Gør-det-selv Daewoo Nexia ratstang reparation med gur

Det er tid til at reparere styrestangen med servostyring på Nexia. Årsager til reparation: banke ved kørsel gennem små uregelmæssigheder og ved rystelse af rattet fra side til side. Styrespidser og trækstænger er normale. At trække styrestængerne og selve tandstangen op gav ikke de ønskede resultater - der er ingen slør i området, hvor stængerne er fastgjort, og når man trækker op, er banket endnu stærkere, og rattet drejer hårdere.

Vi skruer de to bolte af og skruer de to møtrikker af, der fastgør styrestangen til kroppen. For at gøre dette brugte jeg en topnøgle til "12", hovedet er ubelejligt, det passer ikke på møtrikken (tappens længde tillader ikke).

Vi tager tandstangen ud gennem åbningen i højre hjulkasse, men til dette var vi nødt til at fjerne styrestangen helt med styrespidsen

Skadediagnose: godt arbejde på snekkeakslen. Nogle sliber toppen af ​​tænderne, men vi anbefaler ikke at gøre dette - det er bedre enten at finde et nyt skaft (eller i god stand), eller at give det til kendte drejere til fremstilling.

Saml i omvendt rækkefølge.

Daewoo Nexia skal som enhver bil have svage punkter. En af dem er styrestangen. Banken og rumlen under kørsel vil ikke behage nogen, især når det kommer til styremekanismen. Det nye Nexia styretøj er i stand til stille afgang ikke mere end 30-40 tusinde km, hvorefter riven begynder at banke. Uanset om bilen er med eller uden servostyring. Du skal ikke gå i panik i sådanne tilfælde, men i stedet kan du stramme styrestangen på Daewoo Nexia på to forskellige måder.

Med et stærkt løbeslag vil skinnen kun blive reddet ved reparation eller en fuldstændig udskiftning.

Støtten fjerner den ekstra afstand mellem gearet og stativet.

Men hvis styretøjet strammes i tide, kan kilometertallet før styreeftersynet øges. Til stramning har vi brug for enten nøgler til 26 og 50 eller en hammer, et langt skæg med en bøjet ende og den samme nøgle til 26. Den første mulighed er for de dovne:

1. Vi installerer bilen på en plan overflade.
2. Vi erstatter anti-tilbageløb under baghjulene.
3. Vi river boltene af det venstre hjul.
4. Vi hænger ud i venstre side og fjerner hjulet.
5. Vi drejer rattet helt til højre.
6. Til forsikring monterer vi et stativ under håndtaget.

Vi hænger bilens hjul ud og sætter standeren.

Sådan ser justeringsprocessen ud på det afmonterede styretøj.

Den anden mulighed for at stramme skinnen er mere praktisk, men også mere tidskrævende. I dette tilfælde, for justering, vil vi fjerne vakuumbremseforstærkeren.

Når vakuumbremseforstærkeren er fjernet, åbnes adgangen til stativet oppefra.

1. Hvis du fjerner det, så kan vi mere præcist justere afstanden mellem skinnen og stemplet.
2. For at løsne kronemøtrikken vil vi bruge en skruenøgle på 50, og resten, hvad angår parametre og metode, svarer algoritmen til den forrige.
3. I sidstnævnte tilfælde vil vi efter justering være i stand til at stramme låsemøtrikken med en nominel kraft på 70 Nm og samtidig holde justeringsproppen med en 26 nøgle. Dette vil forbedre nøjagtigheden af ​​justeringen.

For nemheds skyld laver nogle håndværkere sådan en kort 50 nøgle, men problemet er, at på gamle Nexiaer bliver låsemøtrikken ofte slået ned og nøglen drejes.

Hvis rattet roterer frit under bevægelse, er sløret inden for de tilladte 10 grader, og når hjulene drejes tilbage til neutral position, lykkedes justeringen. Held og lykke til alle, glatte veje og glatte sving!

Automotive styrestang har været brugt i bilkonstruktion i lang tid.Uden denne detalje bliver transportkontrol umulig. Med udviklingen af ​​tekniske fremskridt begyndte mekaniske styrestænger at blive erstattet af hydrauliske og elektriske. Styrestangen, som er en del af Daewoo Nexia-mekanismen, bruges i forbindelse med servostyring (servostyring). En sådan mekanisme gør det muligt at reducere de mekaniske omkostninger ved førerens kræfter under kørslen.

Enhver Daewoo Nexia-bilejer bør vide, hvordan styretøjets struktur fungerer.
Vigtig!I USSR blev servostyringen først brugt i 1950 til MAZ-525 dumper.

Skinnen består af følgende dele:

Servostyringspumpen er direkte forbundet til motoren og drives af et gearskifte. En højtrykspumpe trækker hydraulikvæske ind i fordeleren. Ventilen er en del af krumtaphusmekanismen (hus).

I bilens stationære tilstand virker ingen kræfter på Nexia styrestangen, mens fordelerkanalerne er blokeret, forbliver olien i reservoiret. Hvis bilen sættes i gang og bliver til sving, det vil sige dreje på rattet, er der modstand fra hjulene. Samtidig begynder torsionsstangen, som er en del af fordeleren, at vride sig.

I løbet af denne tid tilføres hydraulikvæske fra fordeleren til styrestangen. Så falder olien i den rigtige retning og trykker på skinnen.

Vigtig! For hver 50-60 tusinde km kørsel er det nødvendigt at skifte hydraulikvæsken i styretøjssystemet.

Denne mekanisme er næsten altid i en dynamisk tilstand, så det er nødvendigt regelmæssigt at overvåge tilstanden af ​​olietætninger, bøsninger, lejer osv. For at gøre dette behøver du ikke at adskille halvdelen af ​​bilen, det er nok at kontrollere, om der strømmer olie fra fronten af ​​bilen.

Der kan være mange tegn på et defekt styretøj. Men vigtigst af alt, hvis du hører et banke under forakslen, er det tid til at gå til autoværkstedet.

Her er alle tegnene på, at en gearkasse skal repareres:

• Når du drejer bilen, skal du dreje kraftigt på rattet.
• I høj fart begynder han at kaste rattet og skride til siderne.
• Ved kørsel i ujævnt terræn starter et banke og rekyl ved rattet, når det er i sin midterstilling, mens svingning forsvinder rekylen.
• Generelt nedbrud af hydraulikvæsken i systemet.
• Efter indtastning af et sving vender bilens hjul dårligt tilbage til deres oprindelige position.
• Ved kørsel med høje hastigheder begynder rattet at vibrere og rotere spontant.
• Olielækage fra servostyringssystemet, hvilket indikerer skader på olietætninger, støvknapper, teflonringe mv.

Hvis mindst et af ovenstående punkter kan henføres til din bil, så skal du foretage et akut eftersyn af bilen. Når alt kommer til alt, hvis du ikke forhindrer skader, kan styrestangen på din Daewoo Nexia blive helt defekt ved høj hastighed, og det har triste konsekvenser.

Hovedårsagen til forringelsen af ​​styrestænger i vores land er veje af lav kvalitet. Levetiden på din gearkasse er direkte proportional med kvaliteten af ​​vejene. Hvis du ikke sænker farten eller går uden om piberne foran piberne, vil du med tiden mærke det karakteristiske bank på forakslen, hvilket vil være det første signal om en funktionsfejl.

Vidste du? Rattet dukkede første gang op i Frankrig i 1894.

Vinterdrift anses for at være en anden mulighed for gearkassebrud. Når hjulene er drejet ud og samtidig ikke roterer, giver de en voldsom belastning på krumtaphus og aksel. Samtidig er der risiko for beskadigelse af olietætninger og støvknapper, som følge heraf begynder snavs at komme ind i systemet, hvilket over tid ødelægger hele mekanismen. Det er også værd at huske regelmæssigt at skifte hydraulikvæsken i systemet.

Ifølge statistikker skyldes de hyppigste reparationer af Daewoo Nexia-rattet slid på slæden, tætninger og frempind. Ofte er lejestyrt forårsaget af banker i lejer, som stødes på regelmæssig basis.En ubalance i lejerne forringer gearkassens korrekte funktion.

Diagnostik af Nexia Reiki skal udføres i tre faser:

1. Indledende inspektion af mekanismens ydeevne på bilen.
2. Diagnostik efter fjernelse af mekanismen, kontrol af sløret, integriteten af ​​olietætninger, bøsninger og lejer.
3. Detaljeret inspektion af alle komponenter i styretøjet.

I den første fase skal vi sikre os, hvilken mekanisme der fejlede. Er der nogen nedbrud i hjælpemekanismerne. Kontroller systemets integritet og tilstedeværelsen af ​​hydraulisk væske. Vi tjekker også tilbageslaget på bøsningerne.

Vigtig! Om vinteren, før du kører, skal du dreje rattet i forskellige retninger flere gange, så risikoen for beskadigelse af styremekanismen reduceres.

På det andet trin skal hele mekanismen fastspændes i en skruestik. Derefter skal du kontrollere output langs tænderne i ormeparret. Du skal bestemt sørge for, at styrestængernes æbler ikke ruster. Alt dette gøres for at forstå, om en komplet udskiftning af skinnen er nødvendig eller kun en del af dens mekanisme.

I den tredje fase kontrolleres hvert element i mekanismen separat. Efter en detaljeret kontrol konkluderes der om mulige funktionsfejl i mekanismen.

Hvis tilbageslaget ikke er stærkt, er det måske ikke nødvendigt at reparere skinnen på din Daewoo Nexia. Slaget kan elimineres ved den første tilspænding af gearkassen.

Men det er værd at bemærke, at tilbageslaget ikke behøver at forsvinde sporløst. Faktum er, at uden åbning kan vi ikke finde ud af graden af ​​slid på gear, torsionstænder osv.

Vidste du? Det første servostyringspatent blev udstedt i Storbritannien i 1902. Frederick Lanchester blev dens retmæssige ejer.

Alligevel er det værd at stramme skinnen (du har brug for hjælp fra en ven), og hvis stramningen ikke giver det ønskede resultat, skal du kontakte en bilservice.

For at udføre denne manipulation skal du overholde denne plan:

1. Hovedopgaven er at stramme justeringsskruen, som er placeret i endedækslet på styretøjet.
2. For at udføre denne manipulation har du brug for en garagegrav, og hvis den ikke er der, så brug en donkraft.
3. Inden donkraften betjenes, skal maskinens hjul stilles i lige stilling.
4. Ratspillet kan måles med en spillemåler. Indikatoren bør ikke overstige 10 ° (dette er, hvad GOST siger).
5. Stramningen skal ske langsomt. Efter at have scrollet lidt, skal du tjekke, om spillet på rattet er forsvundet.
6. Tjek bilens dynamik, hvis du ved hastighed mærker tyngde under sving, skal du løsne justeringsskruen.

Hvis sløret og bankerne er forsvundet, rattet ikke vibrerer ved hastighed, og du ikke behøver at anstrenge dig ved sving, så anses problemet for at være løst. Ellers skal du kontakte et autoværksted.

Udskiftning af Nexia styrestangen er muligvis kun nødvendig efter en fuldstændig inspektion af mekanismen af ​​fagfolk. I det bedste tilfælde kan det kun være nødvendigt at reparere eller udskifte enkelte dele af mekanismen.

Vigtig! Brug af servostyring ved høje hastigheder kræver minimal indsats for at dreje rattet, og ved lave hastigheder kræves der mere indsats.

Reparation af styrestangen på værkstedet foregår på denne måde:

Vidste du? Teleskopisk ratjustering dukkede første gang op på Ford-biler i 1955.

Alle ovenstående trin til udskiftning af Nexia-skinnen bør kun udføres med erfaring og specialudstyr. Ellers er det bedre at gå på værksted.

Det nye Nexia styretøj med servostyring har en anstændig pris, så bilister anbefaler at følge nogle tips for at undgå skader på mekanismen.

Nyttige tip:

• Overvåg tilstanden af ​​støvknapperne og olietætninger. At beskadige dem er det første skridt til at bryde hele mekanismen.
• Når du drejer rattet til dets yderste position, må du ikke efterlade det der i mere end 5 sekunder. Kør ikke motoren ved høje omdrejninger, mens rattet drejes helt. Dette fører til slid på servostyringen, styretøjet mv.
• Det er værd at opgive vinteren "drift", hvis du ikke vil konstant gå til autoværkstedet.
• Prøv på værkstedet at kontrollere hele processen med adskillelse og montering af mekanismen. Mekanikere glemmer ofte at spænde møtrikker. Derudover skal du sikre dig, at arbejdet udføres med rene hænder, da der kan komme snavs ind i systemet, hvilket vil føre til problemer inden for få dage efter reparationen.

Hvis du overholder disse tips, sikres den længst mulige drift af mekanismen uden reparation.

Diagnose: træner på ormeskaftet, selvom det kan være at det skal se sådan ud, men det er på en eller anden måde ikke fantastisk.

IMHO, når den strammes, svælger den øverste kant af akseltanden ind i dybden mellem tænderne på skinnen, som et resultat, drejer rattet hårdt, og mellemrummet forsvinder ikke nogen steder.
T.K. Der er ingen reservedele til skinnen i servostyringen, så havde jeg kun en vej ud - jeg sleb metallet lidt af på toppen af ​​akseltænderne med en slibemaskine (den vil kunne sidde dybere).

Sådan begyndte skaftet at se ud efter forarbejdning.

Saml igen i omvendt rækkefølge.

Efter montering står rattet nærmest på hovedet, men det rettes nemt af selve rattet.

Efter reparationen blev stødene mærkbart mindre, jeg vil prøve at stramme det op.

Bedømmelse: Måske vil dette hjælpe et stykke tid, men dette er ikke en mulighed. Jeg planlægger at udskifte min skinne, men det er dyrt med en servostyring, jeg vil installere den uden en servostyring, derfor spørgsmålet, hvad skal man gøre med pumpen?
Måske hvis du holder skinnen i en lidt overspændt tilstand (tændernes grebsområde er større), så vil det holde længere, men ikke et faktum, metallet på skaftet er meget blødt.

Efter stramningen vil jeg afmelde mig, jeg undskylder for mulige fejl (for doven til at genlæse.)

For at justere styrestangen skal Daewoo Nexia hænge forhjulet på en donkraft. Installer derefter metalstangen fra siden af ​​hjulkassen langs styreleddet og hviler mod enden af ​​kronemøtrikken. Dette vil frigive møtrikken.

Daewoo Nexia styrestangen slides flere steder. For det første, hvor den understøttes af sadlen. Sektionen går fra en cirkel til en anden form - og skinnen slides. Derfor er den let at køre i lige linje, men svær at svinge. For det andet slides kontaktfladen. Der dannes koncentriske cirkler, og sadlen under skyderen på skinnen er også brudt. Løberen løsner sig, og plastikpuden på den bliver slidt.

Du kan gendanne styrestangen på Daewoo Nexia på denne måde. Gendan først sektionen til en cirkel. Du skal bruge en drejebænk. Dernæst poler du sektionen. Spred huden på en flad overflade, sæt skyderen med den slidte overflade nedad. Derefter skal du slibe ujævnhederne til en glat overflade. Således vil friktionskraften mellem skyderen og skinnen øges. Plasten fjernes fra skyderen. Under den lægges to strimler sandpapir, som blev brugt til slibning, plastik sættes på. Nu vil plastdelen ikke bevæge sig så frit mellem aluminiumsvæggene på Daewoo Nexia styrestangshuset. Derefter lægges PIOL fedt inde i kroppen. Nu er der ingen kontrolproblemer, ingen bankning.

Hvis problemet med Daewoo Nexia styrestangen er, at gurvæsken begynder at strømme fra styrestangen ind i salonen, så kan du finde ud af det på denne måde. Afmonter ratstangen, dækslet til ratstammekontakterne, skru først ratakselkrydset af. Fjern forsigtigt låseringen, der forstyrrer styretøjets leje. Det kan fjernes med en vis indsats. Find derefter en 40x20x6 olietætning. Og udskift det. Du kan også købe en olietætning i rattets reparationssæt.

hvordan man justerer styrestangen - Løb, styring, bremser, dæk og hjul Daewoo Nexia - Nexia club - Yekaterinburg

På 16 (sandsynligvis på 8, jeg ved det heller ikke), selvom det ikke kræver det, er det reguleret. De tager et langt armatur med en skærpet bøjet ende, drejer rattet til højre, indtil det stopper, og gennem hullet i venstre vinge bag rattet, hvor fremstødet kommer ud, stikker man dette armatur.
Med den bøjede ende falder de ind i slidsen (slidsen) på møtrikken og trækker eller løsner sig. Dette er, hvis ikke fjernes.

Men som samtalerne viser, er raslen af ​​skinnen (nemlig skinnen, ikke skaftet) en sygdom, hvis behandling koster fra 10 rubler ved at udskifte skinnen, hvilket ikke er en mulighed, fordi den nye skinne kan være lige så syg.

Og hvis du spænder møtrikken, i kampen mod raslen, kan rattet holde op med at vende tilbage.

Hvorfor passer nøglen ikke? Passer.
Der er en låsemøtrik, hvori der er slidser på slidsen. Den er skruet af som jeg skrev ovenfor.
En møtrik, der ligner den store møtrik til styrgaflens topleje.

Og skru gemornoen af ​​med nøglen på grund af det faktum, at du ikke bare kan kravle.

Bryakaet - der er mange muligheder, både skinnen og for eksempel de bagerste lydløse håndtag.

Hvis der er mistanke om en skinne, så kan du tjekke dette (i det mindste tjekkede jeg det på denne måde):
På en kold, dvs. efter en tilstrækkelig lang parkering drejes lidt mere på rattet, efterhånden som sløret kontrolleres. I princippet skal intet være sløret, tk. fedtet er koldt og "tungt".
Efter opvarmning og kørsel (smøremidlet er blevet varmet op), prøv det samme - der kommer sådanne kedelige klik eller kedelige banker, hvilket betyder skinnen.

Jeg har bare en forkølelsessløring meget mindre!

Trafiksikkerhed afhænger af den gode stand af mange komponenter og enheder i køretøjet. Styretøjet er ingen undtagelse, især dens hoveddel er styrestangen. Ikke kun sikkerhed afhænger af dens tekniske tilstand, men også komfortabel styring af maskinen. Desværre fejler denne højkvalitetssamling nogle gange. På grund af hvad dette sker, og hvad der kræves af chaufføren i dette tilfælde, vil vi analysere mere detaljeret.

Betjening af en brugbar skinne sker umærkeligt for føreren. Med forekomsten af ​​en funktionsfejl i den bliver den håndgribelig. Hver chauffør vil være opmærksom på abnormiteter i driften af ​​bilen, der pludselig dukker op.

Om funktionsfejl

raken giver dig besked ved følgende tegn:

• udseendet af at banke under hætten;
• tilstedeværelsen af ​​olieagtige pletter på parkeringspladsen;
• behovet for konstant at tilføje væske til servostyringstanken;
• rattet bliver "tungt", nogle gange sidder det fast;
• der kommer et stort tilbageslag på rattet.

Disse og en række andre skilte er kendetegnet ved funktionsfejl, der er opstået i styrestangen. De vises også, når andre styreenheder går i stykker. Diagnostik af høj kvalitet hos en specialiseret bilservice vil være i stand til at identificere den sande årsag og placering af fejlen.

Kvaliteten af ​​diagnosen afhænger kun af det sted, hvor den udføres. I garageforhold er det absolut ikke muligt. Faktum er, at for at udføre det fuldt ud, er der brug for specialudstyr - et diagnostisk stativ. Uden det vil hele processen med at diagnosticere styrestangen blive reduceret til en simpel inspektion. Resultatet bliver endnu en fiasko.

Specielt udstyr, inventar og værktøj er kun tilgængeligt fuldt ud på specialiserede servicestationer. Kvalificerede diagnostikere vil være i stand til at fastslå fejlen med stor nøjagtighed og hjælpe bilejeren med at finde de bedste måder at eliminere den på. Afhængigt af sammenbruddet er det nogle gange nok at udskifte en lille del for at genoprette skinneydelsen. Men der er tilfælde, hvor du skal ændre hele samlingen.

Beslutningen om den videre mulighed for at betjene skinnen, og dermed bilen, vil afhænge af rettidig diagnostik. Vejtrafikreglerne definerer klart funktionsfejl, hvis kørsel er forbudt. Styring i dette forbud har prioritet.

Restaureringen af ​​styrestangen kan kun udføres på specialiserede servicestationer. I betragtning af hendes direkte deltagelse i opretholdelsen af ​​trafiksikkerheden, kan der ikke være tale om nogen garagereparation. Et simpelt eksempel: du har brug for en drejebænk for at genopbygge. Det er usandsynligt, at det er i garagen.Derudover er dens justering obligatorisk for en restaureret skinne (såvel som efter at have erstattet den med en helt ny).

Renoveringsprocessen består af

fra flere operationer. Det giver ingen mening at nævne dem alle. For at forstå kompleksiteten af ​​reiki recovery, er det nok at vide om følgende:

• demontering fra bilen;
• komplet demontering;
• grundig fejldetektion af hver detalje;
• udskiftning af slidte dele;
• montage;
• ydelseskontrol på et specielt diagnostisk stativ;
• installation på en bil med obligatorisk diagnostik af hele mekanismen.

Faktisk er der mere end 20 operationer, men en vis konklusion kan drages af de anførte.

Processen med at udskifte selve skinnen er det ikke

så svært, men det vil forårsage en masse ubehagelige øjeblikke. Især for dem, der beslutter sig for at gøre det på egen hånd. Hvilke problemer venter ved udskiftning af styrestangen? Dem er der desværre en del af. For det første er det simpelthen ikke muligt at fjerne det uden et specielt værktøj. For det andet skal du kende rækkefølgen af ​​operationer under dens demontering og installation. Ellers en situation som "og møtrikken blev skruet af, og bolten sprang ud, men skinnen ville ikke blive fjernet. Måske er det svejset med elektrisk svejsning?"

For at undgå sådanne situationer er der kun én vej ud: arbejdet skal udføres af specialister. Kun de er i stand til at afgøre, hvad der præcist skal udskiftes i skinnen eller udskifte den helt.

Udskiftning af styrestangen på en servicestation vil have en gavnlig effekt på trafiksikkerheden, og denne garanti for dette arbejde vil give enhver bilist tillid og ro i sindet.

Der er ikke mange årsager til forekomsten af ​​funktionsfejl. Mærkeligt nok kommer de alle sammen under et fælles navn - ukorrekt betjening af køretøjet. Fejl begås af chaufføren enten af ​​uvidenhed, eller ud fra håbet om "måske". For eksempel ved ikke alle, at den maksimale belastning på krumtaphuset og

akslen opstår, når hjulene er drejet helt ud uden rotation. Det er dette øjeblik, der oftest fører til beskadigelse af olietætningerne sammen med støvknapperne. Der er adgang til snavs til mekanismen. Reiki har ikke længe tilbage at "leve".

Ikke at køre pænt på ujævnheder, utidig påfyldning af væske i servostyringen (servostyring), samt brug af et andet mærke væske til påfyldning, bidrager heller ikke til forlængelse af reolens levetid. Hvis du tilføjer den utidige vedligeholdelse (vedligeholdelse) til ovenstående, skal skinnen skiftes meget snart.

Vores bilservice reparerer med succes styrestænger på mange biler, herunder Daewoo Nexia. Positive anmeldelser fra taknemmelige kunder understreger, at reparationerne udføres med høj kvalitet. Derudover giver vi for hver repareret enhed en garanti i en periode på 12 måneder.

Vores service har det mest moderne udstyr til diagnostik og reparation, som udføres af specialuddannede reparatører.

Lave priser og løbende kampagner glæder vores kunder. Tilgængeligheden af ​​forskellige rabatter fungerer på samme måde.

Reparationer udføres i en kortere tidsramme, da de nødvendige reservedele altid er tilgængelige på lageret.