Årsager til at banke på styrestangen. Sådan strammes skinnen korrekt
VIDEO
godt for dig - du har forhjulstræk og skinnen gik ned.
Jeg, på mit firehjulstræk, trak den ud til højre side af bilen, hvor styrestangen kommer ud - selvfølgelig drejede skinnen 180 grader.
men generelt er det bedre at stole på de professionelle - de vil gøre det hurtigere og nemmere - og det er derfor en ret kedelig proces - især indsæt styrekardanleddet i skinnen!
Jeg vil gøre mit. I går udskiftede jeg styrestangenheden, fjernede og satte den sammen med stænger og spidser. Alt er som i rapporten, med en advarsel - jeg kunne ikke skrue den bagerste pudestøtte af, en af boltene er for tæt på CV-leddet, men jeg ønskede ikke at fjerne den. Som et resultat blev hele skinnen fjernet. For at gøre dette, afmonterede affjedringen til højre - skruede det øverste håndtag og støddæmperbenet af det midterste håndtag, skubbede stativet så langt som muligt til venstre, flyttede stængerne helt til venstre, lad spidsen ind i pladsen foran tværbjælken, sænke underarmen med hånden og skubbe støddæmperen tilbage, med en omgang langs aksen tog hele skinnen ud til højre. Vi sætter det i omvendt rækkefølge. Det var muligt at skrue hele stativet af, men det forstyrrede i princippet ikke meget.
Med en ny kontraktskinne og nye tip er lykken kommet - de sidste slag i forhjulsophænget er forsvundet, mange uregelmæssigheder, som skinnen før bankede på, mærkes nu slet ikke.
Annoncering på Club-NISSAN eller Nissan Primera Club (NPC) forum: God eftermiddag. Jeg er ejer af en Nissan Primera P12 bil (jeg plejede at have en Almera N16). Bilen er fantastisk. For den slags penge havde jeg ikke forventet at få en komfortabel og pålidelig bil. Men hvorfor, men hvorfor både Almera og Eksempler har styrestænger utætte? Hvordan forhindrer man skinnen i at lække, hvordan sorterer man skinnen ud med egne hænder? Hvor kan man købe olietætninger og hvordan man udskifter dem? Er det muligt at udskifte styrestangens olietætning på en Nissan uden at fjerne skinnen fra bilen?
Fora og konferencer er fulde af sådanne beskeder, såvel som svar på dem. Men stadig er der ingen konsensus på internettet om styrestængerne på Nissan Almera og Primera. Mange, der kun har udskiftet en olietætning på Almera-skinnen, som er meget løs under motorhjelmen, rapporterer, at alt er meget enkelt. Det er ikke nødvendigt at fjerne skinnen for dette, og olietætningen kan leveres fra en sovjetisk bil, der underskærer den lidt langs den ydre diameter. Det er muligt og så 🙂 Firmaet Gidrolab har intet imod 🙂 Men hvis du griber dette problem professionelt an, så er denne metode ikke egnet.
For det første kan kun én øvre fordelerolietætning udskiftes på denne måde (nogle kalder det styreakselens olietætning eller regulatorolietætningen) (billedet)
fordi for at udskifte den nedre fordelerpakning (som er installeret på den samme aksel, lavet af det samme materiale, fungerer under samme forhold og vil også flyde snart) (billedet)
du skal fjerne hele spolen, som så ikke kan sættes tilbage. Derudover fjernes den nederste olietætning på fordeleren på Nissan Almera og Primera skinner med ødelæggelse af en engangs kompressionsring, som kun kan sættes tilbage ved hjælp af specialudstyr.
For det andet, når du reparerer et styrestang, kræves absolut renlighed. Hvis du tilføjer snavs eller sand til ventilspolen, kan du miste servostyringspumpen. Selv nogle få sandkorn, der fanges i pumpen, vil slide de polerede sammenkoblingsflader og rotoren. Hvorefter det skal ændres. Pumpen er dyr. Dyrere end at reparere skinnen, selv af fagfolk.
For det tredje, hvordan eliminerer man tilbageslag, knitrende slag og revner i husets slid, stangslitage, sideolietætningslækager og meget mere uden at fjerne skinnen?
Af alle ovenstående årsager skal styrestængerne fjernes for reparation.
Men krafttætningerne (aksel-skinne olietætninger, dvs. stangen bevæger sig til venstre-højre) (billedet)
ofte ikke nødvendigt at ændre. Deres kvalitet er ikke tilfredsstillende. Og på samme tid, for at udskifte dem, skal du have et specielt værktøj til at fjerne den indre kraftforsegling fra selve dybden af stativcylinderen.
Sådan reparerer du selv en styrestang Nissan Almera og Primera.
Og alligevel kan Almera og Eksempler styrestangen repareres på egen hånd, men på betingelse af, at kun den øverste fordelerolietætning er utæt, og resten af olietætningerne er i fremragende stand. De der. ingen grund til at blive involveret i en kompleks procedure for at udskifte dem ved hjælp af et specielt værktøj.
Til dette skal skinnen stadig fjernes. Hjulene skal ikke afmonteres. Det er nødvendigt at sætte hjulene lige og fra pit afbryde enderne af styrestængerne fra drejehåndtagene. Fjern derefter kardanen, afbryd forsynings- og returolieledningerne og skru boltene af, der fastgør stativet til kroppen.
Stativet fjernes gennem motorhjelmen forbi batteriet sammen med stængerne, efter at det er stærkt forskudt mod højre hjul. Installationen er i omvendt rækkefølge, bortset fra at du først skal skrue styrestængerne på hjulene, sætte hjulene lige og først derefter installere styreakslens kardan.
Den fjernede skinne skal først renses for snavs, vaskes med petroleum og blæses af med trykluft. Vask IKKE skinnen med en Karcher, da der kommer vand ind.Skru derefter rørene af fordeleren (de skal skrues tilbage med forsigtighed, da beslagene er skruet ind i aluminium), fjern fordelerhuset.
Oliepakningen skal forudkøbes i størrelsen 19x29x4,5 mm. Du kan købe det hos vores firma Hydrolab eller bare på markedet. Proceduren til at udskifte selve olietætningen er enkel. Slå olietætningen ud sammen med lejet ved hjælp af en dorn (et 16 højt hoved er nok).
Kør derefter den nye olietætning tilbage sammen med lejet ved hjælp af en afdrift (et 22 højt hoved vil gøre det).
Smør specialfedt på olietætningen og lejet og saml omhyggeligt igen. Boltene på fordelerhuset må ikke spændes til enden, men kun til det øjeblik, de stopper i lejet.
Eliminering af slæk og banke på skinnen er et særligt emne for en separat artikel. Vi kan kun sige, at ved en løbetur på 100 tusinde kilometer vises de i enhver skinne, og især i stativer med en plastikcracker, som i Almera og Eksempler.
Så hvorfor er styrestængerne på Nissan Almera og Primera utætte?
I mere end 10 år har Gidrolab med succes repareret styrestænger på Nissan Almera- og Primera-biler og har samlet solide statistikker. 90% af disse styrestænger begynder at lække ved løb fra 90 til 140 tusinde kilometer, og 98% af dem strømmer gennem den øvre og nedre fordelerolietætning.
Bemærk venligst, at der er to olietætninger i fordeleren - en øvre og en nedre. Strømmen gennem den øverste er altid mærkbar, men gennem den nederste er det ikke. Når den nederste olietætning på fordeleren lækker, trænger væske ind og samler sig umærkeligt inde i styrestangen. Derfor, hvis det flyder ovenfra, skal begge fordelerolietætninger udskiftes. Men utæthederne af kraft- (side) olietætningerne er meget sjældne og er forbundet med forskellige defekter, der blev introduceret i skinnen senere - for eksempel ved udskiftning af styrestængerne var støvknapperne dårligt installeret, og der opstod korrosion. Eller ridset og banket de polerede dele af skaftstativet.
Så hvorfor fungerer det ene par olietætninger perfekt, mens det andet konstant flyder, selvom de arbejder i samme olie, temperatur osv.? Alle vores undersøgelser har vist, at korrosion på dele af disse skinner er yderst sjælden. Selvom det for andre er en plage. Der er heller ikke noget katastrofalt slid på tætningslæben på olietætningerne. Men ser man på olietætningerne, vil man se, at selvom de er lavet af et særligt varmebestandigt materiale SNBR, ser de alligevel anderledes ud. Krafttætningerne er lavet af glat materiale, og fordelertætningsmaterialet ligner almindeligt gummi. De er for bløde og fjederen er svag. Det har længe været bemærket, at hvis pakdåsematerialet er blødt, så bliver det ikke kun hurtigt slidt, men mister også hurtigt sin elasticitet, når man arbejder i olie. Den "dubber" med andre ord hurtigt. Og desuden, at fjederen på fordelerpakningerne er svag, når de bliver garvede, begynder utætheder.
Det viser sig, at uoverensstemmelsen kom ud netop med materialet i olietætningsringene på fabrikken. I mellemtiden, blev det fundet ud af, at et stort antal biler allerede er blevet produceret på tre år. Og selv nu plejer de nye originale styrestænger, der sælges i butikken, ikke engang 40 tusinde kilometer, fordi de har ligget på et lager i alle disse år et eller andet sted, og olietætningerne er allerede blevet stive.
Tilbage er kun at udskifte de hærdede olietætninger med nye af høj kvalitet. Det er godt, at resten af styrestængerne på Nissan Almera og Primera er meget pålidelige. Gidrolab vil hurtigt og effektivt reparere styrestangen og give 13 måneders garanti ingen kilometerbegrænsning.
Afmontering, montering, adskillelse og montering af styremekanismen
Samling af styretøj med stænger
1 - Samling af mellemaksel
3 - Splint
Styrekomponenter
1 - klemmen
9 - fikseringsskiven
Styrekomponenter
1 - Returrør
9 - Låsemøtrik på et dæksel af en fjeder på en styreskinne
Fjern rattet, før du fjerner styretøjet. ellers kan spiralfjederen blive beskadiget.
Indstil hjulene til ligeud-positionen.
Fjern rattet (se afsnit Afmontering, montering, adskillelse og montering af ratstammen ).
Frakobl enderne af styrestængerne fra styreknoglerne (se afsnit Døre ).
Frakobl den mellemliggende akselsamling (se afsnit Afmontering, montering, adskillelse og montering af ratstammen ).
Skru bolten af og fjern de to klemmer.
Afbryd tryk- og returrørene fra styretøjet.
Fjern de to monteringsbolte på styreenheden, og fjern den.
Beskadig ikke returrørene.
Påfør justeringsmærker på trækstængerne og på deres spidser, giv derefter låsemøtrikkerne tilbage og fjern spidserne.
Løsn klemmerne og klemmerne på beskyttelsesdækslerne, og fjern dækslerne og deres fastgørelsesanordninger.
Mål venstre og højre dæksel for at udskifte dem senere.
Mål venstre og højre stænger for at erstatte dem senere.
Hej kære bilister! Hvornår er det nødvendigt at udskifte styrestangen?
Nogle uerfarne chauffører inden for bilvidenskab kan have et spørgsmål: hvorfor er det nødvendigt at udskifte styrestangen, hvor vanskelig er denne operation, og er det muligt at udføre det i et amatørmiljø? Lad os prøve at håndtere disse problemer.
Styremekanismen er en af de vigtigste komponenter i en bilenhed, der ikke kun er ansvarlig for at udføre funktionen til at ændre bilens bevægelsesretning, men også for sikkerheden og nogle gange selve førerens liv, passagerer, der rejser med ham og andre personer involveret i vejtrafikken.
Dette forklares med, at den korrekte manøvrering af bilen gør det muligt at undgå kollisioner med forhindringer, der pludselig dukker op på kørebanen, for at give ubetinget og fuldstændig kontrol over retningen af bilens sving.
Det er således ikke nødvendigt at bevise, at den tekniske tilstand af de dele, der udgør styretøjet, altid skal være i perfekt stand.
Hvis mesteren, når han udfører den næste tekniske inspektion, siger, at der er et styrespil i styringen, der går ud over tolerancen, så er det nødvendigt at finde ud af kilden til dens forekomst og omgående eliminere den.
Mest sandsynligt vises et sådant modreaktion i stængerne og spidserne. Hvis dette ikke er tilfældet, så er det højst sandsynligt nødvendigt at udskifte styrestangen med en ny, helst en mærkevare.
Selvfølgelig har føreren et problem, men hvordan fjerner man styrestangen på en bestemt bil?
Det anbefales at starte proceduren for at fjerne denne del på en specifik bil med kendskab til servicedokumentationen (manual), som normalt beskriver denne operation, og hvordan den skal udføres.
Men hvis det ikke lykkedes dig at finde den nødvendige dokumentation, kan du bruge flere enkle, men nogle gange meget effektive handlinger:
Find ud af, hvilken type styrestang der bruges på en given bil: elektrisk servostyring, servostyring eller en simpel tandstangsmekanisme.
Hvis en simpel tandstangsmekanisme er installeret, er det nødvendigt: at frigøre fastgørelserne af styrespidserne; løsn boltene, der fastgør mekanismen til bilens krop; fjern kardanen, den kan frigøres gennem venstre eller højre side.
Hvis en styrestang med en hydraulisk booster er installeret, er det nødvendigt at: frigøre højtryksrørene; dræn servostyringsvæsken i en fri, ren beholder.
For en variant af systemet med en hydroelektrisk booster, som er fastgjort direkte til styrestangen, skal man huske på, at det er betydeligt kompliceret at fjerne styrestangen.
For at fjerne den, kan det være nødvendigt at afmontere bilens underramme, hvilket er en ret kompliceret operation, som er næsten umulig at udføre uden hjælp udefra. I dette tilfælde anbefales det at kontakte servicecentret.
Efter udskiftning monteres styrestangen i følgende rækkefølge:
Tjek - styrestænger, de skal være i samme position som før afmontering.
Placer styreboksen til højre.
Forbind styrestangens aksel og det nederste kardanled (styrearm).
Spænd hængselsbolten.
Tilslut rørene til styrestangen med nye tætningsringe.
Juster placeringen af rørene i beslagene, og stram derefter fastgørelseselementerne.
Monter beslagets monteringer og spænd dem.
Anbring trækstængerne på drejearmene og fastgør dem med nye møtrikker.
Fyld servostyringstanken med arbejdsvæske. Tilsæt væske efter pumpning om nødvendigt.
For at forhindre behovet for at foretage dyre reparationer af styremekanismen, er det nødvendigt at udskifte de defekte beskyttelseselementer i styremekanismen i tide.
Det anbefales at foretage dækafbalancering i tide og undgå at køre på flade dæk eller ujævne fælge. I henhold til disse anbefalinger er styremekanismen i stand til at fungere i lang tid korrekt og uden nedbrud.
Dette vil spare dig for at skulle håndtere problemet ofte: hvordan man udskifter styrestangen og sikrer køresikkerheden.
VIDEO Katte egern
Gruppe: Brugere
God eftermiddag, aften, måske morgen! Efter at have læst hele forummet, i forhold til at banke på styretøjet
1. Spænd, stram - slaget forbliver til højre!
Alle ved allerede, at slaget til højre kommer fra slid på støttemanchetten inde i styrehuset48128-ED00A .
Som alt andet gik stilheden over, super.
Indlægget er blevet redigeret partaz1975 – 9.11.2013, 15:16
Miniaturer af vedhæftede billeder
En funktionsfejl i styretøjet indikeres af karakteristiske banker, som er ledsaget af et ubehageligt ryk i rattet på en ujævn vej. Der er to veje ud - udskiftning af styrestangen med egne hænder eller reparation af en gammel tandstang.
Den første mulighed er mere pålidelig, nedenfor vil vi tale om, hvordan man gør det.
WD40
Sæt skruenøgler, top- og skraldehoveder.
Spidsfjerner.
Hammer og tynd skruetrækker.
Flydende nøgle.
Klude.
Træ rekvisitter.
Styrestang og spidser
Inden arbejdet påbegyndes, skal du stille bilen på et plant sted og låse parkeringsbremsen. Placer mursten under baghjulene for sikkerhed. Efter at have repareret bilen, gå til fronten.
Vi udsætter rattet til neutral position.
Løsn hjulmøtrikkerne efter tur.
Løsn hjulmøtrikkerne
Når alt arbejdet er færdigt, donkrafter vi den ene side af bilen, fjerner hjulet og efter at have installeret støtterne sænker vi bilen. Vi gør det samme på den anden side. Dette frigør adgang til styrespidserne, hvilket gør det nemmere at fjerne styrestangen.
Før du skruer styrespidserne af, skal du rense monteringsboltene for snavs med en metalbørste og hælde WD-opløsningen (flydende skruenøgle) over.
Mens væsken stadig tærer på rusten, bevæger vi os ind i motorrummet og frigør adgang til styrestangen.
Skru absorberen af
Fri fjernelse vil blive forhindret af en gasadsorber og en alarmsirene (hvis nogen). Skru forsigtigt terminalerne af og fjern dem til siden.
Hvis du ændrer spidserne sammen med styringen, kan du, når du demonterer de gamle, slå dem ud med en hammer, hvis ikke, så er det bedre at bruge en aftrækker.
Trækstangstrækker
Tag nøglen ud af møtrikken med tangen og skru den af. Vi indsætter den gaffelformede montering under gummitætningen og sætter den øverste del af fingeren på spidsbolten. Vi spænder trækmøtrikken, indtil den stopper, og slår spidsen ud af stativbeslaget med et hammerslag.
Fjernelse af håndstykker
Styrekardan låsebolt
Vi løsner korsets fastgørelser. Denne forbindelse er placeret inde i kabinen under bremsepedalen. Fjern gummimåtten og hæv beklædningen af vejen. Den indvendige fastgørelse er lavet i form af en klemme med små slidser, og kun en møtrik skal skrues af for at frigøre den.
Vi vender tilbage under motorhjelmen og skruer møtrikkerne af, der fastgør styreklemmerne.
Skinnen er fri, det er kun tilbage at fjerne det. Tag kroppen med begge hænder, start, løsn, træk den mod dig. Hvis du ikke kan fjerne den, betyder det, at notforbindelsen i kabinen sidder fast. Tag en hammer og bank let på den.
Når du har løsnet alle fastgørelser, skal du forsigtigt skubbe styrestangen ud gennem hullet i hjulkasserummet. For at fjerne det uden hindring, skal du dreje det til højre eller venstre, så notakslen går ind i rillen. Hvilken vej du skal vende, bliv guidet af stedet.
Afmontering af skinnen
Fjern rattet meget forsigtigt for ikke at beskadige brændstofslangen eller de elektriske ledninger. Det er bedre, hvis du vil udføre alt arbejdet med en assistent..
VIDEO
Skinnen fjernes - vi fjerner den til siden og begynder at forberede installationen af en ny.
Montering af en ny styrestang
Rengør alle sæder med en børste og sandpapir. Smør sædestifterne med fedt eller grafitfedt.
Før du installerer en ny skinne, skal du åbne propperne og fylde hullerne med lithol.
Nu sætter vi skinnen ind i motorrummet. Dette gøres i omvendt rækkefølge af fjernelse. Drej det forsigtigt rundt om aksen for ikke at beskadige mekanismerne og ledningerne.
Vi sætter skinnen på tappene, sætter klemmerne på og fastgør møtrikkerne.
Når du forbinder splinedelen med styre-"ormen", skal du bruge en assistent. Den ene guider udefra, den anden forbindes med klemmen i kabinen. Det vigtigste er, at rillen på slidserne falder sammen med hullet i klemmen. Ellers vil du ikke være i stand til at indsætte fastgørelsesbolten.
På det sidste trin skal du stramme boltmøtrikkerne. Dette skal gøres sekventielt, først at vride dem lidt og derefter stramme dem til det yderste.
Skinnen er installeret, vi sætter spidserne på, pakker dem ind og installerer hjulene.
Sørg for at justere tå-out efter installationen.
Inden arbejdet påbegyndes, se videoen om, hvordan du selv fjerner styrestangen:
VIDEO
Hver bil har en enhed såsom et styretøj. Dens hovedfunktion er at dreje hjulene i forskellige retninger, når bilen bevæger sig. Det er nødvendigt med jævne mellemrum at inspicere styremekanismen for at redde dig selv fra alvorlige sammenbrud og nødsituationer i fremtiden.
Styrestangen er forbundet med bilens hjul ved hjælp af kugleender.Styrestangens funktioner er direkte påvirket af typen af kontrol - hydraulisk og mekanisk. Den mekaniske type findes ofte på indenlandske biler, samt på nogle gamle udenlandske biler. Hydraulisk er dybest set kun i design af importerede biler.
Alle bildele er udsat for slitage. Men mest af alt gælder dette for styrestangsmekanismen. Det er hendes mekanisme, der tager alle stød, kollisioner i dybe gruber, der opstår fra uregelmæssigheder på vejene. Uanset hvor forsigtig du er chauffør, vil et sammenbrud ske før eller siden.
For at afgøre, om styrestangen er i stykker, og om den skal repareres, skal du sikre dig, at resten af chassiset er i god stand. Dette kan gøres hos enhver specialiseret bilservice. Når du identificerer visse årsager til nedbrud i bilens chassis, er det bedst at fjerne dem på stedet og ikke udskyde til i morgen.
De vigtigste tegn på sammenbrud eller funktionsfejl i styrestangen skal læres som to eller to - denne viden vil spare dig for mange problemer. Så ofte er problemer i stativet givet af en betydelig stigning i indsatsen, når du drejer rattet. For hydrauliske køretøjer skal væskestanden konstant overvåges og om nødvendigt efterfyldes.
Hvis køretøjet er hydraulisk styret, kan der være en høj støj eller unormal støj i servostyringspumpen ved sving. Under kørslen kan der opstå et ubehageligt bank, hvilket giver meget til rattet. Der kan forekomme et lille slør, når rattet drejes. Det vises uanset hvilken vej du drejer rattet.
Det mest almindelige tegn på et sammenbrud er en lille lækage af olie, dette fænomen er typisk for begge typer køretøjskontrol. Årsagen til dette sammenbrud er slid på styrestangens olietætning. Hvis sådanne årsager viser sig, skal reparationer udføres øjeblikkeligt, så dit køretøjs kontrolmekanisme ikke svigter fuldstændigt under kørslen.
VIDEO
Det er meget lettere at reparere et styrestang til en bil med en mekanisk type kontrol end i tilfælde af en hydraulisk. Vi vil overveje et eksempel på udskiftning og reparation af en hydraulisk type kontrol, da du i dette tilfælde vil lære om alle de mulige vanskeligheder. Først skal du finde ud af, hvilke elementer styrestangen består af.
Hovedkomponenterne er tandakslen, lejebøsningen og glideventilmekanismen. I en hydraulisk mekanisme er en pumpe fastgjort til styrestangen, som direkte driver den. Det kommer i øvrigt i vejen, når man fjerner skinnen. Reparation af styrestangen er meget vanskelig. Hvis du aldrig har udført denne procedure, er det bedre at kontakte en bilservice eller en kyndig ven, der vil hjælpe dig med at udføre de grundlæggende operationer.
Udover viden skal du bruge en række værktøj og reservedele - færdige reparationssæt sælges specifikt til arbejde. Den har sin egen til hver bilmodel. Men nogle elementer er velegnede til en bil af samme mærke - dette sker ofte i tilfælde af indenlandske biler. Når reparationssættet er købt, kan du begynde at skille skinnen ad. Dette gøres bedst på en lift eller på en udsigtsgrav.
Først skal du låse rattet lige og sætte bilen på håndbremsen. Du kan fastgøre rattet ved hjælp af en låsemekanisme eller ved at pakke det ind med tætningsbånd sammen med ratstammen. Det næste trin er at fjerne motorbeskyttelsen, hvis du har en. Skru derefter fastgørelseselementerne af - fold dem separat, så du under monteringsfasen ikke mister dem og ikke bliver forvirret.
Under emhætten fjernes om nødvendigt luftfilteret ved at flytte rørene til siden. Deaktiver elektroniske chips, der kan forstyrre fjernelse af styrestangen. Hvis du har et hydraulisk styresystem, så skal du først pumpe al væske ud af tanken.I dag er det meget dyrt, så besparelserne vil ikke skade dig - pump det forsigtigt ned i en ren beholder.
Inde i bilen skal du skrue af og derefter slå knastmekanismen ud. Høj- og lavtryksrørene i den hydrauliske booster skal skrues af med en specialnøgle for ikke at "slikke" kanterne. Prøv under ingen omstændigheder at rive dem af med andre værktøjer ved hånden. Dette kan føre til behovet for at udskifte dem fuldstændigt, og til dette skal rørene udvides. Du kan ikke gøre dette derhjemme, derfor bliver du nødt til at kontakte en specialiseret service, så alle dine besparelser bliver til intet.
Knastmekanismen er placeret nær gas- og bremsepedalerne. Så snart du fjerner den, kan skinnen med alle dens mekanismer og lejer trækkes ud af bilen. Under demonteringsprocessen kan der opstå komplikationer med styrestænger og kugleender, det kan være nødvendigt at skrue dem af. Men bedst af alt, hvis du tager dem ud med skinnen, fordi nye støvknapper vil være meget mere praktiske at installere, når alt er samlet.
VIDEO
Det næste trin er at adskille styrestangsmekanismen og udskifte dele. På dette stadium er det meget vigtigt at huske den korrekte placering af alle dele og rækkefølgen af deres fjernelse. Brug en skruetrækker til at skrue plastikhætten på gearakslen af. Derefter skal du skrue låsemøtrikken af, gør det forsigtigt for ikke at rive tråden af. Smør om nødvendigt gevindforbindelserne. Brug derefter en flad skruetrækker til at fjerne holderingen og den nederste skinnetætning.
Ved hjælp af en hammer skal du fjerne låsestiften, fordi den blokerer for adgangen til den øverste pakdåse. I de fleste tilfælde er det nødvendigt at udskifte den øverste olietætning på styrestangen - det er ham, der slides mest under drift, det meste af belastningen påføres mekanismen af dens leje. Styrestangens olietætning er placeret sammen med lejet på styrekardanleddet. Det er nødvendigt at fjerne olietætningen sammen med lejet og derefter slå den ud med en passende skruenøgle.
Dette skal gøres med ekstrem forsigtighed, da de cylindriske lejekugler kan flyve ud. Et nyt leje er meget dyrt og ikke nemt at købe. Hvis det er nødvendigt, skal du også udskifte den nederste styrestangsolietætning. At udskifte den er meget nemmere end at udskifte den øverste. For at montere olietætningen skal den først smøres sammen med lejet. Den skal monteres med højre side, så fjederen er rettet nedad. Derefter skal du installere skinnen i kroppen og sætte plastikmanchetten på.
Fastgør olietætningen i den ønskede position ved at trykke dens kanter ned med en skruetrækker. Skub den om nødvendigt. Fastgør proppen på pakningen med en holdering. Placer den nederste olietætning på tandakslen. Styrestangen skal centreres så nøjagtigt som muligt. Fastgør styrestangsbøsningen i bilen i samme rækkefølge som ved afmontering. For at gøre dette skal du dreje den, indtil du når det ønskede mål. Sæt derefter delene tilbage på plads i samme rækkefølge som ved fjernelse.
VIDEO
Efter at have udført alt arbejdet med at udskifte styrestativets olietætning samt reparation af hele mekanismen, er det nødvendigt at udføre justeringen. Du skal sørge for, at den ikke kommer på afveje, for du har fjernet styrestangen sammen med styrestængerne. Om nødvendigt skal du også indstille rattet, hvis det har skift til højre eller venstre. For at gøre dette skal du fjerne dækslet fra signalknappen, skrue låsemøtrikken af og justere rattet på slidserne.
Derefter skal du samle alt i omvendt rækkefølge. Det er meget nemmere at udskifte den øvre og nedre olietætning i den mekaniske type kontrol, dog opstår fejlen i styrestangen meget oftere.
For at styremekanismen skal tjene dig længere, skal du udskifte de nødvendige komponenter i tide, foretage hjuljustering og afbalancering, undgå vejstrækninger med store gruber, opretholde det nødvendige tryk i bilens dæk, skifte væske til styremekanisme i tide, og efterfyld om nødvendigt.Alle disse tips vil hjælpe dig med at nyde behagelig kørsel i fremtiden.
VIDEO
Hovedfunktionen af styrestativet (reduceren) i bilanordningen er at organisere bilens rotation. Styrestangen er til stede i biler med servostyring, såvel som i de biler, hvor der ikke er servostyring. Den forbinder rattet med hjulene, og derfor er dens rolle meget vigtig for sikker bevægelse i bilen. Diagnosen af denne mekanisme skal nærmes med det største ansvar, såvel som reparationer.
Alle biler er udsat for hurtig slitage af styredele, uanset pris og status, fordi det er disse dele, der får et slag ved ethvert sving, rammer en forhindring, rammer hjulene på ujævnheder på vejen.
For at afgøre, om dit køretøjs styretøj skal repareres, skal du kigge efter følgende tegn på en funktionsfejl:
der er tydeligt et banke på ratstangen, som mærkes gennem rattet på en bil;
øget indsats påkrævet for at dreje rattet;
der var uvedkommende lyde og støj i servostyringspumpen;
der var et tilbageslag i ratstangen, som mærkes, når rattet drejer;
servostyringsolie begyndte at lække fra styrestangen.
Hvis nogle af disse tegn vises, skal du ikke forsinke reparationen af styrestangen. Utidig reparation af styredele kan føre til tab af vedligeholdelse af mekanismen.
Så du har en styrestang utæt. Hvad skal man gøre, hvordan man laver reparationer og justerer styreydelsen?
Styrestangsmekanismen består af følgende dele:
tandet skaft;
styrestang støtte ærme;
spolemekanisme.
Reparation af et styrestang består normalt af flere trin:
Demontering, adskillelse af styrestangen og rengøring af ophobningen af alle dens dele.
Udskiftning af beskadigede dele af mekanismen med nye dele.
Diagnostik af tandstangen på styrestangen.
Inden reparationsarbejdet påbegyndes, bør du anskaffe dig et specielt reparationssæt, som indeholder nye dele til styrestangen (olietætninger, styrestangsbøsning, ringtætninger osv.).
Kør bilen ind i et hul eller hæv den med donkrafte.
Fjern motorbeskyttelsen (hvis du har en).
Fjern styretøjets varmeskjold.
Skru fastgørelserne af på styrestangen.
Fjern skinnen fra monteringerne og træk den ud af bilens indre.
Det er værd at bemærke, at det vil være bedre for dig at fjerne styrestangen sammen med styrestængerne, fordi de nye støvknapper vil være meget mere bekvemme at trække på de specielle fremspring på styrestængerne. Dette vil hjælpe dig med at passe perfekt forseglede støvknapper.
Skru tandstangen af styrestængerne ved hjælp af en speciel flad skruetrækker.
Skru den nederste plastik gear aksel prop.
Skru låsemøtrikken af.
Fjern holderingen og bank forsigtigt akslen ud af sin plads.
Træk den nederste olietætning ud.
Bank låsestiften ud, der blokerer den øvre olietætning.
Skru holdeproppen af, og træk holderingen ud af ledningen, der dukker op, når du drejer den.
Træk styrestangen ud gennem højre side, og fjern olietætningen og plastikbøsningen fra tandstangen.
Fjern olietætningen og proppen, træk fjederen og trykmekanismen ud.
Vask derefter alle dele for olie- og snavsaflejringer og inspicér omhyggeligt alle dele for mekaniske skader på grund af slid. Alle beskadigede dele skal udskiftes uden fejl. Hvis overfladen af styrestangen og gearene på tandakslen har betydelig skade, vil det højst sandsynligt være nødvendigt at udskifte hele mekanismen som helhed (hvordan man udskifter styrestangen med en VAZ 2109, læs vores materiale).
Installer forsigtigt den indre olietætning på plads, efter at have smurt den med et specielt fedt (du skal sætte det gennem højre side med fjederen nedad).
Placer skinnen i huset.
Skub plastikmanchetten over den højre forskruning, smør alle dele med fedt, og skub forskruningen tilbage på plads ved at skubbe til noget.
Installer stikket og fastgør det med holdetråden.
Placer den nederste olietætning på tandakslen.
Placer styrestangen i midterposition.
Indsæt tandakslen i sædet efter smøring af tætningerne med fedt.
Skub forsigtigt den øverste olietætning på plads med en hammer til at skubbe den på plads. Monter holderingen.
Monter den nederste låsemøtrik, leje, prop.
Installer holdemekanismen, fjederen og stikket. Spænd fast.
Monter derefter skinnen på bilen i omvendt rækkefølge. Sørg for at udføre "camber-konvergens" efter proceduren for reparation eller udskiftning af dele.
Hvis nogle af disse tegn vises, skal du ikke forsinke reparationen af styrestangen. Utidig reparation af styredele kan føre til tab af vedligeholdelse af mekanismen.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
82
