Hvis reparationen udføres på egen hånd, skal du overholde følgende generelle anbefalinger:
Før Renault Duster-skinnen udskiftes, skal du forberede værktøjet (tænger og en 17-nøgle) og alt det nødvendige tilbehør. Når alt er klar, kan du fortsætte til reparationen:
På dette tidspunkt kan demonteringen betragtes som komplet, som nævnt ovenfor er det bedre at fjerne det sammen med styrestængerne, så det er mere bekvemt at installere nye støvknapper.
Vi vasker alle de afmonterede elementer i systemet fra olie og snavs, hvorefter vi inspicerer alt, og hvis alvorlig skade er synlig under inspektionen, er det bedre at udskifte delen med en ny.
Inden justeringen foretages, skal styrestangen samles, dette gøres på følgende måde:
Når monteringsarbejdet er afsluttet, er der kun tilbage at montere styretøjet og tå-out igen. Hvis du laver ovenstående sekvens under udskiftningen, bør der ikke opstå problemer med udskiftningen, men hvis der pludselig er problemer, er det bedre at kontakte en specialist.
VIDEO
Renault Duster-biler er udstyret med styretøj med en styremekanisme af gearstangstypen og en hydraulisk booster. Styretøjet består af to styrestænger, der med kugleled er forbundet med forhjulsophængets styrearme.
Styretøjet er monteret på den forreste affjedrede underramme og er fastgjort til den med to bolte.
I styrehuset presses tandstangen mod tandhjulsakslen af en fjeder gennem et stop.
Justeringen af den laterale afstand mellem gearet og tandstangen udføres ved at dreje justeringsproppen, som presser fjederen. Justeringen foretages, når styretøjet er samlet på fabrikken.
Styretøjet består af to styrestænger, der er forbundet med styrestangen og styreknoklerne. Hver stang er fastgjort med sin indvendige ende til styrestangen gennem et ikke-adskilleligt kugleled - samlingens gevindende skrues ind i hullet i tandstangen.
I den midterste del af styrestangen er der en sekskantnøgle "til 13", og i den yderste ende er der et gevind, hvorpå stangenden er skruet. Trækstangsenden har et ikke-adskilleligt kugleled, der ikke kræver efterfyldning af smøremidlet, der er opbevaret inde i den i hele levetiden.
Højre og venstre trækstænger er de samme, men spidserne er forskellige.
Forbindelsen mellem styrestangen og styrestangens kugleled er beskyttet mod snavs og fugt af en korrugeret gummistøvle. Dækslet er fastgjort med en engangsklemme af stål på styretøjshuset, og dækslet fastholdes på styrestangen af en fjederklemme - mens dækslets smalle rem skal falde sammen med rillen lavet på styrestangen.
Ratstammens aksel er fastgjort til ratkassens aksel gennem en mellemaksel med to kardanled. På noterne i den øverste del af ratstammeakslen er der et rat fastgjort med en skrue. Ratstammen er fastgjort til et tværstangsbeslag placeret under instrumentbrættet.
Servostyringssystemet inkluderer: et styretøj, en pumpe, en radiator til afkøling af arbejdsvæsken, et reservoir til arbejdsvæsken og forbindelsesrør til ledningerne.
Pumpen drives af en rem fra tilbehørets drivremskive. Hydraulikvæsken fra reservoiret kommer ind i pumpen, og fra den tilføres under højt tryk til en fordeler placeret i styrehuset og mekanisk forbundet med ratstammens aksel. Det hydrauliske cylinderstempel er fastgjort på styremekanismens tandstang. Når rattet drejes, forbinder fordeleren et af kamrene i den hydrauliske cylinder til pumpens afgangsledning og det andet kammer til afløbet. I dette tilfælde bevæger den hydrauliske cylinders stempel, på grund af trykforskellen i arbejdsvæsken, stativet til venstre eller højre og gennem styrestængerne, og håndtagene på næverne drejer bilens styrede hjul.
En radiator til afkøling af arbejdsvæsken er indbygget i servostyringens afløbsledning.Køleren er placeret bag den forreste kofanger - monteret på den forreste affjedrede underramme foran aircondition-kondensatoren og kølesystemets radiator. Hvis den hydrauliske booster svigter, bevares evnen til at styre køretøjet, men indsatsen på rattet øges.
Servostyringsbeholderen er installeret i motorrummet - fastgjort med en klemme på kølerblæserens kappe. For at kontrollere væskeniveauet er tankens semitransparente krop markeret med MIN- og MAX-mærker.
De fleste bilejere af det franske mærke Renault, populært i vores land, ønsker, at deres komfortable køretøj altid skal være på farten og ikke bliver en kilde til problemer på en lang rejse. For at nå disse mål er der ikke så meget brug for: pas på bilen, overvåg dens tekniske tilstand og, hvis de mindste fejl bliver opdaget, eliminer dem så hurtigt som muligt, indtil de fører til katastrofale konsekvenser.
En af de vigtige dele af enhver bil er styrestangen - en mekanisme til at overføre styrebevægelser til det drivende hjulpar. Overvej i denne artikel funktionerne i Renault styrestangen, dets mulige problemer og løsninger.
Næsten hele modeludvalget af det franske mærke Renault er udstyret med servostyring (GUR), hvilket i høj grad letter processen med at dreje på rattet, som driver bilens hjul.
Renault styretøjet består af følgende elementer:
trækstangsender - højre og venstre;
Forbindelsesstangen;
trækdæksel;
styretøjshuse;
servostyring tilslutningsslanger;
drev gear.
Et karakteristisk træk ved denne producent er det trækstangsender - højre og venstre er helt forskellige, og trækstængerne er de samme. Samlingen af styrestangsleddet og styrestangen beskytter pålideligt den bølgede gummistøvle mod vand og snavs.
Selv en lille og tilsyneladende ubetydelig funktionsfejl i styremekanismen gør driften af maskinen usikker, så det er meget vigtigt at identificere mulige problemer i tide og reparere Renault Megan styrestangen.
Selv en nybegynder bilentusiast vil være i stand til at bestemme tegnene på en bilfejl, man skal kun lytte omhyggeligt til lydene og observere bilens adfærd under drift.
De vigtigste indikatorer, der kan indikere en funktionsfejl i styrestangen:
udseendet af uvedkommende lyde, når du passerer uregelmæssigheder, banker;
efter slutningen af svinget er rattet svært at vende tilbage til midterpositionen;
vilkårlig rotation af rattet uden førerkontrol;
der er ingen indsats, når rattet drejes;
den centrale position af rattet giver ingen indsats;
reduktion af niveauet af den hydrauliske boostervæske i reservoiret;
en let drejning af rattet giver en stor eller meget lille rotationsvinkel på hjulene;
bilen er svær at holde i en lige linje.
Ofte er følgende hovedårsager til brud på stativet og slid:
lejespil;
slidte støttebøsninger;
slid og deformation af tandstangstænderne;
slid på antifriktionsbeklædningen efterfulgt af gnidning af styrestangen;
kører på en dårlig vej, hjul rammer dybe huller.
Derudover har en bestemt bilmodel sine svage punkter og årsager til funktionsfejl: reparation af Renault Logan styrestangen kan være nødvendig på grund af svigt i de forreste navlejer.
I tilfælde af at chaufføren hørte et mistænkeligt banke under kørslen eller usædvanlig opførsel af sin Renault, kan dette indikere, at et ødelagt Renault styretøj banker på, og det er nødvendigt at diagnosticere og om nødvendigt reparere det.
Diagnostik af Renault-ratstativets funktionsfejl udføres i flere trin:
maskinen er installeret på håndbremsen eller fastgjort med en støtte, motoren er slukket;
servostyringsvæskeniveauet og dets farve kontrolleres, det hydrauliske systems integritet kontrolleres;
mens assistenten sidder i bilen og drejer rattet, er den person, der diagnosticerer fejlen, placeret direkte ved siden af drivhjulene, lytter til lydene og ser på mekanismens tilstand;
der foretages en kontrol for støttemuffens slør i skinnen;
ormeparrets integritetstilstand kontrolleres;
tilstanden af de korrugerede støvknapper og tilstedeværelsen af fedtdryp kontrolleres;
spidserne og stængerne kontrolleres.
I tilfælde af en karakteristisk banke og vanskeligheder med at køre Renault Laguna, som andre modeller af denne bilproducent, er dette normalt et tegn på funktionsfejl i styrestangen, og du skal straks vælge tid, sted og specialist for dets reparation. I nogle tilfælde vil det være nok at justere Renault-styrestangen uden større reparationer eller udskiftning af denne mekanisme.
Overvej proceduren for at stramme styrestangen på Renault. Bilen fastgøres med puder, løftes med donkraft, efterfulgt af fjernelse af drivhjulet. Den resulterende åbne adgang til bilens styremekanisme giver dig mulighed for at finde en justeringsniche placeret i nærheden af traktionsstøvlen og tjener som en måde at justere stativet på.
en kort unbrakonøgle indsættes, og mekanismen spændes med en gaffelnøgle, indtil sløret forsvinder.
Når man er tilfreds med resultatet, fjernes sekskanten fra nichen, og det sekskantede hul udsættes for udstansning.
Hvis justering af styrestangen ikke eliminerede bankerne og den vanskelige kontrol af bilen, det skal analyseres for reparation eller fjernelse og installation af en ny del, og også vedrørende behovet for at udskifte styrestangsbøsningerne til enhver Renault bilmodel.
Overvej metoden til reparation af styrestangen "Renault Megan". Det skal bemærkes, at lignende arbejde udføres i forhold til andre biler af det franske mærke Renault.
Reparationstrin for styrestang på Renault:
Erfarne bilentusiaster anbefaler at overholde simple regler, der kan forlænge levetiden af styrestangen:
udfør periodisk inspektion af tilstanden og udskift rettidigt støvknapperne på styrestangen "Renault Logan" og andre modeller;
før du kører i den kolde årstid, skal du starte bilen og vente et stykke tid på, at motoren og servostyringsolien bliver varmet op, og derefter dreje rattet til højre og venstre flere gange;
du skal omhyggeligt overvåge sikkerheden af alle tætninger samt niveauet og farven på servostyringsvæsken, som med jævne mellemrum skal dræne og skifte til frisk;
du skal være meget forsigtig, når du kører gennem dårlige dele af vejen og forsøge ikke at falde ned i huller.
Da styringen er en meget vigtig mekanisme i en bil, som er ansvarlig for sikkerheden på vejen, bør du omhyggeligt overvåge dens servicevenlighed og integritet, og hvis de mindste fejl opstår, bør du overlade deres eliminering til kvalificerede teknikere så hurtigt som muligt.Reparation af Renault Scenic styrestangen vil koste bilejeren omkring $ 400, omkostningerne ved en sådan service for andre Renault-modeller vil variere afhængigt af kompleksiteten af arbejdet og prisen på reservedele.
VIDEO
DIY Renault 19 ratstang reparation
Her er en lille, men tiltrængt reparation af GURA Bendix skinnerne.
Generelt er faktum, at om vinteren lækkede al olien fra GURA ud af mig. Købte straks olie (og gerne god Agip ATF) men oversvømmede ikke, fordi GUR stadig flød og hældte god olie, giver ikke mening, den var fyldt med tykkere I-20 eller I-40 olie, som jeg ikke kan huske ... Så jeg gik på vejen, forresten, der var ikke flere utætheder))) Og i sommer bemærkede jeg en mangel på skarphed i driften af skinnen og tilbageslag i venstre side, som fungerede som en komplet reparation af skinnen . (til sidst indså jeg, at låget, der pressede kiksen, på en eller anden måde ikke var snoet)
Alt er okay. (Oplæseren tager sandsynligvis fejl. Så spørg, hvis du har spørgsmål!)))
1. Med fjernelse af riven, forårsagede mine spørgsmål ikke. Jeg skød ham som en transportør))) Der er blevet gjort meget arbejde (Forstærkning af karrosseriet, udskiftning af olietætninger på knastakslerne, timing, tændrør, udskiftning af underrammer osv.),
2. Efter fjernelse af alle afmonteret og, som de siger, sendt til fejlfinding. Resultatet af 4. segl D. resten er i god stand. Det ærme, som alle begynder at banke på, fik jeg METALIC
Så begyndte han at lede efter bump. Reiki sæt. Jeg fandt ingen resultater ((((Jeg fandt kun en god servicestation til reparation af stativer og kaliber. Faktisk solgte de mig 4 mistelten.) Udstedelsespris. 304 tusind rubler.
1-nedre kirtelnippeltætning, dobbeltfløjet nippeltætning, trebladet tætning
1. Corteco I2 CFW BASLSF 29,37 × 46,83 × 6/7 (ligner Orpav F-00073)
2. Corteco CFW-F 601 BAB1 SLO.S X7 22x32x5 (ligner Orpav F-00193)
3. Orpav F-00071 25x37x7,2. Renault 19 Orpav F-00093 25x37x8,5. Renault 21
Jeg tog 25x37x8,5 fordi de var billigere, men stedet er der.
3. Du kan ikke samle rake på samme tid. Der var let korrosion på Nipele og Vale Reiki. Som det viste sig, er behandlingen enkel: 1) Vi tørrer smergelen 1500 af, 2) Vi polerer med et filthjul med GOYA-pasta.
Loft i styrestangen. en meget almindelig overtrædelse af denne mekanisme. Find justeringsanordningen, fjern møtrikkerne, spænd unbrakonøglen. her er, hvordan du løser det. I dette tilfælde opstår der straks flere uklarheder: med hvilken kraft har du brug for at inhalere? Hvor let er det at få adgang til denne node? Erfarne bilister anbefaler ikke at bruge betydelig kraft i dette tilfælde. dette vil blive en "snack" af styremekanismen, den vil ikke rotere korrekt til sin oprindelige position, men som et resultat. betydelig belastning af pumpen, servostyring og andre elementer i styremekanismen kan blive ubrugelige. I dette tilfælde skal du overveje: en rive. hovedakslen er i et køretøjs styretøj, og næsten ethvert alvorligt tryk på den vil beskadige den del.
Fejlfinding og reparation af Renault styrestangen bør udelukkende stole på af professionelle kunstnere, udfør ikke reparationsarbejdet selv, hvis du ikke har den relevante erfaring. Da hastigheden er i dette nummer. det er sikkerheden for dig og de mennesker omkring dig, mens du kører. Hvordan diagnosticeres tilstedeværelsen af et styrestangsspil? Der er én enkel metode, der praktiseres både direkte af bilisterne selv og af specialister i bilservice. Bilen er installeret i en elevator eller pit, motoren er slukket, føreren drejer rattet i forskellige retninger, og hans assistent kontrollerer placeringen af hullet ved visuel inspektion nedefra. Skal jeg slukke for bilmotoren i denne situation? Nødvendig! Pointen er, ellers kan du ikke se spillet mellem ormen og styrestangen. al ledig plads er næsten fuldstændig dækket af forstærkeren. Reparation af et Renault styretøj kan være mere eller mindre tidskrævende, hvis der fx er huller i styreakslerne på begge sider af styreakslen, udføres reparationsarbejdet først, når disse dele udskiftes.
VIDEO
Reparation af styrestang til Renault. Reparation af styrestang for Renault i Sankt Petersborg. Vores firma leverer tjenester til.
VIDEO
Reparation af styrestang til Renault Scenic. Reparation af styrestang på en Renault Scenic-bil i Sankt Petersborg. Vores servicecentre.
I særlige ikke-trivielle tilfælde bliver du nødt til at udskifte enheden fuldstændigt, så vælg et servicefirma, der ikke kun reparerer arbejde, men også sælger styretøj.
Rimelige priser
Garanti for alle typer arbejde
Salg, reparation, demontering og montering på ét sted
Stor byttefond samt salg af nye styrestænger
Til bilservice. vi vil acceptere enheder til reparation, vi vil overveje eventuelle muligheder for samarbejde
Fleksibel prissætning
Personlig leder
Teknisk support
hvad skete der med chokolade? Hvor i byen Luban len regionen få et pas?
SheldonWi_73 har du en kat? o _o
hvor kan man spille pigespil? Yoga seminar med Natalia Kichaeva. Begivenhedskalender, hvor kan du anbringe en apostille i byen Omsk?
Månen brænder ikke om natten. Deres prioriteter. øl, hæl, snak. Om det.
Apple Jack og Rarity. den mest fantastiske
Bønnesalat med rasp. Simple opskrifter Otuse.ru
En ven af syogodnyi vihala i centrum af Kiev. Sagde, uden іlustratsії alle viglyadє ødelagt, som en stor landsby.
Renault Logan styrestangen er en speciel mekanisme, der overfører kræfter fra rattet til styrestængerne på hvert af hjulene. Det er med andre ord en anordning, der får forhjulene til at dreje i den retning, som rattet drejer.
På trods af den tilsyneladende pålidelighed går enheden i stykker fra tid til anden, kræver udskiftning og efterfølgende justering. Hvordan udføres Renault Logan ratstang reparation og justering? Hvilke nuancer skal tages i betragtning? Lad os overveje disse punkter mere detaljeret.
VIDEO
Ifølge producenten er styrestangens ressource 180-200 tusinde kilometer. For at undgå funktionsfejl er det nok at inspicere og om nødvendigt revidere (reparere) enheden mindst en gang hver 6. måned.
Der er mange årsager til, at noden fejler. Her er blot nogle få af dem:
Dårlig kvalitet af vejene, hvilket øger belastningen på krydset.
Ophobning af støv og snavs i gummipakninger med efterfølgende korrosion.
Hensynsløs kørestil.
Normal slitage og så videre.
Hvordan afgør man, om et Renault styretøj er defekt? Ofte er et rutineeftersyn, samt opmærksomhed på køretøjet under kørslen, nok til at identificere en defekt. De første tegn på, at det i fremtiden er umuligt at undvære reparation eller justering, er udseendet af uvedkommende støj, en usædvanlig bank på affjedringen, en stigning i hjulets spil eller et stift rat. I en sådan situation er den bedste løsning at kontakte servicestationen for at finde problemet og efterfølgende reparere forhjulsophænget ved hjælp af et reparationssæt. I nogle tilfælde kan det være nødvendigt at udskifte en fejlbehæftet enhed.
Ifølge statistikker er det svageste led i Renault-chassiset lejerne installeret i de forreste navene. Ikke mindre ofte klager bilister også over andre komponenter - trykbøsninger, som er beskadiget på grund af vejoverfladen af dårlig kvalitet. Vi nævnte de første tegn på brud ovenfor (bankning, vibrationer og øget tilbageslag ved drejning af rattet). Overvej fejlfunktionerne og funktionerne ved Renault reparation mere detaljeret.
Nedbrud og elimineringsmetoder:
Mange håndværkere går den enkleste vej og løser problemer med styrestangen ved at trække i justeringsproppen.
Men hvis du klemmer det ormeagtige gear for meget, bliver tænderne slidt, hvilket kan give mange problemer i fremtiden. Men i en garage er der ikke så mange andre alternativer til at reparere en Renault-skinne.
Hvis der høres et banke, når rattet roterer, er dets kilde som regel styrestangen på grund af en løs pasform til gearet. Et af elementerne i mekanismen er en trykmøtrik, takket være hvilken afstanden mellem gearet og styrestangen justeres. Hvis du strammer den, så er problemet oftest løst.
"Det vigtigste, når du udfører denne form for arbejde, er at være forsigtig og ikke overdrive det. Hvis den opsættes forkert, vokser risikoen for slitage på snekkesamlinger og deres fejl."
For at stramme møtrikken eller reparere en fejlbehæftet enhed skal du tage højde for bilens designfunktioner. Der er to muligheder her:
Servostyring leveres på Renault Logan. Overvej situationen - motoren er slukket, og når du drejer, banker styrestangen. Tag dig tid til at foretage justeringer. På en bil med servostyring er en speciel møtrik til stede, men det anbefales ikke at dreje den (som nævnt ovenfor).
Start motoren og vent mindst ti sekunder. Aktiviteten af fremmed støj under rattets rotation reduceres oftest. Eksperter forsikrer, at dette er GUR's normale arbejde. Hvis dette sker, skal du ikke røre ved Renaults styrestangsmøtrik og fortsætte med at betjene maskinen.
Hvis problemet fortsætter, så bøj "tin"-skiven, før du strækker møtrikken. Takket være denne fremsynethed forbliver maskinen under garantiservice. Bemærk venligst, at skiven er nittet rundt om møtrikkens omkreds og er tæt på krumtaphusboltene. I nogle tilfælde kan det være nødvendigt med et reparationssæt (til mere seriøst arbejde) eller den sædvanlige væskeudskiftning i den hydrauliske booster. Sidstnævnte mulighed er relevant, hvis arbejdsvæsken ikke har ændret sig i lang tid, og dens egenskaber er blevet forringet.
Funktionsprincippet er at dreje møtrikken til højre for at reducere spillerum. Arbejdet med at justere Renault-skinnen udføres som følger:
Parker bilen i hullet og løft håndbremsen for at sikre hjulene.
Afmonter krumtaphusbeskyttelsen med en ti nøgle (du skal dreje tre par skruer). Her kan man ikke klare sig - tag en partner med.
Fordybningen, hvori møtrikken er installeret, er tæt lukket med en prop (lavet af plastik eller gummi) - fjern den. Vær opmærksom på, at det ikke altid er muligt at se selve møtrikken – find den ved berøring.
Efter at have fjernet stikket, har du flere muligheder. Brug en flex- eller L-formet skruenøgle. I sidstnævnte tilfælde skal længden af håndtaget være ti centimeter eller mere. Alternativt kan du købe en speciel nøgle.
Løft hjulet i venstre side for at nå møtrikken og fjerne den.
“Nogle laver riller på 100 * 100 mm, før de angriber styrestangen med en vinkelsliber. Dette er en farlig teknik, og det er bedre at nægte det."
Fortsæt derefter med justeringen. For det:
Drej møtrikken til højre med en lille vinkel (15-20 grader).
Befal din partner til aktivt at styre til venstre og højre.
Bræk igen, hvis der bankes på.
Efter at banken forsvinder, skal du prøve at trække i yderligere 10 grader.
Hvis du følger instruktionerne nøje, vil det ikke tage meget tid at justere Renault-skinnen. Men husk, at hvis der konstateres en fejl, kan det være nødvendigt at udskifte den defekte enhed (her kan du ikke længere undvære et reparationssæt). Hvis nogle punkter forbliver uklare, så se træningsvideoen.
Se en interessant video om dette emne
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3 hvem stemte:
63
