tjeneste.

Airbags
ADVARSLER Modificer ikke fronten på dit køretøj på nogen måde. Dette kan påvirke udløsningen af airbaggene negativt. Uddrag fra ECE R94.01: Ekstremt farlig! Ikke .

Bagbremsecylinder
Fjernelse YDELSESORDRE 1. Fjern bremsetromlen 2. Brug en G-clips til at klemme bremseslangen tættest på bremsecylinderen. 3. Brug af tangen.

Hesteavler
Hædret og æresdyrlæge i klubben

Er registreret: 14.06.2007
Indlæg: 2059
Sted: Nefteyugansk

Skil dig selv ad, find ud af hvad der er i stykker. Der er ikke mere end et dusin dele.Bestil dele efter Exist, udskift og det er det
Billig og munter.

Relateret emne: Styreproblem
Relateret emne: Tie Rod Knock
Relateret emne: Servostyring - Servostyring
Relateret emne: Udskiftning af styretværstykket
Relateret emne: Udskiftning af styrestangens støttebøsning
_________________

Billede - Gør-det-selv Samand ratstang reparation

Sidst redigeret af Konevod (fredag 31. august 2012 kl. 9:05); redigeret 2 gange i alt

Er registreret: 04.07.2007
Indlæg: 146
Sted: Kharkiv, Ukraine

Er registreret: 02.10.2006
Indlæg: 398
Sted: Lipetsk

Er registreret: 07.05.2007
Indlæg: 599
Sted: Samara

Er registreret: 02.10.2006
Indlæg: 398
Sted: Lipetsk

Er registreret: 07.05.2007
Indlæg: 599
Sted: Samara

Er registreret: 13.11.
Indlæg: 47
Beliggenhed: Moskva-regionen Odintsovsk-distriktet

Er registreret: 22.02.
Indlæg: 1673
Sted: Moskva

Tak til forumbrugerne Geka og TRex for deres praktiske råd, Denis, Oleg, Mikhalych og andre indbyggere i Garagen for deres opmærksomhed, forståelse og tekniske support!
_________________
Min traver er ikke en vallak, men en værdig hest.
Hesten er ikke så forfærdelig, som den er malet!

Hver bil har en enhed såsom et styretøj. Dens hovedfunktion er at dreje hjulene i forskellige retninger, når bilen bevæger sig. Det er nødvendigt med jævne mellemrum at inspicere styremekanismen for at redde dig selv fra alvorlige sammenbrud og nødsituationer i fremtiden.

Styrestangen er forbundet med bilens hjul ved hjælp af kugleender. Styrestangens funktioner er direkte påvirket af typen af kontrol - hydraulisk og mekanisk. Den mekaniske type findes ofte på indenlandske biler, samt på nogle gamle udenlandske biler. Hydraulisk er dybest set kun i design af importerede biler.

Alle bildele er udsat for slitage. Men mest af alt gælder dette for styrestangsmekanismen. Det er hendes mekanisme, der tager alle stød, kollisioner i dybe gruber, der opstår fra uregelmæssigheder på vejene. Uanset hvor forsigtig du er chauffør, vil et sammenbrud ske før eller siden.

For at afgøre, om styrestangen er i stykker, og om den skal repareres, skal du sikre dig, at resten af chassiset er i god stand. Dette kan gøres hos enhver specialiseret bilservice. Når du identificerer visse årsager til nedbrud i bilens chassis, er det bedst at fjerne dem på stedet og ikke udskyde til i morgen.

De vigtigste tegn på sammenbrud eller funktionsfejl i styrestangen skal læres som to eller to - denne viden vil spare dig for mange problemer. Så ofte er problemer i stativet givet af en betydelig stigning i indsatsen, når du drejer rattet. For hydrauliske køretøjer skal væskestanden konstant overvåges og om nødvendigt efterfyldes.

Læs også: DIY pumpe reparation

Hvis køretøjet er hydraulisk styret, kan der være en høj støj eller unormal støj i servostyringspumpen ved sving. Under kørslen kan der opstå et ubehageligt bank, hvilket giver meget til rattet. Der kan forekomme et lille slør, når rattet drejes. Det vises uanset hvilken vej du drejer rattet.

Det mest almindelige tegn på et sammenbrud er en lille lækage af olie, dette fænomen er typisk for begge typer køretøjskontrol. Årsagen til dette sammenbrud er slid på styrestangens olietætning. Hvis sådanne årsager viser sig, skal reparationer udføres øjeblikkeligt, så dit køretøjs kontrolmekanisme ikke svigter fuldstændigt under kørslen.

Det er meget lettere at reparere et styrestang til en bil med en mekanisk type kontrol end i tilfælde af en hydraulisk. Vi vil overveje et eksempel på udskiftning og reparation af en hydraulisk type kontrol, da du i dette tilfælde vil lære om alle de mulige vanskeligheder. Først skal du finde ud af, hvilke elementer styrestangen består af.

Hovedkomponenterne er tandakslen, lejebøsningen og glideventilmekanismen. I en hydraulisk mekanisme er en pumpe fastgjort til styrestangen, som direkte driver den. Det kommer i øvrigt i vejen, når man fjerner skinnen. Reparation af styrestangen er meget vanskelig. Hvis du aldrig har udført denne procedure, er det bedre at kontakte en bilservice eller en kyndig ven, der vil hjælpe dig med at udføre de grundlæggende operationer.

Udover viden skal du bruge en række værktøj og reservedele - færdige reparationssæt sælges specifikt til arbejde. Den har sin egen til hver bilmodel. Men nogle elementer er velegnede til en bil af samme mærke - dette sker ofte i tilfælde af indenlandske biler. Når reparationssættet er købt, kan du begynde at skille skinnen ad. Dette gøres bedst på en lift eller på en udsigtsgrav.

Først skal du låse rattet lige og sætte bilen på håndbremsen. Du kan fastgøre rattet ved hjælp af en låsemekanisme eller ved at pakke det ind med tætningsbånd sammen med ratstammen. Det næste trin er at fjerne motorbeskyttelsen, hvis du har en. Skru derefter fastgørelseselementerne af - fold dem separat, så du under monteringsfasen ikke mister dem og ikke bliver forvirret.

Under emhætten fjernes om nødvendigt luftfilteret ved at flytte rørene til siden. Deaktiver elektroniske chips, der kan forstyrre fjernelse af styrestangen. Hvis du har et hydraulisk styresystem, så skal du først pumpe al væske ud af tanken. I dag er det meget dyrt, så besparelserne vil ikke skade dig - pump det forsigtigt ned i en ren beholder.

Inde i bilen skal du skrue af og derefter slå knastmekanismen ud. Høj- og lavtryksrørene i den hydrauliske booster skal skrues af med en specialnøgle for ikke at "slikke" kanterne. Prøv under ingen omstændigheder at rive dem af med andre værktøjer ved hånden. Dette kan føre til behovet for at udskifte dem fuldstændigt, og til dette skal rørene udvides. Du kan ikke gøre dette derhjemme, derfor bliver du nødt til at kontakte en specialiseret service, så alle dine besparelser bliver til intet.

Knastmekanismen er placeret nær gas- og bremsepedalerne. Så snart du fjerner den, kan skinnen med alle dens mekanismer og lejer trækkes ud af bilen. Under demonteringsprocessen kan der opstå komplikationer med styrestænger og kugleender, det kan være nødvendigt at skrue dem af. Men bedst af alt, hvis du tager dem ud med skinnen, fordi nye støvknapper vil være meget mere praktiske at installere, når alt er samlet.

Det næste trin er at adskille styrestangsmekanismen og udskifte dele. På dette stadium er det meget vigtigt at huske den korrekte placering af alle dele og rækkefølgen af deres fjernelse. Brug en skruetrækker til at skrue plastikhætten på gearakslen af. Derefter skal du skrue låsemøtrikken af, gør det forsigtigt for ikke at rive tråden af. Smør om nødvendigt gevindforbindelserne. Brug derefter en flad skruetrækker til at fjerne holderingen og den nederste skinnetætning. Billede - Gør-det-selv Samand ratstang reparation

Ved hjælp af en hammer skal du fjerne låsestiften, fordi den blokerer for adgangen til den øverste pakdåse. I de fleste tilfælde er det nødvendigt at udskifte den øverste olietætning på styrestangen - det er ham, der slides mest under drift, det meste af belastningen påføres mekanismen af dens leje. Styrestangens olietætning er placeret sammen med lejet på styrekardanleddet. Det er nødvendigt at fjerne olietætningen sammen med lejet og derefter slå den ud med en passende skruenøgle.

Dette skal gøres med ekstrem forsigtighed, da de cylindriske lejekugler kan flyve ud. Et nyt leje er meget dyrt og ikke nemt at købe. Hvis det er nødvendigt, skal du også udskifte den nederste styrestangsolietætning. At udskifte den er meget nemmere end at udskifte den øverste.For at montere olietætningen skal den først smøres sammen med lejet. Den skal monteres med højre side, så fjederen er rettet nedad. Derefter skal du installere skinnen i kroppen og sætte plastikmanchetten på.

Fastgør olietætningen i den ønskede position ved at trykke dens kanter ned med en skruetrækker. Skub den om nødvendigt. Fastgør proppen på pakningen med en holdering. Placer den nederste olietætning på tandakslen. Styrestangen skal centreres så nøjagtigt som muligt. Fastgør styrestangsbøsningen i bilen i samme rækkefølge som ved afmontering. For at gøre dette skal du dreje den, indtil du når det ønskede mål. Sæt derefter delene tilbage på plads i samme rækkefølge som ved fjernelse.

Læs også: DIY Philips brødrister reparation 2566

Efter at have udført alt arbejdet med at udskifte styrestativets olietætning samt reparation af hele mekanismen, er det nødvendigt at udføre justeringen. Du skal sørge for, at den ikke kommer på afveje, for du har fjernet styrestangen sammen med styrestængerne. Om nødvendigt skal du også indstille rattet, hvis det har skift til højre eller venstre. For at gøre dette skal du fjerne dækslet fra signalknappen, skrue låsemøtrikken af og justere rattet på slidserne. Billede - Gør-det-selv Samand ratstang reparation

Derefter skal du samle alt i omvendt rækkefølge. Det er meget nemmere at udskifte den øvre og nedre olietætning i den mekaniske type kontrol, dog opstår fejlen i styrestangen meget oftere.

For at styremekanismen skal tjene dig længere, skal du udskifte de nødvendige komponenter i tide, foretage hjuljustering og afbalancering, undgå vejstrækninger med store gruber, opretholde det nødvendige tryk i bilens dæk, skifte væske til styremekanisme i tide, og efterfyld om nødvendigt. Alle disse tips vil hjælpe dig med at nyde behagelig kørsel i fremtiden.

Reparation af en styrestang eller servostyring, som det også kaldes, er en vigtig sag – du skal kunne klare det selv. Hvorfor? For hvis der er en funktionsfejl i styrestangen, så er der en fejl i styretøjet, og det kan blive til en katastrofe på vejen. For at forhindre dette i at ske, skal du vide det hvordan man reparerer en styrestang.Da skinnen er den del, der forbinder rattet med hjulene, mærker den også vejens ujævnheder, stød i sving. Styrestangen bliver derfor slidt en del og har brug for ordentlig pleje.

der blev banket i skinnen, et mærkbart slag i rattet;

rattet begynder at dreje hårdere;

når rattet blev drejet, begyndte ratstativets slør at mærkes;

servostyringsvæske begyndte at lække fra ratstammen;

usædvanlige lyde opstod, når servostyringen virkede.

Grundlæggende er reparation af et styrestang på en VAZ 21099 ikke meget anderledes end at reparere et styrestang på for eksempel en BMW 3 (E46). Funktionsprincippet er det samme, men der er nogle forskelle i designet. Jeg må indrømme, at arbejdet er ret svært - før du starter det, skal du kende styrestangenheden.Et reparationssæt til styrestangen vil være praktisk, bestående af olietætninger, O-ringe, bøsninger, samt en korrugering, et gearakselleje og et fedtrør I værktøjskassen skal du have: en speciel ottekantet skruenøgle, lejefjerner og tang til montering af låsering. Et standard sæt skruenøgler skal selvfølgelig også være ved hånden. Gør-det-selv reparation af styrestang udføres på en overkørsel eller inspektionsgrøft.Dette sker i tre trin - 1) fjernelse af styrestangen, demontering / rengøring af dele; 2) udskiftning af ubrugelige dele med nye; 3) tjek styrestangens gearaksel.

Brug en flad skruetrækker til at skrue trækstængerne af styrestangen

Skru den nederste gearaksel ud.

Skru låsemøtrikken af.

Fjern låseringen og kør akslen ud.

Fjern den nederste olietætning

Fjern holdestiften, der blokerer den øvre olietætning.

Drej holdeproppen, træk holderingen ud ved ledningen.

Træk styrestangen ud i højre side, fjern olietætningen med en plastbøsning fra den.

Træk olietætningen ud, prop, fjern fjederen, klemmemekanismen.

Påfør specialfedt og anbring den indvendige olietætning (fjeder ned).

Placer skinnen i huset.

Sæt bøsningen på den højre olietætning, smør alle dele, monter olietætningen.

Monter stikket, husk at fikse det med ledning.

Skub den nederste olietætning på tandakslen.

Indstil styrestangen til midterpositionen, og sæt tandakslen på plads (efter at have smurt den).

Monter den øverste olietætning, monter låseringen.

Spænd den nederste låsemøtrik, såvel som lejet, prop.

Installer og spænd fastholdelsesmekanismen, fjederen og proppen.

Yderligere forløber installationen i omvendt rækkefølge.Som set, DIY ratstang reparation det er helt inden for magten af en person, der er fortrolig med reparationer i generelle vendinger. Forresten er mekaniske og hydrauliske styrestænger, som er meget mere almindelige end deres moderne modstykke, det elektroniske styretøj, genstand for selvreparation. Sidstnævnte har brug for en særlig indstilling, som er bedre at betro til fagfolk. Billede - Gør-det-selv Samand ratstang reparation

Banken på styrestangen forårsager altid negative følelser hos ejerne af Peugeot 405. Især manifestationen af negativitet kommer efter, at ejeren har fundet ud af, hvor meget denne reparation af Peugeot 405 styrestangen koster fra embedsmændene.
Og så efter at have vejet alle fordele og ulemper, blev det besluttet at forsøge at eliminere denne lidelse med vores egne hænder. Der er tid, hænder vokser fra de rigtige steder - der er alle forhold =)
Efter at have talt med de vidende fandt jeg ud af, at enten støttemanchetten til venstre kan banke i min skinne, eller også gnider reparationssættet til højre af. Jeg fandt ikke noget modreaktion i venstre side, men til højre var det stort set modreaktion! Der er grund til at tro, at det er muligt at skære bøsningen ud i sekundær plast.
Så det blev besluttet at gøre det.
Først skal du fjerne hjulene og sætte bilen på stativer. Tænk på forhånd, at skinnen skal nås fra venstre side i retning af bilen. Parker, så intet er i vejen

Brug en sprøjte til at pumpe hydraulikvæsken ud af servostyringsbeholderen

Så skal du skrue møtrikken på styrestangen og på styrespidsen

Denne procedure kan udføres ved hjælp af en speciel aftrækker, men hvis denne ikke er ved hånden, tyr vi til at bruge en simpel hammer.

Vi anbefaler foreløbig at behandle alle løsnede dele med en WD-saks.

Dernæst vil vi arbejde i kabinen: Før du skruer tværstykket af, skal du lave mærker, så det er lettere at sætte rattet lige og hjulene lige på plads senere.

Skru nu forsigtigt hydraulikrørene af

For mere bekvemt arbejde laver vi nøgler i mindre størrelser

Fjernere. Han skruede af og tog korset ud fra bunden. Der var ingen grund til at markere her: tiden markerede sig selv, alt er rustent, hvor der ikke er sprækker.

Læs også: Gør-det-selv fly iq441 reparation

I 405-ke er gearskiftestænger fastgjort til styrestangen. Jeg fraråder at slå dem ned med en hammer og en guide, det er bedre at plage dem med en nøgle til 16.

Vi skruer selve styrestangen af

For at fjerne styrestangen skal du skrue dette beslag af

Nu tager vi styrestangen ud

Lad os begynde at skille styrestangen ad på Peugeot 405. Du skal muligvis bruge en gasnøgle for at fjerne styrespidsen.

Med en mejsel markerer vi omhyggeligt røret til den hydrauliske næse

Fjern nu styrestangen. Det er sværere med "hætten" - jeg måtte bruge mejslen igen. Vi skruer styrestængerne af.

Vi skruer af og tager støttemuffen ud. Her skal man passe på, der er en fjeder, hvis den brænder, vil man søge over hele garagen for at lede efter.

Vi fjerner ormens krop. For ikke at bryde noget, måtte jeg prøve. Den bedste pasform var en montage.

Alt blev grundigt renset, vasket og foldet sammen i en pose. Jeg tager til drejeren i morgen. Lad os prøve at skære en bøsning ud af sekundær plast. Det nytter ikke noget at købe et reparationssæt, pga det er nok i kort tid.

Brug en passende dorn til at slå den gamle ærme ud.

Billedet er dårligt, men årsagen til slaget er synlig: kobber-grafit bøsningen er slidt op fra alderdom.

Disse er bøsningerne lavet af sekundær plast for mig: den ene er virkelig stor (dingler på skaftet), og den anden er for lille. Jeg skulle hente en fil og så arbejde med en lille kniv. Jeg sleb straks den ydre diameter for at indsætte ærmet i stativhuset. Og så, efter at have indsat den, behandlede den indvendige diameter lidt.

Vær så god. Nu kan du smøre alt grundigt med lithol (salidol kan efterhånden rulles sammen og stå ét sted) og samle. Da jeg planlægger at køre på skrivemaskine lykkeligt til deres dages ende, skiftede jeg alle stænger, spidser og støvknapper.

Hovedfunktionen af styrestativet (reduceren) i bilanordningen er at organisere bilens rotation. Styrestangen er til stede i biler med servostyring, såvel som i de biler, hvor der ikke er servostyring. Den forbinder rattet med hjulene, og derfor er dens rolle meget vigtig for sikker bevægelse i bilen. Diagnosen af denne mekanisme skal nærmes med det største ansvar, såvel som reparationer.

Alle biler er udsat for hurtig slitage af styredele, uanset pris og status, fordi det er disse dele, der får et slag ved ethvert sving, rammer en forhindring, rammer hjulene på ujævnheder på vejen.

For at afgøre, om dit køretøjs styretøj skal repareres, skal du kigge efter følgende tegn på en funktionsfejl:

der er tydeligt et banke på ratstangen, som mærkes gennem rattet på en bil;
øget indsats påkrævet for at dreje rattet;
der var uvedkommende lyde og støj i servostyringspumpen;
der var et tilbageslag i ratstangen, som mærkes, når rattet drejer;
servostyringsolie begyndte at lække fra styrestangen.

Hvis nogle af disse tegn vises, skal du ikke forsinke reparationen af styrestangen. Utidig reparation af styredele kan føre til tab af vedligeholdelse af mekanismen.

Så du har en styrestang utæt. Hvad skal man gøre, hvordan man laver reparationer og justerer styreydelsen?
Først og fremmest er det værd at bemærke, at det faktisk er meget svært at reparere denne enhed, og det er kun værd at starte proceduren, hvis du har alt det nødvendige udstyr ved hånden samt erfaring og viden inden for bilkonstruktion.

Styrestangsmekanismen består af følgende dele:

tandet skaft;
styrestang støtte ærme;
spolemekanisme.

Reparation af et styrestang består normalt af flere trin:

Demontering, adskillelse af styrestangen og rengøring af ophobningen af alle dens dele.
Udskiftning af beskadigede dele af mekanismen med nye dele.
Diagnostik af tandstangen på styrestangen.

Inden reparationsarbejdet påbegyndes, bør du anskaffe dig et specielt reparationssæt, som indeholder nye dele til styrestangen (olietætninger, styrestangsbøsning, ringtætninger osv.).
Sådan fjernes styrestangen.

Kør bilen ind i et hul eller hæv den med donkrafte.
Fjern motorbeskyttelsen (hvis du har en).
Fjern styretøjets varmeskjold.
Skru fastgørelserne af på styrestangen.
Fjern skinnen fra monteringerne og træk den ud af bilens indre.

Det er værd at bemærke, at det vil være bedre for dig at fjerne styrestangen sammen med styrestængerne, fordi de nye støvknapper vil være meget mere bekvemme at trække på de specielle fremspring på styrestængerne. Dette vil hjælpe dig med at passe perfekt forseglede støvknapper.

Skru tandstangen af styrestængerne ved hjælp af en speciel flad skruetrækker.
Skru den nederste plastik gear aksel prop.
Skru låsemøtrikken af.
Fjern holderingen og bank forsigtigt akslen ud af sin plads.
Træk den nederste olietætning ud.
Bank låsestiften ud, der blokerer den øvre olietætning.
Skru holdeproppen af, og træk holderingen ud af ledningen, der dukker op, når du drejer den.
Træk styrestangen ud gennem højre side, og fjern olietætningen og plastikbøsningen fra tandstangen.
Fjern olietætningen og proppen, træk fjederen og trykmekanismen ud.

Vask derefter alle dele for olie- og snavsaflejringer og inspicér omhyggeligt alle dele for mekaniske skader på grund af slid. Alle beskadigede dele skal udskiftes uden fejl. Hvis overfladen af styrestangen og gearene på tandakslen har betydelig skade, vil det højst sandsynligt være nødvendigt at udskifte hele mekanismen som helhed (hvordan man udskifter styrestangen med en VAZ 2109, læs vores materiale).

Installer forsigtigt den indre olietætning på plads, efter at have smurt den med et specielt fedt (du skal sætte det gennem højre side med fjederen nedad).
Placer skinnen i huset.
Skub plastikmanchetten over den højre forskruning, smør alle dele med fedt, og skub forskruningen tilbage på plads ved at skubbe til noget.
Installer stikket og fastgør det med holdetråden.
Placer den nederste olietætning på tandakslen.
Placer styrestangen i midterposition.
Indsæt tandakslen i sædet efter smøring af tætningerne med fedt.
Skub forsigtigt den øverste olietætning på plads med en hammer til at skubbe den på plads. Monter holderingen.
Monter den nederste låsemøtrik, leje, prop.
Installer holdemekanismen, fjederen og stikket. Spænd fast.

Læs også: Robot coupe cl50 gør det selv reparation

Monter derefter skinnen på bilen i omvendt rækkefølge. Sørg for at udføre "camber-konvergens" efter proceduren for reparation eller udskiftning af dele.
Gør-det-selv ratstangsreparation uden og med servostyring har meget til fælles, forskellene er små: forskellige bøsninger og sammensætningen af smøremidlet.

Hvis nogle af disse tegn vises, skal du ikke forsinke reparationen af styrestangen. Utidig reparation af styredele kan føre til tab af vedligeholdelse af mekanismen.

En innovativ idé giver dig mulighed for billigt at reparere styrestangen med dine egne hænder. De, der ønsker det, får mulighed for at lære af erfaringer og ved hjælp af tilgængelige materialer forbedre denne del af mekanismen i deres bil.Denne video giver information om den innovative idé og brugen af materialer i hjemmet ved fejlfinding af problemer med styrestangen derhjemme. En ikke-standard tilgang til at eliminere uvedkommende lyde under kørslen, glæder sig over dens enkelhed og resultater. Denne løsning giver dig mulighed for at glemme det bankende styrestang i lang tid.For alle, der ønsker at se den originale reparation af styrestangen med egne hænder, giver videoklippet en sådan mulighed. Fejlfindingstrin for den enhed, der styrer bevægelsen af hjulene og køretøjets retning, omfatter:

skrue boltene af og klemme klemmerne ud med rattet skruet af med en 22 mm skruenøgle;

at fjerne bøsningerne og skrue bolten af på ratstammen i kabinen i området for pedalerne med en 14 mm skruenøgle;

fjernelse af klemmer fra styrestangen og fjernelse af enheden gennem hjulet;

frigørelse af styrestangen fra tynde klemmer ved hjælp af en syl og en tynd skruetrækker og en støvknapp;

klargøring af flere stykker plast fra vandkander, dåser og andre produkter for at fylde det frie rum mellem metalskinnelegemet og støttemuffen. Størrelsen af emnerne skal svare til længden og bredden af fordybningen for at ærmet kan bevæge sig;

indsættelse af emner inde i styrestangen, indtil det stopper mod bøsningen, blandt hvilke det sidste element skal være det mest stive;

kontrol af den frie bevægelse af ærmet over plasten, tæt installeret i stativhulrummet;

montering af styrestangen på plads.

Denne løsning eliminerer stød fra støttemanchetten i lang tid.

Hvis du har lidt færdigheder i autoreparation, så er processen ikke kompliceret. Udskiftning på egen hånd vil koste meget mindre end for specialister.

lejefedt (enhver virksomhed);
flydende skruenøgle (hjælper med at skrue gamle påtørrede møtrikker af);
klemmer lavet af plast til fastgørelse af støvknapperne på styrestængerne;
reparationssæt til olietætninger til skinnen;
rør (til at passere hydraulisk væske);
universalmiddel til forarbejdning af metal fra rust;
lille kapacitet (en plastflaske med et volumen på to liter til dræning af gammel væske);
ny olietætning.

skraldenøgle sæt;
en anordning til at fjerne spidser;
specialnøgle med otte kanter til justering af skinnen;
byggeskruetrækker.

Smør alle skinneforbindelser og fastgørelseselementer to timer før arbejdet påbegyndes med en flydende skruenøgle, der beskytter mod rust. Når du gør dette, skal du bruge gummihandsker og sikkerhedsbriller.

Bilen skal monteres på håndbremsen og rattet skal være låst. Placer stop under baghjulene. Af sikkerhedsmæssige årsager mod kortslutning i ledningerne afbryder vi ved reparationer under emhætten minuspolen fra batteriet.

Så skal du installere donkrafte på begge sider af bilen og placere understøtninger ved siden af dem. Dette er nødvendigt for at sikre sig mod forskydning af bilen fra donkraftene. Vi fjerner de to forhjul, skruer møtrikkerne af på spidserne, og sætter derefter en speciel aftrækker under hans krop. Ved hjælp af hovedet begynder vi at vride langsomt, fingeren begynder gradvist at forlade sædet i håndtaget, men hvis det kommer ud med besvær, så bank langsomt på håndtaget med en hammer.

Derefter er det nødvendigt at dræne al væsken fra skinnen over i en plastikbeholder gennem fordelerslangen, mens det er nødvendigt at starte motoren og dreje rattet til højre og venstre indtil slutningen, indtil al væsken kommer ud af system. Skru derefter klemmerne og møtrikkerne af i skinnen, skru bolten af på styreakslen, placeret nær selve gulvet, fra indersiden af kabinen fra førersiden. Vi trækker langsomt tandstangen mod os selv med små hjælpebevægelser i forskellige retninger, fordi gearet, som er placeret på ratstammens aksel, er svært at fjerne. Når alt lykkedes og skinnen er fjernet, træk forsigtigt hele mekanismen til højre side, der er ledig plads.

Vi fikserer hele enheden i en skruestik, vi begynder at rense den for snavs og brændselsolie. For at gøre dette har du brug for en ren klud, en metalbørste, tyve gram almindeligt dieselbrændstof, vi renser alt ned til aluminiumsbasen. Vi undersøger udseendet efter rengøring, skru styrestængerne af. Du kan med det samme se den første og anden olietætning, den er placeret bag tætningsdækslet, som er placeret for enden af begge sider af skinnen. Ved hjælp af en skruetrækker og forsigtige hammerslag, for ikke at beskadige den indvendige spejldel af styreenheden, fjernes olietætningen.

Styrestang flyder med servostyring

Ethvert af de anførte symptomer signalerer en funktionsfejl, der skal afhjælpes med det samme. Mangel på rettidigt arbejde kan påvirke mekanismens driftslevetid negativt op til dens fuldstændige fejl.

Hvis der konstateres et problem, kan bilen afleveres til en bilservicespecialist, eller styrestangen kan repareres med egne hænder. Det skal bemærkes, at selveliminering af defekter kræver vis viden om køretøjets enhed og nogle værktøjer, der er nødvendige for at adskille styrestangen.

detaljer

For at reparere styrestangen fuldstændigt, skal du have følgende reservedele og værktøj ved hånden:

et specielt reparationssæt bestående af alle de nødvendige dele til styrestangen;

korrugering;
gear aksel;
leje;
smøreblanding.
oktaedernøgle på 17;
værktøj til montering og afmontering af lejer;
sæt skruenøgler.

For reparationer af højeste kvalitet tilrådes det at bruge en overkørsel eller inspektionsbrønd.

Først og fremmest skal køretøjet køres op på en overkørsel eller inspektionsbrønd, hvorefter bilen ved hjælp af donkrafte skal hæves og motorværn (hvis til stede) og hjul afmonteres. Dernæst skal du fjerne den varmeisolerende plade på gearkassen og skrue møtrikkerne af enderne af styrestængerne, som er slået ud af ørerne med en hammer. Det næste trin består i at afbryde rørledningen efterfulgt af en væskefjernelsesprocedure. For at gøre dette skal du starte bilmotoren og derefter lave flere drejninger med rattet i forskellige retninger. Processen afsluttes ved at fjerne fastgørelseselementerne på den hydrauliske servostyringsgearkasse. Efter demontering er mekanismen sikkert fastgjort i en skruestik og renset for støv og snavs, som uundgåeligt samler sig på dele under bilens bevægelse.

Billedvejledning til demontering:

Beskyttelsen skrues af

To trækstangsbolte

Stængerne fjernes

Skru fastgørelsen af klemmerne af

Løsn bindebolten

Fjernelse af gummistøvlen.
Afmonter mellemakslen ved at fjerne låsemøtrikken, der holder delen.
Fjernelse af låsemøtrikken, der fastgør tandstangsakselens klemmekop.
Afmontering af aksel med leje. For at gøre dette slås hovedakselsystemet ud af den forudfastsatte mellemaksel med blide slag.
Afmontering af justeringsenheden.
Fjernelse af justeringsglasset.
Fjernelse af trykstemplet.

Afmontering af styrestangen

Efter afslutningen af arbejdet med demontering af styrestangen vaskes alle mekanismens bestanddele grundigt fra olien og snavs, der er aflejret på dem. Derefter er delene genstand for en grundig visuel inspektion for tilstedeværelsen af mekaniske skader, der opstår under driften af køretøjet. Dele med alvorlige defekter skal udskiftes med nye. I nogle tilfælde, på grund af alvorlige skader, er det tilrådeligt at udskifte styrestangen fuldstændigt. Saml styrestangen i omvendt rækkefølge.

Der er ingen væsentlige forskelle mellem reparation af styrestangen på biler med og uden hydraulisk servostyring. Kun bøsninger og sammensætninger af væsker, der bruges til at smøre dele af mekanismen, vil være anderledes.

Efter at have udført alt det ovenfor beskrevne arbejde, anbefales det at udføre diagnoseproceduren for hjuljustering.

Den samlede tid, det tager at reparere styrestangen, varierer fra to til tre timer. Dette reparationsarbejde refererer til arbejde af en gennemsnitlig grad af kompleksitet, som med en vis viden og færdigheder er helt muligt at udføre selv en nybegynder bilentusiast, der har tålmodighed og udholdenhed i at udføre en specifik opgave.