DIY-reparation af svævestyr

1 - gummipude på styreflodens monteringsbeslag; 2 - Bøsning; 3 - forsyningsrørledninger; 4 - en tætningsring; 5 låsemøtrik; 6 - trykspids; 7 - papirklip; 8 - klemme; 9 - beskyttelsesdæksel; 10 - tryk; 11 - låseskive; 12 - forår; 13 - låsemøtrik; 14 - justeringsmøtrik; 15 - forår; 16 - etui; 17-stik; 16 - låsemøtrik; 19 - samling af spolelegeme; 20 - nedre tætningskrave; 21 - gear- og ventilsamling; 22 - tætningsring; 23 topleje; 24 - øvre tætningskrave; 25 - spolelegeme; 26 - holdering; 27 - fastholdelsesring; 28 ærmer; 29 - tætningskrave, 30 - tætningsring; 31 - skinnesamling; 32 - tætningsring; 33 - tætningsring; 34 - nedre leje; 35 - nåleleje; 36 - tætningskrave; 37 - ratkasse

Smørepunkter og anvendte materialer

1. Fastgør styretøjet i en skruestik med bløde kæber.

2. Skru dækslet til styretøjet af med en specialnøgle.

3. Brug en gummihammer til at slå gearet og ventilen ud af karosseriets splines, fjern bundtætningen, og fjern derefter gearet og ventilen fra huset.

4. Klip olietætningen på ventilgearet.

Opmærksomhed! Når du skærer pakningen, må du ikke beskadige gear og ventil.

5. Fjern toptætningen og lejet fra ventilhuset ved hjælp af en afdrift.

6. Drej skinnestopperen med uret, indtil enderne af holderingen springer ud af slidsen i skinnehuset. Drej skinnestopperen mod uret, og fjern holderingen.

Opmærksomhed! Hvis proppen først drejes mod uret, vil holderingen komme ud gennem rillen i huset, og skinnestopperen vil være meget svær at fjerne.

7. Fjern skinnestopperen, bøsningen, bøsningen og O-ringen sammen med skinnen.

8. For at fjerne bøsningen, klem delvist på oliepakningen for at fjerne tandstangsbøsningen.

9. Fjern det nederste leje.

10. Fjern nålelejet.

12. Brug et rør med en passende diameter til at slå olietætningen ud af kontrolhuset.

13. Installer olietætningen i styrehuset.

14. Installer nålen og de nederste lejer.

15. Påfør universalfedt på tandstangsgearsektoren.

16. Installer skinnen i specialværktøjet, smør den ydre overflade af specialværktøjet, pakdåsen og O-ringen med den specielle Dexron II væske.

Indsæt langsomt stativet med specialværktøjet fra siden af ​​hovedcylinderen ind i styrehuset. Når du monterer skinnen, skal du trykke forsigtigt på den, samtidig med at midten af ​​forskruningen og enden af ​​det specielle tilbehør justeres, så forskruningsholderens fjeder ikke falder ud.

17. Påfør væske på ydersiden af ​​pakdåsen. Tryk olietætningen i flugt med bøsningen.

18. Påfør væske på indersiden af ​​pakdåsen og o-ringen.

19. Pak enden af ​​skinnen ind med plastiktape og montér skinnebøsningen på skinnen.

20. Juster mærket på skinnestopperen med indhakket på cylinderen. Sæt derefter holderingen ind i rillen. Drej proppen med uret, og indsæt ringen i den korrekte position.

21. Installer den øverste olietætning og leje.

22. Monter O-ringen.

23. Tryk den nederste pakdåse ind i ventilhuset. Toppen af ​​kirtlen skal stikke ca. 1 mm ud over kroppen.

24. Påfør tætningsmiddel på den gevindskårne del af proppen og skru den ind i styreboksen. Lås de to ører for at forhindre den i at løsne sig.

25. Påfør tætningsmiddel på den gevindskårne del af skinnedækslet. Spænd rackdækslet til 12 Nm.Drej skinneafdækningen 10° tilbage. Spænd låsemøtrikken til 59 Nm.

26. Kontroller det samlede drejningsmoment. Hvis drejningsmomentet ikke svarer til det påkrævede, justeres det ved at dreje stativbunddækslet i en vinkel fra 0° til 30° og måle drejningsmomentet igen.

27. Efter at have tilsluttet styrestangen til tandstangen, låses enderne af låseskiven to steder.

28. Installer nye støvknapper og fastgør klemmerne til deres fastgørelse.

29. Mål afstanden EN... Den skal være mellem 2,4-2,8 mm.

Hvis afstanden A ikke svarer til standarden, er det nødvendigt at genindstille den specielle enhed.

Installer og stram trækstangsenden som vist på illustrationen. Spænd derefter låsemøtrikken.

Bemærk:
Låsemøtrikken spændes først, efter at styrestangenheden med den hydrauliske booster er installeret på bilen.

Monter gummipuden på skinnehuset som vist på figuren.

Great Wall Hover er ikke en nem bil. På den ene side, i betragtning af den relative enkelhed af dets design, er det pålideligt nok til at stole på, når du skal på en offroad tur - til dachaen eller fiskeri. På den anden side er kvaliteten af ​​dens komponenter (først og fremmest kvaliteten af ​​de stål, som komponenterne i dens arbejdsmekanismer er lavet af) og monteringen af ​​bilen stadig ikke i overensstemmelse med europæiske standarder, derfor skal man være opmærksom på de vigtigste arbejdsmekanismer for Hover fra dens ejers side bør være særligt tætte.

Styresystemet er et af de vigtigste i bilen. Så når du tager på en seriøs tur, glem ikke at kontrollere tilstanden af ​​dets elementer. Endnu bedre, besøg en bilservice, hvor erfarne specialister vil udføre sin diagnostik. Så du kan ikke kun undgå ubehagelige overraskelser på vejen, men også, hvis du finder fejl i deres tidlige stadier, spare betydeligt på reparationer.

Hovedelementet i Hover styresystemet er det traditionelle tandstang. Dens formål er at omdanne rattets rotation til styrebevægelsen af ​​køretøjets forhjul.

Udformningen af ​​denne mekanisme er som følger: ved at dreje på rattet, der er fastgjort på akslen, sætter føreren derved styregearet, der er fastgjort på den anden ende af akslen, i gang. Det er til gengæld forbundet ved hjælp af et tandhjul med et stativ. Ved at bevæge sig til højre eller venstre skubber sidstnævnte spidserne, som faktisk drejer hjulene. Forbindelserne af skinnen med fligene og dem med hjulene udføres ved hjælp af lejer.

Næsten alle funktionsfejl i styrestangen, som følge af slid på dets dele, viser sig som tilbageslag. Det er ikke let at bestemme, i hvilken knude det blev dannet - dette vil kræve en fuld diagnostik af kontrolsystemet. I de fleste tilfælde består den totale tilbageslag, kaldet total, af flere små, som kan elimineres i den indledende fase af deres udseende ved at stramme de tilsvarende led.

Hvis tilbageslaget er stort, og de dele, som det så ud mellem, er meget slidte, skal de højst sandsynligt ændres. Den endelige årsag til fejlen og måden at eliminere den på kan kun gives ved diagnostik.

Styrestangen er diagnosticeret af to specialister. Bilen er installeret på en lift, og mens den ene mester langsomt og jævnt roterer rattet, observerer den anden drejningen af ​​hjulene og sørger for, at den ikke ledsages af uvedkommende lyde - knasende og slibende. Sidstnævnte vil højst sandsynligt indikere deformation eller brud på styregearet eller selve stativet.

Efter at symptomerne på sammenbruddet er etableret, skilles skinnen ad og afmonteres fra bilen. Dens dele renses for forurening, og mesteren undersøger dem for påvisning af slidte, ødelagte og deforme elementer. Alle er underlagt obligatorisk udskiftning.

De vigtigste symptomer på en funktionsfejl er som følger:

• banke i området af bilens foraksel, hvilket opstår, når man drejer på rattet. Det kan være det samme i forskellige positioner af rattet, eller det kan falde eller helt forsvinde, når rattet drejes til den yderste venstre og højre position. Sidstnævnte er et symptom på alvorligt slid, faktisk af reiki;
• bankestøj ved kørsel på ujævne veje. Så ofte gør tilbageslaget i forbindelsen af ​​stativ og gear sig selv;
• fremmede lyde, der opstår, når rattet drejes, kan indikere en lækage og indtrængen af ​​sand eller fremmedlegemer i styremekanismen;
• overdreven indsats ved drejning af rattet - dette kan indikere både et sammenbrud af servostyringssystemet og deformation af stativet eller styregearet;
• mangel på indsats ved drejning af rattet er et ret sjældent symptom, der indikerer flere mulige funktionsfejl på én gang, lige fra sammenbrud af selve stativet til svigt af kardanleddet på styreakslen;
• hjulenes rotationsvinkel svarer ikke til rattets rotationsvinkel;
• et fald i væskeniveauet i servostyringsbeholderen indikerer en lækage i servostyringssystemet - dette er enten beskadigelse af en eller flere olietætninger eller et brud på kredsløbet, gennem hvilket væsken cirkulerer.

Teoretisk, hvis denne eller den del ikke er brudt, men kun deformeret (for eksempel er en af ​​tandstangstænderne bøjet), kan den genoprettes. Eksperter anbefaler dog kun at gøre dette, når der ikke er nogen måde at erstatte den ødelagte del på. Trods alt vil styrken af ​​det restaurerede element ikke længere være den samme, og meget snart har skinnen brug for en anden reparation.

Designet af denne bil er desværre sådan, at kun én montering / demontering af kontrolmekanismen kræver en seriøs indsats. Derfor er det bedre at reparere Hover-styrestangen med ordentlig kvalitet første gang end at udsætte den endelige løsning af problemet til senere.

Efter at have fastslået årsagen til fejlen, vil mesteren, før arbejdet påbegyndes, fortælle bilejeren om mulige løsninger på problemet, fordelene og ulemperne ved hver af dem. Han vil også nævne omkostningerne ved reparationer af forskellig grad af kompleksitet. Den endelige beslutning om, hvilken operation der skal udføres, træffes af ejeren af ​​Hover.

Vores specialister har stor erfaring med reparation af styremekanismer til en bred vifte af biler, så du altid kan stole på deres professionelle mening!

Hej alle sammen I dag er jeg kravlet ind under rattet og rykket i styreakslen som for nyligt er skiftet til mig og det er det der ikke er klart den løsner sig frem og tilbage omkring sin akse med håndkraft Skal den have frihjul eller ej? Måske holder bilen ikke vejen på grund af dette?

Der er en hård forbindelse. hvis, når man drejer bag ved styreakslen, med bilen kørende, at hjulene med rattet står stille, så er der noget galt.
Indlægget er redigeret af mrV: 04. maj 2015 - 06:14

der blev banket på styrestangen til venstre, hvordan kan jeg stramme styrestangen? Eller er det hele udskiftning eller reparation af hele skinnen? kilometertal 82000

Vent ikke på "præcise" råd - du skal mærke efter, - der er mange muligheder.

der blev banket på styrestangen til venstre, hvordan kan jeg stramme styrestangen? Eller er det hele udskiftning eller reparation af hele skinnen? kilometertal 82000

Let at justere. Det vigtigste er ikke at overspænde, når låsemøtrikken spændes.
"Murzilka med billeder" her:

der blev banket på styrestangen til venstre, hvordan kan jeg stramme styrestangen? Eller er det hele udskiftning eller reparation af hele skinnen? kilometertal 82000

Gutter - ikke bare skriv det! - måske er spidserne løse, måske stængerne, eller måske skinnen! (og måske håndtag og bold).

tips er normale. Stangen banker i skinnen, hvordan kan jeg spænde den?

tips er normale. Stangen banker i skinnen, hvordan kan jeg spænde den?

Puha, jeg bliver nødt til at gentage. ved at justere skinnen.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Mennesker, og hvem kender gevindet - hvilken slags fedt er der inde i skinnen? Jeg mener ikke den del, hvor servostyringsvæsken er, men den del, hvor selve "ormen" er. Hvad det samme fedt der skulle være alligevel! Jeg tænker at løsne skinnen lidt, ellers går rattet lidt hårdt, det gør jeg selv.

Hvad har vi - det ved jeg ikke, men generelt smurte de FIOL før, - sådan noget skrald, det ligner en blå mobil.

Hvad har vi - det ved jeg ikke, men generelt smurte de FIOL før, - sådan noget skrald, det ligner en blå mobil.

Faktisk er fiolen ikke blå, den ligner mere grafit. Og den blå er 158.

Faktisk er fiolen ikke blå, den ligner mere grafit. Og den blå er 158.

Gutter, fortæl mig - hvem tror hvad. Jeg forstår ingenting længere!
Som i hans tidligere besked og sagde - øget indsats på rattet, med et lille tilbageslag (5-8 °)!
- tilbageslag er konstant til stede, indsatsen på en helt kold bil (motorrum) er tolerabel, selvom den stadig øges, når motorrummet er helt opvarmet, øges indsatsen;
- styrestangen er relativt ny (jeg løb 10 tusind, ja, 12.), men denne effekt (NÆSTEN i sin fulde manifestation) blev bemærket umiddelbart efter installationen;
- den nederste kardan blev ændret (han blev næsten dræbt), den øverste var fuldstændig "levende" uden nogen kommentarer;
- i går TREK jeg (!) (Og løsnede ikke, som jeg først troede at gøre) skinnen ca. 2/3 omgang, ved hjælp af en bolt 24 - var virkelig ikke nok. Jeg siger med det samme - jeg trak den IKKE, jeg kunne endda holde ud, men det gjorde jeg ikke, for det gjorde jeg ikke. indsatsen på rattet vil da øges endnu mere;
- servostyringsvæsken er allerede blevet skiftet 2 gange, og sidste gang var det MEGET vellykket, nu er det rent og gennemsigtigt i systemet;
- der er ingen uvedkommende lyde / lyde / banker i rattet!
HVAD KANNE ANDET VÆRE?!

Det er bare det, at ved fart, især på lange ture, er det meget stressende konstant at “styre hårdt”, og endda med modreaktion! Efter en time eller to begynder det allerede at blive træt.
Måske har den anden bolt på styrestangen, under tandstangen langs styreakslens akse, noget med justeringen at gøre? Eller er han bare som en stump der?
Eller måske er der en slags luftsluse i systemet, som giver et tilbageslag? (Hvorfor er rattet så "tungt", og der er ingen uvedkommende lyde?)
Eller hæld mere fedt i styretøjets koniske gear.
(Hover H5, benzin)

"Jeg beder publikum om hjælp!"

Alexander2120 27. juni 2015

Men jeg rørte ikke skinnen, jeg forstår det ikke.

Det vigtigste er, hvorfor ændrede det sig?

Jeg råder dig til at fjerne filteret fra servostyringstanken (to låse tages op med en flad skruetrækker og trækkes ud) og tørre det af ved drejninger, bevæger der sig olie fra en slange til en anden?
Er det sjovt eller bare knap?
For det første og inspicere filteret, er der ikke noget overflødigt på det?

Gutter, fortæl mig - hvem tror hvad. Jeg forstår ingenting længere!
Som i hans tidligere besked og sagde - steg [b].

Alexander2120 27. juni 2015

det var nøjagtig det samme kun på

Og hvad skete der præcist og hvorfor, det vigtigste?
Kan være mere?

Alexander2120 27. juni 2015

Linket beskriver alt, jeg skilte ikke min orm ad

Den beskriver, hvad du har udskiftet, og alt er i orden nu, men hvad skete der, hvorfor og kan du skille ormen ad - nej (
Men du besvarede spørgsmålet IMHO - skift skinnen eller se efter en blok med en orm.

- tilbageslag er konstant til stede, indsatsen på en helt kold bil (motorrum) er tolerabel, selvom den stadig øges, når motorrummet er helt opvarmet, øges indsatsen; - styrestangen er relativt ny (10 tusinde kørte , godt, 12.), men denne effekt (NÆSTEN i fuld nuværende manifestation) bemærkes umiddelbart efter installationen

Interessant nok, men m. en orm af den forkerte orm?
for eksempel Н2 er ikke udskiftelig med Н3-5?

Hovedfunktionen af ​​styrestativet (reduceren) i bilanordningen er at organisere bilens rotation. Styrestangen er til stede i biler med servostyring, såvel som i de biler, hvor der ikke er servostyring. Den forbinder rattet med hjulene, og derfor er dens rolle meget vigtig for sikker bevægelse i bilen. Diagnosen af ​​denne mekanisme skal nærmes med det største ansvar, såvel som reparationer.

Alle biler er udsat for hurtig slitage af styredele, uanset pris og status, fordi det er disse dele, der får et slag ved ethvert sving, rammer en forhindring, rammer hjulene på ujævnheder på vejen.

For at afgøre, om dit køretøjs styretøj skal repareres, skal du kigge efter følgende tegn på en funktionsfejl:

• der er tydeligt et banke på ratstangen, som mærkes gennem rattet på en bil;
• øget indsats påkrævet for at dreje rattet;
• der var uvedkommende lyde og støj i servostyringspumpen;
• der var et tilbageslag i ratstangen, som mærkes, når rattet drejer;
• servostyringsolie begyndte at lække fra styrestangen.

Hvis nogle af disse tegn vises, skal du ikke forsinke reparationen af ​​styrestangen. Utidig reparation af styredele kan føre til tab af vedligeholdelse af mekanismen.

Så du har en styrestang utæt. Hvad skal man gøre, hvordan man laver reparationer og justerer styreydelsen?
Først og fremmest er det værd at bemærke, at det faktisk er meget svært at reparere denne enhed, og det er kun værd at starte proceduren, hvis du har alt det nødvendige udstyr ved hånden samt erfaring og viden inden for bilkonstruktion.

Styrestangsmekanismen består af følgende dele:

• tandet skaft;
• styrestang støtte ærme;
• spolemekanisme.

Reparation af et styrestang består normalt af flere trin:

1. Demontering, adskillelse af styrestangen og rengøring af ophobningen af ​​alle dens dele.
2. Udskiftning af beskadigede dele af mekanismen med nye dele.
3. Diagnostik af tandstangen på styrestangen.

Inden reparationsarbejdet påbegyndes, bør du anskaffe dig et specielt reparationssæt, som indeholder nye dele til styrestangen (olietætninger, styrestangsbøsning, ringtætninger osv.).
Sådan fjernes styrestangen.

1. Kør bilen ind i et hul eller hæv den med donkrafte.
2. Fjern motorbeskyttelsen (hvis du har en).
3. Fjern styretøjets varmeskjold.
4. Skru fastgørelserne af på styrestangen.
5. Fjern skinnen fra monteringerne og træk den ud af bilens indre.

Det er værd at bemærke, at det vil være bedre for dig at fjerne styrestangen sammen med styrestængerne, fordi de nye støvknapper vil være meget mere bekvemme at trække på de specielle fremspring på styrestængerne. Dette vil hjælpe dig med at passe perfekt forseglede støvknapper.

1. Skru tandstangen af ​​styrestængerne ved hjælp af en speciel flad skruetrækker.
2. Skru den nederste plastik gear aksel prop.
3. Skru låsemøtrikken af.
4. Fjern holderingen og bank forsigtigt akslen ud af sin plads.
5. Træk den nederste olietætning ud.
6. Bank låsestiften ud, der blokerer den øvre olietætning.
7. Skru holdeproppen af, og træk holderingen ud af ledningen, der dukker op, når du drejer den.
8. Træk styrestangen ud gennem højre side, og fjern olietætningen og plastikbøsningen fra tandstangen.
9. Fjern olietætningen og proppen, træk fjederen og trykmekanismen ud.

Vask derefter alle dele for olie- og snavsaflejringer og inspicér omhyggeligt alle dele for mekaniske skader på grund af slid. Alle beskadigede dele skal udskiftes uden fejl. Hvis overfladen af ​​styrestangen og gearene på tandakslen har betydelig skade, vil det højst sandsynligt være nødvendigt at udskifte hele mekanismen som helhed (hvordan man udskifter styrestangen med en VAZ 2109, læs vores materiale).

1. Installer forsigtigt den indre olietætning på plads, efter at have smurt den med et specielt fedt (du skal sætte det gennem højre side med fjederen nedad).
2. Placer skinnen i huset.
3. Skub plastikmanchetten over den højre forskruning, smør alle dele med fedt, og skub forskruningen tilbage på plads ved at skubbe til noget.
4. Installer stikket og fastgør det med holdetråden.
5. Placer den nederste olietætning på tandakslen.
6. Placer styrestangen i midterposition.
7. Indsæt tandakslen i sædet efter smøring af tætningerne med fedt.
8. Skub forsigtigt den øverste olietætning på plads med en hammer til at skubbe den på plads. Monter holderingen.
9. Monter den nederste låsemøtrik, leje, prop.
10. Installer holdemekanismen, fjederen og stikket. Spænd fast.

Monter derefter skinnen på bilen i omvendt rækkefølge. Sørg for at udføre "camber-konvergens" efter proceduren for reparation eller udskiftning af dele.
Gør-det-selv ratstangsreparation uden og med servostyring har meget til fælles, forskellene er små: forskellige bøsninger og sammensætningen af ​​smøremidlet.

Hvis nogle af disse tegn vises, skal du ikke forsinke reparationen af ​​styrestangen. Utidig reparation af styredele kan føre til tab af vedligeholdelse af mekanismen.

Mange ejere har et spørgsmål om, hvordan man fjerner tilbageslaget fra 2007 Great Hover-rattet. (diesel)? Denne effekt skyldes en funktionsfejl i styretøjet. Som du ved, er denne knude ikke kun en integreret del af køretøjet, men også en af ​​grænserne for trafiksikkerhed. Så i tilfælde af de mindste fejlfunktioner er det nødvendigt at fjerne dem.

Hvordan fjerner man tilbageslaget fra rattet i 2007 Great Hover (diesel)? Det forudsættes, at der er en standard styreafstand, der kræves for korrekt betjening af styrestangen. Men hvordan kan du fastslå, at rattets slør er højere end normalt? Standardafstanden skal være 5 grader for alle 360 ​​graders rotation.

For at måle skal du bruge en lineal. Den hviler mod instrumentbrættet med den ene ende, og med den anden kommer den i kontakt med rattets omkreds. I dette tilfælde skal hjulene stå helt lige. Rattet drejer, indtil hjulene begynder at dreje. Fra midtermærket til hjulomdrejningsmærket vil der være et tilbageslag, som skal beregnes i grader. Hvis det er mere end 5 grader, så er det værd at lede efter fejl.

On Great Hover 2007 der kan være et tilbageslag i styremekanismen af ​​følgende årsager:

• Løse ratstammebeslag.
• Tværstykkeslid.
• Svigt af styrestænger.
• Slid på styrestangen.

Alle disse grunde kan være årsagerne til udseendet af et tilbageslag i styremekanismen.

For at eliminere fejlen er det nødvendigt at udføre en omfattende diagnostik. Så for at bestemme, hvilket bestemt element der er ude af drift, er det nødvendigt at diagnosticere elementerne i etaper.

Hvis alt fungerede, skal du geninstallere styrestangen og teste den for ydeevne. I nogle tilfælde kan det være nødvendigt at foretage hjuljustering, men som praksis viser, for enhver manipulation forbundet med styring, udføres denne procedure.

Eksperter og autoreparatører anbefaler, at hvis der opstår et tilbageslag i styremekanismen, er det nødvendigt at kontakte en bilservice så hurtigt som muligt, hvor de hurtigt vil finde årsagen og være i stand til at eliminere den effektivt. Selvfølgelig er denne procedure ikke billig, og nogle gange viser det sig, at omkostningerne kan nå op på flere titusindvis af rubler, men du kan ikke spille og forsinke, fordi sikkerheden er dyrere.

Det er også værd at bemærke, at nogle bilister ved biltjenester bliver bedraget ved at opfinde fejl, der ikke eksisterer. Så når man ankommer til en bilservice, er det nødvendigt at overvåge håndværkernes arbejde, da dette er i ejernes interesse.

Det er ret svært at bestemme funktionsfejlen i styremekanismen, da der kræves en vis viden i designet af bilen og driftssystemet. Men med et stærkt ønske kan du identificere de mislykkede elementer, udføre diagnostik og reparationer med dine egne hænder.

At kontakte en bilservice er et ekstremt tilfælde, da styreslør oftest opstår, når styrestængerne ikke fungerer. Tegnene på dette sammenbrud er ret enkle - bilen begynder at trække til den ene side. Sådan fjerner du tilbageslaget fra rattet i 2007 Great Hover (diesel) - svaret er modtaget i denne artikel. Det er værd at overveje, at alt ikke altid ender tragisk ved at udskifte styrestangen. Ofte ligger årsagen i simple elementer, der fejler oftere end andre.

Sammenslutning af ejere og bare fans af Great Wall Hover-biler. På forummet kan alle få teknisk support, dele nyheder eller lære noget nyt om deres Hover. Deltagerne arrangerer klubmøder, fælles rekreation og fester. Registrerede brugere er berettiget til at modtage rabatter fra vores partnere.

sider 1

Du skal logge ind eller registrere dig for at sende et svar.

• Aleksey.Semenihin
• privat
• Inaktiv

• Hvor: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Registreret: 18-08-13
• Indlæg: 8
• Omdømme: [0 | 0]

Hej alle! brug for hjælp! dryp olietætning på styrestangen (venstre), jeg kan ikke finde hverken katalognummeret eller dimensionerne eller reparationssættet! Måske er der en slags analog? Og så vil det være en pæn krone at udskifte denne enhed!

• 
• Toydarian
• Generalløjtnant
• Inaktiv

• Hvor: Nizhny Novgorod
• Model: GW Hover H3 UDEN CHIP.
• Registreret: 24-01-13
• Indlæg: 2,110
• Omdømme: [57 | 0]

Her: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teoretisk set kan en olietætning F-00811 med følgende dimensioner være egnet: 27 * 38 * 6,5. Det koster 500 rubler.

• Aleksey.Semenihin
• privat
• Inaktiv

• Hvor: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Registreret: 18-08-13
• Indlæg: 8
• Omdømme: [0 | 0]

Det vil sige, olietætninger, der måler 27 * 38 * 7? i princippet kan du prøve at samle op! igen, hjemmelavet med ringe, men du kan ikke købe et færdiglavet reparationssæt?

• 
• Toydarian
• Generalløjtnant
• Inaktiv

• Hvor: Nizhny Novgorod
• Model: GW Hover H3 UDEN CHIP.
• Registreret: 24-01-13
• Indlæg: 2,110
• Omdømme: [57 | 0]

i princippet kan du prøve at samle op!

Se efter motorcykelbutikker (tjenester) (for eksempel på Rodionova-gaden nær Avtomod-butikken).

Kan du ikke købe et færdiglavet reparationssæt?

Alt er kompliceret med reparationssæt. Hver skinne har sit eget reparationssæt. Hvad er din rake?

• Aleksey.Semenihin
• privat
• Inaktiv

• Hvor: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Registreret: 18-08-13
• Indlæg: 8
• Omdømme: [0 | 0]

Jeg ved ikke, hvilken slags rake jeg har!

• 
• Toydarian
• Generalløjtnant
• Inaktiv

• Hvor: Nizhny Novgorod
• Model: GW Hover H3 UDEN CHIP.
• Registreret: 24-01-13
• Indlæg: 2,110
• Omdømme: [57 | 0]

• Aleksey.Semenihin
• privat
• Inaktiv

• Hvor: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Registreret: 18-08-13
• Indlæg: 8
• Omdømme: [0 | 0]

kiggede, men det, det er skræmmende at købe pludselig vil ikke fungere!

• 
• urkagancik
• løjtnant
• Inaktiv

• Hvor: Nizhny Novgorod
• Model: Hover H2 (MOD8)
• Registreret: 01-01-13
• Indlæg: 130
• Omdømme: [3 | 0]

God aften! Jeg kender førstehånds til skinnerne. Jeg har selv ændret det to gange, men det er rigtigt på Taz, da jeg engang kom i tjeneste hos en kompetent låsesmed, så han sagde, at en overanstrengt skinne aldrig går væk i lang tid og så vidt djævelen ved det. Så sagde han, at hvis du skifter (uanset hvor, alene eller i tjenesten), så sæt en ny, og ikke efter restaureringen. Sådan her. Nu opstod spørgsmålet på svæven, jeg vil bestille en ny i butikken. Det er dyrt, men det kan man håbe.

Reparation af en styrestang eller servostyring, som det også kaldes, er en vigtig sag – du skal kunne klare det selv. Hvorfor? For hvis der er en funktionsfejl i styrestangen, så er der en fejl i styretøjet, og det kan blive til en katastrofe på vejen. For at forhindre dette i at ske, skal du vide det hvordan man reparerer en styrestang.

Da skinnen er den del, der forbinder rattet med hjulene, mærker den også vejens ujævnheder, stød i sving. Styrestangen bliver derfor slidt en del og har brug for ordentlig pleje.

• der blev banket i skinnen, et mærkbart slag i rattet;
• rattet begynder at dreje hårdere;
• når rattet blev drejet, begyndte ratstativets slør at mærkes;
• servostyringsvæske begyndte at lække fra ratstammen;
• usædvanlige lyde opstod, når servostyringen virkede.

Grundlæggende er reparation af et styrestang på en VAZ 21099 ikke meget anderledes end at reparere et styrestang på for eksempel en BMW 3 (E46). Funktionsprincippet er det samme, men der er nogle forskelle i designet. Jeg må indrømme, at arbejdet er ret svært - før du starter det, skal du kende styrestangenheden.

Et reparationssæt til styrestangen vil være praktisk, bestående af olietætninger, O-ringe, bøsninger, samt en korrugering, et gearakselleje og et fedtrør I værktøjskassen skal du have: en speciel ottekantet skruenøgle, lejefjerner og tang til montering af låsering. Et standard sæt skruenøgler skal selvfølgelig også være ved hånden. Gør-det-selv reparation af styrestang udføres på en overkørsel eller inspektionsgrøft.

Dette sker i tre trin - 1) fjernelse af styrestangen, demontering / rengøring af dele; 2) udskiftning af ubrugelige dele med nye; 3) tjek styrestangens gearaksel.

1. Brug en flad skruetrækker til at skrue trækstængerne af styrestangen
2. Skru den nederste gearaksel ud.
3. Skru låsemøtrikken af.
4. Fjern låseringen og kør akslen ud.
5. Fjern den nederste olietætning
6. Fjern holdestiften, der blokerer den øvre olietætning.
7. Drej holdeproppen, træk holderingen ud ved ledningen.
8. Træk styrestangen ud i højre side, fjern olietætningen med en plastbøsning fra den.
9. Træk olietætningen ud, prop, fjern fjederen, klemmemekanismen.

1. Påfør specialfedt og anbring den indvendige olietætning (fjeder ned).
2. Placer skinnen i huset.
3. Sæt bøsningen på den højre olietætning, smør alle dele, monter olietætningen.
4. Monter stikket, husk at fikse det med ledning.
5. Skub den nederste olietætning på tandakslen.
6. Indstil styrestangen til midterpositionen, og sæt tandakslen på plads (efter at have smurt den).
7. Monter den øverste olietætning, monter låseringen.
8. Spænd den nederste låsemøtrik, såvel som lejet, prop.
9. Installer og spænd fastholdelsesmekanismen, fjederen og proppen.

Yderligere forløber installationen i omvendt rækkefølge.

Som set, DIY ratstang reparation det er helt inden for magten af ​​en person, der er fortrolig med reparationer i generelle vendinger. Forresten er mekaniske og hydrauliske styrestænger, som er meget mere almindelige end deres moderne modstykke, det elektroniske styretøj, genstand for selvreparation. Sidstnævnte har brug for en særlig indstilling, som er bedre at betro til fagfolk.

En funktionsfejl i styretøjet indikeres af karakteristiske banker, som er ledsaget af et ubehageligt ryk i rattet på en ujævn vej. Der er to veje ud - udskiftning af styrestangen med egne hænder eller reparation af en gammel tandstang.

Den første mulighed er mere pålidelig, nedenfor vil vi tale om, hvordan man gør det.

WD40

1. Sæt skruenøgler, top- og skraldehoveder.
2. Spidsfjerner.
3. Hammer og tynd skruetrækker.
4. Flydende nøgle.
5. Klude.
6. Træ rekvisitter.

Styrestang og spidser

1. Inden arbejdet påbegyndes, skal du stille bilen på et plant sted og låse parkeringsbremsen. Placer mursten under baghjulene for sikkerhed. Efter at have repareret bilen, gå til fronten.
2. Vi udsætter rattet til neutral position.
3. Løsn hjulmøtrikkerne efter tur.

Løsn hjulmøtrikkerne

Når alt arbejdet er færdigt, donkrafter vi den ene side af bilen, fjerner hjulet og efter at have installeret støtterne sænker vi bilen. Vi gør det samme på den anden side. Dette frigør adgang til styrespidserne, hvilket gør det nemmere at fjerne styrestangen.

Før du skruer styrespidserne af, skal du rense monteringsboltene for snavs med en metalbørste og hælde WD-opløsningen (flydende skruenøgle) over.

Mens væsken stadig tærer på rusten, bevæger vi os ind i motorrummet og frigør adgang til styrestangen.

Skru absorberen af

Fri fjernelse vil blive forhindret af en gasadsorber og en alarmsirene (hvis nogen). Skru forsigtigt terminalerne af og fjern dem til siden.

Hvis du ændrer spidserne sammen med styringen, kan du, når du demonterer de gamle, slå dem ud med en hammer, hvis ikke, så er det bedre at bruge en aftrækker.

Trækstangstrækker

Tag nøglen ud af møtrikken med tangen og skru den af. Vi indsætter den gaffelformede montering under gummitætningen og sætter den øverste del af fingeren på spidsbolten. Vi spænder trækmøtrikken, indtil den stopper, og slår spidsen ud af stativbeslaget med et hammerslag.

Fjernelse af håndstykker

Styrekardan låsebolt

• Vi løsner korsets fastgørelser. Denne forbindelse er placeret inde i kabinen under bremsepedalen. Fjern gummimåtten og hæv beklædningen af ​​vejen. Den indvendige fastgørelse er lavet i form af en klemme med små slidser, og kun en møtrik skal skrues af for at frigøre den.
• Vi vender tilbage under motorhjelmen og skruer møtrikkerne af, der fastgør styreklemmerne.
• Skinnen er fri, det er kun tilbage at fjerne det. Tag kroppen med begge hænder, start, løsn, træk den mod dig. Hvis du ikke kan fjerne den, betyder det, at notforbindelsen i kabinen sidder fast. Tag en hammer og bank let på den.
• Når du har løsnet alle fastgørelser, skal du forsigtigt skubbe styrestangen ud gennem hullet i hjulkasserummet. For at fjerne det uden hindring, skal du dreje det til højre eller venstre, så notakslen går ind i rillen. Hvilken vej du skal vende, bliv guidet af stedet.

Afmontering af skinnen

Fjern rattet meget forsigtigt for ikke at beskadige brændstofslangen eller de elektriske ledninger. Det er bedre, hvis du vil udføre alt arbejdet med en assistent..