DIY sable rat reparation

Gazelle Sable. Justering af servostyring

Justeringen involverer to trin: justering af skruens tryklejer og justering af gearingen.

Justering af skruens tryklejer

Indstil rattet i midterposition for at afgøre behovet for justering.

Frakobl den langsgående styrestang fra bipoden (se "Udskiftning af styrestængerne og deres led", s. 108).

... mens vi konstant ryster bipoden, kontrollerer vi tilbageslaget, indtil det er helt elimineret.
Vi låser justeringsmøtrikken med et skæg og sætter sektionerne af dens krave ind i krumtaphusets riller.

Gear justering

Gearingen justeres først, efter at sløret i propellejerne er elimineret.
På en mekanisme installeret i en skruestik.
... holder indgangsakslen med en 16 nøgle.
... sving bipoden. Spillet bør ikke mærkes af hånden (overskride 0,3 mm for enden af ​​bipoden).

Ellers skal du fjerne bipoden fra skaftsektoren. Vi behandler forbindelsen med en gennemtrængende væske.

Det er mere bekvemt at arbejde sammen.
Tøm olien fra servostyringssystemet (se afsnit "7.1.3. Service ved det hydrauliske styresystem").

Fjern kardangaflen fra styreakslen. Om nødvendigt flyttes ratstammen op (se afsnit "7.1.1. Kontrol af rat- og ratstammens tekniske tilstand").
Frakobl det langsgående led fra bipoden (se afsnit "7.1.2. Kardanled på styreakslen, styrestængerne og svingarmene").
Frakobl den tynde slange fra servostyringsbeholderen (se afsnit "7.1.3. Service ved det hydrauliske styresystem").

Svække hovedet "med 19" ...

… Og med en skruenøgle af samme størrelse skrues de tre bolte af, der fastgør styretøjet til beslaget. Samtidig holder assistenten ...

… Og fjerner styretøjet.
Vi klemmer mekanismen i en skruestik, ...

... med nøglen "22" skruer vi boltbeslaget af ...

... og fjern afløbsslangen.
Installer mekanismen i omvendt rækkefølge.

Justeringen involverer to trin: justering af skruens tryklejer og justering af gearingen.
Justering af skruens tryklejer
Vi arbejder på inspektionsgraven.
Indstil rattet i midterposition for at afgøre behovet for justering.
Frakobl den langsgående styrestang fra bipoden (se afsnit "7.1.2. Kardanled på styreakslen, styrestænger og svingarme").

Hold fast i kardangaflen på styretøjets indgangsaksel, sving bipoden med den anden hånd.
Hvis indgangsakslen har et mærkbart slør, justeres lejerne.
For at gøre dette skal du fjerne styretøjet (se ovenfor "Afmontering af servostyringen") og fastgøre det i en skruestik.

Vi retter den forstyrrede krave på justeringsmøtrikken med et skæg.

Vi drejer møtrikken med uret med en speciel skruenøgle, ...

… Mens vi konstant vipper bipoden, kontrollerer vi tilbageslaget, indtil det er helt elimineret.

Vi låser justeringsmøtrikken med et skæg og sætter sektionerne af dens krave ind i krumtaphusets riller.

Gearingen justeres først, efter at sløret i propellejerne er elimineret.
På en mekanisme installeret i en skruestik, ...

... holder indgangsakslen med en 16 nøgle, ...

… Svinger bipoden. Spillet bør ikke mærkes af hånden (overskride 0,3 mm for enden af ​​bipoden).
Ellers skal du fjerne bipoden fra skaftsektoren. Vi behandler forbindelsen med en gennemtrængende væske.

Vi markerer med et midterstempel den relative position af bipoden og skaftsektoren.

Brug en 32 nøgle, skru bipod-møtrikken af ​​og fjern dens fjederskive.
Installer aftrækkeren på bipoden og skaftet.

Stramning af trækkeskruen og påføring af skarpe slag fra siden til bipoden, ...

... tag det af.
På skaftet er lavet.

... fire dobbelte riller, ...

... og i bipod-hullet er der fire dobbeltslidser.

Vi fjerner plastikdækslerne fra den slidsede ...

... og den modsatte ende af sektorakslen.

Med nøglen "13" løsner vi låsemøtrikkerne og med nøglen "12" skruer vi de to låsebolte af.

Ret hullerne på dækslerne til de ydre ringe af skaftsektoren ud med et tyndt skæg med en stump ende.

Med en speciel nøgle drejer vi de ydre excentriske lejeringe i krumtaphushullerne med uret fra siden af ​​splineenden af ​​sektorakslen. Samtidig vrikker vi indgangsakslen med en nøgle "16" for at bestemme tidspunktet for stigende modstand mod dens rotation, hvor vi stopper med at justere.
Ved justering er det nødvendigt at udelukke muligheden for fejljustering af akselsektoren, for hvilken vi drejer begge lejer skiftevis i en lille vinkel, indtil afstandene i indgrebet er elimineret.
Ved at sætte bipoden på akslens splines kontrollerer vi endelig fraværet af tilbageslag.

Vi fikser de excentriske ringe fra at dreje ved at bøje deres kraver i hullerne i krumtaphuset med et skæg.

Fjern indgangsakselens gummitætning, rengør den
og efter at have fyldt noget fedt, installerer vi det på plads.
Vi samler og installerer mekanismen ved at smøre fedt SHRUS-4 eller ShRB-4 på bipodens notforbindelse.

Vi dræner olien fra servostyringssystemet, fjerner slangerne fra tankforbindelserne (se afsnit "7.1.3. Service ved det hydrauliske styresystem").
Fjern motorskærmen (se afsnit "9.1.1. Fjernelse og udskiftning af udvendige kropsdele").

Brug en 22 nøgle, skru boltbeslaget af servostyringen og fjern afløbsslangen (se ovenfor "Afmontering af servostyringen").

Brug "17" skruenøglen til at skrue forbindelsen af ​​injektionsslangen af.
For klarhedens skyld er alle efterfølgende operationer vist på den afmonterede servostyringspumpe (se afsnit "7.1.5. Servopumpe").
Installer nye slanger i omvendt rækkefølge, fyld derefter olie på og pump hydrauliksystemet ud (se afsnit "7.1.3. Service ved styrehydraulikken").

Reparation af en gur med en sable del 7

Min Sable, problemer med servostyring

Udskiftning af olietætningen på servostyringsreduktionen

Min Sable: Styring (med og uden servostyring)

Reparation af styretøj

gur 4331 montage, justering, stativ

Reparation af servopumpe, til alle GM mærker

WORLD blog: GAZ Sobol, jeg fjerner tilbageslaget fra Sterlitomak servostyringsgearkassen

Gur-Gazelle Cummins- væskeerstatning.

Gazelle ratstamme reparation

UAZ - Reparation af ratstammen (styretøj)

Ophæng GAZelle, Sobel. Reparation, vi fjerner stød.

Ændring af Gazelle på servostyringen med dine egne hænder.

Reparation af en ratstammegazelle

WORLD blog: Reparation af ratstammen GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

Justering af styretøjet UAZ Patriot

fejlfinding styring del 1

Udskiftning af lejet til pumpen til servostyringen til Chevrolet Aveo nr. 47.

Servostyring "Barguzin" 4x4 (teknisk rulle)

Reparation af servopumpe

Ekspansionsbeholder til servostyringen (gura) volga, gazelle

Mærkelig servostyringsfejl

Adskillelse af en gora fra en sobel Del 1

Reparation Gazelle. Modernisering af en skydedør til en gazelle. DIY reparation

Gur GAZ 66 på en firehjulstrækker gazelle, installation, funktioner, tuning af styretøjet

Udskiftning af væske i servostyringen (detaljerede videoinstruktioner)

Sådan adskilles servostyringspumpen Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai samling.

GAZEL / VOLGA - Reparation af gearkasse - Del 1 - Demontering

UAZ installation af servostyringen

Servopumpen hylede. Hvad skal man gøre? Der er en udgang!

Servopumpe

Reparation af styretøjet.

Reparation af parkeringsbremsen på Gazellen (del 1)

Hvordan udskifter man højtryks servostyringsslangen?

Gazelle kort træk udskiftning af styrestift

Adskillelse af gura sable del 5

Auto ☞ Magasin # 5 Partitionen er sprunget. Reparation Forstærkning af svejsninger # GAZ_2217 # Barguzin # Sable

For at lette styringen af ​​Sablen installerer producenten en hydraulisk booster.Hvis du har problemer med at reparere Sobol servostyring med dine egne hænder, vil vores video fortælle dig hurtige og effektive måder at genoprette servostyringen på.

Hvis ejeren bemærkede, at gur-pumpen ikke virker, skal yderligere reparation af enheden på Sobol begynde med at bestemme årsagerne til fejlen. De vigtigste er beskrevet nedenfor, samt gendannelsesmuligheder.

1. Dårlig systemremspænding. Løsningen på problemet er positionsjustering eller udskiftning.
2. Mekaniske problemer. I dette tilfælde skal reparationen af ​​servostyring (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga begynde med at diagnosticere komponenternes tilstand.
3. Rattet drejer dårligt. Årsagen til dette kan enten være et lavt olieniveau i systemet eller slid på rem. Du bør også være opmærksom på motorens omdrejningstal og filterets tilstand - det kan være tilstoppet.
4. Pumpen nægtede at køre. For at restaurere servostyringspumpen på en Sable-bil skal du købe et nyt reparationssæt og udskifte alle tætninger/olietætninger/andre dele.
5. Tilstedeværelsen af ​​uvedkommende lyde og klik. Årsagen er kraftigt slid på betjeningsgrebene. For at se servostyringsreparationsmanualen skal du åbne videoen på denne side.
6. Fravær af normalt tryk af arbejdsvæsken. Praksis viser, at dette skyldes dårlig drift af pumpen, eller tilstedeværelsen af ​​en lækage i systemet.
7. Slitage eller beskadigelse af dæk. Den eneste løsning er at installere et nyt sæt. Det frarådes kraftigt at køre på beskadigede dæk.

For yderligere reparation af servostyringspumpen hurtigt med dine egne hænder, vil vores video altid være nyttig. Guiden giver detaljerede forklaringer og viser også rækkefølgen af ​​handlinger ved reparation af servostyring på Sobol.

Servostyringssystemet til GAZ- og UAZ-køretøjer består af følgende komponenter:

servostyring gearkasse,

højtryks oliepumpe,

hydraulisk reservoir med filter,

højtryksslange og lavtryksslanger.

Funktionsprincippet for servostyringsgearet af typen skruekuglemøtrik er ret simpelt. Når rattet roterer, bevæger stemplet sig i cylinderen, som har hulrum fyldt med olie på begge sider. Stemplets bevægelse får hjulene til at dreje. For at lette rotationen af ​​rattet og stemplets bevægelse er det nok at tilføre olie under tryk ind i det ønskede hulrum og udlufte olie fra den modsatte. Dette gøres ved hjælp af spolen. De der. ved at dreje på rattet omdirigerer du blot oliestrømmen til det ønskede hulrum, og hjulene drejes af oliens tryk på stemplet.
Figuren viser en skematisk fremstilling af servostyringsgearkassen. To skafter er synlige på den. Den lodrette aksel - tættest på os - er bipod-akslen, der drejer hjulene. Den har en tandsektor, der passer ind i tænderne på stemplet. Sektoren er ikke synlig, den er rettet væk fra os. Når stemplet bevæger sig, drejer bipod-akslen og dermed hjulene. Den anden aksel roterer ved rattet. Den har en skrue-møtrik forbindelse med et stempel. Denne aksel har dog ikke en stiv forbindelse med rattet. Rotation overføres gennem en spole, der leder trykoliestrømme ind i det ønskede hulrum. De der. når du drejer på rattet, drejer du først spolen.

Læs også:  DIY automatgear Toyota reparation

Ud over ovenstående svage punkt i servostyringsgearkasser er der stadig andre. De er hovedsageligt forårsaget af unøjagtig udførelse og dårlig sammenkobling af dele. Nogle (for eksempel ikke polerede skarpe kanter af stemplet) fører til accelereret slid og efter 50-60 tusinde km. kilometertal viser gearkassen sig at være beskadiget. For at forlænge driften af ​​servostyringen skal du kontakte os rettidigt for diagnosticering. Dette vil spare dig penge!
Vi har udviklet metoder til at eliminere alle defekter, der opstår ved servostyring. Borisov servostyring er ikke dårligt. Men de skal gøres ordentligt én gang.

Ved brug af materialer fra webstedet angives originalen nødvendigvis!
Designet af Copter Studio 2001

Nyttige DIY tips

Gur gazelle DIY reparation

Styretøjsjustering> / autoreparation

Whitelax Servostyring reparation - servostyring (styring.

Styremekanisme med indbygget hydraulisk booster GAZ "Sobol" (rem)

Whitelax Servostyring reparation - servostyring (styring.

Generelt - Download reparationsmanual Gora On Gazelle - ultimatedownloadza53

Skønhedsting / gazelle reparation af styretøj

Gearkasse Gas 24 - Spørgsmål-Svar

DIY rat gear reparation foto

Mercedes styretøj reparation

DIY reparation af servostyring

Sidestyrende trapezstang (lavet i GAZ) køb til en pris på 706 UAH

Enhed, reparation og vedligeholdelse af bilen "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Udskiftning af lejer og

Gazelle DIY reparation gearkasse foto

Servostyringsgearkasse SOBOL - Chernihiv off-road klub "Eхtremal"

Reservedele til KOMATSU entreprenørmaskiner

Designet af styremekanismen til bilen Sable

Vi fjerner styretøjet (se. Fjernelse af servostyringen) uden at fjerne bipoden og forlængelsen af ​​forsyningsslangen.

Spænd mekanismen i en skruestik med beslagene nede og dræn den resterende olie i beholderen, drej mekanismens aksel med nøglen "17".

Hvis der samtidig mærkes aksialt spil på akslen, justeres tryklejerne. For det…

… Gennem et stykke eller et stempel retter vi kraven på justeringsmøtrikken, som er sømmet ind i krumtaphusets riller.

Drej møtrikken med uret med en speciel skruenøgle, indtil mellemrummet er elimineret.

I dette tilfælde styrer vi drejningsmomentet på akslen, som ikke bør være mere end 0,2 kgf.m. For det…

… Med et dynamometer hægtet på "17"-nøglen måler vi drejningsmomentet for spoleakslen.

Med en håndtagslængde på 200 mm bør kraften ikke overstige 1,0 kgf.

Bøj møtrikkens krave ind i rillen med et skæg.

Vi svinger styremekanismen bipod med vores hånd.

Hvis du mærker et hul, skal du justere gearingen.
For det…

… Fjern bipoden fra sektorakslen (se Afmontering af servostyringen).

Lirk af med en skruetrækker eller et knivblad, fjern toppen ...

Brug "13" skruenøglen til at skrue låsemøtrikkerne af låseboltene.

Ved hjælp af en 12 nøgle skrues låseboltene af 2-3 omgange.

Med en speciel nøgle drejer vi de justerbare excentriske ringe på akselsektorlejerne.

OPMÆRKSOMHED
Ved justering er det nødvendigt at udelukke muligheden for fejljustering af akselsektoren, derfor drejer vi clipsene skiftevis i en lille vinkel, indtil afstandene i indgrebet er elimineret.

Installer styretøjet i omvendt rækkefølge.

Ratfjerner

Rattet sidder godt fast på styreakslens splines, og det er ikke nemt at fjerne det. At udføre dette job vil gøre en hjemmelavet aftrækker lettere. Plademateriale - stål, standard bolte. Når du laver en aftrækker, kan du undvære svejsning. Til dette bruger vi en plade med en tykkelse på mindst 6 mm. I den skærer vi gevindene til den centrale bolt.

I dag vil vi være særligt opmærksomme på servostyringen beregnet til installation på Gazelle-biler. I dagens artikel vil vi se nærmere på reparationen af ​​Gazelle servostyringen. Så den præsenterede artikel indeholder svar på sådanne ret almindelige spørgsmål:

• Hvad er en servostyring?
• Hvordan fungerer servostyringen?
• Hvad er reparationen af ​​den hydrauliske booster?
• Hvordan udskiftes servostyringsvæsken korrekt på en Gazelle-bil?
• Hvordan udføres reparationen af ​​servostyringspumpen på en Gazelle-bil korrekt?

Servostyring, eller, som det forkortes som servostyring, er køretøjets hydrauliske system, en del af styremekanismen, som er designet til at lette køretøjets bevægelsesretning, samtidig med at den nødvendige feedback opretholdes, samt at sikre funktionsstabiliteten og entydigheden af ​​den specificerede bane. Derudover er servostyringen designet på en sådan måde, at rattet vil fungere i tilfælde af fejl, men rattet vil i dette tilfælde dreje lidt hårdere. Servostyring er et af de vigtigste elementer i at styre ethvert køretøj.Hovedformålet med servostyringen er at skabe sidekræfter på tidspunktet for rattets rotation på grund af tilstedeværelsen af ​​et elektrisk drev. Næsten alle moderne køretøjer er udstyret med servostyring.

Læs også:  DIY ikke-sammenklappelig støddæmper reparation

Erfarne bilister fremhæver flere hovedfordele ved servostyringen på Gazelle-biler, såsom:

• Højt niveau af pålidelighed;
• Højt informationsindhold;
• Lavt brændstofforbrug;
• Nem justering af manualens tekniske specifikationer.

De største ulemper ved den hydrauliske booster til Gazelle-biler inkluderer:

• Store omkostninger;
• Etableringens kompleksitet;
• Væsentlige ændringer i køretøjets styresystem;
• Har brug for regelmæssig vedligeholdelse.

Hvordan er servostyringen til Gazelle-biler indrettet?

• Pumpe. Takket være denne enhed sikres cirkulationen af ​​arbejdsvæsken og trykket.
• Styregear med fordeler. Med dens hjælp er der tilvejebragt en luftstrøm, som leder olien ind i det nødvendige cylinderhulrum eller tilbage i tanken.
• Cylinder. Ved hjælp af cylinderen omdannes væsketrykket til stemplet og stangens bevægelse.
• Olie, der overfører kraft fra pumpen til cylinderen og også smører alle friktionspar.

Servostyringsolien skal skiftes med jævne mellemrum, og udskiftningshyppigheden afhænger af rattets tilstand, væskens egenskaber og rattets mærke. Det vil sige, at når rattet drejer hårdt, eller du hører støj ved sving, skal du tilføje lidt eller helt udskifte servostyringsvæsken. Det er nødvendigt at skifte væsken i den hydrauliske booster næsten hver tres tusinde kilometer, dette er en delvis reparation af den hydrauliske booster, så at sige. Så hvordan udskifter man væsken i servostyringen på en Gazelle-bil?

På grund af aktiv brug og stor belastning er det ofte nødvendigt at reparere servopumpen. Kompleksiteten af ​​reparationen ligger kun i det faktum, at servostyringspumpen til en Gazelle-bil ikke kan skilles ad, hvilket betyder, at den ikke har nogen dæksler eller holderinge, men pumpereparation er stadig reel. Først skal du fjerne og adskille servostyringspumpen i henhold til instruktionerne, der følger med sættet. Derefter skal du rengøre det grundigt fra snavs og støv, og også inspicere det for at finde årsagen til sammenbruddet. Årsagen til nedbruddet kan være slid på olietætningen, i så fald skal den udskiftes. Ved montering af olietætningen kan det være nødvendigt at ændre valsen.

Der er flere måder at fastgøre det nye leje til pumpestrukturen. Du kan lave en fordybning på ydersiden af ​​lejet, bore gevindhuller i pumpevæggen, installere et nyt leje og sikre det med slebne bolte. Alternativt kan du montere lejet i midten af ​​servostyringspumpen ved hjælp af husets foldede kanter. Når reparationen er afsluttet, skal du samle servostyringspumpen i omvendt rækkefølge. Bemærk venligst, at efter reparationen kan nye dele skabe en del støj, men dette er blot slibning i nye dele. Sørg for at udskifte servostyringsvæsken efter reparationer.