I detaljer: gør-det-selv reparation af styrestangen på Prado 95 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
En af de problematiske enheder i Toyota land cruiser prado er styrestangen (det fælles navn for styremekanismen). Det er dårligt beskyttet fra siden af styrespidserne; det er ret ofte muligt at observere lækager af arbejdsvæske, især fra siden af styretøjet (styreudstyr).
Men på trods af alle de negative punkter er Prado 90 styrestangen vedligeholdelsesdygtig, og i tilfælde af tilstrækkeligt stort slid på dets elementer, vil det ikke være svært at finde en billig kopi under demontering.
Først og fremmest er det nødvendigt at udføre en visuel inspektion af skinnen for eventuelle lækager, hvorefter vi skruer dækslet af servostyringstønden af og kontrollerer niveauet af arbejdsvæsken og dens renhed. Hvis væsken har en uklar brun-grå farve, skal styrestangen repareres.
Det er også ofte tilfældet, at arbejdsvæsken bliver kastet ud i støvknapperne på styrestængerne som følge af slid på olietætningerne, og visuelt kan væskelækager på støvknapperne ikke observeres.
Hvordan fejlen kan vise sig:
- når man drejer på rattet, mærkes fejl i servostyringens arbejde;
- mulige lyde, der ligner slibning;
- ikke ensartet arbejde af servostyringen, kan banke forekomme.
Før du begynder at reparere styrestangen, skal du have reservedele og servostyringsvæske i en mængde på 1 liter.
Til styrestangen sælges et specielt reparationssæt, som inkluderer alle olietætninger, indvendige fluoroplastiske bøsninger, ringe, spændeskiver.
Afmontering af styrestangen skal ske efter aftapning af servostyringsvæsken, hvordan det gøres kan læses her.
 |
Video (klik for at afspille). |
Før demontering af styretøjet, er det nødvendigt at lave hak på huset og dækslet på styret, som strammer styrestangen, dette skal gøres for ikke at overspænde justeringsmøtrikken under montering.
Vi skruer dækslet af styreskinnen af med en låsemøtrik og tager guiden ud med en fjeder.
Fjern reguleringsventilhuset ved at skrue to bolte af, træk reguleringsventilen ud og skift alle ringe, bøsninger og en olietætning.
Vi fjerner klemmerne til fastgørelse af støvknapperne på styrestængerne, vi tager støvknapperne til styrespidserne.
Vi skruer spidsen af skinnen af, efter at vi tidligere har løsnet den låste skive.
Ved hjælp af en gasnøgle og en speciel aftrækker lavet af et rør skruer vi dækslet af styreskinnen af, tager selve styrestangen ud og fjerner den gamle indre olietætning.
Vi tjekker skinnen for slid (revner, hjulspor, rust), hvis der ikke er en kraftig udvikling i arbejdsfladen (hvor olietætningen går), kan du bruge denne skinne i fremtiden. Hvis der imidlertid er alvorlige skader, er det nødvendigt at udskifte det, selvom det i nogle tilfælde hjælper at genoprette det ved at sprøjte metal med efterfølgende slibning.
Vi skifter alle manchetter, ringe, spændeskiver og olietætninger, samler styretøjet i omvendt rækkefølge.
Dernæst installerer vi styrestangen på bilen, fylder en ny servostyringsvæske (dextron) på og pumper den ved at dreje rattet hele vejen til venstre og højre flere gange med små forsinkelser til sidst.
Hvis du af en eller anden grund ikke har lavet et hak på justeringsmøtrikken, så spænd helt til, løsn derefter justeringsmøtrikken en kvart omgang og fastgør låsemøtrikken. Efter at vi har kontrolleret servostyringens funktion, skal justeringsmøtrikken løsnes lidt, hvis rattet roterer kraftigt.
Det er vigtigt ikke at overspænde skinnen!
- Auto: Toyota Prado - 95
- Navn: Samat
- By: Aktobe
- Auto: Land Cruiser 4.7
- Navn: Oleg
- Køn: Mand
- By: Kiev, Obolon
- Auto: Ingen
- Navn: Ingen
- Køn: Mand
- By: Kiev
- Auto: TLC 120 (1GR), Jimny (M13A)
- Navn: Maskot
- Køn: Kvinde
- By: Kiev
Engang ledte jeg efter mig selv. Her er koderne til reparationssættene:
Toyota 04455-35130 Styrestang reparationssæt 234 hry.
Toyota 04445-35160 Reparationssæt til styrestangspakninger 454 hry.
Indlæg er blevet redigeret maskot: 13. juli 2010 - 11:42
- Auto: Opel Monterey 10%, 90% TLC Prado
- Navn: Sergei
- Køn: Mand
- Auto: TOYOTA LC Prado 95 3.4 AT 2000
- Navn: Victor
- By: Brovary
- Auto: TLC-90PRADO
- Navn: Andrey
- Køn: Mand
det komplette originale sæt indeholder alt. bøsninger og olietætninger. Der lugter ikke af gummiringe der - i første omgang er der fluorplast.
Virkelig arbejde, i nærværelse af et hul - 4 timer. alt er enkelt. det vigtigste er at sætte mærker på fordeleren, styreakslen og tandstangen, før den fjernes. fastgør rattet sikkert. Efter at have fjernet skinnen, vask alt grundigt. forholdene skal være praktisk talt sterile. Inden du installerer akslen, skal du pakke den ind med elektrisk tape, så du ikke beskadiger de nye olietætninger ved montering med skarpe kanter. Så vil du tage det elektriske bånd af. Årsagen til, at skinnen drypper, er, at støvknapperne højst sandsynligt er utætte, og at fugt og snavs er kommet dertil. Støvknapperne er nødvendigvis nye (og kun originale) med normale metalklemmer.
Støvknapperne er ikke inkluderet i reparationssættet - du skal bestille dem separat.
KRÆVER SNART ET LINK TIL DEN ORIGINALE KILDE. MEN GENERELT ER DET VIRKELIG INTET AT GØRE DER OG I FIRE TIMER ER BUET DIKO. reparationssæt - $ 60 olie - $ 10 kollaps - $ 30 og arbejde for maksimalt UAH 500. dem, der ikke har noget imod pengene - betal 2000 UAH. Men mine venner, tro mig, dette er ikke loftet endnu, nær Kharkov motorvej forretningsmænd brød engang $ 750 for denne procedure. JEG TROR, DAGE VAR MEGET BRUGT
Ja, et slag på en inversion på grund af en brudt trykrulle, jeg ved, hvordan man behandler det (godt, dette, hvis det virkelig er synd for $ 50), men jeg råder dig til at købe en ny
Denne artikel er viet til styreenheden til Toyota Land Cruiser Prado 120, især Prado 120 styrestangen, dens design, tegn på funktionsfejl og reparation af Prado 120-stativet tages i betragtning.
Enheden i Prado 120-stativet adskiller sig lidt fra stativerne i andre biler udstyret med hydraulisk servostyring.
- Prado 120 skinnen består af flere dele, nemlig:
- Carter - lavet af let legering, indvendigt er det hult og dækket med et låg.
- Drivgear - Installeret i krumtaphuset.
- Lejer - afgørende for jævn gearkørsel.
- Tandet stang - interagerer med gearet, sikrer bevægelsen af akslen i en eller anden retning.
- Fjedre - giver en stram pasform af remmen til tandhjulet, hvilket forhindrer tilbageslag.
- Stopring - Giver akselvandring inden for det ønskede område.
Der er tidspunkter, hvor denne knude "smulder" tidligere, men dette er mere en undtagelse end en regel, og er direkte relateret til ekstreme driftsforhold.
Reparation af Prado 120 styrestangen er en dyr begivenhed, både i tid og penge. For at forhindre dette i at ske for tidligt, skal du vide, hvilke faktorer der påvirker slid på dele:
- Regelmæssigt at ramme høje kantsten, sten og andre forhindringer, ramme forhjulene i gruber og huller med høj hastighed.
- Skarpe accelerationer med hjulene drejet til yderpositionen.
- Irevne olietætninger blev ikke udskiftet i tide, på grund af hvilket vand og snavs kom ind i reolhuset.
Overvej symptomer, der indikerer problemer med Prado styrestangen.
Det mest almindelige sammenbrud er en lækage af servostyringsvæske fra stativet. Indikerer en krænkelse af integriteten af O-ringene eller olietætningerne. Du kan tjekke dette ved at kigge under motorhjelmen.
Ved kørsel på flad vej "svæver" bilen, man skal styre, for at den kan køre ligeud. Dette kan indikere en fejl i de lydløse blokke, som skinnen er fastgjort på.
Hvis bilen står stille, og der høres et bank, når rattet drejes, tyder det på, at skinnens indvendige mekanismer er slidte. Men en sådan konklusion kan kun drages, hvis spidserne og trækstængerne er i god stand, og bilmotoren kører.
Ved kørsel på ujævne veje vibrerer rattet, og der høres et banke under motorhjelmen.
Ratspil. Når du drejer rattet, vender det heller ikke tilbage til sin oprindelige position i normal tilstand.
Reparation af Prado 120 styrestangen udføres kun efter kvalificeret diagnose på servicestationen og identificere dele, der kræver udskiftning. Formanden vil tjekke for væskelækager, buler på kroppen, korrosion, akseldeformation og andre mekaniske skader. Mekanisk skade detekteres visuelt, tilstedeværelsen af lækager ved at levere højt tryk til det hydrauliske system.
- Uanset tilstanden skifter olietætningerne og O-ringene.
- Defekte dele (f.eks. aksler) repareres eller udskiftes.
- Ikke-reparerbare dele udskiftes med originale.
- Styrestangens aksel er renset for korrosion.
- Kontrol af balancen i akslen.
- Gennemskylning af servostyringssystemet.
- Hvis det er umuligt at lave reparationer, udføres en komplet udskiftning af Prado-skinnen.
- Udluftning af hydrauliksystemet, justering og gendiagnosticering af enheden.
- Udskiftning af trækstænger og spidser evt.
- Camber-toe justering.
Som alle biler har Prado sår. Når vi taler specifikt om skinnen, er det svage punkt de tavse blokke, som den er fastgjort til. Problemet er, at fabrikkens lydløse blok er meget svag til så tung en maskine. Tykkelsen af gummiet på den er kun 2 millimeter, hvilket påvirker holdbarheden negativt. En kompetent mester vil altid råde dig til at ændre dem til forstærkede, hvilket vil hjælpe med at undgå problemer i fremtiden, da prisen på problemet er lav.
Sammenfattende er det værd at bemærke, at udskiftning eller reparation af Prado 120-rattet ikke er billigt! Men hvis de mindste tegn på en funktionsfejl i denne enhed vises, bør du ikke udsætte et besøg til bilservicen. For det første er det fyldt med endnu mere storstilet reparation af enheden med høje økonomiske investeringer. For det andet er brugbarheden af styremekanismerne sikkerheden for dig og dem omkring dig, og det er ikke tilfældet, når risiko er en ædel forretning!
Og for at riven kan tjene dig trofast i mange år, skal du følge en række regler:
- Kør dybe huller og høje kantsten ved minimumshastighed.
- Prøv at dreje rattet til yderpositionen så lidt som muligt - det skader skinnen og servostyringspumpen.
- Før du kører på en frostklar dag, skal du svinge rattet fra side til side for at varme væsken i systemet op. Dette skal gøres med motoren i gang.
- Kontroller regelmæssigt tilstanden af støvlerne på styrestængerne; i tilfælde af beskadigelse, stram ikke med udskiftning.
Til sidst ønsker vi dig held og lykke på vejen og håber, at disse enkle tips vil redde din bil fra sammenbrud!
Hvis du vil tilmelde dig en ratkuglereparation til Toyota Prado, skal du:
1.ring på telefon: +7 (495) 369-94-41, forklar problemet og karakteristiske tegn til masterinspektøren;
2. Guiden vil vejlede dig om omkostninger, tid og tidspunkt for reparationen (prisen kan afvige fra prisen på stedet, både opadgående og nedadgående, reparationstiden er normalt 2-3 timer);
3. Du ankommer, værkføreren foretager en inspektion på stedet og siger pris og omkostninger;
4. Vores håndværkere fjerner, reparerer og monterer skinnen på din bil;
5. Du tjekker, betaler, får garanti for arbejde.
Hvis du hører en uvedkommende lyd, som servostyringspumpen udsender, skal du omgående kontrollere pumpens og styrestangens funktion. Transmissionsvæskelækage er et andet afslørende tegn. Hvis rattet "ikke lytter" til føreren ved sving, tyder det også på et sammenbrud i styretøjet.
I alle disse tilfælde skal du kontakte en bilservice for diagnosticering. Vores PEEK Reparationscenter i Moskva tilbyder tjenester til diagnosticering, udskiftning og reparation af styrestænger til Toyota Prado og andre biler.
Vi har over 10 års erfaring med reparation af styrestang. Erfaring, viden, professionelt udstyr til diagnostik og reparation, certificerede dele af høj kvalitet - alt dette giver os mulighed for at give vores kunder de længste garantier for vores arbejde.
Vi bruger det mest moderne værktøj og reparationssæt til at reparere skinnerne.At udskifte styrestangen med en Toyota Prado er mindre at foretrække for de fleste bilejere, da prisen på styrestangen er ret høj.
Derfor gør vores håndværkere deres bedste for at få reparationen af skinnen til at blive et godt resultat. Efter vores arbejde er skinnens ydeevne genoprettet med næsten 90-100%.
forfatter Petr-panda fra Pradow Forum
Har du en våd skinne?
Har du et uimodståeligt ønske om at lave noget og 12 timers fritid?Så går vi til dig....
Et kort essay om emnet: "Udskiftning af olietætninger på styrestangen TLK Prado 90, 1KZTE"
Indledende data: Prado 90, 1 KZTE, lækker fra den øverste pakdåse, fra under støvlen
SÅ! Bevæbnet med erfaringen fra to holdkammerater - Serenya og Ivan63, instruktioner fra vores og venlige hjemmesider, de nødvendige reservedele, nøgler (det vigtigste er gassen), Ivans lift, og vigtigst af alt, med hans uvurderlige direkte hjælp, velsignelsen af min kone og datter kom jeg til skinneskottet. Klokken 13-00, da jeg stod alene med liften, bilen og "grædende" skinnen, begyndte jeg at skille mig ad.
Han løftede bilen, tog hjulene af, bandt RATET I DET INDRE.
Generelt billede af skinnen osv. fra bagakslen 
Stedet, hvor det flød, over fordeleren, er et sort fladt elastikbånd:
Vi løsner spidsen af styrestængerne: fjern proppen med en skruetrækker, skru fastgørelsesmøtrikken af, afmonter spidsen med en aftrækker:
Det næste nummer i vores program er adapterblokken fra styreakslen til fordelerskaftet. To bolte med hoved til 12,. Jeg vendte mig roligt væk, men selvfølgelig var alle forbindelser til en start spildt med gennemtrængende fedt, VD-40: 
Stedet, hvor det flød, over fordeleren, er et sort fladt elastikbånd:
Vi løsner spidsen af styrestængerne: fjern proppen med en skruetrækker, skru fastgørelsesmøtrikken af, afmonter spidsen med en aftrækker:
Det næste nummer i vores program er adapterblokken fra styreakslen til fordelerskaftet. To bolte med hoved til 12.
Hvis andre lykkes, er det bedre at flytte denne enhed op langs splines, frigøre den fra skaftet på ormen (konnektorens plan stikker ud af skinnen, konnektorens plan er i området af nederste bolt), flyt akslen til siden og fjern hele enheden fra akslen med et ryk nedad, så bliver det nemmere og mere bekvemt. Jeg kunne ikke få.
Derefter skruer vi møtrikkerne og boltene af rackhuset (alt hvor de tavse blokke er). På vandret drejer både bolten og møtrikken; drej hvor du vil.
Klem til højre - nederste møtrik, øverste bolt, drej fra siden af skinnen.
Lodret s / b - bolten roterer, indsat ovenfra, jeg fik den foran skinnen, møtrikken er svejset.
Alle disse skruer tog mig omkring 1,5 timers pænt, uhastet arbejde. På dette tidspunkt tog det glatte forløb af reparationen en timeout. Da jeg skruede fastgørelserne af / klodser, blev skinnen bevægelig, nu blev det muligt at flytte den tilbage med 7-8 cm, uden overhovedet at trække den af boltene. Da jeg flyttede skinnen, så var der, som mine holdkammerater sagde, dårlig adgang, men adgang til to rør egnede til fordeleren. Systemet er som et bremsesystem, et rør med en flange sidder fast i kroppen, møtrikken roterer rundt om røret, presser det.
Værktøj: GAS skruenøgle, du behøver det måske ikke, men lad det være
Split for 17, åben for 17.
Det nærmeste rør til venstre hjul: Jeg trak møtrikken af med en skruenøgle, da der ikke var en delt en endnu (og han hjalp ikke). Lige meget hvordan han hældte eller gennemblødte, bevægede røret i møtrikken sig ikke, men røret begyndte at glide ved krydset med gummislangen (lidt længere fra skinnen). Ved at bruge dette, for ikke at vride gummislangen, skruede han den første møtrik af. En halv liter Dextron smeltede sammen. Eller erstatte noget eller vask eller blive absorberet
Det fjerneste rør fra venstre hjul: Samme skema, men der er ingen samling med gummihjulet, så glidning er kun mulig med møtrikrøret. MEN jeg kunne ikke trække møtrikken af. Hys kanterne, hældte en masse væske ud, og INTET.
På dette tidspunkt, omkring halvanden times dumme forsøg, kørte Ivan op, og med en helt ny gasnøgle bragte vi denne møtrik væk fra stedet.For fanden, uden gas vil jeg ikke engang skifte hjul nu)).
Rørene blev slukket, skinnen blev fjernet:
Skotprocessen er mere interessant end udfordrende. Alle forbindelser er slukket, fjernet. Selvom det kan være fordi Ivan63 allerede spiste hunden først på sin skinne, og jeg kun havde tid til at fotografere?
Næste: Klem skinnen i en skruestik. Løsn trækstangens støvleklemmer, flyt den.
Løsn den farvekodede holder, skru styrestangen af
På samme måde skal du slukke for styrestangen på den anden side
Vi slukker for rørene fra fordeleren, fra den anden ende kan disse rør ikke røres
De slukkede for rørene, VIGTIGT ØJEBLIK. Gnid IKKE bronze "skiverne"
Vi skruer de to bolte af, der fastgør fordelerhuset:
Skru klemrullen af:
Vi tager fordeleren ud af skinnehuset
På bagsiden af skinnehuset fra fordeleren skruer vi møtrikken af med den meget brugte og elskede gasnøgle
Selve skinnen er gratis. En olietætning er synlig, som står direkte ved siden af møtrikken. Dette er den første af to olietætninger direkte til skinnen
Nu tager vi den anden olietætning ud, den står i skinnehuset, indsat fra siden modsat fordeleren. En skive og en olietætning er placeret hele vejen. Følgelig tages en "særlig nøgle".
(det kan vise sig at være et hoved på 27, omtrent samme ydre diameter) og fra siden af fordeleren hviler vi mod skiven og slår olietætningen ud sammen med skiven.
Dernæst tager vi selve distributøren. Jeg har ikke fjernet overgangsenheden på styreakslen og snekkeskaftet: Vi fjerner det:
For at skille fordeleren ad kræves der igen en "særlig nøgle", men denne gang en anden. Ormen er fastgjort med en møtrik med en indvendig ottekant. Så du skal slukke den med en "særlig nøgle"
Udsigt fra oven
"Nøgle" personligt "vendt fra et rør"
Her er det en møtrik med en olietætning indeni
Så slår vi olietætningen og lejet ud af fordelerhuset. Jeg fik dextron til at sprøjte op gennem denne pakdåse.
Og også fra en møtrik med en indre ottekant:
Efter demontering trykkes nye olietætninger ind og alt samles i omvendt rækkefølge.
Vi pakker tænderne på stativet for eksempel med elektrisk tape. Vi satte en ny olietætning på skinnen (nr. 2 til demontering) og en skive, som blev slået ud med den første "Special Key"
Efter at vi har sat olietætningen på, fjern det elektriske tape, indsæt skinnen og kør olietætningen ind i kroppen med den. Derefter sætter vi den anden olietætning på og pakker møtrikken
Skru trykrullen i.
Vi smører rigeligt alle steder, hvor der ikke er dextron: Selve fordelerormen og området af tandstangstænderne, enderne af stativet efter olietætningerne, som er i drift under støvknapperne
Vi skruer rørene til fordeleren og det er det, skinnen er samlet
Efter at skinnen er samlet, bærer vi den tilbage til bilen, sætter boltene på dens fastgørelse på plads, men vi strammer ikke noget, da det efter min mening begynder det mest interessante: Dette er at skrue rørene tilbage fra pumpen der passer til fordeleren, eller hvor de kommer derfra ... Nu er følelserne allerede sløvet lidt, men vi brugte omkring to timer på det her, undskyld "lortet". De ønsker ikke at klynge sig til tråden, og det er det. På en eller anden måde, ved at ændre vinklen på indgangen, rulle-rulle-rulle ... .. lykkedes det stadig at skrue dem tilbage. Herefter sættes knuden til at forbinde skaftet og styreakslen. Denne node rejser sig op ad splines, og alt passer sammen. Hvis det ikke hæver sig: læg VD-40 i blød og arbejd det ud !! Vi fikser skinnen, vi strækker alle forbindelserne.
Derefter udfylder vi dextron, bilen er på en lift, vi starter og drejer rattet. Niveauet er væk - vi slukker lige der, så servopumpen ikke løber tør. Fyld op, start op, sluk. Sammen - meget behageligt. Når niveauet har stabiliseret sig, kan du kravle ind under bilen, beundre tørstativet, sætte hjulene på og sænke bilen.
Konklusion: Det tog 12 timer, som jeg skrev, at fuldføre alt.Jeg vil lægge listen over udskiftede olietætninger senere, de snedige "type" paronit- eller caprolonringe ændrede sig ikke på grund af en uoplagt nødvendighed. Efter søforsøg viste det sig, at jeg stadig ikke kom i neutral position på rattet, selvom jeg bundede. Men dette kan justeres: Løsn styreakslens led, løft det og ret ormens position med et par tænder. Trykrullen kan blive lidt overspændt, rattet vender ikke helt tilbage. Dette kan også repareres. Generelt er jeg meget tilfreds. I øjeblikket løb jeg 2000 km med en "ny" skinne, alt er tørt, jeg tilføjer ikke noget.
Tak til jer alle for jeres opmærksomhed.
Tak til Ivan63 for hans hjælp, garage, lift. Serena for rådet. 🙂
Held og lykke på vejen!
Nybegynder
Gruppe: Begynder
Indlæg: 20
Tilmelding: 20.11.2009
Brugernummer: 5943
Din bil: Toyota Prado 95
Aristokrat
Gruppe: Moderator
Beskeder: 6436
Tilmelding: 20.5.2008
Fra: lokalt.
Brugernummer: 3205
Den sidste romantiker
Gruppe: Klubmedlem
Indlæg: 2296
Registreringsdato: 30.8.2008
Fra: Almaty
Brugernummer: 3621
Nybegynder
Gruppe: Begynder
Indlæg: 20
Tilmelding: 20.11.2009
Brugernummer: 5943
Din bil: Toyota Prado 95
Teknisk rådgiver Toyota Club KZ
Gruppe: Klubmedlem
Beskeder: 4193
Tilmelding: 26.12.2005
Fra: Almaty
Brugernummer: 64
Din bil:
Den sidste romantiker
Gruppe: Klubmedlem
Indlæg: 2296
Registreringsdato: 30.8.2008
Fra: Almaty
Brugernummer: 3621
Nybegynder
Gruppe: Begynder
Indlæg: 20
Tilmelding: 20.11.2009
Brugernummer: 5943
Din bil: Toyota Prado 95
Tak, kammerat Kotovsky! Tror du, han kun sveder? - der er ingen oliepletter i gården på belægningsstenene eller i garagen!
Lige omkring i går sagde de hundrede gange, at Prado har en kronisk sygdom, og det kan løses ved helt at udskifte den originale skinne, jeg satte mig allerede for ikke at falde! gad ikke engang spørge, hvor meget det ville koste mig og gik som en zombie.
Men fortæl mig ikke, hvor justeringsbolten er placeret, og vil jeg skade systemet ved at trække op?! Kan nogen have en fotoreportage? eller en præcis beskrivelse.
Mange tak. De bedste hilsner fra Kasakhstan.
Kandidat T-klub
Gruppe: Klubmedlem
Indlæg: 816
Tilmelding: 7.2.2008
Brugernummer: 2791
Din bil: Toyota, Nissan
Teknisk rådgiver Toyota Club KZ
Gruppe: Klubmedlem
Beskeder: 4193
Tilmelding: 26.12.2005
Fra: Almaty
Brugernummer: 64
Din bil:
Nybegynder
Gruppe: Begynder
Indlæg: 20
Tilmelding: 20.11.2009
Brugernummer: 5943
Din bil: Toyota Prado 95
Teknisk rådgiver Toyota Club KZ
Gruppe: Klubmedlem
Beskeder: 4193
Tilmelding: 26.12.2005
Fra: Almaty
Brugernummer: 64
Din bil:
Nybegynder
Gruppe: Begynder
Indlæg: 20
Tilmelding: 20.11.2009
Brugernummer: 5943
Din bil: Toyota Prado 95
Gruppe: Begynder
Indlæg: 3
Tilmelding: 7.12.2009
Brugernummer: 6012
Bruger
Gruppe: Begynder
Indlæg: 94
Tilmelding: 24.12.2009
Fra: Almaty
Brugernummer: 6114
Din bil: F J CRUISER Pontiac ViBE
Pro bruger
Gruppe: Begynder
Indlæg: 121
Tilmelding: 20.12.2009
Brugernummer: 6088
Din bil: Altezza
Nybegynder
Gruppe: Begynder
Indlæg: 20
Tilmelding: 20.11.2009
Brugernummer: 5943
Din bil: Toyota Prado 95
Hej!
Der er gået en måned, og rattet er blevet lettere, men vender stadig svagt tilbage til den lige linje! Men vigtigst af alt blev der banket på kammen i rattet, inden det var helt usynligt! Hvor kommer det fra? Disse specialister har åbenbart gjort det. Hvad skal man nu gøre med banket? Desuden var der et stort tilbageslag i rattet!
Tilmeldt en mærkevare Toyota-service. Jeg bestilte den igen, men gennem dem et reparationssæt til skinnen og støddæmperpuderne (de var slidte i diagnosen), samt gearkassens pakninger, remme, ruller. Et sted midt i februar kører jeg ind, da reservedelene kommer. De har ret i, at de brokkede sig: - siger de, jagter de uprøvede hundrede for billighed, så får vi endnu flere problemer, og nu skal de prøve at forbedre situationen. De lover, hvad der kan lade sig gøre. Eftersyn af stativet, udskiftning af olietætninger, kontrol af geometri, remme, smøring af tværstykker, rengøring af bremseklodser, rengøring af benzintank og brændstofsystem - alt dette vil koste én ting for amerikanske kvinder! Virkelig nu gnaver tanken, at en gnier betaler to gange! Men lad os se, om det vigtigste problem med rattet kan elimineres!?
Forresten, om kollapset.. efter udskiftning af styrespidserne kom rattet ud af hundrede gange 45 grader forkert, ved kollapset blev det simpelthen skruet af og indstillet korrekt, men det forekommer mig, at det ikke skulle være sådan , fordi selve venderadius er overtrådt! Når jeg for eksempel drejer rattet til enden, knaser selv det fra højre hjul.Mlya specialister gr ***** s! Hvad synes du?
:: Konference af Almaty Drag Racing Club. TLC9x Steering Gear - :: Conference of Almaty Drag Racing Club ::
- 4 sider
- 1
- 2
- 3
- →
- Sidste"
- Du kan ikke oprette et nyt emne
- Du kan ikke svare på emnet
TLC9x Restaurering af styretøjsstænger, udskiftning af lydløse blokke, spidser mv. 
#1 Petrovitj
Indlægget er blevet redigeret af Petrovich: 09. april 2008 - 23:38
#2 Eran
- Karantæne
#3 V.I.T.
- Gruppe: Prohodimets klubråd
- Beskeder: 7809
- Tilmelding: 17.11.04 09:24
- FYellow))
- By: Vi er her
#4 Eran
- Karantæne
#5 V.I.T.
- Gruppe: Prohodimets klubråd
- Beskeder: 7809
- Tilmelding: 17.11.04 09:24
- FYellow))
- By: Vi er her
#6 Eran
- Karantæne
Fidel tog støvlen af i højre side og viste, hvordan der var modreaktion. Sagde, at det ikke er fatalt endnu
men du skal gøre det. Ved yderligere hundrede fortalte de mig også, at det kan du allerede, men du kan stadig være tålmodig.
Jeg fik at vide om skinnen anvendt for 2 tkm siden
den var utæt dengang, men nu er den stoppet
#7 V.I.T.
- Gruppe: Prohodimets klubråd
- Beskeder: 7809
- Tilmelding: 17.11.04 09:24
- FYellow))
- By: Vi er her
Fidel tog støvlen af i højre side og viste, hvordan der var modreaktion. Sagde, at det ikke er fatalt endnu
men du skal gøre det. Ved yderligere hundrede fortalte de mig også, at det kan du allerede, men du kan stadig være tålmodig.
Jeg fik at vide om skinnen anvendt for 2 tkm siden
den var utæt dengang, men nu er den stoppet
#8 U.G.N.
- Gruppemedlemmer
- Indlæg: 88
- Tilmelding: 13.07.05 18:13
- TLC Prado KZJ95W 1KZ-TE
- By: Almaty
Fidel tog støvlen af i højre side og viste, hvordan der var modreaktion. Sagde, at det ikke er fatalt endnu
men du skal gøre det. Ved yderligere hundrede fortalte de mig også, at det kan du allerede, men du kan stadig være tålmodig.
Jeg fik at vide om skinnen anvendt for 2 tkm siden
den var utæt dengang, men nu er den stoppet
|
Video (klik for at afspille). |
IMHO Fidel forstår ikke styrestænger, han fortalte mig det samme og viste det samme, som se hvordan hun dingler fra dig. Der er gået seks måneder siden og der er ikke sket noget med rattet, rattet banker også på kammen når det drejer kraftigt, men ifølge diverse anmeldelser sker det for alle på 90/95 pradics. Fordi styretøjet er ikke nyt, måske er der nogle afvigelser, ikke sådan at man reparerer det for sådanne penge. Det vides endnu ikke, hvordan reparationen kunne ende. Jeg ville ikke røre noget.
