Gør-det-selv reparation af styrestang med EUR Prior

Lada Priora er en russisk fremstillet bil, der er meget populær blandt vores landsmænd på grund af dens lave pris og attraktive udseende. Men selv på trods af dette har Lada Priora én sårbarhed forbundet med vejbanens dårlige kvalitet - styrestangen eller, på eksperternes sprog, "servostyringen / EUR gearkassen". Heldigvis kan du trække den op med dine egne hænder.

Det første tegn, der indikerer behovet for at justere stativet, er udseendet af et slag, når du kører på små uregelmæssigheder. Banken vil især kunne mærkes ved kørsel på landeveje. I dette tilfælde vil føreren mærke stød og vibrationer på rattet, som også vil blive overført til hele bilens krop.

Derudover, hvis styremøtrikken løsnes under kørsel på motorvejen, vil bilen "svæve" lidt, og føreren får brug for yderligere styring, hvilket også straks vil blive mærkbart.

Eksperter siger også, at en stramning er nødvendig, hvis føreren begynder at bemærke udseendet af et tydeligt hørbart knas i området af ratstammen samt en stigning i amplituden af ​​ratomdrejningen.

Du bør tænke på at udskifte skinnen, når du strammer den, påvirker ikke på nogen måde bilens adfærd på vejen og hjælper heller ikke med at slippe af med et ubehageligt banke. Et defekt styrestang vil forårsage et betydeligt tilbageslag i rattet. Desuden kan det begynde at gribe (dette sker ekstremt sjældent, men sådanne tilfælde er kendt). Hvis skinnen begynder at sætte sig fast, er det bedre at nægte at betjene bilen, da dette kan føre til de mest triste konsekvenser.

Video (klik for at afspille).

Du kan ikke undvære en udskiftning, selvom det efter at have strammet det var muligt at slippe af med stød og vibrationer, men de dukkede op igen senere.

For at udføre tilspændingen skal du bruge følgende værktøjer:

• Skruetrækker med slids (i enkle vendinger "flad" skruetrækker);
• Skruenøgle 13;
• Specialnøgle 17, designet til at justere styrestangen.

For et mere behageligt og hurtigt arbejde anbefales det at køre bilen ind i en speciel inspektionsgrav eller overkørsel samt bruge en assistent, hvis rolle selv et barn kan klare.

For at komme til reiki er det værd at udføre en række enkle trin:

• Frakobl batteripolerne og afmonter det;
• Brug en 13 skruenøgle, skru bolten, der fastgør batteristanderen, af, og fjern den derefter;
• Fjern justeringssystemets lille prop direkte under styrestangen med en skruetrækker.

Herefter vil der være adgang til møtrikken, som er ansvarlig for justering af termospalten i skinnen.

Dernæst skal du smutte din hånd under styrestangen og prøve at sætte nøglen til tandstangen på møtrikken. Det er nødvendigt at spænde møtrikken med uret, men da selve skinnen er placeret som i en omvendt tilstand, kan det se ud fra siden, at det er nødvendigt at stramme møtrikken mod uret. Eksperter anbefaler at stramme møtrikken ad gangen ikke mere end 25-30 grader, hvorefter du skal prøve at dreje rattet, som skal rotere uden at rykke eller bide.

Det er også nødvendigt at lytte til de lyde, der kommer fra rattet - hvis stød forsvandt under rattets rotation, og der ikke er andre lyde, så er skinnen strammet korrekt, og du kan sætte batteriet og gummiproppen på plads .

Ifølge udtalelser fra erfarne automekanikere er processen med at stramme styrestangen på biler med EUR og GUR praktisk talt den samme, så denne manual kan kaldes universel.

Det er værd at bemærke, at den komplette udskiftningsprocessen også er identisk i tilfælde af servostyring og servostyring, med undtagelse af et punkt - i biler med servostyring, før udskiftning af stativet, er det nødvendigt at dræne væsken fra styretøjet hjulforstærkertank, og i biler med servostyring fjernes polerne fra batteriet.

Fuld udskiftning og reparation er en række handlinger, til hvis gennemførelse du skal have ikke kun speciel viden, men også en betydelig mængde fritid, så hvis bilejeren hverken har den første eller den anden, er det at foretrække at gå til den nærmeste tankstation.

På samme tid, for ikke at blive deres faste gæst, bør du kende nogle hemmeligheder til at betjene styrestangen, hvilket kan forlænge dets levetid betydeligt.

• Det anbefales på det kraftigste ikke at "hoppe" bilen på kantstenene, samt at køre rundt med høj hastighed på skinnerne, da hver sådan tur forårsager revner på selve skinnen, samt deformation af akslen, der er en del af styremekanisme.
• Det anbefales ikke hyppigt at skrue rattet helt af. Selvfølgelig vil det i dette tilfælde være meget vanskeligt at demonstrere dine manøvreringsevner, men dette vil øge levetiden for en af ​​de vigtigste dele af maskinen markant.
• Overvåg omhyggeligt tilstanden af ​​de beskyttende støvknapper, som skal være sikker på at bevare deres tæthed. Udskiftning af støvknapperne er flere gange billigere end at udskifte hele skinnen.
• Det er også værd at overvåge niveauet og tilstanden af ​​den hydrauliske væske, da dens fald eller farveændring er forbundet med tilstedeværelsen af ​​problemer i bilens hydrauliske system, hvilket kan resultere i skinnebrud.

Fra tid til anden skal du gennemgå en fuldgyldig vedligeholdelse, som giver dig mulighed for på forhånd at eliminere funktionsfejl, der kan forårsage irreversible konsekvenser, skade dig selv, dine kære og andre trafikanter. Og også i tilfælde af at identificere problemer i driften af ​​bilen, er det bedre ikke at risikere det og gå til den nærmeste bilservice så hurtigt som muligt.

En lille halv omgang rattet og "Priora" passer let ind i næste sving. Hele kontrolsystemet fungerer som et ur. Og bunden af ​​det forreste styresystem og styrestangen er også fantastisk. Men nogle gange kan hun præsentere overraskelser, såvel som enhver detalje, på enhver maskine. Hvad det er til, hvordan det er arrangeret, og hvordan Priora-styrestangen ændrer sig, vil denne historie fortælle.

I biler med forhjulstræk er der ingen mulighed for at installere det klassiske, længe gennemprøvede forhjulsstyringssystem. Dette vil ikke ske ved den tværgående installation af motoren og kraftdrevene til hjulene. Derfor blev det besværlige system af håndtag erstattet af en styrestang. Dens hovedopgave er at overføre kraft fra rattet til svingarmene.

For at spare plads er dette element i Priora-kontrolsystemet placeret på væggen i motorrummet. På skottet mellem motoren og Prioraens kabine. Reolen er forbundet med ratstammen, der er placeret i kabinen.

Denne vigtige "Priora" styreenhed er sammensat af følgende komponenter.

• Skinnen er bevægelig.
• Ramme.
• Splinet aksel med leje.
• Metallegeme (hus).
• Tætninger og olietætninger.
• Befæstelser og tilbehør (bolte, møtrikker).
• Fjedre.
• Gummiafdækning af mekanismen.

Grundlaget for denne mekanisme er en metalstift (skinne), så at sige. Der er tænder på den ene del af den. De passer sammen med en styreaksel placeret vinkelret på lejetappen. Dette er faktisk det ormeudstyr, som alle kender. Akslen roterer og bevæger sig i indgreb med tænderne, tandstangen inde i huset. Beskyttelseshuset har en speciel slids til at forbinde enderne af styrestængerne.I midten af ​​stiften (skinnen) er der specielle huller til ører, som er forbundet med de roterende hjul gennem specielle håndtag.

Oftest svigter de gnidende dele af denne enhed. Det er ret nemt at bestemme et sammenbrud eller blot forringelse af styremekanismen. Dette vil blive markeret med følgende tegn:

1. Rattet er svært at dreje.
2. Når man går ind i et sving, høres en bankende og slibende lyd fra mekanismen.
3. I bevægelse, når du bruger rattet, overføres følsomme stød fra rattet til hænderne.

Generelt forringes Prioras kontrollerbarhed betydeligt.

Ved inspektion vil værkføreren afgøre behovet for at udskifte "Priora" styrestangen ved visuel inspektion. Normalt tager han fat i stangen med hånden, og makkeren drejer rattet. Mesteren afsiger en dom om overdreven modreaktion og uvedkommende lyde.

Dette ikke særligt vanskelige, men ekstremt vigtige arbejde udføres bedst på et vedligeholdelsesløft. I ekstreme tilfælde i en bred inspektionsbrønd. Men så skal bilen placeres, så begge hjul er afmonteret.

Så bilen er installeret i henhold til de nævnte forhold. Hjulene er afmonteret. Du kan starte. Først og fremmest skal du sætte rattet på Priora-bilen i position - ligeud. Det vil sige, at hjulene kigger lige frem. Derefter er det tilrådeligt at reparere rattet.
Løsn det elektriske servostyringsbeslag. Fjern kardanen, der forbinder EUR'en med den splinede spids på styreakslen. Og gå under bilen. Der er to muligheder. Du kan skrue spidserne af hjulet. Men de fleste håndværkere foretrækker at skrue boltene af, der fastgør styrestængerne til skinnen. Faktum er, at det er meget nemmere at udtrække det på denne måde.

Dette gøres som følger, to bots skrues af ved at 17 holder trykpladen. Først vendes 1 med vrangen ud, og den anden løsnes. Trykkraften flyttes til siden. Derefter fjernes den anden sammen med pladen, og den anden fremstød flyttes til side.

Nu fjernes beslagene direkte til styrestangen. Disse er halvcirkelformede beslag med gummitætninger. De er klædt på gevindstænger i Priora-kroppen og spændt med 13 møtrikker. Det er mest bekvemt at skrue dem af med et hoved. Efter fjernelse af møtrikkerne fjernes hæfteklammerne. Den fjernede enhed bevæger sig lidt mod sig selv. Dette er nødvendigt for at snekkegearet kan komme ud af hullet i kabinen Nu kan du fjerne styrestangen. Til dette er der tilvejebragt et teknologisk vindue i Prioras venstre fløj. Du kan forsigtigt føre kanten af ​​knuden ind i den og trække den ud. Enten til yderligere adskillelse og reparation, eller blot til udskiftning med et nyt eksemplar.
Som sædvanlig udføres hele installationen af ​​delen strengt i omvendt rækkefølge. Men før du starter, skal du opfylde et par meget vigtige betingelser!

Nå, det andet punkt. Faktum er, at på fabrikken er ingen af ​​komponenterne i denne mekanisme, bortset fra aksellejet, smurt. Det er bydende nødvendigt at fjerne støvknapperne og smøre de indre dele af mekanismen rigeligt med fast olie eller lithol gennem sidepropperne.
Efter at disse krav er opfyldt, kan du starte den traditionelle montering i omvendt rækkefølge. Når alt er samlet, skal du tænde for tændingen for at aktivere forstærkeren og kontrollere kontrolstatus.

Nå, reparationen af ​​denne enhed er et separat interessant emne.

En nyttig video om udskiftning af denne vigtige Priora-kontrolenhed: