DIY Lancer 10 reparation af styrestang

Hører du et ubehageligt banke foran bilen, når du kører over små huller? Går slagene til rattet og stiger i amplitude over tid? Dette er tydelige tegn på, at et presserende behov for at være opmærksom på tilstanden af ​​styrestangen.

Et af tegnene på dens funktionsfejl er også, at store huller i bilen passerer næsten lydløst, men små shagreen - tværtimod. I dette tilfælde er det slet ikke nødvendigt at melde sig i køen på tankstationen.

Indledende diagnostik af servicevenlighed såvel som justering af styrestangen på en Mitsubishi Lancer med dine egne hænder er ret let. Er det muligt at reparere eller udskifte, og hvad er årsagen til denne fejl, lad os prøve at finde ud af det.

Pålideligheden af ​​styremekanismen i japanske biler er designet til 150-200 tusinde km. Men disse er kun omtrentlige indikatorer, der kan ændre sig i en eller anden retning.

Styretøjet fejler af følgende årsager:

• høj kørehastighed på ujævne veje;
• manglende inspektion af gummistøvknapperne på styrestangen fører til indtrængen af ​​små partikler med den efterfølgende ødelæggelse af gnidningselementerne;
• udskiftning af hydraulikvæsken, som udføres fra tid til anden, eller der anvendes en blanding af dårlig kvalitet.

Du bør også være opmærksom på ovenstående årsager, der fører til for tidlige reparationer, fordi styrestangen er en meget dyr del til japanske biler. Udskiftning med en brugt del er en midlertidig løsning på problemet, det koster lidt mindre at restaurere det, men det er også ret dyrt. Ved kørsel på ujævne veje er tætninger, stang og skyder opbrugt.

For nøjagtigt at bestemme årsagen skal du kontakte en specialist og kontrollere tilstanden af ​​styrespidserne og stængerne. Det er svært at gøre dette uden et særligt værktøj og relevant erfaring. Styreelementer (trækstangsender) bliver også en hyppig årsag til banker ved kørsel gennem lavvandede huller.

Du kan selv kontrollere kugleleddets tilstand; for dette skal du skiftevis hæve venstre og højre forhjul op og forskyde, mens du holder det med begge hænder. Hvis der ikke bankes, så er alt i orden.

Justering af Lancer-styrestangen udføres for ikke at forværre situationen, hvilket kan resultere i udskiftning af tætninger og endda eftersyn af hele enheden. I dette tilfælde er det billigere at forhindre problemet end at eliminere dets konsekvenser.

Styrestangen på Mitsubishi Lancer spændes med en justeringsbolt, der holder lejet. Under driften af ​​køretøjet er lejet svækket og skal strammes.

Justeringsprocedure:

1. Placer køretøjet i en brønd, og bloker forhjulene med stopklodser.
2. Sæt rattet lige.
3. Fjern støv og snavs fra det sted, hvor justeringsskruen er fastgjort til styrestangen (placeret i bunden).
4. Brug en hvid markør til at tegne en lodret linje langs fabrikslåsemøtrikken og justeringsskruen.
5. Brug en ikke-skarp mejsel og hammer til at løsne låsemøtrikken med blide slag mod uret.
6. Mens du holder låsemøtrikken med en 41 mm skruenøgle, indsæt sekskanten i justeringsskruen og spænd (med uret), indtil momentnøglen viser 23 N/m, og løsn derefter skruen 30 grader.
7. Sørg for, ved let at dreje rattet 15-20 grader, at der ikke kan bankes.
8. Hvis slaget forbliver, reduceres skrueløsheden til 20 grader for at opnå forsvinden af ​​uvedkommende lyde.
9. Start motoren og drej den til yderstillingerne, indtil den stopper, og kontroller dermed om skinnen bider.
10. Spænd låsemøtrikken, og sørg for, at justeringsskruen forbliver stationær (se de lodrette mærker efterladt under adskillelsen).

Det er vigtigt at foretage denne justering for ikke at overspænde justeringsskruen. Rattet holder op med at slå, men den indsats, der kræves for at dreje rattet, vil stige betydeligt. I dette tilfælde er det ikke værd at stole på, at problemet vil forsvinde, og at det med tiden bliver lettere at vende. Skruen skal løsnes omgående.

Du skal være forberedt på, at det vil være vanskeligt at udføre justeringen på grund af den begrænsede plads og manglen på et specielt værktøj. I det første tilfælde er det bedre at fjerne styrestangen sammen med underrammen, selvom du ikke kan ty til dette, og i det andet at lave en enhed fra en 17 mm bolt 10-15 cm lang ved at dreje den nødvendige skrue , efter tidligere at have bearbejdet hovedet med en vinkelmaskine til samme form som med justeringsskruen.

For ikke at lede efter information om, hvordan man strammer styrestangen på Lancer, skal du bruge disse enkle tips: pas på gummistøvler. Ved langvarig drift skal du efter vask af bilen behandle dem med en beskyttende silikonespray. Hvis der opstår revner på beskyttelsesprodukterne, skal du straks udskifte dem med en obligatorisk ændring af fedt.

Hold ikke rattet i yderpositionerne i mere end 5 sekunder. Dette lægger yderligere pres på servostyringen. Om vinteren, når du begynder at bevæge dig (især på en uopvarmet bil), drej jævnt på rattet, mens du undgår at køre i ekstreme positioner.

Hvis materialet var interessant eller nyttigt for dig, så post det på din side på det sociale netværk:

Det er klart, at på grund af fabriksfejl, selv på friske biler med lavt kilometertal, minder skinnen hele tiden om sin eksistens. Men i dette tilfælde udviklede defekten sig hurtigt på grund af menneskelig indgriben. Her er en film:

.. Hvem er denne person er et mysterium, højst sandsynligt tidligere arbejdede han på deltid som elektriker, ellers hvordan kan man forklare brugen af ​​plastikklemmer til fastgørelse af støvknapperne på styrestængerne.

... resulterer i alvorlig korrosion af tandstangen og tandhjulsakslen.

... og her er konsekvenserne af det afrevne støvknap af styreleddet. "Mega rust"

... i sidstnævnte tilfælde irreversibelt slid på gearparret. Konklusion - en simpel operation med at udskifte styrestængernes støvknapper i nærvær af "skæve hænder", kan resultere i køb af en ny styremekanisme til dig. pris.

... går videre til demontering. bolten i kabinen.

... massiv underramme med en langsgående bjælke.

... sænk båren på stativet.

... demonter det bagerste motorophæng.

... fjern plastikklemmerne, der holder ledningsnettet el. forstærker motor. selen går ind i salonen og det er uklart om der er et stik på strømledningerne - det har de ikke kigget efter, det er nemmere at skrue motoren af ​​skinnen på plads og hænge den fra kroppen på en krog.

... vi adskiller forsigtigt mekanismen - vi genopretter akslen - vi foretager alle de nødvendige ændringer, så skinnen ikke banker.

Overvej, hvad Lancer 10 styrestangen består af, tegn på en funktionsfejl i styrestangen, de vigtigste årsager til brud og slid på skinnerne, hvordan man bedst diagnosticerer en funktionsfejl i styrestangen og reparerer styrestangen.

Bilentusiaster siger: "Uden rat er en bil en bæltetraktor." Og styretøjet er sammen med styretøjet den vigtigste del af bilen. Så det burde være i orden. Og lyt til historierne: "Jeg kørte 40 tusinde med en bankende skinne", i hvert fald uforvarende. Bare forestil dig situationen: en hastighed på 90 km/t, et skarpt sving. Dit rat er dit eget hjul. Og det kan sagtens ske, hvis styrestangen er defekt - en mekanisme, der overfører styrekraften til hjulene, og derfor er reparation eller udskiftning af styrestangen påkrævet.

Styrestang til enhver bil, inkl styrestang mitsubishi, - ikke den mest komplicerede mekanisme i en bil, den består af tre hoveddele:

• Servostyring - det overfører styrekraften til hjulene;
• Styrestang - et stativ er fastgjort til det;
• Bevægelige hængsler - på hjul.

Og på grund af dets enkle og pålidelige design fejler den sjældent. Men vores veje kan "dræbe" alt, især hvis vi tilføjer aggressiv kørestil til dårlige veje i stilen: "Mere fart - færre huller".

Endnu mere end kørestilen afhænger skinnens levetid af bilens mærke.

Det er på tide, at du går til en bilservice, hvis styrestangen ifølge dine følelser:

• banker på
• rattet roterer ikke godt
• når du roterer, er der et tilbageslag eller en fløjte
• på en dårlig vej begynder rattet at "slå"
• en brummen høres
• styrestang utætheder

Du kan selvfølgelig selv slappe af og se det visuelt, men eksperter vil gøre det hurtigere og bedre ved at bruge højpræcisionsinstrumenter, end du kan ved berøring. Derfor, hvis du for eksempel skal udføre reparation af l200 styrestangen, er det bedre at kontakte servicen for at spare tid og kræfter.

Nogle gange løses problemet ved at justere styrestangen. Men der er tre grunde til, at det er bedre at overlade proceduren til en bilservice.

1) Det er umuligt for én person at justere styrestangen.

3) Der kræves udstyr, som ikke er tilgængeligt i alle garager.

Til justering placeres maskinen på et flyover, og justeringsskruen, som er placeret i endedækslet, spændes.

Skruen skal strammes langsomt, mens rorets vandring og slør kontrolleres. Ifølge GOST bør tilbageslaget ikke overstige 10º. Mesteren bruger en speciel enhed - en tilbageslagsmåler. Efter justering testes maskinen i bevægelse, og hvis rattet er stramt, løsnes skruen.

Komplet udskiftning af styrestangen på en Mitsubishi er ikke billig. Derfor foretrækker mange sparsomme chauffører at mærke reservedele enten kinesiske modstykker eller adskilte dele og endda genfremstillede dele. En sådan reparation vil selvfølgelig koste en øre, men efter maksimalt 3 måneder om seks måneder skal den gentages.

Ved at overlade reparationen af ​​Mitsubishi-styrestangen til en bilservice, vil du være sikker på, at reparationssættet (inklusive bøsninger, støvknapper, olietætninger osv.) af normal kvalitet og den reparerede mekanisme vil holde i lang tid, selvom det er analogt der blev brugt reservedele til Mitsubishi. Bilservicen giver i modsætning til loppemarkedet garanti for sine ydelser og er interesseret i kvaliteten af ​​reparationen.

Til reparation skal styrestangen skilles helt ad, vaskes og renses for rust. Ved garagereparationer bestemmes sliddet på dele "efter øjet", i en bilservice - ved hjælp af højpræcisionsinstrumenter, så reparationer kan være endnu billigere end garagereparationer. Du kan trods alt begå en fejl og anerkende som uegnet en del, der stadig kan tjene.

Under servicereparationer vil alle dele blive tjekket for slag, forbrugsstoffer vil blive udskiftet, støvknapper vil blive diagnosticeret, og tilstanden af ​​styrestængerne vil blive fundet.

Reparation af en Mitsubishi styrestang i en bilservice, uanset om det er en Lancer 10 styrestang, en Mitsubishi Karisma styrestang eller en anden Mitsubishi model, vil ikke tage meget tid. Hvis skinnen allerede er fjernet fra bilen, vil reparationen ikke vare mere end 2 timer. Hvis demontering er nødvendig, vil reparation af styrestangen ikke tage mere end otte timer.

Vores faste kunder har ikke sådanne spørgsmål. De kommer til os fordi:

• Her arbejder fagfolk, som ikke "snyder" bilister for penge, men ærligt diagnosticerer og ordner sammenbrud.
• Der er alle tre typer dele: mærkevare, analog og autoparsing, så du kan vælge den reparation, der passer dig bedst.
• Vi giver garanti for vores arbejde.
• Faste kunder får rabat på reparationer og vedligeholdelse.

Og hvis du er hos os for første gang, og endnu ikke har besluttet dig for, hvorfor du skal blive vores faste kunde, giver vi dig kun én grund:

Vores bilserviceteknikere er altid glade for at hjælpe dig med at reparere eller udskifte Mitsubishi styrestangen!

Mange ejere af Mitsubishi Lancer 10 står over for problemet med at banke forhjulsophængsdele.Og selvom mange mennesker oftest har mistanke om kugle, stivere eller trækstænger, er det meget ofte styrestangen, der er synderen til banke. Hvordan man bestemmer dens sammenbrud og udskifter, hvis det er nødvendigt, vil vi tale lidt senere, men lad os nu analysere priserne for denne del.

En af de dyreste muligheder er at udskifte skinnen med den originale. Selvfølgelig, hvis du beslutter dig for at købe originalen, kan du være sikker på dens kvalitet, men det vil koste dig omkring 250 USD. Prisen er betydelig, men et andet plus er, at du kan være sikker på dens fulde overensstemmelse, du behøver ikke at justere og tilpasse noget.

OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"

Artiklen af ​​den nye skinne til lancer x mr491876.

En anden måde at løse dette problem på er at købe en ny, men ikke-original del. Du kan vælge en skinne af et pålideligt, gennemprøvet mærke til et godt forhold mellem pris og kvalitet.

I dette tilfælde kan prisen variere fra cirka 5.500 rubler. op til 8.000 rubler. For at bestille præcis det, du har brug for, skal du bruge de websteder, hvor du så nøjagtigt som muligt kan indtaste din bils data.

Du skal kende nøjagtigt dataene for motor og kasse, ellers risikerer du at bestille den forkerte ting, og være dømt til at omarbejde eller købe en anden skinne, begge disse muligheder vil ikke være billige.

Nå, den mest økonomiske mulighed er at erstatte skinnen med en kontrakt. Mange tjenester eller internetportaler tilbyder at installere brugte skinner og endda sikre, at de har bestået diagnostik, restaurering og er fuldt funktionsdygtige. Tro dem eller ej - din virksomhed, men hvis der er en mulighed, er det bedre at finde et tilbud i din by eller i dens udkant. Så du vil have mulighed for at se med dine egne øjne, hvad du giver penge for, inden du køber. Og du skal betale cirka 5.000 rubler.

Det første, der kan sige om brud på skinnen, er et banke, når man kører over bump med lav hastighed. Denne bank er ret kraftig og vibrerer rattet. Der kan forekomme slør, eller rattet er muligvis ikke så glat. Et andet symptom er et fald i niveauet af hydraulisk væske i EUR. Selvom Lancers er udstyret med elektriske og ikke hydrauliske boostere, skal du stadig nøje overvåge væskeniveauet.

Hvordan bestemmer man, hvad der præcist forårsager et knas eller bank på styrestangen? Der er to måder.

• Først udføres diagnostik ved standen eller visuelt på en fjernet skinne. Selvfølgelig er denne metode mere præcis og informativ, men også dyrere og tidskrævende.
• Den anden mulighed er visuelt at inspicere skinnen med en elektrisk forstærker på pit og ved at klikke på delene en efter en, prøv at bestemme kilden til lyden.

Følgende punkter skal kontrolleres: styreende, trækstang, venstre og højre bøsninger og leje. Selvfølgelig, hvis midlerne tillader det, og du ikke er fan af at gøre alt med dine egne hænder, ville det være godt at kontakte et pålideligt servicecenter, så mestrene ville udføre en fuld diagnose og give klare anbefalinger.

Hvis det lykkedes dig nøjagtigt at bestemme årsagen til sammenbruddet af styrestativet, og du har fundet kilden til banket, skal du udskifte denne del, og banken skal forsvinde. I det tilfælde, hvor det ikke er muligt at opdage slør på delene, er næste skridt at forsøge at stramme skinnen. Dette skal gøres på den installerede del. Selve strammebolten kan findes på styrestangen gennem motorhjelmen på bilen. Problemet er, at det er i smelten, og når skinnen er installeret, er det ret svært at nå det med hovedet.

Alternativt kan du dreje nøglenøglen på maskinen, og så får du adgang. Optræk skal ske gradvist. Når du tucker lidt, skal du køre bilen, hvis banken ikke er forsvundet, skal du spænde den igen. Hvis rattet standser frit med at returnere hjulene til den vandrette position, og stødet ikke er forsvundet, vil tilspændingen ikke hjælpe dig.I dette tilfælde giver det ingen mening at reparere skinnen, højst sandsynligt bliver du nødt til at ændre den.

I tilfælde af væskelækage er et almindeligt middel at udskifte alle tætninger, der forringes og tørrer ud med årene. Alle disse olietætninger kan købes som en del af et reparationssæt, der matcher din bil. Prisen på et sæt olietætninger er i gennemsnit omkring 2.000 rubler. Det er meget nemt at bestille det på mange websteder, der sælger bildele. Det er op til dig selv at udskifte dem eller kontakte servicen, men det er meget svært at gøre det selv og uden en speciel aftrækker.

Hvis din heroiske indsats for at redde den gamle skinne ikke hjalp, og banket eller lækagen forblev, så er der kun én udvej - at ændre den til en ny. En detaljeret video og et diagram over, hvordan du gør dette, er i netværket. Du bør starte fra salonen. Det er nødvendigt, efter at have fjernet plastikproppen, at afbryde akslen, der fører fra rattet til stativet. Derefter er det nødvendigt at afmontere frontskærmen og krumtaphusbeskyttelsen og derefter fjerne begge hjul. Afbryd derefter forsigtigt ledningerne til den elektriske forstærker, og pas på ikke at beskadige den. Vi skruer boltene, der fastgør til puden, og fortsætter med at fjerne den elektriske motor.

Vi afbryder spidserne og fjerner yderligere underrammen fra forsiden, så den begynder at synke foran og blive i ryggen. Så skal du skrue skinnen af ​​puderne. Efter demontering vil alle bolte, der fastgør skinnen, blive fjernet helt. Du vil have mulighed for nærmere at undersøge årsagen til nedbruddet, samt inspicere alle dele af denne enhed for slid og om nødvendigt udskifte alt på én gang. Hvis reservedelens katalognummer er bevaret på den gamle skinne, vil dette tjene som en garanti for, at den nye skinne passer helt.

Efter installation af en ny del, som er produceret i omvendt rækkefølge, er det værd at tænke på, hvordan man forlænger dens levetid. Mange erfarne håndværkere giver et enkelt, men vigtigt råd. Da fugt, vand, snavs og støv fra vejen, når det kommer ind i skinnen, fører til hurtigt slid på delmekanismerne, er det vigtigt at overvåge beskyttelsesstøvlens tilstand. Hvis du bemærker, at den er revet i stykker, eller at klemmerne sidder løst, er det vigtigt at fikse det hurtigst muligt. Så denne enhed i din bil holder meget længere.

Stjernetegn:
Er registreret: 13.03.2013
Indlæg: 23
Sted: Msk

Kvitteringer: 0

Stjernetegn:
Er registreret: 13.03.2013
Indlæg: 23
Sted: Msk

Kvitteringer: 0

Brownie Lancer X

Stjernetegn:
Er registreret: 23.12.
Indlæg: 10607
Sted: Zel. JSC Moskva

Anerkendelser: 1022 stk.

Stjernetegn:
Er registreret: 16.04.2014
Indlæg: 15

Stjernetegn:
Er registreret: 21.06.
Indlæg: 18
Sted: Irkutsk

Anerkendelser: 1 PC.

Brownie Lancer X

Stjernetegn:
Er registreret: 23.12.
Indlæg: 10607
Sted: Zel. JSC Moskva

Anerkendelser: 1022 stk.

Stjernetegn:
Er registreret: 16.04.2014
Indlæg: 15

Stjernetegn:
Er registreret: 21.06.
Indlæg: 18
Sted: Irkutsk

Anerkendelser: 1 PC.

[img]
6. Vi bestiller en ny fluorplast bøsning fra drejeren
[img]
[/ img]
7. Indpresning af en ny bøsning skal sidde tæt. indsæt derefter skaftet. Med en ny bøsning skal den gå strammere end med den originale. Vi frilægger akslen efter mærker eller mål og sætter gearkassen på plads. Vi samler klemmekiksens mekanisme, spænder proppen til den stopper og frigør den med 1/4 omgang, lås
8. Sæt alt i omvendt rækkefølge

Nederste linje: rumlen i rorsmanden faldt med 70%, rattet blev strammere (det vender tilbage, når man forlader svinget). Men de slag, da rattet rullede og rumlen i gearkassen forblev i den nærmeste fremtid, tænker jeg at dykke ned i det og finde årsagen

Brownie Lancer X

Stjernetegn:
Er registreret: 23.12.
Indlæg: 10607
Sted: Zel. JSC Moskva

Anerkendelser: 1022 stk.

Moderne biler er ofte toppen af ​​designmesterværker. Den japanske bilindustri er især stolt af dette, især Mitsubishi-koncernen, som igen og igen producerer de mest pålidelige biler.En af disse var Mitsubishi Lancer 10. Men som i alle menneskelige kreationer er intet evigt. Desværre kommer det øjeblik før eller siden, hvor selv den mest perfekte bil skal repareres. Hele spørgsmålet er, hvad denne reparation kan koste.

For chaufføren er den mest skræmmende lyd et banke foran. Og det er lige meget, hvor han er fra: fra under hætten eller under. Vi vil ikke overveje den første mulighed, men i det andet tilfælde kan banket meget vel betyde, at der er sket en forfærdelig ting - styrestangen på Mitsubishi Lancer 10 er dækket.

Hvordan sker dette? Først opstår der en lille støj, først knap mærkbar på små huller, som gradvist øges og allerede rammer rattet mærkbart. Og efter et stykke tid opfattes enhver ujævn vej af dig med en sådan følelse, som om du kører på et stort rivejern eller er i en vaskemaskine. Rattet begynder konstant at "pølse", hjulene udsender lystigt en rigtig tromlerulle. Og dette manifesterer sig som regel kun på små vejuregelmæssigheder, men bilen passerer dybere huller stille og roligt uden støj og banke. Og hvis der, selv efter parkering, dukker store fedtede pletter af transmissionsvæske op under din bil, så er der alle tegn på, at styrestangen på Mitsubishi Lancer 10 har beordret en lang levetid. Du skal selvfølgelig ikke fortvivle med det samme, styrestangen kan repareres.

Hovedårsagen til det tidlige slid på stativet er naturligvis vejenes tilstand, især hvis du kan lide at køre på skov- eller landlige bump eller flittigt ikke går glip af et eneste byhul eller særligt støvede gader og ved Kontroller samtidig ikke støvknappernes integritet på styrestangen. I alle disse tilfælde kommer snavs ind i styrestangen, det begynder at blive slidt hurtigere, at lække, generelt, ubehagelige konsekvenser.

En anden faktor kan være nogle bilisters kærlighed til at efterlade deres bil med omvendte hjul om vinteren. Eller de glemmer, at det er nødvendigt at ændre hydraulikvæsken i det hydrauliske boostersystem rettidigt. Dette er førerens åbenlyse fejl.
Oftest svigter stilken, skyderen eller tætningen. Men det kan godt vise sig, at kugleleddene på spidsen eller styrestangen er slidt. I så fald er du forholdsvis heldig, da reparationsarbejdet med styrestangen ikke er billigt. Men Lancer X-trækstangen er relativt billig, så du bør ikke blive ked af det før diagnosen af ​​en bilservice.

Men hvis problemet alligevel ligger i selve styrestangen, så er det allerede en grund til at tænke. For Lancer X kan en styrestang fra officielle forhandlere ifølge ejerne af disse smukke mænd koste op til hundrede tusinde rubler. Hvordan føles det?
Sandt nok er der analoger. De kan koste dig mindre, "kun" fra tredive til halvtreds tusinde. Generelt kan sjuskede ture ramme pengepungen ganske godt. Heldigvis kan styrestangen ofte repareres. Så et reparationssæt kan koste fra tre til fem tusinde rubler. En anden mulighed ville være at søge efter et styretøj hos autoophuggere. Sandt nok, her er chancerne, som de siger, halvtreds til halvtreds, du skal se omhyggeligt, og det er bedre med en forstående person. Men til reparationsarbejde, hvis du selvfølgelig ikke selv er ekspert, kan du sikkert spare mindst ti tusind rubler. I dette tilfælde vil bilen blive i tjenesten i mindst halvanden dag. Ophængningsarbejde er normalt meget tidskrævende og dyrt.

Og rådet her er faktisk det samme: kør så forsigtigt som muligt. Lancer 10, for al dens pålidelighed, foregiver tydeligvis ikke at være en SUV-klasse. Dette er en kraftfuld, stilfuld bil, men stadig en sportsvogn, terrængående og støvede gader er ikke noget for ham. I hvert fald ikke med stor hyppighed. Og vær altid opmærksom, det vil sige regelmæssigt at kontrollere støvknapperne på skinnen. Du ved, at det er lettere at forhindre et problem end at fjerne det senere, ellers er det meget dyrt at fjerne det i dette tilfælde.

Ejere af sådanne pålidelige

Biler, som Mitsubishi, støder sjældent på funktionsfejl i de tidlige år med automatisk drift. Styrestangen er i denne forstand ingen undtagelse, da dens arbejdsressource er 200 tusinde kilometer, og med korrekt betjening er det ofte endnu mere.

Men hvis denne enhed stadig svigter, vil udskiftning koste bilejeren dyrt, primært på grund af de høje omkostninger ved selve elementet.

I de fleste tilfælde kan en beskadiget skinne genoprettes uden tab for dens ydeevne og, vigtigst af alt, trafiksikkerheden.

Hovedårsagen til sammenbrud

Kvaliteten af ​​vores veje er utilfredsstillende - et hul foran, som det er umuligt at bremse, kan let støde på selv af den mest erfarne bilist. At overvinde eventuelle uregelmæssigheder i vejoverfladen og forhindringer ved høj hastighed fører til øget belastning på skinnen og fremskynder som et resultat dens slid.

En anden grund er manglen på rettidig forebyggende vedligeholdelse af webstedet. Så det er nødvendigt konstant at overvåge servostyringsvæskeniveauet, udskifte olietætninger og andre hurtigt slidende elementer i tide og udføre andre nødvendige operationer.

For at bestemme, at denne enhed har brug for ekstraordinær diagnostik og muligvis reparationer, kan chaufføren gøre det på egen hånd - det er nok at omhyggeligt overvåge bilens kontrollerbarhed og bemærke selv mindre ændringer.

De mest almindelige tegn på en defekt skinne er

:

1. Den karakteristiske bank af en bilaffjedring. I første omgang er det knapt mærkbart og opstår, når man kører gennem uregelmæssigheder, derfor høres det konstant og gives af et "slag" i rattet.
2. Det kræver en del mere indsats at dreje på rattet end før. Korrosion er normalt kilden til problemet.
3. Køretøjet kører til siden ved kørsel med høj hastighed. Drejer du rattet kraftigt til begge sider, kommer det ikke tilbage.
4. Tilstedeværelsen af ​​olieagtige dryp af servostyringsvæske på asfalten, hvis bilen har været parkeret ét sted i lang tid.

Det er normalt umuligt at bestemme nøjagtigt, hvad årsagen til fejlfunktionerne er uden en omfattende diagnose af enheden. Der bruges flere metoder til dette:

1. Visuel vurdering af samlingens integritet og ydeevne før demontering.
2. Computerdiagnostik på en højpræcisionstestbænk, der simulerer flere driftsformer for biler. Giver dig mulighed for at identificere selv de mindste fejl.
3. Fejlfinding af hvert enkelt element.

Fjernelse af styrestangen er ledsaget af visse vanskeligheder, da det kræver demontering af nærliggende knudepunkter for at sikre fri adgang.

I processen med adskillelse renser håndværkerne grundigt hvert element ved hjælp af kemiske forbindelser og en sandblæser. Dette fjerner spor af korrosion, hvis nogen. Ofte erstatter denne operation reparation, hvis den utilfredsstillende håndtering af bilen var forbundet netop med ætsende skader på elementerne.

Ganske ofte kan du finde

Mitsubishi-biler, der er blevet "ofre" for reparation af styrestang af dårlig kvalitet. Årsagen er, at CTR-trækstænger bruges som mere budgetmæssige modstykker til reservedele. Generelt er de af ret høj kvalitet, dog er deres diameter på de steder, hvor støvknapperne er fastgjort til dem, noget mindre end den oprindelige del.

Resultatet af denne knapt mærkbare uoverensstemmelse er, at klemmerne ikke griber stramt om støvknapperne. Tætheden går tabt, og der kommer snavs ind i dette mellemrum. Alt dette fører til det faktum, at akslen efter reparation meget hurtigt påvirkes af korrosion - omkring seks måneders drift er nok.

I de fleste tilfælde

skinnens ydeevne kan genoprettes. Nogle gange, til reparationer, er det nok at rense elementerne fra korrosion og skylle systemet. I andre tilfælde vil det være nødvendigt at udskifte reparationssættet, som omfatter alle de mest beskadigede elementer i samlingen - olietætninger, støvknapper osv. Som i tilfældet med udkastet er det bedre ikke at spare på reparationssættet .Årsagen er, at det under drift er udsat for meget alvorlige belastninger, og hvis der ikke bruges analoger af for høj kvalitet, vil elementerne blive slidt meget hurtigt. Som følge heraf vil andre dele af skinnen lide, hvis omkostninger kan være flere gange højere end det originale reparationssæt.

Reparation af denne enhed er upraktisk i kun to tilfælde:

1. Når skinnen har fået alvorlige skader, for eksempel ved en ulykke, brand eller meget dårlige reparationer. I dette tilfælde bør du ikke risikere køresikkerheden ved at forsøge at genoprette en sådan enhed; det er bedre at erstatte den med en ny.
2. Hvis delene er meget slidte, vil det være mere rentabelt at installere en ny samling i stedet for at udskifte en masse reservedele og genoprette ressourcen fra den gamle.

Det er muligt at udvikle nodens ressource maksimalt uden at erstatte den, hvis du følger følgende anbefalinger:

1. Overhold hastighedsgrænsen, når du kører over forhindringer og ujævne vejbelægninger, prøv at manøvrere jævnt uden meget skarpe sving med rattet.
2. Kom til bilservice for forebyggende systemdiagnostik mindst to gange om året.
3. Skift forbrugsstoffer rettidigt og overvåg mængden og kvaliteten af ​​servostyringsvæske i tanken. Det er nødvendigt at ændre det fuldstændigt hver tre hundrede tusinde kilometer.