I detaljer: DIY reparation af hjulnavets gevind fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Selv umiddelbart efter at have købt en bil, efter at have fjernet et hjul for noget, opdagede jeg et beskadiget gevind på en af hjulboltene på det bagerste venstre hjul. Gevindet blev beskadiget ikke kun på bolten, men også på navet. Og i fredags, da hun skiftede hjul, fik hun endelig dækket. Og som det viste sig, er det en umulig opgave at finde et brugt bagnav separat til en Senator / Omega sekscylindret. Samt hele den bagerste ophængsarm som helhed. På internettet fandt man et bagerste håndtag fra OOA Caravan med en 2.4 motor, hvis nav skulle passe.
Jeg skal nok købe denne håndtag alligevel, for de sælger den meget billigt. Fra den vil det være muligt at trække navet ud og trykke det ind i mit håndtag med et nyt leje. Og i øjeblikket er jeg ærlig talt helt tilbageholdende med det her. Og med kun én hånd til din rådighed, bliver det ikke nemt. Derfor blev det besluttet at reparere det beskadigede gevind.
Så først fjerner vi bremsekaliperen for at fjerne bremseskiven. Pilen angiver en beskadiget tråd.
- Sig tak
- jeg kan ikke lide
Jeg har faktisk w123
Efter endnu et besøg i tjenesten sagde låsesmeden, at tråden i mine bagnav var død.
(Antag, selvom jeg ikke lagde mærke til dette)
I alt forblev 3 af de originale 5 gevind i bagnavene.
Jeg har støbning fra 126, til lange bolte. Og et sæt frimærker fra 123 for kort.
1. Skær under 14 fra ornen, (Eliminerer, der er ingen korte bolte til 14 til stempler)
2. Kør hårnålene i bagfra, vil de ikke forstyrre håndbremsen?
3. Og skru topstykkeboltene i fra dåserne, skold og skær af efter behov. Men her er det nødvendigt at måle, så der er nok til støbning, og ikke stikke for meget ud fra frimærkerne.
 |
Video (klik for at afspille). |
Måske nogen ved hvilke andre muligheder?
Indlægget er blevet redigeret af EngineOil: 29. november 2017 - 20:21
- Sig tak
- jeg kan ikke lide
Sim 28 Nov 2017
1 kan skæres, hvis boltene fra vildsvinet passer ind i dine skiver-14 passer ikke i alle skiver. . (en din bolt? -kan ikke vide, hvordan man bruger en slibemaskine? og bolte i enhver butikskæde sælges ALLE længder 1240907013.html)
2 kan være knopper, kun fra ipontseff - de er stærkere, en flad hæl med en tykkelse på kun 3 mm vil ikke forstyrre der.
3 Skru standardboltene på den stærke anaerobe gevindlås.
Indlægget er blevet redigeret af Sim: 28. november 2017 - 23:25
men der er, ja, vaaaasche en simpel mulighed - at sætte en normal hub.
gutter, giv ikke noget for jeres liv, så tænk på andre.
- Sig tak
- jeg kan ikke lide
Sim 29 Nov 2017
men der er, ja, vaaaasche en simpel mulighed - at sætte en normal hub.
Lech, du er en bums, du kan købe alt og skifte. Selv du kan gøre det. Og for nachlapaib. sa?
Indlægget er blevet redigeret af Sim: 29. november 2017 - 09:31
- Sig tak
- jeg kan ikke lide
Det er nødvendigt ikke fra vildsvinet, men fra de senere, type 221. De ser også pæne ud, med en rustfri kasket. Der er en tråd til 14, men en nøglefærdig til 17, hvis hukommelsen ikke gør noget.
Lech, du er en bums, du kan købe alt og skifte. Selv du kan gøre det. Og for nachlapaib. sa?
San, forbi er de dage, hvor der var et ønske “Og for nachlapaib. sa”. og meningen?
- Sig tak
- jeg kan ikke lide
Indlægget er blevet redigeret af Companion: 29. november 2017 - 18:35
- Sig tak
- jeg kan ikke lide
Jeg har faktisk w123
Efter endnu et besøg i tjenesten sagde låsesmeden, at tråden i mine bagnav var død.
(Antag, selvom jeg ikke lagde mærke til det
Jeg ville fortælle en låsesmed alt, hvad jeg tænker om ham, og kun fordi uden anvendelsen af værktøjet, som han arbejdede med til hovedet, at der ikke er noget at tage fra ham, og det er svært at retfærdiggøre sig selv, desværre vil det være )))
- Sig tak
- jeg kan ikke lide
men der er, ja, vaaaasche en simpel mulighed - at sætte en normal hub.
gutter, giv ikke noget for jeres liv, så tænk på andre.
Den enkleste og dyreste
- Sig tak
- jeg kan ikke lide
Du kan bore og skære en tråd ved siden af 5 stykker
- Sig tak
- jeg kan ikke lide
Du kan bore og skære en tråd ved siden af 5 stykker
Det er muligt, men med godt udstyr. hjulet er centreret på hjulboltene!
- Sig tak
- jeg kan ikke lide
Der er gevindindsatser lavet af rhomboid wire Helicoil, Recoil, V-Coil, gevindet viser sig at være stærkt, jeg har personligt tjekket Recoil, af minusserne, den høje pris på værktøjet, det kan være billigere at finde et godt nav, eller kontakt folk der er i gang med skær, de vil skære og sætte ind med deres eget værktøj, selve skærene er ikke så dyrt arbejde.
Den enkleste og dyreste
navet koster 1500r. erstatte det med et par flere rubler. det er dyrt. og det er ikke dyrt at tanke bilen, og det er ikke dyrt at købe tandpasta? og hvis der kommer et afmonteret hjul i kofangeren på en eller anden 221., skal du så ikke tænke over det?
Sidste sommer var jeg vidne til sådan et øjeblik på M6-motorvejen: en Opel kører, den ligner en aster, nogen er for nylig ankommet i hans røv, den bagerste kofanger er på den ene side i vinden med fart. Jeg indhenter ham og viser ham – de siger, slips. han vinker, siger de, jeg ved videre. Jeg stoppede ved en tankstation, mens jeg fik en snack. går videre.
efter et stykke tid ser jeg et billede - et stykke af hans kofanger stikker ud i motorhjelmen på en frisk Mazda, og tre fyre, åbenbart passagererne i denne Mazda, spilder denne kammerat på det første nummer. og jeg tæller. at de havde ret.
- Sig tak
- jeg kan ikke lide
Det er muligt, men med godt udstyr. hjulet er centreret på hjulboltene!
- Sig tak
- jeg kan ikke lide
hvorfor ikke dele linket med det samme?
hvorfor ikke dele linket med det samme?
og lejet er stadig et dusin)))
- Sig tak
- jeg kan ikke lide
Sim 30 Nov 2017
hvorfor ikke dele linket med det samme?
så Sheremet og bede om kontakter i sin underskrift.
og lejet er stadig et dusin)))
i alt 20.
Og 2 bolte 100 upley og en hane til 14 mere 200. Eller knopper fra Toyota med møtrikker 300 upley og en boremaskine til 14-50.
Så hvad bliver resultatet til fordel for kollektivbruget? Hvem tænker hvad?
Indlægget er blevet redigeret af Sim: 30. november 2017 - 09:05
- Sig tak
- jeg kan ikke lide
Artyom_70 30. november 2017
Jeg gjorde det sådan her, og alt fungerer fint, det vigtigste er at gøre det omhyggeligt og ikke hastigt. Men det er stadig bedre at udskifte navet!
Indlægget er blevet redigeretArtem_70: 30. november 2017 - 19:44
- Sig tak
- jeg kan ikke lide
Det er elementært at bore et hul til en bolt af den næste størrelse og skære et gevind.
De vil gøre det i enhver mere eller mindre normal tjeneste. At vælge bolte med den passende stigning og længde (for eksempel i sydhavnen) er en triviel sag.
På nye billige udenlandske biler er navmetallet hele tiden ikke lavet af stål, men af en slags let, billig legering. Hos dækbutikker er forskellige håndtag røvhuller, tråden slikkes af med et brag. Således er trådgendannelse i gang. Kvaliteten er normal og hjulene flyver ikke væk.
Det er elementært at bore et hul til en bolt af den næste størrelse og skære et gevind.
De vil gøre det i enhver mere eller mindre normal tjeneste. At vælge bolte med den passende stigning og længde (for eksempel i sydhavnen) er en triviel sag.
På nye billige udenlandske biler er navmetallet hele tiden ikke lavet af stål, men af en slags let, billig legering. Hos dækbutikker er forskellige håndtag røvhuller, tråden slikkes af med et brag. Således er trådgendannelse i gang. Kvaliteten er normal og hjulene flyver ikke væk.
der er nu en bolt under M14 skåret på min bil. selve bolten er almindelig fra 211.
men for det første har jeg en af 20, og for det andet venter en ny håndtagssamling i kulissen. det er nyt, fra ordet helt.
og for det tredje går denne bolt ganske roligt igennem skiven, som står.
Først kan du sparke den, der gjorde det, i ansigtet.
Havde du stadig en bolt i navet? Hvis ja, så tager du et bor, borer 3 mm, i midten af bolten bringer du et hul, ikke dybt, 5 mm.
Du køber et sæt til afrevne skruer (et sæt på 3-5 stykker med venstregevind), sætter det ind i hullet, skruer det i modsat retning - skruer bolten af navet.
jamen så handler du som du skrev Smilodon
Jeg sympatiserer, MEN dette er et meget ansvarligt sted, for at drive landbrug er den eneste udvej at ændre delen. Ryst de skæve hænder.
Nå, det vil være en meningsløs handling. Kvæghandling (ingen lovovertrædelse).
Har du nogen idé om, hvordan du skifter nav, selv på bekostning af en fornuftig dækmontering?
Selvom det viser sig at samle en form for bevisgrundlag (jeg har endda en dårlig idé om, hvad det kunne være, undtagen måske to vidner, der strammede denne bolt lige før dækmonteringen og umiddelbart efter, og kan bekræfte forskellen, og selv da vil de sige, hvad det forekom dem .).
Jeg havde en lignende sag - med ord var de endda enige om, at de skruede sammen, men hvad angår papirerne - de hvilede deres horn.
Så du skal skifte for egen regning. Og for fremtiden er råd at skifte hjulene selv. Det er mere sikkert for dig selv, selvom dine hænder bliver snavsede. For nylig kastede jeg gummi, på det ene hjul gik 4 bolte fint, og en - med indsats. Kun tredje gang jeg rammer den rigtige tråd. Men jeg mærkede det med hånden – hvad nu hvis der var en heftig skruenøgle?
der var samme situation for 2 uger siden
hvis alt blev gjort af OD, så ville der ikke være nogen spørgsmål - de ville skifte sig selv for egen regning, og da en tredjepart (dækmontering) greb ind, så vil gerningsmændene ikke blive tiltrukket - de vil give hinanden skylden.
Jeg anbefaler at gå til de uofficielle, lad dem kigge, måske du kan køre gevindet ud (OD gider ikke sådanne ting, foreslår at skifte navsamlingen - i dette tilfælde kan du sætte en uoriginal SKF omkring 8000 r i stedet for 16)
Til sidst blev problemet løst på 20 minutter. Vi kørte gevindet, spændte en ny bolt, og alt er ok.
Hvis en af boltene, der fastgør forhjulet til navet, begyndte at dreje, faldt gevindet i den af. Hvad skal man gøre i dette tilfælde, og hvordan man genopretter hullernes gevind?
For at komme ud af positionen kan du uden at bore resterne af gevindet indsætte en bolt med en længde på 50 mm fra bagsiden af navet med en let indblanding. med M12 × 1,25 gevind. Længden af gevinddelen er 30 mm. Bolten forhindrer bremseskiven i at dreje på den ene side og navet på den anden.
Hvis du har en svejsemaskine, er det bedre at "gribe" bolten ved at svejse fra bagsiden, og for at undgå ubalance kan du skære resten af (bolthovedet) med en slibemaskine. Denne løsning er velegnet til både navet og akselakslen.
Den ene boltflade slibes med en fil under navprofilen, som vist på figuren.
Montering af en bolt i en gevindforbindelse
Denne midlertidige trådreparation kan vare i et stykke tid. Men vi råder dig til ikke at friste skæbnen og ved første lejlighed udskifte navet med et nyt, da det er relativt billigt (for VAZ 2101-2107 omkring 400 rubler).
Hej! I dag vil jeg tale om problemet med gevindslikning i forhjulsnavet på VAZ 2101-2107, dette gælder også for gevindet i akselakslen. Og det var sådan her...
Under kørslen lød der en brummen fra højre forhjul. Efter visse test blev årsagen til disse lyde identificeret - navlejerne er slidte. Diagnosen er naturlig - til udskiftning af lejer og en olietætning. Men alt viste sig ikke at være så enkelt. Ved nærmere eftersyn, selv ved øjet, blev det bemærket, at navet var blevet lidt ægformet, altså ovalt.
Hjulet slap af navet med besvær. Som det senere blev fundet ud af, kunne dette ske ved jamming og overdreven opvarmning, der var en skarp afkøling, som et resultat af, at navet førte. Jeg var også nødt til at skifte hende. Men et problem mere - hvor kan man få det midt om natten? Ja, og ikke et ønske om at bruge penge på en ny, selvom dette er alles sag.
Som følge heraf fandtes et nav, hvori 3 (.) Af 4 gevind i hullerne blev revet af. Handlingsplanen var som følger:
- Tag det gamle nav, rengør det for støv og snavs.
- Bor hullet.
- Klip gevindet til bolten fra Moskvich 2141-bilen.
- Bor huller i skiven, der passer over toppen af bremseskiven.
- Tag det roligt!
Nå, jeg hører straks modstandernes skrig, men inden for et lille familiebudget er dette den mest rentable mulighed. Og hvis tråden i navet ikke er særlig god, så kan du bruge mit råd.
Først og fremmest blev der købt 3 bolte fra en Muscovite 2141, de er tykkere end Zhiguli - M14, trin 1.5. De tilsvarende haner, haneholder, bor blev også fundet. Hanerne blev brugt nr. 1 og nr. 2, forskellen i dybden af gevindene på hanen, det vil sige, at den første ikke helt laver gevindprofilen, men kun skitserer dem, mens den anden viser hele profilen.
Boring er selvfølgelig bedre på en boremaskine, men det er meget muligt at gøre med en elektrisk boremaskine og en skruestik, hvor du skal fastgøre navet med det afisolerede gevind. Efter gevind - tjek om bolten går godt. Hvis alt er gjort godt, skal bolten skrues i hånden uden at sætte sig fast. Det sidste trin er at bore huller i skiven.
Et par billeder til artiklen om den afisolerede tråd i navet:
fylhtq
Titulær rådgiver
Er registreret: 17.03.2009
Indlæg: 91
freeloader
Orientalsk smoothie
Er registreret: 20.08.2009
Indlæg: 3377
Klappe
Orientalsk smoothie
Er registreret: 21.02.2006
Indlæg: 6629
Sted: Tambov
Og tråden i navet er revet af? Måske på en bolt?
Mulighed nummer 1: prøv at gå igennem med et sværd, måske sidder tråden bare lidt fast. Men den vil stadig være upålidelig.
Mulighed # 2: bor et hul, skær et større gevind, bestil en bolt. Ulempen er, at der vil være én specifik bolt til dette hul. Pålidelighed er også tvivlsom - det vides ikke, hvad denne bolt skal være lavet af.
Mulighed nummer 3: Tag navet under demontering (gevindene skal naturligvis kontrolleres).
Mulighed nummer 4: en ny hub.
Jeg ville stoppe ved mulighed nummer 3, som mere eller mindre pålidelig og den billigste. Og det er lige meget om navlejet er skiftet, ja, måske bortset fra den første mulighed.
Med hensyn til knopperne - til sport bruger jeg knoppen fra kassebeslaget 2108. Skær kun lidt med en kværn. Nødder er fra Niva. Men det forekommer mig, at man ikke kan gå igennem DET med stifter. Og endnu en ulempe - stemplede diske fungerer ikke med sådanne stifter. Sæt enten afstandsstykker, eller alufælge, eller lav selv hårnålen fra cylinderhovedbolten og svejs den til navet, så der ikke skrues mere end nødvendigt i (særligt vigtigt for bagnavet).
Nå, råd til fremtiden - stol aldrig på, at dækmontørerne skruer hjulene. Sådan ender det som regel
Tilføjet efter 2 minutter og 12 sekunder:
Ja, en mulighed mere: Hvis skiverne er stemplet, så prøv at sætte en bolt til støbning. Måske holder han fast, tk. lidt længere. Men dette er kun en midlertidig løsning, pga der vil kun være et par omgange. Selvom jeg kørte i 2 år, indtil navene blev skiftet
_________________
Gider ikke bilen at køre
Først kan du sparke den, der gjorde det, i ansigtet.
Havde du stadig en bolt i navet? Hvis ja, så tager du et bor, borer 3 mm, i midten af bolten bringer du et hul, ikke dybt, 5 mm.
Du køber et sæt til afrevne skruer (et sæt på 3-5 stykker med venstregevind), sætter det ind i hullet, skruer det i modsat retning - skruer bolten af navet.
jamen så handler du som du skrev Smilodon
Jeg sympatiserer, MEN dette er et meget ansvarligt sted, for at drive landbrug er den eneste udvej at ændre delen. Ryst de skæve hænder.
Nå, det vil være en meningsløs handling. Kvæghandling (ingen lovovertrædelse).
Har du nogen idé om, hvordan du skifter nav, selv på bekostning af en fornuftig dækmontering?
Selvom det viser sig at samle en form for bevisgrundlag (jeg har endda en dårlig idé om, hvad det kunne være, undtagen måske to vidner, der strammede denne bolt lige før dækmonteringen og umiddelbart efter, og kan bekræfte forskellen, og selv da vil de sige, hvad det forekom dem .).
Jeg havde en lignende sag - med ord var de endda enige om, at de skruede sammen, men hvad angår papirerne - de hvilede deres horn.
Så du skal skifte for egen regning. Og for fremtiden er råd at skifte hjulene selv.Det er mere sikkert for dig selv, selvom dine hænder bliver snavsede. For nylig kastede jeg gummi, på det ene hjul gik 4 bolte fint, og en - med indsats. Kun tredje gang jeg rammer den rigtige tråd. Men jeg mærkede det med hånden – hvad nu hvis der var en heftig skruenøgle?
der var samme situation for 2 uger siden
hvis alt blev gjort af OD, så ville der ikke være nogen spørgsmål - de ville skifte sig selv for egen regning, og da en tredjepart (dækmontering) greb ind, så vil gerningsmændene ikke blive tiltrukket - de vil give hinanden skylden.
Jeg anbefaler at gå til de uofficielle, lad dem kigge, måske du kan køre gevindet ud (OD gider ikke sådanne ting, foreslår at skifte navsamlingen - i dette tilfælde kan du sætte en uoriginal SKF omkring 8000 r i stedet for 16)
Til sidst blev problemet løst på 20 minutter. Vi kørte gevindet, spændte en ny bolt, og alt er ok.
Besked Hits »06. juni 2011, 12:52
Besked vitalik196 »06. juni 2011, 13:13
Besked Hits »06. juni 2011, 13:16
Besked fare766 »06. juni 2011, 13:33
Besked petro86 »06. juni 2011, 13:40
Besked Hits »06. juni 2011, 13:45
Besked vitalik196 »06. juni 2011, 13:46
hvad skal du vride med en hane, hvis alt allerede er revet ned, selvom du ikke fikser det for længe
Tilføjet efter 2 minutter og 8 sekunder:
Hits, gevind ikke bore det skære
Besked lægegeb »06. juni 2011, 13:50
Besked Hits »06. juni 2011, 13:51
Besked fuldrulez »06. juni 2011, 13:56
Besked petro86 »06. juni 2011, 14:00
Besked vitalik196 »06. juni 2011, 14:06
Besked lægegeb »06. juni 2011, 14:18
Besked petro86 »06. juni 2011, 14:59
Besked morzan »06. juni 2011, 15:04
Besked vitalik196 »06. juni 2011, 15:07
Besked petro86 »06. juni 2011, 15:13
Besked vitalik196 »06. juni 2011, 15:22
Besked lægegeb »06. juni 2011, 15:26
petro86, hvis gevindet i selve navet er revet af, så nytter det ikke noget at plukke det med en hane.
indgrebsfladerne i gevindforbindelsen vil stadig være utilstrækkelige til at opretholde tilspændingskraften. hver drejning af gevindet, der arbejder for forskydning, holder en vis brøkdel af tilspændingskraften, hvis disse overflader på en eller anden måde reduceres, vil bolten holde mindre kraft, og i et ikke særlig fint øjeblik på vendingen vil der være en sådan spænding i bolten fra hjulet, at bolten vil springe ud fra sædet som en kugle.
og hvis der er to sådanne underbolte, så overføres den resterende kraft fra hjulet kun til 2 betjeningsbolte (med gevindene endnu ikke fjernet), men problemet er, at disse bolte er designet til en kraft, der er 2 gange mindre end den faktiske falder på (med to uvirksomme bolte), som et resultat svigter sådanne bolte meget hurtigere, og hjulet begynder at leve sit eget separate liv et sted foran, i den modsatte vognbane eller på siden af vejen (afhængigt af hvilken side det er)
stadig har lyst til at arbejde som hane eller hvad?
Besked toha55 »06. juni 2011, 15:27
Besked Super0 »06. juni 2011, 16:30
Besked RasselSH »06. juni 2011, 16:50
Besked toha55 »06. juni 2011, 16:52
Besked Hannen »06. juni 2011, 16:55
Besked R82 »06. juni 2011, 17:03
a-aa 
Sværd, drejer. lo i tyve minutter, kunne ikke stoppe
Besked Marvel_0703 »06. juni 2011, 17:06
Besked Renault »06. juni 2011, 17:10
doctorgeb skrev: petro86, hvis tråden i selve navet allerede er revet af, så nytter det ikke noget at plukke med en hane.
indgrebsfladerne i gevindforbindelsen vil stadig være utilstrækkelige til at opretholde tilspændingskraften. hver drejning af gevindet, der arbejder for forskydning, holder en vis brøkdel af tilspændingskraften, hvis disse overflader på en eller anden måde reduceres, vil bolten holde mindre kraft, og i et ikke særlig fint øjeblik på vendingen vil der være en sådan spænding i bolten fra hjulet, at bolten vil springe ud fra sædet som en kugle.
og hvis der er to sådanne underbolte, så overføres den resterende kraft fra hjulet kun til 2 betjeningsbolte (med gevindene endnu ikke fjernet), men problemet er, at disse bolte er designet til en kraft, der er 2 gange mindre end den faktiske falder på (med to uvirksomme bolte), som et resultat svigter sådanne bolte meget hurtigere, og hjulet begynder at leve sit eget separate liv et sted foran, i den modsatte vognbane eller på siden af vejen (afhængigt af hvilken side det er)
stadig har lyst til at arbejde som hane eller hvad?
+ 1, det er rigtigt. Selv hvis du fikser den knækkede tråd, vil den stadig have styrken af sådan en genoprettet forbindelse, bare for udseendets skyld.
Ud over de ovennævnte metoder kan du prøve at svejse et hul med beskadigede gevind, bore og skære et nyt, men der vil være yderligere vanskeligheder med at centrere hullet, og ingen vil stå inde for styrken og porøsiteten af det svejste stål. Den bedste mulighed er at udskifte navet.
Hvis en af boltene, der fastgør forhjulet til navet, begyndte at dreje, faldt gevindet i den af. Hvad skal man gøre i dette tilfælde, og hvordan man genopretter hullernes gevind?
For at komme ud af positionen kan du uden at bore resterne af gevindet indsætte en bolt med en længde på 50 mm fra bagsiden af navet med en let indblanding. med M12 × 1,25 gevind. Længden af gevinddelen er 30 mm. Bolten forhindrer bremseskiven i at dreje på den ene side og navet på den anden.
Hvis du har en svejsemaskine, er det bedre at "gribe" bolten ved at svejse fra bagsiden, og for at undgå ubalance kan du skære resten af (bolthovedet) med en slibemaskine. Denne løsning er velegnet til både navet og akselakslen.
Den ene boltflade slibes med en fil under navprofilen, som vist på figuren.
Montering af en bolt i en gevindforbindelse
Denne midlertidige trådreparation kan vare i et stykke tid. Men vi råder dig til ikke at friste skæbnen og ved første lejlighed udskifte navet med et nyt, da det er relativt billigt (for VAZ 2101-2107 omkring 400 rubler).
- tak skal du have
- jeg kan ikke lide
ainurich 20. oktober 2009
- tak skal du have
- jeg kan ikke lide
Murashov 20. oktober 2009
I det forreste nav er gevindet til hjulboltene revet af. Måske er det muligt at undvære selve navet? Jeg forsøgte at sætte en bolt til alufælge, men den holder heller ikke. Rådgive, hvis der er nogen måde. Tak på forhånd!
- tak skal du have
- jeg kan ikke lide
MASTER64 20. oktober 2009
Udskiftning af flangen er selvfølgelig mere ønskelig, men det ser ud til, at det er muligt at reparere det.
Jeg tror, at hvis du fjerner skiven, så vil det være muligt at svejse på bagsiden af flangen noget som en burmøtrik. Bare lad være med at svejse den, men tag fat i den uden at opvarme flangen ret meget. Der ser ud til at være plads nok, men jeg husker det ikke præcist, på en eller anden måde var jeg ikke opmærksom.
DET ER FORBUDT. Hvis en tråd er revet af, så er det ikke skræmmende, men hvis resten også er svækket, kun en udskiftning, og det er billigt!
Udskiftning af flangen er selvfølgelig mere ønskelig, men det ser ud til, at det er muligt at reparere det.
Jeg tror, at hvis du fjerner skiven, så vil det være muligt at svejse på bagsiden af flangen noget som en burmøtrik. Bare lad være med at svejse den, men tag fat i den uden at opvarme flangen ret meget. Der ser ud til at være plads nok, men jeg husker det ikke præcist, på en eller anden måde var jeg ikke opmærksom.
Jeg tror, at hvis det svejses til en, vil der være ubalance i navet. Skift disk utvetydigt
- tak skal du have
- jeg kan ikke lide
gudsøn 3. nov. 2009
I det forreste nav er gevindet til hjulboltene revet af. Måske er det muligt at undvære selve navet? Jeg forsøgte at sætte en bolt til alufælge, men den holder heller ikke. Rådgive, hvis der er nogen måde. Tak på forhånd!
Nå, hvad opvarmer du Moskva? Her er problemet. Trouble-ballade-ærgrelse! (Som brownien Kuzka sagde) 🙂 GY. Hvis metallet ikke er blevet revet ihjel af tråden, så for * B * n der Nivovsky navstifter (inden du køber stifterne, mål omhyggeligt deres nødvendige højde) - det vigtigste er, at deres rulletandede gear ikke roterer inde i hullet der. Nå, fastgør hjulet med møtrikker, ikke bolte 🙂 Men når du så værdsætter al den bekvemmelighed (du kan ikke fange huller) - vil du sige TAK 🙂
Alder: 45
Er registreret: 09.04.2012
Indlæg: 40
kostet
Klubveteran
Alder: 41
Er registreret: 06.09.2012
Indlæg: 12935
Sted: Yegoryevsk
Bil: der er mange af dem alle her passer ikke
nonsens. haner går normalt tre pr. tråd. lige nu, ikke villig til at studere det er muligt for nogle diametre og to. enhver drejer vil male to gange ad gangen. du skærer et gevind i bremseskiven og kører skruetrækkeren, kan du let fjerne fasen i bremseskiven og skolde skruetrækkeren
Alder: 45
Er registreret: 09.04.2012
Indlæg: 40
nonsens. haner går normalt tre pr. tråd. lige nu, ikke villig til at studere det er muligt for nogle diametre og to.
enhver drejer vil male to gange ad gangen. du skærer et gevind i bremseskiven og kører skruetrækkeren, kan du let fjerne fasen i bremseskiven og skolde skruetrækkeren
Jeg har været i Yegoryevsk et par gange, så jeg kan ikke sige noget, men jeg har ikke mødt drejere ved hvert trin, og ikke alle har en garage med svejsemaskine.
Generelt er forslaget slående i sin enkelthed - at bestille et fodtøj i en størrelse, som en teknisk uerfaren person ikke ville kunne sige, bore et hul, skære et gevind til et fodtøj, skrue det i og svejse det på. På samme tid ikke være opmærksom på ABS-sensorringen i tre centimeter, samt til ændringen i metallets egenskaber på det sted, hvor foden er svejset. Jeg taler ikke om, hvor lang tid det kan tage, og det ville være rart at annoncere budgettet, ja, til sammenligning. Forresten så jeg for nylig en omvendt vat på drevet på grund af en revnet bagbremseskive. Enhver anden - men det er nemmere for mig at sætte en normal skruetrækker end til kollektiv gård en futorka (forresten, jeg behandlede dem og svor at fortsætte).
Med hensyn til vandhanen - før du siger, at det er noget pjat, kan du google det - jeg har personligt ikke set sådanne vandhaner i brug.
Generelt har jeg bare delt min erfaring - så er det et spørgsmål om personligt valg. Men først vil jeg råde dig til at prøve at finde en normal turner i Moskva-tid og beregne den tid, der bruges på den proces, du beskrev - jeg tror ikke alle på forummet arbejder i ATP eller i en lignende produktion.
Opmærksomhed! Bilservicenet til fordelagtige priser. Camber check er GRATIS! Ingen køer! Reparation samme dag!
Download / Udskriv emne
Download et tema i forskellige formater, eller se en printbar version af temaet.
Jeg besluttede mig for at skifte dæk til vinteren, og da boltene blev skruet af, "slikkede" en af dem fuldstændigt gevindet i navet. Er det muligt at reparere eller udskifte et sted? Nå, og et forbigående spørgsmål - hvad skal man gøre med boltene, så de så kan skrues af normalt (jeg strammede dem i foråret med mine hænder, med en almindelig nøgle, hvordan kunne de strammes så ..)
I en lignende situation foretrak jeg at udskifte navet (venstre forhjul, VAZ21099). Du angav ikke bilen. Jeg fik at vide, at du kan skære gevindet over og sætte en anden bolt på, men jeg foretrak at gå denne vej. Skræmmende!
Audi 100 bil, 5-bolt hjul, stål.
Som svar til:
Jeg besluttede mig for at skifte dæk til vinteren, og da boltene blev skruet af, "slikkede" en af dem fuldstændigt gevindet i navet. Er det muligt at reparere eller udskifte et sted? Nå, og et forbigående spørgsmål - hvad skal man gøre med boltene, så de så kan skrues af normalt (jeg strammede dem i foråret med mine hænder, med en almindelig nøgle, hvordan kunne de strammes så ..)
Vi bad for nylig mekanikerne fra "mågen", der bygger kampbubaraer, om at udføre en lignende operation i en bybil, hvortil vi fik at vide, at vi var kommet til den forkerte adresse - de er automekanikere, ikke mordere.
PS: Jeg ville skifte hub
Du har en 14x1,5 bolt der. Hvis gevindet ikke går igennem, så kan du efterslibe på f.eks. den 16. bolt under samme hoved med 17.
at ændre hub, det koster penge der gevirer - før 200 UAH. tilbage 40 UAH.
Som svar til:
Du har en 14x1,5 bolt der. Hvis gevindet ikke går igennem, så kan du efterslibe på f.eks. den 16. bolt under samme hoved med 17.
Hvor farlig er sådan en operation?
Som svar til:
at ændre hub, det koster penge der gevirer - før 200 UAH. tilbage 40 UAH.
Det handler ikke om pengene. Dette er for at gå et sted hen for at se, for derefter at skille hele det bagerste stativ ad (eller ej?). Generelt skal du slå dagen ihjel. Og for at skære et nyt, som jeg forstår det - det kom, de fjernede hjulet, skar det, satte det på og gik. Sandheden er på en eller anden måde dum, selvom ingen rigtig forklarede, hvad det er fyldt med at klippe en ny tråd. Jeg kører på fire bolte i et par dage, i dag tjekkede jeg - alt er skruet godt sammen
Som svar til:
Som svar til:
at ændre hub, det koster penge der gevirer - før 200 UAH. tilbage 40 UAH.
Det handler ikke om pengene. Dette er for at gå et sted hen for at se, for derefter at skille hele det bagerste stativ ad (eller ej?). Generelt skal du slå dagen ihjel.Og for at skære et nyt, som jeg forstår det - det kom, de fjernede hjulet, skar det, satte det på og gik. Sandheden er på en eller anden måde dum, selvom ingen rigtig forklarede, hvad det er fyldt med at klippe en ny tråd. Jeg kører på fire bolte i et par dage, i dag tjekkede jeg - alt er skruet godt sammen
4 bolte. det er stadig okay. Jeg kørte i 2 ÅR! En gang knækkede dækmontørerne, spætter boltene (hatten var foldet) og lukkede hætten. sidste år kom til pereobuvatsya for vinteren, installatøren ringede, viste, han blev hvid med en batya! og kun han satte nøglen på bolten - og HOP! der var kun en bolt! Det var en akhtung! vejen og i morgenen onkel Vasya borer dem. alt er godt, der ender godt. og vi kørte ikke svagt. åh hvor svag. Så nu godt hans [*****], jeg tjekker altid alle boltene og står over mit hjerte i tjenesten!
|
Video (klik for at afspille). |
Men i det væsentlige, hvad er dumt? Der er en tråd, så hvilken anden størrelse? Forresten, måske, som allerede sagt, vil et banalt løb med et sværd hjælpe!
