Trafiksikkerhed kommer først. For at undgå nødsituationer skal du hele tiden passe på din bil, kontrollere ydelsen af alle komponenter.
Styring kan give store problemer under kørslen. Den korrekte betjening af alle dele af styremekanismen er nøglen til sikker kørsel, især i byforhold.
Volkswagen Polo sedan er en bil designet af tyske håndværkere til russiske forhold. Men uanset hvor stærk Wolfsburg sedan kan virke, kræver selv den omhyggelig vedligeholdelse.
Steering Polo er et af hovedemnerne, som bilister rejser i de endeløse fora på internettet. Mange mennesker begynder at have mærkelige lyde, når de kører. En komplikation kan forekomme i enhver del af enheden: fra rattet til trækstangens ender. For at undgå dyre reparationer er det vigtigt at diagnosticere i tide og finde ud af, hvad vanskeligheden er.
Det generelle system for styringen af Volkswagen Polo sedan består af tre hovedkomponenter: ratstammen, den elektriske booster og "gearstativet". Oftest er den sidste del udsat for slid - styrestangen.
Reiki-strukturen ser sådan ud. To styrestænger er fastgjort til akselgearet. I enderne er der spidser, som takket være kugleleddene interagerer med styreknoglerne på bilens affjedring. Den beskyttende funktion udføres af specielle dæksler, der beskytter overfladen af mekanismen mod fugt og snavs.
Video (klik for at afspille).
Tandstangen er en af de ældste mekanismer, der blev brugt i de tidlige biler i det tidlige 20. århundrede. Med tiden faldt designet ind i baggrunden og blev erstattet af mere komplekse snekkegear. Men i de seneste årtier er globale producenter vendt tilbage til det grundlæggende ved hjælp af styrestangsteknologi i bilindustrien. Denne beslutning skyldtes i høj grad, at den uafhængige MacPherson suspension dukkede op på markedet. Det forenklede design af den nye type affjedring krævede en uhøjtidelig styremekanisme.
Volkswagen Polo sedan, som er et eksempel på modernitet, er udstyret med den samme MacPherson fjederben med en standard styrestang. Den eneste forskel mellem mekanismen og analogen for et århundrede siden er tilstedeværelsen af elektroniske hjælpekontrolsystemer, som er installeret på de fleste modeller i dag.
Den vigtigste positive side af styrestangen er mekanismens enkelhed. Strukturen bruger et lille antal stænger og hængsler, hvilket reducerer hyppigheden af nedbrud. Derudover, hvis du udfører en højkvalitets reparation af tandstangsmekanismen, kan du i lang tid glemme ture til bilservicen eller det endeløse spild af uvurderlig tid i garagen. Fordelene kan også omfatte enhedens ubetydelige vægt. Som resten af affjedringssystemet er skinnen lavet af letvægtsmaterialer, der er store omkostningsbesparelser for producenterne.
Takket være stativets fremragende stivhed garanterer det høj præcision af bilens kontrol, og den elektriske servostyring returnerer jævnt rattet til standardpositionen.
Desværre formidler stivheden også ulemper, som mærkes i form af utallige "uregelmæssigheder" af russiske veje.En negativ funktion er forekomsten af ubehagelige vibrationer og lyde i skinnen, som vises på sedaner med lavt kilometertal. Dette er en hovedpine for mange moderne biler udstyret med MacPherson-systemet.
Før eller siden bliver mekanismen slidt, og lignende "lyd"-problemer dukker op, hvilket resulterer i dyre reparationer. Det hele afhænger af byggekvaliteten og driftsmåden.
Enhedens vigtigste sammenbrud er forbundet med en stigning i rattets frie hjul, hvilket bliver vanskeligt at rotere, og uforståelige slag vises i kolonnen. Øget vandring er almindeligvis forbundet med løse kugleledsbeslag eller øget afstand mellem skinne og bolt. De samme årsager kan være forårsaget af uvedkommende støj under driften af enheden.
Afhængigt af graden af skade på skinnen kan du reparere individuelle elementer i systemet eller helt ændre mekanismen.
Den nemmeste måde er selvfølgelig at installere en ny enhed i stedet for den gamle. Proceduren kræver følgende værktøjer: to nøgler "13" og "18" med fatninger af samme dimensioner, en sekskant "6" og en speciel aftagelig enhed til hængsler. Tasterne til "19" og "21" er også nyttige til at fjerne spidserne af styrestængerne. For at afmontere det forreste affjedring tværstykke, skal du kigge efter en nøgle på "16" i mængden af to stykker og et hoved på "14", samt et hydraulisk stativ og en donkraft.
Rækkefølgen af handlinger er som følger:
Først skal du fjerne dækslet under instrumentbrættet. Der er indbygget et lille stempel, som nemt kan fjernes.
Vi finder hovedmekanismen - styrestangen, som er forbundet til mellemakslen ved hjælp af en spændebolt.
Vi skruer bolten af og afmonterer mellemakslen fra gearet.
Så fjerner vi styrestængerne fra styreknoerne.
Vi fjerner tværbjælken sammen med skinnen og stabilisatorstængerne.
Frakobl styretøjet fra tværbjælken ved at skrue to monteringsbolte i.
Vi tager skinnen ud, ændrer den til en ny kopi og samler alle delene i omvendt rækkefølge.
Afslutningsvis er det værd at gå til vedligeholdelsesstationen, så specialisterne bruger deres udstyr til at justere justeringsvinklerne på forhjulene.
Priserne for et komplet sæt Volkswagen Polo styretøj er ikke små. Derfor, hvis midlerne ikke tillader dig at købe en ny prøve, og enhedens ydre tilstand tilfredsstiller dig, kan du skille mekanismen ad og reparere de indre dele.
Den mest almindelige årsag til ubehagelige banker på skinnen er en lille plastikmanchet inde i metal-"røret".
For at komme til det hadede element skal du skille enheden ad:
Fjern først støvlen fra skinnen.
Skru møtrikken af og tag styre-"ormen" ud, hvorunder nålelejet er placeret.
Den venstre styrestang kan fjernes med en gasnøgle.
Ved hjælp af en aftrækker tager vi ærmet ud af enheden.
I billedet og ligheden af den gamle model laver vi en ny ærme af et specielt plastemne: vi skærer små snit ud med en hacksav, så luften cirkulerer perfekt gennem "røret".
Vi indsætter en ny kopi på plads, anvender et specielt smøremiddel på elementerne for at forbedre samspillet mellem dele og samle installationen i omvendt rækkefølge.
Dette fuldender reparationen. Efter en sådan procedure er fred og ro i Polo sedanens salon garanteret.
Volkswagen Polo styrestangen løser problemet med at overføre kraft fra rattet til bilens trækkraft. Denne model er berømt for sin pålidelighed, men bildelen har sine ulemper og svagheder. På markedet er der lameller fra forskellige producenter, originale og analoger.
Styretøjet på Volkswagen Polo udmærker sig ved komfort, god stabilitet og let feedback. Styrestangen på denne model giver dig mulighed for nemt at klare manøvrering under vanskelige vejforhold. Dette er især bemærkelsesværdigt ved sving.Denne Volkswagen Polo-enhed inkluderer følgende hoveddele:
OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"
støvknapper og trækstangsfatning;
gear rack, O-ringe;
midterforsegling, booster cylinder;
hydrauliske rør;
endeforsegling;
indgangsaksel gear;
cylindriske spoler.
Kørselsnøjagtigheden er 90 % afhængig af den korrekte betjening af styrestangen. Derfor er det vigtigt med jævne mellemrum at evaluere delens tilstand. Dette vil undgå en nødsituation. Selve mekanismen for enheden af denne komponent af bilen er kompleks.
Derfor, i mangel af det nødvendige udstyr, erfaring og viden, er det simpelthen umuligt at udføre reparationer på egen hånd. Vejen ud af situationen vil være en appel til specialister.
Den elektromekaniske forstærker fortjener særlig opmærksomhed. Drivhjulene driver hjulstyringskomponenterne.
En række fejl på styrestangen kan elimineres. Men i nogle tilfælde er reparationer simpelthen ikke tilrådelige. I dette tilfælde skal en udskiftning udføres. Prisen på et styretøj til en Volkswagen Polo afhænger af en række faktorer. Desuden adskiller denne detalje sig ikke på karosserier af forskellige typer - sedan, hatchback. Pris:
Der er en række svage problemområder - typiske for en given køretøjsenhed. Problemer opstår ikke ofte, men de opstår på grund af vanskelige veje i hele Den Russiske Føderation. Faktisk er styresektionen et af de mest belastede systemer i en bil. Umiddelbart efter undervognen. Den største produktion er til stede ved indgrebspunktet for gearet og gearbasen. Derfor opstår der oftest problemer i netop dette par detaljer.
Årsagen til en knudefejl kan være:
slid på den tandede del;
mekanisk ødelæggelse.
I det første tilfælde kan problemet løses ved blot at justere styrestangen. Hvis der er betydelig slitage, som ikke kan elimineres på denne måde, eller der er mekanisk ødelæggelse, skal delene udskiftes. Justeringen udføres med en speciel møtrik. Den styrer stoppet, dens position bestemmer afstanden mellem tandstangens tænder.
