Det skal med det samme bemærkes, at mens chassiset repareres, er det kun kugleleddene, der ikke bliver skruet af.
Skru derefter stabilisatorstolpen af (det er nok kun at gøre dette fra toppen) og styrespidsen.
Megan tandstangsmekanisme er meget følsom over for vores veje, og som følge af kørsel på dem opstår der et banke. Hvis en bilist bruger en aggressiv kørestil, regelmæssigt accelererer hurtigt og bremser kraftigt, vil Renault Megan ikke tolerere en sådan holdning og vil hurtigt lade sin ejer vide om det. Brug derfor reparationssættet rettidigt.
Første og anden generation af Megans bruger tandstang og tandhjul i styremekanismen. Designet er repræsenteret af en stativstang af en tilstrækkelig lang længde, som bevæger sig ved hjælp af et drivgear, hvilket får hjulet til at bevæge sig.
I tilfælde af yderligere bankestøj ved kørsel, især på en ujævn vej, kan man roligt sige, at det banker på ratbøsningen. Udskiftning af bøsningen er absolut nødvendig. Før reparationsproceduren skal du have de nødvendige komponenter og værktøjer og også studere den tilsvarende video i detaljer. Reparationssættet hjælper dig med at udføre reparationer i tilfælde af mindre funktionsfejl.
Hvis du er i tvivl om skinnens funktionsfejl, bør du tage udgangspunkt i videoen i din research for at forstå, hvor og hvordan banken opstår.
For at eliminere stød og udskifte skinnen og relaterede dele, herunder udskiftning af ærmet, bruges et reparationssæt. Minimumssæt af reservedele og værktøjer inkluderet i det: gearkasse, smøremiddel (lithol, salidol, VD-40), et sæt skruenøgler, pakninger og olietætninger.
Grundlæggende reparationssæt Renault Megan 2 er ikke en billig fornøjelse, så du kan bruge en analog fra andre udenlandske biler. Før brug bør du dog rådføre dig med en bilmekaniker, som vil fortælle dig, om værktøjssættet er egnet eller ej, og hvad der skal tilføjes til det.
En assistent er påkrævet til at udskifte styrestangsbøsningen. Til reparationer bruges en lille gasnøgle, en større vil ikke kravle igennem. For at spare penge er det umagen værd at rille styrestangsbøsningen selv. For at gøre dette skal du bruge din egen eller eksisterende tegning med anvendte mål.
Afhængigt af teknologien, hvis udskiftningen af bøsningen var korrekt, vil bankingen ikke blive observeret. Hvis der er tvivl, bør du registrere hovedpunkterne, der blev vist i videoinstruktionerne.
Ved alvorligt slid på dele vil reparationssættet ikke komme til nytte, da du bliver nødt til at ændre hele enheden som helhed. Auto bekymring Renault råder bilister til kun at bruge det originale reparationssæt. Dette sikrer, at alle forbrugsstoffer passer præcist og passer perfekt på plads.
For at erstatte hele strukturen bliver du nødt til at opgive brugen af et reparationssæt.
Du kan finde en masse videoer på netværket, som giver dig mulighed for at finde ud af placeringen af møtrikker og bolte på Renault Megan 2. Der er også mange videoer, der tydeligt viser, hvordan styrestangsbøsningen ændrer sig.
Det er ikke overraskende, at der under indenlandske vejforhold opstår en uvedkommende bank på Renault Megane 2 tandstangsmekanisme, fordi den er ret følsom. Med en skarp ændring i kørestilen vil hovedkomponenterne i Renault Megane 2 hurtigt fejle. Derfor er det nødvendigt at bruge et reparationssæt til restaurering. Udskiftning af bøsningen og den efterfølgende eliminering af støj er ikke en vanskelig opgave, og det er helt inden for en chaufførs magt med en assistent.
VIDEO
For at løse dette problem foreslår embedsmændene at erstatte den samlede skinne, meget dyr, omkring 21.000 rubler. for originalen, 11.000 rubler. for ikke originalen.
Problemet skyldes en lille plastikmanchet i skinnen til højre. skinnen går ind i den, bøsningen knækker og tilbageslag begynder.
Fordi Renault sørgede ikke for udskiftning af denne bøsning, og derfor producerer den ikke et reparationssæt til udskiftning. ZF-navet fra en BMW-bil (jeg ved ikke hvilken model) er ideel til renæssanceskinnen. Katalognummeret for ordren er 7820 023 188, prisen er 81,61 russiske rubler. Lidt mindre sammenlignet med prisen på en ny skinne)
(på billedet kan du se gummibåndene, som jeg købte separat, senere tog jeg dem af, for de var ikke nødvendige)
Så i rækkefølge:
2) Skru styrespidsmøtrikken af
7) Drej rattet til den yderste højre position. ærmet kan nu tydeligt ses
15) nyd stilheden på skinnen og fraværet af modreaktion
Arbejdet tog 2,5 timer, der var ingen alvorlige problemer.
Et par tips: det er bedre at arbejde sammen: der er mange øjeblikke, der er meget svære at gøre alene ... Det er bedre ikke at fjerne det venstre hjul (nogle af dem gør det for at gøre det lettere at dreje rattet) for ikke at ved et uheld at dreje løkken på ratstammens ring, hvilket kan føre til, at den går i stykker, jeg er ligeglad, jeg brød toget, jeg var nødt til at lodde om
Du skal tage en lille gasnøgle for at skrue styrestangen af - en stor kommer ikke igennem.gør dig klar til, at du skal rode rundt med monteringen af en ny bøsning i borehullet: på skinnekroppen er der noget som en halvcirkelformet strimmel, på selve bøsningen er der to plastikører, du skal have din ører ind i denne strimmel. For at gøre dette har du brug for en pincet eller en tang med lange spidse næser (for at klemme ørerne) og noget som en lang skruetrækker (for at skubbe ærmet indad). det er alt
UPD: på flugt 170.000, jeg stadig repareret skinnen på tjenesten, fordi smadrede bøsningerne ikke kun til højre, men også til venstre, i området for den elektriske booster
Udskiftning af styrestangsbøsningen på Renault Megane II kan foretages internt. Det vil tage omkring tre timer at fuldføre arbejdet. Du skal ikke bruge meget, hvilket naturligvis kan betragtes som en positiv nyhed i en vanskelig økonomisk situation.
Faktisk er der en række tegn, der er ret sigende.
- Når bilen kører i andet eller tredje gear på veje af dårlig kvalitet, kan føreren høre tydeligt bankelyden.
Normalt ligger problemet egentlig i bøsningen, som er ved at blive udskiftet. Men man skal ikke udelukke muligheden for, at hele raken er ude af drift. Under alle omstændigheder, før du bruger et betydeligt beløb, er det bedre at bruge et par timers fritid. Pludselig vil det vise sig at stå af med forskrækkelse.
Hvad kan du ikke undvære? Desværre forventede Renaults ingeniører at udskifte den komplette skinnesamling i stedet for dens individuelle dele. Derfor skal du ikke lede efter et reparationssæt, for det giver ingen mening. Husmekanikere har allerede fundet ud af, at i dette tilfælde er en lignende del fra BMW perfekt. Hun har et personligt nummer i kataloget, og det er angivet med to bogstaver - ZF. Omkostningerne ved en sådan del er ikke høje - mindre end hundrede rubler. Du kan finde det i enhver salon eller på internettet.
Det er godt, hvis du kan bruge pit. Ellers bliver du nødt til at lede efter en overkørsel eller bare kravle ind under bilen. Hvis du skulle bruge sidstnævnte metode, så skulle du passe på din egen sikkerhed. Det kunne betale sig at sætte klodser under hjulene, så maskinen ikke kører af sted.
1. Forenden af køretøjet løftes med en donkraft.Hvis det er nødvendigt, bør du benytte dig af en forsikring, som bruges som træunderlag, så bilen ikke knækker af og ikke knuser den, der er under den.
2. Det højre hjul er ved at blive afmonteret.
3. En møtrik er snoet fra styreenden, som gør det muligt at frakoble den. Det sker, at fastgørelserne er tørre, så kommer WD40 til undsætning. Skru forsigtigt rattet af til venstre så langt det kan komme.
4. Klip klemmerne fra støvlen. På fabrikken installerer de plastik, de skal udskiftes med metal.
5. Låsemøtrikken er skruet af. Efter det - spidsens tur, og så selve støvlen.
6. Tag en justerbar skruenøgle og vikl den under kraftenheden og derefter under den nederste ophængsarm. Personen under skal trække nøglen mod sig selv. Den, der er på toppen, skal hele tiden sætte nøglen i den rigtige position.
7. Skru rattet af mod højre til det yderste. Ærmet vil være tydeligt synligt.
8. Du skal bruge en lang skruetrækker for at fjerne delen. For at lette opgaven skal assistenten dreje rattet til venstre og højre.
9. Når bøsningen er slidt for meget, når den trækkes ud, kan den simpelthen falde fra hinanden i små stykker. Det er ikke svært at få det. Det er vigtigt, at ingen af dens dele forbliver inde i mekanismen.
Det er ikke så svært, som det er ubelejligt. Igen kan du ikke undvære en assistent. Han bliver nødt til at dreje rattet fra side til side for at få bøsningen på plads. Muffen kan smøres med et specialfedt eller med lithol. På dette er en sådan procedure som udskiftning af styrestangsbøsningen på Renault Megane II fuldført. For pålideligheden anbefales det at køre til servicestationen for at foretage hjuljustering.
Den nye skinne vil give fuldstændig stilhed i køretøjets interiør. Hvis der på en vanskelig vej var en ubehagelig lyd og rekyl til rattet, så vil den nye Renault Megan 2 styrestang forbedre situationen betydeligt. Hvordan afgør man, om en Renault Megane 2 styrestang skal udskiftes? Hovedskiltene er et kedeligt slag forfra, når du kører på ujævne overflader med lav hastighed. Også den manglende evne til at sætte tåen, som opstår på grund af tilbageslaget fra skinnen til højre. Ganske kedeligt bank med et hurtigt kort sving med rattet til venstre eller højre i en fast bil.
Du kan erstatte Renault Megane 2 styrestangen med en ZF bøsning fra en BMW bil, som er velegnet til denne bilmodel, fordi der ikke medfølger en Renault bøsning. Derudover kan det være nødvendigt med en ny trækstangsholder.
I starten skal du skrue højre hjul af i kørselsretningen. Skru derefter styrespidsmøtrikken af, afmonter den. Derefter skrues rattet af til den yderste venstre position, plastikklemmerne på støvlen skæres af, spidslåsemøtrikken skrues af, derefter selve spidsen. Skinnens støvle tages af.
Ved hjælp af en justerbar skruenøgle skrues trækkraften af. Yderligere, når du udskifter styrestangen Renault Megane 2, drejes rattet til den yderste højre position. Muffen lirkes af med en skruetrækker. Du skal ryste rattet, indtil bøsningen kommer ud - den kan knække. Dernæst sættes en ny bøsning i, fedt pakkes, trykkraften skrues på, og trykleddet kan smøres. Dernæst sættes støvlen på plads, spændes med klemmer, styrespidsen skrues på stangen og en kontramøtrik.
Spidsen skrues fast på styrestangen, hvorefter hjulet monteres. Arbejdet vil tage omkring to en halv time. Det giver ikke særlige vanskeligheder. Men det er mere bekvemt at arbejde sammen. For at undgå at beskadige Renault Megane 2 styrestangen skal du desuden bruge en specialnøgle (Renault katalognr. Dir. 1305) og en tandstangsmonteringsclips (Dir. 1306 til SMI styrestang eller 1306-01 til TRW styrestang).
Det første skridt er at fjerne hjulet. Skru derefter styrespidsmøtrikken af
Vi drejer rattet til den yderste venstre position, afskærer plastikklemmerne på støvlen.
Skru spidskontramøtrikken af, skru spidsen af, fjern skinnestøvlen
Med en justerbar skruenøgle slukker vi trækkraften (til dette skubber vi nøglen ind i den nederste ophængsarm under motoren, en person trækker ned, er i pit, den anden sidder i hjulkassen og justerer gasnøglen efter hver tur
Dernæst skruer vi rattet af til den yderste højre position, hvilket vil give os mulighed for at se bøsningen godt.
nu samler vi bøsningen op med en lang flad skruetrækker, på dette tidspunkt skal assistenten ryste rattet til venstre og højre indtil bøsningen kommer ud.
I vores tilfælde knækkede ærmet let, så vi måtte tage resterne ud.
Vi satte et nyt ærme i, jeg skulle pille lidt.
Vi pakker med litholfedt.
Vi fastgør trækkraften, smør trækleddet for en sikkerheds skyld.
Vi sætter støvlen på plads, spænder med klemmer, fastgør styrespidsen til stangen og kontra med en låsemøtrik
Vi fastgør spidsen til styretøjet, så sætter vi hjulet.
Vi samler i omvendt rækkefølge.
De vigtigste symptomer som indikerer en træt styrestangsbøsning - dette er: et stærkt sløvt banke foran, når du passerer uregelmæssigheder ved lav hastighed, tilstedeværelsen af et tilbageslag på højre side og som en konsekvens, manglende evne til normalt at sætte toe-in, " fuzzy zero", det vil sige ved mere eller mindre høj hastighed vender rattet ikke tilbage til nulstilling, samt et sløvt bank ved et hurtigt kort sving af rattet til venstre og højre med maskinen i stilstand. Denne fotoreportage viser i detaljer hvordan gør det selv erstatte styrestangsbøsninger med bil Renault Megane 2 .
Designet af en bil består af mange forskellige tekniske elementer. For dens normale og problemfri kontrol er det nødvendigt, at alle er så brugbare som muligt. Styrestangen Renault Megan 2 kræver ligesom resten af betjeningen regelmæssig vedligeholdelse og teknisk kontrol.
Megan 2 styrestangen er ikke den mest komplicerede enhed, det vil ikke være svært at forstå designfunktionerne. Det eneste er, at reparation af Megan 2 styrestangen vil kræve vis viden og færdigheder, som normalt kun ansatte i en specialiseret bilservice har. Uden at kende alle funktionerne i enheden og vedligeholdelsen, kan reparationen af Megan 2-skinnen muligvis ikke udføres med tilstrækkelig kvalitet og føre til endnu større skade. Professionelle reparationer vil være mere pålidelige og vil give tillid til den stabile drift af tandstangsmekanismen.
Tegnene på funktionsfejl i Renault Megan styrestangen er de samme som de fleste stativer i andre biler i denne klasse.
Det første symptom er et bank på rattet under kørsel. I starten er du måske ikke opmærksom på det, men med tiden intensiveres det og skaber en vis ubehag.
Det kan også være en ujævn fordeling af indsatsen på rattet, eller dets fravær overhovedet, tilbageslag og andre tegn. På ujævne veje er disse fejl især tydelige.
Under drift er det nødvendigt at overvåge køretøjets tekniske tilstand regelmæssigt. Megan 2 styrestangen har samme årsager til funktionsfejl som stativerne på andre biler. Ofte er årsagen kørsel på en dårlig overflade, hvilket er meget vigtigt under forhold med veje af ikke særlig høj kvalitet og også på grund af unøjagtig kørsel.
Et banke kan oftest opstå, hvis befæstelserne er blevet løse på grund af længere tids brug. Det vises, hvis bøsningen, støvknapperne eller tandstangstænderne er slidte. Og det sker så, at ærmet er lavet af et utilstrækkeligt stærkt materiale, som på grund af intensiv brug hurtigt mister sine oprindelige egenskaber.Det kan også være det naturlige slid på dele.
Et stramt rat taler også om årsagen til sammenbruddet, og at Renault Megan trænger til en ratreparation. Her kan årsagen være forkert betjening af styrespidserne eller EUR. Nogle dele skal udskiftes omgående!
Før du fortsætter med reparationen af bilskinnen, er det nødvendigt at undersøge køretøjet for andre relaterede fejlfunktioner. Dette kan være en funktionsfejl i bilens chassis eller noget andet. Takket være dette er det muligt at identificere den formodede årsag til sammenbruddet og forhindre fremtidige.
Inden diagnosticering påbegyndes, skal Renault Megans bilskinne renses for gammelt snavs og omhyggeligt inspicere alle dele af mekanismen. O-ringe og tætninger er underlagt obligatorisk udskiftning, akslen undersøges for integritet.
I tilfælde af en funktionsfejl i nogen del af styreenheden giver det ingen mening at genoprette den. De fleste af dem produceres primært som forbrugsvarer. For eksempel bindestænger med støvknapper, tætninger med hængsler og andre dele. Hvis dette ikke gøres, kan effekten af reparationen være kortvarig, og der er risiko for tidligt nedbrud.
Ofte er det nødvendigt at udskifte hele Renault Megan skinnen helt på grund af dens store slitage og risikoen for mere alvorlige skader.
Reparation af en Renault Megan 2 styrestang kræver særlig viden og færdigheder, samt et passende professionelt værktøj. Derfor er det ikke muligt at udføre reparationen korrekt, ikke kun på egen hånd, men ikke i nogen bilservice.
Når du reparerer et Renault Megan styretøj, skal du bruge et sæt nødvendige komponenter. Det er bedre at bruge afprøvede materialer af høj kvalitet, som mesteren fra bilservicen vil anbefale.
Du skal bruge et helt sæt nøgler, aftrækkere, måleinstrumenter til mere nøjagtig diagnostik og faktisk et stativ til den endelige kontrol af hele mekanismenheden.
Alt dette er tilgængeligt i vores specialiserede bilservice, hvor de reparerer styretøj på biler.
VIDEO
Det er usandsynligt, at det vil være muligt at undvære at udskifte olietætninger og tætninger i processen med at reparere Megan 2-skinnen. Om servostyringsdrevet lækker, om spidserne - olietætninger er ude af justering, for at undgå yderligere problemer, er det bedre at ændre dem til nye. De er billige, forringes hurtigt nok - så din bil bliver ikke værre af dette.
I mange tilfælde er den reparation, som Renault Megan 2 styrestangen kræver, begrænset til kun at udskifte tætningselementerne. Dette er, hvis der opdages en fejl i tide. Så at få sand eller sten fra vejen kan føre til mere alvorlige skader.
For retfærdighedens skyld skal det siges, at det fuldstændige fravær af tilbageslag i styremekanismen kun er muligt i teorien. I praksis er der dog et lille "frit spil" af rattet i enhver bil. Det er vigtigt at sikre, at størrelsen af dette slagtilfælde ikke øges over tid.
For at finde ud af årsagen til tilbageslaget og eliminere det, bliver mesteren nødt til at adskille skinnen med skruer og omhyggeligt undersøge alle bevægelige led. Normalt er årsagen til tilbageslaget en ændring i skinnedelenes geometri, som er opstået som følge af deres slid. På trods af at alle dele af styremekanismen er lavet af ekstra stærke materialer, er der intet stål, der ville holde evigt.
En anden årsag til tilbageslag kan være brud på skinnen som følge af dens mekaniske beskadigelse af et fremmedlegeme. Alt dette er igen en konsekvens af en krænkelse af foringsrørets tæthed. I dette tilfælde er det muligt (men ikke nødvendigt) udseendet af en slibende, knitrende eller bankende lyd, når du drejer på rattet.
Designet af Megan 2-stativet er sådan, at selv i mangel af en tand på den, mister bilen ikke helt kontrollen: rattet kiler sig ikke, bilen fører ikke fra side til side. Kun i en af sektorerne i dens rotation er der et betydeligt tilbageslag. Men det bliver meget farligt at køre en bil med så alvorlig en funktionsfejl. Derfor bør den afleveres til en bilservice med en trækvogn.
Selvfølgelig er brud, deformation, slid på skinnen samt skader på spidserne en grund til at udskifte dem. Installer kun reservedele af mærket Renault på din bil - komponenter i andre reservedele, der ikke er certificeret af bilproducenten, kan for det første ikke passe perfekt på plads og derved forårsage tilbageslag, og for det andet, at de er lavet af mindre holdbart stål, hurtigt bliver slidt, så at den reparerede skinne ikke holder længe.
Som du kan se, kan det defekte Renault 2 styretøj i de fleste tilfælde repareres. En komplet skinneudskiftning er kun nødvendig, når mindst 70 % af dens komponenter er slidte. Så bliver reparationen uhensigtsmæssig ud fra et økonomisk synspunkt. På den praktiske side er den nye del altid bedre end den gamle, og hvis du ser, at komponenterne i skinnerne langsomt er begyndt at svigte, giver det mening at gafle ud én gang og udskifte hele mekanismen på én gang. Så du vil være sikker på, at du vil passere de næste hundrede tusinde kilometer uden problemer.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
84
![](<iframe src="https://youtube.com/embed/Edu8T5gLGS8?enablejsapi=1&origin=https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/214&list=PLxHOihA_qwCzMiv8w-VC4T1OQxPO0XLXy&autoplay=0&cc_load_policy=0&iv_load_policy=1&loop=0&modestbranding=0&rel=1&showinfo=1&playsinline=0&controls=2&autohide=2&theme=dark&color=red&"></iframe>)
