Gør-det-selv servostyringsstativ reparation Lanos

Vi fjerner styretøjet til dets reparation, udskiftning eller udskiftning af beskyttelsesdækslet.
Vi viser afmontering af styretøjet med servostyring.
Styretøjet kan afmonteres med eller uden styrestænger.
I den første metode presser vi fingrene på kugleleddene på de ydre ender ud fra drejearmene på støddæmperbenene (se Udskiftning af den ydre spids af Chevrolet Lanos-trækstangen).
I den anden metode afbryder vi de indvendige ender af styrestængerne fra styrestangen (se Fjernelse af Chevrolet Lanos styrestang).
I kabinen…

… Med "12"-hovedet skrues bolten af ​​terminalforbindelsen af ​​den fleksible koblingsflange med skaftet på styretøjet og bolten fjernes.
Indstil forhjulene til ligeud-positionen.
Når den mekaniske forbindelse mellem styretøjets aksel og den elastiske kobling er afbrudt, må rattet ikke drejes for at undgå beskadigelse af det spolekabel, der forbinder førerens airbag og hornkontakter til ledningsnettet.
Fjern kølevæskeekspansionsbeholderen fra tappene i motorrummet og sæt den til side (se Fjernelse af Chevrolet Lanos ekspansionsbeholder).
Før du afbryder hydraulikledningernes rør fra styretøjets krumtaphus, skal du placere en bred beholder under krumtaphuset for at opsamle væsken.

Brug "18"-tasten til at skrue koblingen 1 af afløbsrøret og koblingen 2 af afløbsrøret.
Vi fjerner spidserne af rørene på begge linjer fra hullerne i styregearhuset og indsætter propper med en passende diameter i hullerne i rørene og krumtaphuset.

Brug "12"-hovedet til at skrue bolten af ​​den øverste fastgørelse af højre styretøjsbeslag til skottet ...

... og den nederste monteringsmøtrik.

Fjern det højre styretøjsbeslag.

Med det samme værktøj skruer vi bolten af ​​den øverste fastgørelse af venstre styrebeslag til skottet og møtrikken på den nederste fastgørelse ... ... og fjerner beslaget.

Placeringen af ​​styretøjets monteringsbeslag (for overskuelighed med motoren fjernet)

Vi flytter styremekanismen fremad, indtil gearskaftet kommer ud af flangen på den elastiske kobling (for klarhedens skyld er instrumentpanelet blevet fjernet).
Vi fjerner gearets skaft fra hullet i karosseriets skot ...

… Og tag styretøjet ud sammen med styrestængerne gennem hullet i venstre skærm.

Med den anden metode til demontering tager vi styretøjet ud uden styrestænger.
Vi udfører montering og installation af styremekanismen i omvendt rækkefølge, og sørger for at kontrollere midterpositionen af ​​stativet (bilens bevægelse i lige linje).
I dette tilfælde skal rattet også bevare køretøjets ligeud-position.
Dette er nødvendigt for at det oprullede airbagspolekabel er i midterpositionen.

I midterpositionen er stativet placeret, når afstanden fra den indvendige ende af sædefladen på styretøjshuset under venstre gummipude til pladens symmetriakse er 325 mm (for overskuelighedens skyld er det vist med styretøj fjernet).
I dette tilfælde skal klembolten på den fleksible koblingsflanges klemmeforbindelse med ratstammeakslen være placeret oven på ratakslen i vandret position.
Fyld servostyringsbeholderen med arbejdsvæske og fjern luft fra systemet (se.Udluftning af servostyringssystemet på Chevrolet Lanos).

Ikke så meget af riven på Lanos tordnede, men alligevel var lyden tydelig. I lang tid ville jeg skille skinnen ad og se, hvad der skete der, men på en eller anden måde var der ikke tid nok, mine hænder nåede ikke. Jeg havde dog for nylig en chance for at gøre det. Faktum er, at hele værkstedet stod til min rådighed, for cheferne var ikke på arbejde den dag. Naturligvis gik jeg ikke glip af sådan et øjeblik, jeg adskilte skinnen.

Efter at have afmonteret elementet fjernede han gummistøvlen, trak skyderen ud og fandt ret kraftig slitage på den i sideområdet. Det er nødvendigt at ændre dette element, men når alt kommer til alt, skal jeg afslutte reparationen i dag, jeg kan ikke forlade arbejdspladsen og gå til autoværkstedet. Og så tog jeg en blok af fluoroplast, skar den ud til den ønskede størrelse, lavede en detalje, der var meget lig den gamle skyder. Maskinen, som er på værkstedet, hjalp mig meget, uden den havde jeg ikke klaret mig.

Så snart jeg lavede en ny del, var der kun tilbage at samle alt, som det var før, og nyde resultatet. Og resultatet er der virkelig, hoppet fra styrestangen er helt forsvundet, man kan ikke rigtig høre det mere. Men jeg havde allerede planer om at købe en ny skinne, dog ikke i år, nu ville jeg træne med lyd, men det betyder, at elementet hurtigt bliver slidt op, og snart vil der være lidt tilbage af det. Nå, riven vil stadig tjene i et par år, eller endnu mere.

Så jeg anbefaler dig, selvom du ikke har specialudstyr med dig, så skal du ikke straks købe en ny del efter råd fra folk, der kun lader som om de forstår noget i dette, men faktisk af viden og en krone stå. Skil ad, se hvor den er i stykker. Selvom jeg ikke kunne lave mig en ny del, kunne jeg gå til en bilforretning og købe mig en ny. Det er i hvert fald meget billigere end at købe sig en ny skinne, og så sammen med alt det gode gå til en bilservice, hvor du skal betale det samme beløb for arbejdet, hvis ikke mere.

Styretøjet Daewoo Lanos har den mest direkte indflydelse på trafiksikkerheden. Det er skræmmende at forestille sig, hvad der kan ske, når føreren drejer på rattet, og hjulene ikke reagerer på det. Derudover giver den præcise betjening af hele mekanismen et behageligt køremiljø. En af dens hovedkomponenter er styrestangen. Hvis der opstår en funktionsfejl i den, er oprettelsen af ​​en nødsituation på vejen uundgåelig. I betragtning af denne funktion bør kontrollen over reikiens tilstand være konstant.

Servicevenlig styrestang Daewoo Lanos under drift minder ikke på nogen måde om dens eksistens. Men så snart der opstår problemer i hendes tilstand, gør hun sig straks gældende.

De mest karakteristiske tegn på en fejl, der er opstået, er:

• Tilbageslag i rattet;
• Uautoriseret bankning;
• Rattet sidder fast;
• Oliepletter under motoren;
• Reduktion af væskeniveauet i servostyringstanken (servostyring).

Disse og andre funktioner er ikke unikke for styrestangen. Kun servicestationsspecialister kan forstå årsagen til deres udseende og bestemme deres placering.

Diagnostik er det mest afgørende tidspunkt for at bestemme muligheden for yderligere drift af skinnen. Metoden til at genoprette dens ydeevne afhænger af resultaterne. Men dette er i tilfælde af, at diagnostikken blev udført i overensstemmelse med alle parametre. Det er denne betingelse, der kun er mulig på en specialiseret servicestation. Hvorfor? Svaret er enkelt - styrestangen kan ikke diagnosticeres "ved øjet". Dette kræver specialudstyr.

Ved ekstern undersøgelse bestemmer servicestationens specialister muligheden for en fejlfunktion i enheden. Derefter afmonteres skinnen, og efter rengøring kontrolleres den på et specielt diagnostisk stativ.Hvis resultaterne opnået ved inspektion og på standen er sammenfaldende, analyseres muligheden for yderligere brug af skinnen i vognen.

Derfor må enhver bilentusiast konkludere, at diagnosen af ​​styrestangen ikke kan stole på, selv af den "bedste mekaniker" fra den nærliggende garage. Denne enheds ydeevne kan ikke vurderes uden et diagnostisk stativ.

Styrestang kan betinget opdeles i to typer - med og uden servostyring. Derfor vil reparationen af ​​Lanos servostyringsstativet have små forskelle.

Indholdet og antallet af operationer under reparationen af ​​et element som en Lanos styrestang med servostyring stiger lidt på grund af tilstedeværelsen af ​​en servostyring. Dette omfatter dræning af væske fra servostyringen, udskiftning af tætningsforskruninger og yderligere justeringer.

Udøvelsen af ​​sådanne reparationer viser, at alle, der lavede dem med egne hænder, skulle søge kvalificeret hjælp fra servicestationsspecialister. Således blev besparelser på reparationer til uforudsete omkostninger.

Det er noget enklere end det forrige, men ikke så meget, at det skal udføres uafhængigt. Der er mange faldgruber i reiki-restaureringsprocessen for ikke-specialister.

Manglende overholdelse af nogle af nuancerne vil føre til svigt af hele mekanismen. For eksempel efter tilspænding af bøsningsfjederdækslet skal det løsnes med en halv omgang. Undladelse af at gøre dette vil resultere i et fastklemt styrestang.

Det er godt, hvis dette ikke sker under kørslen. Reparation under serviceforhold involverer ikke kun udskiftning af defekte dele, men også en grundig kontrol af enheden som helhed.

Til dette er der specielle diagnostiske stativer. Kompleksiteten af ​​reparationen fremgår af dens besværlighed. Det kan tage op til en dag at genoprette skinnen.

Under alle omstændigheder forbliver valget hos klienten. Men her skal der tages højde for en række faktorer. Hvis skinnen blev repareret på en servicestation, vil dens levetid ikke adskille sig fra den nye. Desuden kan han endda overgå ham. Det hele afhænger af de dele, der bruges i reparationen. Nogle leverandører producerer dele af højere kvalitet end producenten. Dette gælder især for en sådan indikator som styrke.

En vigtig indikator er omkostningerne. Den restaurerede skinne har mere end 5 gange mindre end den nye. Ofte er dette en afgørende faktor i valget af, om Lanos styrestangen skal repareres eller udskiftes.

Levetiden på 200-250 tusinde km, som er fastsat af producenten, opretholdes ikke altid. Dette lettes af:

• Den dårlige kvalitet af vores veje;
• Ikke en pæn tur;
• Forøgelse af køretøjets kilometertal mellem planlagt vedligeholdelse;
• Driftsfejl;
• Almindelig slitage.

Alle disse grunde forårsager et betydeligt fald i mekanismens levetid. Ved at analysere årsagerne til funktionsfejl er det let at komme til den konklusion, at de hovedsageligt er forårsaget af føreren. Ved at læse instruktionen til betjening af bilen, og vigtigst af alt ved at opfylde dens krav, kan du betydeligt øge levetiden for alle dens komponenter og samlinger, inklusive styrestangen.

En tur med en defekt styrestang kan blive til en stor katastrofe og endda blive den sidste for din bil. Uanset hvad dette sker, foreslår vi, at du kontakter os på servicestationen for at få hjælp. Vi råder over et kompetent, yderst professionelt personale af reparatører, certificeret udstyr til diagnostik og reparation. Vi giver garanti for det af os udførte arbejde.

Opels pålidelighed, arvet sammen med designet af hovedenhederne, gik videre til Daewoo-biler. Ikke desto mindre, med et stærkt løb, kan bilen flosse på nerverne. Når styrestangen banker på Lanos, er det for tidligt at slå alarm. Først vil vi udføre diagnostik, og derefter vil vi finde ud af, hvad der skinner for os - udskiftning af skinnen, reparation, eller måske er det noget andet. Som praksis viser, indikerer et banke på styrestangen ikke altid behovet for udskiftning.Prisen på selve skinnen plus omkostningerne ved udskiftning - kommer ud af en rund sum, der vil få os til at finde ud af det på egen hånd.

Til orientering har vi udvalgt flere muligheder for at udskifte skinnen med Lanos. Det er ikke et faktum, at det skal ændres, ikke desto mindre ved vi, hvor meget du kan spare, hvis du bruger tid på diagnostik og i ekstreme tilfælde reparation af styretøjet.

1. Den originale GM-styrestang uden servostyring med katalognummer 096275011, koreansk, vil koste $82 (eller UAH 2092) i 2018-taksten. Kvaliteten er god, men du kan finde det billigere og ikke værre.
2. For eksempel er den tjekkiske profit rake 30418040. Dens pris er $79. Lidt dårligere i kvalitet, men der er ingen kriminalitet.
3. Lauber, fremstillet i Polen, katalognummer 668267. Denne skinne med servostyring koster derfor meget, omkring 450 $. Det giver ingen mening at ændre det, kun at reparere det.

Udsigten til en fuldstændig udskiftning af skinnen er ikke lys, især da tankstationen højst sandsynligt vil insistere på udskiftningen. Ingen ønsker at rode med rattet i et forældet design, det er ikke rentabelt for dem. Det er lettere at ændre, men mere kært for os. Det viser sig, at vi selv finder ud af det.

Der er ikke noget særligt kompliceret i Lanos reiki-enheden. Klassisk design, gennemprøvet gennem årene og har overlevet mere end én generation af biler. Styrestangenheden er vist på billedet nedenfor.

Uanset om det er med eller uden servostyring, kan der opstå stød i styringen af ​​flere årsager:

• Slidt tandstangspar. Hvis vores Lanos løb er over 180 tusind, er sandsynligheden for, at dette par er slidt ret høj. Par gear - stativ
• Justeringsmøtrikken er løs, eller spændebøsningen er slidt. Løsningen er enkel - vi spænder møtrikken, men ikke hele vejen, men så rattet roterer frit, mens der ikke var slør. Skinnespændekrakker
• Slidte styreaksellejer. Den mest almindelige årsag til at banke på er Lanos med gode kilometertal.
• Træning på spændeknækkeren, hvilket fører til, at den ikke presses af stativet og støder på stativkroppen ved kørsel gennem uregelmæssigheder. I dette tilfælde skal du fjerne og sortere skinnen.

Der er en række symptomer, der kan minde meget om rivebankning. Faktisk kan alt være meget nemmere og billigere at reparere. Disse øjeblikke bruges ofte på servicestationer til at hæve prisen på reparationer, så ved at vide om sådanne fejl, kan vi ordne dem med vores egne hænder.

Det er ret nemt at tjekke reikiens tilstand. For det første vil en grundig visuel inspektion fortælle om lækage af fedt fra styretøjets krumtaphus, ødelagte eller slidte støvknapper, mekaniske skader på stativet. For det andet skal du prøve at finde ud af kilden til stødet under bilen eller under motorhjelmen.

For at gøre dette skal du bede assistenten om at sidde bag rattet og dreje det inden for 15-30 grader. På dette tidspunkt er vi selv i området ved styrestangen og lytter nøje til, hvor banken kommer fra, hvis der overhovedet er nogen på en stillestående bil. Banken kan genkendes ved at placere en hånd på reolhuset, mens en assistent drejer på rattet. En anden kilde til at banke på rattet er trækstangens fastgørelsespunkter. Forseglingen under kikkerten går ofte i stykker, det er nok at udskifte det, og bankerne vil forsvinde.

Hvis stødene på den stående bil blev bekræftet, køber vi et reparationssæt til Lanos-skinnen, fjerner det og skifter O-ringe, caprolinbøsninger, klemmer og støvknapper. Selv et komplet skot af skinnen vil koste meget mindre end at købe og installere en ny. Succesfuld diagnostik og glatte veje til alle!

Vi viser dig, hvordan du reparerer styrestangen på en Daewoo Lanos-bil med dine egne hænder (Daewoo Lanos). Et banke fra det bagerste nav høres i styrestangen, det knirker ubehageligt, når rattet bevæger sig. I starten af ​​videoen er det vist, hvordan det er korrekt fjernet og derefter adskilt, hvilket værktøj der bruges, smøremiddel mv. Ved adskillelse skal du omhyggeligt inspicere støvknapperne for skader; hvis fundet, er udskiftning nødvendig.

Lithol blev brugt som smøremiddel, men i videre praksis er det bedre at bruge smøremiddel til CV-leddet til disse formål, med hensyn til smøreegenskaber er det lidt bedre end lithol, alle fordelene ved dette smøremiddel manifesteres i frost, i koldt vejr vil det ikke køle af, om morgenen eller efter en lang parkering snurrer uden problemer på en uopvarmet bil.

Til sidst viser det, hvordan styrestangen er samlet, dets arbejde efter reparation.

Video om reparation af Daewoo Lanos styrestang: