I detaljer: gør-det-selv reparation af en Daewoo Lanos styrestang fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Vi viser dig, hvordan du reparerer styrestangen på en Daewoo Lanos-bil med dine egne hænder (Daewoo Lanos). Et banke fra det bagerste nav høres i styrestangen, det knirker ubehageligt, når rattet bevæger sig. I starten af videoen er det vist, hvordan det er korrekt fjernet og derefter adskilt, hvilket værktøj der bruges, smøremiddel mv. Ved adskillelse skal du omhyggeligt inspicere støvknapperne for skader; hvis fundet, er udskiftning nødvendig.
Lithol blev brugt som smøremiddel, men i videre praksis er det bedre at bruge smøremiddel til CV-leddet til disse formål, med hensyn til smøreegenskaber er det lidt bedre end lithol, alle fordelene ved dette smøremiddel manifesteres i frost, i koldt vejr vil det ikke køle af, om morgenen eller efter en lang parkering snurrer uden problemer på en uopvarmet bil.
Til sidst viser det, hvordan styrestangen er samlet, dets arbejde efter reparation.
Video om reparation af Daewoo Lanos styrestang:
VIDEO
Videoen er i god kvalitet, hele processen vises så bekvemt som muligt, så du kan overveje alle detaljerne i reparationen og gentage den på din bil med dine egne hænder.
Styretøjet Daewoo Lanos har den mest direkte indflydelse på trafiksikkerheden. Det er skræmmende at forestille sig, hvad der kan ske, når føreren drejer på rattet, og hjulene ikke reagerer på det. Derudover giver den præcise betjening af hele mekanismen et behageligt køremiljø. En af dens hovedkomponenter er styrestangen. Hvis der opstår en funktionsfejl i den, er oprettelsen af en nødsituation på vejen uundgåelig. I betragtning af denne funktion bør kontrollen over reikiens tilstand være konstant.
Video (klik for at afspille).
Servicevenlig styrestang Daewoo Lanos under drift minder ikke på nogen måde om dens eksistens. Men så snart der opstår problemer i hendes tilstand, gør hun sig straks gældende.
De mest karakteristiske tegn på en fejl, der er opstået, er:
Tilbageslag i rattet;
Uautoriseret bankning;
Rattet sidder fast;
Oliepletter under motoren;
Reduktion af væskeniveauet i servostyringstanken (servostyring).
Disse og andre funktioner er ikke unikke for styrestangen. Kun servicestationsspecialister kan forstå årsagen til deres udseende og bestemme deres placering.
Diagnostik er det mest afgørende tidspunkt for at bestemme muligheden for yderligere drift af skinnen. Metoden til at genoprette dens ydeevne afhænger af resultaterne. Men dette er i tilfælde af, at diagnostikken blev udført i overensstemmelse med alle parametre. Det er denne betingelse, der kun er mulig på en specialiseret servicestation. Hvorfor? Svaret er enkelt - styrestangen kan ikke diagnosticeres "ved øjet". Dette kræver specialudstyr.
Ved ekstern undersøgelse bestemmer servicestationens specialister muligheden for en fejlfunktion i enheden. Derefter afmonteres skinnen, og efter rengøring kontrolleres den på et specielt diagnostisk stativ. Hvis resultaterne opnået ved inspektion og på standen er sammenfaldende, analyseres muligheden for yderligere brug af skinnen i vognen.
Derfor må enhver bilentusiast konkludere, at diagnosen af styrestangen ikke kan stole på, selv af den "bedste mekaniker" fra den nærliggende garage. Denne enheds ydeevne kan ikke vurderes uden et diagnostisk stativ.
Styrestang kan betinget opdeles i to typer - med og uden servostyring. Derfor vil reparationen af Lanos servostyringsstativet have små forskelle.
Indholdet og antallet af operationer under reparationen af et element som en Lanos styrestang med servostyring stiger lidt på grund af tilstedeværelsen af en servostyring. Dette omfatter dræning af væske fra servostyringen, udskiftning af tætningsforskruninger og yderligere justeringer.
Udøvelsen af sådanne reparationer viser, at alle, der lavede dem med egne hænder, skulle søge kvalificeret hjælp fra servicestationsspecialister. Således blev besparelser på reparationer til uforudsete omkostninger.
Det er noget enklere end det forrige, men ikke så meget, at det skal udføres uafhængigt. Der er mange faldgruber i reiki-restaureringsprocessen for ikke-specialister.
Manglende overholdelse af nogle af nuancerne vil føre til svigt af hele mekanismen. For eksempel efter tilspænding af bøsningsfjederdækslet skal det løsnes med en halv omgang. Undladelse af at gøre dette vil resultere i et fastklemt styrestang.
Det er godt, hvis dette ikke sker under kørslen. Reparation under serviceforhold involverer ikke kun udskiftning af defekte dele, men også en grundig kontrol af enheden som helhed.
Til dette er der specielle diagnostiske stativer. Kompleksiteten af reparationen fremgår af dens besværlighed. Det kan tage op til en dag at genoprette skinnen.
Under alle omstændigheder forbliver valget hos klienten. Men her skal der tages højde for en række faktorer. Hvis skinnen blev repareret på en servicestation, vil dens levetid ikke adskille sig fra den nye. Desuden kan han endda overgå ham. Det hele afhænger af de dele, der bruges i reparationen. Nogle leverandører producerer dele af højere kvalitet end producenten. Dette gælder især for en sådan indikator som styrke.
En vigtig indikator er omkostningerne. Den restaurerede skinne har mere end 5 gange mindre end den nye. Ofte er dette en afgørende faktor i valget af, om Lanos styrestangen skal repareres eller udskiftes.
Levetiden på 200-250 tusinde km, som er fastsat af producenten, opretholdes ikke altid. Dette lettes af:
Den dårlige kvalitet af vores veje;
Ikke en pæn tur;
Forøgelse af køretøjets kilometertal mellem planlagt vedligeholdelse;
Driftsfejl;
Almindelig slitage.
Alle disse grunde forårsager et betydeligt fald i mekanismens levetid. Ved at analysere årsagerne til funktionsfejl er det let at komme til den konklusion, at de hovedsageligt er forårsaget af føreren. Ved at læse instruktionen til betjening af bilen, og vigtigst af alt ved at opfylde dens krav, kan du betydeligt øge levetiden for alle dens komponenter og samlinger, inklusive styrestangen.
En tur med en defekt styrestang kan blive til en stor katastrofe og endda blive den sidste for din bil. Uanset hvad dette sker, foreslår vi, at du kontakter os på servicestationen for at få hjælp. Vi råder over et kompetent, yderst professionelt personale af reparatører, certificeret udstyr til diagnostik og reparation. Vi giver garanti for det af os udførte arbejde.
VIDEO
'Bredde =' 8 'højde =' 8 '/> Bank på styrestang , Typisk Doe-sår
Fast
Gruppe: Medlemmer 2 Indlæg: 747 Tilmelding: 22-07. november Brugernummer: 10.171 Omdømme: 10
club_space
Gruppe: Medlemmer 2 Indlæg: 13.720 Tilmelding: 9. marts 08 Brugernummer: 11.274
Omdømme: 94
Fast
Gruppe: Medlemmer 2 Indlæg: 964 Tilmelding: 3-07 december Brugernummer: 10.269
Omdømme: 8 Auto: sens-> lanos sport-> sæde
der er 2 reiki - koreansk og polsk. Koreansk - mindre problematisk, koster omkring UAH 850-900, går længere. Polsk - billigere - op til 500 UAH kan lide, men også mere problematisk.
Bilerne som samles hos os er udstyret med polsk gelænder. lameller er udskiftelige.
Jeg havde det samme problem - riven bankede (polsk) - jeg udskiftede bøsningen med en fluoroplastisk (UAH 40 med arbejde), og stødet forsvandt. jo mere du kører med et slag, jo mere slør og slid kommer der i resten af reolen. når hun vakler helt - vil de sige ved diagnosticeringen på tankstationen - så skift det - det er bedre til koreansk.
sådan, hvis noget - lad de mere vidende rette dem =)
mit slag er væk, og indtil det dukker op, er tilbageslaget mindre, rattet er blevet strammere (det vil gradvist blive udviklet). tilfreds.
Opels pålidelighed, arvet sammen med designet af hovedenhederne, gik videre til Daewoo-biler. Ikke desto mindre, med et stærkt løb, kan bilen flosse på nerverne. Når styrestangen banker på Lanos, er det for tidligt at slå alarm. Først vil vi udføre diagnostik, og derefter vil vi finde ud af, hvad der skinner for os - udskiftning af skinnen, reparation, eller måske er det noget andet. Som praksis viser, indikerer et banke på styrestangen ikke altid behovet for udskiftning. Prisen på selve skinnen plus omkostningerne ved udskiftning - kommer ud af en rund sum, der vil få os til at finde ud af det på egen hånd.
Til orientering har vi udvalgt flere muligheder for at udskifte skinnen med Lanos. Det er ikke et faktum, at det skal ændres, ikke desto mindre ved vi, hvor meget du kan spare, hvis du bruger tid på diagnostik og i ekstreme tilfælde reparation af styretøjet.
Den originale GM-styrestang uden servostyring med katalognummer 096275011, koreansk, vil koste $82 (eller UAH 2092) i 2018-taksten. Kvaliteten er god, men du kan finde det billigere og ikke værre.
For eksempel er den tjekkiske profit rake 30418040. Dens pris er $79. Lidt dårligere i kvalitet, men der er ingen kriminalitet.
Lauber, fremstillet i Polen, katalognummer 668267. Denne skinne med servostyring koster derfor meget, omkring 450 $. Det giver ingen mening at ændre det, kun at reparere det.
Udsigten til en fuldstændig udskiftning af skinnen er ikke lys, især da tankstationen højst sandsynligt vil insistere på udskiftningen. Ingen ønsker at rode med rattet i et forældet design, det er ikke rentabelt for dem. Det er lettere at ændre, men mere kært for os. Det viser sig, at vi selv finder ud af det.
Der er ikke noget særligt kompliceret i Lanos reiki-enheden. Klassisk design, gennemprøvet gennem årene og har overlevet mere end én generation af biler. Styrestangenheden er vist på billedet nedenfor.
Uanset om det er med eller uden servostyring, kan der opstå stød i styringen af flere årsager:
Slidt tandstangspar. Hvis vores Lanos løb er over 180 tusind, er sandsynligheden for, at dette par er slidt ret høj. Par gear - stativ
Justeringsmøtrikken er løs, eller spændebøsningen er slidt. Løsningen er enkel - vi spænder møtrikken, men ikke hele vejen, men så rattet roterer frit, mens der ikke var slør. Skinnespændekrakker
Slidte styreaksellejer. Den mest almindelige årsag til at banke på er Lanos med gode kilometertal.
Træning på spændeknækkeren, hvilket fører til, at den ikke presses af stativet og støder på stativkroppen ved kørsel gennem uregelmæssigheder. I dette tilfælde skal du fjerne og sortere skinnen.
Der er en række symptomer, der kan minde meget om rivebankning. Faktisk kan alt være meget nemmere og billigere at reparere. Disse øjeblikke bruges ofte på servicestationer til at hæve prisen på reparationer, så ved at vide om sådanne fejl, kan vi ordne dem med vores egne hænder.
Det er ret nemt at tjekke reikiens tilstand. For det første vil en grundig visuel inspektion fortælle om lækage af fedt fra styretøjets krumtaphus, ødelagte eller slidte støvknapper, mekaniske skader på stativet. For det andet skal du prøve at finde ud af kilden til stødet under bilen eller under motorhjelmen.
For at gøre dette skal du bede assistenten om at sidde bag rattet og dreje det inden for 15-30 grader. På dette tidspunkt er vi selv i området ved styrestangen og lytter nøje til, hvor banken kommer fra, hvis der overhovedet er nogen på en stillestående bil. Banken kan genkendes ved at placere en hånd på reolhuset, mens en assistent drejer på rattet. En anden kilde til at banke på rattet er trækstangens fastgørelsespunkter. Forseglingen under kikkerten går ofte i stykker, det er nok at udskifte det, og bankerne vil forsvinde.
Hvis stødene på den stående bil blev bekræftet, køber vi et reparationssæt til Lanos-skinnen, fjerner det og skifter O-ringe, caprolinbøsninger, klemmer og støvknapper. Selv et komplet skot af skinnen vil koste meget mindre end at købe og installere en ny. Succesfuld diagnostik og glatte veje til alle!
Vi fjerner styretøjet til dets reparation, udskiftning eller udskiftning af beskyttelsesdækslet. Vi viser afmontering af styretøjet med servostyring. Styretøjet kan afmonteres med eller uden styrestænger. I den første metode presser vi fingrene på kugleleddene på de ydre ender ud fra drejearmene på støddæmperbenene (se Udskiftning af den ydre spids af Chevrolet Lanos-trækstangen). I den anden metode afbryder vi de indvendige ender af styrestængerne fra styrestangen (se Fjernelse af Chevrolet Lanos styrestang). I kabinen…
… Med "12"-hovedet skrues bolten af terminalforbindelsen af den fleksible koblingsflange med skaftet på styretøjet og bolten fjernes. Indstil forhjulene til ligeud-positionen. Når den mekaniske forbindelse mellem styretøjets aksel og den elastiske kobling er afbrudt, må rattet ikke drejes for at undgå beskadigelse af det spolekabel, der forbinder førerens airbag og hornkontakter til ledningsnettet. Fjern kølevæskeekspansionsbeholderen fra tappene i motorrummet og sæt den til side (se Fjernelse af Chevrolet Lanos ekspansionsbeholder). Før du afbryder hydraulikledningernes rør fra styretøjets krumtaphus, skal du placere en bred beholder under krumtaphuset for at opsamle væsken.
Brug "18"-tasten til at skrue koblingen 1 af afløbsrøret og koblingen 2 af afløbsrøret. Vi fjerner spidserne af rørene på begge linjer fra hullerne i styregearhuset og indsætter propper med en passende diameter i hullerne i rørene og krumtaphuset.
Brug "12"-hovedet til at skrue bolten af den øverste fastgørelse af højre styretøjsbeslag til skottet ...
... og den nederste monteringsmøtrik.
Fjern det højre styretøjsbeslag.
Med det samme værktøj skruer vi bolten af den øverste fastgørelse af venstre styrebeslag til skottet og møtrikken på den nederste fastgørelse ... ... og fjerner beslaget.
Placeringen af styretøjets monteringsbeslag (for overskuelighed med motoren fjernet)
Vi flytter styremekanismen fremad, indtil gearskaftet kommer ud af flangen på den elastiske kobling (for klarhedens skyld er instrumentpanelet blevet fjernet). Vi fjerner gearets skaft fra hullet i karosseriets skot ...
… Og tag styretøjet ud sammen med styrestængerne gennem hullet i venstre skærm.
Med den anden metode til demontering tager vi styretøjet ud uden styrestænger. Vi udfører montering og installation af styremekanismen i omvendt rækkefølge, og sørger for at kontrollere midterpositionen af stativet (bilens bevægelse i lige linje). I dette tilfælde skal rattet også bevare køretøjets ligeud-position. Dette er nødvendigt for at det oprullede airbagspolekabel er i midterpositionen.
I midterpositionen er stativet placeret, når afstanden fra den indvendige ende af sædefladen på styretøjshuset under venstre gummipude til pladens symmetriakse er 325 mm (for overskuelighedens skyld er det vist med styretøj fjernet). I dette tilfælde skal klembolten på den fleksible koblingsflanges klemmeforbindelse med ratstammeakslen være placeret oven på ratakslen i vandret position. Fyld servostyringsbeholderen med arbejdsvæske, og fjern luft fra systemet (se Udluftning af servostyringssystemet på Chevrolet Lanos).
gutter, fortæl mig hvem der er stødt på reparation af en skinne uden forstærker?det ser ud til at reparationen er billig for reservedele, det giver ingen mening at skifte skinnen, hvem gjorde det?hvor og hvor meget koster denne procedure? Jeg hørte, at den nye rive vil banke efter 20 th.
Som svar til: gutter, fortæl mig hvem der er stødt på reparation af en skinne uden forstærker?det ser ud til at reparationen er billig for reservedele, det giver ingen mening at skifte skinnen, hvem gjorde det?hvor og hvor meget koster denne procedure? Jeg hørte, at den nye rive vil banke efter 20 th.
skal repareres. hvem vil sige dig hundrede? ringede for at sige, at de ikke reparerer, dette er en sygdom i skinnen, nemlig metal banker på tænderne på skaftet, så kun en udskiftning. en ny går op til et år (((((Jeg vil ikke tro. hvem har virkelig lavet opgraderingen? fortæl mig det!
Ændret af vladimir19 (13:41 13/01/2010)
Til dato, i Kiev, er der ingen, der rigtig fikser reiki på Lanos
Ved demontering er prisen 250-300 UAH + montering er den samme. Jeg blev tilbudt at vælge en af de 5-6 tilgængelige, hvis den banker på, kan du ændre den til en anden. Det vil sige at dette er et lotteri, men hvis du er heldig så er prisen 2 tanke benzin
Harmonika. Glem ikke at bruge søgningen: Denne gang Det er to Dette er tra Denne chatyr Denne fem Etc. etc.
Der er en spætte, en mand, der beskæftiger sig med reparation af rollatorer, inkl. lameller. Hvis det er interessant, kan jeg smide ligene i en personlig.
Kan erstattes med en skinne fra Cadet, hvis den er i normal stand, vil udstedelsesprisen være 200-250 UAH I teorien skulle den se længere ud end den oprindelige. Jeg købte mig selv, jeg venter på, at foråret skal udskiftes.
Selvom. før du reparerer stativet, skal du sørge for, at du har orden med styrespidserne. ellers bliver det ligesom mit. på 3 tjenester sagde de - rake. repareret. Dakovsky skinne i fremragende stand. om hvordan man reparerer - en separat samtale. Som et resultat, efter reparationen, de samme symptomer - et banke i fronten. rodede i nettet i en uge, og kom frem til, at spidserne stadig banker på. Jeg kom til stationen for at se en ven - gru, siger de, jeg skal skifte.. han klatrede under bilen i omkring 20 minutter - siger ordren, intet skal ændres. Tvangsmæssigt tvunget til at skifte spidserne - du skulle have set hans ansigt, da vi kørte bilen efter udskiftningen - stilheden foran er perfekt. Han har ordnet dåhjorten i 7 år, og sådan noget er han ikke stødt på endnu. P.S. - Jeg reparerede selv skinnen, satte en fluoroplastisk bøsning i, en ny støvle, smurte den med specialfedt - den kører som en indfødt for 20 tusinde, men bare hvis der er en repareret skinne fra en kadet derhjemme.. Så tænk kammerater, før du lammer skinnen.
Styrestangen på Chevrolet Lanos er nødvendig for at overføre kræfterne fra rattet i kabinen til styrestængerne. I enklere vendinger er dette en enhed takket være hjulene, der drejer synkront til den ene side. Styrestangen på en Chevrolet Lanos uden gur kan være eller kan udstyres med servostyring. Om det bliver det eller ej, det afhænger af bilens udstyr og fremstillingsår. Men under alle omstændigheder kan du altid udskifte den gamle skinne med en ny udstyret med en hydraulisk booster.
VIDEO
Hvis skinnen begynder at banke, anbefaler vi enten at udskifte den eller reparere den. Specielt til dette kan bilbutikker tilbyde dig et reparationssæt til en Chevrolet Lanos styrestang. Den er billig, men i en ikke for forsømt tilstand af styrestangen kan den sætte den i stand. Hvis styrestangen på en Chevrolet Lanos med gur-reparation ikke hjælper, bliver du nødt til at skifte den til en ny.
Først skal du hæve bilen, så forhjulene ikke rører jorden.
Vi fjerner hjulet fra førersiden. Så fjerner vi batteriet.
Vi skruer møtrikken af med 46 og spænder skinnen med en skruenøgle på 19. Spænd indtil hjulene får frit spil, og rattet ved skarpe sving begynder at klikke.
Det er alt, sæt alt tilbage og prøv at ride. Hvis det ikke hjælper, skal du enten reparere skinnen ved hjælp af ovennævnte reparationssæt, eller skifte den til en ny. Vi anbefaler at skifte, da dette er en garanti for, at riven ikke forstyrrer dig i meget lang tid. Men spørgsmålet om hvordan man strammer styrestangen på en Chevrolet Lanos ser ud til at være blevet besvaret, lad os nu gå direkte videre til udskiftningen.
Selvfølgelig kan du skifte skinnen på egen hånd, men du bliver nødt til at pille i lang tid (hvis du gør dette for første gang, og generelt forstår du ikke rigtig bilen og alle vilkårene). Og du bliver nødt til at bruge meget på værktøjer (hvis der ikke er nogen steder at tage dem med). Så vi anbefaler, at du kontakter en servicestation for udskiftning. Men hvis du stadig har besluttet dig for at gøre alt selv, er her en video til dig:
VIDEO
Udskiftning af kikkert (briller) styrestang Lanos-Sens Montering af stænkklapper.
hvordan man skifter olietætningen på Lanos styrestangen uden at fjerne tandstangen
Sådan afmonteres rat, ratstamme, airbag på Chevrolet Lanos
Udskiftning af ratstammen med Renault Logan, Sandero, Lada Largus
Sådan fjerner du banken fra den forreste suspension Chevrolet Lanos.
Hvad skal man gøre, hvis styrestangen banker på?
Reparation af Chevrolet Lacetti styrestang. Uddannelse
Sådan bestemmes fejlen i styrestangen - video
At slippe af med slaget på Daewoo Matiz styrestangen.
Reparation af styrestang på en Chevrolet Lacetti Reparation af styrestang på en Chevrolet Lacetti i St.
Styrestang - Reparation af styrestang (olietætninger til styrestang)
Reparation af VAZ styrestang. Gør det selv!
Caliper reparation Daewoo Lanos, Sens
Styrestang. Udskiftning af styrestangen Golf 2
Reparation af et styrestang på Opel Vectra Reparation af et styrestang på en bil Opel Vectra
Ratstangstrammer Daewoo Matiz
Udskiftning af styrestangens bagklap. Gør det selv!
Styrestang Reparation af styretøj i Kiev
Lanos 1.5 - Kapitalka ICE, servostyringsinstallation. Reparation af løbetøj
Styrestangen banker på Priore - hvordan strammes den?!
Reparation af servostyringsstativ Service Bryansk 89803064777 my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/645
Reparation af en styrestang på Opel Vectra B. Reparation af en styrestang på en bil Opel Vectra B.
Årsag til lækage af styrestangen, reparation af styrestangen
Sådan fjerner du rattet på en Lanos-bil.
Justering af styrestangen VAZ! (Sådan strammes tandstangen)
Defekt Lanos styretøj?
Styrestangsjustering Slavuta -Tavria
Reparation af en styrestang med servostyring Geely CK 2010 fra netbutikken / p>
Hvordan bestemmer man, hvad der banker på Kalinas styrestang?
Hydraulisk styrestangsfordelerdrift
Banke på styrestangen del 2
Daewoo Nexia udskiftning af styrespids
korrekt udskiftning af styrestangens olietætning
Sådan fjerner du rattet fra ratstammen Lanos.
Chevrolet Lanos Chevrolet Lanos reparerer vi løser problemet med hastighed
Sådan afmonteres skinnen Chevrolet Aveo Sedan 1.6 LT (Shanghai), skinne 7069974123
Det samme slør fra rattet (ratakslen).
Videoreportage: Lanos-sense service. Chassis, timing.
Hvordan styrestangen fjernes fra bilen. Tavria Slavuta ZAZ
Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Chance ejere carClub of Volgograd
Besked Natusya »08. nov. 2009, 18:37
Besked jeksonwil »11. april 2010, 21:10
Besked krigspilot »12. april 2010, 15:29
Besked jeksonwil 12. april 2010 16:16
Besked Valodka »12. april 2010, 18:12
Besked Lyosha »12. april 2010, 20:31
Besked krigspilot »12. april 2010, 20:34
Besked vovka »12. april 2010, 20:35
Besked fisker »21. april 2010, 18:17
Besked pandora0001 »19. oktober 2010, 12:05
Lad mig opsummere lidt med at identificere rake + kolonneslag. Til at begynde med er det meget vigtigt at bestemme, hvad der præcist banker, eller rettere, hvor banket er: i styrestangen eller -søjlen. Og tag derefter foranstaltninger for at fjerne årsagen.
Hvorfor skriver jeg om dette, men fordi jeg i de sidste seks måneder gennemgik reparationen af stativet på servicestationen, så søjlerne på servicestationen (som det viste sig senere, var det på servicestationen, da jeg var ved at skyde ratstangen, færdiggjorde jeg ratstammen), og udskiftede derefter stativet - på egen hånd (jeg ventede ikke på den allerede bestilte GUR, men banket var allerede så træt.). Og problemet med banken blev først løst, efter at han fandt ud af det og eliminerede det, og derudover skubbede servostyringen.
Der er også to mere almindelige ikke-nedbrud, men årsagerne til at banke i ratstammen: 1 - møtrikkerne, der fastgør selve ratstammen til kroppen, gik ned (tjek og stram); 2 - styreakslen er ikke centreret og banker derfor på væggene af søjlehuskroppen (centrer den ved hjælp af en velkendt bøsning, ifølge manualen i instruktionerne).
Som et mellemled (bankeproblem) mellem ratstammen og tandstangen skal du være opmærksom på den elastiske kobling (kryds), som forbinder akslen med tandstangen. Kontroller stramheden af de to monteringsbolte og fraværet af slør i selve koblingen. (KOBLING går MEGET Sjældent).
Hvad angår styrestangen, er det meget mere kompliceret her. 1 - kan banke på grund af løsning af fastgørelsen af skinnen til karosseriet (tjek og spænd). Men dette kan opstå efter at personalet blev fjernet til dig, hvis det endnu ikke er blevet fjernet, så er det usandsynligt, at de gik ned; 2 - en revne på det sted, hvor styrestangen er fastgjort til kroppen (det er sværere her, for mesteren.) Vi fangede et meget godt hul. 3 - MULIGVIS ALT, det allerførste, der skal tjekkes og udskiftes, er kikkerten, hvis den er svag/slidt (træk i styrestængerne på det sted, hvor de er fastgjort til skinnen - der vil være tilbageslag og banke). Den kan udskiftes uden at fjerne skinnerne, men kun ved at fjerne klemmen på passagersiden og skrue styrestængerne af.Meget ofte, efter at have udskiftet det, stopper problemerne med at banke i skinnen. Med en nedbrudt kikkert vil der også banke i bøsningen (hvis det er metal), i den i skinnen, MEN DET betyder ikke at den skal skiftes. Prøv først at udskifte en af kikkerterne. 4 - en stor udgang i bøsningen - den vil også afgive et banke, den kan udskiftes med en reparationsplastik, men det er allerede de sidste stadier af bankning, ligesom udviklingen i et stativ / ormepar eller en snekke nåleleje. Hvis problemet er i et par, så er det bedre at tænke på at udskifte skinnen.
Nu et par ord, hvordan jeg kom til dette. GENTAG IKKE MINE FEJL. Købte ikke en ny Lanos, fandt en bank på rattet.
Jeg læste uddannelsesprogrammerne på foraene (inklusive dette), ligesom flertallet kom til konklusionen - KAPETS bushing in the rail. Lad os lede efter en bøsning af fluorlegering, bestilte den, bragte den, lad os lede efter en servicestation. Jeg kom til tankstationen, jeg siger banker på rattet, de kiggede, men det banker, jeg siger nok en bøsning, de JA, som en bøsning, det her er Lanos og det er et af hans sår. Karoch fjernede skinnen, erstattede bøsningen med en plastik (venderen satte ikke den, jeg købte, han vendte den til størrelse), de afslørede også, at nålelejet var brudt til en orm - de erstattede det med en bøsning (de fandt ikke sådan en pejling). Vi siger det, resultatet er mindre bankende, MEN DER ER, rattet er meget strammere at dreje. De sagde krapal for at ride så bliver det bedre. Det blev ikke bedre, jeg kom til tankstationen, og bøsningen blev skiftet igen gratis. Banken forsvandt ikke helt, rattet er lettere, men ikke som det var før. Endnu en tur til servicestationen endte med at BUSHING, som alle skriver om, blev skubbet ind på min ratstamme og spændt fast med en klemme, bankerne forsvandt praktisk talt, men rattet generelt. kapets, drej for helvede.
Video (klik for at afspille).
Efter en lang undersøgelse af skinnen og søjlen viste det sig, at jeg lige havde en træning i kikkerten (jeg forsøgte at erstatte banken og forsvandt helt). Men da skinnen blev fjernet til mig, grundet at den sad tæt i en elastisk kobling, så ødelagde/gudsede de desuden forbindelsen mellem styreakslens dele, og i den forbindelse var der desuden et slag i ratstammen. Naturligvis førte udskiftning af bøsningen i skinnen ikke til noget, det forværrede kun situationen, og da de skubbede ind og strammede bøsningen på ratstammen med en klemme, skjulte de ganske enkelt lidt manifestationerne af bankingen, men eliminerede ikke årsagen. Men jeg er ikke fornærmet af dem, takket være dem studerede jeg lidt strukturen + erhvervede en servostyring. Forresten, da jeg ved næste besøg på den tankstation forsøgte at forklare dem, at banket i ratstammen skyldtes et tilbageslag i forbindelsen af ratakseldelene - DE så på mig med firkantede øjne, og forsøgte at bevise for mig, at skaftet der var solidt og består af en del.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85