DIY ratsabel reparation

Gazelle Sable. Justering af servostyring

Justeringen involverer to trin: justering af skruens tryklejer og justering af gearingen.

Justering af skruens tryklejer

Indstil rattet i midterposition for at afgøre behovet for justering.

Frakobl den langsgående styrestang fra bipoden (se "Udskiftning af styrestængerne og deres led", s. 108).

... mens vi konstant ryster bipoden, kontrollerer vi tilbageslaget, indtil det er helt elimineret.
Vi låser justeringsmøtrikken med et skæg og sætter sektionerne af dens krave ind i krumtaphusets riller.

Gear justering

Gearingen justeres først, efter at sløret i propellejerne er elimineret.
På en mekanisme installeret i en skruestik.
... holder indgangsakslen med en 16 nøgle.
... sving bipoden. Spillet bør ikke mærkes af hånden (overskride 0,3 mm for enden af ​​bipoden).

Ellers skal du fjerne bipoden fra skaftsektoren. Vi behandler forbindelsen med en gennemtrængende væske.

Reparation af en gur med en sable del 7

Min Sable, problemer med servostyring

Udskiftning af olietætningen på servostyringsreduktionen

Min Sable: Styring (med og uden servostyring)

Reparation af styretøj

gur 4331 montage, justering, stativ

Reparation af servopumpe, til alle GM mærker

WORLD blog: GAZ Sobol, jeg fjerner tilbageslaget fra Sterlitomak servostyringsgearkassen

Gur-Gazelle Cummins- væskeerstatning.

Gazelle ratstamme reparation

UAZ - Reparation af ratstammen (styretøj)

Ophæng GAZelle, Sobel. Reparation, vi fjerner stød.

Ændring af Gazelle på servostyringen med dine egne hænder.

Reparation af en ratstammegazelle

WORLD blog: Reparation af ratstammen GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

Justering af styretøjet UAZ Patriot

fejlfinding styring del 1

Udskiftning af lejet til pumpen til servostyringen til Chevrolet Aveo nr. 47.

Servostyring "Barguzin" 4x4 (teknisk rulle)

Reparation af servopumpe

Ekspansionsbeholder til servostyringen (gura) volga, gazelle

Mærkelig servostyringsfejl

Adskillelse af en gora fra en sobel Del 1

Reparation Gazelle. Modernisering af en skydedør til en gazelle. DIY reparation

Gur GAZ 66 på en firehjulstrækker gazelle, installation, funktioner, tuning af styretøjet

Udskiftning af væske i servostyringen (detaljerede videoinstruktioner)

Sådan adskilles servostyringspumpen Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai samling.

GAZEL / VOLGA - Reparation af gearkasse - Del 1 - Demontering

UAZ installation af servostyringen

Servopumpen hylede. Hvad skal man gøre? Der er en udgang!

Servopumpe

Reparation af styretøjet.

Reparation af parkeringsbremsen på Gazellen (del 1)

Hvordan udskifter man højtryks servostyringsslangen?

Gazelle kort træk udskiftning af styrestift

Adskillelse af gura sable del 5

Auto ☞ Magasin # 5 Partitionen er sprunget. Reparation Forstærkning af svejsninger # GAZ_2217 # Barguzin # Sable

For at lette styringen af ​​Sablen installerer producenten en hydraulisk booster. Hvis du har problemer med at reparere Sobol servostyring med dine egne hænder, vil vores video fortælle dig hurtige og effektive måder at genoprette servostyringen på.

Hvis ejeren bemærkede, at gur-pumpen ikke virker, skal yderligere reparation af enheden på Sobol begynde med at bestemme årsagerne til fejlen. De vigtigste er beskrevet nedenfor, samt gendannelsesmuligheder.

1. Dårlig systemremspænding. Løsningen på problemet er positionsjustering eller udskiftning.
2. Mekaniske problemer. I dette tilfælde skal reparationen af ​​servostyring (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga begynde med at diagnosticere komponenternes tilstand.
3. Rattet drejer dårligt.Årsagen til dette kan enten være et lavt olieniveau i systemet eller slid på rem. Du bør også være opmærksom på motorens omdrejningstal og filterets tilstand - det kan være tilstoppet.
4. Pumpen nægtede at køre. For at restaurere servostyringspumpen på en Sable-bil skal du købe et nyt reparationssæt og udskifte alle tætninger/olietætninger/andre dele.
5. Tilstedeværelsen af ​​uvedkommende lyde og klik. Årsagen er kraftigt slid på betjeningsgrebene. For at se servostyringsreparationsmanualen skal du åbne videoen på denne side.
6. Fravær af normalt tryk af arbejdsvæsken. Praksis viser, at dette skyldes dårlig drift af pumpen, eller tilstedeværelsen af ​​en lækage i systemet.
7. Slitage eller beskadigelse af dæk. Den eneste løsning er at installere et nyt sæt. Det frarådes kraftigt at køre på beskadigede dæk.

For yderligere reparation af servostyringspumpen hurtigt med dine egne hænder, vil vores video altid være nyttig. Guiden giver detaljerede forklaringer og viser også rækkefølgen af ​​handlinger ved reparation af servostyring på Sobol.

Vi fjerner styretøjet (se. Fjernelse af servostyringen) uden at fjerne bipoden og forlængelsen af ​​forsyningsslangen.

Spænd mekanismen i en skruestik med beslagene nede og dræn den resterende olie i beholderen, drej mekanismens aksel med nøglen "17".

Hvis der samtidig mærkes aksialt spil på akslen, justeres tryklejerne. For det…

… Gennem et stykke eller et stempel retter vi kraven på justeringsmøtrikken, som er sømmet ind i krumtaphusets riller.

Drej møtrikken med uret med en speciel skruenøgle, indtil mellemrummet er elimineret.

I dette tilfælde styrer vi drejningsmomentet på akslen, som ikke bør være mere end 0,2 kgf.m. For det…

… Med et dynamometer hægtet på "17"-nøglen måler vi drejningsmomentet for spoleakslen.

Med en håndtagslængde på 200 mm bør kraften ikke overstige 1,0 kgf.

Bøj møtrikkens krave ind i rillen med et skæg.

Vi svinger styremekanismen bipod med vores hånd.

Hvis du mærker et hul, skal du justere gearingen.
For det…

… Fjern bipoden fra sektorakslen (se Afmontering af servostyringen).

Lirk af med en skruetrækker eller et knivblad, fjern toppen ...

Brug "13" skruenøglen til at skrue låsemøtrikkerne af låseboltene.

Ved hjælp af en 12 nøgle skrues låseboltene af 2-3 omgange.

Med en speciel nøgle drejer vi de justerbare excentriske ringe på akselsektorlejerne.

OPMÆRKSOMHED
Ved justering er det nødvendigt at udelukke muligheden for fejljustering af akselsektoren, derfor drejer vi clipsene skiftevis i en lille vinkel, indtil afstandene i indgrebet er elimineret.

Installer styretøjet i omvendt rækkefølge.

Ratfjerner

Rattet sidder godt fast på styreakslens splines, og det er ikke nemt at fjerne det. At udføre dette job vil gøre en hjemmelavet aftrækker lettere. Plademateriale - stål, standard bolte. Når du laver en aftrækker, kan du undvære svejsning. Til dette bruger vi en plade med en tykkelse på mindst 6 mm. I den skærer vi gevindene til den centrale bolt.

Formålet med servostyringen er at give mere komfortabel ratkontrol. I dag er servostyringssystemet installeret på Gazellen og på mange moderne biler. Du kan lære mere om enheden, fejlfunktioner og enhedsreparation derhjemme fra dette materiale.

Både den elektriske servostyring på Gazelle og servostyringen er designet til mere komfortabel styring. Lad os først tage et kig på servostyringsenheden på Gazellen. Vi taler om både Gazelle Business med en 405-motor og andre modeller af denne linje.

Så hvad er systemets enhed:

1. Servopumpe. Dette element i kredsløbet sikrer optimal cirkulation af forbrugsstoffet i systemet, samt tryk.
2. Styregear med fordelerelement. Denne enhed giver dig mulighed for at give en luftstrøm, der er nødvendig for at lede olien ind i det ønskede cylinderhulrum eller tilbage i tanken.
3. En anden komponent i systemet er cylinderen.Med dens hjælp sikres omdannelsen af ​​trykket af forbrugsmaterialet til stemplets bevægelse såvel som stangen.
4. Selve forbrugsstoffet, det vil sige olie. Væsken overfører kraften fra servostyringspumpen til cylinderen. Derudover giver olien smøring til alle gnidningselementer på enheden.

Som enhver enhed kan servostyringen svigte fra tid til anden.

De vigtigste fejlfunktioner og metoder til deres eliminering er angivet nedenfor:

1. Systemdrivremmen er slidt eller ikke stram nok. I dette tilfælde ændres bæltet enten, eller dets position justeres.
2. Rattet drejer dårligt, det kan både skyldes slid på remmen og lavt olieniveau i systemet, reduceret antal motoromdrejninger, tilstoppet filter. Derudover kan problemet være lavt pumpetryk eller en luftsluse i ledningerne. Afhængigt af problemet kan løsningen være at tilføje forbrugsstoffer, justere tomgangshastigheden, skifte filter eller reparere pumpen. Det vil ikke være overflødigt at kontrollere tætheden af ​​forbindelserne.
3. Mekanisk fejl i betjeningen af ​​styresystemet, du skal diagnosticere det.
4. Hvis pumpen ikke virker, skal du enten reparere den ved hjælp af et reparationssæt eller skifte olietætningerne.
5. Styreelementerne er slidte, eller drivgeometrien er ødelagt. Defekte dele skal udskiftes.
6. Hvis hydraulikvæsken udledes gennem aflastningsventilen, skal du lokalisere lækagen og løse problemet. Årsagen kan ligge i pumpens manglende funktion, du bør kontrollere dens arbejdstryk.
7. Beskadigelse eller slid på dæk, det er nødvendigt at identificere de defekte elementer og udskifte eller reparere dem.

Som du måske har gættet fra det foregående afsnit, hvis servostyringen på Gazellen ikke virker, så er det på grund af pumpen. For at reparere dette element i en bil med dine egne hænder, skal du købe et reparationssæt på forhånd. Du kan købe det i enhver tematisk butik. Den største vanskelighed ved reparation er, at pumpen ikke er sammenklappelig.

Reparationsproceduren udføres som følger:

1. Afmonter pumpen og adskil den i henhold til instruktionerne, der følger med sættet.
2. Rengør enheden fra snavs, det er muligt, at der vil være forskellige årsager til fejlen på sagen. Normalt ligger problemet i sliddet af olietætningen, så vil det være nødvendigt at ændre det. Ved montering af en ny olietætningsring skal valsen modificeres.
3. Forskruningen kan monteres på flere måder. Du kan bygge en speciel rille på den ydre del af elementet, bore et tilsvarende gevindhul i enhedens væg og derefter fastgøre kirtlen med skruer. Du kan også fastgøre denne del i midten af ​​pumpen ved hjælp af de specielt bøjede kropender.
4. Når udskiftningen af ​​elementet er afsluttet, vil det være nødvendigt at samle systemet igen i omvendt rækkefølge. Bemærk venligst, at efter reparationen er afsluttet, når servostyringen er i drift, kan du høre en ukarakteristisk støj for dette. Dette er en indslibning af en ny olietætning, så du skal ikke bekymre dig om dette. Når reparationen er overstået, er det nødvendigt at skifte olien i systemet.

Nyttige DIY tips

Gur gazelle DIY reparation

Styretøjsjustering> / autoreparation

Whitelax Servostyring reparation - servostyring (styring.

Styremekanisme med indbygget hydraulisk booster GAZ "Sobol" (rem)

Whitelax Servostyring reparation - servostyring (styring.

Generelt - Download reparationsmanual Gora On Gazelle - ultimatedownloadza53

Skønhedsting / gazelle reparation af styretøj

Gearkasse Gas 24 - Spørgsmål-Svar

DIY rat gear reparation foto

Mercedes styretøj reparation

DIY reparation af servostyring

Sidestyrende trapezstang (lavet i GAZ) køb til en pris på 706 UAH

Enhed, reparation og vedligeholdelse af bilen "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Udskiftning af lejer og

Gazelle DIY reparation gearkasse foto

Servostyringsgearkasse SOBOL - Chernihiv off-road klub "Eхtremal"

Reservedele til KOMATSU entreprenørmaskiner

Designet af styremekanismen til bilen Sable

DIY rat-gazelle reparation

Gazelle For adskillige år siden blev Gazelle-biler anerkendt som det bedste erhvervskøretøj for folk i Rusland. Og det er virkelig sådan - det er svært at forestille sig de nuværende veje uden travlt susende minibusser eller lastbiler af et velkendt indenlandsk mærke.

Professionelle chauffører sætter pris på dem for deres pålidelighed og lette betjening. Erhvervskøretøjer er meget brugte, så her kører enhederne ofte til deres grænser, hvilket fører til deres nedbrud. Særlige belastninger falder på betjeningsgrebene, inklusive ratstammen på en Gazelle-bil. De fleste erfarne chauffører klarer reparationer på egen hånd ved at bruge den akkumulerede erfaring fra kolleger i butikken.

Ingeniørerne af GAZ-bilfabrikken har udviklet et system baseret på "skruekuglemøtrik"-designet og bestående af:

• rat; bipod-aksel med tandsektor; søjlerør; lejer; olietætninger.

Søjleakslen roterer på to lejer, der ikke skal justeres under drift. Rattet er placeret på de tilspidsede akselnoter og sikret med en låseskive og møtrik.

Tilstanden af ​​komponenterne i et af de vigtigste systemer påvirker direkte trafiksikkerheden. De, der er opmærksomme på dette problem, kan forudse problemer undervejs og undgå det uoprettelige på forhånd. Inspektion og kontrol af hovedparametrene vil ikke tage meget tid, men det vil redde liv.

• fastgørelse af hovedenhederne; aksialt spil i lejer; gearafstand.

Derudover bør smøring af enhederne udføres i overensstemmelse med køretøjets smøreskema. Hvis det frie spil af rattet overstiger 25 ° for GAZ-2705 og GAZ-2705 (20 ° for busser), skal du justere spændingen af ​​lejerne og gearmekanismen. På maskiner med en hydraulisk booster er det bydende nødvendigt at kontrollere niveauet af arbejdsvæsken i et specielt reservoir.

Styrestang af Gazelle For at udføre denne operation er der en lås, som skal flyttes til den øverste position, sæt kontrolhjulet i en bekvem position og sæt låsen tilbage på sin plads. Hvis låsen er ophørt med at opfylde sit formål, er det nødvendigt at skrue låsemøtrikken af ​​med to "13" nøgler og stramme håndtagets fastgørelser. Spænd derefter låsemøtrikken og sæt huset på dets oprindelige sted.

Typiske funktionsfejl i køretøjets styreenheder

Funktionsfejl i disse enheder har først og fremmest eksterne tegn, som er udtrykt i:

I dag er styretøjet installeret på næsten alle moderne modeller af Gazelle-køretøjer, uanset tilstedeværelsen af ​​servostyring. Hovedfunktionen af ​​den præsenterede mekanisme anses for at give kontrol over maskinen, derfor påvirker enhedens tekniske brugbarhed direkte førerens og passagerernes sikkerhed under kørsel.

Reparation af Gazelle-styretøjet I enhver bil er styredelene udsat for den største grad af slid, da det er dem, der bærer tunge belastninger, når de kører på ujævne veje, i sving samt skarpe opbremsninger. Derfor svigter Gazelle-styrekassen ofte, som et resultat af, at dens presserende justering udføres. Listen over tegn på fejlfunktion af den pågældende enhed inkluderer som regel:

• Vibrationer eller banker i enheden, der overføres gennem rattet; Besvær med at dreje rattet; Tilstedeværelsen af ​​slør i gearkassen; Olielækager i mekanismen.

Når et eller flere tegn vises, kræves øjeblikkelig justering af styretøjet, hvilket vil muliggøre rettidig eliminering af funktionsfejl i enhedens drift og reducere risikoen for fejl i andre køretøjsenheder.

Professionel styrestyring på Gazelle-modeller begynder med dens omhyggelige demontering. Fjern derefter det øverste plastikdæksel fra mekanismen sammen med skumforseglingen og hovedet på nøglen 13, skru de fire fastgørelsesbolte af metalbeskyttelsen af.

Vi fjerner en af ​​justeringspakningerne, der er placeret indeni, samler enheden i omvendt rækkefølge, kontrollerer sløret og, hvis det er til stede, adskiller enheden tilbage og fjerner en anden afstandsring. For at udføre denne operation skal du installere bipoden på skaftet og flytte den til midterpositionen ved successiv drejning af skruen, og derefter dreje sektorakslen direkte bag bipoden.

I dette tilfælde må spillet på bipod-spidsen ikke mærkes eller overstige værdien på 0,3 mm. Når den nævnte indikator er større, skal du ved hjælp af en plastskruetrækker afmontere gearkassens plastikdæksel, og derefter fjerne de to propper. Ved hjælp af metaltang afmonterer vi fjederringene på begge sider af kroppen og retter hullerne på kanten af ​​den ydre ring.

Excentriske ydre ringe drejes med uret, indtil der er fjernet mellemrum fra sektorakslen. For at forhindre ringene i at dreje, fikserer vi dem ved at bøje kraverne i krumtaphusets riller. Vi samler og installerer mekanismen i omvendt rækkefølge.Sådan er justering af styretøjet på en Gazelle-bil en vigtig reparationsforanstaltning, der giver dig mulighed for at genoprette funktionaliteten ved at køre et køretøj, hvilket væsentligt øger passagerernes sikkerhed under kørsel.

I dag vælger mange chauffører, der er involveret i godstransport, Gazeller blandt alle små løftekøretøjer. Desuden er gør-det-selv reparation en realitet og i det store og hele ikke svært. Det vigtigste i denne sag er at have en vis viden.

Som du ved, er det altid nemmere at forhindre en funktionsfejl end at prøve at rette den senere. Dette gælder også for en sådan operation som reparation af UAZ-patrioten og for andre køretøjer. Desuden fastsætter bilfabrikanterne helt klart den anbefalede vedligeholdelseshyppighed. Især for en Gazelle-bil bør reparation og vedligeholdelse udføres med følgende intervaller:

• daglig vedligeholdelse, periodisk teknisk eftersyn (hver 10.000 km under normale driftsforhold og hver 6000 under ekstreme forhold).

Følgende operationer kan henføres til det daglige tekniske eftersyn:

• visuel kontrol af niveauerne af alle arbejdsvæsker, herunder: olie i krumtaphuset, væske i kølesystemet, væsker til bremsesystemets hovedcylindre og koblingsudløserdrev, visuel inspektion af kølesystemernes tæthed, strømforsyning og smøring, tjek bremsesystemets brugbarhed, tjek parkeringsbremsesystemet (udføres ved at kontrollere bremsegrebets bevægelse), på kolde dæk kontrolleres lufttrykket, ved slutningen af ​​turen er det også nødvendigt at rengøre karrosseriet, kontroller tætheden af ​​alle kølesystemer og andre systemer og kontroller dækkenes integritet.

Periodisk vedligeholdelse, som reparationer, vil kræve implementering af nogle specifikke operationer, der kun kan udføres i en bilservice.For eksempel kan en lille reparation af en Gazelle med dine egne hænder godt udføres, men hvis vi taler om en operation som reparation af en motor, kan du ikke undvære involvering af specialister og passende teststande.

Så "hjerteoperation" af din "jernhest" kan være nødvendig i følgende tilfælde:

• manglende evne til at starte motoren kan skyldes dens hypotermi om vinteren. Årsagen til afvisningen af ​​at arbejde kan også være en krænkelse af forsyningen af ​​benzin og en uoverensstemmelse mellem den brændbare blanding (for "dårlig" blanding vil reagere med spring i karburatoren og "rig" - i lydpotten), ustabil motordrift kan vise sig som afbrydelser ved lave krumtapakselhastigheder eller afbrydelser i driftscylindre, såvel som i forringelse af køretøjets dynamik.

Som allerede nævnt kræver motorreparation, ligesom generatorreparation, specifikt udstyr og meget grundig diagnostik. Små detaljer kan ofte være årsag til funktionsfejl.

For eksempel vil en tilstoppet brændstofledning eller svigt af sien påvirke driften af ​​hele motoren som helhed. Samtidig kræver motorreparation uden fejl en foreløbig fejlfinding samt reparation af gearkassen. Det er bedst at udføre sådanne manipulationer på en teststand, og adskillelse af motoren i et "garage" miljø for at bestemme, hvad der er ude af drift der, fører som regel ikke kun til tab af førerens personlige tid, men også til en stigning i efterfølgende omkostninger.

De operationer, der kræver professionel indgriben, omfatter kropsreparationer. I de fleste tilfælde involverer Gazelle kropsreparation at genoprette integriteten af ​​nogle elementer eller lak. Disse operationer omfatter:

1. slibende polering af kroppen,

Hej kære bilister! Styretøjet er til stede i alle biler, uanset om de er udstyret med en servostyring (PAS) eller ej.Dens funktion er at sikre kontrol over bilen, derfor har den tekniske tilstand af styretøjet direkte indflydelse på køretøjets sikkerhed. Derfor skal diagnosticering og reparation af denne mekanisme tilgås med fuldt ansvar. I enhver bil er styretøjets dele mest modtagelige for slid, da de bærer den mest intense belastning ved sving, kørsel på ujævne veje, kolliderer med forhindringer og så videre reparation af styregearet kan indikeres af følgende symptomer:

• stød i rattet, mærkbart gennem bilens rat; vanskelig drejning af rattet; mærkbart tilbageslag i styretøjet; olielækage.

Hvis et eller flere af disse tegn vises, er det nødvendigt at reparere styremekanismerne omgående. Utidige reparationer kan føre til et pludseligt tab af styreydelse og til tragiske konsekvenser.

Det skal bemærkes, at reparationen af ​​styretøjet er en ret kompliceret operation, og den bør kun startes, hvis der er: det nødvendige udstyr, erfaring og viden om køretøjets struktur Reparation af styretøjet på biler med og uden strøm styringen foregår med mindre forskelle - forskellige bøsninger og typer smøring ... Før vi fortsætter med reparationen af ​​styretøjet, lad os blive bekendt med dens enhed. Styretøjet består af følgende dele:

• spolemekanisme, lejebøsning, gearaksel;

Direkte reparation af styretøjet, teknologisk opdelt i flere faser: demontering af styretøjet med rensning af alle dets dele, kontrol af gearakslen, udskiftning af beskadigede dele af mekanismen. Naturligvis, før du starter reparationsarbejde, skal du købe et reparationssæt, der indeholder nye dele (olietætninger, O-ringe, bøsninger og andre).

Afmontering af styretøjet

Installer styretøjet på bilen i omvendt rækkefølge. Efter reparationer skal du sørge for at køre til kontrolpunktet og kontrollere justeringen. Hvis det er første gang, du selv reparerer en gearkasse, vil det naturligvis tage meget tid. Men du vil være fuldstændig sikker på kvaliteten af ​​reparationen og tilstanden af ​​styretøjet på din bil.

Foto af reparation af styretøjet Styretøj under installationen Bedøm artiklen, din mening er meget vigtig. Flyt markøren og fremhæv det nødvendige antal biler.

Det er mere bekvemt at arbejde sammen.
Tøm olien fra servostyringssystemet (se afsnit "7.1.3. Service ved det hydrauliske styresystem").

Fjern kardangaflen fra styreakslen. Om nødvendigt flyttes ratstammen op (se afsnit "7.1.1. Kontrol af rat- og ratstammens tekniske tilstand").
Frakobl det langsgående led fra bipoden (se afsnit "7.1.2. Kardanled på styreakslen, styrestængerne og svingarmene").
Frakobl den tynde slange fra servostyringsbeholderen (se afsnit "7.1.3. Service ved det hydrauliske styresystem").

Svække hovedet "med 19" ...

… Og med en skruenøgle af samme størrelse skrues de tre bolte af, der fastgør styretøjet til beslaget. Samtidig holder assistenten ...

… Og fjerner styretøjet.
Vi klemmer mekanismen i en skruestik, ...

... med nøglen "22" skruer vi boltbeslaget af ...

... og fjern afløbsslangen.
Installer mekanismen i omvendt rækkefølge.

Justeringen involverer to trin: justering af skruens tryklejer og justering af gearingen.
Justering af skruens tryklejer
Vi arbejder på inspektionsgraven.
Indstil rattet i midterposition for at afgøre behovet for justering.
Frakobl den langsgående styrestang fra bipoden (se afsnit "7.1.2. Kardanled på styreakslen, styrestænger og svingarme").

Hold fast i kardangaflen på styretøjets indgangsaksel, sving bipoden med den anden hånd.
Hvis indgangsakslen har et mærkbart slør, justeres lejerne.
For at gøre dette skal du fjerne styretøjet (se ovenfor "Afmontering af servostyringen") og fastgøre det i en skruestik.

Vi retter den forstyrrede krave på justeringsmøtrikken med et skæg.

Vi drejer møtrikken med uret med en speciel skruenøgle, ...

… Mens vi konstant vipper bipoden, kontrollerer vi tilbageslaget, indtil det er helt elimineret.

Vi låser justeringsmøtrikken med et skæg og sætter sektionerne af dens krave ind i krumtaphusets riller.

Gearingen justeres først, efter at sløret i propellejerne er elimineret.
På en mekanisme installeret i en skruestik, ...

... holder indgangsakslen med en 16 nøgle, ...

… Svinger bipoden. Spillet bør ikke mærkes af hånden (overskride 0,3 mm for enden af ​​bipoden).
Ellers skal du fjerne bipoden fra skaftsektoren. Vi behandler forbindelsen med en gennemtrængende væske.

Vi markerer med et midterstempel den relative position af bipoden og skaftsektoren.

Brug en 32 nøgle, skru bipod-møtrikken af ​​og fjern dens fjederskive.
Installer aftrækkeren på bipoden og skaftet.

Stramning af trækkeskruen og påføring af skarpe slag fra siden til bipoden, ...

... tag det af.
På skaftet er lavet.

... fire dobbelte riller, ...

... og i bipod-hullet er der fire dobbeltslidser.

Vi fjerner plastikdækslerne fra den slidsede ...

... og den modsatte ende af sektorakslen.

Med nøglen "13" løsner vi låsemøtrikkerne og med nøglen "12" skruer vi de to låsebolte af.

Ret hullerne på dækslerne til de ydre ringe af skaftsektoren ud med et tyndt skæg med en stump ende.

Med en speciel nøgle drejer vi de ydre excentriske lejeringe i krumtaphushullerne med uret fra siden af ​​splineenden af ​​sektorakslen. Samtidig vrikker vi indgangsakslen med en nøgle "16" for at bestemme tidspunktet for stigende modstand mod dens rotation, hvor vi stopper med at justere.
Ved justering er det nødvendigt at udelukke muligheden for fejljustering af akselsektoren, for hvilken vi drejer begge lejer skiftevis i en lille vinkel, indtil afstandene i indgrebet er elimineret.
Ved at sætte bipoden på akslens splines kontrollerer vi endelig fraværet af tilbageslag.

Vi fikser de excentriske ringe fra at dreje ved at bøje deres kraver i hullerne i krumtaphuset med et skæg.

Fjern indgangsakselens gummitætning, rengør den
og efter at have fyldt noget fedt, installerer vi det på plads.
Vi samler og installerer mekanismen ved at smøre fedt SHRUS-4 eller ShRB-4 på bipodens notforbindelse.

Vi dræner olien fra servostyringssystemet, fjerner slangerne fra tankforbindelserne (se afsnit "7.1.3. Service ved det hydrauliske styresystem").
Fjern motorskærmen (se afsnit "9.1.1. Fjernelse og udskiftning af udvendige kropsdele").

Brug en 22 nøgle, skru boltbeslaget af servostyringen og fjern afløbsslangen (se ovenfor "Afmontering af servostyringen").

Brug "17" skruenøglen til at skrue forbindelsen af ​​injektionsslangen af.
For klarhedens skyld er alle efterfølgende operationer vist på den afmonterede servostyringspumpe (se afsnit "7.1.5. Servopumpe").
Installer nye slanger i omvendt rækkefølge, fyld derefter olie på og pump hydrauliksystemet ud (se afsnit "7.1.3. Service ved styrehydraulikken").

I dag er styretøjet installeret på næsten alle moderne modeller af Gazelle-køretøjer, uanset tilstedeværelsen af ​​servostyring. Hovedfunktionen af ​​den præsenterede mekanisme anses for at give kontrol over maskinen, derfor påvirker enhedens tekniske brugbarhed direkte førerens og passagerernes sikkerhed under kørsel.

Reparation af Gazelle styretøj

I enhver bil er styredelene udsat for den største grad af slid, da det er dem, der bærer tunge belastninger ved kørsel på ujævne veje, i sving samt hårde opbremsninger. Derfor svigter Gazelle-styrekassen ofte, som et resultat af, at dens presserende justering udføres. Listen over tegn på fejlfunktion af den pågældende enhed inkluderer som regel:

• Vibration eller banke på enheden, der overføres gennem rattet;
• Besvær med at dreje rattet;
• Slag i gearkassen;
• Olielækager i mekanismen.

Når et eller flere tegn vises, kræves øjeblikkelig justering af styretøjet, hvilket vil muliggøre rettidig eliminering af funktionsfejl i enhedens drift og reducere risikoen for fejl i andre køretøjsenheder.

Professionel styrestyring på Gazelle-modeller begynder med dens omhyggelige demontering. Fjern derefter det øverste plastikdæksel fra mekanismen sammen med skumforseglingen og hovedet på nøglen 13, skru de fire fastgørelsesbolte af metalbeskyttelsen af. Vi fjerner en af ​​justeringspakningerne, der er placeret indeni, samler enheden i omvendt rækkefølge, kontrollerer sløret og, hvis nogen, adskiller enheden tilbage og fjerner en anden afstandsring.

Når det var muligt at opnå fravær af tilbageslag, er det nødvendigt at justere mellemrummet, når møtrikparret går i indgreb - akselsektor. For at udføre denne operation skal du installere bipoden på skaftet og flytte den til midterpositionen ved successiv drejning af skruen, og derefter dreje sektorakslen direkte bag bipoden. Sløret på tobenet spids må ikke mærkes eller overstige 0,3 mm.

Når den nævnte indikator er større, afmonterer vi ved hjælp af en plastikskruetrækker gearkassens plastikdæksel, hvorefter vi tager de to propper ud. Ved hjælp af metaltang afmonterer vi fjederringene på begge sider af kroppen og retter hullerne på kanten af ​​den ydre ring. Excentriske ydre ringe drejes med uret, indtil der er fjernet mellemrum fra sektorakslen. For at forhindre ringene i at dreje, fikserer vi dem ved at bøje kraverne i krumtaphusets riller.Vi samler og installerer mekanismen i omvendt rækkefølge.

Således er justering af styretøjet på en Gazelle-bil en vigtig reparationsforanstaltning, der giver dig mulighed for at genoprette funktionaliteten ved at køre et køretøj, hvilket væsentligt øger passagerernes sikkerhed under kørsel.