I detaljer: gør-det-selv reparation af styrestangen Mondeo 4 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Hvis du under kørslen konstant føler, at du banker, er det nødvendigt at diagnosticere kontrolsystemet. For selvreparation af Ford Mondeo styrestangen, se videoen, hvor du kan lære om trinene til at reparere stativerne på IV-generationen Mondeo.
Det første tegn på dårlig nodetilstand er et banke på Mondeo 4-skinnen., hvilket mærkes ved kørsel både på grus og på en asfaltvej med lavvandede sprækker. Når servostyringsremmen flyver af, presses olietætningen ud af styretøjet.
Til diagnostik er det nødvendigt at hænge forhjulene helt ud og fjerne dem. Drej aldrig rattet til siderne - toget, der fører til airbaggen, går i stykker.
Derefter kan du begynde at fjerne styrestangen med dine egne hænder med dens efterfølgende reparation.
- Fjern styreenden og skru bolten ud, der fastgør akslen.
- Løsn de to bolte på skinnen.
- Derefter skal du slippe af med underrammen og skrue bolten 18 af, som fastgør stativet.
Yderligere rør kan fjernes i processen. Den ødelagte mekanisme trækkes ud på tværs af passagersiden.
Når du reparerer en styrestang på en Ford Mondeo 4, skal du bruge en skruestik til at fjerne styrestængerne. Der er en plastikmøtrik her - for at skrue den af, skal du lave en speciel nøgle eller købe den på markedet.
Efter at have skruet kontramøtrikken af, skal du huske den position, hvor den er placeret. Slip af med gummikirtlen i toppen. For at erstatte det, skal du købe et reparationssæt på forhånd.
Skinnen kan fjernes med en speciel nøgle. Den er i butikkerne, men for at spare penge kan du lave den selv af et stykke rør.
 |
Video (klik for at afspille). |
Videoen viser reparationen af Mondeo 4-skinnen. For andre generationer afviger proceduren en smule. Forskellen kan være i formen af hætterne på klemmøtrikkerne og andre dele, der er designet til at fastgøre delen til køretøjet.
Det er kendt, at FM-styrestangen koster mange penge. Kan det betale sig at købe en ny eller brugt efter dens fejl, eller kan den gamle repareres? Der var mange beskeder på forummet om dens vellykkede reparation, og jeg tænkte, at det ville være rart at samle disse oplysninger i en masse. Olietætningsnumrene er taget fra korrespondancen mellem MT og Maxim, men han reparerede som sædvanligt selv.
Diagnosen er enkel: lækage. Hvis det flyder fra under afgangs-/returfittings på grund af et afisoleret gevind på skinnekroppen - et klinisk tilfælde - afgør selv. Men hvis der lækker fra andre steder, kan du prøve at ordne det. Hvorfor prøve det? For hvis servostyringsvæsken ikke har ændret sig i lang tid, kan der forekomme vand i systemet, og den polerede overflade af stangen (skaftet) på stativet ruster. I dette tilfælde er det usandsynligt, at selv nye olietætninger holder.
Så vi skifter FM1-ratstængernes olietætninger (IMHO FM2 har ingen forskelle)
Desværre er reparationen af styrestangen ikke leveret i Haynes, derfor er der ingen data om tilspændingsmomenterne for tandstangsbolte/møtrikker.
Styrestænger til skinnen - ingen data
Bolte til fastgørelse af et styrestang til en underramme - 137Nm
Afgangs-/returfittings - 31Nm
Trækstangsendemøtrikker - 41Nm
Bolt af spændelastisk kobling til tandhjulsakslen - 28Nm
Bolt af en klemme af en styreaksel til en elastisk kobling - 24Nm
Hjulmøtrikker - 85 Nm
Luftbeslag bolter til motorstøtten - ikke fundet 🙁
Indsugningsresonatorbolt og møtrikker - 4 Nm
Jeg vil gerne bemærke følgende. Serviceplanen giver ikke mulighed for udskiftning af servostyringsvæsken. IMHO dette er forkert og gur væsken skal skiftes med samme frekvens som væsken i automatgearet - dvs. efter 45.000 km (nå, måske lidt sjældnere: en gang for hver 60 tyk).Jeg vil også gøre en forsigtig antagelse om, at tale om "bankeskinne" ikke er andet end fiktion - i det store og hele er der ikke noget at banke på (jeg mener den originale skinne og kvalitetsmaterialer). Alt er dybt IMHO.
Typiske fejl i styrestangen Ford Mondeo-4, S-MAX, ES-MAX, Galaxy-2:
Styrestang er fremstillet af Ford. Rack numre:
Styrestang Mondeo-4 CA2 ('07 -) 1.459.747, 1.462.955, 1.504.781, 1.514.144, 1.572.577, 1.749.757, 1.749.762, 1.749.778, 1.758.591, 1.789.455, 1.789.460, 1.789.462, 1.789.466, 36.000.348
Styrestang S-MAX (CA1) ('06 -) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM
Styrestang Galaxy-2 (CA1) (06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM
Styrestang Mondeo-4 adskiller sig fra styrestænger S-MAX og Galaxy-2 kun i længden af "fjeren" (fastgørelse til indgangsakslen) og midterpositionen. Hvis du ved hvordan, er pennen omarrangeret (du kan ikke banke på!).
Der er også forskelle i mængden af slag på skaftstativet, som kan begrænses af afstandsstykker (ringe) før montering af stængerne. De kan monteres/afmonteres ved at skrue stængerne af.
Styrestang Galaxy-2, Mondeo-4 og S-MAX repræsentere en meget progressiv udvikling af virksomheden Ford. Den indeholder den nyeste teknologi. For eksempel den originale teknik til svejsning af stålrør til en stålkappe. Krumtaphuset på stativet er helt i stål - dette garanterer fraværet af sådanne fejlfunktioner, der har fulgt Ford-reoler hele den tidligere tid, såsom slid på fordelerhuset og slid på cylinderkrumtaphuset. Derudover er krumtaphuse i stål billigere end aluminiums.
Bypass-luftrøret mellem støvknapperne er nu også tæt svejset til krumtaphuset og kan ikke bare komme af, som det gjorde før. Kvaliteten af metallet er god, tænderne er hårde, behandlingen er ren.
Så hvorfor fejler disse stativer så ofte på maskiner efter garantien? Som ved magi, umiddelbart efter udløbet af garantiperioden, bliver "vognen til et græskar".
Du kan tale om Ford-virksomhedens hemmeligheder i timevis. Talentet ligger ikke kun i at skabe en bil, men også i at få den til at forsvinde over natten. Det er virksomhedens politik, og du kan ikke gøre noget ved det. Hvis Ford laver en pålidelig bil, stopper de med at købe dem. Derfor introducerer enhver moderne bilproducent med respekt for sig selv en mine med forsinket handling i designet af en bil, som skal fungere præcist i timen. Vi har at gøre med sådanne "miner".
Det første svage punkt er slidbøsningen
Alt ser godt ud - bøsningen gnider langs skaftskinnen gennem en teflon-indsats, som har et ret stort areal og i første omgang monteres tæt. Selve aluminiumshylsteret er af et selvcentrerende design. Den indsættes let i stativets stålkrumtaphus, låst med en fjederring, og under drift griber den fast, den bevæger sig ikke, banker ikke.
INDSATSMATERIALET ER dog LØST OG IKKE SÅ SLITSTÅENDE, som vi ønsker.
For eksempel slides Toyotas teflontapper ikke selv efter 200 tusinde km. Tillader høje temperaturer, kemisk aggressive væsker (syntetiske olier), stødbelastninger.
Det første, Hydrolab gør ved reparation af styrestænger Mondeo-4, Galaxy-2 og S-MAX - rydder op på skaftstativets ydre ærme. Læs hvordan du gør det her.
Det andet (og vigtigste) svage punkt er kiksens selv-pop-up stik
Fora er fulde af diskussioner om en slags "prop", og på en videnskabelig måde - en stikprop af rattet cracker Mondeo, S-Max, Galaxy.
Hvor meget negativitet hun tog på sig. Hvorfor? Lad os finde ud af det nu.
Vi skiller Ford-styrestangen ad. Og vi finder ud af, at kiksens stik er plastik! Bemærk venligst - den er skruet i fra fabrikken med deformation i henhold til en speciel tætningsmasse, hvilket sikrer fuldstændig tæthed.
Dernæst limes en holdering med antenner, der falder ind i rillerne, til den med lim - sådan er proppen beskyttet mod vridning og afskruning.
Alt er godt, så længe skinnen er i normal drift. De der. servostyringspumpen fungerer korrekt, bilen bugseres ikke med slukket motor, der er ingen stød på skinnen (der findes ingen kantsten og huller), og endelig forsøger de ikke at udskifte styrestængerne på bilen !
Konstruktionen af krakkeren og dens prop (kork) er ekstremt svag og virker til det yderste.Ved enhver lejlighed springer proppen ud, hvilket fører til trykaflastning af skinnen med alle de deraf følgende problemer. Om faren for, at der kommer fugt ind i skinnen, læs artiklen Historie om styrestangsstøvlen eller hvordan man hurtigt dræber skinnen.
Men oftere end ikke, forbliver det faktum, at knitreproppen springer ud, ubemærket af ejeren. Derfor har disse reiki samlet så mange forskellige fejl i artiklens overskrift.
Den mest almindelige sag fører til reparation af styrestangen S-MAX, Galaxy-2 og Mondeo-4 er et forsøg på at udskifte styrestængerne uden at fjerne tandstangen fra bilen. På sådanne biler som Ford S-MAX, Mondeo, Galaxy virker det ikke. Under afskruningen af stangen kommer et betydeligt drejningsmoment til akselskinnen. Kiksen og dens kork presses simpelthen ud. Læs her hvordan du korrekt skruer/spænder stængerne af.
Ford beregnede designet på en sådan måde, at knitreproppen kan presses ud selv ved en skarp kollision af hjulet med en forhindring eller påføring af overdreven kraft på rattet på en dæmpet bil.
Selve kiksen er også lavet af plastik og bliver hurtigt slidt.
Sliddet ses både fra siderne af krakkeren, hvor det gnider mod krumtaphuset, og fra siden af reolakslen, som det presser.
Forsøg på at "stramme" krakkeren (som de siger, stram møtrikken) fører igen til, at krakkerhætten brækker af, og skinnen er trykløs.
Crack og dets styrestangstik Galaxy, S-Max og Mondeo repareres af Hydrolab i første omgang. Designet bliver forbedret, tilbageslag, bankning og ekstrudering af stikket er udelukket. Flere detaljer her.
Skal du selv skifte styrestangens stik?
På internettet, i klubber, sælges hjemmelavede metalkorkpropper. Oftest er disse drejede dele - en gevindprop og en låsemøtrik.
Det er nemt at købe – det er ikke nemt at placere rigtigt. Først skal du bruge en speciel tætningsmasse (almindelig silikone garanterer ikke tæthed).
For det andet er det ikke realistisk at justere krakkeren korrekt på maskinen. Den vil enten være overspændt eller dinglende.
For det tredje vil sliddet på selve kiksen forblive, og stativet vil fortsætte med at banke.
Og til sidst, det sidste - det vigtigste! I de fleste tilfælde presses korkproppen endnu tidligere ud. Fugt samler sig i skinnen. Montering af en ny kikseprop uden at tørre hele skinnen fører til samme triste resultat som at køre med proppen skruet af - skinnen rådner.
Så er det så værd at bruge tid, penge på en uafhængig udskiftning af styrestangsstikket, eller er det bedre at køre op til specialisterne?
På reparation af en styrestang Mondeo-4, S-MAX, Galaxy-2 hos Gidrolab udskiftes alle olietætninger, lejer, ringe osv. slidte dele med nye.
Med hensyn til reparation af styrestænger arbejder Gidrolab LLC både med enkeltpersoner på ordrer og med organisationer under en serviceaftale og ikke-kontant betaling.
Reparation af en styrestang S-MAX, Galaxy og Mondeo i Gidrolab er virksomheden veludviklet og tager ca. 4 timer inklusiv fjernelse-installation.
Alt arbejde er givet garanti 13 måneder ingen kilometerbegrænsning.
Samtidig er kvaliteten og ressourcen af den reparerede skinne ikke ringere og overgår endda den nye originale.
Styrestangen installeret på Ford Mondeo 4-modellen er en af de stærkeste og mest pålidelige komponenter i bilens overordnede arkitektur. Øget styrke er bydende nødvendigt, da komponenten konstant udsættes for slid, når rattet drejes. Men styrestangen på en Ford Mondeo 4 kan også gå i stykker eller lave ukarakteristiske lyde, der indikerer en funktionsfejl. På trods af problemets kompleksitet har håndværkerne, der arbejder i vores virksomhed, en enorm erfaring på dette område og kan nemt rette op på nedbruddet.
Reparation eller udskiftning af en komponent udføres ikke uden en grundig analyse af alle komponenter i mekanismen:
- Carter, hvori resten af skinnen er gemt
- Trækstænger og ører, der er fastgjort til de udvidelige dele af komponenten, er ansvarlige for at dreje hjulene
Reparation af Mondeo 4 styrestangen begynder i det øjeblik, hvor mesteren diagnosticerer arten af sammenbruddet. Her er de vigtigste punkter, du skal være opmærksom på, før du reparerer:
- Ved lange stop dannes der oliepytter under motorhjelmen på bilen.
- Servostyring udsender en ukarakteristisk summen
- Rattet begynder at dreje for stramt, eller drejer slet ikke til højre eller venstre side.
- Rotationen af hjulsættet er ledsaget af et banke i en bestemt position
Det er ikke svært at købe en Ford Mondeo 4 styrestang, men prisen på en separat komponent kan ramme lommen hårdt. For at forhindre denne situation, lad os se på hovedårsagerne til skader på styrestangen på Mondeo 4:
- GU-væsken skal være ren og gennemsigtig. Utidig udskiftning kan føre til hurtigt slid på servostyringen og fuldstændig fejl i delen
- Ved kørsel i koldt vejr er det nødvendigt at varme væsken op på samme måde som motoren. Dette gøres ved forsigtigt at dreje på rattet, inden bevægelsen påbegyndes. En uagtsom holdning til den forberedende procedure kan deaktivere skinnen i løbet af få måneder.
Reparation af en Ford Mondeo 4 styrestang begynder altid med en diagnose. Den fremstilles som følger:
-
Bilen er installeret i en speciel garage med en pit, eller rejser sig for fri adgang til ratstammen. På en servicestation er en komplet analyse af styremekanismen mulig for grundigt at identificere årsagen til sammenbruddet.
-
Indledende diagnostik udføres af mestre i par. Mens en af teknikerne langsomt drejer rattet i forskellige retninger, finder den anden ud af hjulenes position, hvor der høres et bank. På samme måde kan mulige lækager af HG-væske opdages.
Reparation af Mondeo 4-stativet klarer sig sjældent uden regulering, hvormed du kan redde bilen fra at banke på, mens du drejer hjulene.
Fejlretningsproces:
- Ratstammen frigøres
- Der er en styrestangsmøtrik, som ofte er skjult af en plastikprop
- Ved hjælp af et specialværktøj strammes møtrikken omhyggeligt med periodiske drejninger af rattet
- Stramningen udføres, indtil uvedkommende lyde helt forsvinder
- I tilfælde af overdreven forurening slås delen ud med en hammer, overskydende vedhæftet snavs fjernes, gevindet smøres
Prisen på en Ford Mondeo 4 styrestang er ret høj, så købet af en ny komponent kan blive forsinket i lang tid. Genopbygning af en gammel del er den mest populære reparationsmetode. I betingelserne for en bilservice gøres det som følger:
- Styrestangen fjernes fra bilen, solidt fastgjort på specielle klemmer
- Møtrikken på fordelerskaftet fjernes, klemmens justeringsmøtrik fjernes, fjederen fjernes, og selve klemmen fjernes
- Holderingen fjernes for at frigøre fordeleren
- Styrestangen er slået ud af kroppen
- Olietætningen fjernes
- Alle dele rengøres grundigt for slidprodukter, olie og overdreven forurening
- Styrestangen slibes. Fordelerhalserne er også underlagt denne procedure.
- Efter klargøring af delene til montering installeres en ny styrestangsolietætning
Det er ikke svært at købe en Mondeo 4 styrestang, da al kompleksitet kun afhænger af penge. Men de sædvanlige forholdsregler vil hjælpe dig med at bevare delens funktionalitet og integritet i de kommende år.
Hvad skal du huske på?
- Du behøver aldrig unødigt at dreje rattet helt til stop
- Sørg for at varme GU-væsken op, før du kører i den kolde årstid
- Ændrer GU-væsken rettidigt, hvis den får en uklar farve
- Vi lytter til vores egen bil og udfører periodisk diagnostik i en bilservice.
Uafhængige forsøg på at reparere styrestangen kan føre til dannelse af flere funktionsfejl. Den bedste metode i denne situation er den rettidige diagnose af bilen, evnen til at lytte til uvedkommende lyde samt forsigtig kørsel på russiske veje. Dette er den eneste måde, du kan sikre dig fuld komfort og sikkerhed under kørslen.
En lille rapport om hvordan jeg strammede styrestangen.
min bil kørte 176 græskar, der var forstyrrelser i affjedringen for et halvt år siden - meget blev skiftet (næsten alt)), men det reddede dig ikke fra at banke foran, når du kørte gennem uregelmæssigheder, gruber og andre vejfejl. det blev tydeligt, at dette bankede på skinnen, og når rattet blev flyttet fra side til side, hørtes også et mærkbart karakteristisk bank. generelt besluttede jeg at gentage proceduren, som jeg allerede havde gjort på den forrige maskine - ff2.
først prøvede jeg at kravle op til det eftertragtede sted fra siden - gennem buen på venstre forhjul, men det viste sig, at jeg kun havde fjernet hjulet forgæves - der er ingen måde selv at se stedet, hvor denne green møtrik er placeret. det blev klart, at proceduren uden en pit (lift) ikke er gennemførlig.
Så her er tilspændingsværktøjerne - en 17 skraldenøgle og en robust kniv. Skraldenøgle kan købes hos auto parts-auchan-lerouamerlen. pris fra 350 rubler.
Du har også brug for belysning - en lommelygte eller en bærer.
nu kan du komme ind under bilen. du skal se omtrent fra det sted, der er under førersædet. kig frem, mellem underrammen og bunden. her er stedet du leder efter, allerede renset for snavs -
som du kan se på billedet - skal du dreje den grønne sekskant, omkring hvilken den røde fikseringsring. Du behøver ikke fjerne noget fra bilen, skrue båren af eller andet – heller ikke. du kan kravle overalt, du behøver ikke at være gutta-frivillig.
det er ikke nødvendigt, du behøver ikke sætte det tilbage - i skraldespanden.
tag derefter skraldenøglen og drej den med uret. her er det vigtigste ikke at overdrive det, ellers vil der være en meget stor byaka. det er bedre at vride det forsigtigt, med en kvart omgang. i dette tilfælde skal du gå op og tjekke - bankingen forblev eller bestod. eller den anden mulighed er at invitere en assistent.
Jeg havde brug for at dreje den mere end én omgang. så snart der var lidt modstand på nøglen, stoppede jeg. skinnen bankede ikke længere.
efter søforsøg - stødet forsvandt helt, affjedringen rasler ikke igen, udbygger gruberne elastisk.
Indlægget er redigeret: 11. september 2014 - 22:14
Processen med at udskifte en plastmøtrik med en metalmøtrik uden at fjerne styrestangen:
- Vi skruer underrammens tværstiver af, to bolte på hver side.
- Vi fjerner lyddæmperens gummiophæng fra underrammen.
- Vi skruer yderligere to bolte af på hver side af underrammens montering.
- På højre side, for en sikkerheds skyld, fjernede jeg brændstofforsyningen og returrørene fra sæderne.
- Vi skruer boltene af, der fastgør skinnen til underrammen.
- Derefter skruer vi de bagerste bolte af underrammen af, men ikke helt (jeg skruede den af med 15-20 mm).
- Jeg satte en lille 20 mm klods under skinnen i venstre side. og begyndte at udskifte proppen.
Denne handling vil eliminere spil og bank på styrestangen (i de fleste tilfælde er synderen en plastikjusteringsring og en plastikprop (stik), over tid går de i stykker og holder ikke længere den specificerede justering, hvilket er grunden til lyde, banker , modreaktion vises)
Udsigt til plastikkorken
Skru tværbjælken af båren
Løsn underrammens bolte, men løsn dem ikke helt.
2 bolte 13 og en 21
Vi sænker underrammen og skruer de to bolte af med 18, der fastgør styrestangen.
Vi skruer styrestangen af, løfter den op - adgangen til plastikproppen åbner.
Fjern holderingen og skru proppen af
Du skal rense alt, smøre og sætte alt sammen igen, sørg for at justere sløret, i stedet for en holdering - aluminium - den løsner sig ikke!
Det er vigtigt at rattet kommer tilbage, hvis det ikke kommer tilbage eller det kommer dårligt tilbage - proppen er overspændt
