DIY Qashqai ratstang reparation

Katte egern

Gruppe: Brugere
Indlæg: 121
Tilmelding: 17.6.2013

God eftermiddag, aften, måske morgen! Efter at have læst hele forummet, i forhold til at banke på styretøjet
reike - besluttede utvetydigt at løse dette problem én gang for alle med én reparation og lidt blodsudgydelse
Jeg fandt selv ud af:

1. Spænd, stram - slaget forbliver til højre!
2. Hvis bilen er under garanti - selvfølgelig vejen til forhandleren (og efter 100.000 - HVAD.)
3. Udskiftning af styrestænger, spidser mv. løser ikke dette problem. (pengene er næsten i bund)
4. Reparation i specialiserede tjenester - som enhver, men har råd til det.
Og så videre og så videre. Okay tekster til side. Nu er problemets kerne.

Alle ved allerede, at slaget til højre kommer fra slid på støttemanchetten inde i styrehuset
stativer, som et resultat af dette begynder stativskaftet at spille. Denne bøsning som en reservedel til vores europæere
EKSISTERER IKKE (mor og. X Japs) MEN, MEN. til deres kære med det rigtige (japanske) hjul de har
alt er adskilt, og styrestænger mv. - og selvfølgelig leveres DENNE BØSNING som reservedel.
Installeret hvis man ser på
meget, inklusiv Note. Jeg bestilte dette ærme på min egen risiko og fare 48128-ED00A.
1,5 ventede, ankom.

Som alt andet gik stilheden over, super.
Hvis du har spørgsmål, svarer jeg.
Senere billeder.

Indlægget er blevet redigeret partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

Miniaturer af vedhæftede billeder

De nyeste moderne teknologier og fremragende dynamik gør Nissan Qashqai til et praktisk og komfortabelt køretøj. Fremragende håndtering under vanskelige byforhold leveres af styresystemet, kombineret med den hydrauliske booster. Men intet er evigt, og ingen er immune over for sammenbrud. Selv på sådan en perfekt bil er det nødvendigt at reparere Nissan Qashqai styrestangen og andre styreenheder.

For at bestemme årsagen til uvedkommende lyde, når du drejer rattet, er det nødvendigt at analysere detaljeret betingelserne og omstændighederne for deres forekomst.

Det er nødvendigt at forstå karakteren af ​​den uvedkommende lyd for at afgøre, om der opstår et knirk, når rattet drejes i bevægelse eller på stedet. Støj kan opstå, når bilen kører ind i et sving, hvis det er i et sving, så noget - venstre eller højre. En vigtig faktor er sådanne omstændigheder som ujævn vej, høj luftfugtighed, lave temperaturer og andre. De vil også hjælpe med at finde ud af årsagen til de medfølgende nuancer af forekomsten af ​​uvedkommende lyde - slag på førerens rat, stedet for at banke, styre og andre.

Ofte knirker eller skrammer på grund af ratstammen, der gnider mod ratstammens plastik, dårligt strammede forbindelser og dårligt bearbejdet øvre ratstammehus. Det er nødvendigt at fjerne rattet for at eliminere denne støj.

1. Vi starter med at fjerne radioknappernes overlejringer - vi skruer skruerne af bagpå og trækker overlæggene op sammen med signalmekanismen.
2. Skru derefter med hovedet møtrikken af ​​i midten af ​​rattet, tag aftrækkeren og spænd rattet. Husk på, at diameteren af ​​rattet på Nissan Qashqai er 380 mm.
3. Først skal du justere hjulene og markere den relative position af akslens splines med en markør.
4. Vi behandler søjlens plastik, bøjer det et sted, sliber det og påfører silikonefedt, stram forsigtigt alle forbindelser og sætter rattet og puderne på plads.
5. Nogle gange er styrevinkelsensoren defekt. Når rattet er fjernet, skal du skrue de to skruer, der fastgør kabinetdækslet, af fra toppen og en fra bunden, fjerne ledningsnettet fra holderen og afbryde sensorstikket. Skru derefter fastgørelsen af ​​kontakttromlen af ​​og fjern den sammen med sensoren.
6. Udskift produktet og sæt det på ratstammen.

Det knirker på grund af billig plast i budgettære niveauer og utilstrækkelig koblingssmøring. Ofte er der støj fra friktionen af ​​søjlekardankrydset på støvlen, det elimineres ved at tilføje fedt, eller WD-40 hjælper.

Udseendet af en bank på rattet indikerer behovet for Nissan Qashqai for at erstatte ratakselkrydset, som skilles ad direkte i kabinen. Vi anbefaler at udskifte denne del med et GMB-produkt. I artiklen til GMB 1639-tværstykket er de to første tal skålens diameter, de næste er tværstykkets bredde i mm.

1. Først skal du fjerne instrumentbrættets beklædning nedefra, frakoble og flytte luftkanalen.
2. Vi fjerner styreakslen og afbryder universalleddene på tværstykkerne.
3. Vi presser de gamle kryds ud og sætter nye.
4. Vi samler kardanerne og sætter dem på plads.

Hvis der bemærkes ratvibrationer, og der mærkes bump, er der en let krumning af ratstammen. Med små uvedkommende lyde er situationen ikke kritisk, du kan fortsætte med at betjene, men når vibrationen stiger, skal du udskifte højttaleren.

En styrefejl opstår oftest, når denne enheds mekanisme er slidt, et knirken opstår, når tandstangen er let bøjet, eller nedadgående kraft er utilstrækkelig. Det hurtige slid på Nissan Qashqai styrestangsmekanismen skyldes ikke kun ødelagte russiske motorveje, men også af snavs, fugt og salt, hvilket påvirker denne enheds tætninger negativt.

Som et resultat af påvirkningen af ​​disse faktorer begynder rattet at snurre tæt, hvilket er ledsaget af en øget slibning og knirken. Det bliver svært at køre sådan en bil, og det er fyldt med oprettelsen af ​​en nødsituation. I dette tilfælde er det nødvendigt at fortsætte med inspektion, skot og justering af tandstangsmekanismen:

Opmærksomhed! Efter en løbetur på ca. 1.000 km skal en ny plastikspændemanchet gnide ind, hvorefter det er nødvendigt at justere. Hvis bankningen ikke er så hørbar, drejer rattet let, vender tilbage i bevægelse til en retlinet position - justeringen er foretaget korrekt.

For bedre at forstå hele omfanget og rækkefølgen af ​​fjernelses- og justeringsprocessen med udskiftning af tandstangsbøsninger, se videoen på dette link:

Slidet på disse dele genkendes ved den karakteristiske bankning, slibning og knirken. Kugleleddets tilbageslag er især bemærkelsesværdigt ved sving, revne støvknapper bidrager til indtrængning af sand og snavs i det indre, derfor ændres styrespidser, støvknapper og kugleled i sådanne tilfælde.

For at udskifte trækstangsenden hænger vi bilens forhjul og fjerner dem.

For ikke at forstyrre hjultåvinklerne i høj grad, skal du markere den frie del af tråden af ​​spidserne med kridt eller maling.

Vi skruer møtrikken af ​​og presser denne del ud ved hjælp af en kugletrækker eller præcise hammerslag til et bestemt sted. Påfør derefter en betydelig kraft med en 22-nøgle, løsn låsemøtrikken, der spænder på styrestangen, og prøv ikke at gå på afveje, og tæl omdrejningerne, når spidsen skrues af.

Vi sætter en ny del, vrider den med det samme antal omdrejninger, som blev talt under fjernelse, og spænd derefter låsemøtrikken til det sted, der er markeret med kridt eller maling. Vi indsætter kugleenden af ​​spidsen i tappen på styreknoglen og spænder møtrikken. Udskiftning af trækstangen bør kun foretages, når den er bøjet, eller sammen med spidserne.

Styringen af ​​Nissan Qashqai inkluderer en så støjende enhed som en hydraulisk booster, der, når rattet drejes, udsender en karakteristisk lyd. Denne brummen signalerer føreren om mangel på væske i systemet. Det er nemt at rette en sådan fejl med dine egne hænder - tilsæt væske til tanken.

Hvis der høres en fløjte, er det nok at spænde servostyringsremmen, og et knirken indikerer, at pumpen er defekt, og så er der brug for et reparationssæt.

På trods af at Nissan Qashqai med rette anses for at være en pålidelig og praktisk bil, skal bilens tilstand overvåges konstant. Især til sådan en del som at køre bil.Sikkerheden for føreren og passagererne er nem at sikre, hvis du er sikker på din bil og dens tekniske stand. Hvis du hører uvedkommende lyde, skal du reagere i tide og udskifte defekte dele.

Du er kommet ind i forummet for medlemmer af Nissan Qashqai Club. For at se alle sektioner af forummet, poste svar og oprette dine egne emner, skal du gennemgå registreringsproceduren. Det er hurtigt og helt gratis! Qashqai Club.

Tilmeld dig for at få en konto. Det er simpelt!

Allerede registreret? Log ind her.

Når du drejer rattet helt til yderpositionen, høres et højt bank. Er det okay? Kan trykskiven mellem styrestangens drejehus og styrehuset kollapse? Findes den overhovedet? Hvordan køber man det?

Styrestang til Nissan Qashqai 2007-2014 MY
BU original.
God stand. Kræver ikke reparation.

Der er ingen brugere, der ser denne side.

Han fjernede skinnen uden at fjerne underrammen ved at skrue det nederste motorophæng og stabilisatoren af. Det originale skinnenummer er SN-015 48001 JD900.
Jeg skruede den af ​​trykskinnen (de sidder tæt og på den blå trådlås).
Jeg tjekkede skinnen for tilbageslag – der var tilbageslag overalt.

Et lille leje på akslen var knækket (erstattet det med en bearbejdet bøsning), det øverste leje er i live.

Caprolon bøsning D = 19,6 mm d = 13 mm h = 14 mm; i stedet for at leje NSK00501301

For at slå lejet ud var jeg nødt til at bore skinnen. Har allerede lavet et stik i form af et gevindstik på M5.

Til venstre er originalerne, til højre er erstatninger.

Bøsningen på passagersiden er let splittet (lavet efter min egen tegning, men ikke af den plastik). Det var ikke muligt at sætte det i, plasten er meget hård.

Og venstre ærme faldt helt fra hinanden i 2 dele. Det havde jeg ikke forventet.

I morgen hugger jeg to caprolonbøsninger mere og samler skinnen.
Trykbøsning med rulle uden slør, aksel uden korrosion og gruber.
Tegninger er ikke endelige, i morgen vil jeg skære og præcisere.

Jeg lavede bøsninger på arbejdet af caprolon og pressede dem ind. Den vandrette aksel drives af håndkraft. Efter montering af bøsningerne måtte jeg slibe dem lidt. I originalen ville det være at gå igennem dem med et 27 mm sweep.
Der skal kun tre bøsninger til for at reparere skinnen.

Jeg offentliggør tegningerne (revideret), for et lille ærme målene i det forrige indlæg.

Smøring. Det frøs hele natten ved -27 grader. Normalt går ejendommene ikke tabt.

Rød er Teflon-pressefedt

Samlede skinnen i går. Justerede mellemrummet. Den løber stramt og uden tilbageslag. Ved fremstillingen af ​​bøsningerne tog jeg ikke højde for en lille designfunktion: en skinnelukket luftmængde. Og jeg lavede for stramme bøsninger på akslen, jeg ønskede virkelig at øge ærmets kontaktareal med akslen. Som et resultat, med en fuld drejning af rattet, pustes den ene støvle op, og på den anden side trækker den sig tværtimod sammen (Luften har ikke tid til at passere fra den ene ende af skinnen til den anden.
Opløsning:
1. Lav snit inde i bøsningerne 2 mm brede og 1 mm dybe (ikke ønskeligt set fra mit synspunkt).
2. Placer små udluftningsåbninger i volumenområdet.
Jeg har en skinne fra en Mercedes liggende, der er lufthullerne, M3 (den vil gå som donor.
Jeg besluttede at bestille nye støvknapper på skinnen og indsætte udluftningsventiler i disse volumener.

Korrekt akselposition

52 mm på hver side

Justering af spænding. Der er stadig meget at gå. Tidligere var den tæt klemt.

Låseforsegling til stænger.

Og så smart smurte jeg fingrene i styrespidserne

Byforbrug i trafikpropper

Rattet begyndte at snurre strammere, men ingen banker, knækker. Præcis styring som en ny bil.
Du kan ikke genkende en trillebør! For at fejre det, lavede jeg en cirkel rundt om rundkørslen om natten.
Kære abonnenter, der er et par spørgsmål:
1. Hvem satte gummistøvlerne på skinnen (korrugeringer), ville antallet være.
2. Hvem har plastikundervognsbeskyttelsen? Eller kulstof. Jeg har jern, men i så mange år er fastgørelsesørerne tyndet ud til 2 mm et eller andet sted. Jeg vil sætte en plastik, men tyk.

Styrestangen blev venligst stillet til rådighed af Vitaly Nikolaevich Novikov fra Kansk.

I dette tilfælde reparerer vi en Qashqai-skinne.Skinnen på Dualis er et spejlbillede både ude og inde!

Udsigt over stativet uden trækstænger, spidser og støvknapper.

Nogle nyttige oplysninger om skinnen.

Vi kontrollerer tilstanden af ​​den vandrette aksel for rust.

Inden afmontering skal den vandrette aksel indstilles til midterposition.

Vi markerer styreakslen nøjagtigt i forhold til kroppen.

Vi adskiller spændemuffens justeringsenhed. Vi skruer låsemøtrikken og justeringsproppen af.

Indvendige fjederskiver og rullebøsning.

Vi tager spændemuffen ud.

Skru møtrikken til styreakseldækslet af, og fjern den.

Vi tager styreakslen ud. Vi tager den vandrette aksel ud.

Vi tager ærmet ud fra passagersiden. Vi bøjer overskægget ved hjælp af tre nåle og skubber ærmet udad med et vandret skaft. Eller du kan tage en skruetrækker og brække den af.

Her er den, passagersidens bøsning.

Vend skinnen på hovedet. Vi markerer og borer for at komme ind i nålelejeburet. Hvis du gik glip af det, så fortvivl ikke, arbejd med boret som en fræser i den rigtige retning.

Vi slår nålelejet ud.

Vandalisme? Desværre ja. Men hvis jeg foreslår, at du bruger en spændespændespreder med omvendt greb og en omvendt hammer, og endda med lokal opvarmning? Vil du føle dig bedre? Så vi besluttede at anvende denne rå metode selv ved en specialiseret og udstyret service, hvilket giver et konsekvent positivt resultat.

Demonteret, lagt ud, beundrede deres værker.

Vi tager en lejebøsning (nålelejeerstatning). Brug en dorn (du kan undvære det, det er bare mere praktisk for det), tryk det ind i nålelejesædet. Tryk ind, indtil det stopper. Foto1 her - for klarhedens skyld, hvad er det for en bøsning, og hvor den er placeret.

Smør og indsæt styreakslen.

Vi tjekker, hvordan det drejer. Den skal dreje i hånden.

Vi tager den ved skaftet og svinger den i alle retninger. Hvis der er et tilbageslag, så spænd dækselmøtrikken. Hvis det ikke hjælper, skiller vi ad og tjekker tilstanden af ​​det øverste kugleleje. Dette er ikke et simpelt leje! Det bør ikke have tilbageslag hverken i radial eller aksial retning (kort sagt i enhver retning!). Bemærk venligst, at konventionelle radiale lejer, selv nye, kan have aksialt spil.

Den nye bøsning skal ændres lidt. Vi fjerner affasningen fra siden modsat den høje skulder. Det er bedre at maksimere affasningens bredde - det vil være lettere at indsætte den vandrette aksel.

Vi klemmer, så vi. Det er praktisk at skære med en kværn. Der dannes næsten ingen blitz. Vi laver TRE snit fra en høj bunke ikke til enden (som på billedet).

Vi laver ET snit i hele ærmets længde. Vi laver den 2-3 mm bred.

Vi fjerner blitzen fra begge sider, især indeni.

Først sætter vi en gummiring (hvis ikke nok, så en mere) ring i hver rille. Smør ærmet indvendigt og udvendigt.

Hovedproblemet ved montering af bøsningen er at trække gummiringene gennem rillen i kroppen. Gummiringe klæber og rives. For nem installation skærer vi en strimmel ud fra en plastikflaske svarende til omkring to længder af ærmet, omkring 5 cm. (Dette er et foto af en anden skinnereparation).

Vi vikler strimlen over ærmet, så der ikke er nogen overlapning (dette er et foto af en anden skinnereparation).

Smør landingsredet. Vi ruller det op med et rør, indsætter det i kroppen præcis hvor sædet til ærmet er. Smør ærmet udefra.

På et sådant gulv passer muffen nemt på plads uden skader. Hold derefter ærmet med fingeren, træk strimlen ud over kanten med en tang. (Dette er et billede af en anden jernbanereparation).

Vi sliber den vandrette aksel. Hvis akslen er uden gruber og korrosion, så bruger vi en nul hud (ZM 800) og GOI pasta. Kan klares uden maskine. Målet er at få den glatteste overflade som muligt.

Smør de vandrette aksler og styreaksler.

Vi holder kraven på ærmet i rillen med vores hånd og indsætter det vandrette skaft. Uden erfaring lykkes det måske ikke lige med det samme – bøsningen stræber efter at komme ud. Det vigtigste er ikke at bruge overdreven kraft eller bryde bøsningen.

Vi kontrollerer trækkraften af ​​den vandrette aksel med en udstrakt hånd.Vi vurderer, hvor tæt ærmet komprimerer skaftet. Indsatsen skal være der. Hvis den er lille, så tag bøsningen ud og tilføj endnu en gummiring til hver rille.

Med din venstre hånd holder vi den venstre ende af det vandrette skaft. Vi kontrollerer fraværet af modreaktion med vores højre hånd.

Vi udsætter den vandrette aksel til midterpositionen. Vi indsætter styreakslen i henhold til mærkerne.

Dette viser den korrekte position af styreakslen under montering.

Vi spænder dækselmøtrikken, indtil den stopper.

Smør rullebøsningen.

Fold fjederskiverne med en kegle til den ene side. Indsæt på plads med toppen af ​​keglen indad.

Vi spænder justeringsproppen.

Med dette greb om nøglen, træk indtil kraften begynder. For at teste, prøv at flytte det vandrette skaft ved at skubbe med din hånd og påføre hele din vægt. Hvis akslen ikke bevæger sig, er det nødvendigt at skrue justeringsproppen af.

Tjekker. Vi trækker på os selv. Vi trækker stærkt. Du kan hvile dig mod taks. Skaftet må ikke presses ud.

Vi svinger op og ned. Intet mellemrum er godt. Der er et hul - tag rullebøsningen ud og.

lav ridser på arbejdsfladen med enhver skarp genstand på kryds og tværs for at holde smøremidlet.

vi ændrer det til plastik. Har tidligere smurt.

Vi vrider og svinger samtidig det vandrette skaft fra os selv / til os selv. Når mellemrummet er væk, stram i yderligere 5-10 minutter (som pilen på uret). Tjek som beskrevet ovenfor. Spænd låsemøtrikken.

Efter et stykke tid vil plastbøsningen gnide sig ind, sætte sig og kræve en tilspænding. Derfor anbefaler vi at foretage den sidste justering på bilen efter 1000 km kørsel eller i tilfælde af et knæk. Et tegn på korrekt justering efter lapning er fraværet af stød og samtidig returnering af rattet til nul under kørsel.

Affedt og omkring det borede hul i bunden af ​​skinnen. Dæk med fugemasse, som på billedet. Lad tørre.

Fastgør stængerne, tappene. Placer skinnen på bilen. Nyd stilheden, hvis alt andet er okay. Forresten anbefaler vi at ændre plastikstøvknapperne på styrestangen til gummi - de vil beskytte det mod vand!

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek/ disassembling- assembling/94-repair-steering-raike-on-nissan-qashqai.html

Artiklens indhold:
1. Udskiftning af tværstykker i styreakslen Nissan Qashqai
2. Eliminering af knirken fra støvknapperne på styreakslen Nissan ...

h2cl »Ons 25. februar 2015 18:09

Jeg deler reparationen af ​​mit styretøj.

Det er ingen hemmelighed, at de elektriske stativer, der nu sættes på svage biler, Qashqai er ingen undtagelse.

For ikke at sætte bilen på spøgen købte jeg en brugt skinne og besluttede at restaurere den (for mig er det bedre og billigere end at købe den originale eller de samme restaurerede ATG'er).

Hovedproblemet med at banke på styrestangen er det højre nav, som er meget svagt.
Der er adgang til en drejebænk, han kunne gøre alt selv, spørgsmålet forblev i selve ærmets materiale og design.
Hele internettet er fyldt med rapporter om reparation af skinner ved hjælp af fluoroplastiske bøsninger, men alligevel er fluorplast ikke et pålideligt materiale, indtil det næste gode slag har fluoroplast en kold strøm, generelt ikke en mulighed.

Jeg rodede gennem en masse information om reparation af styrestænger på internettet og faldt ved et uheld over autostar-webstedet https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384 reparation af styrestænger og lave reparationssæt til reparation stativer.

Selvom mine hænder vokser fra det rigtige sted, forstår jeg udmærket, at for at opnå et godt resultat, skal jeg bruge en masse tid på at vælge pasformen, ærmets form, kort sagt en masse nuancer caprolon er ikke det samme materiale, i modsætning til fluoroplast, som er lavet med et stort tilskud og så er de uforskammet drevet, jeg ved hvad jeg taler om, jeg besluttede ikke at genere mig selv og stole på de professionelle, her postede de en beskrivelse af min jernbanereparation [url] https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek /20-razbiraem-i-sobiraem/94-repair-steering-rack- in-nissan-qashqai.html [/ url]

Ærme

Det er tilbage at sætte stængerne og styrespidserne, mens jeg bestilte CTR, jeg venter på leveringen, jeg afmelder mig.

h2cl »Man 09. marts 2015 16:35

her kan du se en billedreportage om restaurering af styrestangen kun fra toyota bøsninger også autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/

Athos »Tor 09. apr 2015 15:10

Athos »Søn 26. april 2015 kl. 07.09

TR7 »Søn 21. juni 2015 22:10

Skefuld »Man 22. juni 2015 21:04

AGS53 »tirs 23. juni 2015 20:43

Generelt ville jeg skrive min begrundelse og dele min erfaring med reparation af Nissan Qashqai styrestang med mine egne hænder. Generelt er dette Kashkais øm. Mange ejere vil bekræfte, at nogle gange begynder de at ramme rattet, der er et tilbageslag, rattet er svært at dreje. Tjenesten siger straks, at skinnen er til udskiftning.

Men det bliver trods alt repareret. Det er bare, at ingen ønsker at se det i øjnene. Og problemet der er ofte blot i støttemanchetten, som bliver slidt med tiden, fordi den er plastik. Dette er, hvad der sker.

Først nu kan den originale sleeve ikke findes nogen steder.

Men der er en vej ud. Efter råd fra gutterne bestilte jeg et støttehylster lavet af caprolon. Caprolon er et mere egnet materiale til sådanne knuder. Prisen på ærmet til QASHQAI er kun 950 rubler. Nå, plus reparationer på tjenesten. Selvom jeg selv har ændret det, er der manualer på internettet.

Så jeg ville sige - skynd dig ikke med at købe en ny skinne til Qashqai. Alt bliver renoveret, det vigtigste er lysten.

Styretøjet fjernes til reparation eller udskiftning. Husk dog på, at styretøjet er et væsentligt element i køresikkerheden. Dårlig kvalitet reparation af mekanismen kan føre til alvorlige konsekvenser.
Du skal bruge en 21” stikkontakt.

1. Flyt beskyttelsesdækslet i kabinen væk fra det nederste kardanled på den mellemliggende styreaksel.

2. Fjern klembolten på klemforbindelsen på mellemakslens kardanled med styretøjets aksel.
3. Fjern den forreste affjedrede underrammesamling med styretøjet (se Fjernelse og montering af den forreste affjedrede underramme).

4. Skru de to møtrikker af, der fastgør styremekanismen til den forreste underramme ...

5.… og fjern styretøjet.

Sådan er styretøjets monteringsmøtrikker placeret.

6. Installer styretøjet og alle fjernede dele i omvendt rækkefølge af afmonteringen.

Katte fra alle lande - foren dig!

Diagnostik af styrestang

det sker Onsdag 25. februar 2015 20:35:27

Skak sige, stjal, men infa nyttigt at vanære.
SÅ, reparation af styrestang, nissan qashqai.

Kit Tirs 26. maj 2015 15:18:51

så det sker, han skrev: Skak sige, stjal, men infa nyttigt at vanære.
SÅ, reparation af styrestang, nissan qashqai.

oleg_t Ons 24. februar 2016 18:06:41

snap »Ons 24. februar 2016 18:53:30

Alexsoff Ons 24. februar 2016 19:13:58

snap Ons 24. februar 2016 19:17:52

Nå, lad os gå, med alle stop!
Forhistorie.
Bilen blev købt for næsten et år siden med den nuværende akseltætning og en anden bunke sygdomme. Næsten alt er allerede gjort, og kun den nuværende akseltætning stod tilbage. Vejret holdt på i næsten et halvt år, så var arbejdet ikke i cranking, så med penge, som sædvanlig, stress.
Kom til sagen.
Sådan et sæt blev købt

Og så går vi:

Vi skal rette rattet. Til dette var det nok at vikle det elektriske bånd i to lag. Hvis rattet og hjulene er i niveau, er boltene på kardanen i positioner, der er praktiske til at skrue af.

Hvordan det så ud for mig

Vi fjerner alt, der vil forstyrre arbejdet. Jeg fjernede kun luftfilterhuset og korrugeringen med sensoren, der går til gasspjældet. Så renser vi, hvis det ønskes, parsingsstedet for snavs og får dette:

Vi fjerner kardanerne Der var ingen specielle problemer, alt er tilgængeligt og der er plads nok Vi skruer de store rør af - det nederste med 14, det øverste med 17. Vi gik forholdsvis nemt Der er meget lidt flydende glas fra pumpen Vi løsner de små rør - brugte en justerbar skruenøgle Det ser ud til at der er en skruenøgle på elleve.

Vi skruer boltene af kædehjulet af. Jeg startede fra det fjerne. Det skruede normalt af. Jeg brugte kardantilbehøret. Og her er det.

Specielt til dig Ale-San

En gummiring, en holdering og en olietætning-19x30x6,5, som skal slibes.
Af hvad dette reparationssæt ved jeg ikke, men det kostede mig 280. Det tog to uger at bestille, men jeg tog det fra et tvivlsomt firma, pga. i Exist ønskede de ikke engang at prøve at bryde igennem, med henvisning til fraværet af dette katalognummer i databasen (dengang var det ikke registreret på deres hjemmeside).
Med hensyn til Blue Bird er der en helt anden forhandler, han personligt holdt den i hænderne, de har en en-til-en skinne, og i princippet kan du henvende dig til os, men. hældningsvinklen på skinnen er forskellig, så man skal arbejde på kollektivbrug med rørene, så bedøm selv hvad der er nemmest.

Ved at slå let på hammeren med den øverste ende af skaftet, tager vi den ud indefra. Så vi får dette:

Vi tager et hoved af passende størrelse fra sættet, jeg sætter det på 17, sætter det på olietætningen og slår det let med en hammer, slår det ud sammen med lejet.

Så flyttede jeg hjem. Nå, en røgpause til at fortære, på forummet for at oversvømme lidt. Og det var også nødvendigt at slibe en ny olietætning på den ydre diameter. Jeg lavede den ud af improviserede midler (en caliper-finger fra en GAZelle).

Vi samler i omvendt rækkefølge, og glemmer ikke at smøre indersiden af ​​kroppen med gylle for bedre indføring af olietætning og leje. Vi fylder den nederste olietætning med Litol (nå, eller et andet tykt fedt), og sætter det også på akselormen og sæt den tilbage tynde rør, med en lille indsats skub kroppen ned og spænd stjerneboltene Skru resten af ​​rørene og stræk dem alle hele vejen Hæld væsken i tanken, og mens den flyder naturligt af sig selv, saml resten.

Dernæst sætter vi os i bilen, og uanset hvor doven vi drejer rattet fra lås til lås Fylder gyllen op. Som jeg gjorde alene, så gjorde jeg følgende: Jeg startede ikke bilen i lang tid. Jeg tilføjede gyllen til niveauet, jeg startede det ikke i lang tid, jeg tilføjede det, jeg startede det og begyndte at dreje rattet fra lås til lås, med jævne mellemrum at se på væskeniveauet i tanken.
Alt!

Her er hele værktøjet jeg brugte:

Hoveder-19,17,10, E10 (stjerne), topnøgler-12,17,14,13, forlængerrør (for at rive møtrikken af ​​den øvre kardan)
Det enkleste værktøj, ikke?

På en test rullede jeg rundt i byen, ca. 10 km cirkel (filtre, kobling køb) Føles som om rattet blev lidt strammere, tilbagevenden til nul er normal, hylelyden forsvandt, utæthederne er ikke synlige nogen steder. akslen).
Intet kompliceret viste sig faktisk. Øjnene er bange, hænderne gør det. (C)
Tak for støtten fra vores Clubbers.
Jeg tror, ​​at jeg fuldt ud rapporterede til dig om det udførte arbejde, og derfor gik jeg for at spise øl med vodka.

Juster styremekanismen (mellemrummet mellem gearet og tandstangen), når der bankes under drift.

Først skal du sikre dig, at årsagen til banket er i styremekanismen, da et lignende banke kan forekomme, når styrestangsleddene, det nederste kardanled og de forreste affjedringsdele (gummi-metalarmsbøsninger, kuglelejer, stød absorberende stivere osv.) ... Kontroller også tætheden af ​​møtrikkerne på styremekanismen, søjlen, rat, nedre kardanled. Hvis bankerne fortsætter, installerer vi bilen på en udsigtsgrøft eller elevator.

... eller løsn låsemøtrikken med en rørnøgle.

Med en firkantet "9" skrues skinnestopmøtrikken, indtil modstanden mod dens rotation øges kraftigt, og drej den tilbage med 30 ° eller 1/12 omgang (du kan navigere langs kanterne af låsemøtrikken).

Mens du holder skinnestopmøtrikken i denne position, spændes låsemøtrikken med en rørnøgle.

Hvis du vil tilmelde dig en ratkuglereparation til Nissan Qashqai, skal du:

1.ring på telefon: +7 (495) 369-94-41, forklar problemet og karakteristiske tegn til masterinspektøren;
2. Guiden vil vejlede dig om omkostninger, tid og tidspunkt for reparationen (prisen kan afvige fra prisen på stedet, både opadgående og nedadgående, reparationstiden er normalt 2-3 timer);
3. Du ankommer, værkføreren foretager en inspektion på stedet og siger pris og omkostninger;
4. Vores håndværkere fjerner, reparerer og monterer skinnen på din bil;
5. Du tjekker, betaler, får garanti for arbejde.

Hvis du akut har brug for at reparere styrestangen til NISSAN KASHKAY i Moskva - kontakt vores bilservice.

Vi har arbejdet siden 2002, i denne tid har vi etableret direkte leverancer af reservedele fra produktionsanlæg, så vi altid har de nødvendige reservedele og komponenter på lager. Reparation af skinner og servostyring mestre i vores center udfører hurtigt og med garantier.

Du kan bestille følgende typer tjenester hos os:

• Diagnostik og reparation af styrestang til NISSAN QASHQAI;
• Diagnostik og reparation af servostyring - hydraulisk servostyring af din bil;
• Diagnostik af maskinens undervogn;
• Vi tilbyder styrestænger (nye og renoverede) til salg.

Den hydrauliske booster spiller en vigtig rolle i styresystemet. Servostyring findes for at reducere den indsats, der påføres rattet. Servostyringen består af følgende elementer:

• Servostyringspumpe, som skaber tryk i systemet op til 150 atmosfærer;
• Servostyringsvæskebeholder og rørledninger.

Selve servostyringspumpen består af en aksel og et hus, en executive del, hvor en rotor med tilbagetrækkelige blade fungerer inde i en ellipsering. Derudover inkluderer pumpen en pakningsforseglet koncentrator og en trykreduktionsventil.

Hvis ringen og ventilen slides, fører dette til et fald i effektiviteten af ​​hele pumpen, hvilket især er mærkbart ved lave motoromdrejninger og manifesteres af øget støj. Biler af den seneste generation er udstyret med elektriske hydrauliske boostere, der arbejder fra strømforsyningen ombord og ikke læsser bilen (de tænder på det rigtige tidspunkt).

Hvis du har brug for reparation af servostyring eller styrestang til NISSAN QASHQAI - kontakt os når som helst.

Et netværk af specialiserede tekniske centre i Moskva reparerer Nissan Qashqai styrestangen til overkommelige priser med en efterfølgende garanti.

• Hovedårsagen til banket på styrestangen på Nissan Qashqai er en slidt vandret akselbøsning.
• Hvis ratstangen er med en hydraulisk booster, så udskifter vi også oliepakningen i ratstammen på tandstangen.
• Vi anbefaler også at udskifte styrestængernes plastikstænger med gummistænger, som mere pålideligt beskytter stængerne og indersiden af ​​stativet mod vandindtrængning.

• Øget indsats på rattet;
• Bank ved kørsel over bump;
• Ingen tilbagevenden af ​​roret.

• Demontering af skinnen fra bilen;
• Demontering og fejlfinding af dele;
• Udskiftning af styreakslens kugle- og nålelejer;
• Udskiftning af rullebøsning og fjederskiver;
• Kontrol og polering af den vandrette aksel eller udskiftning af den, når den er slidt;
• Udskiftning af den vandrette akselbøsning;
• Smøring, montering og justering af styrestangen;
• Skinnemontering på en bil.

Alle vores faste kunder sætter pris på den konkurrencedygtige pris og den høje kvalitet af arbejdet.

Efter at have stoppet ved dette bilmærke studerede vi det som ingen anden, ikke en eneste bagatel vil være skjult for os.

Din bil, uanset hvilke reparationer der kræves.

Tilbyder forhandlere dyre reservedele? Vi udfører reparation af alle Nissan enheder. Spild ikke penge, hvor det kan undgås.

Tilgængelighed af basale forbrugsstoffer i tjenesterne, eller levering fra lageret inden for 1 time.

Nyd din tid i vores tjenester (TV, Wi-Fi, te, kaffe).