Gør-det-selv ratstang reparation på hover n2

I detaljer: gør-det-selv reparation af styrestangen på hover H2 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

1 - gummipude på styreflodens monteringsbeslag; 2 - Bøsning; 3 - forsyningsrørledninger; 4 - en tætningsring; 5 låsemøtrik; 6 - trykspids; 7 - papirklip; 8 - klemme; 9 - beskyttelsesdæksel; 10 - tryk; 11 - låseskive; 12 - forår; 13 - låsemøtrik; 14 - justeringsmøtrik; 15 - forår; 16 - etui; 17-stik; 16 - låsemøtrik; 19 - samling af spolelegeme; 20 - nedre tætningskrave; 21 - gear- og ventilsamling; 22 - tætningsring; 23 topleje; 24 - øvre tætningskrave; 25 - spolelegeme; 26 - holdering; 27 - fastholdelsesring; 28 ærmer; 29 - tætningskrave, 30 - tætningsring; 31 - skinnesamling; 32 - tætningsring; 33 - tætningsring; 34 - nedre leje; 35 - nåleleje; 36 - tætningskrave; 37 - ratkasse

Smørepunkter og anvendte materialer

1. Fastgør styretøjet i en skruestik med bløde kæber.

2. Skru dækslet til styretøjet af med en specialnøgle.

3. Brug en gummihammer til at slå gearet og ventilen ud af karosseriets splines, fjern bundtætningen, og fjern derefter gearet og ventilen fra huset.

4. Klip olietætningen på ventilgearet.

Opmærksomhed! Når du skærer pakningen, må du ikke beskadige gear og ventil.

5. Fjern toptætningen og lejet fra ventilhuset ved hjælp af en afdrift.

6. Drej skinnestopperen med uret, indtil enderne af holderingen springer ud af slidsen i skinnehuset. Drej skinnestopperen mod uret, og fjern holderingen.

Video (klik for at afspille).

Opmærksomhed! Hvis proppen først drejes mod uret, vil holderingen komme ud gennem rillen i huset, og skinnestopperen vil være meget svær at fjerne.

7. Fjern skinnestopperen, bøsningen, bøsningen og O-ringen sammen med skinnen.

8. For at fjerne bøsningen, klem delvist på oliepakningen for at fjerne tandstangsbøsningen.

9. Fjern det nederste leje.

10. Fjern nålelejet.

12. Brug et rør med en passende diameter til at slå olietætningen ud af kontrolhuset.

13. Installer olietætningen i styrehuset.

14. Installer nålen og de nederste lejer.

15. Påfør universalfedt på tandstangsgearsektoren.

16. Installer skinnen i specialværktøjet, smør den ydre overflade af specialværktøjet, pakdåsen og O-ringen med den specielle Dexron II væske.

Indsæt langsomt stativet med specialværktøjet fra siden af hovedcylinderen ind i styrehuset. Når du monterer skinnen, skal du trykke forsigtigt på den, samtidig med at midten af forskruningen og enden af det specielle tilbehør justeres, så forskruningsholderens fjeder ikke falder ud.

17. Påfør væske på ydersiden af pakdåsen. Tryk olietætningen i flugt med bøsningen.

18. Påfør væske på indersiden af pakdåsen og o-ringen.

19. Pak enden af skinnen ind med plastiktape og montér skinnebøsningen på skinnen.

20. Juster mærket på skinnestopperen med indhakket på cylinderen. Sæt derefter holderingen ind i rillen. Drej proppen med uret, og indsæt ringen i den korrekte position.

21. Installer den øverste olietætning og leje.

22. Monter O-ringen.

23. Tryk den nederste pakdåse ind i ventilhuset. Toppen af kirtlen skal stikke ca. 1 mm ud over kroppen.

24. Påfør tætningsmiddel på den gevindskårne del af proppen og skru den ind i styreboksen. Lås de to ører for at forhindre den i at løsne sig.

25. Påfør tætningsmiddel på den gevindskårne del af skinnedækslet. Spænd rackdækslet til 12 Nm.Drej skinneafdækningen 10° tilbage. Spænd låsemøtrikken til 59 Nm.

26. Kontroller det samlede drejningsmoment. Hvis drejningsmomentet ikke svarer til det påkrævede, justeres det ved at dreje stativbunddækslet i en vinkel fra 0° til 30° og måle drejningsmomentet igen.

27. Efter at have tilsluttet styrestangen til tandstangen, låses enderne af låseskiven to steder.

28. Installer nye støvknapper og fastgør klemmerne til deres fastgørelse.

29. Mål afstanden EN... Den skal være mellem 2,4-2,8 mm.

Hvis afstanden A ikke svarer til standarden, er det nødvendigt at genindstille den specielle enhed.

Installer og stram trækstangsenden som vist på illustrationen. Spænd derefter låsemøtrikken.

Bemærk:
Låsemøtrikken spændes først, efter at styrestangenheden med den hydrauliske booster er installeret på bilen.

Monter gummipuden på skinnehuset som vist på figuren.

Great Wall Hover 中国精神 ›Logbog› Reparation af styrestang. Sammenligning af IKKE original og ORIGINAL. Del 1

God dag til alle.
Historien vil fokusere på oplevelsen af at betjene 2 skinner. råbe og ikke råbe.
ser fremad vil jeg sige, at hvis raken er død, så er det bedre at ændre den til ORI)))
Lad os gå.
For et par år siden ændrede jeg den originale skinne til ikke at råbe, på grund af det faktum, at råben på en eller anden måde snurrede stramt, der er noget at sammenligne med, der er 2 svævere i familien). (pumpen popper også op og ingen forskel)
Blev købt på internettet, råb ikke og implementeret med succes)
Hun rejste sikkert med mig i omkring et år, og så startede det 🙂 trådrullestiften brækkede af, ved forsøg og fejl, skar den af et par gange mere, det nødvendige metal blev fundet og stiften blev drejet og problemet blev løst.
red i endnu et år, og vi begyndte at flyde ...
Foto af 2 skinner, som de siger, find 10 forskelle)))):

Lad os nu tale om originalen
Originalen er meget nem at skille ad, beslaget er hægtet op og skruet af mod uret

Nå, fortsættes i anden del ... TYTS

Great Wall Hover er ikke en nem bil. På den ene side, i betragtning af den relative enkelhed af dets design, er det pålideligt nok til at stole på, når du skal på en offroad tur - til dachaen eller fiskeri. På den anden side er kvaliteten af dens komponenter (først og fremmest kvaliteten af de stål, som komponenterne i dens arbejdsmekanismer er lavet af) og monteringen af bilen stadig ikke i overensstemmelse med europæiske standarder, derfor skal man være opmærksom på de vigtigste arbejdsmekanismer for Hover fra dens ejers side bør være særligt tætte.

Styresystemet er et af de vigtigste i bilen. Så når du tager på en seriøs tur, glem ikke at kontrollere tilstanden af dets elementer. Endnu bedre, besøg en bilservice, hvor erfarne specialister vil udføre sin diagnostik. Så du kan ikke kun undgå ubehagelige overraskelser på vejen, men også, hvis du finder fejl i deres tidlige stadier, spare betydeligt på reparationer.

Hovedelementet i Hover styresystemet er det traditionelle tandstang. Dens formål er at omdanne rattets rotation til styrebevægelsen af køretøjets forhjul.

Udformningen af denne mekanisme er som følger: ved at dreje på rattet, der er fastgjort på akslen, sætter føreren derved styregearet, der er fastgjort på den anden ende af akslen, i gang. Det er til gengæld forbundet ved hjælp af et tandhjul med et stativ. Ved at bevæge sig til højre eller venstre skubber sidstnævnte spidserne, som faktisk drejer hjulene. Forbindelserne af skinnen med fligene og dem med hjulene udføres ved hjælp af lejer.

Næsten alle funktionsfejl i styrestangen, som følge af slid på dets dele, viser sig som tilbageslag. Det er ikke let at bestemme, i hvilken knude det blev dannet - dette vil kræve en fuld diagnostik af kontrolsystemet. I de fleste tilfælde består den totale tilbageslag, kaldet total, af flere små, som kan elimineres i den indledende fase af deres udseende ved at stramme de tilsvarende led.

Hvis tilbageslaget er stort, og de dele, som det så ud mellem, er meget slidte, skal de højst sandsynligt ændres. Den endelige årsag til fejlen og måden at eliminere den på kan kun gives ved diagnostik.

Styrestangen er diagnosticeret af to specialister. Bilen er installeret på en lift, og mens den ene mester langsomt og jævnt roterer rattet, observerer den anden drejningen af hjulene og sørger for, at den ikke ledsages af uvedkommende lyde - knasende og slibende. Sidstnævnte vil højst sandsynligt indikere deformation eller brud på styregearet eller selve stativet.

Efter at symptomerne på sammenbruddet er etableret, skilles skinnen ad og afmonteres fra bilen. Dens dele renses for forurening, og mesteren undersøger dem for påvisning af slidte, ødelagte og deforme elementer. Alle er underlagt obligatorisk udskiftning.

De vigtigste symptomer på en funktionsfejl er som følger:

banke i området af bilens foraksel, hvilket opstår, når man drejer på rattet. Det kan være det samme i forskellige positioner af rattet, eller det kan falde eller helt forsvinde, når rattet drejes til den yderste venstre og højre position. Sidstnævnte er et symptom på alvorligt slid, faktisk af reiki;
bankestøj ved kørsel på ujævne veje. Så ofte gør tilbageslaget i forbindelsen af stativ og gear sig selv;
fremmede lyde, der opstår, når rattet drejes, kan indikere en lækage og indtrængen af sand eller fremmedlegemer i styremekanismen;
overdreven indsats ved drejning af rattet - dette kan indikere både et sammenbrud af servostyringssystemet og deformation af stativet eller styregearet;
mangel på indsats ved drejning af rattet er et ret sjældent symptom, der indikerer flere mulige funktionsfejl på én gang, lige fra sammenbrud af selve stativet til svigt af kardanleddet på styreakslen;
hjulenes rotationsvinkel svarer ikke til rattets rotationsvinkel;
et fald i væskeniveauet i servostyringsbeholderen indikerer en lækage i servostyringssystemet - dette er enten beskadigelse af en eller flere olietætninger eller et brud på kredsløbet, gennem hvilket væsken cirkulerer.

Teoretisk, hvis denne eller den del ikke er brudt, men kun deformeret (for eksempel er en af tandstangstænderne bøjet), kan den genoprettes. Eksperter anbefaler dog kun at gøre dette, når der ikke er nogen måde at erstatte den ødelagte del på. Trods alt vil styrken af det restaurerede element ikke længere være den samme, og meget snart har skinnen brug for en anden reparation.

Designet af denne bil er desværre sådan, at kun én montering / demontering af kontrolmekanismen kræver en seriøs indsats. Derfor er det bedre at reparere Hover-styrestangen med ordentlig kvalitet første gang end at udsætte den endelige løsning af problemet til senere.

Efter at have fastslået årsagen til fejlen, vil mesteren, før arbejdet påbegyndes, fortælle bilejeren om mulige løsninger på problemet, fordelene og ulemperne ved hver af dem. Han vil også nævne omkostningerne ved reparationer af forskellig grad af kompleksitet. Den endelige beslutning om, hvilken operation der skal udføres, træffes af ejeren af Hover.

Vores specialister har stor erfaring med reparation af styremekanismer til en bred vifte af biler, så du altid kan stole på deres professionelle mening!

Nu her. I lang tid var jeg plaget af vag tvivl om styrestangen fra svæven af alle. Og så mødte jeg en ejer af hoveren, hvis skinne lækkede, og han tog en skinne fra kontoret for et stykke tid (fra en ven). Hover. Den eneste forskel, det vil sige, to forskelle er ikke signifikante. Den første er, at rattet drejer hårdere på Hover-skinnen end på vores. Vi har et indvendigt gevind til 14. Selvom, siger de, passer de med styrespidserne normalt. Nå, den tredje forskel, den mest sensationelle, er prisen på den originale ofb 60t.r.og prisen fra svæven er 9500t.r Skinnenummeret er 3411110-K00 Passer kun fra første hover Fra H3-H5 er ikke længere egnet Alt gøres anderledes der. Jamen som jeg forstår det er vinkelgearkassen er også velegnet fra svæven. Det er sådan en skinne skal jeg købe til mig selv. Jeg sender en fotoreportage senere. Hvis den passerer tysh 30, og figner med. Det er endnu billigere end at restaurere den gamle.

Nu her. I lang tid var jeg plaget af vag tvivl om styrestangen fra svæven af alle. Og så mødte jeg en ejer af hoveren, hvis skinne lækkede, og han tog en skinne fra kontoret for et stykke tid (fra en ven). Hover. Den eneste forskel, det vil sige, to forskelle er ikke signifikante. Den første er, at rattet drejer hårdere på Hover-skinnen end på vores. Vi har et indvendigt gevind til 14. Selvom, siger de, passer de med styrespidserne normalt. Nå, den tredje forskel, den mest sensationelle, er prisen på den originale ofb 60t.r. og prisen fra svæven er 9500t.r Skinnenummeret er 3411110-K00 Passer kun fra første hover Fra H3-H5 er ikke længere egnet Alt gøres anderledes der. Jamen som jeg forstår det er vinkelgearkassen er også velegnet fra svæven. Det er sådan en skinne skal jeg købe til mig selv. Jeg sender en fotoreportage senere. Hvis den passerer tysh 30, og figner med. Det er endnu billigere end at restaurere den gamle.

At kommunikere med Hover Parts er som at spille russisk roulette med et tomt kammer i trommen!

Det bliver interessant at vide))

Selvfølgelig er det interessant, men af alle de Hover-dele, som jeg installerede, er det kun bremseklapperne, der virker.

At kommunikere med Hover Parts er som at spille russisk roulette med et tomt kammer i trommen!

Det er ensbetydende med en restaureret skinne.Det er interessant at læse anmeldelsen af hvem der kørte 50t.km på den restaurerede skinne.

Køb det, tag det på og fortæl os så, hvordan alle rørene passer, og hvordan det virker.

Nogen skal altid være den første.

Under alle omstændigheder hørte jeg ifølge Hoover-skinnerne ikke nogen særlige klager over skrøbelighed eller upålidelighed fra min nabo.

Selvom 90% af hans friske Hoover kommer til reparation.

Spørgsmålet er - hvorfor opgav kineserne den kopierede Isuzu Reiki?

Køb det, tag det på og fortæl os så, hvordan alle rørene passer, og hvordan det virker.

Nogen skal altid være den første.

Har benzin og diesel de samme skinner?

Det er ensbetydende med en restaureret skinne.Det er interessant at læse anmeldelsen af hvem der kørte 50t.km på den restaurerede skinne.

Det er nødvendigt at spørge kammerat Paul-B, han købte en restaureret jernbane fra Amerika.

Fra americosia vil det komme ud under 30-ku med rake levering.

Det er ensbetydende med en restaureret skinne.Det er interessant at læse anmeldelsen af hvem der kørte 50t.km på den restaurerede skinne.

Og tager man skinnen fra Hover, så er det nok bedre at bruge den, tk. nye reservedele som de sælger er sjældne lort!

Fra americosia vil det komme ud under 30-ku med rake levering.

Hvorfor, 200 bucks rake, og levering.

Køb det, tag det på og fortæl os så, hvordan alle rørene passer, og hvordan det virker.

Nogen skal altid være den første.

Under alle omstændigheder hørte jeg ifølge Hoover-skinnerne ikke nogen særlige klager over skrøbelighed eller upålidelighed fra min nabo.

Selvom 90% af hans friske Hoover kommer til reparation.

Spørgsmålet er - hvorfor opgav kineserne den kopierede Isuzu Reiki?

De stoppede med at kopiere, fordi denne styreaksel ikke var en pålidelig enhed, de opgav den og lavede designet om allerede med H3. Der er et diagram på internettet, alt er allerede gjort på en enkel måde, uden nogen vinkel gearkasser og andet affald. Måske på vores prøve at gøre dette og sætte en skinne fra hover H3. nej. Måske nogle trådknuder vil forstyrre .

Måske på vores, prøv at gøre dette og sæt en skinne fra H3 svæven. Dette er et særligt behov for svæve, så han kan se, om det vil være muligt at gøre dette på vores maskine eller ej. Måske en eller anden tråd vil forstyrre noderne.

Der er fastgørelserne helt anderledes.Dette er hele tværleddet af OFB til at fjerne og omforme

Og tager man skinnen fra Hover, så er det nok bedre at bruge den, tk. nye reservedele som de sælger er sjældne lort!

Ja, ingen argumenterer. Dette er en mulighed for, hvordan man afbryder, sparer økonomi op til en ny skinne, eller blot skifter inden salget, hvem kan lide hvad. Det er klart, at stumpen er, at man ikke kører 100t.km på det.

Og hvad er der lavet om der, vinkelgearet er på plads, den nederste kardan er bare anderledes, men er alt det samme?

Der er fastgørelserne helt anderledes. Dette er hele tværleddet af OFB til at fjerne og omforme

Nå, det er ikke Reiks skæbne, så figner med ham, men hvorfor blev kontoret overhovedet fjernet fra produktionen? Ikke for ingenting skreg tyskerne også og sprøjtede spyt.

Jeg kan forestille mig, hvordan fronteraen ville være nu, hvis den stadig blev produceret, såsom X6.

Glem alt om udgivelsen af OFB. Så var der 1998 - en krise.

GM kom først ind på vores marked i Blazer, som var en enkelt kasserer og skulle til Yelabuga.

Frame SUV'ernes tid er forbi. Andre forbrugere, andre behov. Frame SUV er en smal, smal niche.

Ingen har virkelig brug for dem længere. Arkaisk affjedring, dårlig håndtering osv. Atmosfæriske motorer hører fortiden til. Rundt om møllerne.

Og producenter har ikke brug for en enorm ressource af noder.

Ja, og forbrugeren vil have noget andet, forkælet

Jeg kan forestille mig, hvordan fronteraen ville være nu, hvis den stadig blev produceret, såsom X6.

Nej, OFB blev gjort smart. Selv efter 15 år ser det moderigtigt ud.

Mange ejere har et spørgsmål om, hvordan man fjerner tilbageslaget fra 2007 Great Hover-rattet. (diesel)? Denne effekt skyldes en funktionsfejl i styretøjet. Som du ved, er denne knude ikke kun en integreret del af køretøjet, men også en af grænserne for trafiksikkerhed. Så i tilfælde af de mindste fejlfunktioner er det nødvendigt at fjerne dem.

Hvordan fjerner man tilbageslaget fra rattet i 2007 Great Hover (diesel)? Det forudsættes, at der er en standard styreafstand, der kræves for korrekt betjening af styrestangen. Men hvordan kan du fastslå, at rattets slør er højere end normalt? Standardafstanden skal være 5 grader for alle 360 graders rotation.

For at måle skal du bruge en lineal. Den hviler mod instrumentbrættet med den ene ende, og med den anden kommer den i kontakt med rattets omkreds. I dette tilfælde skal hjulene stå helt lige. Rattet drejer, indtil hjulene begynder at dreje. Fra midtermærket til hjulomdrejningsmærket vil der være et tilbageslag, som skal beregnes i grader. Hvis det er mere end 5 grader, så er det værd at lede efter fejl.

On Great Hover 2007 der kan være et tilbageslag i styremekanismen af følgende årsager:

Løse ratstammebeslag.
Tværstykkeslid.
Svigt af styrestænger.
Slid på styrestangen.

Alle disse grunde kan være årsagerne til udseendet af et tilbageslag i styremekanismen.

For at eliminere fejlen er det nødvendigt at udføre en omfattende diagnostik. Så for at bestemme, hvilket bestemt element der er ude af drift, er det nødvendigt at diagnosticere elementerne i etaper.

Hvis alt fungerede, skal du geninstallere styrestangen og teste den for ydeevne. I nogle tilfælde kan det være nødvendigt at foretage hjuljustering, men som praksis viser, for enhver manipulation forbundet med styring, udføres denne procedure.

Eksperter og autoreparatører anbefaler, at hvis der opstår et tilbageslag i styremekanismen, er det nødvendigt at kontakte en bilservice så hurtigt som muligt, hvor de hurtigt vil finde årsagen og være i stand til at eliminere den effektivt. Selvfølgelig er denne procedure ikke billig, og nogle gange viser det sig, at omkostningerne kan nå op på flere titusindvis af rubler, men du kan ikke spille og forsinke, fordi sikkerheden er dyrere.

Det er også værd at bemærke, at nogle bilister ved biltjenester bliver bedraget ved at opfinde fejl, der ikke eksisterer. Så når man ankommer til en bilservice, er det nødvendigt at overvåge håndværkernes arbejde, da dette er i ejernes interesse.

Det er ret svært at bestemme funktionsfejlen i styremekanismen, da der kræves en vis viden i designet af bilen og driftssystemet. Men med et stærkt ønske kan du identificere de mislykkede elementer, udføre diagnostik og reparationer med dine egne hænder.

At kontakte en bilservice er et ekstremt tilfælde, da styreslør oftest opstår, når styrestængerne ikke fungerer. Tegnene på dette sammenbrud er ret enkle - bilen begynder at trække til den ene side. Sådan fjerner du tilbageslaget fra rattet i 2007 Great Hover (diesel) - svaret er modtaget i denne artikel. Det er værd at overveje, at alt ikke altid ender tragisk ved at udskifte styrestangen. Ofte ligger årsagen i simple elementer, der fejler oftere end andre.

Smørepunkter og anvendte materialer

1. Fastgør styretøjet i en skruestik med bløde kæber.

2. Skru dækslet til styretøjet af med en specialnøgle.

3. Brug en gummihammer til at slå gearet og ventilen ud af karosseriets splines, fjern bundtætningen, og fjern derefter gearet og ventilen fra huset.

4. Klip olietætningen på ventilgearet.

Opmærksomhed! Når du skærer pakningen, må du ikke beskadige gear og ventil.

5. Fjern toptætningen og lejet fra ventilhuset ved hjælp af en afdrift.

6. Drej skinnestopperen med uret, indtil enderne af holderingen springer ud af slidsen i skinnehuset. Drej skinnestopperen mod uret, og fjern holderingen.

Opmærksomhed! Hvis proppen først drejes mod uret, vil holderingen komme ud gennem rillen i huset, og skinnestopperen vil være meget svær at fjerne.

7. Fjern skinnestopperen, bøsningen, bøsningen og O-ringen sammen med skinnen.

8. For at fjerne bøsningen, klem delvist på oliepakningen for at fjerne tandstangsbøsningen.

9. Fjern det nederste leje.

10. Fjern nålelejet.

12. Brug et rør med en passende diameter til at slå olietætningen ud af kontrolhuset.

13. Installer olietætningen i styrehuset.

14. Installer nålen og de nederste lejer.

15. Påfør universalfedt på tandstangsgearsektoren.

16. Installer skinnen i specialværktøjet, smør den ydre overflade af specialværktøjet, pakdåsen og O-ringen med den specielle Dexron II væske.

17.Påfør væske på ydersiden af kirtlen. Tryk olietætningen i flugt med bøsningen.

18. Påfør væske på indersiden af pakdåsen og o-ringen.

19. Pak enden af skinnen ind med plastiktape og montér skinnebøsningen på skinnen.

20. Juster mærket på skinnestopperen med indhakket på cylinderen. Sæt derefter holderingen ind i rillen. Drej proppen med uret, og indsæt ringen i den korrekte position.

21. Installer den øverste olietætning og leje.

22. Monter O-ringen.

23. Tryk den nederste pakdåse ind i ventilhuset. Toppen af kirtlen skal stikke ca. 1 mm ud over kroppen.

24. Påfør tætningsmiddel på den gevindskårne del af proppen og skru den ind i styreboksen. Lås de to ører for at forhindre den i at løsne sig.

25. Påfør tætningsmiddel på den gevindskårne del af skinnedækslet. Spænd rackdækslet til 12 Nm. Drej skinneafdækningen 10° tilbage. Spænd låsemøtrikken til 59 Nm.

27. Efter at have tilsluttet styrestangen til tandstangen, låses enderne af låseskiven to steder.

28. Installer nye støvknapper og fastgør klemmerne til deres fastgørelse.

29. Mål afstanden EN... Den skal være mellem 2,4-2,8 mm.

Hvis afstanden A ikke svarer til standarden, er det nødvendigt at genindstille den specielle enhed.

Installer og stram trækstangsenden som vist på illustrationen. Spænd derefter låsemøtrikken.

Bemærk:
Låsemøtrikken spændes først, efter at styrestangenheden med den hydrauliske booster er installeret på bilen.

Monter gummipuden på skinnehuset som vist på figuren.

Nu her. I lang tid var jeg plaget af vag tvivl om styrestangen fra svæven af alle. Og så mødte jeg en ejer af hoveren, hvis skinne lækkede, og han tog en skinne fra kontoret for et stykke tid (fra en ven). Hover. Den eneste forskel, det vil sige, to forskelle er ikke signifikante. Den første er, at rattet drejer hårdere på Hover-skinnen end på vores. Vi har et indvendigt gevind til 14. Selvom, siger de, passer de med styrespidserne normalt. Nå, den tredje forskel, den mest sensationelle, er prisen på den originale ofb 60t.r. og prisen fra svæven er 9500t.r Skinnenummeret er 3411110-K00 Passer kun fra første hover Fra H3-H5 er ikke længere egnet Alt gøres anderledes der. Jamen som jeg forstår det er vinkelgearkassen er også velegnet fra svæven. Det er sådan en skinne skal jeg købe til mig selv. Jeg sender en fotoreportage senere. Hvis den passerer tysh 30, og figner med. Det er endnu billigere end at restaurere den gamle.

At kommunikere med Hover Parts er som at spille russisk roulette med et tomt kammer i trommen!

Det bliver interessant at vide))

Selvfølgelig er det interessant, men af alle de Hover-dele, som jeg installerede, er det kun bremseklapperne, der virker.

At kommunikere med Hover Parts er som at spille russisk roulette med et tomt kammer i trommen!

Det er ensbetydende med en restaureret skinne.Det er interessant at læse anmeldelsen af hvem der kørte 50t.km på den restaurerede skinne.

Køb det, tag det på og fortæl os så, hvordan alle rørene passer, og hvordan det virker.

Nogen skal altid være den første.

Under alle omstændigheder hørte jeg ifølge Hoover-skinnerne ikke nogen særlige klager over skrøbelighed eller upålidelighed fra min nabo.

Selvom 90% af hans friske Hoover kommer til reparation.

Spørgsmålet er - hvorfor opgav kineserne den kopierede Isuzu Reiki?

Køb det, tag det på og fortæl os så, hvordan alle rørene passer, og hvordan det virker.

Nogen skal altid være den første.

Har benzin og diesel de samme skinner?

Det er ensbetydende med en restaureret skinne.Det er interessant at læse anmeldelsen af hvem der kørte 50t.km på den restaurerede skinne.

Det er nødvendigt at spørge kammerat Paul-B, han købte en restaureret jernbane fra Amerika.

Fra americosia vil det komme ud under 30-ku med rake levering.

Det er ensbetydende med en restaureret skinne.Det er interessant at læse anmeldelsen af hvem der kørte 50t.km på den restaurerede skinne.

Og tager man skinnen fra Hover, så er det nok bedre at bruge den, tk. nye reservedele som de sælger er sjældne lort!

Fra americosia vil det komme ud under 30-ku med rake levering.

Hvorfor, 200 bucks rake, og levering.

Køb det, tag det på og fortæl os så, hvordan alle rørene passer, og hvordan det virker.

Nogen skal altid være den første.

Under alle omstændigheder hørte jeg ifølge Hoover-skinnerne ikke nogen særlige klager over skrøbelighed eller upålidelighed fra min nabo.

Selvom 90% af hans friske Hoover kommer til reparation.

Spørgsmålet er - hvorfor opgav kineserne den kopierede Isuzu Reiki?

Der er fastgørelserne helt anderledes. Dette er hele tværleddet af OFB til at fjerne og omforme

Og tager man skinnen fra Hover, så er det nok bedre at bruge den, tk. nye reservedele som de sælger er sjældne lort!

Og hvad er der lavet om der, vinkelgearet er på plads, den nederste kardan er bare anderledes, men er alt det samme?

Der er fastgørelserne helt anderledes. Dette er hele tværleddet af OFB til at fjerne og omforme

Nå, det er ikke Reiks skæbne, så figner med ham, men hvorfor blev kontoret overhovedet fjernet fra produktionen? Ikke for ingenting skreg tyskerne også og sprøjtede spyt.

Jeg kan forestille mig, hvordan fronteraen ville være nu, hvis den stadig blev produceret, såsom X6.

Glem alt om udgivelsen af OFB. Så var der 1998 - en krise.

GM kom først ind på vores marked i Blazer, som var en enkelt kasserer og skulle til Yelabuga.

Frame SUV'ernes tid er forbi. Andre forbrugere, andre behov. Frame SUV er en smal, smal niche.

Ingen har virkelig brug for dem længere. Arkaisk affjedring, dårlig håndtering mv.Atmosfæriske motorer hører fortiden til. Rundt om møllerne.

Og producenter har ikke brug for en enorm ressource af noder.

Ja, og forbrugeren vil have noget andet, forkælet

Jeg kan forestille mig, hvordan fronteraen ville være nu, hvis den stadig blev produceret, såsom X6.

Nej, OFB blev gjort smart. Selv efter 15 år ser det moderigtigt ud.

Sammenslutning af ejere og bare fans af Great Wall Hover-biler. På forummet kan alle få teknisk support, dele nyheder eller lære noget nyt om deres Hover. Deltagerne arrangerer klubmøder, fælles rekreation og fester. Registrerede brugere er berettiget til at modtage rabatter fra vores partnere.

sider 1

Du skal logge ind eller registrere dig for at sende et svar.

Aleksey.Semenihin
privat
Inaktiv

Hvor: Dace
Model: Hover H3 2011
Registreret: 18-08-13
Indlæg: 8
Omdømme: [0 | 0]

Hej alle! brug for hjælp! dryp olietætning på styrestangen (venstre), jeg kan ikke finde hverken katalognummeret eller dimensionerne eller reparationssættet! Måske er der en slags analog? Og så vil det være en pæn krone at udskifte denne enhed!

Toydarian
Generalløjtnant
Inaktiv

Hvor: Nizhny Novgorod
Model: GW Hover H3 UDEN CHIP.
Registreret: 24-01-13
Indlæg: 2,110
Omdømme: [57 | 0]

Her: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teoretisk set kan en olietætning F-00811 med følgende dimensioner være egnet: 27 * 38 * 6,5. Det koster 500 rubler.

Aleksey.Semenihin
privat
Inaktiv

Hvor: Dace
Model: Hover H3 2011
Registreret: 18-08-13
Indlæg: 8
Omdømme: [0 | 0]

Det vil sige, olietætninger, der måler 27 * 38 * 7? i princippet kan du prøve at samle op! igen, hjemmelavet med ringe, men du kan ikke købe et færdiglavet reparationssæt?

Toydarian
Generalløjtnant
Inaktiv

Hvor: Nizhny Novgorod
Model: GW Hover H3 UDEN CHIP.
Registreret: 24-01-13
Indlæg: 2,110
Omdømme: [57 | 0]

i princippet kan du prøve at samle op!

Se efter motorcykelbutikker (tjenester) (for eksempel på Rodionova-gaden nær Avtomod-butikken).

Kan du ikke købe et færdiglavet reparationssæt?

Alt er kompliceret med reparationssæt. Hver skinne har sit eget reparationssæt. Hvad er din rake?

Aleksey.Semenihin
privat
Inaktiv

Hvor: Dace
Model: Hover H3 2011
Registreret: 18-08-13
Indlæg: 8
Omdømme: [0 | 0]

Jeg ved ikke, hvilken slags rake jeg har!

Toydarian
Generalløjtnant
Inaktiv

Hvor: Nizhny Novgorod
Model: GW Hover H3 UDEN CHIP.
Registreret: 24-01-13
Indlæg: 2,110
Omdømme: [57 | 0]

Aleksey.Semenihin
privat
Inaktiv

Hvor: Dace
Model: Hover H3 2011
Registreret: 18-08-13
Indlæg: 8
Omdømme: [0 | 0]

kiggede, men det, det er skræmmende at købe pludselig vil ikke fungere!

urkagancik
løjtnant
Inaktiv

Hvor: Nizhny Novgorod
Model: Hover H2 (MOD8)
Registreret: 01-01-13
Indlæg: 130
Omdømme: [3 | 0]

Video (klik for at afspille).

God aften! Jeg kender førstehånds til skinnerne. Jeg har selv ændret det to gange, men det er rigtigt på Taz, da jeg engang kom i tjeneste hos en kompetent låsesmed, så han sagde, at en overanstrengt skinne aldrig går væk i lang tid og så vidt djævelen ved det. Så sagde han, at hvis du skifter (uanset hvor, alene eller i tjenesten), så sæt en ny, og ikke efter restaureringen. Sådan her. Nu opstod spørgsmålet på svæven, jeg vil bestille en ny i butikken. Det er dyrt, men det kan man håbe.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 84